Organiza: Colectivo Profesional de Policía Municipal. CPPM

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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
ÍNDICE
MÓDULO I:
TACÓGRAFO DIGITAL
02
TARJETAS ASOCIADAS AL FUNCIONAMIENTO DEL
TACÓGRAFO
02
TARJETA DE CONDUCTOR
02
TARJETA DE CONTROL
02
TARJETA DE EMPRESA
03
TARJETA DE CENTRO DE ENSAYO
03
NORMATIVA DE LAS TARJETAS DEL TACÓGRAFO DIGITAL
03
FUNCIONAMIENTO DEL TACÓRAFO DIGITAL
04
DATOS QUE REGISTRA EL TACOGRAFO DIGITAL AL INSERTAR
LA TARJETA DE CONDUCTOR
05
DATOS QUE ALMACENA LA TARJETA DE CONDUCTOR
06
INSERCCIÓN DE UNA TARJETA DE CONTROL
07
DATOS QUE ALMACENA LA TARJETA DE CONTROL
07
INSERCCIÓN DE UNA TARJETA DE EMPRESA
08
DATOS QUE ALMACENA LA TARJETA DE EMPRESA
09
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE LAS TARJETAS
11
MODELOS DE INFORMES IMPRESOS
12
EJEMPLOS DE INFORMES IMPRESOS
14
REGISTROS NO OBLIGATORIOS
19
Autor: Manuel Moreno Almendro
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TARJETAS ASOCIADAS AL FUNCIONAMIENTO DEL TACÓGRAFO DIGITAL
Existen
fundamentalmente
cuatro
tipo
de
tarjetas
para
el
correcto
funcionamiento del tacógrafo y para poderle sacar el mayor partido al aparato.
Estas son;
♦
TARJETA DE CONDUCTOR
♦
TARJETA DE CONTROL
♦
TARJETA DE CENTRO DE ENSAYO
♦
TARJETA DE EMPRESA
Vamos a definir el servicio de cada una de ellas acompañándola de una
ilustración para facilitar la compresión y discriminación entre las mismas.
TARJETA DE CONDUCTOR
IDENTIFICA AL CONDUCTOR
Y PERMITE ALMACENAR LOS
DATOS
SOBRE
SU
ACTIVIDAD
TARJETA DE CONTROL; IDENTIFICA AL ORGANISMO DE CONTROL, Y EN
SU CASO, A LA PERSONA QUE
REALIZA
EL
PERMITE
ACCEDER
INFORMACIÓN
EN
LAS
CONDUCTOR
CONTROL
A
Y
LA
ALMACENADA
TARJETAS
O
EN
DE
EL
TACÓGRAFO, A EFECTOS DE SU
LECTURA,
IMPRESIÓN
O
TRANSFERENCIA.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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TARJETA DE CENTRO DE ENSAYO
IDENTIFICA
AL
TITULAR
Y
PERMITE ACTIVAR, PROBAR Y
CALIBRAR
ASÍ
EL
COMO
TACÓGRAFO.
TRANSFERIR
DATOS REGISTRADOS EN EL
MISMO.
TARJETA DE EMPRESA
IDENTIFICA A LA EMPRESA Y
PERMITE VISUALIZAR, IMPRIMIR Y
TRANSFERIR
LA
INFORMACIÓN
ALMACENADA EN EL TACÓGRAFO
Y ACTIVAR Y DESACTIVAR EL
BLOQUEO DEL TACÓGRAFO.
NORMATIVA DE LAS TARJETAS DEL TACÓGRAFO DIGITAL
ƒ
EL
Reglamento
2135/98 solo
establece
plazo para la
entrega
tarjetas
de
conductor: 21
meses desde
la publicación
de
de
las
prescripciones técnicas en el D.O.C.E. (Diario Oficial de las Comunidades
Europeas).
Autor: Manuel Moreno Almendro
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En la actualidad y mediante disposición transitoria de la Unión Europea, se
pueden solicitar y entregar a partir del 5 de mayo de 2005.
ƒ
SIN Tarjeta de Centro de Ensayo no se podrán activar y calibrar los
tacógrafos.
ƒ
SIN Tarjeta de Control no se podrán llevar a cabo controles sobre las
actividades de los conductores (Fundamentalmente tiempos de conducción
y descanso.)
ƒ
SIN Tarjeta de Empresa no se podrá volcar la información sobre actividades
de los conductores para almacenarla en la sede de la empresa.
