25 Aniversario de la fusión USO-UGT

PA N O R A M A
25 Aniversario de la fusión USO-UGT
E
l pasado 15 de febrero, unos 150
compañeras y compañeros se juntaron, en la Escuela Julián
Besteiro, para conmemorar el 25
aniversario del proceso de fusión entre
UGT y USO. Aunque la celebración se realizó con un cierto retraso (el Congreso
de fusión se celebró el 18 de Diciembre
de 1977) el objetivo del encuentro era el
de volver a reunir, después de muchos
años, a quienes protagonizaron aquel
proceso.
Abundaron los abrazos, las exclamaciones del tenor de “estás igual, no has cambiado nada” “no pasan los años por ti”, los
intercambios de tarjetas, los recuerdos de
hechos y situaciones compartidas, las risas provocadas por anécdotas rememoradas... en fin, una convivencia humana
muy gratificante. Además, la conmemoración coincidió con el día de las manifestaciones contra la guerra. La participación
en la multitudinaria manifestación de
Madrid puso un broche de oro a una jornada que sirvió para reconocer la militancia sindical de un conjunto de compañeros y compañeras que apostaron hace 25
años por la unificación del sindicalismo de
orientación socialista en España.
El régimen de auto-convocatoria mediante el que se organizó el encuentro
impidió que, con seguridad, estuvieran
todos los que tenían que estar. Y, sin duda, todos a los que les hubiera gustado
estar. Es algo que se tratará de remediar
poniendo a disposición de quien lo desee el vídeo que sobre el Congreso de
fusión realizó la Fundación Largo
Caballero y organizando encuentros similares (algunos ya quedaron apalabra-
dos en el acto que comentamos) en algunos sectores y Comunidades
Autónomas.
El encuentro permitió realizar un balance
positivo de los objetivos que había perseguido el proceso de unificación. En
primer lugar, reforzar el espacio sindical
de orientación socialista en nuestro país,
contribuyendo con ello a la mayoría sindical de UGT. En segundo lugar, avanzar hacia una mayor unidad sindical: la
fusión posibilitó la bipolaridad sindical
(corregida por la presencia del sindicalismo nacionalista) actualmente vigente en
España. Finalmente, la fusión planteó
las bases para actualizar y profundizar el
principio de la autonomía sindical, que
luego se ha ido extendiendo a todo el
movimiento sindical. Sobre todo ello versaron las intervenciones que realizaron
en el acto José María Zufiaur, José María
Romero, Bonifacio Rojo, Dan Gallin,
Nicolás Redondo y Cándido Méndez.
En definitiva, el encuentro, además de
un acto de reconocimiento y afecto a los
compañeros y compañeras que impulsaron y concluyeron el único proceso de
unidad sindical que se ha realizado en
nuestro país, fue una reafirmación de la
importancia decisiva que la acción sindical y el oficio de sindicalista siguen teniendo para poder trabajar con derechos
y para incrementar la calidad en el trabajo. También para que la mayoría de la
gente pueda acceder al poder y al saber.
Que en eso consiste, básicamente,
avanzar hacia ese socialismo que se invocaba, como factor de unión, en aquel
congreso de unificación de hace un
cuarto de siglo.
Declaraciones de José Javier Cubillo,
Secretario General de Transportes,
Comunicaciones y Mar de UGT
Las responsabilidades
por el desastre del AVE
no se depuran con el cese
del presidente del GIF
L
os problemas que están impidiendo la
puesta en marcha del AVE Madrid-Lleida
tienen su origen en la falta de profesionalidad de buena parte del equipo director que
ha estado al frente del proyecto. Según José
Javier Cubillo, Secretario General de la
Federación de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT (TCM-UGT), “la temeridad que caracteriza a algunos de estos personajes, conocida por todos aquellos que
trabajamos en RENFE desde hace años, es
una de las causas de las graves deficiencias
que tiene el proyecto. Por esta razón –señala- las responsabilidades no están depuradas con el cese del presidente del GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), y algo
tendrá que ver con todo este despropósito el
Ministro de Fomento.”
Según Cubillo, parece que el Gobierno del
PP ha querido realizar esta segunda línea
de alta velocidad española bajo la consigna
de que no tuviera nada que ver con el AVE
Madrid-Sevilla, que lleva diez años funcionando sin problemas. “Ese querer inventarlo
todo de nuevo –señala el dirigente de UGTha llevado a los responsables de este proyecto a emplear una tecnología que no está
probada en ninguna parte del mundo, e incluso a inventarse un nuevo reglamento de
circulación específico para esa línea y contradictorio en algunos casos con el vigente
en el resto del trazado ferroviario español y
de buena parte del mundo. En definitiva,
puede que esta línea sea la única en Europa
que no sea interoperable.”
“Los problemas que se conocen hasta el
momento del AVE Madrid-Lleida generan
desconfianza sobre la seguridad de esa línea, y la seguridad es la prioridad básica
en el transporte ferroviario, señala Cubillo.
Por eso reclamamos al Ministro de
Fomento que actúe con responsabilidad,
que anteponga el interés general a las prisas electorales; que realice una evaluación
seria y profesional de las condiciones actuales de esa infraestructura, y afronte la
situación con transparencia y asumiendo
sus responsabilidades”.
unión
Nº 205
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