El Unimog. - Mercedes

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El Unimog.
Mayor eficiencia en la lucha contra incendios forestales
y en tareas de protección civil.
El concepto Unimog.
Seguir adelante donde otros se dan por vencidos.
Cuando un camión con tracción integral llega al límite de sus posibilidades, es hora de
recurrir a un tipo totalmente diferente de vehículo. El Unimog es punto y aparte. Esta familia
de vehículos redefine el concepto de movilidad y ofrece una funcionalidad inédita en otros
conceptos. Con puntos de acoplamiento para implementos en la parte delantera, central y
trasera, que garantizan una mayor flexibilidad de servicio que cualquier otro vehículo. Con la
máxima aptitud todoterreno. Y con una gran agilidad en los desplazamientos por carretera
hasta el lugar de intervención. El Unimog es un vehículo profesional para usos profesionales.
En cualquier situación. Y sobre cualquier terreno: por ejemplo, en la extinción de incendios
forestales y en las tareas de protección civil.
2
Índice
Las series Unimog
El concepto Unimog
Unimog U 4000/U 5000
Unimog U 20
Unimog U 300/U 400/U 500
Extinción de incendios y salvamento
Tareas de protección civil
Rentabilidad y ecología
Servicio Postventa y servicios financieros
en todo el mundo
4–5
6–7
8 – 13
14 – 17
18 – 19
20 – 25
26 – 27
28 – 29
30 – 31
3
Las tres series del Unimog, de izquierda a derecha:
Unimog U 5000, Unimog U 500 y Unimog U 20
Las series Unimog.
Tres versiones, y cada una de ellas imbatible.
El Unimog sabe lo que necesitan los cuerpos de bomberos y protección civil. Su técnica supera con creces
a la cualquier otro vehículo industrial comparable: tanto el modelo de dimensiones compactas Unimog U 20
y el Unimog de alta movilidad U 4000/U 5000 como la familia de portaimplementos especialmente flexibles
Unimog U 300/U 400/U 500. Numerosos detalles únicos aportan una utilidad adicional: innovadores conceptos de bastidor, ruedas sencillas, ejes pórtico y un sistema de regulación de la presión de inflado de los
neumáticos, así como la más moderna tecnología de motores Euro V y de cajas de cambio.
Unimog de alta movilidad U 4000/U 5000: este modelo
equipa de fábrica una excepcional aptitud todoterreno
para las misiones más difíciles y medidas especiales de
protección ignífuga. El bastidor flexible con travesaños
tubulares garantiza una enorme estabilidad en carretera
y extrema capacidad de torsión en terreno abrupto. Gracias a la doble suspensión de tres puntos, el bastidor tolera
torsiones acusadas sobre pisos irregulares sin someter a
esfuerzos adicionales a los grupos y estructuras.
Unimog compacto U 20: llega prácticamente a todas
partes. Sus dimensiones compactas y la construcción
esbelta con una anchura de sólo 2,15 m le permiten llegar
sin obstáculos ahí donde se precisen sus servicios. Tracción total permanente, ejes pórtico y muelles helicoidales
son aval de máxima capacidad de tracción, extraordinaria
altura libre sobre el suelo y una estabilidad fuera de serie.
El U 20 es idóneo como autobomba compacta para misiones
fuera del asfalto.
Unimog versátil U 300/U 400/U 500: el portaimplementos profesional apto para cualquier terreno que brilla con
máxima flexibilidad y rentabilidad. Cuatro espacios de
acoplamiento y montaje para implementos, interfaces y
accionamientos estandarizados y un árbol mecánico de
toma de fuerza frontal capaz de soportar cargas elevadas
permiten optimizar el Unimog para cualquier aplicación.
Profundidad de vadeo hasta 1,20 m: todos los grupos permanecen secos.
Se siente tan a gusto en las estrechas calles de una ciudad como fuera
Tan versátil como sus aplicaciones: el Unimog U 300/U 400/U 500
El Unimog de alta movilidad U 4000/U 5000
del asfalto: el compacto Unimog U 20
Las series Unimog
5
El concepto Unimog.
Tecnología Unimog.
El Unimog le lleva siempre al lugar donde se requieran sus servicios, incluso atravesando barrizales o pedregales. Esto
es posible gracias a un tren de rodaje único en el mundo, que abre nuevos horizontes y posibilidades de aplicación
gracias a una excepcional altura libre sobre el suelo, ángulos de ataque y de salida muy favorables, máxima seguridad
contra vuelco, extrema capacidad ascensional, excelente tracción y una velocidad punta de 90 km/h en carretera.
1. Segunda reducción
1
en la rueda
2. Centro de la rueda
3. Centro del eje
2
3
Los ejes pórtico aseguran una excelente altura libre sobre el suelo,
Gracias al recorrido de compresión largo de los muelles helicoidales, las cuatro ruedas tienen siempre contacto con el suelo, incluso fuera de
incluso en terrenos accidentados
las vías compactadas
Ejes pórtico con frenos de disco. El tubo del eje y el
diferencial quedan por encima del centro de las ruedas.
Así aumenta la altura libre sobre el suelo para sobrepasar
obstáculos. Con la segunda reducción en las ruedas se
puede aprovechar plenamente el par motor, lo que mejora
la capacidad de tracción. Por otro lado, los ejes con brazos
longitudinales y barras estabilizadoras integradas confieren al Unimog una excelente estabilidad direccional y
reducen la tendencia al balanceo y el cabeceo.
