Barómetro - Hundredrooms

Barómetro
Hundredrooms sobre:
economía colaborativa en
el sector turístico.
hundredrooms
Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
1. Introducción
2. Visión general de la economía
colaborativa en España
3. Empresas de economía colaborativa
del sector turístico
3.1
Apartamentos turísticos.
Caso Hundredrooms
3.2
Guías turísticas.
Caso Trip4Real
3.3
Transporte.
Caso Socialcar
4. Influencia en el sector turístico tradicional
5. Opinión de los medios
Pág. 2
Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
1.Introducción
El sector turístico está en un
drástico y constante cambio.
En los últimos años hemos
visto emerger multitud de
apasionantes e innovadoras
ideas que han irrumpido en el
mercado español con fuerza,
dejando obsoletas las reglas
del juego y aportando un claro
beneficio a la sociedad.
En el estudio conoceremos, de la mano de varias
startups del sector turístico que desarrollan su
actividad dentro del marco de la economía colaborativa, cuáles son las ventajas que aportan al
usuario. También se profundizará en el concepto
de economía colaborativa como nuevo modelo
económico y cómo influye en la industria turística tradicional.
El barómetro de la economía colaborativa nace
con la intención de conocer la percepción real de
esta economía dentro del sector turístico y de entender su influencia en el modelo turístico tradicional y en los hábitos de los viajeros.
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Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
2. Visión general de la economía
colaborativa en España
El consumo colaborativo se ha convertido en una
de las principales tendencias turísticas del siglo
XXI. Irrumpe al iniciar el nuevo milenio, con más
fuerza en Estados Unidos, pero la crisis económica de 2008 lo populariza en Europa. Junto a la
búsqueda de los precios baratos, la centralidad
de internet, la desintermediación, y las multimotivaciones vacacionales, el consumo colaborativo
(CC) conforma uno de los valores más destacados
de los viajeros de los últimos quince años y muestra un fuerte empuje.
las comunidades de Internet y las redes sociales (Botsman y Rogers, 2011). Por una parte, los
clientes están imbuidos de criterios de consumo
colaborativo (Byers et al., 2015), que no son otros
que la racionalidad consumista, el ahorro, la sostenibilidad medioambiental, la reutilización, y
las relaciones directas entre las personas. Y, por
otra, las plataformas peer-to-peer (P2P) facilitan
el soporte tecnológico para el desarrollo de los
intercambios entre proveedores y clientes a base
de otros modelos de pago además del fee por la
gestión de la plataforma. La web 2.0 y el desarrollo de las redes sociales aceleran la digitalización
del boca-oreja y la creación de mecanismos de
retroalimentación en línea, elementos fundamentales para el establecimiento de la confianza
entre los que participan en el intercambio comercial P2P (Dellarocas, 2003). Las comunidades
virtuales permiten el flujo de información entre
pares, reducen los riesgos de la transferencia de
dinero, y se retroalimentan a base de las tecnologías de la geolocalización móvil y el GPS.
Entendemos el CC como el intercambio tradicional, el trueque, el crédito, la transacción, el
alquiler, el regalo, la compensación, reinventados a través de las tecnologías de la información,
Los nuevos valores y las tecnologías aplicadas
permiten aprovechar mejor los recursos infra utilizados. En vez de vender, se alquila o se presta;
en vez de tratar con empresas tradicionales de
ORÍGENES Y EVOLUCIÓN DEL CONSUMO COLABORATIVO
Josep-Francesc Valls
catedrático ESADE Business & Law
Inès Aumüller
MsC in Marketing Management ESADE Business
& Law School
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servicios pagando el precio fijado, se emplean
fórmulas novedosas compartiendo a través de
transacciones, trueques y honorarios. El éxito de
estas plataformas P2P se puede atribuir a que las
tecnologías facilitan el escalado de la oferta y la
amplia selección de productos. De este modo, los
nuevos intermediadores constituyen cadenas de
valor muy flexibles entre los proveedores y los
clientes que desembocan en mercados rentables
y dinámicos (Byers et al. 2015).
Los desarrollos más exitosos se han producido
en el alojamiento alternativo (apartamentos urbanos y vacacionales, intercambio de viviendas,
en el que destaca la figura del anfitrión); en el
transporte (coche, barco o jet compartiendo los
gastos), vehículo con conductor privado de uno
o más pasajeros); en la gastronomía (cocinero
en casa); o en los recorridos guiados, etc.. Aunque avanza como tendencia transversal, el CC
enraíza rápidamente entre los más avezados que
buscan formas distintas de viajar. De este modo,
los mil·lenials son los que mejor se adaptan a las
nuevas experiencias y a los nuevos formatos de
alojamiento o transporte y están más dispuestos
a nuevas combinaciones futuras (Forno y Garibaldi, 2015; Germann, 2013; HNH, 2014).
Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
Tipos de Plataformas
su coche a un privado a través de una empresa
colaborativa. El usuario final comparte gastos con
Distinguimos tres tipos de plataformas de CC el propietario y abona el fee a la empresa colabo(Botsmand y Rogers, 2011). La primera de ellas rativa.
agrupa los sistemas de servicios de productos
(product service systems, PSS), que se basan en el La segunda categoría dentro de CC tiene que
principio de acceso. Sin ser propietario, los clien- ver con los mercados de redistribución y las retes o usuarios pagan por el beneficio del produc- des sociales que ofrecen productos de segunda
to accediendo a la experiencia de uso. En PSS la mano. El marketplace o espacio virtual de oferpropiedad se comparte o se alquila. El coche, el ta puede vender los productos sin gasto alguno,
barco o el jet compartidos son los casos más elo- mediante puntos, trueque o dinero en efectivo.
cuentes. Los consumidores no tienen que inver- Los ejemplos más representativos son las platatir en el vehículo ni en los gastos asociados a él, formas de eBay, de subastas, LetsBonus, de venta
tales como el mantenimiento y puesta a punto, de servicios diversos a precio reducido, o Craig’slas reparaciones o el seguro. Todos éstos seguirán list, un red de anuncios clasificados.
corriendo por cuenta del propietario que presta
el vehículo. Simplemente se repartirán los fun- Esta segunda categoría es menos común en la ingibles, como la gasolina, los peajes, etc. El cars- dustria del turismo, si bien tiene un fuerte impacharing es el caso más claro. Un propietario cede to en las emergentes plataformas de intercambio
de billetes de tren, aunque algo menos en las históricas de compra-venta de millas aéreas.
La tercera categoría dentro de CC contiene los negocios colaborativos dedicados al intercambio
de activos menos tangibles, como el tiempo, el
espacio y habilidades. CouchSurfing, una de las
redes más populares que conecta anfitriones con
huéspedes de todo el mundo es sin duda el ejemplo más evidente de cómo las relaciones creadas
a través de este tipo de colaboración se pueden
ampliar a determinados servicios sin remuneración. El anfitrión de AIRBNB se suele implicar en
ofrecer servicios de guía y de información adicionales. Cuando ocurrió el corralito argentino
proliferaron los trueques de pinturas por comida,
de alojamiento por oficinas y las más disparadas
combinaciones; cada cual buscaba lo que necesitaba y ofrecía algo tan valioso a cambio.
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Aparecen datos relevantes:
•
•
Solo existe un alineamiento cercano en los atributos moderno (5,73, 5,6 y 5,51 sobre 7), racional (5,0, 4,9 y 4,6) y social (5,8, 5,4 y 5,4)
4,35
4,10
5,00
4,87
4,50
5,01
5,73
6,36
6,20
4,98
4,80
5,46
4,63
4,90
5,00
4,77
6,00
5,60
5,46
3
2
1
Moderno Social Creación Racional
de relaciones
Mientras las empresas enfatizan el ahorro (6,36), la creación de relaciones (6,0), lo social (5,82) y lo moderno (5,73), los consumidores se decantan, aunque con menor intensidad, por orden inverso por lo moderno (5,51), los social (5,51) y el ahorro (5,0).
•
• Los mayores gaps entre la visión de las empresas y los clientes se concentran en el ahorro (6,3 y 5,0), en la creación de Pág. 6
5,40
5,73
5,60
El estudio realizado en ESADE a veintidós casos 6
de empresas de CC en España y paralelamente a
una muestra de consumidores compara la visión 5
de la compañía, su opinión sobre la del consumidor y la de éste.
4
5,82
7
5,51
Valores de los clientes y de las empresas
Visión empresa
Barato
Que opina la empresa del consumidor
relaciones (6,0 y 4,7), y en la sostenibilidad (5,7 y 4,8).
Los guarismos más intensos son ahorro (6,3, 6,2 y 5,01), y creación de relaciones (6,0, 5,6 y 4,7%), y los que menos, racionalidad (5,0,4,9 y 4,6) y solidaridad (5,0, 4,1 y 4,3).
Ahorro SostenibleSolidario
Visión consumidor
En síntesis, los clientes se hallan más cerca de lo
moderno, de lo social, del ahorro y de lo barato,
mientras que las empresas buscan directamente
el ahorro, la creación de relaciones, lo social y la
novedad.
En ambos casos se alejan de valores como la solidaridad y la racionalidad.
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Fuente propia
A pesar del bajo impacto económico actual, la
muestra sostiene globalmente que el CC va a proTodas las empresas consultadas consideran que vocar un extraordinario desarrollo, sobre todo, a
el CC en estos momentos es un fenómeno impac- largo plazo. Su visión, en este sentido, coincide
tante a nivel de opinión pública e interés social, con los que piensan que se trata más de un nuecon unas pocas empresas globales, muchas pe- vo modo de consumir general que de una etapa
queñas y medianas y bajo volumen económico. de crecimiento de la fase del ciclo de vida del neDe hecho, mientras los apartamentos turísticos gocio.
han estado creciendo a tasas de dos dígitos al
año en los últimos tiempos, sólo representan el De hecho, el 64% de las empresas opina que se
2,9% del valor de la cuota de mercado en España ampliará bastante o mucho a largo plazo, mientras el 36% considera que la expansión se va a
(Euromonitor International, 2014).
producir antes. Ninguna empresa identifica la
Pues bien, excepto un pequeño porcentaje de las fase actual de crecimiento del sector en madurez
empresas analizadas que considera que han con- o declive.
