BUENAVENTURA COMO NODO DE DESARROLLO LOGISTICO PORTUARIO ICESI ABRIL 6 – 2011 Cali. Ubicación Geográfica estratégica que une a Colombia con el mundo a través del océano pacífico El Hinterland de Buenaventura comprende las principales ciudades y centros poblados de Colombia. Ciudades Distancia del puerto (km) Bogotá Medellín Cali Pereira Armenia Manizales 504 438 165 266 245 311 La actividad económica de Colombia se mueve por Buenaventura. EL TERMINAL MARITIMO ACTUALMENTE CAFE CAPACIDAD TERMINAL: 19,791TEUS CAPACDIDD DE BODEGA : 27.044 MTS 2 CAPACIDAD DE COBERTIZO: 9.581 MTS 2 384 TOMAS CONTENEDORES REFRIGERADOS SISTEMA INTEGRADO DE SEGURIDAD ELECTRONICA • SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO • SISTEMA CONTROL PERIMETRAL • CIRCUITO CERRADO DE TELEVSION • SEGURIDAD FISICA ARMADA: 300 PERSONAS PROFUNDIDA PROMEDIO LINEA DE ATRAQUE 10.7 MTS La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha llevado a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y una mayor competitividad de Colombia por la costa pacifica. • TRES MUELLES PARA GRANELES SÓLIDOS (527 MTS.) • UN MUELLE PARA AZUCAR (205 MTS.) • TRES MUELLES PARA CONTENEDORES (600 MTS) • TRES MUELLES MULTIPROPOSITO (450 MTS.) • UN MUELLE PARA GRANELES LIQUIDOS (PLATAFORMA DE 70 MTS) La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para mas de 2,300 familias en Buenaventura a través de la contratación de talento humano para el desarrollo de las operaciones derivadas del modelo de Terminales Especializadas. TERMINAL ESPECIALIZADO CONTENEDORES • Tres muelles especializados (No 6 – 7 – 8 ) • 600 mts de longitud de la línea atraque. • Nuevas Defensas tipo Hyper-Cell. • 4 grúas pórtico Post-Panamax, (ZPMC – NOELL) • Tres grúas móviles (GOTTWALD–2 LIEBHERR) • 16 grúas pórtico de patio sobre neumáticos RTG– (KALMAR SISU – NOELL) • Patio para contenedores refrigerados con 384 tomas. • Capacidad estática de almacenaje actual de 19.791 TEUS. TERMINAL ESPECIALIZADO GRANELES SOLIDOS • Tres muelles equipados con descargadores mecánicos y neumáticos • 527 mts de longitud de línea de atraque. • Capacidad de Almacenaje Total de 172.500 toneladas. • Eficiencia descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos • SIWERTEL 700 Ton/hora. • VIGAN 300 Ton/hora. • BUHLER 300 Ton/hora • MIAG 220 Ton/hora TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRANELES LIQUIDOS • Equipado con 14 líneas independientes y segregadas para el bombeo simultáneo, con un moderno sistema contra incendio y una eficiente grúa para la manipulación de todo tipo de ductos. • Capacidad de Almacenaje Total de más de 230.000 metros cúbicos. TERMINAL MULTIPROPOSITO • Tres muelles multipropósito equipados con tres grúas móviles, con capacidad para manipular hasta 100 toneladas cada una. • Capacidad de Almacenaje Total: Cobertizos: 9.581 m2 Bodegas: 27.044 m2 MOVIMIENTO DE CARGA 1996 – 2010 VARIACION EVOLUCIÓN MOVIMIENTO DE CARGA (Toneladas) 12,00 10,10 10,33 10,00 8,37 8,00 8,68 10,07 10,05 8,92 7,34 6,65 6,33 6,00 8,39 9,82 6,82 6,15 5,04 4,00 2,00 Crecimiento promedio anual 7,10% 0,00 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 EVOLUCIÓN TRÁFICO