Tracción integral. El Unimog ofrece un concepto incomparable de tracción integral. Por un lado, los bloqueos
de diferencial acoplables en los dos ejes garantizan bajo
resbalamiento y máxima tracción. Por otro, la suspensión
de los ejes mediante muelles helicoidales con recorrido
largo de compresión asegura un contacto permanente de
las cuatro ruedas con el suelo.
6
Ruedas simples. A diferencia de los camiones con
tracción integral convencionales con neumáticos gemelos, el Unimog monta ruedas simples en el eje trasero.
De ese modo, las ruedas traseras se aprovechan de la
pista compactada por las ruedas delanteras. El resultado:
menor resistencia a la rodadura y mejor tracción, pues el
dibujo de los neumáticos engrana con la huella. La amplia
superficie de apoyo asegura una presión reducida sobre
el suelo y evita daños por compactación del terreno.
Marchas para ter
reno
Marchas básica
30
20
10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
km/h
Gracias a un máximo de 16 marchas adelante y 14 marchas atrás, en el U 4000/U 5000 dispone de la velocidad de trabajo y de desplazamiento
Más seguridad para el vehículo y sus ocupantes: la protección ignífuga y el
ideal en cada aplicación
dispositivo de autoprotección permiten al Unimog acercarse estrechamente
al foco del incendio
Cambio. El cambio electroneumático totalmente sincronizado Telligent® con ocho velocidades adelante y seis atrás
se caracteriza por su facilidad de manejo, gran suavidad
de marcha, larga vida útil y excelente rendimiento, y se
adapta perfectamente a las más diversas aplicaciones.
Con el grupo inversor sincronizado EQR (Electronic Quick
Reverse) es posible cambiar de sentido con rapidez, o
balancear el vehículo para salir de un barrizal. Un grupo
reductor especial para todo terreno con ocho velocidades
adicionales adelante y atrás garantiza una tracción ideal
a bajas velocidades, de 1 a 30 km/h.
Las series U 300/U 400/U 500 y U 4000/U 5000 pueden
equipar como opción el cambio manual automatizado
AutomaticShift. Esta transmisión favorece la concentración del conductor en su tarea y, gracias al modo
manual, permite su intervención directa en los cambios
de relación para circular campo a través.
La suspensión de los ejes mediante muelles helicoidales y la técnica de tubos
de empuje aseguran al U 4000/U 5000un óptimo contacto de las cuatro ruedas
con el suelo
El concepto Unimog
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Unimog U 4000/U 5000.
El modelo de alta movilidad.
La aptitud todoterreno del U 4000/U 5000 no tiene
parangón. Esto se debe a atributos tan convincentes como
el bastidor flexible, que le confiere gran rigidez en carretera y enorme capacidad de torsión en terreno abrupto, un
avanzado sistema de tracción integral con tubo de empuje
y bloqueos de diferencial en ambos ejes y los ejes pórtico
que aseguran una extraordinaria altura libre sobre el suelo.
Para transportar con rapidez y seguridad al personal, el
material y los equipos pesados a cualquier lugar donde
se requieran sus servicios, el Unimog se abre camino
atravesando si es necesario bosques, zonas nevadas o
inundadas, barrizales o pedregales.
Vadear una vía de agua de 0,80 ó 1,20 m de profundidad no
constituye problema alguno para el Unimog U 4000/U 5000
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Concepto del tren de rodaje.
1. Cojinete fijo en el travesaño
tubular
2. Cojinetes de apoyo libre
delante y detrás
3. Plataforma portante
Ángulo de cresta
3
45°
38°
2
49°
1
Ángulo de ataque/de salida
Bastidor y suspensión de la carrocería flexibles a la torsión. Las carrocerías y
estructuras se sujetan al chasis mediante la suspensión doble de tres puntos
45°
Capacidad ascensional
Capacidad de vadeo
1,20 m
45°
Seguro en cualquier terreno: con un elevado ángulo de ataque y salida, una capacidad ascensional hasta 100% y una capacidad de vadeo de 1,20 metros,
Tirecontrol le permite adaptar la presión de los neumáticos al estado del
el Unimog llega sin problemas a cualquier lugar
terreno durante la marcha con sólo pulsar un botón
Concepto de tren de rodaje flexible. La base de la impecable
aptitud todoterreno del robusto Unimog U 4000/U 5000 es
su bastidor acodado, flexible a la torsión, formado por travesaños tubulares. Este componente garantiza muy buena estabilidad direccional en carretera, así como gran capacidad
de torsión fuera del asfalto. A esto se suma la suspensión de
tres puntos para la cabina, el motor y el cambio, así como
puntos de acoplamientos definidos para los implementos y
las estructuras, que permiten cruces de los ejes de hasta
30°. Los voladizos cortos del bastidor incrementan el ángulo
de ataque y el ángulo de salida. Gracias al bajo peso en
vacío del chasis se consiguen cargas útiles de hasta 8,2 t
con una M.M.A. de 14,5 t.
Capacidad de vadeo. Los cauces de río o las zonas anegadas no son obstáculo para el Unimog U 4000/U 5000.
Gracias a la técnica de tubo central de empuje, el tubo
de aspiración a la altura del techo de la cabina y los grupos protegidos contra el agua, la profundidad de vadeo
del Unimog con equipamiento de serie es 80 cm. Opcionalmente es posible cruzar corrientes de hasta 1,20 m
de profundidad, con seguridad y sin daños debidos a la
infiltración de agua o arena fina.
