Conceptos de Diseño del Unimog La Mercedes Benz parece haber sido muy cuidadosa al momento de desarrollar el concepto de diseño del Unimog. No solo construyeron los Unimog con estas magníficas calidades hace 60 años atrás, sino que ellos todavía usan exactamente los mismos principios todavía hoy. Aquí tenemos una guía de las principales características que hacen al Unimog un formidable vehículo de uso general. Eje Portal Eje Portal simplemente significa que el eje impulsor está más arriba que el eje de las ruedas. Esto significa que el Unimog tiene una mayor distancia desde el plano de tierra que un vehículo con eje sólido normal usando el mismo tamaño de neumáticos. 1 Los engranajes del cubo de la rueda permiten relaciones extremas y al mismo tiempo reduce las tensiones al resto del tren impulsor, permitiendo incluso más reducción de engranajes en la caja de cambios. El resultado es una extremadamente alta distancia entre el terreno y el eje, manteniendo un bajo centro de gravedad. Obstáculos de medio de metro de alto pueden ser superados por el Unimog sin dificultad. Ambos ejes tienen una solidez y diseño idéntico. 2 Suspensión Tubos de Torque, es un elemento de la suspensión que mucha gente desconoce. La suspensión de tubo de torque viene de los tiempos del modelo T de Ford, la cual fue usada en su diseño por su simplicidad y robustez. El Unimog incorpora tubos de torque delanteros y traseros. El tubo de torque se extiende desde la transmisión al eje y encapsula el cardan. Como resultado de esto, los ejes y la caja de cambios están firmemente conectados. Los Unimog tienen siempre resortes de bobina adelante y atrás, ellos fueron diseñados para una articulación máxima. Combinados con los ejes sólidos, la suspensión de tubo de torque y el bastidor flexible, el Unimog tiene una incomparable articulación que le permite poseer excelente tracción aun sobre superficies extremadamente irregulares. Los resortes de bobina también le permiten tener una conducción fuera de carretera bastante confortable. 3 Chasis Bastidor de escalera El flexible bastidor tipo escalera consiste en dos perfiles de sección U soldados a secciones tubulares. Esto provee suficiente rigidez en la carretera así como también una excelente flexibilidad a la torsión durante su uso fuera de carretera. 4 Tracción en las 4 Ruedas (4X4) Los Unimog tienen capacidad de bloqueo diferencial total en los dos ejes. Esto lo convierte en un verdadero vehículo de Tracción en las Cuatro Ruedas. También los ejes pueden ser engranados independientemente o ambos. Todo esto es operado por interruptores neumáticos montado en el tablero de instrumentos y puede ser engranado con el vehículo en movimiento. 5 Ángulos de Aproximación y Salida El chasis del bastidor sobresale muy poco de los ejes de portal, más los grandes neumáticos usados en el Unimog permiten a éste no tocar la tierra perfiles empinados. La capacidad de trepado hasta un 100%, le da al Unimog una gran habilidad de trepado por sobre cualquier Land Rover, Jeep o Hummer. Bancos empinados, cerros y obstáculos no son un problema para el Unimog. Su impresionante habilidad de trepado, aún cuando esté totalmente cargado, es debido al gran torque del motor, la relación óptima de las razones de engrane y la excelente tracción asegurada por la tracción en las cuatro ruedas y los bloqueos diferenciales en los dos ejes. Miren las pequeñas cosas, una pequeña fuga hundira un gran barco.. Traducido desde: http://www.moginalong.co.uk/Index.htm 6