probamos

probamosÁ
5,50 m
2,40 m
Semirrígida
De los modelos que
comprenden la línea
Sport de BWA, este
Sport 18 es uno de
los más equilibrados
en cuanto a confort
y espacio interior,
manteniendo un precio
ajustado a pesar de su
70 hp
Deportiva
Italia
La estética de la
línea Sport es moderna,
deportiva y atrevida
m
anteniendo el espíritu
sobre el que el astillero
italiano BWA ha creado
la línea Sport, compuesta por semirrígidas de diseño muy actual, prácticas y
confortables, en las que se ha ajustado al
máximo el precio sin renunciar a buenas
posibilidades de equipamiento, la nueva
Sport 18 se presenta como una atractiva
propuesta por debajo de los 6 metros de
eslora desarrollada sobre la conocida base
de la America Five Fifty Platinum, que en
su momento ya demostró sus cualidades
de navegación.
Un detalle importante de este modelo,
además de mantener una manga máxi-
buen equipamiento.
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ma para su remolque por carretera sin
necesidad de desinflar los flotadores, es
que debido a su configuración y ligereza,
con un equipamiento completo aunque
sin excesos, permite el montaje de una
potencia bastante más reducida que la
admitida por el astillero con unos resultados excelentes, permitiendo un precio
de compra aún más bajo de lo esperado.
Con un estilo muy propio de la línea
Sport, monta unos flotadores algo elevados construidos en tejido de Hypalón/
Neopreno de buen diámetro, acabados
en popa con conos redondos medios,
que incorporan cintón simple con solapa además de diversos accesorios, como
asas de goma en las bandas y en la proa,
varias asas textiles en la parte superior
y un pequeño soporte delantero de fibra
con una cornamusa.
La cubierta de proa forma una zona de
asiento mediante cofres dispuestos en V,
con uno de ellos reservado para el fon-
Dos plataforma de baño, con una sola escalera plegable, se forman a las
bandas de la prebañera
El piloto disfruta de un asiento
de respaldo alto y reversible
deo y reservando un hueco central en el
que podemos montar un suplemento para
crear un solárium acolchado o incluir un
tintero en el suelo para poder montar una
mesa. Además, este espacio se amplía gracias a un asiento situado en el perfil delantero de la consola central que oculta un
cofre de estiba en su base.
El puesto de gobierno se sitúa en una consola bastante ancha y de altura limitada,
totalmente desplazada a estribor y con
armario y buen espacio para electrónica.
En popa el mobiliario queda adelantado
mediante un cofre amplio integrado en la
cubierta, sobre el que se forma un asiento
de generosa base con un respaldo tubular
reversible que permite transformarlo en
un pequeño solárium.
Abatiendo el respaldo
es posible disfrutar
de un reducido solárium en pop
a
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Sobre los flotadores
de popa adopta tapas
de fibra con cornamusa
y pasamanos
Un pequeño pasillo en babor conecta con una alargada prebañera
para un motor fueraborda con dos plataformas en las bandas y
una escalera de estiba exterior.
Navegando
Como ya hemos comentado, la posibilidad de montar a bordo un
fueraborda de hasta 120 hp por parte del astillero, nos parece en
cualquier caso excesiva, teniendo en cuenta que con el Yamaha
de 70 hp que se había instalado para la prueba proporcionó una
relación de peso/potencia tan equilibrado y que es, además, una
potencia generalmente muy adecuada para una eslora de apenas
5,5 metros.
Con una instalación muy acertada, en cuanto a altura y hélice,
navegando en unas condiciones de mar rizada alcanzamos una
velocidad máxima de 34,5 nudos con un viento a favor de unos 15
nudos y unos 32 nudos con el mar en contra, apreciando la gran
estabilidad de este modelo y su facilidad de gobierno.
El casco resulta dócil de manejar con unos giros cerrados y gran
estabilidad, con un interesante régimen de crucero entre 19 y 23
nudos que nos permitirá plantearnos salidas a navegar de una cierta envergadura. Z R. Masabeu
La estrecha consola se sitúa sobre crujía y cuenta con
un armario de estiba
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Los cofres de proa, en forma de U, pueden usarse
de asiento
o montar un suplemento para crear un solárium
El asiento
delantero de la
consola cubre
una tapa de un
cofre interior
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FICHA TÉCNICA
BWA Sport 18
Especificaciones
Eslora total
5,50 m
Manga total
2,40 m
Diámetro tubulares
55 cm
Compartimentos flotadores
4
Peso vacío
430 kg
Capacidad de combustible
51 l
Material flotadores
H/N
Material casco
PRV
Tipo de casco
V
Nº de sprays
4
Plazas homologadas
10
Nº asientos en bañera
5
Solárium proa
1,70x1,17 m
Solárium popa
1,00x0,80 m
Nuestra prueba
Vel. máx. en ensayo
34,5 (GPS)
Vel. crucero (GPS)
19/23 nudos
Vel. mín. ralentí
1,5 nudos
Aceleración
Planeo en 5 seg.
Relación potencia/peso
162 CV/t
Constructor: BWA (Italia)
Importador: Scuba Elx
Capt. Antonio Mena, 92 – 03204 Elche (Alicante)
Tel/Fax: 966 641 042. Móvil: 629 644 146
www.scubaelx.com - e-mail: info@scubaelx.com
Motor en prueba
Modelo
Ciclo
Potencia en la hélice
Régimen máx. recomendado
Nº de cilindros
Cilindrada
Peso
Nº de motores
Tipo de combustible
Yamaha F70
4T
70 hp
6.300 r.p.m.
4
996 c.c.
119 kg
1
Gasolina
Es el modelo de 70 hp más ligero del mercado y uno de los más
pequeños de cuatro cilindros de Yamaha, que ofrece unos destacados
registros de aceleración. Para lograr un rendimiento más ecológico,
una máxima eficiencia del combustible y una fácil puesta en marcha, el
potente motor SOHC de 16 válvulas cuenta con el sistema de inyección
EFI y con el exclusivo sistema de arranque PrimeStart™ de Yamaha.
Precio
Precio base aproximado embarcación + motor: 22.800 € + IVA
A destacar
O Doble solárium
O Capacidad estiba
O Acomodación asientos
O Coste ajustado
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Remolque recomendado
Eucar T070MS. Precio aproximado desde: 1.286 € + IVA
Remolques Eusat. Tel. 938 468 588 – www.rsa-fr.com
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