REGLAS DE LA CLASE INTERNACIONAL VAURIEN ISAF, Ariadne House, Town Quay, Southampton, Hampshire Version 01. March 1997 Actualizado, Marzo 2002 1 GENERALIDADES 1.0 Ambito Clase monotipo El VAURIEN es un monotipo diseñado por J.J. Herbulot. 1.1 Autoridades 1.1.1 Internacional Sailing Asociation Federation La Clase Vaurien está reconocida como clase internacional por la I.S.A.F., bajo sus reglas. 1.1.2 Internacional Vaurien Class Association (I.V.C.A.) La I.V.C.A. se encarga de la administración internacional de la Clase. 1.1.3 Autoridades Nacionales En los países donde no exista autoridad nacional para la vela o la autoridad nacional no desee asumir el control de la clase, sus funciones, tal como están establecidas en el presente reglamento, serán desempeñadas por la I.V.C.A. o por sus representantes delegados, las asociaciones Nacionales de la Clase Vaurien (N.V.C.A.) 1.1.4 Responsabilidad legal. La I.S.A.F. así como la I.V.C.A., no aceptan ninguna responsabilidad legal relativa a este reglamento y/o los planos, o a cualquier reclamación basada en éstos. 2. ADMINISTRACION 2.0 REGLAS DE LA CLASE El reglamento de la Clase incluye la Hoja de Medición con los Diagramas anexos y debe ser leído conjuntamente con los Planos oficiales números 1,2,3y 8. En caso de discrepancia entre este reglamento y la Hoja de Medición o los Planos, prevalecerá el Reglamento. En caso de discrepancia entre la Hoja de Medición y los Planos, prevalecerá la Hoja de Medición. 2.1 Idioma oficial El idioma oficial de la clase es el inglés, y en caso de desacuerdo sobre interpretación, prevalecerá el texto en inglés. AS-Vaurien España Página 1 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 2.2 CONSTRUCTOR 2.2.1 Construcción. La construcción deberá ser realizada exclusivamente por astilleros autorizados por la I.V.C.A., previa consulta a la N.V.C.A., y/o por amateur. La construcción amateur solo deberá ser realizada bajo control de la I.V.C.A. 2.2.2 Licencia. La licencia de construcción será otorgada al constructor por el diseñador por medio de la I.V.C.A. 2.3 Derechos (cánones) 2.3.1 Canon de licencia. El constructor de un Vaurien será el responsable del pago del cano del canon de licencia de construcción al diseñador. 2.3.2 Derechos para la I.S.A.F. El constructor de un Vaurien será el responsable del pago del 0,5 % del precio como canon de licencia de construcción a la I.S.A.F. 2.3.3 Derechos para la N.V.C.A. Los cánones de construcción serán fijados por cada N.V.C.A. por cada barco vendido en el país respectivo. El constructor o suministrador del casco es el responsable del pago de este canon a la N.V.C.A. respectiva. 2.4 Registro y Certificado de Medición 2.4.1 Números de Vela. La I.V.C.A. distribuye los números de las velas entre las N.V.C.A., para que éstas los suministren a su vez a los constructores. La numeración es consecutiva internacionalmente. 2.4.2 Certificado de Medición. Un Certificado de Medición válido deberá acompañar a cada 2.4.3 barco. Obtención del certificado de Medición y Registro. El Certificado de Medición será obtenido de la siguiente forma: (i) El propietario o constructor hará medir el barco por un medidor oficialmente reconocido por su autoridad nacional. (ii) Una copia de la Hoja de Medición debidamente complementada se entregará al propietario del barco. (iii) El propietario enviará la Hoja de Medición debidamente cumplimentada a la N.V.C.A., juntamente con cualquier eventual derecho de registro que se pueda exigir. Al recibir estos documentos la N.V.C.A. puede expedir un Certificado de AS-Vaurien España Página 2 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 Medición al propietario. Una tasa de medición será fijada por la N.V.C.A. de acuerdo con el medidor. 2.4.4 Responsabilidad del propietario Es responsabilidad del propietario asegurar que su barco estará siempre de acuerdo con el reglamento de la clase y que cualquier alteración, sustitución o reparación no invalida su Certificado. Las sustituciones o alteraciones en el casco, orza y timón, perchas y velas, serán medidas por un medidor oficial. 2.4.5 Cambio de propietario. El cambio de propietario anula el Certificado, pero no es necesaria una remedición. El nuevo propietario pedirá a la N.V.C.A. un nuevo Certificado, devolviendo el antiguo con cualquier derecho de registro que se exija e indicando los detalles necesarios. Un Certificado será expedido entonces al nuevo propietario. 