ƒ
Para un correcto funcionamiento del sistema ES NECESARIO QUE TODAS
LAS TARJETAS ESTÉN OPERATIVAS ANTES DE LA IMPLANTACIÓN
DEL TACÓGRAFO (ENERO
2006), ya se pueden solicitar y se están
entregando desde mayo de 2005.
FUNCIONAMIENTO DEL TACÓGRAFO DIGITAL
Pasamos a describir el funcionamiento básico del tacógrafo digital, así
como el sistema de registro y todos los datos que se registran tanto en las
tarjetas como en el aparato.
De manera muy esquemática y para hacernos una idea de la exactitud y
amplitud de datos que registra y almacena el aparato, pasamos a ver el
proceso operativo de la utilización de las tarjetas.
Al insertar una tarjeta en el tacógrafo éste:
A) DETECTARÁ SI ES UNA TARJETA VÁLIDA.
B) DETECTARÁ EL TIPO DE TARJETA QUE SE HA INTRODUCIDO.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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DATOS QUE REGISTRA EL TACÓGRAFO
DIGITAL AL INSERTAR LA TARJETA DEL
CONDUCTOR.
Una vez que se inserta la tarjeta el tacógrafo procede a registrar los siguientes
datos
D Nombre y apellidos del titular.
D Número de la tarjeta y
fecha de caducidad.
D Estado miembro que ha
expedido la tarjeta.
D Fecha y hora de la
inserción de la tarjeta.
D Fecha y hora de la
extracción de la tarjeta.
D Lectura del cuentakilómetros en el momento de extraer la tarjeta.
D Actividades realizadas por el conductor en el tiempo que la tarjeta ha
estado insertada.
D País o región donde comienza y termina el trabajo diario.
D Matrícula del vehículo anterior utilizado por el conductor.
D Fecha y hora de extracción de la tarjeta en el vehículo anterior utilizado.
D Aviso que indique si en el momento de insertar la tarjeta, el titular ha
introducido manualmente alguna actividad, (los datos introducidos
manualmente no se registran en la memoria).
Autor: Manuel Moreno Almendro
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DATOS QUE SE ALMACENAN EN LA TARJETA DEL CONDUCTOR
De igual modo, simultáneamente al registrar el aparato se procede a gravar en
la tarjeta del conductor la siguiente información;
D Nombre y apellidos del titular, fecha de nacimiento e idioma preferido
D Número de la tarjeta.
D Estado miembro y Autoridad que expide la tarjeta.
D Fecha de expedición y caducidad de la tarjeta.
D Número de permiso de conducir. Estado miembro y Autoridad que ha
expedido el permiso.
D Fecha y hora de la inserción de la tarjeta en el Tacógrafo.
D Último día en que se utilizo la trajera.
D Número de días civiles en que ha sido utilizada la tarjeta.
D Kilómetros del vehículo en el momento de la extracción.
D Matrícula del vehículo y Estado miembro de matriculación.
Concretamente 84 registros sobre vehículos empleados.
D Actividades del conductor durante el tiempo que la tarjeta esté
insertada. Distancia recorrida, en solitario o con doble tripulación.
D Cada vez que el conductor cambie de actividad con sus
correspondientes entradas manuales de datos introducidos por
conductor. Cuando se inserta o extrae la tarjeta.
D País o región donde comienza y termina el trabajo diario.
D Datos sobre eventos y fallos.
D Datos sobre actividades de control.
D Datos sobre el trabajo de los últimos 31 días del conductor.
Conducción, Disponibilidad, Trabajo, Pausa/descanso.
D Datos sobe condiciones o registros específicos, (revoluciones,
velocidades específicas, otras, etc.) hasta un máximo de 56 registros.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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INSERCIÓN DE UNA TARJETA DE CONTROL
En el caso de realizase un control al
aparato para verificar o consultar
datos, la funcionalidad operativa es
la siguiente.
ª Al insertar una TARJETA DE
CONTROL
el
Tacógrafo
Digital registra y almacena los siguientes datos de los 20 controles más
recientes:
−
Fecha y hora del control.
−
Número de la Tarjeta de Control y Estado miembro que la expidió,
−
Tipo de control.
¾ Visual
¾ Impresión.
¾ Transferencia de datos del Tacógrafo o de la Tarjeta de
Conductor.