tribuido mucho (9%) o nada (otro 9%), el resto se
reparten a tercios la impronta en el cambio de las
patentes de consumo de los españoles (27,2% Negocios tradicionales y negocios nuevos
un poco, medio o bastante, respectivamente). Se
consideran protagonistas del cambio de mentali- El CC es un nuevo modelo de negocio para viejos
dad, a pesar de que afirman que las instituciones clientes que demandan productos nuevos. Las
públicas en vez de soporte les han puesto mu- plataformas tecnológicas utilizadas le permiten
chas trabas. El 82% opina que la fiscalidad frena reducir los precios finales en torno a un 30% soel crecimiento; y el 50%, que ocurre lo propio con bre los negocios tradicionales. Los costes de prola legislación laboral. Sin embargo, el 27% reco- ducción resultan más reducidos y trasladan todos
noce que las leyes de protección al consumidor los ahorros a los clientes. Bastantes prestadores
de servicios tradicionales afirman que los negoson favorables a sus intereses.
cios de la CC juegan con ventaja. Hay que distinguir, por una parte, la capacidad de innovación
de las colaborativas les ha permitido reordenar
los factores productivos, de modo que sus costes
han bajado. Son gajes de la innovación: se sustituyen muchos o todos los elementos superfluos;
se abandonan los improductivos; se incorporan
otros novedosos, menos pesados y costosos.
El resultado es la simplificación de la cadena de
valor, el refuerzo de los eslabones más interesantes para los clientes, y la agilidad de las nuevas empresas. Mientras tanto, las tradicionales
siguen con el lastre de la carga adquirida en el
tiempo. ¿Cuál sería, por ejemplo, la razón de ser
de las licencias que deben adquirir los taxistas
para ejercer su profesión?; ¿o determinadas normativas en los hoteles como llevar el control de
entradas y salidas de los clientes para la policía,
entre un montón de funciones obsoletas? Encarecen los costes con poco valor añadido.
Por otra, no puede existir un doble rasero jurídico
en el mercado. Todas las empresas, las tradicionales y las nuevas, deben operar bajo idéntica normativa. Incluso cuando se producen momentos
de cambio tan importantes como ocurre ahora.
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Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
Aunque las leyes sigan en la mayoría de los casos
detrás de los movimientos sociales, el legislador
ha de ser diligente interpretando los nuevos escenarios.
En estas situaciones de impasse no se pueden frenar las innovaciones que abren nuevos caminos
para aprender y mejorar, ni tampoco permitir dos
raseros.
Es decir, no a mantener las situaciones privilegiadas y no a permitir que algunos compitan en mejores condiciones.
Referencias
Botsman, R., & Rogers, R. (2011). What’s Mine Is Yours – How Collaborative Consumption Is Changing the Way We Live. London:
Harper Collins.
Byers, J. W., Proserpio, D., & Zervas, G. (2015). The Rise of the
Sharing Economy: Estimating the Impact of Airbnb on the Hotel
Industry. Consultado el 23 de julio 2015, de la Universidad de
Boston Publicaciones Sitio Web: http://people.bu.edu/zg/publications/airbnb.pdf
Dellarocas, C. (2003). La Digitalización de Word of Mouth: Promesa y desafíos de los mecanismos en línea. Gestión de la Ciencia,
49 (10), 1407 hasta 1424.
Euromonitor International. (2014, October). Travel Accommodation in Spain. Retrieved July 24, 2015, from Passport database.
Forno, F., & Garibaldy, R. (2015). Sharing Economy in Travel and
Tourism: The Case of Home-Swapping in Italy. Journal of Quality
Assurance in Hospitality and Tourism, 16, 202-220.
Germann Molz, J. (2013). Social Networking Technologies and the
Moral Economy of Alternative Tourism: The Case of couchsurfing.
org. Annals of Tourism Research, 43, 210-230.
HMN. (2014). The Impact of the Sharing Economy on Hotels: An
analysis of Airbnb and Alternative Accommodations. Consultado
el 24 de julio 2015, en el sitio Web de Hotel News Now: http://
www.hotelnewsnow.com/Article/14346/The-impact-of-thesharing-economy-on-hotels
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3. Empresas de economía colaborativa
del sector turístico
3.1 Apartamentos. Caso Hundredrooms
cos poniendo a disposición de los usuarios toda
la oferta disponible con la máxima calidad de información, para que los usuarios puedan elegir
el apartamento o casa vacacional que mejor se
adapte a sus gustos.
Hundredrooms es un metabuscador online de alEl alojamiento, el transporte y las actividades cul- quiler de apartamentos y casas vacacionales P2P
turales son los aspectos en los que más se alarga que nació a principios de 2015 a raíz de detectar
la decisión de intercambio, alquiler o adquisición un incremento en la demanda de apartamentos
Este modelo de negocio no es nuevo, pero sí estaturísticos como nuevo modo de alojamiento.
de experiencias.
mos ante la reinvención de un concepto ya existente adaptado a nuevos desafíos.
Las
razones
principales
de
este
cambio
de
hábito
A continuación analizaremos 3 startups que ofrecen estos servicios y operan en el marco de la en el comportamiento de los viajeros son básicaActualmente Hundredrooms cuenta con más de
economía colaborativa para conocer el modo en mente 3:
2.000.000 de inmuebles en todo el mundo y comque han beneficiado a los usuarios reduciendo
para entre decenas de sitios webs como Airbnb,
los trámites burocráticos para el intercambio de 1- Experiencias más locales.
GoWithOh, Housetrip, 9Flats, Booking, Way to
2Mayor
autonomía
y
comodidad.
bienes y servicios, facilitando la elección y creanStay...
3- Más económicos, sobre todo cuando viajan
do un ahorro real.
más de 2 personas.
