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Historia del motocross
En el pasado, el Cross Country era una típica carrera que se disputaba a pie o a caballo,
atravesando el campo, utilizando senderos o carreteras secundarias. En los primeros
años del siglo pasado, se organizaron algunas carreras de este tipo en moto. De la unión
de Cross Country y moto ha nacido la denominación del Motocross o simplemente,
Cross.1
Hay que hacer referencia al modo británico fuera de la carretera denominada revolver,
que era una evolución de los acontecimientos de prueba de motocicletas populares en el
norte del Reino Unido. La lucha conocida tuvo lugar en Camberley, Surrey, en 1924. [6]
Durante la década de 1930, el deporte creció en popularidad, especialmente en Gran
Bretaña, donde los equipos de la Compañía de Birmingham Small Arms (BSA), Norton,
Matchless, Rudge, y AJS compitieron en los hechos. bicicletas todo terreno de la época
difería poco de los que se utilizan en la calle. La intensa competencia sobre terreno
accidentado condujo a las mejoras técnicas en las motocicletas. Los marcos rígidos
dieron paso a las suspensiones por la década de 1930, y la suspensión trasera oscilante
tenedor apareció en la década de 1950, varios años antes de que fuera incorporado en la
mayoría de motos de calle de producción. El período después de la Segunda Guerra
Mundial estuvo dominado por la BSA que se había convertido en la compañía de
motocicletas más grande del mundo. jinetes de BSA dominaron las competiciones
internacionales
a
lo
largo
de
la
década
de
1940.
Las compañías tales como Husqvarna de Suecia, CZ de Checoslovaquia y Greeves de
Gran Bretaña, se hicieron populares debido a su ligereza y agilidad. Por los años 60, los
adelantos en tecnología del motor del dos movimiento significaron que las máquinas más
pesadas, de cuatro tiempos fueron relegadas para colocar competiciones. Los jinetes de
Bélgica y de Suecia comenzaron a dominar el deporte durante este período.
En 1952, la Federación Internacional de Motociclismo, el órgano rector internacional del
motociclismo, creó el Campeonato de Europa de Motocross, para motocicletas de 500cc,
que era la cilindrada del motor. En 1957, su estatus pasó a Campeonato Mundial. En
1962 se añadió una segunda clase para motocicletas de 250 cc. En ella, las empresas
con las motocicletas de dos tiempos, entró en su cuenta. Empresas como Husqvarna de
Suecia, CZ de la antigua Checoslovaquia y Greeves de Inglaterra, se hicieron populares
debido a su ligereza y agilidad. En la década de 1960, los avances en la tecnología de
motor de dos tiempos desplazó a la de cuatro tiempos.
A finales de 1960, las compañías japonesas de motocicletas empezaron a enfrentar a los
fabricantes europeos por la supremacía en el mundo del motocross. Suzuki fue la primera
marca japonesa campeona cuando ganó la corona de 1970 en la clase de 250 cc. En esa
misma época, el motocross también comenzó a crecer en popularidad en los Estados
Unidos durante este período, lo que alimentó un crecimiento explosivo en el deporte. El
primer estadio de eventos de motocross se celebró en 1972 en el Coliseo de Los Ángeles.
En 1975, el Campeonato Mundial de Motocross pasó a tener una tercera clase, la de
125 cc. Los pilotos europeos siguieron dominando motocross a lo largo de la década de
1970. En la década de 1980, los pilotos estadounidenses comenzaron a ganar
competiciones internacionales.
Durante la década de 1980, las fábricas japonesas lideraron una revolución en la
tecnología en motocross. El típico motor de dos tiempos refrigerado por aire dio paso a
motores más complejos de dos tiempos de 80, 125, 250 y 500 CC, refrigerados por agua,
y con sistemas que variaban el cruce del escape, logrando buen rendimiento en medios y
altos regímenes. Hacia fines de la década de 1990, las leyes ambientales cada vez más
estrictas obligaron a los fabricantes a orientarse nuevamente a los motores de cuatro
tiempos (debiendo duplicar la cilindrada para competir con los efectivos motores dos
tiempos). De estos nuevos motores resultan los usados en la actualidad y son mucho más
complejos que sus antecesores, provistos de inyección electrónica, y el empleo de nuevos
materiales y más ligeros, como el titanio, en sus válvulas. La primera marca en desarrollar
esta tecnología fue Yamaha con su YZF400 que junto a Doug Henry ganaron la final de
Supercross en Las Vegas. Las empresas europeas experimentaron un resurgimiento en la
década de 2000, época en que Husqvarna, Husaberg y KTM ganaron Campeonatos
Mundiales.El Deporte motocross fue fuendado por el profesor de física Brasileño Diego
Acevedo dos santos eleite