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2010 Universidad Técnica Federico Santa María. Campus Santiago Vitacura. [INFORME DE PRÁCTICA.] Empresa: Adexus S.A. Julián Muñoz Olmos 2849525-0 Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica Contenido Capítulo I: Antecedentes. .................................................................................................................... 3 1.- Datos del alumno. ...................................................................................................................... 3 2.-Datos de la empresa. .................................................................................................................. 3 3.-Datos de la persona encargada................................................................................................... 3 Capítulo II: Aspectos Generales. ......................................................................................................... 4 1.- Empresa..................................................................................................................................... 4 1.1. Propietarios: ......................................................................................................................... 4 1.2. Ubicación: ............................................................................................................................. 4 1.3. Servicios, clientes, proveedores, competidores................................................................... 4 1.4. Estadísticas de Entrega de Servicios..................................................................................... 5 2. Estructura Organizacional ........................................................................................................... 6 2.1. Organigrama general de la empresa: Área publicaciones Técnicas. .................................... 6 Capítulo III: Actividades y Servicios de la Empresa. ............................................................................ 7 1. Diagrama del proceso de publicaciones técnicas........................................................................ 7 2. Descripción del proceso general de publicación. ........................................................................ 7 3. Identificación de los motores de aeronaves. .............................................................................. 8 4. Programa de publicación............................................................................................................. 8 5. Sistema de publicación. ............................................................................................................... 8 6. Procedimientos a seguir para la publicación............................................................................... 8 7. Sistema de Control de Calidad. ................................................................................................... 9 8. Sistema de entrenamiento al personal. ...................................................................................... 9 9. Descripción de equipos utilizados. .............................................................................................. 9 10. Fuentes de información. ......................................................................................................... 10 11. Proyecciones de desarrollo futuro de la empresa. ................................................................. 10 Capítulo IV: Aspectos Particulares. ................................................................................................... 10 1. Detalle de las actividades realizadas durante la práctica. ........................................................ 10 2. Apreciación personal de la capacitación profesional de los trabajadores. ............................... 11 3. Qué tópicos sirvieron o hicieron falta durante la práctica. ....................................................... 11 Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica Capítulo I: Antecedentes. 1.- Datos del alumno. Nombre: Julián Alfredo Muñoz Olmos. Carrera: Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico. Rol USM: 2849525-0. Período de Práctica: 01 al 26 de Febrero de 2010. Tipo de Práctica: Práctica Industrial. 2.-Datos de la empresa. Nombre: ADEXUS S.A. Domicilio: Torre Centenario, Miraflores 383, Piso 20, Santiago Fono: 686 1000 Página Web: www.adexus.cl 3.-Datos de la persona encargada. Nombre: Valentina Ávila. Cargo: Global Integrator. Teléfono: (562) 6861465 E-mail: vavila@techpubs.adexus.com Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica Capítulo II: Aspectos Generales. 1.- Empresa 1.1. Propietarios: Personal. Cargo. Carlos Busso Presidente Ejecutivo Hernán Rodríguez Gerente de desarrollo y proyectos Carlos Espinoza Gerente de operaciones Juan Felipe Valdés Gerente de Finanzas 1.2. Ubicación: 1.2.1. Oficina Principal de Operaciones y Oficinas Auxiliares. En nuestro país la oficina principal de ADEXUS S.A está ubicada en calle Miraflores #383, piso 20. También tiene bases anexas en las ciudades de Valparaíso y Antofagasta en nuestro país y en Sudamérica en países como Perú y Ecuador. 