La innovación es una constante en la economía
colaborativa, y en el sector de los alojamientos
existían las condiciones para dar un paso más
allá. ¿Por qué conformarse con buscar en una sola
plataforma o emplear un tiempo considerable e
innecesario en encontrar el alojamiento más económico o que mejor se adapte a las necesidades?.
Con la intención de dar solución a esta necesidad
creciente, se creó Hundredrooms. Su función es
democratizar el alquiler de apartamentos turísti-
Cuánto ahorra un usuario utilizando
Hundredrooms
La tecnología desarrollada por Hundredrooms
permite estudiar y entender detalladamente
cómo el usuario ahorra, ya que facilita los datos
necesarios para conocer la diferencia de precios existente en un mismo apartamento que
está registrado en la base de datos de varios de
sus partners. Gracias a ello, el usuario ahorra
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Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
tiempo en su búsqueda y a su vez, se le facilita y
acorta el proceso de decisión al mostrar los diferentes precios disponibles para cada propiedad.
A nivel español Sevilla y Barcelona son las ciudades con mayor diferencia de precios entre
partners, con un 19% y 17% respectivamente. Seguidas de Madrid que se sitúa en el tercer lugar
Para ello, se han escogido las 10 capitales más con un 16%. En cambio, Málaga y Valencia con un
buscadas a lo largo del 2015 tanto españolas 14% y 13% son las ciudades con menor fluctuacomo europeas.
ción de precios entre partners.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que la diferencia de precios entre partners y el ahorro en
euros no tienen una relación directa, ya que el
ahorro medio depende de otros factores como el
precio medio de cada ciudad o la cantidad de alojamientos que existan en los diferentes barrios. Es
decir, si existe un mayor número de alojamientos
ubicados en los barrios más prestigiosos, implicará que la media de precios de los apartamentos
de esa ciudad sea más elevada.
Teniendo este punto claro, vemos que el % de
precios y el ahorro en € no están alineados, siendo Barcelona, con 26€ de media, la ciudad donde
más se ahorra por noche y dejando al resto con
un ahorro medio de entre 13-23€.
Ciudades españolas
% diferencia Ahorro en €
precios entre
partners
Sevilla
19%
19€
Barcelona
17%
26€
Madrid
16%
21€
Málaga
14%
13€
Valencia
13%
23€
Pág. 10
% diferencia entre partners
Ciudades
% diferencia entre partners
20%
18%
16%
14%
12%
Madrid
Barcelona
Valencia
Sevilla
Málaga
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El panorama Europeo varía ligeramente. Siendo
Londres la capital europea donde existe mayor diferencia de precios por un mismo apartamento con un 21% y donde a su vez obtenemos
un mayor ahorro con una media de 67€ por noche al utilizar la plataforma.
Seguidamente encontramos a Lisboa con un 19% Finalmente cierra la lista París, con un 10% de
de diferencia entre los precios del mismo aparta- fluctuación y un ahorro menor por noche con 19€
mento y a continuación Roma y Ámsterdam con de media.
un 12%, siendo ésta última la segunda ciudad
con un mayor ahorro por noche con 38€.
Ciudades europeas
% diferencia Ahorro en €
precios entre
partners
Londres
21%
67€
Lisboa
19%
28€
Roma
12%
24€
Ámsterdam
12%
38€
París
10%
19€
% diferencia entre partners
Ciudades
% diferencia entre partners
24%
18%
12%
6%
0%
París
Londres
Roma
Ámsterdam
Lisboa
Pág. 11
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3.2 Guías turísticas. Caso Trip4Real
Cuánto ahorra un usuario utilizando Trip4real
Trip4real es la nueva y revolucionaria manera de
viajar y disfrutar, tanto de un destino vacacional
como de tu ciudad. Se aparta de las ofertas turísticas masificadas y descubre el destino a través de
actividades únicas realizadas por gente local que
hace de guía.
Un viajero que elige utilizar Trip4real se encuentra
con una experiencia única, económica y más accesible que cualquier otra que podría realizar en
cualquier otro tour tradicional. Porque Trip4real
no se basa en ‘tours’ se basa en personas.
La plataforma conecta viajeros en busca de experiencias extraordinarias con gente local dispuesta
a compartir su pasión y dar un enfoque personalizado al viajero. Trip4real se compromete en hacer que el viajar sea una experiencia única para
ambas partes: el viajero y el lugareño.
Barcelona
Fue la primera ciudad, empezó en 2013 cuando
se fundó Trip4real. Actualmente tienen más de
2.000 actividades publicadas, pero es la ruta de
“Sagrada Familia con un fan de Gaudí” la que ha
Actualmente cuenta con actividades en todas las tenido más éxito.
ciudades con precios que se mueven desde 1€ La actividad cuesta 39€.
hasta los 100€. El precio que está en la página Dura aproximadamente 1.30h, puede variar desiempre es el precio fijo, a veces viene con la co- pendiendo de lo que el usuario quiera ver y el local quiera enseñar.
mida o el transporte incluido.
La ciudad que goza con mayor popularidad es
Barcelona, lugar donde se inició la actividad. Pero
Además de ser una plataforma de experiencias, poco a poco se va desarrollando y mejorando en
es la primera plataforma de viajes europea com- el resto de sitios.
prometida con el movimiento internacional del
consumo colaborativo y la economía compartida.