Regulación de la presión de los neumáticos. Otra ventaja
del Unimog U 4000/U 5000 fuera de las pistas compactadas: el sistema opcional de regulación de la presión de los
neumáticos Tirecontrol. El conductor puede adaptar durante la marcha la presión de los neumáticos de uno o los
dos ejes. Accionando un interruptor es posible reducir la
presión de inflado y aumentar así la superficie de apoyo y
de rodadura de los neumáticos, a fin de mejorar la tracción
e impedir que el vehículo se hunda en suelo blando. De
este modo, no se daña el suelo, se ahorra combustible y se
prolonga la vida útil de los neumáticos.
Unimog U 4000/U 5000
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Equipo hidráulico y tomas de fuerza.
Equipo hidráulico. El potente sistema hidráulico, con
una presión de trabajo de hasta 240 bares y un caudal de
60 l/min, permite accionar un motor hidráulico o una
unidad de control externa. Por consiguiente, es ideal tanto
para impulsar grupos consumidores permanentes como
para ejecutar movimientos de trabajo mediante válvulas
integradas en los implementos. Los conectores normalizados facilitan una conexión rápida y sin peligro de confusiones. En el espacio de acoplamiento delantero puede
montarse un soporte para cabrestante frontal hidráulico.
Tomas de fuerza. El Unimog U 4000/U 5000 cuenta con
una toma de fuerza rápida para el uso en combinación
con bombas hidráulicas convencionales. De ese modo
es posible configurar un vehículo-grúa todoterreno de
dimensiones compactas para el uso en tareas de salvamento o de socorro, o acoplar una excavadora. Otra toma
de fuerza, especialmente rápida, se emplea para conectar
bombas para vehículos extintores y grupos similares.
Las tomas de fuerza pueden conectarse y desconectarse
con el vehículo parado.
El U 4000/U 5000 cuenta de fábrica con un preequipo especial y tomas de fuerza idóneas para el montaje de grúas pesadas
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Seguridad.
3
4
2
5
El Mercedes-Benz U 5000 con sistema de autoprotección
Componentes protegidos
1. Depósito de AdBlue® y catalizador
2. Secador de aire
3. Depósito de aire comprimido y
equipo de frenos
4. Batería
5. Conducciones
1
Revestimiento de todas las conducciones relevantes para el
Protección ignífuga y mecánica de acuerdo con la norma europea para bomberos EN 1846, clase S3 para vehículos todoterreno
funcionamiento del vehículo
Más seguridad de fábrica. La protección ignífuga
Mercedes-Benz para el Unimog U 4000/U 5000 incluye medidas para cuerpos de bomberos. Con su ayuda, el Unimog
satisface las estrictas exigencias de la normativa europea
EN 1846 Clase S3 para vehículos todoterreno pesados de
extinción de incendios. Todas estas medidas de protección
se tienen en cuenta, se verifican y se homologan ya en la
fase de desarrollo y producción. De esa manera, se recibe
una unidad completa y no es necesario introducir modificaciones posteriores.
La protección ignífuga Mercedes-Benz incluye el revestimiento de todas las conducciones relevantes. Asimismo,
todos los grupos y componentes técnicos importantes del
Unimog U 4000/U 5000 cuentan con protección mecánica.
1. El depósito de AdBlue® y el catalizador disponen de
una cubeta de acero que los protege de esfuerzos mecánicos
procedentes el exterior.
2. El secador de aire también está protegido con una
carcasa de acero, y su ubicación lo resguarda de posibles
intrusiones externas.
3. Todos los componentes del equipo de frenos cuentan con
protecciones mecánicas. Su disposición garantiza un mejor
acceso a los mismos, aunque se acople una carrocería fija.
La válvula de relé del freno está encapsulada en una carcasa metálica en lugar de la carcasa de material plástico que
se equipa de serie.
Los depósitos traseros de aire comprimido cambian de lugar,
situándose debajo del soporte de los grupos de frenos. En este
lugar quedan protegidos por una carcasa metálica. Ventaja
adicional: más libertad en la configuración de la carrocería.
4. La batería va dentro de una robusta carcasa de acero, al
resguardo del calor y de posibles daños mecánicos.
5. Todas las conducciones relevantes para el funcionamiento
del vehículo, ya sean de sistemas eléctricos, neumáticos,
hidráulicos o de combustible, son de acero o están protegidas
con un revestimiento especial ignífugo.
Más información sobre la protección ignífuga del Unimog en
Internet: www.mercedes-benz.com/unimog-heatprotection
Unimog U 4000/U 5000
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Cabina y ergonomía.
120
mm
120 mm
Comparación directa de la cabina de serie y la cabina ampliada
La cabina puede equiparse opcionalmente con aire acondicionado y con
asientos con suspensión de confort, incluyendo calefacción de asiento
Trabajar sin acusar la fatiga. La cabina de capó corto del
Unimog U 4000/U 5000 asegura una visibilidad excelente,
especialmente fuera de las carreteras. La posición de la
cabina detrás del motor y su suspensión de tres puntos
sobre elementos de goma ayudan a atenuar las vibraciones
y las sacudidas; aire acondicionado, calefacción independiente, asientos con suspensión de confort y la posición del
asiento por detrás del eje delantero permiten una conducción confortable, incluso sobre carreteras en mal estado o
campo a través.
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Cabina baja o ampliada. La cabina baja de serie brinda
condiciones ideales para atravesar bosques o accesos de
escasa altura. La cabina ampliada disponible como opción aumenta la libertad de movimiento y el espacio para
transportar utensilios de todo tipo. Los asientos cuentan
con ajuste individual, y el piso plano de la cabina facilita el
paso de un lado a otro. Ambas cabinas están a disposición
con asientos individuales o con un banco de dos plazas.
