Alternativas de Reparación del Asfalto Cruz del Sur

Alternativas de Reparación del
Asfalto Cruz del Sur
Resumen de Alternativas
Comparativa Técnica de Soluciones
Solución Actual
Soporta 3 Toneladas por eje
•Roturas permanentes, imposible
transitar
•
0m
Carpeta asfáltica
Solución Estudio Técnico
Soporta 11 Toneladas por eje
•Solución definitiva, con mantenimiento
recién a los 8 años
•Alto costo por reparación total 60K m2
•Costo intermedio si se repara una mano
del anillo del barrio de 15K m2
•
Soporta 5 Toneladas por eje
•Solución intermedia, que requiere
reparaciones constantes con fresado
•Se propone solo reparar una mano del
anillo del barrio de 15K m2
•Costo en orden de magnitud similar a
solución Estudio Técnico definitiva.
•
Fresado
Carpeta asfáltica
Cal útil vial
Suelo Calcáreo A4
-0,50m
Material rodamiento actual
saneado A6
Suelo Calcáreo A4
-0,80m
-1,18m
Solución Momentánea
Soporta 3 Toneladas por eje
Roturas permanentes, con
reparaciones continuas con fresado
•Bajo costo de inversión de capital
(compra de máquina) e incremento en
expensas (empleado y material)
•Solución momentánea, no resuelve el
problema de fondo
•
•
Fresado
Suelo Calcáreo A4
-0,35m
Tosca A7
Solución Caputo Hnos
Tosca A7
Lámina Geotextil
Tosca A7
Lámina Geotextil
Tosca A7
Capa Freática
Tosca A7
Alternativa 1
Que?
Cuanto?
Cómo?
Solución TOTAL acorde a estudio técnico
Esta propuesta responde a los resultados del estudio técnico realizado por el Ing Garro e implica la reconstrucción total del paquete estructural y
pavimentado de asfalto en todas las calles del barrio (incluyendo pavimento que todavía no se rompió) y en ambas manos con las
recomendaciones de los estudios de suelo. El total son 60,000 metros cuadrados.
El costo estimado por metro cuadrado de esta solución definitiva es de $750. Para 60,000 m2, se estima un costo de 40 millones de pesos
(asumiendo economías de escala), lo que daría un costo aproximado por lote de $140,000.
El proyecto consiste en sanear la base de rodamiento existente y acopiarla (carpeta asfáltica), sanear la sub- rasante en su totalidad, hasta una profundidad de
080 mts, incorporar una lamina geotextil de 200 grs. en todo su ancho, colocar una capa de 020 mts de suelo seleccionado calcáreo A4, incorporar el material
acopiado ( Carpeta asfáltica ), en un espesor de 30 cms con un suelo seleccionado de cantera A6, incorporar en los últimos 030 mts, un suelo seleccionado
calcáreo A4. En los últimos 010 mts de la sub - rasante estabilizarlo con cal util vial y por último colocar una base de rodamiento ( Carpeta asfáltica ) de 5 cms.
Cuándo?
La obra se ejecutaría en etapas, comenzando por la cinta perimetral del barrio y luego continuando con el resto de las calles
internas. El tiempo estimado es de 12 meses, lo que implicaría un plan de pagos agresivo de aprox $11,000 por lote por mes.
Por Qué?
El punto positivo de esta alternativa es que el resultado es el asfalto tal como debe ser hecho en este tipo de barrios. Es una solución
definitiva y que durará al menos 8 años hasta tener que hacer los primeros trabajos de mantenimiento (normales en cualquier asfalto).
Otro punto a destacar es que la solución soporta hasta 11 Toneladas por eje, lo que mitigaría el problema de los camiones que circulan
sobre el asfalto.
La parte negativa es el alto costo que implica para los fiduciarios, muchos de los cuales no podrían afrontar estos costos lo que llevaría a
complicaciones en el momento del pago al contratista.
Alternativa 2
Que?
Cuanto?
Cómo?
Solución PARCIAL doble mano acorde a
estudio técnico
Esta propuesta responde a los resultados del estudio técnico realizado por el Ing Garro e implica la reconstrucción parcial del paquete estructural
y pavimentado de asfalto en las calles del barrio que incluyen la vuelta a la laguna y la vuelta perimetral al barrio en la dos manos, con un total
aproximado de 30,000 m2.
El costo estimado por metro cuadrado de esta solución definitiva es de $750. Para 30,000 m2, se estima un costo de 20 millones de pesos
(asumiendo economías de escala), lo que daría un costo aproximado por lote de $70,000.
El proyecto es similar a la alternativa 1, con la diferencia que el trabajo se realiza solo en ambas manos de las calles de la vuelta
a la laguna y la perimetral del barrio.
Cuándo?
El tiempo estimado es de 8 meses, lo que implicaría un plan de pagos agresivo de aprox $8,750 por lote por mes.
Por Qué?