Esto permite a los locales crear una actividad con
la que ganar dinero gracias a su experiencia y, a la
vez, disfrutar compartiendo su pasión y hobbies.
Es una plataforma única que crea un ecosistema social ayudando a centenares de micro­
emprendedores en cada nueva localización.
Pág. 12
Un ejemplo de las ciudades que mejor funcionan son:
El máximo de personas en este tour es de 10, por
lo que no deja de ser una experiencia personal.
No se puede realizar una comparación justa y real
con otros tours de la ciudad porque no existe otro
igual, pero sí sabemos que un tour turístico con
características similares y que dura 1.30h cuesta
alrededor de 34€.
Londres
Empezó a principios del 2015 y ya tienen más de
150 actividades publicadas. La más popular en
este momento es la experiencia “Cena lujosa en
el London Tube”.
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Se trata de una cena de 7 platos distintos y admite un máximo de 20 personas. Es una experiencia
difícilmente comparable a otras, pero una cena
de lujo que dure 4 horas, por 65€ y en pleno centro de Londres, difícilmente se puede encontrar
en cualquier restaurante gourmet.
Ámsterdam
Cuentan con más de 100 actividades desde que
empezó en 2015.
La actividad más popular es el Alternative Art
Scene in Amsterdam.
Cuesta unos 14€ y dura 2,30h.
El número máximo de personas que se admite en
el tour son 10.
El precio es 18€ e incluye metro y almuerzo.
Dura 3h, y en ella se puede explorar cada rincón
de Lisboa y vivirla de una manera cercana a sus
gentes.
Los grupos son de un máximo de 10 personas.
En una empresa tradicional, un tour similar de 4h
ronda los 35€ y los grupos son más extensos.
París
Existen más de 200 actividades desde principios
de 2015. La más popularidad es París Bohemio, el
Tour del Barrio de Belleville.
Este tour se realiza con Baptiste, uno de nuestros
STAR Local de Trip4real.
Cuesta 30€, dura 3h y admite un máximo de 10
viajeros.
No es simplemente ver los monumentos, es verlos desde su punto de vista. Cada experiencia es
personal, porque cada local está compartiendo
su experiencia y sabiduría como ciudadano.
Como hemos podido comprobar, los grupos no
llegan a ser más de 10 personas, en cambio un
tour tradicional pueden incluir hasta 30 o 40.
Pero realmente, la ventaja es lo que el usuario decide que sea, porque con la variedad y amplitud
de actividades que existen en Trip4real, los viajeros pueden conocer lo que realmente les interesa
de la ciudad. Y ese beneficio es más ventajoso incluso que el precio.
El local que realiza esta experiencia ofrece un
mapa a los viajeros y les permite marcar las zonas Como en los casos anteriores, no se puede enconque desean ver para luego visitarlas una por una. trar el mismo tour, pero uno similar está alredeSe trata de una personalización máxima que no dor de los 30€ por 2h y grupos masificados.
se puede encontrar por menos dinero.
En conclusión, Trip4real hace que cada experiencia sea única, y esto sucede gracias al protagonisLisboa
Cuenta con más de 300 actividades desde que ta fundamental de este servicio que es el “local”,
empezó la actividad a principios del 2015. La más persona que con su implicación y pasión muestra
popularidad es Lisboa Esencial con un Guía Pro- la visión más personal y completa de la ciudad
que el viajero quiere conocer.
fesional.
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3.3 Transporte. Caso SocialCar
SocialCar.com es la plataforma líder en España de
alquiler de vehículos entre particulares. Este servicio llegó a España en 2011, a la vez que en la
mayoría de países europeos. Hasta el momento
este servicio sólo existía en Australia e Inglaterra.
La plataforma online permite a personas particulares ofrecer sus vehículos en alquiler a otros
conductores registrados. Los usuarios pueden
anunciar sus coches, furgonetas y deportivos en
cualquier lugar de España, establecer los precios
que mejor les convenga por hora, día, semana y
mes, y empezar a recibir solicitudes al momento.
SocialCar acompaña a estos usuarios, dándoles
acceso a un seguro especial que permite el alquiler de un coche particular, con asistencia en carretera (24 horas, 7 días a la semana). La plataforma
también ayuda al propietario a facilitar las facturas necesarias al conductor que haya contratado
el servicio y resuelve cualquier incidencia que
pueda originarse durante el alquiler. Si el propietario recibe una multa derivada de una infracción
realizada durante una reserva, SocialCar se encarga de gestionarla para que el responsable de la
misma sea el conductor.
Pág. 14
Cada mes el propietario del coche recibe en su Además existe la posibilidad de alquilar un coche
cuenta el importe total acumulado durante el que permita fumar, que acepte mascotas o que
pueda salir al extranjero con el seguro necesario
mes anterior obtenido por los alquileres.
y cobertura internacional. La web permite soliciSocialCar ofrece la plataforma tecnológica, la ges- tar una reserva en cualquier momento. El hecho
tión de cualquier problema que pudiera ocasio- de que los propietarios sean particulares facilita
narse, la fiabilidad de los usuarios registrados, la que las reservas se acepten a cualquier hora del
gestión de cobros y pagos... SocialCar resuelve día o que se entregue o recoja el coche en cuallos procesos que un particular sería incapaz de quier momento, siempre y cuando el propietario
asumir, como tener acceso al seguro necesario y esté disponible. Los propietarios también tienen
exigido para ofrecer este servicio de forma legal. la opción de entregar el coche en lugares múltiples, desde su domicilio, oficina o incluso bajo
Cuando nació la plataforma, no existía ningún demanda, en aeropuertos, estaciones de trenes u
seguro para particulares accesible para poder al- hoteles.
quilar tu vehículo, pero gracias a los trámites y el
esfuerzo inicial del equipo de SocialCar se ha logrado trabajar con las empresas líderes en el sector seguros.