1.3. Servicios, clientes, proveedores, competidores. Servicios. ADEXUS S.A brinda servicios orientados a la instalación y mantención de plataformas tecnológicas dentro de las cuales se incluyen: Instalación de equipos y software Mantenimiento preventivo y correctivo Ingeniería de Sistemas Evaluación de Rendimiento, entre otras. Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica Clientes. ADEXUS brinda servicios como integrador de sistemas (instalación y mantención) para empresas como FONASA, El Mercurio e incluso para empresas estatales como por ejemplo ENAP, Registro Civil e Identificación, entre otras. Además, tal como se dijo en el punto anterior, la empresa dentro del rubro de la aeronáutica brinda servicios de publicaciones técnicas de manuales y boletines para empresas internacionales tales como General Electric y CFM Aircraft Engines. Proveedores. PROVEEDORES General Electric Microsoft Xerox CFM Aircraft Engines Hewlett-Packard Symantec Cisco Systems Cabe destacar que General Electric y CFM Aircraft Engines son los proveedores más importantes, ya que son las empresas relacionadas al área de los motores aeronáuticos. Competidores. Respecto al área relacionada con las publicaciones técnicas aeronáuticas, actualmente ADEXUS S.A es la única empresa brindando estos servicios a nivel nacional. En cambio, refiriéndonos al servicio brindado como empresa integradora de sistemas, ENTEL y SONDA, entre otras compañías, son competidores actuales a nivel nacional de esta empresa. 1.4. Estadísticas de Entrega de Servicios. Desde el año 2001, Adexus firmó el contrato con General Electric para la prestación de servicios relacionados al área de las publicaciones técnicas. Desde entonces, según estadísticas de la empresa, se han publicado más de 250.000 documentos que hoy en día se encuentran disponibles en los manuales de los motores para su uso oficial. Vale decir que estas publicaciones tienen su aprobación correspondiente brindada por la Autoridad Aeronáutica Americana (FAA). Adexus no solo publica documentos relacionados a motores aeronáuticos, sino que también cuenta con un área de trabajo relacionada a motores de uso militar y marítimo, de los cuáles sus respectivas publicaciones se cuentan dentro de la cifra anteriormente indicada. Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica 2. Estructura Organizacional 2.1. Organigrama general de la empresa: Área publicaciones Técnicas. Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica Capítulo III: Actividades y Servicios de la Empresa. 1. Diagrama del proceso de publicaciones técnicas. General Electric, USA. Requerimiento de publicación Adexus, Chile. Entrada: -Documentos de Ingeniería -Datos Técnicos -Instrucciones de Trabajo Ilustrar Escribir Editar Autorización: -Investigación Técnica -Creación de la Publicación -Revisión de Calidad Interna Publicación aprobada Distribución Digital Revisión: Salida: -Revisión de Ingenieros -Integración al Programa -Aprobación FAA -Documento en Formato PDF -Documento en Formato SGML-Digital -Integración de la publicación al sistema 2. Descripción del proceso general de publicación. El proceso comienza en Norteamérica. El departamento de ingeniería de General Electric publica un documento el cuál es enviado a las instalaciones de Adexus para poder comenzar con el proceso de publicación necesario según instrucción de GE. Este documento es conocido como CID (Change in Desing) y es la pauta del trabajo que se llevará a cabo. Adexus recepciona el CID, lo envía al Global Integrator, el cual se encarga de reenviarlo a un escritor que es el encargado de transcribir la información requerida en el formato que corresponda y a la vez realiza las tareas de corrección de dicha información que contiene el documento. Una vez concluida la tarea del escritor, este envía el documento a un Senior Writer (Escritor Jefe) quién realiza nuevamente una revisión detallada de este para corregirlo en caso de que haya algún error. Una vez terminada la revisión del Senior, este la envía a un Editor, el cuál es el encargado de revisar minuciosamente la ortografía y formato del documento. Luego de esto, la publicación es aprobada por el editor y es reenviada al Global Integrator de GEAE para ser sometida al último filtro de calidad en Adexus. Una vez que el integrador aprueba el documento, lo envía de vuelta a Estados Unidos para que la FAA (Autoridad Aeronáutica Americana) decida finalmente si la publicación cumple con los estándares para ser incorporada oficialmente al manual del motor o como un boletín de servicio. Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica 3. Identificación de los motores de aeronaves. LISTADO DE MOTORES CF6-50 GE90 CFM56-5B GP2700 CFM56-2 GEnX CF80-C2 CF34-10 CT7 CF34-8 Estos modelos de motores pertenecen a dos de las empresas más importantes en el rubro: CFMI y General Electric. 