DE CONTENEDORES (Unidades) 600.000 475.408 500.000 451.984 425.614 399.974 391.292 400.000 348.244 294.224 300.000 252.224 255.538 179.115 200.000 134.954 168.414 182.999 200.151 148.941 100.000 Crecimiento promedio anual 15,38 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 FUTURO DEL TERMINAL MARITIMO DE BUENAVENTURA PLAN MAESTRO DE INVERSIONES INVERSIONES PLANIFICADAS EN EL PLAN MAESTRO 2,007 – 2,034 CONCEPTO CIFRAS EN $COL TRM = 1,900 CIFRAS EN USD INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA 410,247,820,536 215,919,906 INVERSIONES EN EQUIPOS 332,075,153,933 174,776,397 DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DE ACCESO 102,600,000,000 54,000,000 9,500,000,000 5,000,000 854,422,974,469 449,696,302 OTRAS INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA GRAN TOTAL PLAN MAESTRO NOTA: A 2009, en cumplimiento del Plan de Inversiones se han invertido USD 83 millones PROYECTO MODERNIZACION MUELLE No.14 BA ND A-D ES CA RG A TERMINAL MARÍTIMO DE BUENAVENTURA - VALLE DEL CAUCA A LO PRIMERA Y SEGUNDA FASE PLANTA GENERAL CA RG A D N G ES N R IT U A-D BA AC KE ST D IN ND TO LV A BA MUELLE GRUPO PORTUARIO AL TO LV (AREA SIN CONSTRUCCION) A BE ND BA AV TO LV A-D ES A RG CA ER (AREA DE CONSTRUCCION = 6.789 M2+ 5409 M2=12.168 M2) A BA ND A-D ES CA RG A CARG ADOR TO LV A ND BA A-D ES A RG CA TO LV A AREA MANEJO LIQUIDOS --- PRIMERA Y SEGUNDA FASE --CAPACIDAD DE APLIMIENTO DE CARBON: AREA:...........................................7.118 M2. ALTURA:..............................................6 MU M. EL VOLUMEN:..................................37.044 LE CE M3. M (PA TIO PESO PARA EXPORTACION:...29.635 Ton. CO C N EXP EM LAN AS AC ION PROYECTO CONSTRUCCION MUELLE No. 1 TURA BUENAVEN BAHÍA DE MANHOLE No. TURA BUENAVEN BAHÍA DE EDORES GA CONTEN A Y DESCAR 1,89 3,8 8 2 MANHOLE No. RG ZONA DE CA Ñ 2,40 EDORES GA CONTEN A Y DESCÑAR CM05 2,40 RG ZONA DE CA P P 1 O O Ñ CM04 Ñ A CB01 CM03 Ñ B H TORRE T8 D CB06 F G TORRE T7 E F H CB05 D TORRE T5 CM02 71,78 I CB04 C TORRE T4 TORRE T3 TORRE T2 74,09 74,09 74,09 74,09 E CB11 TORRE T9 B M TORRE T6 CB07 CB08 I CB03 A M G CB09 C Ñ LACIÓN VÍA DE CIRCU CB02 74,09 68,79 DETALLE 2 66,11 K K J J TORRE TORRE TORRE TORRE DETALLE 1 N N 1 B CB12 B' A L C DE N O CIO UR EN M NT O C L CM00 2 C' CM01 B D C GRAN PORTUARIA E D 3 2 E 1 EN BL O QU E LO RA MIE NT OE TALLER ER CE RR AM IE NT O DE C DE NB PLATINA SENTINA TALLER MU RO QU E OFICINA OFICINA MU RO NA VA L CB10 A NAUTISERVICIOS FU ER ZA 3 MU EL LE TORRE T10 ente) TORRE 6 (Exist ente) TORRE 7 (Exist ente) TORRE 8 (Exist ente) TORRE 9 (Exist TORRE T1 FUTURO DEL TERMINAL MARITIMO DE BUENAVENTURA Año 2,034 INCIDENCIA DE LA DEFICIENCIA DE LAS PROFUNDIDADES EN LA ZONA DEL CANTIL Motonave Atracada Durante Marea Alta / Motonave Atracada Durante Marea Baja Perfil Rojo= Posdragado 2005 Perfil Verde= Posdragado Abril 2009 LOCALIZACION GENERAL ZONA MARITIMA – MUELLES 2 AL 13 MUELLES A INTERVENIR – PERFILAMIENTO DEL CANTIL REGISTRO FOTOGRAFICO INVERSIONES REALIZADAS PARA EL PROCESO DE INSPECCIONES EN EL TERMINAL MARITIMO DE BUENAVENTURA 31 ZONA DE INSPECCIONES DE EXPORTACION – PARE ANTINARCOTICOS ZONA