2.4.6 Poder de las autoridades. No obstante lo expuesto en este reglamento, la I.S.A.F. o la N.V.C.A. tienen poderes para rehusar la expedición de un certificado o retirar el mismo a cualquier barco. 2.5 Medición 2.5.1 Procedimiento de Medición. La medición deberá hacerse de acuerdo con la Hoja de Medición y siguiendo el procedimiento aconsejado siempre que sea posible. 2.5.2 Medidor oficial. Solamente un medidor oficial reconocido por una Autoridad Nacional podrá medir un barco, sus perchas y sus velas, y firmar la declaración de la hoja de Medición de que cumple el Reglamento. El medidor deberá declarar en la Hoja de Medición todo lo que considere como inhabitual o extraño a la naturaleza del barco, o contrario al interés general de la Clase y podrá negarse un Certificado aún cuando sean respetadas las condiciones especificadas en este Reglamento. 2.5.3 Partes interesadas. Un medidor no podrá medir un barco, velas y perchas que sean de su propiedad o construidos por él, o en las cuales sea parte interesada, o tenga intereses creados. 2.5.4 Medición de las velas. Las velas nuevas o sustancialmente alteradas serán medidas por un medidor oficial, quien las sellará, firmará y fechará cerca del puño de amura. 2.5.5 Galgas. Las galgas utilizadas para una medición oficial serán aprobadas por la I.V.C.A. o por la N.V.C.A. AS-Vaurien España Página 3 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 2.5.6 Concordancia con el reglamento de la Clase. Todas las perchas, orza, timón y velas deberán estar de acuerdo con el reglamento en vigor: los cascos pueden estar de acuerdo con los reglamentos aplicables en le momento de la entrega del Certificado de Medición original del barco. Cualquier alteración deberá estar de acuerdo con el reglamento en vigor. 2) 2.5.7 Remedición. Todos los barcos podrán estar sujetos a una nueva medición a criterio de una N.V.C.A. o Comité de Regata. 2.6 Instrucciones de Medición de la I.S.A.F. Las Instrucciones de Medición emitidas por la I.S.A.F. deberán ser acatadas a no ser que se indique lo contrario. 2.7 Marcas de identificación 2.7.1 Marcas del casco. El casco deberá tener grabado o marcado indeleblemente en el lado de babor de la caja de orza el número de la vela, con guarismos de 25 mm. de altura mínina. 2.7.2 Marcas en la vela mayor. La vela mayor deberá tener la marca de identificación en ambos lados conforme al reglamento de la I.S.A.F., pero contrariamente a esto, el balón podrá tener las marcas solo en una cara, sin identificación de la(s) letra(a) nacional(ea). 2.7.3 Marcas. Todos los emblemas, marcas y números serán de material duradero y unidos o pintados de un modo seguro. 3. REGLAS DE MEDICION Y CONSTRUCCION 3.0 Dimensiones 3.0.1 Tolerancias. Las tolerancias en la medición están destinadas a cubrir los errores derivados exclusivamente de la construcción y no serán utilizadas deliberadamente para altera el diseño. Donde no se indiquen tolerancias se aplicarán las siguientes en dimensiones de casco y aparejo: Dimensiones AS-Vaurien España Página 4 de 20 Tolerancias De 0 a 500mm ± 2% De 501 a 2000mm ± 1,5% Más de 2000mm ± 1% 01 Marzo 1997 Reglas 2002 3.0.2 Puntos dudosos. Por tratarse de un monotipo y siendo improbable que las Reglas de la Clase pudiesen cubrir en detalle cada eventualidad, se recomienda encarecidamente a los constructores el aclarar cualquier punto dudoso con la I.V.C.A. y la N.V.C.A. antes de iniciar la construcción con el objeto de evitar la posibilidad de que los barcos posteriormente no sean homologados. 3.1 Casco 3.1.1 Materiales.2) El casco, la cubierta, las cubiertas laterales, los compartimentos de flotabilidad, la caja y el banco de orza del Vaurien serán construidos de : Cualquier clase de madera y/o contrachapado, Plástico reforzado con fibra de Vidrio (GRP), compuesto por fibras de vidrio tipo E como refuerzo y resinas de Poliéster o polivinílicas como agente de laminado (matriz), Composites (sandwiches) que combinen GRP, tal y como se ha definido, como piel y como núcleo espuma de células cerradas de policloruro de vinilo (PVC) de densidad no inferior a 65 gr/dm3, o poliuretano, madera de balsa o una combinación de éstos. Tales materiales serán duraderos y completamente adecuados al uso marino. Otros materiales tales como fibras de carbono o aramidas están prohibidos. Materiales especiales como: fibra de vidrio de alto módulo, aramidas o fibras de carbono, nidos de abeja de papel aramida y aluminio, están prohibidos. La resina epoxi está prohibida como agente de laminado en los cascos de GRP; sólo está permitida en los cascos de madera como adhesivo o recubrimiento .2) 3.1.2 Forma externa. La forma del casco exterior será conforme a este reglamento y a los Planos. Se llama la atención que la línea de arrufo y el pantoque serán curvas continuas sin inflexiones entre las secciones de medición. Una regla de 680 mm de largo que se deslice a lo largo de las curvas, nunca tendrá dos puntos d e contacto ( es decir, tocará solamente en un punto) excepto en las secciones rectas, en las que puede haber un contacto continuo. 