DATOS QUE SE ALMACENAN EN LA TARJETA DE CONTROL
En la tarjeta de control para el órgano inspector se le gravan los siguientes
datos que pueden servir para los distintos fines del órgano titular de dicha
tarjeta, ya sea control, inspección, sancionador, etc.
Los datos almacenados son los siguientes;
³ Nombre y dirección del Organismo de Control.
³ Nombre y Apellidos del titular.
³ Número de tarjeta.
³ Estado miembro y Autoridad que expide la tarjeta.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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³ Fecha
expedición
de
y
caducidad de la
tarjeta.
³ Fecha y hora del
control.
³ Tipo de control:
Í Visual
Í Impresión.
Í Transferencia de datos del Tacógrafo o de la Tarjeta de
Conductor.
³ Periodo transferido.
³ Matrícula del vehículo y Estado miembro de matriculación.
³ Número de Tarjeta de Conductor que se controla y Estado miembro
que ha expedido la tarjeta.
³ Debe grabar al menos 230 registros de la actividad de control.
INSERCCIÓN DE UNA TARJETA DE EMPRESA
Las empresas como no podía ser de otra forma utilizan sus tarjetas para el
control de todas sus flotas. Al introducir una tarjeta de empresa se intercambia
y registra información con el aparato.
Al insertar una TARJETA DE EMPRESA el Tacógrafo Digital registra y
almacena los siguientes datos:
♣ Fecha y hora de transferencia.
♣ Número de la Tarjeta de Empresa y Estado miembro que la expidió.
♣ Nombre de la empresa.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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DATOS QUE SE ALMACENAN EN LA TARJETA DE EMPRESA
♣ Nombre y dirección de la empresa.
♣ Número de tarjeta.
♣ Estado miembro y Autoridad que ha expedido la tarjeta.
♣ Fecha de expedición y caducidad de la tarjeta
♣ Tipo
de
actividad
realizad:
Í Activación
o
desactivación del
bloqueo
del
Tacógrafo.
Í Transferencia
datos
de
del
Tacógrafo.
Í Transferencia de datos de la Tarjeta del Conductor.
♣ Periodo Transferido.
♣ Matrícula del vehículo y País de matriculación.
♣ En caso de transferencia de datos de la tarjeta de un conductor, número
de ésta tarjeta y Estado miembro de expedición.
♣ Debe grabar al menos 230 registros de la actividad de la empresa.
INSERCIÓN DE UNA TARJETA DE CENTRO DE ENSAYO
Automáticamente reconocerá el rango de dicha tarjeta y procederá a
interactuar con el aparato de Control.
DATOS QUE SE ALMACENAN EN LA TARJETA DE CENTRO DE ENSAYO
La tarjeta del centro de ensayo deberá ser capaz de almacenar los siguientes
datos;
™ Número de tarjeta, nombre del Estado miembro y de la autoridad que
expidió la tarjeta, fecha de expedición, fecha de comienzo de validez de
la tarjeta, fecha de caducidad de la tarjeta.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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™ Identificación del titular de la tarjeta; nombre del centro de ensayo,
dirección, apellido(s) del titular, nombre del titular, idioma preferido.
™ Registros de datos sobre los vehículos empleados, (al menos 4
registros) del mismo modo que una tarjeta del conductor.
™ Deberá ser capaz de almacenar datos sobre la actividad del conductor,
del mismo modo que una tarjeta del conductor.
™ Ser capaz de mantener almacenados los datos sobre la actividad del
conductor durante al menos 1 día de actividad media.
™ Datos sobre el comienzo y el final de los períodos de trabajo diarios,
almacenar los registros de datos sobre las horas de comienzo o final, del
mismo modo que una
tarjeta del conductor. Al
menos 3 pares de estos
registros.
™ Almacenar los datos de
los tres incidentes más
recientes de cada tipo
(es decir, 18 incidentes)
y de los seis fallos más
recientes de cada tipo
(es decir, 12 fallos).
™ Almacenar un registro de
datos sobre actividades de control, del mismo modo que una tarjeta del
conductor.
™ Los registros de los calibrados o ajustes de hora que se hayan realizado
mientras la tarjeta está insertada en el aparato de control.
