capitulo ii el inspector de aeronavegabilidad, funciones

FECHA: 31-03-2003
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPITULO II
EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD, FUNCIONES,
CALIFICACIONES Y CAPACITACION
2.1
FUNCIONES DEL INSPECTOR
El Inspector de Aeronáutica Civil, que comprende tanto a los Inspectores de
Aeronavegabilidad como a los Inspectores de Operaciones, AVSEC, Médico,
Aeropuertos, Navegación en conjunto o individualmente, es el elemento humano
más importante dentro de la estructura de fiscalización, vigilancia y control de la
seguridad de vuelo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) por
cuanto a través de su tarea se mantiene en contacto permanente con los
explotadores aéreos, talleres de
mantenimiento aeronáutico, mecánicos de
mantenimiento y en general con todo el espectro de la aeronáutica civil y con su
acción permite a la DGAC adoptar las medidas convenientes y necesarias para
preservar la seguridad aérea.
Por tal motivo, como todo el personal técnico de la administración aeronáutica,
el Inspector de Aeronavegabilidad, como representante de la autoridad, contará
con suficiente grado de idoneidad, capacidad profesional y prestigio, para
inspirar el necesario respeto que su función e investidura implican como
autoridad aeronáutica nacional. Además deberá reunir otras condiciones
personales, tales como excelentes antecedentes éticos y morales, pulcritud,
corrección personal, cordialidad, buen trato y manifiesto respeto hacia sus
semejantes.
En el desempeño de sus tareas el Inspector debe mostrarse firme en sus
conceptos y principios, pero expresándose respetuosa y cordialmente
ajustándose a pautas de comportamiento y prolijidad personal que no dejen
dudas de su seriedad.
El trabajo primordial del Inspector consiste en evaluar, vigilar, preparar informes
y formular recomendaciones, las cuales deben basarse en hechos concretos que
deben ser cuidadosamente estudiados y documentados apropiadamente. En estos
informes y en su proceder, el Inspector deberá actuar en forma equilibrada,
equitativa, concisa y profesional, evitando reflejar su opinión personal o dejarse
influir por prejuicios.
Cualquier falta o discrepancia con las regulaciones aéreas, normas o
reglamentos, detectada durante una inspección DGAC, se debe poner en
conocimiento inmediatamente al personal involucrado y posteriormente,
mediante los mecanismos administrativos normales, hacer el reporte respectivo a
través de la Subdirección de Aeronavegabilidad, para que esta adopte las
medidas que correspondan a cada caso particular.
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Solamente en el caso de que se comprobara fehacientemente una falla tal que
pudiere afectar la seguridad e integridad de personas, aeronaves o bienes de
terceros en superficie, el Inspector de Aeronavegabilidad podrá adoptar una
acción de urgencia extrema (ver Capítulo III Sección 3.5(6)), pero realizando el
informe respectivo en forma verbal y escrita a sus superiores tan pronto como
sea posible.
El Inspector de Aeronavegabilidad mantendrá permanente vigilancia y evaluará
el desempeño del personal aeronáutico que efectúe tareas relacionadas con el
mantenimiento, así como el funcionamiento de las empresas explotadoras de
servicios aéreos y el cumplimiento del RAP que regula su actividad, o de los
aspectos contenidos por su Manual General de Mantenimiento y en las
Especificaciones de Operación, cuando así corresponda
En términos generales, las funciones de los Inspectores de Aeronavegabilidad se
resumen en las siguientes:
i)
Certificación.Aéreos;
Certificación de Aeronavegabilidad de Explotadores
ii)
Licencias y Habilitaciones.- Evaluación y certificación de las
calificaciones del personal aeronáutico para la emisión y acreditación de
vigencia de Licencias, Habilitaciones y Autorizaciones;
iii)
Vigilancia y Supervisión.- Cumplimiento del Programa de Vigilancia,
Inspecciones y Auditorias a los Explotadores aéreos y para la
aeronavegabilidad del Parque Aéreo Nacional; y
iv)
Prevención e Investigación de Accidentes.- Evaluación del
cumplimiento de los Programas de Prevención e Investigación de
Accidentes e Incidentes de los explotadores aéreos.
Los Inspectores de Aeronavegabilidad se regirán por los procedimientos
establecidos en el Manual del Inspector de Aeronavegabilidad (MIA) y tienen
responsabilidad sobre la parte de aeronavegabilidad de todas las actividades de
la Aviación Comercial, Aviación General y Escuelas de Mantenimiento.
