990700333 ¿Algún problema? Comuníquese con nosotros al 1-877-888-6432 Lunes a viernes, 7:00 am a 7:00 pm Hora del Centro LEA LAS INSTRUCCIONES ANTES DE LA INSTALACIÓN. NO SE DESCONCIERTE POR EL TAMAÑO DEL CUERPO Aunque algunos moduladores se parezcan a la versión aneroide del Equipo Original (EO), no son iguales, nunca lo han sido. Durante mas de 20 años, los talleres de reparación de transmisión han reemplazado el modulador de EO por uno de estos "parecidos" en transmisiones TH400, TH350 y transmisiones similares. Aunque estos "parecidos" tienen caracteríticas físicas similares a los aneroides de EO, generalmente no satisfacen las especificaciones de EO. Esta versión de cuerpo pequeño excede las especificaciones de EO. Por este motivo las versiones "parecidas" han terminado por ser obsoletas. A continuación se mencionan algunas ventajas distintivas sobre las versiones "parecidas". Desventajas de la Versión de Cuerpo Grande: 1) Ajuste limitado o nulo. 2) Una vez ajustado, el tornillo debe volver a sellarse con RTV, lo cual hace que el modulador y el vehículo estén propensos a fugas de vacío. 3) Se requieren varios componentes para efectuar el ensamble del diafragma. Los métodos de ensamble empleados, a menudo conducen a una corta vida del diafragma y a fugas de aceite. OBSOLETE REPLACED BY Ventajas de la Versión de Cuerpo Pequeño: 1) Amplio rango de ajuste. 2) Especificaciones precalibradas de fábrica. 3) La presión del modulador se ajusta fácilmente dando vuelta al tornillo de ajuste. No se requiere sellador RTV. 4) Ensamble único del diafragma, de 1 pieza, para prolongación de su vida y rendimiento. 5) Excede las especificaciones aneroides del EO. PUEDE REQUERIRSE ALGO DE AJUSTE PARA OBTENER EL PUNTO OPTIMO DE CAMBIO DE LA TRANSMISION Instrucciones de Ajuste: 1) Por cada revolución completa (360 grados) del tornillo de ajuste (quite la manguera/en el tubo) CAMBIARA la velocidad del vehículo para hacer cambio. Dando vuelta en el sentido de las manecillas del reloj (hacia adentro) DISMINUIRA la velocidad a la que cambia la transmisión y dando vueltas en contra del sentido de las manecillas del reloj (hacia afuera) AUMENTARA la velocidad a la que cambia la transmisión.