La financiación de obras públicas como principal impulso de la

La financiación de obras públicas como principal impulso de la Argentina
El Foro Megaciudades, organizado por la Cámara de Industria y Comercio Argentino-Alemana (AHK) y
celebrado hoy en el Hilton, dedicó un aparatado a la problemática más negativa para el desarrollo de las
ciudades del futuro: la falta de inversión para el desarrollo de obras públicas.
Denominado “Inversión y financiamiento”, el tercer panel de la jornada trató acerca de la inversión y el
financiamiento que requieren las megaciudades para desarrollarse de forma sustentable social, ambiental
y económicamente. Como ejemplo a nivel local, se presentó Franco Moccia, ministro de Desarrollo
Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires. Moccia aseguró que Argentina tiene un atraso
gravísimo en infraestructura, problema que se basa fundamentalmente en la falta de inversión privada
para la financiación de los proyectos.
En este sentido, expresó la esperanza que tiene el gobierno a raíz de la reactivación del acceso al crédito.
“Ninguna ciudad produce infraestructura únicamente con la generación de impuesto. En estos últimos
ocho años podríamos haber hecho el doble de lo que hicimos si hubiéramos tenido acceso al crédito.
Actualmente estamos realizando obras sin costo para el vecino, totalmente con inversión privada, cosa
que hace siete meses era impensado”, subrayó.
Al respecto, comentó las principales obras públicas que el Gobierno porteño tiene proyectadas_
1. Paseo del Bajo: se trata de una variante de la autopista ribereña que busca resolver la
problemática del tránsito pesado (camiones y micros de larga distancia). La obra contempla la
construcción de un túnel subterráneo que conecte la zona sur de la Ciudad con tres salidas en su
extremo norte: el puerto, Retiro y la autopista Illia. Gracias a esta nueva arteria, el trayecto que
hoy toma una hora de viaje, tomaría sólo cuatro minutos y, como ventaja ecológica, reduciría la
contaminación y ahorraría dióxido de carbono, ya que los vehículos no deberán frenar y volver a
arrancar. Este trabajo requerirá de la inversión de 650 millones de dólares, financiados en
conjunto entre la Nación y la Ciudad, que se recuperará a largo plazo con el cobro de peajes, y
comenzará a desarrollarse en diciembre. (1965 fue primer proyecto) [camiones impacto
ambiental).
2. Se crearán 60 mil metros cuadrados nuevos en Microcentro en sintonía con el proyecto de ciudad
verde que la gestión macrista lleva implementando durante sus últimos mandatos.
3. Polo de innovación de Núñez: en el predio que hoy funciona el Tiro Federal, se levantará un
puente que integrará Ciudad Universitaria con Núñez.
4. Plaza Housay: tras el proceso de renovación que mejoró la plaza ubicada en Av. Córdoba, el
Gobierno planifica generar una obra con el concepto del Rockefeller center: “hacer un agujero
que deje hundido, pero con luz, comercios y espacios comunes que beneficiarán a los 170 mil
estudiantes de la UBA que circulan en la zona”, describió Moccia.
Para finalizar, el ministro comentó el aprendizaje que adquirió el Gobierno porteño a partir de la
experiencia de otras ciudades y el plan de inversiones gigantesco que están llevando adelante. Por último,
enumeró los tres factores que esperanzan al sector público: “Argentina se integró el mundo, podemos
acceder al mercado de capitales y hay interés en el mundo por nuestro país”.
Por su parte, el alemán Jezco Hentschel, director de Argentina-Paraguay-Uruguay del Banco Mundial,
reflejó la poca inversión pública en infraestructura que se generó en los últimos siete años: menos del dos
por ciento. En este sentido, hizó hincapié en la necesidad de una conexión entre las grandes obras públicas
y la política de infraestructura. “El sector publico solo no puede financiar, se necesitan fondos privados,
que van a llegar solamente si hay un reglamento y políticas”, aseguró.
Además, subrayó la importancia social de las obras de infraestructura urbana: disminuyen la desigualdad
en acceso a servicios básicos y la inequidad social. Bajo esta premisa, comentó que el Banco Mundial se
encuentra cofinanciando 22 proyectos en Argentina.
Sobre la AHK
La Cámara de Industria y Comercio Argentina Alemana (AHK) es una entidad conformada por 500 socios. En interés
de sus socios, las Cámaras Binacionales de Comercio e Industria de Alemania en el Mercosur promueven el
intercambio de las inversiones, del comercio y de los servicios, así como la transferencia de tecnología, entre
Alemania y los países del Mercosur según la economía del mercado y la cooperación regional y global entre los
bloques económicos. Su misión es posibilitar el vínculo entre la Argentina y Alemania integrando a las empresas a
un ámbito común fomentando el intercambio y la innovación. Entre sus valores está el promover el desarrollo
sustentable, la cooperación tecnológica y la educación.
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