1) El casco exterior comprende: (a) Paneles de fondo, quilla, aleta y quillas de pantoque. (b) Paneles laterales y cintones. (c) Espejo de popa. AS-Vaurien España Página 5 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 (d) Cubierto de proa, el rompeolas y cubiertas laterales. 3.1.3 Detalles internos. Los detalles internos del casco cumplirán con este Reglamento en lo que respecta a: (a) Caja de orza (b) Bancos transversales y laterales. (c) Sistema de flotabilidad. Se permiten piezas de refuerzo y/o endurecedores siempre que cumpla con lo dispuesto en las letras (a),(b) y (c) precedentes, así como en la reglas 3.1.2. El volumen existente entre las cubiertas de proa y laterales, el banco del mástil y el fondo, puede disponerse libremente siempre que la superficie superior no esté más alta que la prolongación de la cubierta de proa.1) Cualquier fijación, cabo, cable o sistema similar que transmite la presión desde la base del mástil al casco, no será ajustable. 2) 3.1.4 Detalle de construcción del espejo de popa. 3.1.4.1 Desagües. El espejo de popa tendrá uno o dos agujeros de desagüe, en cuyo caso serán equidistantes del eje central del espejo de popa. Tendrán una superficie total mínima de 1950 mm2, pudiendo ser: (a) Circulares, tan cercanos como sea posible al panel del fondo. (b) De cualquier otra forma, siempre que no excedan de 120 mm en cualquier dirección, y a no menos de 15 mm de la cara exterior del forro. Sin embargo, si el barco está equipado de autoachicador(es), el(los) agujero(s) de desagüe tendrá una sección mínima de 760 mm2. 3.1.4.2 Chumaceras para el remo. Están permitidos en el borde superior del espejo de popa una o dos chumaceras para el remo. 3.1.5 Detalles de construcción del fondo. 3.1.5.1 Falsos y/o dobles fondos. Los falsos o dobles fondos están prohibidos. la construcción tipo sandwich de un espesor no superior a 15 mm no será considerada como doble fondo. 3.1.5.2 Redondeo. Se permite un redondeo en los cantos vivos del casco hasta un radio máximo de 6 mm. AS-Vaurien España Página 6 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 Los ángulos entre el panel del fondo y la quilla, panel del fondo y las quillas de pantoque pueden rellenarse hasta un radio máximo de 6mm. Los ángulos entre la quilla y la aleta pueden rellenarse tal y como se muestra en el plano nº. 3. 3). 3.1.5.3 Quillas de pantoque. Las quillas de pantoque deberán estar colocadas entre las secciones 2 y 4 según muestran los Planos y estarán bajo los listones longitudinales del fondo , si existen. Las dimensiones de su sección no serán inferiores a 35 mm de anchura y 16 mm de profundidad. 3) 3.1.5.4 Afinamiento. La aleta, la parte externa de la quilla, y las quillas de pantoque podrán afinarse de acuerdo con los Planos. El afinamiento de la quilla en su unión con la roda ( a nivel de la línea de flotación) está prohibido. La longitud del afinamiento de la parte externa de la quilla, de la aleta y de las quillas de pantoque no excederá de 120 mm. 3) 3.1.5.5 Aleta. Las dimensiones de la aleta mostrada en los planos son dimensiones máximas: el alerón será medido con plantilla y estará dentro de una tolerancia negativa de 5 mm de los planos. 1) 3.1.6 Detalle de construcción de los costados. 3.1.6.1 Cintones Los cintones pueden tener cualquier forma siempre que no tengan más de 45 mm de ancho y/o que no sean más altos de 35 mm, según se muestra en los Planos y se especifica en la Hoja de Medición. 3) 3.1.7 Cubierta de proa y cubiertas laterales. 3.1.7.1 Rompeolas. La altura mínima del rompeolas deberá cumplir las dimensiones de la hoja de medición. 3.1.7.2 Deflectores de agua. Podrán fijarse en la cubierta de proa y/o a las amuras deflectores de agua 3.1.7.3 Ninguna parte de las cubiertas de proa y laterales caerá por debajo de una línea recta que una transversalmente las líneas de arrufo. 