Estudio de la relación Potencia/Peso en motos y la siniestralidad en España 2009 REALIZADO POR Índice 1. Estudio 2. Cilindrada 3. Potencia/peso 4. Grupos específicos 5. Conclusiones 1. Estudio: ámbito Estudio: Motocicletas implicadas en accidentes de tráfico en el que: al menos una persona ha resultado muerta en las primeras 24 h o al menos una persona ha resultado herida grave. Periodo: 2005-2007. Ámbito territorial: España, carretera y zona urbana 1. Estudio: fuentes de información Fuentes: Cuestionario estadístico de accidentes. Base de datos de vehículos de Tráfico Datos: Cuestionario estadístico: campos generales. BD de vehículos: marca, modelo, año de matriculación y VDS. El VDS (Vehicle Description Section) es la parte general del código VIN o bastidor, sólo incluye la codificación de la marca, el modelo y el año de fabricación. No incluye ningún dato de carácter personal. 1. Estudio: procedimiento A partir de VDS se obtiene: Peso de la motocicleta. Cilindrada. Potencia. Tara. Eliminados los vehículos extranjeros, los errores en la captura de datos y los que no ha sido posible analizar. 7.640 vehículos analizados 2. Cilindrada y parque Las motocicletas entre 501 y 750cc son el 18% del parque pero están involucradas en el 42% de los accidentes con muertos y heridos graves. 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG y parque, según cilindrada Hasta 75cc 76 a 125cc Motos acc. 2005 Parque 2005 126 a 250cc 251 a 500cc Motos acc. 2006 Parque 2006 501 a 750cc + de 750cc Motos acc. 2007 Parque 2007 2. Cilindrada y vía Casi una de cada tres motocicletas (28%) implicada en accidentes con MyHG cubica entre 501 y 750cc y circula por carretera convencional. 30% Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de vía 25% 20% 15% 10% 5% 0% Autopista y autovía Hasta 75cc 76 a 125cc Carretera convencional 126 a 250cc 251 a 500cc Otras 501 a 750cc + de 750cc 2. Cilindrada y tipo de accidente (I) En carretera el 47,7% son colisiones (35% más de 500cc) el 35,9% son salidas de la calzada (30% más de 500cc) Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de accidente en carretera 25% 20% 15% 10% 5% 0% Hasta 75cc Colisión 76 a 125cc 126 a 250cc 251 a 500cc Atropello Vuelco en la calzada 501 a 750cc Salida de la calzada + de 750cc Otros 2. Cilindrada y tipo de accidente (II) En zona urbana el 70% son colisiones Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según cilindrada y tipo de accidente en z. urbana 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Hasta 75cc Colisión 76 a 125cc Atropello 126 a 250cc 251 a 500cc Vuelco en la calzada 501 a 750cc Salida de la calzada + de 750cc Otros 3. Potencia/peso Carretera Z.Urbana Accidentes Mortales 58% ratio superior a 0,4 Kw/Kg 28% ratio inferior a 0,1Kw/Kg 27% ratio entre 0,4 y 0,6Kw/Kg Accidentes con MyHG 46% ratio superior a 0,4 Kw/Kg 64% ratio inferior a 0,2 Kw/Kg Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y zona 45% 40% Hasta 0,1Kw/Kg Carretera Muertos Hasta 0,2Kw/Kg Z. urbana Muertos Hasta 0,3Kw/Kg 35% Hasta 0,4Kw/Kg 30% Hasta 0,6Kw/Kg 25% Más de 0,6Kw/Kg 20% 15% 10% 5% 0% Carretera MyHG Z. Urbana MyHG 3. Potencia/peso y cilindrada De las motocicletas implicada en accidentes con MyHG Con cilindrada entre 76 y 125cc: el 12% tiene más de 0,1 Kw/Kg Con cilindrada entre 126 y 250cc: el 4% tiene más de 0,2 Kw/Kg Con cilindrada entre 251 y 500cc: el 35% tiene más de 0,2 Kw/Kg el 5% tiene más de 0,3 Kw/Kg Con cilindrada de más de 500cc: el 9% tiene menos de 0,2 Kw/Kg el 35% tiene entre 0,2 y 0,4 Kw/Kg el 41% tiene entre 0,4 y 0,6 Kw/Kg el 15% tiene más de 0,6 Kw/Kg 3. Potencia/peso y cilindrada en carretera Una de cada tres