El punto positivo de esta alternativa es que el resultado es el asfalto tal como debe ser hecho en este tipo de barrios. Es una solución
definitiva para la calles de mayor tránsito, y que durará al menos 8 años hasta tener que hacer los primeros trabajos de mantenimiento
(normales en cualquier asfalto).
Otro punto a destacar es que la solución soporta hasta 11 Toneladas por eje, lo que mitigaría el problema de los camiones que circulan
sobre el asfalto.
La parte negativa es el alto costo que implica para los fiduciarios, muchos de los cuales no podrían afrontar estos costos lo que llevaría
a complicaciones en el momento del pago al contratista. También quedan fuera de alcance las calles internas, las cuales podrían
hacerse en un futuro.
Alternativa 3
Que?
Cuanto?
Cómo?
Solución PARCIAL única mano acorde a
estudio técnico
Esta propuesta responde a los resultados del estudio técnico realizado por el Ing Garro e implica la reconstrucción parcial del paquete estructural
y pavimentado de asfalto en las calles del barrio que incluyen la vuelta a la laguna y la vuelta perimetral al barrio en una sola mano, con un total
aproximado de 15,000 m2.
El costo estimado por metro cuadrado de esta solución definitiva es de $750. Para 15,000 m2, se estima un costo de 10 millones de pesos
(asumiendo economías de escala), lo que daría un costo aproximado por lote de $35,000.
El proyecto es similar a la alternativa 1, con la diferencia que el trabajo se realiza solo en una mano de las calles de la vuelta a la
laguna y la perimetral del barrio.
Cuándo?
El tiempo estimado es de 8 meses, lo que implicaría un plan de pagos agresivo de aprox $4300 por lote por mes.
Por Qué?
El punto positivo de esta alternativa es que el resultado es el asfalto tal como debe ser hecho en este tipo de barrios. Es una solución
definitiva para la calles de mayor tránsito solo en una mano y que durará al menos 8 años hasta tener que hacer los primeros trabajos
de mantenimiento (normales en cualquier asfalto).
Otro punto a destacar es que la solución soporta hasta 11 Toneladas por eje, lo que mitigaría el problema de los camiones que
circulan sobre el asfalto.
La parte negativa es el costo que implica para los fiduciarios, muchos de los cuales no podrían afrontar estos costos lo que llevaría a
complicaciones en el momento del pago al contratista. La mano que queda sin hacerse debería tener algún tipo de solución para que
puedan transitar los camiones y los vecinos que viven de ese lado. También quedan fuera de alcance las calles internas las cuales
podrían hacerse en un futuro
Alternativa 4
Que?
Cuanto?
Cómo?
Solución PARCIAL acorde a lo ejecutado en
barrios vecinos
Esta propuesta es la aplicada en los barrios Santa Rita y Santo Domingo. Es una solución ad hoc basada en la sugerencia y experiencia del Ing.
Julian Rivera ( trabajos con 1 año de finalizado) y de Santo Domingo (recientemente finalizado). Implica la reconstrucción del paquete estructural
y finalizado con fresado en las calles del barrio que incluyen la vuelta a la laguna y la vuelta perimetral al barrio en una única mano.
El costo estimado por metro cuadrado de esta solución definitiva es de $450. Para 15,000 m2, se estima un costo de 7 millones de pesos
(asumiendo economías de escala), lo que daría un costo aproximado por lote de $20,000.
En este nuevo paquete la subbase será ejecutada en un espesor de 35 cm con suelo seleccionado, lo que vulgarmente llamamos tosca, y la base será de 20 cm de
suelo seleccionado con el agregado de cemento al 7%. Adicionalmente por debajo del paquete se colocará un manto geotextil. Finalmente, la terminación se realizará
en este caso con un pavimento reconstituido denominado “fresado” cuyo aspecto es parecido a un ripio fino. La elección de este material apunta a reducir costos,
pero también es un material que superficialmente es más fácil de mantener.
Cuándo?
El tiempo estimado es de 8 meses, lo que implicaría un plan de pagos de aprox $2500 por lote por mes. Se pueden evaluar
otras alternativas de pago y financiación.
Por Qué?
El punto positivo de esta alternativa es que el costo menor aunque importante con respecto a las opciones de solución definitiva.
La parte negativa es el costo que implica para los fiduciarios, muchos de los cuales no podrían afrontar estos costos lo que llevaría a
complicaciones en el momento del pago al contratista. Tampoco es una solución definitiva, ya que el paquete estructural no está
avalado con estudios técnicos y se basa en pruebas empíricas en otros barrios. Requiere además un mantenimiento constante. El
fresado no es una terminación fina como el asfalto, es como un pedregullo o ripio fino.
Alternativa 5
Que?
Cuanto?
Cómo?
Solución MOMENTÁNTEA con arreglos
continuos de fresado
Esta solución requiere la adquisición de un vehículo mini-cargadora, rodillo liso y la contratación de dos recursos dedicados. Esta solución permite reparar fácilmente
las partes del pavimento que se van dañando. Duración no determinable. La mini-cargadora es un vehículo que conviene tener en el barrio una vez hecho el paquete
estructural para dar solución a reparaciones, o incluso para soluciones en el lago, ríos o zanjas. El vehículo y rodillo se comprarían como capital para el fideicomiso, y
los empleados serían capacitados en el uso. Se requiere también compra de material de fresado para continuamente reparar las calles que se rompen.
