FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y NEGOCIOS ESCUELA DE INGENIERÍA DE EMPRESAS TESIS DE GRADO PREVIA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERA DE EMPRESAS TEMA: “PROYECTO DE PREFACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE EN LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL”2012 AUTOR: JADIRA MAGALI GONZÁLEZ MOLINEROS DIRECTOR DE TESIS: ING. BOLIVAR HARO 2012 ÍNDICE Portada Dedicatoria Agradecimiento Introducción ........................................................................................................ 1 CAPÍTULO I EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN 1.1 Planeamiento del Problema ......................................................................... 2 1.2 Formulación del Problema............................................................................ 3 1.3 Objetivos ...................................................................................................... 4 1.3.1 Objetivo General ....................................................................................... 5 1.3.2 Objetivos Específicos ................................................................................ 5 1.4 Justificación .................................................................................................. 5 1.5 Marco Teórico .............................................................................................. 5 1.6 Marco Conceptual ........................................................................................ 6 1.7 Marco Jurídico .............................................................................................. 8 1.8 Hipótesis..................................................................................................... 10 1.9 Variables .................................................................................................... 10 CAPÍTULO II ANTECEDENTES 2.1 Antecedemtes Históricos ............................................................................ 11 2.2 Características del Sector .......................................................................... 12 2.3 Características del Servicio ........................................................................ 14 CAPÍTULO III ANTECEDENTES 3.1 Objetivos del Estudio .................................................................................. 16 3.2 Metología para la Cuantificación de la Demanda ....................................... 17 3.2.1 Población................................................................................................. 17 3.2.2 Muestra ................................................................................................... 19 3.2.3 Cálculo del Tamaño de la Muestra .......................................................... 19 3.3. Recolección de la Información .................................................................. 20 3.4. Procesamiento de la Información .............................................................. 24 3.5. Cuantificación de la Demanda................................................................... 29 3.5.1 Definición de Demanda ........................................................................... 30 3.5.2 Tipos de Demanda .................................................................................. 30 3.5.3 cálculo de la Demanda Real.................................................................... 31 3.6 Cuantificación de la Oferta ......................................................................... 32 3.6.1 Metodología para la Determinación de la Oferta ..................................... 32 3.7 Demanda Insatisfecha ................................................................................ 33 3.8 Oferta del Proyecto .................................................................................... 34 3.9 Comercialización del Servicio..................................................................... 35 3.9.1 Misión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA” ........................................... 36 3.9.2 Visión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA” ............................................ 36 3.10 Marketing Mix ........................................................................................... 36 3.10.1 Precio .................................................................................................... 37 3.10.2 Producto ................................................................................................ 39 3.10.2.1 Nombre............................................................................................... 39 3.10.2.2 Slogan ................................................................................................ 39 3.10.2.3 Logo ................................................................................................... 39 3.10.2.4 Características del Servicio ................................................................ 40 3.10.3 Plaza ..................................................................................................... 40 3.10.4 Promoción ............................................................................................. 41 3.10.4.1 Promoción de Ventas ......................................................................... 42 CAPÍTULO IV ESTUDIO TÉCNICO 4.1 Tamaño del Proyecto ................................................................................. 43 4.1.1 Factores del Tamaño del Proyecto .......................................................... 44 4.1.1.1 Demanda .............................................................................................. 