™ Cada registro de calibrado deberá ser capaz de mantener almacenados
los datos siguientes:
o propósito del calibrado (primera instalación, instalación, control
periódico),
o identificación del vehículo,
o parámetros que se actualizan o confirman (w, k, l, tamaño de los
neumáticos, valor de ajuste del dispositivo limitador de la
velocidad, cuentakilómetros (lectura anterior y nueva lectura),
fecha y hora (valor anterior y nuevo valor), identificación del
aparato de control (número de pieza de la VU, número de serie de
la VU, número de serie del sensor de movimiento). Deberá ser
capaz de almacenar al menos 88 de estos registros.
™ Tener un contador que indique el número total de calibrados que se
hayan realizado con la tarjeta.
™ Deberá tener un contador que indique el número de calibrados que se
hayan realizado desde la última transferencia.
™ Ser capaz de almacenar los datos correspondientes a las condiciones
específicas, del mismo modo que la tarjeta del conductor. La tarjeta del
centro de ensayo deberá ser capaz de almacenar 2 de estos registros.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE LAS TARJETAS
Í Todas las tarjetas tienen un número que se compone de 16 caracteres
alfanuméricos.
Í Las 13 primeras cifras identifican la Tarjeta.
Í La 14 es el Índice consecutivo
de la Tarjeta.
ƒ
Sirve para identificar las
distintas tarjetas asignadas a
una empresa u organismo
con derecho a utilizar varias
tarjetas.
Í La 15 es el Índice de sustitución
de la tarjeta.
ƒ
Esta cifra se incrementa en una unidad cada vez que se sustituye la
tarjeta.
Í La 16 es el Índice de renovación de la tarjeta.
ƒ
Esta cifra se incrementa en una unidad cada vez que se renueva la
tarjeta.
MODOS DE FUNCIONAMIENTO
Los Tacógrafos Digitales según el tipo de tarjeta introducida funcionan en
determinado modo.
Existen 4 modos de funcionamiento del tacógrafo digital, estos son;
Modo Operativo. Tarjeta de Conductor/es
Modo Control. Tarjeta de Control.
Modo Empresa. Tarjeta de Empresa.
Modo Calibrado. Tarjeta de Centro de Ensayo.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Por defecto siempre funcionan en Modo Operativo, tanto sin ninguna
tarjeta introducida, como al introducir una o dos tarjetas de conductor.
No obstante en caso de dos tarjetas compatibles insertadas, la de más alta
autorización determina el Modo de funcionamiento.
Los modos de funcionamiento del Tacógrafo se visualizan en la parte
superior central de la pantalla del mismo, con un determinado pictograma, que
se recoge en siguiente cuadro resumen, identificando la persona física o
jurídica (empresa, centro de ensayo, etc.), el tipo de acción que se realiza en
ese momento y el Modo de funcionamiento.
CUADRO RESUMEN
MODELOS DE INFORMES IMPRESOS.
Los tacógrafos homologados deben de estar diseñados para ofrecer como
mínimo seis tipos de informes impresos. Estos son los siguientes;
1. Informe sobre las 24 horas de trabajo almacenadas en la tarjeta del
conductor (información almacenada en la tarjeta). Se pueden solicitar el
informe que se estime oportuno, de cualquiera los últimos 31 días, en
que se estuvo utilizando la tarjeta, (capacidad máxima de la tarjeta de
conductor).
2. Informe de las 24 horas de trabajo del/os conductores en el
vehículo, (almacenadas en el aparato de control). Se puede solicitar
dicho informe de los 365 días anteriores en los que el vehículo haya sido
utilizado. En este informe podremos consultar todos los datos de trabajo
de todos los conductores que han utilizado ese vehículo en el día objeto
de consulta.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
3. Informe sobre eventos y fallos almacenados en la Tarjeta de
Conductor. Sirve para comprobar los incidentes y fallos que han sufrido
los distintos aparatos, en los que ha sido utilizada la tarjeta objeto de
control.
4. Informe sobre eventos y fallos almacenados en el aparato
(Tacógrafo Digital). Sirve para comprobar los incidentes y fallos que ha
sufrido el aparato de control objeto de control. Se incluye unos códigos
adicionales para identificar el tipo de violación de seguridad que haya
podido ser objeto el aparato de control.
5. Excesos de velocidad; permite obtener de los datos almacenados en el
Aparato de Control, datos tales como;
D Primer exceso de velocidad, desde el último control.
D Primer exceso de velocidad, desde el último calibrado.
D Los 5 excesos de velocidad más graves de los últimos 365 días.