Accionamiento claro y sencillo. El portainstrumentos
del Unimog U 4000/U 5000 está sujeto a la columna de
dirección: de ese modo, el conductor puede consultar
siempre fácilmente las informaciones. El sistema de información para el conductor muestra de forma ordenada
los datos más importantes. Todos los mandos e indicadores
para la conducción y para el manejo de los implementos
están dispuestos sobre la consola central, distribuidos en
grupos funcionales lógicos y fáciles de interpretar.
La cabina doble del Unimog U 4000/U 5000 brinda espacio suficiente para siete personas
Máxima flexibilidad en el trabajo. La escotilla redonda
disponible como equipo opcional para la cabina del Unimog
aumenta la seguridad de los ocupantes, ya que permite
extinguir incendios sin salir del vehículo. Para utilizarla
basta con abatir el banco de dos plazas de la cabina, que
sirve como base segura de apoyo.
Ideal para grupos de intervención. En el Unimog U 4000/
U 5000 con cabina doble pueden viajar siete personas, con
mucho espacio para las piernas y a la altura de la cabeza,
incluso con casco. Opcionalmente se suministra también
con cuatro asientos individuales con suspensión neumática. El equipo integrado de aire acondicionado y la calefacción independiente opcional aseguran un clima agradable.
Los tres compartimentos situados bajo el banco trasero
abatible son de gran capacidad y permiten transportar en
un lugar seguro y tener siempre a mano herramientas,
equipos de protección y objetos personales. En la consola
central y en las puertas delanteras existen otros compartimentos. Las puertas de amplia apertura en la parte
trasera del habitáculo facilitan el acceso al vehículo,
incluso en situaciones de emergencia. La cabina doble
está disponible en una versión opcional basculable.
Otra ventaja de la cabina doble: la escotilla cuadrada del
techo para ventilación y aireación del interior.
Amplio compartimento bajo el banco trasero abatible
Todas las ventajas, en síntesis:
• cabina con suspensión de tres puntos
• cabina doble con techo elevado opcional, con cuatro
puertas y cuatro o siete asientos
• elevada altura hasta el techo, para viajar con casco
• cómodo acceso por detrás del eje delantero
• mucho espacio para equipos y ropa de protección
• escotilla redonda en el techo para combatir un incendio sin salir del vehículo
• buena visibilidad en carretera y campo a través
Unimog U 4000/U 5000
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El Unimog U 20.
Compacto y maniobrable.
Con su reducida distancia entre ejes, el U 20 resulta
extremadamente maniobrable. Con una altura total de sólo
2,9 m y 2,15 m de anchura, llega casi a todas partes. Tracción total permanente, ejes pórtico y muelles helicoidales
proporcionan máxima capacidad de tracción, excelente
altura libre sobre el suelo y una estabilidad fuera de serie.
El maniobrable Unimog U 20 es idóneo tanto para moverse
por las estrechas calles del casco antiguo de una ciudad
como para operaciones de extinción fuera del asfalto.
Gracias a sus dimensiones compactas y su distancia entre
ejes corta, el Unimog U 20 llega casi a cualquier lado
14
Concepto del vehículo.
Gracias a su anchura de sólo 2,15 m, el U 20 puede moverse por soltura
por los núcleos de población
Dimensiones compactas. El Unimog U 20 es compacto y
manejable: el vehículo todoterreno con ruedas simples y
tracción integral convence en la clase de 7,5 a 10 t. Gracias
a su distancia entre ejes corta de 2,7 m, el diámetro de giro
del Unimog U 20 es sólo 12,6 m. Su altura total de 2,9 m le
permite atravesar pasos especialmente bajos. No obstante,
ofrece espacio suficiente para acoplar una carrocería de
3,6 m de longitud y una carga útil de 4,7 t.
Aptitud todoterreno. El Unimog U 20 posee todos los atributos de la familia Unimog y puede afrontar misiones sobre
terrenos difíciles. La tracción integral permanente y los
bloqueos de diferencial en el eje delantero y el eje trasero
aseguran máxima tracción. Gracias a los ejes pórtico, el
U 20 posee una anchura muy reducida y además una considerable altura libre sobre el suelo. La distancia entre ejes
de sólo 2,70 m y los voladizos cortos se traducen en ángulos amplios de ataque, de salida y de cresta para superar
obstáculos, zanjas o taludes. El cambio manual Telligent®
con un máximo de 16 marchas adelante y 14 marchas atrás
aumenta además su capacidad de maniobra, incluso en
combinación con implementos y estructuras pesados.
Un auténtico Unimog: su aptitud todoterreno hace del Unimog U 20 un ayudante fiable, incluso fuera de las carreteras y pistas compactadas
Unimog U 20
15
Cabina y puntos de acoplamiento para la carrocería.
Acoplamientos hidráulicos marcados con colores y cifras facilitan el
cambio rápido de implementos
Concepto hidráulico. El potente equipo hidráulico aumenta
la utilidad del Unimog U 20. Tanto de un solo circuito con
24 l/min y una presión de trabajo de 200 bares (por ejemplo,
para cabrestante de autosalvamento) como el equipo hidráulico
de doble circuito, en el que se añade un segundo circuito independiente con 48 l/min y una presión de trabajo de 240 bares.
Los acoplamientos hidráulicos estandarizados cuentan con
cierres herméticos a prueba de goteo y están marcados con
colores y cifras. La posición flotante puede asumirse de forma
individual para cada válvula. Y el mando eléctrico de las funciones hidráulicas es tan sencillo, que se maneja intuitivamente.