44 4.1.1.2 Localización .......................................................................................... 45 4.1.1.3 Financiamiento ..................................................................................... 45 4.1.1.4 Financiamiento ..................................................................................... 45 4.1.1.5 Organización ........................................................................................ 46 4.2. Localización del Proyecto .......................................................................... 46 4.2.1 Macro Localización .................................................................................. 46 4.2.2 Micro Localización ................................................................................... 47 4.2.2.1 Factores para determinar la Micro Localización del Proyecto .............. 47 4.2.2.2 Análisis de Factores por medio del Método Cualitativo por puntos ...... 48 4.3 Ingeniería de Proyecto ............................................................................... 50 4.3.1 Local ........................................................................................................ 50 4.3.2 Flujograma de Procesos.......................................................................... 52 4.3.2.1 Procesos de presentación del Servicio................................................. 52 4.3.2.2 Organigrama Funcional ........................................................................ 54 4.4. Base Legal ................................................................................................ 55 4.4.1 Instituciones y Organizaciones Relacionados ......................................... 55 4.4.1.1 Superintendencia de Compañías ......................................................... 55 4.4.1.2 Servicio de Rentas Internas ................................................................. 55 4.4.1.3 Empresa Metropolitana de Obras Públicas .......................................... 56 4.4.2 Entidades Relacionadas .......................................................................... 56 4.4.3 Leyes Conexas ........................................................................................ 58 4.4.3.1 Ley de Compañías ............................................................................... 58 4.4.3.2 Compañía Limitada .............................................................................. 58 4.4.3.3 Acta de Constitución de la CÍA. LTDA. “NAPADI CÍA. LTDA.” ............. 59 CAPÍTULO V INVERSIONES DEL PROYECTO 5.1 Activos Fijos Tangibles ............................................................................... 69 5.1.1 Maquinaria y Equipo ................................................................................ 69 5.1.2 Equipo de Cómputo ................................................................................. 70 5.1.3 Muebles y Enseres .................................................................................. 71 5.1.4 Vehículos................................................................................................. 71 5.2 Activos Diferidos o Intangibles ................................................................... 72 5.3 Capital de Trabajo ...................................................................................... 73 5.4 Financiamiento del Proyecto ...................................................................... 74 CAPÍTULO VI COSTOS E INGRESOS DEL PROYECTO 6.1 Costos de Producción ................................................................................ 75 6.2 Costos Directos .......................................................................................... 76 6.2.1 Mano de Obra Directa ................................................................................. 6.2.2 Alquiler Furgonetas ................................................................................. 77 6.3 Suministros................................................................................................. 77 6.3.1 Gastos Generales de Fabricación ........................................................... 78 6.3.1.1 Mantenimiento ...................................................................................... 78 6.4 Depreciaciones y Amortizaciones .............................................................. 79 6.5 Gastos Administrativos ............................................................................... 81 6.6 Gastos de Ventas ....................................................................................... 82 6.7 Proyección de los Costos ........................................................................... 82 6.8 Ingresos del Proyecto ................................................................................. 84 CAPÍTULO VII EVALUACIÓN FINANCIERA 7.1 Evaluación Económica Financiera ............................................................. 85 7.1.1 Instrumentos de Evaluación .................................................................... 85 7.1.1.1 Estado de Situiación Inicial o Balance General .................................... 86 7.1.1.2 Estado de Resultados .......................................................................... 88 7.1.1.3 Flujo de Caja ........................................................................................ 90 7.1.2 Indicadores de Evaluación ...................................................................... 92 7.1.2.1 Costos de Oportunidad del Capital o Tasa de Descuento .................... 92 7.1.2.2 Valor Actual Neto (VAN) ....................................................................... 