Los Inspectores de Aeronavegabilidad juegan un papel en la investigación de
accidentes; pueden conducir actividades relacionadas con programas de
prevención de accidentes, seminarios y exposiciones sobre tópicos pertinentes
para Inspectores y Mecánicos de Mantenimiento, etc., teniendo las funciones
siguientes:
a.
Proponer planes y procedimientos para la Prevención de Accidentes
(PREVAC) dentro del ámbito de la aeronáutica civil, en materias de su
competencia.
b.
Vigilar los Procesos de Certificación de Explotadores Aéreos bajo las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP).
Revisión : 5
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c.
Integrar del equipo de evaluación y supervisión del cumplimiento de las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP).
d.
Integrar el equipo de coordinación y seguimiento del plan de acción en las
áreas de aeronavegabilidad, regulaciones y normas técnicas.
e.
Cumplimiento del programa de vigilancia y supervisión de las operaciones
aéreas, a través de la oficina de OSOA.
f.
Verificación del cumplimiento de la legislación aeronáutica, y de los
reglamentos de aeronavegabilidad y de seguridad.
g.
Presentar informes mensuales a la DSA acerca de la labor ejecutada.
h.
Fiscalizar, vigilar y controlar la Aeronavegabilidad tanto de los explotadores
aéreos así como también de los Talleres de Mantenimiento Aeronáutico.
i.
Participar activamente en los procesos de Certificación tanto de los
explotadores aéreos así como de los Talleres de Mantenimiento
Aeronáutico, asesorando a éstos en los ítems que se requieran.
j.
Evaluar en forma teórico práctica a los inspectores, mecánicos, especialistas
u otros que requieran de una licencia aeronáutica en los rubros de
aeronavegabilidad.
k.
Evaluar y aprobar o aceptar los manuales y programas de mantenimiento y
listas de equipo mínimo de los explotadores aéreos.
l.
Coordinar con el Coordinador de Instrucción sobre los temas relacionados a
la Instrucción y Entrenamiento del personal de aeronavegabilidad de las
actividades de Aviación Comercial y Aviación General; y Escuelas de
Mantenimiento.
m. Evaluar y aprobar reparaciones y alteraciones mayores, en coordinación con
la División de Ingeniería.
n.
2.2
Desarrollar otras actividades afines a su cargo que le sean encomendadas
como Inspector de Aeronavegabilidad de la DGAC.
CALIFICACIONES MÍNIMAS QUE DEBE TENER UN INSPECTOR DE
AERONAVEGAVILIDAD
El nivel de excelencia profesional y personal exigido a todos los Inspectores de
Aeronavegabilidad por parte de la administración aeronáutica para la delegación
de autoridad necesaria para el cumplimiento de sus funciones específicas, obliga
a que al Inspector tenga las calificaciones indispensables para un adecuado
desempeño de las tareas de control de la seguridad operacional, en tanto que es
el primer contacto que servirá de guía y asesoramiento en todo momento que
sea consultado por entidades de la actividad aeronáutica a efectos de conservar
la seguridad aérea operacional.
Revisión : 5
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Las calificaciones necesarias para el desempeño de las funciones de Inspector de
Aeronavegabilidad son los siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Revisión : 5
Formación Académica:
1.
Estudios Superiores de Mecánica de Aviación, ó Estudios
Superiores de Ingeniería Aeronáutica, Mecánica, Electrónica o
afines.
2.
Estudios y dominio del Inglés.
Licencias y Habilitaciones
1.
Inspector de Mantenimiento de Avión, motor y/o Aviónica, con 5
años de actividad continuada; ó
2.
Título profesional y/o Bachiller
Mecánico, Electrónica o afines.
en
Ingeniería
Aeronáutica,
Experiencia:
1.
Poseer amplia experiencia en aviación comercial civil, (05 años
mínimo).
2.
Haber desempeñado cargos de responsabilidad técnica que
demuestren escalonamiento y desarrollo profesional en la
aviación civil.
Conocimientos de:
1.
Las Regulaciones Aeronáuticas del Perú
2.
Los Anexo 8 y 6 de OACI.
3.
La Documentación técnica y reglamentaria de uso en aviación
civil.
Aptitudes para:
1.
Comunicarse fácilmente en forma oral y escrita.
2.
Trabajar en equipo.
3.
Redactar y analizar documentos técnicos ó reglamentarios.