Los equipos que requieren una potencia elevada, como las
bombas para aguas residuales, escobas, fresadoras quitanieves o
generadores se accionan directamente desde el motor por medio
de un árbol mecánico de toma de fuerza frontal en posición
normalizada y acoplable bajo carga. Las bombas centrífugas para
extinción de incendios se accionan mediante la toma de fuerza
del cambio, mientras que para los cabrestantes, generadores, herramientas hidráulicas y bombas de agua limpia se utilizan los
circuitos hidráulicos. El bastidor recto del U 20 permite el acoplamiento rápido y sencillo de furgones para cuerpos de bomberos.
Ergonómica y con buena visibilidad: la cabina avanzada con tres asientos
Concepto de cabina avanzada. La cabina avanzada con
asientos para dos o tres personas se fabrica en grandes
series utilizando chapas de acero galvanizado. Por tanto,
está perfectamente protegida contra la corrosión. El
retrovisor frontal y la baja altura del salpicadero aseguran una visibilidad ideal hacia delante y contribuyen
a aumentar la seguridad, especialmente al circular por
calles estrechas. La columna de dirección puede ajustarse individualmente y facilita el manejo del vehículo en
cualquier situación. El asiento con suspensión neumática
para el conductor aumenta el confort para conducir y
para trabajar, al igual que el equipo de aire acondicionado
opcional. La cabina puede bascularse fácilmente para
realizar tareas de mantenimiento.
Unimog U 20
17
Unimog U 300/U 400/U 500.
El portaimplementos profesional.
El Unimog U 300/U 400/U 500 ofrece tres espacios para
acoplamiento de implementos y un espacio para montaje
con tres opciones. Con otras palabras: se trata de una
plataforma variable para las combinaciones más variadas
de implementos y para los campos de utilización más
diversos. Aquí radica la base de su rentabilidad, no sólo
como vehículo para bomberos, sino como portaimplementos profesional para el uso rentable durante todo el año.
El Unimog U 300/U 400/U 500 se
distingue por su aptitud todoterreno
18
Concepto del vehículo.
48 l/min, 200 bares Sistema hidráuCircuito I
24 + 48 l/min, 240 bares
Circuito I + Circuito II
lico de trabajo
Sistema hidráulico
de trabajo
72 l/min, 240 bares
Suma circuitos I/II
90 l/min, 280 bares
Circuito IV – VarioPower®,
circuito abierto
Sistema hidráulico de potencia
125 l/min, 300 bares
Circuito III – VarioPower®,
circuito cerrado
La baja altura del salpicadero, las ventanillas laterales bajas y la amplia
Para misiones de salvamento en carretera y sobre carril
Sistema hidráulico de potencia
Dos circuitos en el sistema hidráulico de potencia y otros dos en el
ventanilla en la pared trasera garantizan excelente visibilidad en todas
sistema hidráulico de trabajo permiten gestionar en paralelo cuatro
las direcciones
equipos hidráulicos de funcionamiento independiente
Cabina de gran visibilidad. El parabrisas prolongado hacia
abajo y el capó casi vertical de la moderna cabina del
Unimog U 300/U 400/U 500 ofrecen gran visibilidad y facilitan el control directo de la zona situada delante del vehículo
y de los puntos de acoplamiento de los implementos. Esto
aumenta claramente la seguridad laboral. Las ventanillas
laterales prolongadas hacia abajo y la amplia ventanilla en
la pared trasera brindan además una óptima visión omnidireccional y de las zonas de trabajo: tanto durante el montaje
y desmontaje de los implementos como durante el trabajo.
Portaimplementos de concepción modular. La gran utilidad
del Unimog U 300/U 400/U 500 se debe a su concepción como
vehículo portaimplementos. Se han previsto tres espacios
para acoplamiento: en el frontal, con placa de montaje para
los implementos accionados por el árbol mecánico de toma
de fuerza frontal como barredoras o fresadoras quitanieves,
entre los ejes y en la zaga. El espacio adicional para montaje
de implementos en el Unimog U 300/U 400/U 500 permite
tres tipos de uso: es posible instalar equipos existentes sobre
una caja de carga, o directamente sobre los apoyos esféricos,
mientras que las estructuras fijas o los implementos para
tareas de temporada se montan directamente sobre los
largueros rectos del bastidor. Gracias a su M.M.A. de 15 t,
el Unimog U 300/U 400/U 500 brinda generosas reservas
de carga útil.
Tren de socorro. El rescate de vehículos descarrilados constituye un cometido perfecto para el Unimog. Convertido en
tren de socorro, transporta equipos de rescate directamente
hasta el lugar de intervención, primero por carretera y, en
el sprint final, por vía férrea. El estrecho ancho de vía y un
dispositivo de conducción sobre raíles permiten al Unimog
desplazarse sobre las vías con accionamiento directamente
por medio de las ruedas. A bordo se dispone de equipos
hidráulicos de encarrilamiento, generadores y herramientas
de soldadura que se accionan a través del sistema hidráulico
o de las tomas de fuerza del Unimog. El Unimog bivial puede
equiparse opcionalmente con un embrague mecánico con
convertidor de par que aumenta claramente la capacidad de
remolque: por ejemplo, si hay que rescatar vagones de tren.
Aptitud todoterreno. El U 300/U 400/U 500 es un Unimog
en todos los sentidos y comparte con las demás series su
proverbial movilidad fuera del asfalto. Los ejes pórtico y
la tracción integral permanente contribuyen a esta idoneidad tanto como la desmultiplicación para todo terreno
o el sistema opcional de regulación de la presión de los
neumáticos Tirecontrol.