93 7.1.2.3 Tasa Interna de REtorno (TIR) ............................................................. 95 7.1.2.4 Período de Recuperación de la Inversión (PIR) ................................... 97 7.1.3 Punto de Equilibrio .................................................................................. 98 7.1.4 Índices Financieros ............................................................................... 102 7.1.4.1 Razón de Autonomía o Apalancamiento (RA) .................................... 102 7.1.4.2 Índice de Rentabilidad sobre Ventas (RV).......................................... 103 7.1.4.3 Rentabilidad sobre Activos (ROA) ...................................................... 104 7.1.4.4 Rendimiento sobre el Patrimonio o Capital Propio (ROE) .................. 105 7.2 Evaluación Económica Financiera del Inversionista con Financiamiento . 106 7.2.1 Activos Fijos a Financiar........................................................................ 106 7.2.2 Cálculo de la Cuota Fija ........................................................................ 106 7.2.3 Tabla de Amortización ........................................................................... 108 7.2.4 Balance de Situación Inicial del Inversionista ........................................ 109 7.2.5 Estado de Resultados del Inversionista................................................. 110 7.2.6 Flujo de Caja del Inversionista .............................................................. 111 7.2.7 Inidicadores de Evaluación.................................................................... 112 7.2.7.1 Costos de Oportunidad del Capital o Tasa de Descuento .................. 112 7.2.8 Valor Actual Neto (VAN) ........................................................................ 113 7.2.9 Tasa Interna de REtorno (TIR) .............................................................. 114 7.2.10 Período de REcuperación de la Inversión (PRI) .................................. 116 7.2.11 Punto de Equilibrio .............................................................................. 117 7.2.12 Índices Financieros.............................................................................. 120 7.2.12.1 Índice de Endeudamiento (IE) .......................................................... 120 7.2.12.2 Razón de Autonomía o Apalancamiento (RA) .................................. 120 7.2.12.3 Índice de Rentabilidad sobre Ventas (RV)........................................ 121 7.2.12.4 Rentabilidad sobre Activos (ROA) .................................................... 122 7.2.12.5 Redimiento sobre el Patrimonio o Capital Propio ............................. 122 CAPÍTULO VII EVALUACIÓN FINANCIERA 8.1 Conclusiones ............................................................................................ 124 8.2 Recomendaciones .................................................................................... 126 8.3 Bibliografía ............................................................................................... 127 ANEXOS……………………………………………………………………………..130 DEDICATORIA A Dios por ser mi guía y apoyo en todo momento y mostrarme siempre el camino al éxito. A mis padres por la comprensión y apoyo incondicional que siempre han depositado en mí durante toda mi vida estudiantil. A mi esposo y mis hijos por su amor y confianza que me han sabido dar, compartiendo conmigo todos mis triunfos AGRADECIMIENTO A Dios principalmente por ser luz que alumbra mi vida. A mis padres que me infundieron los valores primordiales de un buen ser Humano. A mi familia por su completo apoyo y por darme la oportunidad de culminar mi carrera universitaria. A la Universidad Tecnológica Equinoccial, por permitirme ser parte de ella y formarme con sus conocimientos. A mi director de tesis Ingeniero Bolívar Haro por su ayuda, comprensión, consejos y amistad. A todos los profesores que tuve durante mis estudios universitarios, que con su conocimiento me permitieron finalizar esta etapa tan importante en mi vida. INTRODUCCIÓN El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito a través de la Emsat, autoriza la prestación del servicio público de transporte de pasajeros tipo Escolar e Institucional dentro del Distrito Metropolitano de Quito a las diferentes operadoras o cooperativas de transporte escolar , sujetándose a las normas y disposiciones generales y particulares emitidas por dichas entidades mencionadas anteriormente. La Emsat tiene la obligación de adoptar las medidas necesarias para asegurar y garantizar el servicio escolar e institucional, ya que las cooperativas tienen que contar con unidades que garanticen la disponibilidad y seguridad del servicio, realizando los debidos mantenimientos y asegurándose que la flota cuente con un seguro contra accidentes para cada vehículo y por daños a terceros, que cubran los montos mínimos de responsabilidad civil y accidentes personales. La creación de un nuevo proyecto trae consigo considerables desafíos y peligros certeros, pues promete a la vez algo nuevo y de mucha necesidad para los estudiantes universitarios. Este estudio está encaminado a la creación de una empresa de transporte en la Universidad Tecnológica Equinoccial. Con la creación de este proyecto se pretende brindar un mejor servicio de transporte, donde el estudiante no tenga que exponerse a robos, asaltos y agresiones físicas o psicológicas 1 En la actualidad no existe otra empresa que oferte servicio de transporte puerta-puerta a los señores estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial, por lo que a través de este proyecto, mi principal objetivo será satisfacer las necesidades de movilización a los clientes, brindando un servicio excelente, para poder lograr la fidelidad de los mismos. 