D El exceso de velocidad más grave en cada uno de los 10 últimos
días en que hayan ocurrido excesos de velocidad.
6. Informe de Datos Técnicos del Aparato de Control. Se recogen entre
otra información la siguiente;
: Datos del fabricante del Tacógrafo, así como nº de modelo, y de
pieza.
: Fecha de activación del mismo,
: Taller o Centro que realiza las actuaciones técnicas.
: Identificación del Cetro Autorizado que procede a la Calibración
del Tacógrafo.
: Fecha/s e identificación del/os talleres o Centros que han
procedido a realizar las revisiones periódicas.
: Identificación del vehículo; Nº de Bastidor (VIN), matrícula, etc.
: Identificación y homologación del sensor de movimiento y fecha
de instalación.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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: Ajuste de hora UTC, recogiendo la fecha de dichas correcciones,
y en cuanto tiempo se ajustaron.
: Datos e identificación (de las tarjetas) de todos los talleres o
Cetros Técnicos que hallan realizado algún tipo de ajuste o
manipulación técnica en el Aparto de Control.
: Último evento y fallo más reciente, con la hora del suceso.
7. Informe adicionales no obligatorios. Alguna marca de Tacógrafo
como es el caso de SIEMENS VDO, ofrece dos registros adicionales no
obligatorios para sus clientes. Concretamente
¾ Perfil de velocidad. Tiempo que el vehículo ha circulado entre
unos márgenes de velocidad, (16 rangos de velocidad). Por
supuesto con la identificación del conductor del vehículo.
¾ Perfil de revoluciones. Tiempo que el vehículo ha circulado con
el motor en unos determinados rangos de revoluciones, (16
rangos de revoluciones).
Ambos perfiles con sus correspondientes informes impresos, sirven
para la gestión de los vehículos por parte de las empresas. Es decir
optimizar la gestión de flotas de vehículos de transporte.
EJEMPLOS DE INFORMES IMPRESOS.
Como se ha comentados anteriormente el aparato tacógrafo debe emitir como
mínimo seis tipos de INFORMES IMPRESOS (tikets).
A continuación se introducen varios ejemplos de los informes escritos
obligatorios.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
El informe de la imagen es un extracto de
la impresión diaria de la actividad del conductor
almacenadas
en
la
TARJETA
DEL
CONDUCTOR, de un aparato SIEMENS VDO.
En el extracto de informe impreso de la
izquierda, se puede observar de arriba hacía
abajo, entre otros;
D Hora UTC, en el momento de la
impresión.
D Fecha en la que se esta interactuando
con el aparato de control.
D Todos los datos de la Tarjeta del
Agente de Control que esta realizando
la inspección, (Nombre, nº de tarjeta,
fecha de vencimiento).
D Todos los datos de la Tarjeta del Conductor, que en esos
momentos conduce el vehículo, (Nombre, nº de tarjeta, fecha de
vencimiento).
D Se identifica de igual forma el vehículo en el que esta instalado el
Tacógrafo. Con el número de bastidor y la matrícula del vehículo.
D Se refleja el nombre del fabricante del tacógrafo, modelo y
número de aparato.
D Se recoge el taller que ha realizado el último calibrado al aparato.
D El último control que se le ha realizado al aparato, con
identificación del Agente de control (número de tarjeta, fecha de
caducidad de su tarjeta).
D Entre otros datos.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
El informe de la imagen es un extracto de la
impresión diaria de la actividad del conductor
almacenadas en la VU, UNIDAD VEHICULAR, TACOGRAFO-, de un aparato ACTIA.
En el extracto de informe impreso de la
izquierda, se puede observar de arriba hacía
abajo, entre otros;
D Hora UTC, en el momento de la
impresión.
D Fecha
en
la
que
se
esta
interactuando con el aparato de
control.
D identifica de igual forma el vehículo
en
el
que
Tacógrafo.
esta
Con
el
instalado
el
número
de
bastidor y la matrícula del vehículo.
D Se refleja el nombre del fabricante
del tacógrafo, modelo y número de
aparato.
D Como se puede observar también se
refleja los distintos tipos de trabajo
que
se
han
realizado
en
ese
vehículo, tiempos de conducción, descanso, disponibilidad, etc.
D De igual forma un resumen de las actividades de la ranura nº 1,
Conductor y la nº 2 Acompañante.