Concepto hidráulico. La base para la utilidad del Unimog
U 300/U 400/U 500 como vehículo portaimplementos es
su potente equipo hidráulico. Los dos circuitos del sistema
hidráulico de trabajo y otros dos en el circuito de potencia
permiten al Unimog U 300/U 400/U 500 gestionar en paralelo
cuatro circuitos hidráulicos independientes. Esto brinda
condiciones ideales para múltiples aplicaciones.
Unimog U 300/U 400/U 500
19
El Unimog en acción.
Salvar, extinguir, rescatar y proteger, en carretera y
fuera del asfalto.
En semanas no ha llovido ni una gota. Basta con que salte
una chispa y toda una región corre peligro de convertirse en
un infierno en llamas. Cada segundo cuenta: los profesionales
tienen que llegar cuanto antes al lugar de intervención. Con
su Unimog llegarán donde haga falta, incluso por terrenos
extremadamente difíciles. Gracias a su dinamismo sin igual y
a su idoneidad todoterreno, el Unimog es el vehículo ideal de
primera intervención en las regiones con mayor riesgo de incendio en Europa. El Unimog presta servicios insustituibles a
la hora de combatir con rapidez y efectividad incendios fuera
de las vías compactadas. Desde Alemania hasta Portugal y
desde Francia hasta Croacia.
El Unimog U 20 como autobomba
TLF 2000 conforme con la norma DIN
20
Autobomba 20/50 de tipo «Brandemburgo» basada en el Unimog U 5000
Alemania
En Alemania se han registrado desde 1990 más de 23.000
incendios forestales. Una de las regiones más afectadas
es Brandemburgo. El motivo son las vastas extensiones de
pinares, en combinación con el suelo seco y arenoso. Por
este motivo, la Comisión Europea ha asignado al Estado
federado de Brandemburgo el nivel máximo de riesgo de
incendios forestales en toda Europa. Es decir, esta región
tiene el mismo nivel de riesgo de incendios forestales que
el sur de Francia, Córcega, el sur de España y Portugal.
• Autobombas conformes con la nueva norma
DIN TLF 2000 basadas en el Unimog U 20: compactas,
maniobrables y aptas para todo terreno; anchura del
vehículo menor de 2,15 m; masa total inferior a 10 t;
volumen del depósito: 2.000 l. Uso rentable, también
en los barrios históricos de las ciudades
• Autobomba 20/50 de tipo «Brandemburgo» basada en
el Unimog U 5000 con 5.000 l de agua para extinción,
equipo de rápida intervención, proyector de agua a pre-
sión replegable en el techo y protección ignífuga Unimog
incorporada de fábrica conforme con las normas EN 1846
y NF X PS 61-518. Otra particularidad: la suspensión de
tres puntos de la carrocería, a fin de aprovechar de forma
óptima la capacidad extrema de torsión del chasis del
Unimog, que permite un cruce de los ejes de hasta 30°.
El sistema de regulación de presión de los neumáticos
Tirecontrol impide que este pesado vehículo se hunda en
el suelo en los arenales de la Marca de Brandemburgo
Extinción de incendios y salvamento
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Condiciones de servicio en el área mediterránea:
• Altas temperaturas en verano
• Sequías prolongadas
• Fuertes vientos
• Vegetación mediterránea fácilmente inflamable
(rodenos y pinos piñoneros)
• Suelos secos y arenosos con escapa capacidad de
retención de agua
• Terrenos poco accesibles, escasa infraestructura
de tráfico, extensas áreas forestales
Francia:
Más de 150.000 km2 de superficie forestal entre Córcega,
la Costa Azul, la Provenza y Burdeos: una fuente de
peligro permanente para personas y animales. Más de
1.000 vehículos Unimog se emplean en Francia para la
lucha contra incendios forestales.
• Unimog U 5000 con cabina normal y un depósito
de hasta 6.000 l
• Unimog U 5000 con cabina doble y un depósito
de 4.000 l
• Diseño cabal como vehículo de bomberos resistente
al fuego con paquete de protección ignífuga conforme
con la norma francesa NF S 61-518 y práctica escotilla
en el techo para extinguir fuegos sin salir del vehículo
Unimog U 5000 con paquete ignífugo y de protección conforme con la norma francesa NF S 61-518
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Un equipo potente: Unimog U 400 y Unimog U 500 en la Península Ibérica
El Unimog U 20 con el color de los vehículos municipales para el uso
rentable durante todo el año
El Unimog U 5000 de alta movilidad para terrenos difícilmente accesibles
Chipre:
Italia:
La extensa área forestal en torno al macizo montañoso de
Troodos y la cordillera de piedra caliza a lo largo de la costa
norte son importantes reservas naturales y frecuentados
destinos turísticos. Sin embargo, los veranos calurosos y
secos y los fuertes vientos cambiantes hacen de esta región
una zona con riesgo de incendio extremadamente alto.