DE INSPECCIONES ANTINARCOTICOS DE • 10 Bahías independientes para inspección del contenedor en plataforma vehicular. • Malla separadora para cada Bahía de inspección. • Control de vigilancia Física y Electrónica (cámaras para verificar la operación desde todos los ángulos) • Zona de parqueo para más 100 camiones • Zona de pre-stacking de Contenedores de inspección. EXPORTACION – PARE El Esquema de Seguridad, para el Terminal Marítimo de Buenaventura tiene cuatro Componentes: 1. 1. Seguridad Electrónica: Circuito Cerrado de Televisión – Control de Acceso – Control Perimetral. 2. Seguridad Física: Empresa de Vigilancia contratada 3. Procesos Y Procedimientos (Sistema Cosmos) 4. Unificación Operador Especializado. 1 3 2 4 CONVENCIONES SISE I CONVENCIONES SISE II ZONA DE CONTROL 1 ACCESO PEKIN COBERTIZOS DE FISCALIZACIÓN ZONA DE CONTROL 2 5 8 SECTOR EXTERNO TECNOBEL PATIO 1 (A01-A04) ZONA DE CONTROL 3 ZONA DE CONTROL 4 ZONA DE CONTROL PERIMETRAL 43 213 371 37012 373 374 13 368 369 17 128 159 198 199 50 175 53 56 172 171 170 130 129 200 201 71 202 203 58 59 60 210 211 209 208 207 205 206 126 127 169 383 384 385 389 75 394 386 387 393 112 388 392 390 397 113 395 391 396 399 114 115 118 119 120 124 167 168 70212 72 379 14 380 23 381 28 382 34 47 45 165 173 378 41 42 116 20 25 63 95 9622 76 21 24 67 77 26 87 89 66 68 90 91 78 99 125 84 85 122 82 104 105 326 322 328 64 83 100 65 106 308 86 260 259 291 108 294 351 92 107 296 93 352 101 297 344 321 286 109 295 102 73 346 306 257 103 98 348 350 74 111 376 110 215 131 163 230 377 162 216 164 214 231 48 46 ZONA DE CONTROL 5 11 364 40 365 9 APROCHES (2 – 8) ACCESO TECSA - PATIO 1 ZONA DE CONTROL ACCESOS 6 7 10372 375 121 117 166 CENTRO PRINCIPAL DE MONITOREO - CPM POLICIA ANTINARCOTICOS OPERADORES EMPREVI CONTROL DE ACCESO Y CONTROL PERIMETRAL SUBSISTEMA DE CONTROL PERMIETRAL SUBSISTEMA DE CONTROL DE ACCESO DESCRIPCIÓN CÁMARAS SISE 1 CÁMARAS SISE 2 FIJAS 180 120 MÓVILES 57 12 SUBTOTAL 237 132 TOTAL CAMARAS LECTORAS BIOMETRICAS 369 72 CERRAMIENTO PATIO TEC LANCHAS ACTIVIDAD SECTOR MARÍTIMO SELLOS DE GUAYAS SCANNER PARA EL PUERTO • En el mes de Diciembre llego scanner donado por Gobierno de la China • Capacitación personal de la Policía Antinarcóticos en China (6 personas). • Capacitación adicional en SPRBUN (15 personas). • Se están realizando inspecciones en la actualidad. • Se entregaron los términos de referencia para la compra de dos scanner de rayos x para el control antinarcóticos en el puerto, fueron invitadas siete (7) fabricantes, entrega de propuesta 28 de mayo de 2010. SCANNER CHINO PROCESO DE IMPORTACION DE MERCANCIAS 47 ZONA DE INSPECCION DE CARGAS DE IMPORTACION COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO P AV IM ENTO DE AS FA LT O DE E SP ES OR =11" (7" M ATRIZ AB IE RTA Y 4" M ATRIZ CE RR ADA) A = 1692 m 2 COBERTIZO OCCIDENTAL PREINSPECCIONES RECONOCIMIENTOS COBERTIZO ORIENTAL INSPECCIONES ICA – INVIMA Y DESCONSOLIDACION BODEG A TECNOBELL COBERTIZO CENTRAL INSPECCIONES DIAN COBERTI ZO DE DESCONSO LI DACION COBERTI ZO DE INPECCION CAPACIDAD 34 TEUS 7.4 0 COBERTI ZO DE INPECCION CAPACIDAD 31 TEUS CAPACIDAD INSTALADA POR TURNO COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO ZONA CONDICIONES NORMALES Contenedores Inspección DIAN 72 Preinspecciones 36 ICA – INVIMA 30 Total Contenedores 138 Esta es la capacidad empleada en un solo turno de trabajo, lo cual se podría incrementar trabajando las 24 horas del día. RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA Y DE LA CADENA LOGISTICA DEL TRANSPORTE 51 OBRAS INSTITUCIONALES CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA DE BUENAVENTURA La empresa Jan De Nul N.V. de Bélgica, con interventoría de la firma INP de Barranquilla terminó las obras contratadas de dragado de profundización del canal de acceso al puerto de Buenaventura con los resultados esperados, dejando la bahía interna con una profundidad mínima de 12.5 metros en marea baja y la bahía externa con una profundidad mínima de 10.3 metros. Se espera que en el transcurso de 2,009 se contrate por parte del INVIAS la profundización a 12.5 metros en la bahía externa. CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA – LOBOGUERRERO – BUENAVENTURA Ya se han firmado contratos de varios tramos de esta vía, para la construcción de la doble calzada y se desarrollan a la fecha los trabajos que permitirá disminuir el tiempo entre Buenaventura y los centros de producción del país. Esta obra unida a la construcción del TUNEL DE LA LINEA (8 KM), convierte al Puerto de Buenaventura en el mas importante nodo logístico Colombiano. Canal Bahía interna desde boyas 15-40 Profundidad Mínima 12,5 mts. Canal Bahía externa desde boyas 1 a 14 Profundidad Mínima 10,3 mts. Esclusas Actuales Nuevas Esclusas Esclusas Nuevas – Buque Max: Fuente: www.pancacal.com 12,600 TEUs CALIMA BUENAVENTURA Entrada Puerto K117+580 El Pailon K108+730 Sena Citronela LAGO CALIMA Alto de Zaragoza K88+500 Madroñal Medicanoa k7+600 Glorieta del SENA K 0+000 YOTOCO Puente El Piñal K115+980 Cordoba K98+000 zacarias Playa Rica K 39+500 Triana K78+500 BUGA CIENAGA EL CHIRCAL RESTREPO UC A Cisneros CA Zabaletas GUACARI RI O El Naranjo LOBOGUERRERO K 54+000 VIJES DAGUA LA CUMBRE MULALO Rozo El Palmar Obando YUMBO VÍA NUEVA VIA EXISTENTE SEGUNDA CALZADA Kilometro Diez y Ocho INVERSION SenaSena-Citronela 10.50 80.000 CitronelaCitronela-Alto Zaragoza ( $ 20 us) us) 15.00 59.600 Alto ZaragozaZaragoza-Loboguerrero($166.5 Loboguerrero($166.5 us) us) 33.50 496.170 LoboguerreroLoboguerrero-Mulalo ($1200 estudios) 36.00 150.000 Alto ZaragozaZaragoza-Playa Rica ($ 238 us) us) 709.240 45.00 Juanchito SANTIAGO DE CALICavasa RIO CAUCA LONG PALMIRA La Dolores El Saladito SECTOR Aerop.BONILLA ARAGON CANDELARIA Villagorgona El Cabuyal JAMUNDI República de Colombia Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vías LOCALIZACIÓN 1 2 3 4 República de Colombia Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Vías SEGUNDA CALZADA LOBOGUERRERO BUENAVENTURA Tramo 2 Altos de Zaragoza - Triana 106.337 millones Diciembre de 2010 SEGUNDA CALZADA PR29+000 AVANCE FISICO: 60% VIADUCTO BENDICIONES (PR35+963 – PR36+543) PASO POR CISNEROS TUNEL 1 IZQ PUENTE 1 IZQ AVANCE EXCAVACION SECCION SUPERIOR TUNEL No. 3 IZQUIERDO SALIDA LOCALIZACIÓN REGIONAL INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS CALIMA El Pailón K108+730 Entrada Puerto K117+580 Puente El Piñal K115+980 Mediacanoa K7+600 Alto de Zaragoza K88+500 BUENAVENTURA BUGA Madroñal Glorieta del SENA K0+000 YOTOCO Córdoba K98+000 48Km Triana K78+500 RESTREPO Zacarías Cisneros Zabaletas 36Km GUACARI LOBOGUERRERO VIJES El Cerrito 31Km DAGUA MULALÓ VÍAS PRIMARIAS VÍA SECUNDARIA LA CUMBRE Rozo El Palmar LA TORRE Obando 48 Km YUMBO 5 Km Recorrido con Nuevo Proyecto Loboguerrero Mulaló Yumbo Zona Industrial Cali 12Km Kilómetro Dieciocho 31Km 17Km La Dolores El Saladito Juanchito SANTIAGO DE CALI 101Km Recorrido Actual 31Km Loboguerrero 17Km Pte. Tierra Mediacanga 28Km Yotoco 9Km San Marcos Yumbo Zona Industrial Cali 4Km 12Km PALMIRA Aeropuerto Bonilla Aragón Cavasa CANDELARIA Villagorgona El Cabuyal JAMUNDI CORREDOR VIAL INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS El corredor vial definitivo fue aprobado mediante Auto No. 1650 de Junio de 2009 proferido por el Ministerio del Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial. Anterior Siguiente Menú Inicio Anterior Siguiente Menú Inicio Operación portuaria Cargue de contenedores al tren Cargue de camiones en estación Entrega al cliente final Transporte por carretera Menú Proyectos Anterior Siguiente Menú Inicio PROYECTOS PORTUARIOS EN EL PUERTO DE BUENAVENTURA BAHIA DE BUENAVENTURA Y SU DESARROLLO PUERTO AGUADULCE SPRB UN COMPLEJO PORT. ANTEPUERTO GALLINERO DELTA RIO DAGUA 67 CARACTERISTICAS TECNICAS MUELLE 13 GRUPO PORTUARIO. • Zona de Approach: Posee 200 mts de línea de muelle. Su área total es de 19.282 mts² Lote A1: Cuenta con 10.487 mts² donde se encuentran las bodegas para el almacenamiento de granel sólido. Lote A2: Es una zona adecuada para el acopio de Carga General y Contenedores, cuenta con 7.592 mts². La Zona de Vacío: Con 5.503 mts² es donde se encuentran los cobertizos y en el que se almacenan las cargas generales, minerales y contenedores. Total zona portuaria: 42.861mts² SPRBUN PUENTE EL PIÑAL PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE TERMINAL MARÍTIMO ESTERO CRUCECITA COBERTIZO ADMON A = 25.300m² DIANA = 24.600m² POTAB. A = 12.700m² A = 9.200m² PARQUEADERO CAMIONEROS AREA = 74.000m² CONTENEDORES VACIOS AREA = 132.200m² CONTENEDORES LLENOS AREA = 482.600m² FUTURA EXPANSION 4 AREA = 513.900m² BAHIA DE BUENAVENTURA PLANTA GENERAL DE USOS EN PROYECCION FUTURA Y FUTURAS EXPANSIONES ALTERNATIVAS PARA ACCESO A MÁLAGA Costo Alternativa Longitud (km) Trafico TPD 1 169 3,000 468 2 170 3,000 427 3 193 3,000 449 Millones US Alternativa 1 Riofrío Puerto en Bahía Málaga Alternativa 2 Alternativa 3 NECESIDADES PORTUARIAS PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS • Que permita el acceso de las nuevas generaciones de buques, como son los Post-Panamax de 70.000 TPM TRAMO 1 TRAMO 2 Anchura canal recto (m) 186.76 200.75 Sobreancho curva (m) 33.33 33.33 Anchura total 220 235 Calado (m) 18 16,5 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS ALTERNATIVAS DE MUELLES Y ÁREAS TERRESTRES • Se estudiaron alternativas de ubicación y tipología de muelles VARIABLE Opción 1 Opción 2 Protección frente al oleaje + +/- Dinámica sedimentaria + - Calado en áreas de navegación + + Calado en áreas de atraque + - +/- + Accesos terrestres + - Disponibilidad servicios públicos + - Protección ambiental emplazamiento +/- - Protección ambiental áreas marítimas - - +/- - Restricciones físicas ampliación Protección ambiental accesos terrestres ALTERNATIVA SELECCIONADA SUPERFICIES PORTUARIAS POR USOS Superficie total de área portuaria (m2) 903,000 Longitud de muelles (m) 1,200 Área de muelles: carga y descarga y operación (m2) 41,350 Almacenamiento contenedores Nº slots 9,450 Superficie (m2) 354,600 Almacenamiento graneles (m2) 57,360 ZAL (m2) 322,000 Viales principales (m2) 90,000 RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA • Garantizar la operación fluida y segura durante las 24 horas del día – 7 días a la semana, para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena Logistica en el Terminal Marítimo de Buenaventura. • Disponer del recurso técnico y humano necesario para atender todas las operaciones de inspección de cargamentos, por parte de todos las autoridades en el puerto de Buenaventura. • Liderar un amplio y competitivo programa de educación y capacitación que abarque todos los niveles de la enseñanza media, generando pertinencia hacia la actividad logística del transporte. • Cumplimiento del programa de inversiones comprometido por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. en el adendo al contrato de concesión por valor de 450 millones de dólares. • Comunidad portuaria interconectada. RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA • En el año 2009, dragado del canal de acceso al Puerto de Buenaventura a 12.5 metros de profundidad tanto en la bahía interna (ya ejecutado) como en la bahía externa, y antes del 2014 se deberá dragar el canal de acceso, la dársena de maniobras y los puestos de atraque a 14 metros de profundidad en algunos puestos de atraque y construir una dársena de giro para los buques de contenedores de mínimo 400 metros. • Desarrollo de los proyectos de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de tractocamiones hacia y desde los terminales marítimos ubicados en la ciudad de Buenaventura. • Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO, que generen nuevos servicios a la carga, y de la oportunidad de generar miles de empleos en Buenaventura. RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA • - El plan vial debe contener el desarrollo de troncales y transversales que permitan integrar los corredores nacionales e internacionales. • El servicio y la red férrea es vital desarrollarlo e interconectarlo de tal forma que se pueda lograr una verdadera mutimodalidad y corredores puerto puerto. • En el mediano plazo es vital identificar el desarrollo de un puerto de aguas profundas en el pacifico, en asocio o alianza con grandes operadores de puertos o líneas navieras. • Conformar comunidades portuarias verdaderamente integradas con los actores logísticos de la cadena de abastecimiento de las empresas bajo unos óptimos estándares de calidad, justo a tiempo y bajos costos. Gracias….. HARRY ORLANDO MAGAÑA BRAND. GESTOR COMERCIAL SPRBUN