informe de viaje

Programa para la Protección Ambiental y Control de la Contaminación Originada por el
Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
INFORME DE VIAJE
De:
Para:
Asunto:
Fecha:
Ana Carolina Sikaffy
Ing. Edas Munoz
Visita de supervisión consultoría "Riesgos de la navegación" a Belice y
Guatemala.
8-11 de Julio, 14-16 de Julio 2008
Objetivo del Viaje:
Supervisión de la visita en las instalaciones portuarias de Guatemala y Belice de especialistas en
el diseño de sistemas VTMIS y ayudas a la navegación por parte del Grupo consultor
International MarConsult, Inc.
El Sr. Catalini (especialista en VTMIS) estará diseñando, dentro del marco de la consultoría de
Evaluación sobre Riesgos de Navegación y Armonización de las Regulaciones Referentes a la
Seguridad Navegacional, una arquitectura abierta de VTMIS para los tres países miembros del
proyecto. Como Usted bien sabe, el VTMIS ofrece soluciones avanzadas para la gestión del
tráfico marítimo en las áreas de planificación, monitoreo del tráfico y protección del medio,
seguridad de la navegación y vigilancia costera, prevención de colisiones, practicaje costero,
coordinación de operaciones de búsqueda y rescate y entrenamiento del operador de VTS. Los
Sistemas de Información y de Control de Tráfico Marítimo (VTMIS) proveen a los usuarios
distintos tipos de información de la navegación, que permiten identificar y rastrear barcos y otros
objetos de la navegación en áreas costeras.
Actividades Desarrolladas:
Julio 8, 2008
AM Salida de SPS a Belice
Edificio TRAINMAR, Planta baja a un costado.
Empresa Nacional Portuaria, Puerto Cortés – Honduras
Teléfonos (504) 665-2343 Tel/fax (504) 665-3072
E-mail:pro_golfo@yahoo.com
Proyecto.golfo@gmail.com
Programa para la Protección Ambiental y Control de la Contaminación Originada por el
Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
Julio 8,2008
Reunión con las siguientes personas de la Autoridad Portuaria de Belice:
Sr.Thomas Valerio
Operations Manager
Belize Port Authority
Cell: 501-600-1423
Office: 501-223-2309
Sr. Michael A. Jenkins
Port State Control/Hydrographer
Belize Port Authority
Cell: 501-622-6439
Email: jenkinsm24@yahoo.com
En dicha reunión se discutió el tráfico de buques que arriban al puerto de Belice city, siendo la
siguiente la información obtenida:
Tráfico portuario al puerto de Belice City:
Pequeños buques porta contenedores (150 a 300 Toneladas de registro bruto) llegan
regularmente con origen en Nueva Orleáns o Tampa y continuan su ruta al sur, hasta Puerto
Cortés. Dos buques arriban con frecuencia semanal, cinco buques arriban con una frecuencia de
una vez cada dos semanas.
Buques Cruceros visitan los puertos regularmente. Estos buques anclan en la bahía y los
pasajeros son transportados a la ciudad vía ferry. Las visitas de estos cruceros son según
temporada. Durante la temporada alta llegan unos cinco cruceros semanalmente. Ningún buque
crucero llega hasta los muelles portuarios. Mantienen una zona de seguridad de 1,000 metros
alrededor de los cruceros. Hace unos días nos comentaron ocurrió un incidente pues dos buques
cruceros salieron al mismo tiempo, por lo que ahora la Autoridad portuaria esta requiriendo que
los buques tengan un espacio de 30 minutos entre ellos antes de zarpar.
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Empresa Nacional Portuaria, Puerto Cortés – Honduras
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
Buques azucareros es una operación de temporada, con una frecuencia de buque por mes
durante la temporada de zafra. Toma unas 3 semanas llenar un buque azucarero.
Buques Pesqueros de Honduras y Guatemala anclan frente a Fort George para cargar pescado
que luego es transportado al sur.