2 CAPÍTULO I EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN 1.1 Planeamiento del problema: Las unidades de transporte público no son suficientes en la ciudad de Quito, por lo que la población quiteña tiene que tolerar el pésimo servicio por parte de los buses tipos, los cuales, llevan demasiada gente, en especial en las horas picos. Los estudiantes universitarios no cuentan con transporte escolar que brinde un servicio puerta a puerta, tanto en la mañana, como en la noche; lo que ocasiona atrasos, robos, maltratos físicos y psicológicos. Los domicilios de algunos estudiantes están localizados en zonas muy distantes a la universidad y además alejados de las respectivas paradas de buses, lo que provoca pérdida de tiempo, porque tienen que tomar 2 o 3 buses, o caminar largas extensiones para utilizar el servicio, con el riesgo que esto significa. El porcentaje de estudiantes universitarios que tienen vehículo es bajo, por lo que necesitan contar con un transporte que les garantice un servicio apropiado, puntual y seguro. Al no ofertar este servicio los riesgos físicos y psicológicos seguirían siendo parte de la vida cotidiana de trasladarse los universitarios, porque los estudiantes al a sus respectivos domicilios en la noche son habitualmente víctimas de robos, asaltos, y violencia; a demás los atrasos seguirían siendo parte de nuestra cultura ecuatoriana, porque el transporte público es insuficiente en especial en las horas pico ya que hay demasiada aglomeración 3 en las unidades de transporte público, en especial en los buses tipo los cuales dan un pésimo servicio; y también tendrían que seguir tolerando la falta de una personalización del servicio, puesto que gran mayoría de señores conductores y ayudantes no cuentan de una buena educación para brindar un servicio de calidad, respeto y cordialidad a la comunidad. La alternativa de solución para brindar una mejor movilización a los estudiantes universitarios, sería crear e implementar un servicio privado para los señores que estudian en la Universidad Tecnológica Equinoccial, el cuál tendrá el horario de entrada a las 7:00 am y de salida a las 9:30 pm; con el propósito de ofrecer un servicio de puntualidad, comodidad y seguridad a nuestros clientes. 1.2 Formulación del problema: ¿Cuál sería el servicio de transporte adecuado para los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial? El transporte adecuado para los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial sería un servicio privado que satisfaga las necesidades con respecto al nivel de servicio y su costo, el cuál deberá cumplir con ciertos requisitos como son: unidades desde el año 2008, seguro para terceras personas, capacidad para 16 pasajeros y cumplir los requisitos de ley; todo esto con el fin de ofrecer un servicio con calidad y seguridad. El servicio de transporte privado que se ofertará a los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial, será un servicio puerta a puerta, con el propósito de que los estudiantes no tengan que caminar o tomar 2 o 3 buses para llegar puntuales a la universidad, dando un servicio ordenado y que esté bien programado el tiempo para llegar a la hora requerida. Las unidades trasladarán la cantidad óptima de pasajeros, con el objetivo de dar un servicio cómodo y seguro. Con todos estos servicios se precautelará la integridad de los estudiantes evitando robos, asaltos y agresiones físicas o psicológicas. 4 1.3 Objetivos: 1.3.1 Objetivo General: Elaborar un estudio de pre factibilidad para la creación de una empresa de servicio de transporte dirigida a los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial. 1.3.2 Objetivos Específicos - Realizar el estudio de mercado para determinar la demanda del servicio de transporte. - Diseñar el estudio técnico para determinar el tamaño y la ingeniería del proyecto. - Cuantificar las inversiones requeridas para desarrollar el proyecto. - Calcular los costos e ingresos del proyecto para determinar las fuentes de financiamiento. - Determinar la rentabilidad económica de dicho proyecto. 1.4 Justificación: Dado que el Transporte Metropolitano no ofrece buenas condiciones de movilidad a la ciudadanía, por no constar con una gestión de calidad sostenible y autónoma. Para mi, crear una empresa de transporte universitario es dispensable, puesto que es escaso en la Universidad Tecnológica Equinoccial, habiendo una atractiva demanda de estudiantes, los mismos que tienen dificultad de trasladarse en las horas picos, puesto que el 70% de la población 5 de Quito, utiliza el transporte de servicio público para acudir a sus respectivas obligaciones. Con dicho servicio, yo daré fuentes de trabajo a los señores dueños de las furgonetas, con el objetivo de beneficiarnos económicamente y obtener una buena rentabilidad. 1.5 Marco Teórico: El transporte es un factor fundamental de la economía y desarrollo de un país. El proyecto a realizar ofrecerá el servicio de transporte a los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial, el mismo que será de puerta a puerta, Se contará con furgonetas desde el año 2008, un seguro para terceras personas, la respectiva documentación actualizada, capacidad para 16 pasajeros y conductores cultos y responsables. El transporte público desempeña una función crítica en muchas grandes áreas metropolitanas, donde más del 50% de los trabajadores dependen de él para desplazarse hacia y desde su lugar de trabajo. La empresa “NAPADI” tendrá a disposición de los señores estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial, un servicio de transporte cómodo, puntual y que les brinde un buen trato, unidades escolares legales, las cuales abarcarán los sectores del Norte, Sur y Los Valles. Pero de igual forma como es una empresa dedicada al servicio de transporte, se dirigirá a todos los sectores de Quito. La empresa ofrecerá varias rutas ya que es indispensable al momento de movilizarse de la casa a la universidad y viceversa, los horarios estarán acorde a la necesidad del estudiante, los cuales serán a las 7:00 am y a las 9:30 pm, y de esta forma se facilitará la movilización de los estudiantes. 