• Aquí trabaja el Unimog U 500 con un equipamiento a
medida: boquillas de extinción en la base, para protección personal o para apagar llamas en hierba o suelo
En Italia, la lucha contra los incendios forestales es
competencia de los servicios forestales del Estado, que
utilizan vehículos de todas las series del Unimog
con estructuras intercambiables de distintos tipos y, con
frecuencia, en combinación con sistemas hidráulicos para
servicios municipales en tareas de acondicionamiento
de carreteras en invierno. Además, el Unimog forma parte
de los parques móviles de los cuerpos municipales de
bomberos:
España y Portugal:
• U 20 como autobomba pequeña, compacta
y maniobrable
• U 500 como autobomba en regiones alpinas
• U 20 con furgón para tareas de protección civil
• Más de 250 unidades del Unimog U 4000/U 5000
como medio de transporte de personal, con doble
cabina, o como vehículo de patrulla
• Un buen número de unidades del Unimog U 400
o el Unimog U 500 se utilizan como vehículo
para el servicio quitanieves, servicio de rescate
en catástrofes o como auxiliar técnico
Extinción de incendios y salvamento
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Unimog U 5000 del cuerpo de bomberos de Trutnov (República Checa) en las Montañas de los Gigantes. La bomba integrada alcanza una presión de
Unimog U 20 LFA en servicio en Austria
40 bares y un caudal de 250 l/min, así como 8 bares con un caudal de 2.400 l/min
Croacia:
República Checa:
Austria:
Los casi 2.000 km de costa sufren en verano un gran
peligro de incendios forestales. Para su prevención se
utilizan:
La fiabilidad del Unimog se pone de manifiesto tanto en los
secos meses de verano como en los duros inviernos, con
precipitaciones que cubren con varios metros de nieve las
Montañas de los Gigantes:
Las condiciones topográficas especiales de las regiones
alpinas y las zonas con riesgo de inundaciones en los
valles surcados por ríos obligan a los cuerpos de bomberos
a disponer de vehículos todoterreno.
• Unimog U 5000 con cabina doble para un máximo de
siete bomberos, elevada carga útil, tracción integral,
máxima altura libre sobre el suelo
• Capacidad del depósito: 3.000 l de agua y 400 l de
espuma
• El respaldo de la fila de asientos trasera está equipado
con equipos respiratorios especiales y en la parte
delantera del vehículo se ha instalado un cabrestante
eléctrico de autosalvamento. Peso total: 14,1 t
• Para tareas de socorro y salvamento se utilizan, entre
otros, el Unimog de alta movilidad U 5000 con grúa,
caja para herramientas y cabrestante para salvamento
• Unimog U 20 con cabina de brigada de bomberos
integrada en la carrocería para 1 + 8 ó 1 + 5 personas
en misiones de extinción y misiones técnicas, tanto
en zonas urbanas como campo a través
• Unimog U 400 bivial como tren de socorro y U 500
como vehículo de salvamento pesado con grúa grande
• Unimog U 20: especialmente compacto y maniobrable,
acreditado en incendios forestales y de grandes
extensiones, así como para el servicio en las calles
estrechas de las poblaciones croatas
• Unimog U 500 con 2.700 ó 3.800 l de agua y 200 l de
espuma, con bomba combinada incluida: normal y
de alta presión. Y Unimog U 500 con 2.700 l de agua
y técnica CAFS (mezcla con aire comprimido) para
una máxima eficacia de extinción con un consumo bajo
de agua y espuma
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El Unimog para tareas
de protección civil.
En situaciones de emergencia, cuando cada segundo
cuenta, el Unimog despliega todo su potencial. Su
capacidad operacional supera a la de otros vehículos.
Su técnica fiable y sin concesiones lo convierte en
un instrumento universal imprescindible para las fuerzas
de intervención en zonas de crisis. Con su capacidad
de vadeo de hasta 1,20 m, el Unimog avanza sin problemas por carreteras inundadas.
El Unimog puede cruzar sin problemas cauces
de agua hasta una profundidad de 1,20 m
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Fuego, agua o terremotos en áreas inaccesibles, accidentes
en un túnel o en una línea ferroviaria: a veces, lo más difícil es llegar hasta las personas que han quedado atrapadas.
El Unimog demuestra su extraordinaria capacidad para
superar todos los obstáculos. Ya sea en ejecución bivial
para el rescate de vehículos sobre raíles, como especialista
en salvamento en túneles o como vehículo rápido de intervención con empalmes hidráulicos para herramientas de
rescate. Y, por supuesto, también como furgoneta todoterreno con cuatro camillas para transportar a los heridos.
Catástrofes naturales: cada vez es más frecuente que
toneladas de nieve, barro o grava bloqueen las carreteras,
dejando poblaciones incomunicadas del exterior. Con una
tracción total sin restricciones, un potente motor y variados
implementos, el Unimog se abre camino para poder transportar con rapidez a los cuerpos de protección civil, los
médicos o los bomberos. Los implementos necesarios para
eliminar obstáculos pueden instalarse en pocos minutos:
desde fresadoras y palas quitanieves hasta sistemas
de barrido y de rociado. El Unimog siempre es de utilidad:
desde el primer hasta el último minuto.
Unimog U 5000 con cabina doble y plataforma de carga corta como vehículo tractor para remolque de barcos en tareas de rescate marítimo
Siempre listo para entrar en acción. La línea divisoria
entre una crisis y una catástrofe puede ser muy fina. Para
afrontar la primera y evitar la segunda se requiere un compenetrado equipo de personal y maquinaria. El Unimog
se sitúa desde hace décadas en primera línea de fuego. Ya
se trate de terremotos, incendios forestales, tsunamis o
tornados, las tareas son similares: proteger, rescatar, salvar, proveer de alimentos, desalojar y limpiar. Los cuerpos
de bomberos, la policía, los equipos de protección civil y
las organizaciones de ayuda humanitaria saben que pueden confiar en la eficacia, la aptitud para todo terreno y la
flexibilidad del Unimog. Día tras día. En todo el mundo.