Facultad para:
1.
Tomar decisiones oportunas.
2.
Trabajar bajo presión.
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3.
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Hacer frente a contingencias o situaciones inesperadas.
g)
Poseer una reputación intachable de honradez y ética profesional en el
ámbito aeronáutico nacional.
h)
Firmar una Declaración Jurada que acredite que el postulante a Inspector
no tiene ningún tipo de conflicto de intereses o vínculos con cualquier
entidad de la aviación civil.
2.2.1 CALIFICACIONES QUE DEBE TENER UN INSPECTOR DE
AERONAVEGABILIDAD
DE
LA
ESPECIALIDAD
DE
AVIONICA
El Inspector de Aeronavegabilidad de la especialidad de Aviónica
además de reunir los requisitos mínimos establecidos en el punto 2.2,
debe tener las siguientes calificaciones necesarias para el desempeño de
sus funciones:
a) Formación académica.- Estudios Superiores de Electrónica,
Electricidad e Instrumentos de Aeronaves y/o Título Profesional
(Bachiller) de Ingeniería Electrónica o Ingeniería Eléctrica.
b) Licencias y Habilitaciones.- Inspector de Mantenimiento con
Habilitación de Sistemas de Aviónica con 5 años de actividad
continuada.
c) Experiencia.- Poseer amplia experiencia en aviación comercial (10
años mínimo) y haber desempeñado cargos de responsabilidad
técnica de la especialidad de aviónica,
que demuestren
escalonamiento y desarrollo profesional en la aviación civil.
d) Conocimientos Regulatorios.- Aspectos de los requerimientos y
equipamiento de aviónica de las aeronaves establecidos en las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú, los Anexos 6, 8, 10 de OACI y
documentación técnica y reglamentaria de uso en la aviación civil.
2.2.2
CALIFICACIONES QUE DEBE TENER UN INGENIERO
INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD.
El Ingeniero Inspector de Aeronavegabilidad es un Inspector de
Aeronavegabilidad con título de Ingeniero que integrará el área de
Ingeniería y Certificación de la Subdirección de Aeronavegabilidad, para
cumplir con las funciones propias de esta área como se establece en el
Capítulo III, 3.2(l). Para el cual el Ingeniero Inspector de
Aeronavegabilidad, además de reunir los requisitos mínimos establecidos
en el punto 2.2, debe tener las siguientes calificaciones:
Revisión : 5
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2.3
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
(a)
Formación Académica.- Estudios Superiores con Título de
Ingeniero Aeronáutico o
Ingeniero Mecánico/Electrónico con
cursos de post grado de formación aeronáutica.
(b)
Calificaciones.- Curso de Adoctrinamiento de Inspectores de
Aeronavegabilidad; Cursos de especialización en las áreas de
certificación de Productos y Partes y cursos los complementarios
requeridos por el programa de entrenamiento continuo de la
DGAC.
(c)
Experiencia.- Poseer amplia experiencia en funciones de
ingeniería en compañías de aviación o en la industria aeronáutica
(5 años mínimo) y haber desempeñado cargos de responsabilidad
técnica en su especialidad, que demuestren escalonamiento y
desarrollo profesional en la ingeniería aplicada a la aviación civil.
(d)
Conocimientos Regulatorios.- Todos los aspectos de las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú, los Anexos OACI y
documentación técnica y reglamentaria de uso en la aviación
civil, que estén relacionados con las funciones propias del área de
Ingeniería y Certificación. Esto incluye entre otros aspectos los
concernientes a la Certificación de Productos y partes,
Certificación de Producción, Certificación de Aeronavegabilidad,
Certificación de Explotadores Aéreos.
CAPACITACION DE UN INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
A.
ADOCTRINAMIENTO INICIAL
AERONAVEGABILIDAD
DE
UN
INSPECTOR
DE
Toda persona que ingrese a la SubDirección de Aeronavegabilidad para
ejercer las funciones de Inspector de Aeronavegabilidad deberá, previo a
asumir sus funciones, aprobar un Curso de Adoctrinamiento Inicial, con
la finalidad de adquirir los conocimientos necesarios para el
cumplimiento de sus deberes.
El programa de este curso inicial se encuentra detallado en el Apéndice B
del Manual del área de Instrucción de la DGAC.
B.