1) 3.1.8 Detalles de construcción de la caja de orza. 3.1.8.1 Ajuste de la orza El ajuste de la orza en la sección transversal está permitido en la parte superior y/o inferior de la caja de orza. El sistema es libre. AS-Vaurien España Página 7 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 3.1.8.2 Listones interiores. Está permitido colocar listones en el interior de la caja de orza para reducir el juego lateral. 3.1.8.3 Nivel y estructura de la caja de orza. La cara de la parte superior de la caja de orza coincidirá con la cara superior de la bancada principal. La estructura de la caja de orza estará fijada rígidamente a la bancada principal. 4) 3.1.9 Detalles de construcción del banco del mástil. 3.1.9.1 Orificios. Se permiten orificios para pasar o fijar cabos tales como drizas, contra, cabos de control, etc, siempre que ninguna parte de dichos orificios esté a menos de 35 mm del eje del barco. 3.1.10 Detalles de construcción del banco principal. 3.1.10.1 Ranuras. Se permiten cuatro ranuras no más largas de 35 mm cada una para el paso o el fijado de líneas de control en la parte de popa del banco principal o en una plancha de contrachapado fijada a la caja de orza o al banco. 3.1.11 Detalles de construcción de los sistemas de flotabilidad. 3.1.11.1 Sistemas de flotabilidad. El casco debe estar construido con compartimentos de flotabilidad bajo las cubiertas laterales y la cubierta de proa, y/o flotadores bajo las cubiertas laterales y la cubierta de proa. El sistema de flotabilidad estará previsto para cubrir los requerimientos de flotabilidad primaria y secundaria. 3.1.11.2 Flotabilidad. Los barcos deben flotar aún cuando estén volcados y/o llenos de agua. 3.1.11.3 Flotabilidad primaria. La flotabilidad primaria la suministran los compartimentos estancos incorporados y/o flotadores, que tendrán un volumen total no inferior a 0,360 metros cúbicos. (i) Los compartimentos serán por lo menos tres, teniendo el más pequeño una capacidad no inferior a 0,1 m3, estando distribuidos a lo largo del casco de forma que el barco flote aproximadamente horizontal ya sea volcado y/o lleno de agua. Los compartimentos de flotabilidad primaria deberán ser sustancialmente estancos. AS-Vaurien España Página 8 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 (ii) 3.1.11.4 Los flotadores deberán ser como mínimo cinco, de los cuales cada uno debe soportar como mínimo35 kg de peso. Deben estar bien asegurados al casco y si son hinchables estarán equipados con una válvula antirretorno. Estarán asegurados al casco de forma que el barco flote aproximadamente horizontal igualmente volcado y/o lleno de agua. Flotabilidad secundaria. Si la estructura del barco no es inherentemente flotable, tendrá como mínimo 0,1 metros cúbicos de flotabilidad primaria en forma de espuma rígida (flotabilidad secundaria). Esta flotabilidad secundaria estará dividida como mínimo en tres partes aproximadamente de igual volumen y firmemente aseguradas al casco; una parte delante del mástil y otras dos detrás de él, igualmente distribuidas a los lados de la línea central. 3.1.11.5 Orificios de inspección. Deberán existir orificios del tamaño suficiente para permitir la inspección de la flotabilidad primaria y secundaria. Estos orificios deberán ser cerrados en forma estanca con cubierta móviles capaces de permanecer fijas cuando el barco vuelque y/o esté lleno de agua. 3.1.11.6 Estanqueidad. El medidor deberá convencerse de que los compartimentos de flotabilidad son estancos. 3.1.12 Herrajes. Los herrajes sujetos al casco cumplirán este reglamento en cuanto a número y posición. Se controlan los herrajes de estay y de obenques, machos y/o hembras del timón. La posición de todos los demás herrajes es opcional. La posición de los herrajes no será ajustable. 3.1.13 Peso Esta establecido un peso mínimo del casco con todos los elementos, equipo y herrajes permanentemente fijados incluidos los correctores de peso, si son necesarios, pero sin perchas, jarcia, orza y timón, velas y escotas, así como equipo de seguridad. Los flotadores se considerarán como equipo permanentemente fijado. El peso mínimo es de 73 kg. 3) 3.1.13.1 Pesos correctores. Si es necesario se fijarán correctores permanentemente al casco; las masas y sus posiciones se anotarán en el Certificado de Medición. 3.1.14 Centro de gravedad. El casco cumplirá los requerimientos que se refieren a la posición del centro de gravedad, tal como se especifica en la Hoja de Medición. El casco será pesado tal y como se muestra en los Diagramas y los pesos medidos estarán dentro de los límites de porcentaje que se definen en la Hoja de Medición. 