Por parte del conductor, éste tiene acceso a miles de coches a través de la web en la que puede reservar en pocos clics cualquier vehículo que
pueda necesitar. Hay coches y furgonetas disponibles en más de 600 ciudades y poblaciones
españolas, de diferentes marcas y modelos, e incluso con numerosos extras como GPS, sillita para
niño, etc. que el propietario ofrece gentilmente.
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Cuánto ahorra un usuario utilizando Socialcar
Este sistema de movilidad cambia por completo
algunos hábitos que hasta ahora han sido comunes en nuestra sociedad. Ya no tienes que comprarte un coche si sólo lo usas de vez en cuando:
puedes registrarte en la plataforma y alquilarlo a
tus vecinos, pagando únicamente por el uso que
le das al vehículo y olvidándote completamente
de los costes fijos que representa un coche privado, los cuales se estiman en unos 5000 euros
al año entre todos los gastos que conlleva, según
el último estudio de la OCU publicado en Noviembre del 2015, en comparación con los 2381€
anuales que estiman que puede costar el mismo
uso si se hace con un coche alquilado a otro particular.
* Ilustraciones del
informe publicado por la
OCU en Noviembre 2015
Pág. 15
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conductores alquilan los coches a sus vecinos, de alquiler y además ofrece vehículos que no se
personalizando las relaciones entre usuarios que ofrecen en otro lugar.
incluso en ocasiones puedan llegar a relaciones
de amistad. El individualismo desaparece para
Origen usuarios
dar paso al ciudadano colectivo.
La web es multiplataforma, lo que significa que
desde cualquier dispositivo puede accederse al
sistema para solicitar coches (en el caso de los
conductores) o para aceptar/cancelar las reservas
(en el caso de los propietarios). La tecnología permite un viaje menos planificado, de fácil acceso,
Al hacer un uso compartido de los recursos, el uso cómodo y plural.
del coche se convierte en más óptimo y aumenta
el uso del transporte privado, la bici o ir a pie de Las ciudades españolas con más usuarios aclos propietarios que antes cogían el coche más a tivos son Barcelona un 35% y Madrid 30%, tammenudo para trayectos urbanos o cortos. Ade- bién son las que tienen mayor densidad de pomás, ¿cuántos coches permanecen aparcados en blación y en consecuencia más conductores y
Barcelona
Madrid
Resto España
Extranjero
espacio público diariamente? Demasiados, uno coches disponibles. SocialCar cuenta ya con un
de los objetivos de esta movilidad inteligente 19% de usuarios extranjeros que utilizan el sertambién consiste en liberar este espacio, dándo- vicio durante sus vacaciones por España, lo cual
le un mejor uso, que no sea el de cementerio de les permite conocer el país con recomendaciones SocialCar basa su modelo de negocio en la cocoches inutilizados. En su lugar podrían hacerse de personas locales. Los alquileres pueden du- misión que obtiene de los alquileres que llevan a
parques, aceras más anchas para pasear, ampliar rar desde un par de días hasta meses, cubriendo cabo los propietarios a través de la plataforma. En
espacios de juego o incluso terrazas de bares que todo tipo de necesidades: escapadas de fin de se- noviembre de 2015 ha contado con 15.000 solicitudes de alquiler gestionadas y esperamos que
mana, mudanzas, coches para bodas, etc.
fomentan la comunidad.
Otra ventaja de este servicio, es que fomenta la Comparando precios, SocialCar es de media un aumenten notablemente durante los próximos
cohesión social y la unidad comunitaria. Los 30% más económico que el sector tradicional puentes y vacaciones de Navidad.
En cuanto a datos de interés, destaca que el 98%
de la vida útil de un coche, éste permanece
aparcado. Con este servicio o bien pasa a ser un
bien compartido y con mayor uso, o bien el propietario lo vende y únicamente tiene que alquilar
un coche las pocas veces que lo necesita; el 60%
de las bajas son por venta de coche y el 40% de
éstos no renuevan su coche, el otro 60% lo renuevan por uno más actualizado y en consecuencia
más sostenible.
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Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
4. Cómo ha influido la economía
colaborativa en el sector turístico
tradicional
Esther Paniagua.
Periodista especializada en ciencia, tecnología y
economía digital y colaborativa.
La cuestión no es baladí ni tiene una respuesta
corta. La economía colaborativa lleva instalada
en España mucho más tiempo del que se tiende
a creer: existen desde -hace más de un decenioiniciativas como los ‘bancos del tiempo’, donde se
intercambian servicios cuya moneda de pago se
cuenta en horas.
te calificado como colaborativo- entra en realidad
en la categoría de “economía bajo demanda”).
efecto está cada vez más presente también en los
negocios tradicionales.