CAPACITACION Y ACTUALIZACION DE UN INSPECTOR DE
AERONAVEGABILIDAD
Se reconoce que toda persona que ejecuta funciones que están en
permanente evolución, ya sea en la industria o en instituciones estatales,
debe recibir una actualización o capacitación equivalente al menos al 5 %
de su tiempo de servicio.
Revisión : 5
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MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Todo inspector que asista a un curso de capacitación en el extranjero
tendrá la responsabilidad de transmitir la información relevante recibida, a
los otros Inspectores DGAC en un curso o conferencia formal,
adecuadamente elaborado, que deberá presentarse a mas tardar 60 días
después, y cuyo objetivo será el de adoctrinar y habilitar a los demás
Inspectores DGAC en la aplicación de dichos conocimientos.
Las políticas de instrucción de los Inspectores de Aeronavegabilidad están
descritas en el Capítulo VIII del Manual del área de Instrucción.
2.4.
CREDENCIAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
a)
Tarjeta de Identificación; Se proporcionará a los Inspectores de
Aeronavegabilidad, una Credencial de carácter nacional, en forma de
Tarjeta de Identificación, la cual debe permitirle su ingreso y
permanencia en las instalaciones de cualquier oficina de la
administración aeronáutica nacional pública o privada. Esta credencial,
deberá contener la siguiente información:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Fotografía actualizada del portador.
Nombre y Apellido completo.
Número de DNI ó Libreta Electoral.
Cargo que desempeña.
Autoridad Aeronáutica que acredita.
Fecha de expiración.
Firma del representante autorizado.
El formato, trámite de acreditación, duración validez y otros requisitos
serán oportunamente estipulados por la DGAC.
b) Alcances de la Tarjeta de Identificación del Inspector.- Esta credencial le
identificará como Autoridad Aeronáutica competente y será la única
credencial necesaria para el reconocimiento por parte de la comunidad
aeronáutica nacional, por la cual se le permitirá, mientras se encuentre
cumpliendo sus funciones de Inspector de Aeronavegabilidad , lo siguiente:
1.
2.
3.
c)
Abordar cualquier aeronave nacional o internacional que esté
operando en el Perú.
Ingreso y permanencia en todas las áreas de todos los aeropuertos
nacionales y obtener una credencial transitoria cuando sus funciones
las realice en el extranjero.
Ingreso y permanencia a las instalaciones de mantenimiento de las
compañías aéreas y talleres de mantenimiento aeronáutico.
Caducidad de la Tarjeta de Identificación.- Esta Credencial deberá ser
devuelta cuando el funcionario cesa en sus funciones, o cuando se actualice
su contenido o modifique su formato.
Revisión : 5
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2.5
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
BOLETO AEREO PARA EL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Los boletos de viaje para el Inspector de Aeronavegabilidad, serán
proporcionados por las empresas explotadoras aéreas, en la forma que sea
establecido y coordinado con la DGAC y serán emitidos a nombre del mismo
con carácter de intransferible y se efectuará en los siguientes casos:
a)
b)
c)
Cuando se efectué una inspección en ruta. (Si es necesario).
Cuando es solicitado por el explotador aéreo.
Cuando se efectué alguna inspección técnica en provincias o en el
extranjero.
El Inspector de Aeronavegabilidad que haya sido beneficiado con un pasaje sin
cargo o un pase de viaje deberá firmar un comprobante a la empresa para que
ésta pueda realizar sus registros contables internos y a su vez será comprobante
justificable del mismo ante la Autoridad Aeronáutica.
A partir del momento de la recepción del pase de viaje o del pasaje sin cargo, el
Inspector de Aeronavegabilidad será el único y total responsable del uso
apropiado y del cumplimiento de las medidas de seguridad aplicables, incluidas
las de migración, control de equipaje. etc..
Cuando el Inspector de Aeronavegabilidad se encuentre en vuelo bajo el
beneficio de un pase de viaje o de un pasaje sin cargo, no contará con ninguna
prerrogativa especial para el transporte de su equipaje, el cual, a excepción de su
equipaje de mano, deberá ser almacenado en las bodegas de carga de la
aeronave, siguiendo los procedimiento de control, almacenaje y estiba de uso
normal de la empresa transportadora.
2.6
CONDUCTA
PERSONAL
AERONAVEGABILIDAD.
a)
DEL
INSPECTOR
DE
CONDUCTA.- Es necesario poner énfasis sobre el comportamiento y
conducta personal de los Inspectores de Aeronavegabilidad, su forma de
vestir y su relación con usuarios y público en general.