Buques de LPG (butano) nunca han llegado al puerto de Belice, sin embargo se avizora que en
un futuro puedan llegar.
Buques de Melaza llegan con una frecuencia de una vez cada dos o tres meses a cargar melaza
al puerto, cerca del punto robinsons a donde tienen un área de recepción de melaza.
Tanqueros con productos de petróleo refinados anclan en una zona de boyas de anclaje que
conducen el producto vía tubería submarina a las facilidades de la Esso.
Remolcadores y barcazas transportan materiales desde el puerto de Belice city a las islas y
cayos. Hay un puerto dedicado a este tipo de transporte a un costado de la Terminal del puerto de
Belice city.
Buques RO/RO no llegan hasta el puerto de Belice city, aunque tiene facilidades para este tipo
de buques. Los vehículos llegan rodados a Belice y algunas veces en contenedores.
Anclajes.
La Autoridad Portuaria de Belice ha delineado 9 áreas de anclaje en la bahía, dependiendo del
tipo de buque. Se nos proporcionó una lista de coordinadas para cada anclaje. Los mismos son:
Anclaje 1 –
Anclaje 2 –
Anclaje 3 –
Anclaje 4 –
Anclaje 5a –
Anclaje 5b –
Anclaje 6 –
Anclaje 7 –
Anclaje 8 –
Yates Privados
Buques azucareros
Cruceros
Barcos pesqueros
Cruceros pequeños
Cruceros pequeños
Buques contenedores
Buques de Butano
Buque molazero
Rutas y volúmenes de tráfico:
Existen dos rutas que llegan al puerto de Belice, el 90% de los buques incluyendo los cruceros
llegan por el canal del Este. Este es un pasaje natural que atraviesa una parte de la zona coralina
y tiene una profundidad de 22 metros y nunca ha necesita ser dragada. El resto del tráfico llega
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
utilizando el canal interno que esta paralelo a la costa norte de Guatemala a Belice, agua adentro
de la zona coralina.
El volumen de tráfico marítimo en el puerto de la ciudad de Belice se reporta estable sin alza o
baja considerable en el volumen del mismo.
Julio 9, 2008
BIG CREEK
En el puerto de Big Creek nos reunimos con el Sr.
Gustavo Carillo
Manager
Port of Big Creek
Independence, Stann Creek, Belize
Office: 501-523-2003, 2236, 2166
Fax: 501-523-2201
Email: gcarillo@portofbigcreek.com
El cual estuvo informando al especialista en vts sobre el tráfico marítimo que arriba y zarpa del
puerto, el tipo de tráfico que se maneja en esa facilidad y nos proporcionó una descripción
completa del tipo de entrada al puerto, siendo lo siguiente la información más relevante.
Canal de Acceso
Los buques que arriban al puerto llegan por el sur del canal de acceso. Una aproximación desde
el norte (entrando por la zona coralina en el Cayo Inglés) no es atractiva para los buques, nos
explico, ya que requeriría un piloto adicional porque el transito por esa vía es largo desde el cayo
Inglés hasta en canal de acceso de Big Creek. Un piloto del puerto de Big Creek aborda el
buque en la boya No. 2. El canal es de 7 metros de profundidad y 63 metros de anchura. Como
muchos de los buques modernos no pueden aminorar las maquinas (menos de 6 nudos) entonces
el procedimiento es que ponen sus maquinas en stand by y son remolcados a través del canal de
acceso hasta el muelle. Este transito toma alrededor de una hora. Sólo se permite hasta ahora el
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
tráfico diurno, ya que no tienen boyas iluminadas. Tienen un proyecto actualmente de comprar
linternas apropiadas y seguras para permitir la entrada nocturna al puerto.
Tráfico marítimo en el puerto de Big Creek.