D Entre otros datos, etc.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
El informe de la imagen es un extracto de la
impresión de los datos técnicos del aparato de control TACOGRAFO-, almacenados en su memoria internan
(VU, UNIDAD VEHICULAR), de un aparato SIEMENS
VDO.
En el extracto de informe impreso de la derecha, se
puede observar de arriba hacía abajo, entre otros;
D Los mismos datos iniciales que en los informes
anteriores.
D Datos del sensor de movimiento, nº de pieza,
homologación, y fecha de instalación.
D Datos de la activación, fecha, propósito, nº de
bastidor y matrícula, Constante K, Constante
W,
Perímetro
L,
dimensiones
de
los
neumáticos, velocidad máxima permitida por el
limitador
de
velocidad,
y
diferencia
de
kilómetros.
D Datos del centro técnico que realizado la
calibración, con el propósito correspondiente.
D Datos del centro de ensayo (nombre y
dirección)
que
reparación/sustitución,
ha
realizado
con
el
una
propósito
correspondiente y todos los datos de la tarjeta
de centro autorizado.
D Datos del Taller Ford, con su dirección,
número de tarjeta, y todos los datos técnicos
de una revisión periódica con su propósito
correspondiente.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
El informe de la imagen es un extracto de los
incidentes y fallos, almacenados en la TARJETA DE
CONDUCTOR, de un aparato SIEMENS VDO.
En el extracto de informe impreso de la derecha,
se puede observar de arriba hacía abajo, entre otros;
D Los mismos datos iniciales que en los
informes anteriores.
D Todos
los
Conductor,
datos
que
de
en
la
esos
Tarjeta
del
momentos
conduce el vehículo, (Nombre, nº de tarjeta,
fecha de vencimiento).
D Se identifica de igual forma el vehículo en
el que esta instalado el Tacógrafo. Con el
número de bastidor y la matrícula del
vehículo.
D Se refleja el nombre del fabricante del
tacógrafo, modelo y número de aparato.
D Se recogen primero todos los incidentes y
después todos los fallos. En ambos casos,
agrupados por tipo de incidente o fallo y la
fecha, (del más reciente al último).
D De igual forma en cada incidente o fallo se
recoge, el vehículo (bastidor y matrícula)
donde estaba insertada la tarjeta en el
momento de producirse el evento.
D En todos los incidentes o fallos, se recoge
la hora en que se produce dicho evento y la
duración del mismo.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
REGISTROS NO OBLIGATORIOS
La Marca SIEMENES VDO, incorpora dos registros adicionales no
obligatorios por la normativa vigente. Concretamente los perfiles de Velocidad y
Revoluciones. Muy útiles en la gestión de flotas.
A continuación se puede ver un extracto de ambos INFORMES IMPRESOS.
IMFORME DE PERFILES SOBRE VELOCIDADES.
En el extracto de informe impreso de la
izquierda, se puede observar de arriba hacía
abajo, entre otros;
D Hora UTC, en el momento de la
impresión.
D Fecha en la que se esta interactuando
con el aparato de control.
D Todos los datos de la Tarjeta del
Agente de Control que esta realizando
la inspección, (Nombre, nº de tarjeta,
fecha de vencimiento).
D Identifica de igual forma el vehículo en
el que esta instalado el Tacógrafo. Con
el número de bastidor y la matrícula del
vehículo.
D Periodo de tiempo sobre el que se
realiza el informe, (19-10-2005, de
18’49 a 19’59, en el ejemplo).
D Perfiles de velocidad distribuidos en 16
zonas, que se inician desde 0 a 8 Km/h, hasta la zona de 120 a
221 Km/h. En cada zona o rango de velocidad se recoge el
tiempo que ha estado circulando a esa velocidad.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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Conferencia: TACÓGRAFO DIGITAL
IMFORME DE PERFILES SOBRE REVOLUCIONES
En el extracto de informe impreso de la
izquierda, se puede observar de arriba hacía abajo,
entre otros;
D Los mismos datos iniciales que en el
informe anterior.
D Cambia las 16 zonas, que en este caso
indican rangos o franjas de revoluciones
del motor, a las que el mismo ha estado
funcionado. Concretamente se inicia con
de 0 a 234 revoluciones y se termina con
el tiempo en que el motor ha estado
funcionando a un régimen superior a 3515
revoluciones.
Autor: Manuel Moreno Almendro
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