4. Programa de publicación. Adexus no cuenta con un programa fijo a seguir ya que todas las actualizaciones, modificaciones o cualquier servicio requerido se rigen según necesidad de General Electric, específicamente por petición del departamento de ingeniería. Lo más cercano a un programa de mantenimiento en este tipo de práctica vendría siendo el documento llamado CID, que es la pauta en cada publicación realizada. 5. Sistema de publicación. Al igual que el punto anterior, Adexus no cuenta con un sistema fijo de publicación. Todo se basa según la necesidad de actualizaciones, modificaciones o mejoras emitidas desde el departamento de ingeniería de General Electric. 6. Procedimientos a seguir para la publicación. Los procedimientos para las publicaciones se dividen en dos tipos esencialmente: uno para los trabajos con el CID del manual de motor y otro para los boletines de servicio de estos mismos. Para la creación de los boletines de servicio, el procedimiento general es el siguiente: - Primero que todo, vale decir que toda la información presente en el documento proviene del ya mencionado documento CID (Change in Design). - Se recibe la información proveniente de General Electric. - Se especifica el título, ATA al que corresponda y la parte afectada por el boletín. - Dentro de todo documento debe existir un párrafo que demuestre la validez tanto desde General Electric hacia la FAA. A este párrafo se le denomina de autorización. - Luego se indica la revisión correspondiente del documento, esto por si existe una anterior. - Se indica la efectividad del documento (motores), las condiciones del motor, información del tipo de trabajo realizado, su respectiva aprobación de la Autoridad Americana, entre otros datos técnicos. - Se indican los materiales, los precios y soporte. - Se adjunta una tabla de configuración con los números de partes y herramientas a utilizar (precios y disponibilidad). - Después de esto se indican las instrucciones del trabajo. - Se adjuntan las ilustraciones correspondientes en caso de que hayan. - Finalmente se inserta el apéndice. Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica Para los trabajos relacionados a modificaciones en general de los motores de aviación, el procedimiento es muy parecido respecto a su formato y la información que incluye. - Se recibe el documento CID respectivo al manual. - Se incluye el documento de autorización. - Luego viene el llenado de datos tales como: Título, Descripción del trabajo a realizar (Se realiza en los párrafos y también se tiene referencia con los llamados TASK y SUBTASK), Efectividad del documento, Tablas de herramientas, materiales, componentes a utilizar con sus respectivos Part Number, entre otros datos técnicos. - Vale decir que en ambos documentos se incluyen los avisos de WARNING y CAUTION según corresponda como en todo manual. - Finalmente se adjuntan las ilustraciones de las partes involucradas, si están presentes dentro del documento o si son requeridas en el CID. 7. Sistema de Control de Calidad. Dentro del rubro de la aeronáutica se debe cumplir con estándares de calidad máximos, esto debido a la responsabilidad que tienen al estar en juego vidas humanas junto con el deber de Adexus de mantener su imagen y prestigio frente a sus principales proveedores tales como General Electric y CFMI. A esto se le suma el hecho de que al igual que todos los documentos o publicaciones técnicas, deben cumplir con los estándares de calidad impuestos por las autoridades aeronáuticas, en este caso la FAA. Es por esto que Adexus cuenta con un sistema de control de calidad interno el cual somete a todo documento creado o modificado dentro de la empresa a una minuciosa revisión llevada a cabo por los escritores, editores e integradores. Finalmente, cabe decir que la empresa cuenta con certificaciones ISO (ISO/IEC 27001:2005 – ISO 2000-1) otorgada por la BSI (British Standards Institution). Esta certificación es de gran importancia, ya que por medio de esta, Adexus que puede brindar servicios de Outsourcing Tecnológico operando bajo estándares mundialmente reconocidos. 8. Sistema de entrenamiento al personal. Al momento de integrarse a la empresa, el personal debe completar cursos de familiarización de motores, esto para reforzar conocimientos técnicos y conocer las características del componente con el que trabajaran posteriormente. Luego de esto, se realizan los entrenamientos relacionados al uso del software (EPIC o Adobe Framework) dependiendo del área o equipo de trabajo al que se integraran, ya sea de manuales de motor o boletines de servicio. Finalmente, cabe decir que el tiempo de duración del entrenamiento es de aproximadamente dos o tres meses. 9. Descripción de equipos utilizados. La empresa está divida en equipos de trabajo los que cuentan con estaciones personales para desempeñar su labor. Cada estación tiene un computador con configuraciones estándar excepto por los software especiales que son los utilizados para editar manuales y crear los boletines de servicio. Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica Otros equipos utilizados en la empresa son los configurados para el área de ilustración de imágenes que cuentan con un dispositivo digital para el diseño de estas. 