3) AS-Vaurien España Página 9 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 3.2 Orza 3.2.1 Materiales. La orza será construida con: - cualquier clase de madera o contrachapado de buena calidad - GRP, tal y como se define en 3.1.1. - composites, tal y como se define en 3.1.1. - una combinación de éstos. Tales materiales serán duraderos y completamente adecuados al uso marino. Materiales especiales, tal y como se definen en 3.1.1, están prohibidos. La resina Epoxi está prohibida como agente de laminado en las orzas de GRP; sólo en las orzas de madera se permite como adhesivo o recubrimiento. La orza deberá flotar. 3.2.2 Forma y dimensiones. Las dimensiones de la orza no excederán de las dadas en los planos, y la orza encajará dentro de los 10 mm del perfil mostrado haciendo coincidir el borde de salida de la orza con el borde de salida mostrado en el Plano. La orza podrá afinarse hasta una distancia de 80 mm desde los bordes, como muestran los Planos. Un dispositivo de unas dimensiones mínimas de 30 mm estará fijado a cada lado de la orza a 30 mm desde el borde de salida con el objeto de limitar la máxima profundidad de calado tal como se muestra en los planos. 3.2.3 Asidero de mano El sistema de asidero de mano es libre. 5) 3.2.4 Peso La orza no está sujeta a restricciones de peso. 3.2.5 Tiras o tablas. Se podrán fijar tiras o tablas delgadas a la parte superior de la orza. 3.3 Timón y caña 3.3.1 Materiales. El timón será construido con: - cualquier clase de madera o contrachapado de buena calidad AS-Vaurien España Página 10 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 - GRP, tal y como se define en 3.1.1. - composites, tal y como se define en 3.1.1. - una combinación de éstos. Tales materiales serán duraderos y completamente adecuados al uso marino. Materiales especiales, tal y como se definen en 3.1.1, están prohibidos. La resina Epoxi está prohibida como agente de laminado en los timones de GRP; sólo en los timones de madera como adhesivo o recubrimiento. La cabeza del timón puede ser fabricada en metal. La caña y su extensión (stick) pueden ser hechos de cualquier material.2) 3.3.2 Forma y dimensiones. Las dimensiones del timón no excederán de las dadas en los planos, y el timón encajará dentro de los 10 mm del perfil mostrado haciendo coincidir el borde de salida del timón con el borde de salida mostrado en los Planos. La pala del timón podrá afinarse hasta una distancia de 80 mm desde los bordes, como muestran los Planos. La cabeza del timón es opcional, pero encajará en las dimensiones mostradas en los Planos. 5) La forma y dimensiones de la caña y alargadera son opcionales. 3.3.3 Peso El timón y la caña no están sujetas a restricciones de peso. 3.4 Perchas Se entiende bajo el nombre de perchas: el mástil, la botavara y el tangón. 3.4.1 Materiales Las perchas se fabricarán de madera libre de nudos o de aleación de aluminio anodizado o protegido de cualquier otra manera contra la corrosión. 3.4.2 Mástil 3.4.2.1 Sección y dimensiones del mástil de madera. La sección y otras dimensiones del mástil cumplirán los Planos y la Hoja de Medición. No se redondeará con un radio que exceda del mostrado en los Planos. 3.4.2.1.1 Crucetas. En un mástil de madera se colocarán crucetas en la posición que muestran los Planos. Su material, forma, longitud y ángulo son opcionales. Pueden ser de forma aerodinámica. 3.4.2.1.2 AS-Vaurien España Página 11 de 20 Endurecimiento y refuerzo. 01 Marzo 1997 Reglas 2002 El mástil puede ser endurecido o reforzado por debajo del extremo inferior de la ranura para la relinga de la mayor. 3.4.2.2 Sección y dimensiones del mástil metálico. El mástil metálico será de sección constante a lo largo de toda su altura, excepto que la ranura para la relinga de la mayor puede acabar como indican los Planos. La dimensión mínima transversal es de 46 mm. La ranura para la relinga de la mayor puede fijarse al exterior del tubo. 3.4.2.2.1 Cruceta. Son opcionales para un mástil metálico. Su material, forma, longitud y ángulo son opcionales. 3.4.2.3 Herrajes. Los herrajes fijados al mástil y la posición de los puntos de fijación de la jarcia estarán conformes con el Plano y Hoja de Medición. No se fijarán al mástil cornamusas (o mordedores) por encima de la franja de medición nº 2. Se podrán usar conductores o guiaderas para dirigir las drizas, pero no podrán estar por encima de un punto situado a 3400 mm del borde inferior de la franja de medición nº 1. 