Apéndice C

RAP 43- Apéndice C
Inspecciones y pruebas de sistema altimétrico
Apéndice C
Inspecciones y pruebas de sistema altimétrico
Nota.- Este apéndice se aplica cuando los manuales de mantenimiento de la aeronave no han
desarrollado esta prueba.
Cada persona que realice pruebas e inspecciones del sistema altimétrico requeridas por la RAP 91
debe cumplir con lo siguiente:
(a) Sistema de presión estática:
(1) Asegurar que la línea esté libre de humedad interna y obstrucciones.
(2) Determinar que la pérdida está dentro de las tolerancias establecidas en las RAP 23 o RAP 25,
conforme aplique.
(3) Determinar que el calefactor de toma estática (si se instaló) esté funcionando.
(4) Asegurarse de que no existen modificaciones o deformaciones de la superficie de la aeronave
que puede afectar la relación entre la presión del aire en el sistema de presión estática, y el
valor verdadero de la presión estática del medio ambiente en cualquier condición de vuelo.
(b) Altímetro:
(1) Debe ser probado por una Organización de mantenimiento aprobada y calificada.
Debe ser probado de acuerdo con los siguientes subpárrafos y a no ser que se especifique de
otro modo, cada prueba de funcionamiento debe ser realizada con el instrumento sometido a
vibración.
Cuando las pruebas son realizadas en condiciones de temperatura ambiente sustancialmente
diferente de 25 °C, las tolerancias deben ser incrementadas para la variación de las
condiciones especificadas:
(i) Error de escala: con la escala de presión barométrica ajustada en 1013,2 hPa (29.92
pulgadas de Hg), el altímetro deberá ser sometido sucesivamente a las presiones
correspondientes a la altitud especificada en la Tabla I hasta la altitud máxima que
normalmente se espera de la operación de la aeronave donde el altímetro ha de ser
instalado.
La reducción de la presión debe ser llevada a cabo a una velocidad que no exceda los
20,000 pies por minuto, hasta aproximadamente los 2,000 pies del punto de prueba. El
punto de prueba deberá aproximarse hasta un régimen compatible con el equipo de
prueba. El altímetro debe ser mantenido a la presión correspondiente en cada punto de
prueba al menos por 1 minuto y no más de 10 minutos, antes de tomar la lectura.
El error en todos los puntos de prueba no deberá exceder las tolerancias especificadas en
Tabla I.
(ii) Histéresis: La prueba de histéresis debe comenzar no más de 15 minutos después de la
exposición inicial del altímetro a la presión correspondiente al límite superior de la prueba
de error de escala descrita en el subpárrafo (i); mientras el altímetro está a esta presión, la
prueba de histéresis debe comenzar.
La presión debe ser incrementada a una razón entre 5,000 y 20,000 pies por minuto
aproximadamente, hasta alcanzar los 3,000 pies del primer punto de prueba (50% de la
altitud máxima). Luego, la aproximación al punto de prueba debe ser hecha manteniendo
una razón aproximada de 3,000 pies por minuto. El altímetro, debe ser mantenido a esta
presión por lo menos durante 5 minutos, pero no más de 15 minutos antes de que se tome
la lectura.
Después de haber sido tomada la lectura, la presión deber ser incrementada aún más, en
la misma forma anterior, hasta que se alcance la presión correspondiente al segundo punto
de prueba (40 % de la altitud máxima). El altímetro debe ser mantenido a esta presión al
menos por 1 minuto, pero no más de 10 minutos antes que la lectura sea tomada. Después
que la lectura sea tomada, la presión debe continuar incrementándose en la misma forma
anterior, hasta que se alcance la presión atmosférica.
Revisión NE: Original
Fecha: 10.12.2009
Ap C 1/5
RAP 43- Apéndice C
Inspecciones y pruebas de sistema altimétrico
La lectura del altímetro en cualquiera de los dos puntos de prueba no debe diferir mucho
más de la tolerancia especificada en la Tabla II de la lectura del altímetro para la
correspondiente altitud registrada durante la prueba de error de escala prescrita en el
párrafo (b)(i).
(iii) Efecto posterior: No más de 5 minutos después de la finalización de la prueba de
histéresis descrita en (b) (ii), la lectura del altímetro (corregido por cualquier cambio de
presión atmosférica) no debe diferir de la lectura de la presión atmosférica original en
valores mayores a los de tolerancia especificados en Tabla II, durante el intervalo de 1
minuto.