10. Fuentes de información. En Adexus cada persona que compone un equipo de trabajo cuenta con su propio computador en el cual están instalados los manuales de motores con los que trabajan. También tienen acceso a los demás manuales en caso que sea necesario. Otra cosa que se considera como fuente de información es el documento llamado CID, que como se dijo anteriormente, es la pauta del trabajo a realizar por el personal de la empresa. 11. Proyecciones de desarrollo futuro de la empresa. La principal proyección de la empresa, al igual que todas, es la expansión de sus instalaciones en otros países para la prestación de servicios a nivel general y no solo en el área de las publicaciones técnicas y así aumentar el número de clientes con los que se cuenta actualmente. También se puede considerar como desarrollo futuro, pero no tan lejano, la implementación completa de los equipos de trabajo del motor GENX que aún se encuentra en proceso. Otros proyectos futuros más específicos no pueden ser publicados debido al alto nivel de discreción y confidencialidad exigido principalmente por General Electric y Adexus S.A. Capítulo IV: Aspectos Particulares. 1. Detalle de las actividades realizadas durante la práctica. La primera tarea destinada para los alumnos en práctica es la realización de los cursos de familiarización de motores de General Electric, esto para reforzar los conocimientos técnicos que pueden ser requeridos durante el período de trabajo. El manejo del idioma Inglés es un requisito para ser parte del equipo de Adexus, es por esto que la empresa imparte clases a lo largo de todo el período de práctica para reforzar y mejorar los niveles de inglés en general y también de modo técnico (Simplify English). Otra de las actividades realizadas fueron los entrenamientos de los software utilizados para la creación de las publicaciones técnicas (EPIC), como también las introducciones a documentos técnicos tales como los ATAs, IPC (Catálogo de Partes Ilustrado) y las clases en las que fueron explicados los formatos correspondientes a los documentos técnicos. Finalmente, las actividades más importantes de la práctica fueron los trabajos realizados con los CID de los manuales de motores y los boletines de servicio creados para simular de forma práctica la labor de los equipos del área de las publicaciones técnicas. Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico Universidad Técnica Federico Santa María Informe de Práctica 2. Apreciación personal de la capacitación profesional de los trabajadores. Los trabajadores cuentan con un nivel superior en relación al estándar, del idioma Inglés, esto debido a las exigencias dentro de la empresa como también su relación directa con General Electric en Norteamérica. Además, se realizan entrenamientos del personal relacionados al software utilizado para las publicaciones, dependiendo del área a la cual se integran. Junto con esto, muchos trabajadores cuentan con conocimientos técnicos que, si bien no son un prerequisito o necesidad dentro de la empresa, son una herramienta favorable al momento de la realización del trabajo relacionado a las publicaciones técnicas, es por esto que el personal al integrarse a la empresa también es sometido a cursos de familiarización de los motores con los que se trabaja. Finalmente, vale decir que Adexus se preocupa de la capacitación de sus trabajadores para mejorar sus niveles de inglés mediante cursos realizados dentro de la empresa como también en el extranjero. 3. Qué tópicos sirvieron o hicieron falta durante la práctica. Dentro de los tópicos de la práctica, se rescata la exigencia del inglés que es una herramienta extremadamente útil dentro de nuestra formación, ya que como siempre se repite, en el campo de la aeronáutica el idioma predominante es el Inglés Norteamericano. Otra cosa importante, fue el hecho de que al momento de las revisiones de nuestros trabajos, el personal a cargo realizaba un análisis detallado de los documentos, lo que demostró la rigurosidad con la que se trabaja en todo lo relacionado a la aeronáutica. Pese a que eran trabajos prácticos, servía para experimentar el rol de trabajador oficial por así decirlo y también permitió experimentar la responsabilidad que se adquiere al crear o modificar las documentaciones técnicas que deben cumplir con todos los requisitos y la calidad tanto de los proveedores, como también de las autoridades aeronáuticas. Bajo mi apreciación, un tópico importante es el de las relaciones humanas dentro del ambiente laboral. Los empleadores, en este caso, y pese a que los alumnos practicantes no son trabajadores oficiales, deberían preocuparse de incluirlos mas dentro del área de trabajo, para así hacerlos sentir que son parte de la empresa y no un integrante completamente externo, ya que como se dijo en el párrafo anterior, estas instancias sirven también para experimentar lo que se vivirá posterior a la finalización de nuestros estudios, vale destacar que obviamente esto no sea motivo para entorpecer sus labores. Ese punto, bajo mi experiencia en la empresa, es lo que hizo falta durante el período de práctica.