El Inspector de Aeronavegabilidad deberá tomar conciencia y asumir
que en cualquier circunstancia, por crítica que ésta sea, su figura y
conducta, será la representación visible de la máxima autoridad
aeronáutica.
b)
VESTIMENTA.- El aspecto personal afecta la imagen profesional de los
Inspectores de Aeronavegabilidad, aún en los ambientes donde sean
ampliamente conocidos.
Usualmente las administraciones aeronáuticas permiten la libertad de
elección para la vestimenta de los Inspectores, pero no obstante es
necesario contar con algunos parámetros para evitar caer en excesos, por
lo tanto deberán observar las siguientes normas:
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c)
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
1.
En visitas a instalaciones de los transportadores aéreos, la
vestimenta apropiada será de carácter formal; para mujeres traje
sastre y para hombres saco y corbata portando a la vista su
credencial. Excepcionalmente y siempre que estas instalaciones se
encontraran fuera de áreas urbanas o zonas de clima riguroso
(selva, montaña, nieve, etc.) se requerirá un vestido más adecuado
al clima y conveniente para la zona.
2.
Durante la ejecución de inspecciones en aeronaves es
recomendable el uso de uniforme de trabajo (overall), el cual será
provisto por la DGAC. Dicha prenda debe mantenerse limpia y
disponible para el Inspector cada vez que vaya a efectuar
inspecciones de aeronaves, verificación de instalaciones de
mantenimiento y en toda ocasión en que el Inspector lo estime
necesario para realizar su trabajo de vigilancia.
3.
Durante las inspecciones en vuelo (ruta, familiarización, etc.) la
vestimenta del Inspector de
Aeronavegabilidad deberá ser
siempre formal (saco, camisa y corbata) y portará a la vista su
credencial.
Sobre la obligatoriedad de portar su credencial, se
debe hacer notar que ver una persona no identificada y sin
uniforme en la cabina de mando puede producir inquietud entre
los pasajeros. Es por esta razón de la exigencia de una vestimenta
conservadora, mantener actitudes de bajo perfil, evitando los
tránsitos entre la cabina de mando y la de pasajeros tanto como
sea posible, pero portando su credencial toda vez que deba
hacerlo.
4.
En el resto de las inspecciones los Inspectores de
Aeronavegabilidad usarán una vestimenta adecuada a las
condiciones del terreno y el clima, pero conservando normas de
decoro acorde a su función, tarea y teniendo presente que como
Inspector representa a la Autoridad Aeronáutica.
CONSUMO DE ALCOHOL.- Las Regulaciones Aéreas Peruanas
establecen que el Inspector DGAC no deberá consumir alcohol por lo
menos 24 horas antes de cumplir con cualquier inspección técnica ó
evaluación de mecánico.
Cuando la inspección en vuelo sea realizada a bordo de aeronaves de
transporte aéreo, el Inspector cumplirá con las restricciones que la
empresa impone a sus tripulantes, tanto sea a bordo como en los períodos
de descanso y pernocte, cuando la inspección implique más de un día.
El Inspector tampoco consumirá alcohol con las comidas de a bordo
cuando se encuentre en funciones de vigilancia y control de la aeronave.
Asimismo, cuando el Inspector cumpla sus funciones en la oficina o deba
asistir a conferencias o cursos de instrucción el licor consumido durante
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la ingestión de comidas debe limitarse a los valores mínimos aceptables.
2.7
POTENCIALES CONFLICTOS DE INTERESES
Durante el desempeño de sus funciones, el Inspector de Aeronavegabilidad,
puede verse involucrado en potenciales conflictos de intereses a causa de su
accionar.
El Inspector de Aeronavegabilidad debe tomar todas las acciones ajustadas a la
legislación vigente y a las RAP, para evitar este tipo de situación que pudiera
producir confusión en cuanto a su proceder.
Ante una eventual situación de estas características, el Inspector de
Aeronavegabilidad deberá poner especial empeño en manifestar un
comportamiento ejemplar, por cuanto no importa cuán crítica sea la situación
planteada, él es el representante visible de la Autoridad Aeronáutica.
Cuando un Inspector de Aeronavegabilidad durante el cumplimiento de sus
funciones, tuviese cualquier duda, tanto para el tratamiento de un problema en
particular como de metodología para aplicar la RAP, o no tuviese la certeza de
su competencia reglamentaria para resolver situaciones determinadas, deberá
consultar a su superior inmediato. De permitirlo la situación y ser posible,
deberá hacerlo mediante un escrito firmado.