En situaciones críticas, cada segundo cuenta. Por ejemplo, a la hora de transportar el implemento adecuado de
forma rápida y segura al lugar de intervención. El Unimog
demuestra aquí toda su valía. Por ejemplo, en caso de
inundaciones, con su capacidad de vadeo de hasta 1,20 m.
O en diques reblandecidos por el agua, gracias a su sistema de regulación de la presión de inflado, que aumenta la
superficie de contacto de los neumáticos y protege así el
sensible tope del dique. De esta manera, el Unimog conduce a las fuerzas de salvamento hasta el lugar requerido,
abastece a la población con todo lo necesario y sirve como
taller móvil o central de comando sobre ruedas.
Un derroche de fuerza: el Unimog como vehículo de salvamento acciona
con su sistema hidráulico herramientas del tipo de cizallas y separadores
Tareas de protección civil
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Rentabilidad y ecología.
El corazón del Unimog son sus modernos motores Euro 5.
Estos propulsores combinan un eficiente desarrollo de
potencia con un reducido consumo, haciendo gala de una
compatibilidad medioambiental ejemplar. Hasta 210 kW/
286 CV aseguran la fuerza que caracteriza al Unimog. Según
la situación, se puede elegir entre el modo de conducción
y el de trabajo. BlueTec®, la avanzada tecnología diesel SCR
de Mercedes-Benz, ayuda por un lado a economizar combustible y, por otro, reduce las emisiones contaminantes, lo
que le permite cumplir con creces la normativa europea de
gases de escape Euro 5 sin necesidad de instalar un filtro de
partículas adicional.
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Fiabilidad. Inyección directa, tres válvulas por cilindro, turbocompresor, intercooler, incremento del par motor, amplio margen de potencia constante y altas reservas: los motores Euro 5
de fácil mantenimiento incorporan las técnicas de propulsión
más avanzadas para los más variados campos de aplicación.
Gama de potencia de 110 kW (150 CV) a 210 kW (286 CV).
Ecológicos. Con Euro 5.
Cambio. El cambio manual electroneumático para una
gama de velocidades de muy baja a 90 km/h transmite
de forma perfectamente dosificada la potencia del motor.
Gestión del motor. Elija la curva característica idónea con
sólo pulsar un botón. En el modo de conducción apreciará
las ventajas de la elevada elasticidad del motor. El modo de
trabajo garantiza variaciones mínimas del régimen del
motor durante el accionamiento de implementos o durante
la circulación campo a través, aunque varíe la carga.
Capacidad operativa. El Unimog puede trabajar en zonas
de clima frío a temperaturas de hasta –30 °C. Esto se debe
al material aislante de fibras, a la batería reforzada para
una mayor seguridad de arranque, al secador de aire
calefactado para el equipo de frenos, al precalentamiento
del combustible y del motor y al parabrisas calefactado.
Ventajas de la motorización BlueTec®:
Óxidos de nitrógeno (NO2)
• protege el entorno y ahorra costes; menos emisiones
contaminantes y menor consumo de combustible
Monóxido de carbono (CO)
Hidrocarburos (HC)
Partículas (pm)
• larga vida útil de todos los componentes
• excelente valor de reventa
• cumple la norma Euro V sin filtro de partículas
Rentabilidad y ecología
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Servicio Postventa
en todo el mundo.
Servicios financieros.
Soluciones a la medida para su aplicación.
Estamos ahí donde usted trabaja.
Un Unimog le lleva prácticamente a cualquier parte.
Por ese motivo, estamos también a su disposición en
todos esos lugares. En más de 650 puntos de servicio
Unimog en todo el mundo le prestamos ayuda inmediata
en relación con su Unimog, con el mismo esmero,
la misma experiencia y las mismas posibilidades técnicas con los que lo hemos construido. Como es natural,
empleamos solamente recambios que cumplan nuestras
severas exigencias de calidad y disponibilidad.
Las ventajas para usted:
Un concepto profesional de financiación y gestión de la
flota es la base de su éxito. Al igual que sus vehículos,
el capital tiene que estar siempre disponible. El sistema
Unimog con sus servicios financieros puede ayudarle a
conseguirlo. Le ofrecemos modelos rentables de financiación y leasing, configurados individualmente a la medida
de sus necesidades y a condiciones atractivas.
Las ventajas para usted:
Red de servicio en todo el mundo
Condiciones atractivas
Atención flexible y personalizada
Duración flexible
Prestaciones de servicio del fabricante al cliente
Tipos de interés fijos garantizados
Servicio para el vehículo y los implementos
Asesoramiento individual
Productos de servicio postventa a la medida
Todo de una mano en su concesionario Unimog
Alta calidad y disponibilidad de los recambios
originales Mercedes-Benz
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con sus datos y envíela por correo o, si lo prefiere,
al siguiente número de fax: +49 (0) 721/15 10-125.
Encontrará más información y el último número
de nuestro eNewsletter Unimog en Internet:
www.mercedes-benz.com
También puede solicitar directamente el eNewsletter
Unimog con esta postal. Indique su dirección de e-mail
al dorso para estar siempre puntualmente informado.
Servicio Postventa y servicios fi nancieros en todo el mundo
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Para usos comerciales/
industriales
No
No
No
Su dirección de e-mail
Deseo estar siempre informado, de forma automática
y periódicamente con los eNewsletter Unimog.
Sí
¿Tiene que utilizar diferentes implementos y unidades
de trabajo?
Sí
¿Tiene que trabajar a veces en terrenos poco accesibles?
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Por interés particular
¿Para qué fi nes le interesa el Unimog?
(por favor, marque la respuesta adecuada)
Sí, me gustaría recibir más información
sobre el Unimog.
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