La buena acogida estas empresas entre los usuarios puso pronto en guardia a gremios del sector
turístico tradicional (taxistas, hoteleros, guías,
empresas de transporte de viajeros…), en pro de
regular las actividades colaborativas para evitar
una supuesta competencia desleal. Sus reivindicaciones condujeron al cese de operaciones de
Uber en España (por orden judicial) y han promovido la regulación -en 11 comunidades autónomas[2] - de las viviendas de uso turístico, además
de llevar a juicio -a la espera de sentencia- a BlaBlaCar.
2. Mejor atención: debido a este empoderamiento y a la cercanía de los servicios P2P y sus
económicos precios, las empresas tradicionales
están retomando sus mejores costumbres en
cuanto a servicio y trato al cliente y ajustando sus
precios.
3. Más clientes: con más o menos dudas, algunas compañías del sector han incluido servicios
colaborativos en su oferta. Por ejemplo Room
Mate Hotels, con su nuevo negocio BeMate de
alquiler de apartamentos vacacionales; o algunas agrupaciones de taxistas que han creado sus
propias aplicaciones móviles -Ntaxi o JoinUp TaxiMás
allá
de
los
efectos
jurídicos
del
auge
de
estas
En lo referente al turismo, servicios como Rentalia
llevan funcionando ya más de 13 años, poniendo plataformas, la influencia de las iniciativas entre para compartir taxi. Esta diversificación y ampliaen contacto a propietarios y viajeros para alquilar pares –o P2P- en el turismo tradicional se está ción de la oferta da lugar a la llegada de nuevos
haciendo patente de otras muchas formas, que clientes.
viviendas de uso vacacional.[1]
agrupamos en 10:
4. Más turismo[3]: la democratización del acceSi bien no es un fenómeno reciente, el boom actual del modelo colaborativo ha propiciado que 1. Empoderamiento: en entornos colaborativos, so del modelo colaborativo genera nuevos consea ahora el momento en que se ciernen sobre él el consumidor pasa de ser un mero cliente a tener sumidores que ahora pueden permitirse viajar de
las miradas. En especial en el turismo, donde tres un mayor poder sobre aquello que contrata o ad- un punto a otro sin necesidad de que haya una
grandes actores han abierto el debate en España: quiere, ya que este modelo basa su reputación y línea de autobús, tren o avión; hacer noche por
Uber, Airbnb y BlaBlaCar (si bien Uber -inicialmen- confianza en las valoraciones de los usuarios. Este menos dinero o disfrutar de servicios –como un
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Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
guía turístico- de los que de otra manera prescindirían.
5. Y más distribuido: además de crecer el número de turistas, estos viajan a nuevos destinos
y se hospedan tanto en el centro de las ciudades
como en áreas intermedias y en la periferia.
6. Consumo local: esto repercute directamente
en las economías locales, en las que se concentra
gran parte del gasto de los usuarios de servicios
P2P[4].
7. Complementariedad: la oferta P2P viene a
suplir una carencia, como por ejemplo la falta de
oferta hotelera en el extrarradio. Por tanto, estas
complementan la oferta tradicional.
vencia de parte de los negocios turísticos tradi- c) La creación de una nueva figura: el “ciudadano productor”, que produce y consume, e intercionales.
cambia constantemente los roles de proveedor y
10.Competencia: la irrupción del modelo co- cliente. Ello repercute en la creación de puestos
laborativo -carente de regulación- junto con la de trabajo (microemprendedores P2P, anfitriones
presión de gremios como el hotelero, ha hecho que pagan sus facturas gracias a compartir sus
revisar las obligaciones impuestas a los negocios casas en plataformas colaborativas[6], guías turísturísticos tradicionales con el fin de suprimir exi- ticos locales…).
gencias obsoletas, al tiempo que se crean normaEstos cambios son ya una realidad, y no parece
tivas para las iniciativas P2P.
que haya vuelta atrás. De la actitud de cada Gobierno dependerá si su adopción es más lenta o
Por último, si hablamos de cambios en las relacio- rápida. La voluntad puede pasar por poner trabas
nes entre oferentes y demandantes con respecto o, como en el caso de Ámsterdam –ciudad colaal turismo tradicional, podemos resaltar tres cla- borativa[7]- por conocer, analizar y decidir para
dar una salida viable a las iniciativas colaborativas
ves:
y facilitar su adopción, al tiempo que se garantia) La cercanía: en los servicios colaborativos es zan iguales condiciones de competencia para los
desintermediada y directa, con una relación de actores tradicionales.
igual a igual.
8. Innovación y valor de marca: la inclusión de
servicios colaborativos en compañías con una
oferta clásica las aporta un nuevo valor de marca
–la innovación- y renueva su imagen corporativa, b) La personalización: esta cercanía y el hecho
ahora más moderna (atributo otorgado a las em- de que no haya una estructura corporativa detrás
favorecen el conocimiento mutuo y facilitan la
presas de CC[5]).
adaptación del producto o servicio ofrecido a los
9. Supervivencia: la innovación y la incorpora- gustos y necesidades del consumidor a un coste
ción de oferta P2P podría determinar la supervi- bajo.