3.4.2.4 Franjas de medición. Franjas de medición que serán claramente visibles en regata, estarán pintadas o marcadas indeleblemente sobre el mástil: Nº 1. Con su borde inferior no más alto que la cara superior del banco del mástil. Nº 2. Con su borde superior 606 mm por encima del borde inferior de la franja Nº 1. Nº 3. Con su borde inferior a no más de 5100 mm del borde superior de la franja nº 2. 3.4.3 Botavara. 3.4.3.1 Sección y dimensiones. La sección de la botavara y sus dimensiones estarán conformes con los Planos y la Hoja de Medición. La ranura o el carril para la mayor se incluirá es la medida de la altura de la sección. La ranura o carril podrán estar cortados en los extremos, pero sólo como se muestra en los Planos. 3.4.3.2 Herrajes. Los herrajes en la botavara estarán conformes con los Planos y las Hojas de Medición. No podrán ser ajustables en posición. AS-Vaurien España Página 12 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 El uso de cabos elásticos para mantener la botavara alejada está permitido, pero siempre que no alteren el plano vélico. 3.4.3.3 Franja de medición. Una franja de medición, claramente discernible en regata , estará pintada o indeleblemente marcada sobre la botavara con su borde de proa a no más de 2200 mm desde la cara posterior de la ranura para la relinga del mástil prolongada si es necesario. 3.4.3.4 La línea de la parte superior de la botavara, incluyendo la ranura o carril, prolongada si es necesario, no estará por debajo de la franja de medición Nº 2. 3.4.4 Tangón. 3.4.4.1 El tangón no tendrá, en la mitad de su longitud, ninguna dimensión en su sección transversal inferior a 25 mm. La longitud total del tangón, incluidos los herrajes, no excederá de 1600 mm. 3.4.4.2 Suprimida. 3). 3.5 Jarcia Se entenderá por jarcia la firme y la de labor. 3.5.1 Materiales. La jarcia firme será de cable de acero inoxidable de no menos de 2,5 mm o de cable de acero galvanizado de un diámetro no inferior a 3 mm. Las drizas serán bien de cable de acero galvanizado de diámetro no menor a 2,5 mm, y de cabo sintético cuyo diámetro es opcional, bien de cabo sintético. Las escotas pueden ser de cualquier tipo y tamaño. 3.5.2 Es obligatorio un estay de proa. La totalidad del estay proel será del material de acero especificado para la jarcia, estará fijado directamente a la cara delantera del mástil y al casco; no se permite el uso de material de fibra sintética o natural para la fijación. 4) 3.5.3 Toda la jarcia de labor del mástil será exterior a él.. Para el objeto de esta regla, la ranura o carril para la mayor se considera exterior al mástil. 3.5.4 Las drizas de mayor y foque se relingarán y fijarán al casco o al mástil por debajo de la franja de medición nº 2. 3.6 Peso el aparejo 3.6.1 El peso del mástil, incluyendo todos los herrajes, jarcias firmes y de labor, no será inferior a 7 kg. 3.6.2 El peso de las otras perchas no se controla. 3.7 Velas 3.7.0 Fabricantes. AS-Vaurien España Página 13 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 3.7.0.1 El fabricante indicará su marca o logotipo, el año de fabricación y el gramaje del tejido de cada vela. 3) 3.7.0.2 El fabricante marcará sobre cada vela el año de fabricación 3.7.1 Materiales. 3.7.1.1 Paños. Las velas serán fabricadas con paños de una sola capa de fibra tejida. Se prohíbe el uso de poliamidas aromáticas (ejem. Kevlar o fibras de carbono). 3.7.1.2 Relingas Serán: (i) (ii) 3.7.1.3 3.7.1.3.1 Para pujamen y grátil de la mayor: Cabo sintético de diámetro mínimo de 7 mm. Para el grátil del foque: cable flexible de acero inoxidable de 2,5 mm de diámetro mínimo, o de acero galvanizado mínimo de 3 mm. Los Refuerzos Primarios y Secundarios serán conforme a las Reglas de Equipamiento de Vela de la I.S.A.F. 6) Los Refuerzos Primarios de una capa de paño de fibra tejida están permitidos en los puños. Está permitida una tablilla (galleta) en el puño de driza de la Mayor sin exceder las dimensiones de MF 205. 6) Dimensiones máximas para refuerzos primarios: Mayor 305 mm Foque 260 mm Spi 260 mm 3.7.1.3.1 Los Refuerzos Secundarios están permitidos en los puños. 6) Dimensiones máximas para los refuerzos secundarios desde el punto de medición de los puños: Mayor 915 mm Foque 780 mm Spi 780 mm Para formar un parche de bateo máxima dimensión 120 mm Para formar un parche anti-roce máxima dimensión300 mm Para formar un parche de funda de sables máxima dimensión 175 mm. 3.7.2 AS-Vaurien España Página 14 de 20 Medición. 01 Marzo 1997 Reglas 2002 La medición de velas se hará de acuerdo con las Instrucciones de Medición de la I.S.A.F. de 1986, a no ser que se indique otra cosa en este Reglamento. 