Salen aproximadamente unos 6 a 7 buques al año con cítricos para Europa. Dichas
embarcaciones no son de ruta sino charteados (alquilados). El puerto tiene un alto riesgo de
encallamiento si un barco carga más del límite. Mensualmente, una barcaza acarrea fertilizante
desde Guatemala al puerto. La barcaza es propiedad del puerto y ya esta en muy mal estado, sin
embargo se tienen programado comprar una barcaza nueva.
La Terminal de producto refinado se llama Petrofuel Company. Su origen son los acuerdos de
la iniciativa de Petrocaribe. Este es un acuerdo entre los gobiernos. El gobierno de Venezuela le
vende a Belice. El gobierno de Belice contrato al puerto de Big Creek para manejar estas
operaciones. Existen 6 tanques de almacenamiento de producto refinado y llegan 2 barcos al mes
de petróleo.
Los combustibles son exportados en barcazas con compartimentos cerrados. La medida utilizada
es el barril (solo como instrumento de medida, el producto es almacenado en tanques de la
barcaza). Las barcazas tienen 10 tanques. Anteriormente los barcos que acarreaban la fruta eran
barcos alquilados, sin embargo, hoy en día las operaciones se hacen con un barco tipo feeder que
lleva la carga a Puerto Barrios, Guatemala y allí hace el trasbordo en Santo Tomas a barcos con
rumbo a Europa.
Julio 10, 2008
Puerto de Belice city
En el puerto de Belice City, nos reunimos con:
Raineldo D. Guerrero
Chief Executive Officer
Port of Belize
Caesar Ridge Road, P.O. Box 2674, Belize
Office: 501-227-2439
Fax: 501-227-3571
Mobile: 501-610-3924
Email: rdguerrero@portofbelize.com
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
El Sr. Guerrero explicó la historia del puerto al Sr. Cattalini y le dijo que el Puerto de Belice fue
establecido en 1978 y privatizado en el 2002. Le explicó que el muelle tipo "T" de 67 metros,
toma una mayor extensión gracias a los dolphin de atraque a sus lados. Puede acomodar barcos
hasta de un calado de 10 metros. También cuentan con un muelle Ro-Ro de 25 metros.
A un costado del puerto están comenzando los trabajos para un muelle de cruceros de dos
atraques, el cual esperan concluir en un tiempo aproximado de dos años.
También se nos explicó que tienen tráfico de barcazas que acarrean contenedores hasta los cayos.
Salen alrededor de dos barcazas por semana. Los pilotos prácticos del puerto son todos
certificados por la Autoridad Portuaria.
El Sr. Guerrero nos mostró el lugar donde almacenan la carga peligrosa y nos comentó que el
puerto no tiene ningún plan de contingencias al respecto. El lugar donde la almacenan es una
bodega abierta techada. Ver foto adjunta.
Julio 10, 2008
REUNIÓN EN LAS OFICINAS DE LA AUTORIDAD PORTUARIA
En horas de la tarde nos reunimos con personal de la Autoridad Portuaria en sus oficinas quienes
nos dieron estadísticas de llegadas y salidas de buques a los puertos de Belice, y nos mostraron
registros de los mayores buques que atracan en los puertos.
También nos dieron la siguiente información:
Información de Llegadas.
Los buques que llegan deben enviar aviso de llegada con 48 horas de anticipación. Esta
notificación es enviada a través del agente naviero del buque. También los pilotos prácticos
deben informar a la Autoridad portuaria de cualquier movimiento llevado a cabo.
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
Comunicaciones.
La Autoridad Portuaria opera el Centro Nacional Marítimo de Comunicaciones el cual tiene
como finalidad enviar aviso a los navegantes vía NAVTEX y comunicación de radio las 24 horas
7 días a la semana.
Condiciones climáticas.