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Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
REFERENCIAS
[1] Paniagua E. (12 de julio de 2015). La economía colaborativa reclama apoyo político. El Mundo. Recuperado de: www.elmundo.
es/economia/2015/07/12/559fbe76e2704ef1148b457b.html
[2] Paniagua, E. (12 de abril de 2015). Prohibido compartir. El
Mundo. Recuperado de: www.elmundo.es/economia/2015/04/12
/5527e081ca474104138b457e.html
[3] En junio de 2015 llegaron a España 6,7 millones de turistas, un
1,4% más que en el mismo mes de 2014. La estancia en hoteles
representaba en 2014 el 66,5% del total, frente al 33,5% de los
alojamientos no hoteleros. El mes pasado, la cuota de mercado
de los primeros había caído al 64,2%, mientras subía al 35,8%
la de los segundos. [Delgado J. (23 de julio de 2015): ‘Boom’ del
turismo ‘online’. El Mundo. Recuperado de: http://www.elmundo.
es/economia/2015/07/23/55afe8f146163f2e558b4597.html]
[4] Según datos del estudio El impacto del alojamiento compartido en Madrid de Airbnb, los visitantes realizan el 50% de sus
gastos en comercios locales del barrio donde se hospedan. Esto
se traduce en una cantidad estimada en 478 euros al día por
huésped (incluido el precio del alojamiento). [AIRBNB (Junio de
2015). 2015, El impacto del alojamiento compartido en Madrid.
Recuperado de: http://blog.airbnb.com/impacto-economico-enmadrid/]
[5] Ver apartado 2: “Visión general de la economía colaborativa en
España” de este mismo documento (p. 5)
[6] Paniagua, E. (28 de diciembre de 2014). Los hoteleros, contra
Airbnb. El Mundo. Recuperado de: www.elmundo.es/economia/2
014/12/28/5499c124268e3e53048b456f.html
[7] Paniagua, E. (8 de agosto de 2015). Compartir casa para no
perderla. El Mundo. Recuperado de: www.elmundo.es/economia/
2015/08/09/55c4d2ab46163fde5b8b4589.html
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Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
5. Opinión de los medios
El turismo colaborativo supone una doble oportunidad: para unos, significa obtener unos ingresos
-alquilando una habitación, ofreciendo menús en
Magda Bigas.
su propia casa, transporte privado o un servicio
Coordinadora de viajes en La Vanguardia.
de guía particular- y para otros, la posibilidad de
viajar a su aire de forma más económica. Surge
No aporto nada nuevo si me limito a afirmar que una nueva relación que tiene un claro reflejo seel crecimiento de la economía colaborativa está mántico: el casero pasa a denominarse anfitrión y
provocando estragos en el turismo. En los últimos el cliente ahora es el huésped, y el objetivo es que
años, la proliferación de servicios basados en un éste último se sienta como en casa.
nuevo concepto ha cogido descolocado a un sector que ha caído en la cuenta de que no se trata Ya no hace falta disponer de un presupuesto
de una moda pasajera, sino que está ante un nue- disparatado para hacer un viaje personalizado
alejado del turismo de masas; ahora disfrutar de
vo modelo que ha llegado para quedarse.
un gran viaje como una experiencia vital está al
Si bien es cierto que la crisis ha empujado la pues- alcance de cualquier bolsillo. Para este viajero, la
ta en práctica de nuevas fórmulas mucho más red es su proveedor.
creativas basadas en compartir o intercambiar
bienes o servicios a costes mucho más bajos, no Ya no precisa de una gran infraestructura que le
dé cobertura, porque es precisamente en la red
es la única responsable de esta explosión.
-en cualquier momento y en cualquier lugar graLa tecnología y las redes sociales han transforma- cias a los dispositivos móviles- donde encontrará
do los hábitos del consumidor -el turista-, ofre- todos los recursos necesarios La red será su fuenciéndole la oportunidad de cambiar su rol, para te de información y el punto desde donde adepasar a desempeñar un papel mucho más activo, más de contratar servicios podrá contrastar su
y éste ha aceptado el reto. Ha nacido -o renacido- fiabilidad a partir de la opinión y las experiencias
de otros usuarios.
el auténtico viajero.
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Frente a aquellos que consideran que plataformas
como Airbnb, Uber, Voulezvousdiner o Trip4real o
similares, además de fashion son una auténtica
novedad, no me queda más remedio que darles
la razón sólo a medias.
Y es que la economía colaborativa no ha hecho
más que poner al día -facilitar- prácticas corrientes como la de alquilar una habitación libre para
obtener ingresos adicionales, algo que ya era habitual en zonas turísticas en los años 60 y 70-.
No me cabe duda de que el nuevo escenario supone un paso adelante y una gran oportunidad
no sólo para el viajero, sino para el sector en general. Sin embargo, es imprescindible respetar las
reglas del juego. Se impone una mínima regularización que permita la coexistencia de los dos
modelos.
Pero no todo acaba aquí. Las operadoras tradicionales deben replantearse su modelo y buscar fórmulas capaces de dar respuesta a nuevas demandas. De ello depende su supervivencia. Algunos
actores han sido capaces de detectar estas oportunidades, ofreciendo servicios diferenciales, y
los resultados, en general, han sido satisfactorios.
Barómetro Hundredrooms sobre: economía colaborativa en el sector turístico.
hundredrooms
*Para este primer estudio, Hundredrooms ha contado
con la colaboración de ESADE además de las empresas
turísticas de economía colaborativa Socialcar y Trip4real
y la colaboración especial de Esther Paniagua y Magda
Bigas.
Este informe cuenta con opiniones y diferentes puntos
de vista de las partes colaboradoras. Hundredrooms
no se hace responsable de la exactitud, exhaustividad,
actualidad, idoneidad ni validez de ninguna información
incluida en el informe por parte de las empresas que
colaboran.
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