motos tiene entre 501 y 750cc y entre 0,4 y 0,6Kw/Kg 11,5% Más de 750cc y más de 0,6Kw/Kg 10,9% Entre 501 y 750cc y entre 0,3 y 0,4Kw/Kg 10,1% Entre 76 y 125cc y hasta 0,1Kw/Kg Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y cilindrada, carretera 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Hasta 75 cc 76 a 125 cc Hasta 0,1Kw/Kg Hasta 0,4Kw/Kg 126 a 250 cc 251 a 500 cc Hasta 0,2Kw/Kg Hasta 0,6Kw/Kg 501 a 750 cc + de 750 Hasta 0,3Kw/Kg Más de 0,6Kw/Kg 3. Potencia/peso y cilindrada en zona urbana Una de cada tres motos tiene 76- 25cc y ratio potencia/peso ≤0,1Kw/Kg (31,4%) 11,8% Entre 501 y 750cc y entre 0,4 y 0,6Kw/Kg Motocicletas implicadas en accidentes con MyHG según potencia/peso y cilindrada, Z. urbana 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Hasta 75 cc 76 a 125 cc Hasta 0,1Kw/Kg Hasta 0,4Kw/Kg 126 a 250 cc 251 a 500 cc Hasta 0,2Kw/Kg Hasta 0,6Kw/Kg 501 a 750 cc + de 750 Hasta 0,3Kw/Kg Más de 0,6Kw/Kg 4. Grupos específicos, carretera (I) 501-750cc y 0,4-0,6 Kw/Kg -> el 77% es varón y tiene entre 21 y 34 años Conductor de motocicleta (501-750cc y 0,4-0,6Kw/Kg) implicada en accidentes en carretera con MyHG según género y edad 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% De 15 a 17 De 30 a 34 De 50 a 54 De 70 a 74 Mujer años años años años De 18 a 20 años De 35 a 39 años De 55 a 59 años Más de 74 años Varón De 21 a 24 años De 25 a 29 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 60 a 64 años De 65 a 69 años ND 4. Grupos específicos, carretera (II) 501-750cc y 0,4-0,6 Kw/Kg -> un 44% es varón y con menos de 2 años de antigüedad en el permiso Conductor de motocicleta (501-750cc y 0,4-0,6Kw/Kg) implicada en accidentes en carretera con MyHG según género y antigüedad del permiso permiso 50% De 0 a 2 años 45% De 3 a 5 años 40% De 6 a 10 años 35% De 11 a 15 años 30% Más de 15 años ND 25% 20% 15% 10% 5% 0% Mujer Varón 4. Grupos específicos, zona urbana (I) 76-125cc y hasta 0,1 Kw/Kg -> el 47,2% es varón y tiene entre 25 y 39 años Conductor de motocicleta (76-125cc y <=0,1Kw/Kg) implicada en accidentes en zona urbana con MyHG según género y edad 20% 15% 10% 5% 0% De 15 a 17 De 30 a 34 De 50 a 54 De 70 a 74 Mujer años años años años De 18 a 20 años De 35 a 39 años De 55 a 59 años Más de 74 años Varón De 21 a 24 años De 25 a 29 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 60 a 64 años De 65 a 69 años ND 4. Grupos específicos, zona urbana (II) 76-125cc y hasta 0,1 Kw/Kg -> se desconoce la antigüedad del permiso en un porcentaje muy alto 40% 35% 30% 25% 20% Conductor de motocicleta (76-125cc y <=0,1Kw/Kg) implicada en accidentes en zona urbana con MyHG según género y antigüedad del permiso De 0 a 2 años De 3 a 5 años De 6 a 10 años De 11 a 15 años Más de 15 años ND 15% 10% 5% 0% Mujer Varón 5. Conclusiones (I) Las motos: 501-750cc +750cc Parque 18% 9,4% Motos involucradas Acc. MyHG 42% 18% Carretera +Z.Urbana Accidentes MyHG Un 55% circula por carretera convencional. Una de cada tres es una moto entre 501-750cc que circula por carretera convencional (28%). 5. Conclusiones (II) Carretera Accidente mortal: 58% tiene potencia/peso superior a 0,4 Kw/Kg Accidentes MyHG: 46% tiene potencia/peso superior a 0,4 Kw/Kg Grupo mayoritario (potencia/peso 0,4 - 0,6 Kw/Kg y 501-750cc) Representa el 28% 77% el conductor es varón entre 21 y 34 años 44% el conductor es varón con ≤ 2 años de antigüedad de permiso. 5. Conclusiones (III) Zona urbana Accidente mortal: 28% ≤ 0,1 Kw/kg 27% entre 0,4 y 0,6 Kw/Kg Accidentes MyHG: Grupo mayoritario(potencia/peso ≤ 0,1 Kw/Kg y 76-125cc) Representa el 31,4% 47% el conductor es varón entre 25 y 39 años www.dgt.es observatorio@dgt.es