DOS MILLONES DE COCHES REJUVENECIDOS

ANFAC (Asociación Nacional de fabricantes de Automóviles y Camiones) de
una buena acogida, unida a un relativo
buen comportamiento del mercado. Sin
embargo, no conllevan una mejora en el
porcentaje de vehículos viejos “produciéndose –se afirma desde la patronal–
incluso aumentos en todos los segmentos. Uno de cada tres turismos y camiones y uno de cada cuatro autobuses en
circulación tienen más de diez años de
antigüedad”.
Lo que nadie pone en duda es su incidencia positiva en el medio ambiente.
Carlos Mataix, director técnico de ANFAC, recuerda que “un coche de los que
hoy se comercializan emite un 80% menos de gases contaminantes que uno de
los que se matriculaban hace diez años y
además consume alrededor de un 15%
menos y hace un 75% menos de ruido”.
SEGUNDA MANO. La última ampliación
del Plan Prever (su período de vigencia
es del 1 de enero de 2004 a 31 de diciembre de 2006) ha traído una importante novedad: las ayudas se extienden a
la compra de vehículos de segunda mano, siempre que éste no tenga más de
tres años si es un vehículo industrial y
LAS BAJAS DEL
PREVER AÑO 2003
MES
enero
Febre.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Agos.
Sept.
Oct.
Nov.
Dic.
TURISMOS
20.427
22.414
25.980
23.327
25.756
30.120
36.039
20.224
24.503
30.285
29.182
35.170
TOTAL: 323.427
Fuente: ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes
de Automóviles y Camiones)
Evolución de los programas de achatarramiento del parque automovilístico español
DOS MILLONES DE COCHES
REJUVENECIDOS
tomovilístico, reducir la contaminación
En 1994 la Administración aprobó el primer plan de
mediambiental y mejorar la seguridad
ayudas para rejuvenecer el parque automovilístico
vial. Desde el Ministerio de Ciencia y
español. Más de dos millones de vehículos se han
Tecnología se ha hecho balance del período comprendido entre junio de 1997
acogido a estos programas desde entonces. La última
diciembre de 2002 y la conclusión es
ampliación del Prever (2004-2006) incluye ayudas para la yoptimista:
“Su incidencia en la reactivacompra de vehículos seminuevos. Iniciativa muy bien
ción de la demanda ha sido muy positiva. La relación de las bajas sobre las
acogida por todos los sectores del mundo del automóvil.
matriculaciones ha ido incrementándose
cha. Todo comenzó en 1994 con el Plan
desde 1997, que fue del 16,1% para tuMercedes LÓPEZ
Renove, al que sólo podían acogerse los
rismos, hasta el 2001, que fue del
Infografía: DLIRIOS
turismos; en 1997 nació el Prever, que
23,2%. Sin embargo, en el ejercicio
incluyó a los industriales ligeros y ha
2002 esa relación fue del 20,6%, dos
ás de dos millones
continuado hasta
puntos y medio menos
(2.088.625) de tuhoy, con diferentes
que la del año anterismos y cerca de
variaciones. El últi- AL PLAN PREVER
rior”. Respecto a
170.000 (165.968)
mo paso acaba de
las cifras de 2003,
SE ACOGIERON, EN se estima que cuavehículos indusdarse el 1 de enero
triales de menos
de este año, con la
tro de cada diez co2003, CUATRO DE
de seis toneladas
ampliación del Preches dados de baja
se han acogido a los diferentes planes de
ver hasta el 31 de
lo fueron a través
CADA DIEZ
rejuvenecimiento del parque automovidiciembre de 2006.
operaciones acoCOCHES DADOS DE de
lísticos que, desde 1994 –con un interSus objetivos
gidas al Prever.
valo entre mediados de 1995 y 1996–, la
eran claros: rejuveEstos datos haBAJA
Administración ha ido poniendo en marnecer el parque aublan, indican desde
M
TRÁFICO
30
Enero-febrero 2004
PLANES DE ACHATARRAMIENTO
Turismo nuevo
Al comprar un turismo nuevo, deducción de 601,1€ en el impuesto de matriculación.
Dar de baja otro de diez o más años.
Turismo nuevo
Al comprar un turismo nuevo, deducción de 480,81€ en el impuesto de matriculación.
Dar de baja otro de siete o más años.
Turismo nuevo
Al comprar un turismo nuevo, deducción de 480,81 € en el impuesto de matriculación.
Dar de baja otro de diez o más años.
Vehículo industrial ligero
Descuento de 480,81 € al comprar un vehículo comercial de hasta seis toneladas.
Dar de baja otro de diez o más años.
Turismo nuevo
La deducción del impuesto de matriculación se incrementa a 721,21 €.
Dar de baja otro que sólo utilizara
gasolina con plomo.
Turismo nuevo
Deducción de 480,81€ en el impuesto de matriculación por la compra de un
turismo nuevo de gasolina o gasoil. La deducción se incrementa a los 721,21 €
cuando el vehículo que se da de baja sólo utiliza gasolina con plomo.
Turismo usado
Al comprar un turismo usado de cinco años o menos se deducen 480,81 € en el
proceso de compra.
Vehículo industrial ligero
Reducción de 480,81€ en el proceso de compra de un vehículo industrial de hasta
seis toneladas con una antigüedad igual o inferior a tres años.
TRÁFICO
31
Enero-febrero 2004
Dar de baja otro de diez o más años.
Dar de baja otro de diez o más años
de antigüedad.
Dar de baja un vehículo de las
mismas características con siete o
más años de antigüedad.