2) 3.7.3 Números de vela, Emblemas y Letra(s) Nacional(es). Los números de las velas, emblemas y letra(s) nacional(es) deberán cumplir con las reglas de la I.S.A.F. excepto para el spinnaker en el que sólo serán necesarios números en la parte frontal. 3.7.4 Mayor. 3.7.4.1 Dimensiones y fabricación. La mayor estará de acuerdo con estas reglas en cuanto a: (a) Dimensiones y (b) detalles de fabricación. 3.7.4.2 Posición sobre las perchas. Ninguna parte de la vela se extenderá más allá del borde inferior de la franja nº 3 y del borde interior de la franja de la botavara. 3.7.4.3 Detalles de fabricación. 3.7.4.3.1 La baluma no será cóncava, la zona comprendida entre la parte posterior del puño de driza y el sable superior será recta con una tolerancia positiva de 10 mm. Contrariamente al procedimiento para controlar las concavidades de la baluma contenido en el Manual de Medición de la I.S.A.F. , la vela mayor será controlada depositándola plana sin ningún pliegue. 1) 3.7.4.3.2 Tres fundas de sable dividirán la baluma en partes iguales a ± 60mm. La longitud de las fundas de sable no excederán de las dimensiones d ella Hoja de Medición. Se permiten sistemas elásticos de retención en las fundas de los sables. 3.7.4.3.3 El número total de paños no excederá de 8. Los dos paños inferiores y el superior pueden ser de cualquier anchura, siempre que tales anchuras no superen la anchura del paño intermedio más ancho. Las diferencias de anchura entre los paños intermedios no excederá de 100 mm, medidas a lo largo de la cuerda de la baluma. Los paños intermedios tendrán costuras perpendiculares a la cuerda de la baluma, con una tolerancia de ± 10º. No se permite ninguna pinza. 3.7.4.3.4 Cable de acero o cabo dentro de la baluma están prohibidos 3.7.4.3.5 Las relingas del grátil y pujamen serán de cabo de fibra sintética, pero no de elástico. Estarán cosidos a mano o a máquina directamente sobre la vela o a través de una vaina doblada o añadida. Pueden terminar a una distancia máxima de 300 mm del puño de amura. 3.7.4.3.6 La baluma estará terminada en su borde por una vaina o un borde de cinta. AS-Vaurien España Página 15 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 3.7.4.3.7 Una mayor de doble grátil o pujamen libre está prohibida. 3.7.4.3.8 El material, tipo y forma de los sables es opcional. No se extenderán más allá de la baluma. 3.7.4.3.9 No se permite ninguna abertura intencionada en las mayor excepto los ollaos normales. Se permite un segundo ollao en el puño de amura, próximo a la relinga del grátil. 3.7.4.4 Ventana. No se permite ninguna ventana en la mayor. 3.7.5 Foque 3.7.5.1 Dimensiones y fabricación. El foque estará de acuerdo con estas reglas en lo que respecta a: (a) Dimensiones y (b) detalles de fabricación. 3.7.5.2 Posición. Ninguna parte del foque podrá extenderse por delante del estay de proa cuando ambos estén tensos en posición de navegación de ceñida. 3.7.5.3 Detalles de fabricación. 3.7.5.3.1 La relinga del foque será de cable de acuerdo con las reglas. 3.7.5.3.2 Se prohibe un foque de grátil doble. 3.7.5.3.3 El uso de sables está prohibido en el foque. 3.7.5.3.4 Ventana Se permite una ventana en el foque. La superficie total del material transparente no excederá de 0,3 m2. No estará a una distancia de la baluma, pujamen o grátil inferior a 150 mm. 3.7.5.3.5 El número total de paños no excederá de 5. Los paños superior e inferior pueden ser de cualquier anchura siempre que tales anchuras no sean mayores que la anchura del paño intermedio más ancho. Las diferencias de anchura entre paños intermedios no excederán de 100 mm, medidas sobre el centro del paño en forma paralela a la cuerda de la baluma. Las costuras de los paños serán perpendiculares a la cuerda de la baluma con una tolerancia de ± 10º. El paño inferior puede dividirse en dos partes mediante una pinza transversal, si bien siempre será considerado como un solo paño. No se permite ninguna otra pinza. 3.7.5.3.6 Disponible AS-Vaurien España Página 16 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 3.7.5.3.7 La baluma terminará en su borde por una vaina o un borde de cinta. La baluma no será convexa. 3.7.5.3.8 El pujamen será una curva sustancialmente Uniforme, (es decir, formará parte de una circunferencia). Deberá ser posible superponer las dos mitades del pujamen de manera que, estando una sobre la otra en una superficie plana, no difieran más de 10 mm. 3.7.6 Spinnaker 3.7.6.1 Dimensiones y fabricación El spinnaker estará de acuerdo con estas reglas en lo que respecta a: (a) Dimensiones y (b) Fabricación. 