La Autoridad Portuaria tiene un enlace directo con el Departamento del Tiempo de Belice
(Belize Weather Bureau) y recibe dos veces al día información sobre el tiempo el cual es
comunicado a los navegantes mediante el NAVTEX y por radio. Cuando hay aviso de huracanes
o de tormentas tropicales severas que puedan afectar los puertos, El comisionado de los puertos
de Belice (quien a su vez es también la Autoridad Portuaria de más alto rango) ordena las
acciones apropiadas para los buques. Comentaron que en el pasado, los buques que no son
beliceños se les ha encomendado salir del puerto cuando las condiciones del tiempo son adversas
y a las embarcaciones beliceñas, se les pide que busquen refugio en otro lado fuera del puerto. La
mayor parte de las embarcaciones pequeñas se les ha recomendado que busquen refugio en
Haulover Creek, el canal de Burden, el labo Fabers, el lago Jones y el Rio Sibun. Las
embarcaciones mayores se les sugiere el punto Robinson, el lago Drowned Cay, Big Creek y los
puertos de Honduras.
Autoridad de control de tráfico marítimo.
Como fue mencionado anteriormente, el comisionado de los puertos de Belice tiene la autoridad
para controlar el tráfico marítimo. El puede, por ejemplo, abrir o cerrar un canal de acceso, o
imponer restricciones de uso al mismo.
Requisitos de equipo de buque.
La Autoridad Portuaria establece los requerimientos de equipo (como los salvavidas y
extinguidores de fuego) que deben llevarse a bordo en embarcaciones locales que no llenan los
requisitos del SOLAS. Exiten alrededor de unos 3000 a 4000 embarcaciones de este tipo. Las
mismas no están obligadas a utilizar equipo electrónico ,como por ejemplo una unidad de AIS
(Sistema de información automatizado) o radar. Todas las unidades marítimas con licencia de la
Autoridad Portuaria son requeridas de alguna forma de comunicación ya sea por medio de radios
portátiles o por celular.
Búsqueda y Salvamento.
La búsqueda y salvamento es llevado a cabo por los Guarda costas de Belice.
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
Pilotaje
Todo buque entrando o saliendo del Puerto de la ciudad de Belice debe tener un piloto práctico a
bordo. Este requisito puede ser obviado por escrito por medio de la Autoridad Portuaria cuando
se ha demostrado conocimiento que el marinero conoce bien las aguas interiores y tiene destreza
y experiencia entrando y saliendo del puerto. A las embarcaciones pequeñas se les excluye del
requisito de llevar un piloto práctico a bordo. Se han dado reportes de encallamientos de yates
privados por carecer de buenas cartas náuticas.
Operaciones marítimas de la Autoridad Portuaria.
La autoridad portuaria opera 4 botes para reforzar la seguridad y para establecer las zonas de
seguridad de anclaje de las líneas navieras de cruceros.
Todos los puertos de Belice son privatizados. El rol de la Autoridad Portuaria es la de supervisar.
Además del Puerto de la ciudad de Belice y Big Creek, existe un tercer puerto en la zona de
Dangriga, este se llama Commerce Bight Port el cual no esta en operaciones y fue cerrado hace
dos años. El mismo era utilizado para el acarreo de productos cítricos en drones.
Julio 11, 2008
Visita al Registro Internacional de Belice de la Marina Mercante
Aquí es donde se da el registro de buques y licencias. Los buques sujetos a los requerimientos
del SOLAS son registrados por el Registro Internacional de Belice de la Marina Mercante (
International Merchant Marine Registry Belize). Los buques que no llenan los requisitos de
SOLAS y son embarcaciones locales son registrados por la Autoridad Portuaria. Esta última
otorga las licencias de operación de dichas embarcaciones.
Julio 11, 2008
Salida a San Pedro Sula.