En este caso, el costo de capital de adquisición de un vehículo TEREX, MINICARGADORA - V200S y un RODILLO LISO BRADCO –
105061 es de aproximadamente $740,000 (a dólar 9,25). Eso implicaría un costo por única vez por lote de $2400 (a pagar en plan
de cuotas a definir). Adicionalmente, se deben contratar y capacitar 2 personas, con un costo aprox de $40K por mes (incluye
cargas sociales) y materiales por $20K mensuales. Esto incrementaría la expensa por lote en aprox. $190 por mes.
Primero se debe comprar la maquinaria, luego contratar y entrenar al personal, comprar los insumos y comenzar los arreglos.
De manera continua, se realizarán los arreglos con el rodillo y colocando fresado para reparaciones momentáneas.
Se hicieron arreglos similares en algunas zonas puntuales del barrio. La máquina serviría también para arreglos en la laguna, ríos, etc.
Cuándo?
La compra de la maquinaria podría iniciarse con el fondo de $1500 que se juntó, para luego comenzar con las cuotas. Se
podría iniciar de forma inmediata.
Por Qué?
El punto positivo de esta alternativa es el bajo costo para los fiduciarios, y la libertad de poder hacer las reparaciones con maquinaria
propia del fideicomiso en el momento que sea necesario, con personal dedicado.
El lado negativo es que claramente es una solución momentánea y no resuelve el problema de fondo. El asfalto (fresado) seguirá
rompiéndose, y esta solución solo mitiga el problema. Se esperaría que con el barrio consolidado, en unos años se decida por alguna
de las soluciones de fondo planteadas anteriormente.
Alternativa 6
Que?
Solución parcial única mano acorde a estudio
técnico, y solución momentánea de la otra mano
con arreglos continuos de fresado
Esta solución combina la alternativa 3, que implica la reconstrucción parcial del paquete estructural y pavimentado de asfalto en las calles del barrio que incluyen la
vuelta a la laguna y la vuelta perimetral al barrio en una sola mano, con un total aproximado de 15,000 m2. Y sumado a esa solución, la alternativa 5, que implica la
adquisición del vehículo mini-cargadora, la contratación de personal e insumos, para reparar continuamente la otra mano de la vuelta a laguna y perimetral, o calles
internas que sufrieran daños.
Cuanto?
El costo estimado por metro cuadrado de esta solución definitiva es de $750. Para 15,000 m2, se estima un costo de 10 millones
de pesos (asumiendo economías de escala), lo que daría un costo aproximado por lote de $35,000. Para la compra de la
maquinaria (mini-cargadora y rodillo) se requiere un costo por única vez por lote de $2400 (a pagar en plan de cuotas a definir). El
incremento de expensas en aprox. $190 por mes por lote.
Cómo?
Se adquiere la maquinaria y contrata y capacita al personal para comenzar las reparaciones en la mano que no será tratada con la
solución definitiva. El proyecto de arreglo es similar a la alternativa 1, con la diferencia que el trabajo se realiza solo en una mano
de las calles de la vuelta a la laguna y la perimetral del barrio.
Cuándo?
La compra de la maquinaria podría iniciarse con el fondo de $1500 que se juntó, para luego comenzar con las cuotas. Se
podría iniciar de forma inmediata.
El tiempo estimado del arreglo de una mano de forma definitiva es de 8 meses, lo que implicaría un plan de pagos agresivo de
aprox $4300 por lote por mes.
Por Qué?
Esta alternativa combina una solución definitiva en una buena parte del barrio, y la posibilidad de hacer reparaciones de forma ágil en
donde no se aplicó la solución definitiva.
La parte negativa es el costo que implica para los fiduciarios, muchos de los cuales no podrían afrontar estos costos lo que llevaría a
complicaciones en el momento del pago al contratista.
Glosario
Capa Freática: Una capa freática es una acumulación de agua subterránea que se
encuentra a una profundidad relativamente pequeña bajo el nivel del suelo.
•
Tosca A7: suelos arcillosos de alta plasticidad en base de asiento del núcleo del
terraplén. No apto para transito vial. La clasificación va de A1 (el mejor) a A8 (el peor).
A4 es el mínimo recomendable por vialidad nacional.
•
Lámina Geotextil: membrana cuyo objetivo es aislar este nuevo paquete estructural
del suelo del lugar. Esta membrana impide que en el caso de la subida de la napa se
contaminen nuevamente los suelos.
•
Fresado: El fresado consiste principalmente en el corte del material que se mecaniza
con una herramienta rotativa de varios filos. La solución de Fresado no es una cinta
asfáltica lisa, sino como un pedregullo o mini ripio que se hace con asfalto picado.
•