Toda información escrita que requiera respuesta, la misma se realizará de igual
manera. Esta disposición es tan válida para el Inspector de Aeronavegabilidad
como para el superior directo al cual el Inspector haya pedido instrucciones.
2.8
ACCESO DEL INSPECTOR A UN ASIENTO DE OBSERVADOR EN LA
CABINA DE MANDO
a)
General
La RAP 121 y 135 facultan al Inspector para ocupar cualquier asiento de
observador en la cabina de mando (de aquí en adelante llamado asiento
de observador), incluyendo la disponibilidad del auricular o
intercomunicador normalmente usado para el vuelo, a cualquier hora
durante el desempeño de sus deberes, sea con aviso previo o sin él al
Explotador correspondiente. Dicha norma tiene por tanto muy amplias
facultades de aplicación.
Aunque el Inspector retenga el derecho de usar totalmente esas facultades
cuando sea necesario, las mismas deben usarse no obstante con
discreción. Esta sección provee guía al Inspector sobre la accesibilidad a
asientos de observador.
Revisión : 5
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b)
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Directivas
Los Inspectores y los explotadores aéreos se sujetarán a las siguientes
directivas en lo concerniente al acceso y uso de los asientos de
observador.
1.
Los inspectores, bajo circunstancias normales, harán los esfuerzos
necesarios para reservar el uso de cualquier asiento de observador a
través de la oficina de despacho de vuelo del explotador u otra
oficina designada, con una anticipación de 24 horas de la hora
programada de salida del vuelo.
2.
En cumplimiento de sus funciones y responsabilidades, el inspector
puede ocupar cualquier asiento de observador sin el aviso previo al
explotador o miembros de la tripulación. Las ocasiones pueden
presentarse como “Inspecciones No Rutinarias”, cuando el
Inspector no ha tenido tiempo para efectuar previas coordinaciones.
En esta situación, el Inspector debe demostrar cortesía, tacto y
sentido común.
3.
Cuando una aeronave esta equipada con más de un asiento de
observador, el explotador tendrá disponible para el Inspector
DGAC el asiento de observador delantero, o uno que permita una
verificación óptima de los instrumentos y controles de la cabina de
mando y los procedimientos usados por los miembros de la
tripulación de vuelo.
4.
El Inspector que requiera del asiento de observador durante el
desempeño de sus deberes, necesita usar el pase de viaje
únicamente cuando lleve equipaje que deba transportarse en
compartimentos de carga, Referencia en la Sección 2.5, Boleto para
Inspector de Aeronavegabilidad.
5.
Cuando lleve solamente el mínimo de equipaje de mano el
Inspector, deberá solicitar permiso del piloto al mando para llevar
este equipaje en la cabina de mando. Tal pedido debería hacerse,
cuando es factible, antes de entrar en la cabina con el equipaje. El
equipaje de mano del Inspector llevado en la cabina de mando
estará firmemente guardado durante el tiempo de vuelo a menos
que sea necesitado en el desempeño de sus deberes.
6.
Si a un Inspector se le niega el acceso al asiento de observador por
el representante del explotador o por el piloto al mando de la
aeronave, el Inspector obtendrá primero las razones para dicha
negativa y le hará saber lo siguiente:
i)
Revisión : 5
Esta contraviniendo las disposiciones legales que autorizan
que un inspector ocupe esa posición (ver RAP 121 ó 135); y
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ii)
MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
Que la negativa contraviene la Ley de Aeronáutica Civil (la
obstrucción intencional de cualquier persona en el
desempeño de sus funciones, y que puede ser penalizada.
Normalmente el asiento de observador será ocupado solamente por
un Inspector autorizado a realizar inspecciones de vuelo
debidamente habilitado en el tipo de aeronave.
2.9
VIGENCIA DE DOCUMENTOS
Experiencia Reciente.- El Inspector de Aeronavegabilidad durante su función
como tal no ejerce directamente actividades de mantenimiento por lo tanto se
considerará como Experiencia Reciente a los cursos programados por el área de
instrucción de la DGAC en referencia a los equipos que se encuentran en los
explotadores bajo su vigilancia.
El pago de las renovaciones de pasaporte, visas, vacunas, entrenamientos y
licencias de los Inspectores serán por cuenta de la DGAC.
Revisión : 5
II - 12