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
Julio 14, 2008
Salida de Puerto Cortés a Puerto Barrios
Puerto Barrios (COBIGUA)
En Cobigua, fuimos recibidos por el Ing. Erick Pinto, Superintendente de puerto y quien delego
al Sr. Adolfo Uriza, Supervisor de procesos que nos hiciera un recorrido por las instalaciones y
nos mostrara la torre de control. Las siguientes personas nos atendieron:
Erick Solis
Controlador de puerto
Adolfo Enrique Uríza
Asistente de Operaciones
Jefe Servicios Maritimo
Email: adurizar@chiquita.com
Edwing Beteta
Gerente de Operaciones
Seguridad Industrial Cobigua
El Señor Solis era la persona en turno a cargo de la torre de control en el momento de nuestra
visita. Esta torre es una estructura de concreto de unos 12 metros de alto localizada al comienzo
del muelle. Los operadores de la torre están en turno las 24 horas, los siete días a la semana. La
torre esta equipada con un radio VHF-FM, un teléfono, un par de binoculares y cortinas
verticales que mantienen cerrada para evitar el sol.
Los buques que arriban llaman en el canal 16 y cambian al canal 22 una o dos horas antes de la
llegada del mismo a la boya de mar. Los agentes navieros notifican de esta llegada con un
máximo de 72 horas , 48 horas y un mínimo de 24 horas.
El capitán del puerto (miembro de la Naval de Guatemala) es avisado de la llegada de buques y
los aborda para la inspección. Tienen dos pilotos prácticos que trabajan 8 días y tienen 8 días
libres.
En Puerto Barrios el Gerente de operaciones del puerto, es el encargado de tomar la decisión de
cerrar el puerto debido a condiciones severas de tiempo o por cualquier otra emergencia.
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Cuando hay necesidad de que un buque ancle para esperar turno de entrada, lo hacen en la parte
norte del canal de acceso al puerto.
El atraque y zarpe es coordinado con el Puerto de Santo Tomás de Castilla para asegurarse de
que sólo hay un buque entrando por el canal de acceso debido a restricciones de entrada y salida.
La actividad predominante en el puerto es la exportación de bananas en contenedores
refrigerados. Se reciben otras cargas en contenedor y algunas cargas a granel, especialmente
hierro. También reciben tanqueros que descargan el producto vía tuberías intermodales hasta la
Terminal. Aunque la Terminal esta adaptada para recibir buques Ro-Ro, no lo hacen. No hay
entrada de buques de pasajeros
La profundidad mínima es de 9.5 metros en ambos lados del muelle y arriban alrededor de 30
buques por mes.
También nos reunimos con el Lic. Edwin Beteta en la oficina del superintendente quien nos
comentó que posiblemente en Agosto 25 tendrían un simulacro para incidentes de materiales
peligrosos en el puerto. Se le pidió al Lic. Beteta que nos invitará para presenciar el evento y la
posibilidad de llevar a personal de la ENP.
Julio 15, 2008
Puerto Santo Tomás de Castilla
En el puerto de Santo Tomás de Castilla fuimos recibidos por la Sra. Emilia Alonzo, asistente del
Lic. Calcia quién nos traslado hasta las oficinas de Operaciones marítimas y posteriormente a la
torre de control.
Las personas con las que sostuvimos reunión son:
Jorge Mejía
Jefe de la Sección de diseño y cálculo
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
Rigoberto Aguirre
Sub Director de Operaciones marítimas
Mynor Rivas
Hidrógrafo
Sergio Nuñez
Jefe Taller Mantenimiento
Operaciones Marítimas
Sra. Emilia Elizabeth Alonzo Díaz
elialonzo@gmail.com
Tel: 59527048/ 77204171 oficina
En la reunión se discutió sobre las boyas del canal de acceso y se actualizaron datos de latitud y
longitud de las mismas. Nos comunicaron que las baterías de las linternas de las boyas duran casi
una semana.
Los consultores solicitaron los enfilamientos de las boyas y las posiciones y se les entregó copias
de las mismas. También se nos dijo que en los próximos días se estarían verificando las
posiciones de la boyas con la ayuda de equipo de Puerto Quetzal.
Se procedió luego a subir a la torre de control y se les explico la especialidad del Sr. Cattalini.