(iv) Fricción: El altímetro debe ser sometido a un régimen continuo de disminución de la
presión de aproximadamente 750 pies por minuto. A cada altitud listada en la Tabla III, el
cambio en la lectura de la aguja indicadora, después de la vibración, no deberá exceder a
la correspondiente tolerancia indicada en la Tabla III.
(v) Pérdida (Fuga) de la caja: La pérdida (fuga) de la caja del altímetro, cuando la presión
dentro de él corresponda a una altitud de 18,000 pies, no debe cambiar la lectura del
altímetro en un valor mucho mayor que la tolerancia indicada en la Tabla II durante un
intervalo de 1 minuto.
(vi) Error de escala barométrica: A presión atmosférica constante, la escala barométrica
debe ser ajustada a cada una de las presiones (dentro del rango de ajuste) que estén
listadas en la Tabla IV y debe causar que la aguja indique la diferencia de presión
equivalente indicada en la Tabla IV, con una tolerancia de 25 pies.
(2) Los altímetros que son parte de un sistema de computación de datos aerodinámicos, o que
tienen incorporado internamente un sistema de corrección de datos aerodinámicos, deben ser
probados de manera y de acuerdo con las especificaciones desarrolladas por el fabricante, si
éstas son aceptadas por la DGAC.
(c) Equipo automático de información, de presión, de altitud y el sistema integrado de prueba
del ATC Transponder: La prueba debe ser llevada a cabo por una persona calificada bajo las
condiciones especificadas en el párrafo (a).
La medición del sistema automático de presión altitud a la salida del ATC Transponder, cuando es
interrogado en Modo C, debe ser realizada sobre un número suficiente de puntos de prueba, para
asegurarse que el equipo de registro de altitud, el altímetro y el transponder cumplen con las
funciones deseadas al ser instalados en la aeronave.
La diferencia entre la información de salida automática y la indicada en el altímetro no debe
exceder de +/- 38.1 m. (125 pies).
(d) Registros: Se debe cumplir con lo convenido en la RAP 43.305 en su contenido, forma y
disposición de los registros.
La persona que realice las pruebas del altímetro deberá registrar en él la fecha y la máxima altitud
a la que ha sido probado y las personas que realicen la certificación de conformidad de
mantenimiento anotarán esa información en el historial del avión o en otro registro permanente.
Revisión NE: Original
Fecha: 10.12.2009
Ap C 2/5
RAP 43- Apéndice C
Inspecciones y pruebas de sistema altimétrico
Tabla I
Altitud
(Pies)
Presión equivalente
(Pulgadas de Hg)
Tolerancia
+ (Pies)
-1000
31.018
20
0
29.921
20
500
29.385
20
1000
28.856
20
1500
28.335
25
2000
27.821
30
3000
26.817
30
4000
25.842
35
6000
23.978
40
8000
22.225
60
10000
20.577
80
12000
19.029
90
14000
17.577
100
16000
16.216
110
18000
14.942
120
20000
13.750
130
22000
12.636
140
25000
11.104
155
30000
8.885
180
35000
7.041
205
40000
5.538
230
45000
4.355
255
50000
3.425
280
Revisión NE: Original
Fecha: 10.12.2009
Ap C 3/5
RAP 43- Apéndice C
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Tabla II – Tolerancia de prueba (pies)
Prueba
Tolerancia (pies)
Prueba de pérdida (Fuga) de la caja
+/- 100
Prueba de Histéresis:
Primer Punto de Prueba (50 % de altitud máxima)
75
Segundo punto de Prueba (40 % de altitud máxima)
75
Prueba de Efectos Posteriores
30
Tabla III – Fricción
Revisión NE: Original
Fecha: 10.12.2009
Altitud
(pies)
Tolerancias
(pies)
1000
+70
2000
70
3000
70
5000
70
10000
80
15000
90
20000
100
25000
120
30000
140
35000
160
40000
180
50000
250
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Tabla IV - Diferencia presión – altitud
Presión
(pulgadas de hg)
Revisión NE: Original
Fecha: 10.12.2009
Diferencia de altitud
(pies)
28,10
- 1.727
28,50
- 1.340
29,00
- 863
29,50
- 392
29,92
0
30,50
+ 531
30,90
+ 893
30,99
+ 974
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