ARÁNZAZU MUR
EVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD DEL PARQUE
DIRECTORA DEL DEPARTAMENTO ECONÓMICO DE ANFAC
(ASOCIACIÓN NACIONAL DE FABRICANTES DE AUTOMÓVILES Y CAMIONES)
(En %)
35
42
36
38
39
40
40
40
40
AÑOS
15
0
1 a 3 23
4a6
20
7a9
>9
7
18
21
19
6
20
20
17
6,5
20
17
18
7
18
17
18
8
17
17
19,5
9
15
15
21
8
14
16
23
8
13
17
22
7
1999
2000
2001
- ¿Cuál es el balance para ANFAC del Plan
PREVER?
2002
➤ El Prever ha incidido positivamente en la reactivación del mercado.
LOS QUE SE ACOGIERON AL PLAN
Años
TURISMOS
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
210.906
95.480
127.067
199.714
257.309
271.387
334.240
274.890
323.427
COMERCIALES (*)
0
0
11.538
17.344
25.571
27.085
29.663
26.690
30.900
Fuente: Ministerio de Ciencia y Tecnología y ANFAC
(*) Vehículos Comerciales menores de 6.000 kgs.
LAS CIFRAS DEL MERCADO DE OCASIÓN
● En España se han vendido en 2003
alrededor de 1,2 millones de vehículos
de segunda mano (aproximadamente
150.000 unidades menos que automóviles nuevos).
● Proporcionalmente, por cada 80 coches
usados que se venden, en el mercado se comercializan 100 nuevos.
● El 44% de los coches de segunda mano se
- El Plan PREVER, desde su aprobación en
1997, ha funcionado bien, pero en los últimos
años ya daba signos de agotamiento motivados, fundamentalmente, por las propias rigideces del Plan. En cifras, se han acogido a dicho
plan un total de casi dos millones de vehículos
en los siete años de vigencia del mismo.
- El número de personas que se han acogido a
las ayudas es elevado. Sin embargo, las cifras,
al menos en teoría, no indican un claro rejuvenecimiento del parque. ¿Por qué?
RENOVE
de cinco si fuera un turismo. Asimismo,
el vehículo comprado podrá ser de gasolina o diesel, indistintamente. En consonancia con la evolución del mercado. Si
en 1992 los turismos que utilizaban gasoil representaban poco más del 11%,
diez años después superan el 32%, sobre un total de 18,7 millones de turismos en circulación (datos a 2002).
La reacción no se ha hecho esperar.
Por un lado, los fabricantes se sienten
muy satisfechos por la noticia y la califican de acertada, porque se dinamizará
este sector del mercado. Un segmento
poco desarrollado en España. Según los
datos facilitados por GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), en España se venden alrededor de
1,2 millones de coches seminuevos, lo
que supone una ratio de 0,8 vehículos
de ocasión por cada turismo nuevo,
mientras que en el Reino Unido se eleva
a 3,5 o Alemania al 2.
También aplaude la decisión, Germán
López, presidente de ANIACAM (Asociación Nacional de Importadores de
Automóviles), que declara que “ayudará a profesionalizar el sector de automóviles usados” y augura “un crecimiento de entre un 20 y un 25% del
mercado de ocasión en los próximos
cuatro años, hasta 250.000 o 300.000
unidades”. Al mismo tiempo, muestra
su aprobación del hecho de que las ayudas no sean aplicables a las compraventas realizadas entre particulares “porque repercutirá positivamente en los
concesionarios y beneficiará a los compradores. Entre particulares no hay garantías”. ◆
1998
PREVER
1994
1995
1996
1997
Fuente: Dirección General de Tráfico
“ESPAÑA TIENE UNO DE LOS
PARQUES MÁS OBSOLETOS
DE LA UNIÓN EUROPEA”
venden entre particulares.
● El 31% de los coches usados que se venden por profesionales tienen menos de tres
años, mientras que, en las operaciones entre
particulares, el 57% de los automóviles tiene
más de once años.
● Las previsiones apuntan un crecimiento de
las ventas de entre el 20 y el 25% en los próximos cuatro años.
TRÁFICO
32
Enero-febrero 2004
- El objetivo prioritario del plan, que es el rejuvenecimiento del parque, todavía no se ha
conseguido, porque España mantiene uno de
los parques más obsoletos de la Unión Europea, con más de un
34% de vehículos con
una antigüedad superior a diez años, debido, fundamentalmente,
al alto volumen de matriculación de finales
de la década de los
ochenta. Hay que favorecer la eliminación de
obstáculos que todavía
existen en dicho plan
–como, por ejemplo, la eliminación del requisito previo de la titularidad– y potenciar de
una manera clara y decidida el achatarramiento de los vehículos antiguos.
- Acaba de aprobarse la ampliación del PREVER con dos novedades: la inclusión de los vehículos usados y los diesel. ¿Qué opinión le
merecen estas novedades?
- Las nuevas medidas son positivas y ayudarán al necesario rejuvenecimiento del parque
automovilístico español. La inclusión de los
diesel supondrá un estímulo importante para
este segmento, dada la progresiva dieselización del parque experimentada en los últimos
ocho años. Por otra parte, su extensión a los
vehículos seminuevos dinamizará y potenciará
el mercado de segunda mano.
- ¿Supone el Plan PREVER un estímulo a la
mejora del medio ambiente?
- El 20% de los vehículos más antiguos emite
el 80% de la contaminación. Además, un vehículo de hace diez años contamina diez veces
más que un vehículo actual. Por lo tanto, toda
iniciativa de renovación del parque aportará
beneficios medioambientales. Por ello, una política encaminada a la eliminación de los vehículos más antiguos no sólo contribuirá a mejorar más el medio ambiente, sino que tendrá
una incidencia positiva en la seguridad y en la
accidentalidad.