En la torre de control nos reunimos con:
Hugo Mackensie Lewis
Radio Operador
Torre de control
El Sr. Mackensie nos explicó que solo esta trabajando el AIS (Sistema automatizado de
información), el radar no lo están utilizando a menos que sea una situación de emergencia debido
a que tienen malo la batería de respaldo del mismo.
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Unidad de AIS
Tienen una pizarra con la situación de los buques entrando y saliendo, y la vista de la Torre de
control es una buena ayuda visual pues todo el puerto se visualiza.
Hace cuatro años obtuvieron el sistema de radar y AIS. El radar tiene un alcance de 96 millas
náuticas pero la mejor señal es transmitida a 48. La altura de la torre de control es de 24 metros.
En este centro de control tienen un mapa con rutas comerciales y turísticas dibujadas en el
mismo. Le mostraron sin embargo, un mapa más actualizado del canal de acceso.
Se le pregunto al Sr. Mackensie sobre incidentes de encallamiento y contesto que no se han
suscitado en los últimos años. Este señor habla muy bien el Inglés y es el encargado de las
operaciones radiales en el interfaz buque-puerto.
Utilizan el canal 14 y el canal 16 para las comunicaciones. En el control se manejan las
operaciones del piloto práctico para entrar a bordo de los buques en la estación piloto. Este avisa
a la torre de control una hora antes de llegar a dicha estación.
Tienen comunicación con Puerto Cortés por radio, pero ninguna comunicación con los puertos
de Belice.
El rango de la unidad de AIS es de 24 millas náuticas y da posición de los buques.
Nos mostraron estadísticas que muestran el número de buques atracados así:
No. de Buques/Año
1322
2003
1372
2204
1365
2005
1439
2006
1579
2007
755
2008
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Transporte Marítimo en el Golfo de Honduras
Año 2008 hasta junio.
También se nos mostró el bote QUIRIGUA que esta siendo restaurado para ser utilizado con el
equipo hidrográfico. Esta embarcación era originalmente con motor de propulsión diesel y esta
siendo convertido a motor fuera de borda para mayor rapidez y control. Es de 27 pies con una
cabina amplia y le están poniendo aire acondicionado a la misma para el mantenimiento de los
equipos.
Julio 16, 2008
Capitanía Marítima Puerto Barrios
El capitán de Puerto en Puerto Barrios es el Capitán de Navío Sergio Alejandro Porres quien no
se encontraba al momento de nuestra visita por lo que fuimos atendidos por:
Maestre Manuel Antonio Garcia
Capitanía Marítima Puerto Barrios
Tel. 79480416
Ya que ellos manejan las estadísticas de control de tráfico marítimo, se les solicitó información
de como lo llevan lo cual fue denegado. No nos permitieron tampoco tomar una foto dentro de
las instalaciones.
Nos comunicaron que ellos dependen del Ministerio de la Defensa. El control que llevan de
Puerto Barrios es el atraque y la visita abordo de buque. El Comando Naval del Caribe, dirigido
por el capitán Monterroso de la Mora es quien los comanda. Ellos son los encargados del estado
ribereño.
Se les pregunto sobre los pasos en caso de incidentes y nos dijeron que el puerto tiene obligación
como primer paso de reportarlo a la capitanía marítima. Explicó las funciones de los inspectores
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de buques y nos informó que el capitán de puerto se basa en el Reglamento para el gobierno y
policía de los puertos. El ministro de la Defensa es el Jefe de las Capitanías marítimas.
Julio 16, 2008
Capitanía de Puerto de Santo Tomás de Castilla
El Capitán del puerto es el Capitán Selwin Castro, quien no se encontraba en la ciudad en esos
momentos. Nos atendió la oficial Ada Linares. Pudimos observar dentro de las oficinas que
tienen una pizarra donde llevan el control de buques entrando y saliendo del puerto.
La oficial Linares nos comunicó que el nuevo jefe del Departamento Marítimo es Juan Estuardo
Contreras.
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