3.7.6.2 Posición. El Spinnaker se establecerá de acuerdo con las reglas de la I.S.A.F. 3.7.6.3 Medición. En contra de las instrucciones de Medición de Velas de la I.S.A.F. el spinnaker se medirá de acuerdo con los Planos. 3.7.6.4 Detalles de fabricación. 3.7.6.4.1 La anchura y forma de ensamblar los paños es opcional siempre y cuando el número de estos no exceda de 5. El panel inferior puede estar dividido por una pinza transversal, a pesar de lo cual se considerará siempre como un paño único. No se permite ninguna otra pinza. 2) 3.7.6.5 Las balumas terminarán en su borde únicamente por una vaina o borde de cinta. 3.8 Herrajes Los herrajes que están permitidos en estas reglas, la hoja de medición y los planos estarán fijados en la posición indicada. 3.8.1 El tipo y dimensiones de los herrajes es opcional, siempre que su posición no sea ajustable. 3.8.2 Los grilletes, anillos, cadenotes y escoteros no están limitados. 3.8.3 Se permiten barbers-haulers hechos con los herrajes autorizados 3.8.4 Se prohíbe un sistema de enrollado de driza de spinnaker por medio de tambor automático. 3.8.5 Los escoteros de foque estarán fijados directamente al casco. Una base de un máximo de 10 mm podrá usarse entre el casco y el escotero. AS-Vaurien España Página 17 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 Se podrán colocar mordedores para las escotas en soportes colocados en el interior de las cubiertas laterales. Las mordazas para todas las escotas estarán en una posición fija y no podrán girar. 3.8.6 El material, tipo y sistema de la contra de tangón son potestativos 3.8.7 El uso de cuñas y/o topes en la fogonadura está permitido. 3.8.8 El sistema para accionar los cierres de los desagües del espejo de popa es opcional, pero cualquier herraje estará dentro del límite de número señalado en la Hoja de Medición. 3.8.9 Una cuña y/o cabo elástico podrá utilizarse para mantener la orza en posición. 3.8.10 Se entiende que las roldanas mencionadas en MF 305 incluyen cualquier dispositivo o herraje, incluyendo una parte giratoria, usado como roldana. 4) 3.8.11 Un compás de cualquier tipo, pero solamente indicará el rumbo del casco excluyendo cualquier otra indicación (por ejemplo dirección del viento). 5) 3.9 Peso El peso del barco completamente equipado no será menor de 95 kg. El peso total se mide incluyendo: 3) a) Casco con aparato de flotabilidad, herrajes y correctores de peso si existen. b) Orza. c) Timón y caña. d) Mástil, botavara y tangón con la jarcia. e) Escotas. Pero excluyendo (f) Velas, (g) Equipo de seguridad (ver Regla 4,2) Los elementos a pesar se hallarán secos y limpios. 4 REGLAS ADICIONALES QUE SE APLICAN EN REGATA Las siguientes reglas se aplicarán a los barcos en regata: 4.1 (Disponible) 4.2 Equipo de seguridad El equipo de seguridad enumerado más abajo será llevado a bordo en regata: AS-Vaurien España Página 18 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 (1) Un ancla o copo de peso mínimo de 2 Kg, cuando los requiera la autoridad organizadora. 5) (2) Un cabo de diámetro mínimo de 6 mm, de longitud mínima de 12 m atado al casco. El cabo estará atado al casco y al ancla, cuando éste último sea exigido por la autoridad organizadora. 5) (3) Balde de capacidad mínima de 5 litros. (4) Pagaya o remo: peso mínimo 0,250 kg , longitud mínima del asa 600 mm. 2) (5) Achicador de mano. (6) Dos chalecos salvavidas. 4.3 Limitaciones de equipo. Las siguientes limitaciones en cuanto al uso de velas y equipo se aplicarán en regata: 4.3.1 Velas. 4.3.1.1 Durante una Regata (Serie de pruebas) solo se permite el uso de una mayor, un foque y un spi. 4.3.1.2 Suprimida 3) 4.3.2 Timón y pala de timón. El timón estará fijado al casco mediante un dispositivo de bloqueo que impida que se salgan los pinzotes de las hembras. 4) La pala del timón se mantendrá permanentemente fija en su posición de completamente calada. 4.3.3 Número de tripulantes. La tripulación de un Vaurien en regata estará constituida únicamente por dos amateurs. Válido 1 Marzo 1997 1) Modificado desde 1 Marzo 1992 2)Modificado desde 1 Marzo 1993 3)Modificado desde 1 Marzo 1995 4)Modificado desde 1 Marzo 1997 5)Modificado desde 1 Marzo 2001 6)Modificado desde 1 Marzo 2002 AS-Vaurien España Página 19 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002 AS-Vaurien España Página 20 de 20 01 Marzo 1997 Reglas 2002