6 En cuanto a la publicidad de la empresa, se dará a conocer a los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial, por medio de un permiso otorgado por las respectivas autoridades, para poner un stand dentro de la Universidad en el momento de las matriculas, con el propósito de ofertar dicho servicio para conocer cuál será la demanda y para organizar con anticipación las rutas que hayan requerido los estudiantes. Se debe marcar diferencias con la competencia y el punto neurológico es un mejoramiento substancial de la satisfacción consigo mismo y en el servicio al cliente, lo cual podemos lograr a través de la capacitación a los choferes quienes tienen que brindar a los estudiantes un excelente servicio personalizado. Se debe destacar la colaboración de los señores conductores con la entidad, ya que un solo equipo en busca de una meta común logra un trabajo en equipo exitoso, sin dejar a un lado el mejoramiento continuo para que la empresa tome prestigio y pueda cumplir con el objetivo planteado. El transporte es un medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. El transporte público, también denominado transporte de masas, sería nuestra competencia, ya que dicho servicio de transporte urbano de pasajeros se accede mediante el pago de una tarifa fijada y se lleva a cabo con servicios regulares establecidos en rutas señaladas, horarios fijados y paradas específicas. Las grandes ciudades, y por supuesto muchas pequeñas, disponen de autobuses o camiones, según las diferentes denominaciones para cubrir este servicio. La concentración de la población en grandes ciudades o grandes áreas metropolitanas ha supuesto la necesidad de dotación de un transporte colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de éstas. En los últimos años, en los grandes núcleos urbanos se ha procedido a la implantación de servicios de transporte escolar para el traslado de los estudiantes de sus hogares a los respectivos establecimientos educativos y viceversa, para el traslado al trabajo 7 y otra serie de actividades de grandes cantidades de población residentes en la ciudad de Quito. 1.6 Marco Conceptual: Para el proyecto se han definido los siguientes términos: • Transporte.- Es la acción y efecto de trasladar o movilizar a los estudiantes de la universidad a sus domicilios y viceversa. • Cooperativa.- Es una unidad económica de producción, distribución o consumo, cuyos socios son al tiempo agentes y destinatarios de su actividad con el fin de obtener el espíritu cooperativista y ayudar a la financiación de diversas actividades. • Estrategia.- Se realiza para determinar el propósito de la empresa o la misión y los objetivos básicos a largo plazo del servicio de transporte y la adopción de cursos de acción y asignación de los recursos necesarios para lograr estos propósitos. • Financiamiento.- Son los fondos que necesitará la empresa bajo las condiciones más favorables y de acuerdo con los objetivos establecidos. • Inversión.- Es el gasto de dinero que se realizará en el proyecto, con la intención de que los flujos de caja compensen el capital invertido. • Rutas.- Son los itinerarios que se siguen y se estudian para organizar las direcciones de los domicilios de cada estudiante. • TIR.- Tipo de descuento que iguala el valor actual de los flujos de entrada (positivos) con el flujo de salida inicial y otros flujos negativos actualizados de un proyecto de inversión. En el análisis de inversiones, 8 para que un proyecto se considere rentable, su TIR debe ser superior al costo del capital empleado. • VAN.- Es un criterio financiero para el análisis de proyectos de inversión que consiste en determinar el valor actual de los flujos de caja que se esperan en el transcurso de la inversión, tanto de los flujos positivos como de las salidas de capital (incluida la inversión inicial). 1.7 Marco Jurídico: La empresa “NAPADI” será una Compañía Limitada y se encontrará domiciliada en la ciudad de Quito, provincia de Pichincha. El marco jurídico legal en el que se encuadra las unidades de transporte escolar que prestarán sus servicios a la empresa NAPADI CIA. LTDA., es mediante la Ley de Tránsito, Ley de Cooperativas, Consejo Nacional de Tránsito y Ordenanzas Municipales. • Ley de Tránsito.- La presente Ley tiene por objeto la organización, la planificación, la reglamentación y el control del tránsito y el transporte terrestre, el uso de vehículos a motor, de tracción humana, mecánica o animal, de la circulación peatonal y la conducción de semovientes; el control y la prevención de los accidentes, la contaminación ambiental y el ruido producido por vehículos a motor y la tipificación y juzgamiento de las infracciones de tránsito. • Consejo Nacional de Tránsito.- El Consejo Nacional de Tránsito es la máxima autoridad nacional dentro de la organización y control del tránsito y del transporte terrestre y sus resoluciones son obligatorias. • Ordenanzas Municipales.- Por conocimiento de la autoridad municipal sobre contravenciones cometidas por los ciudadanos y organizaciones la 9 aplicación de la sanción correspondiente de acuerdo con las ordenanzas municipales y leyes en materia de medio ambiente. • Ministerio del Ambiente.- El Ministerio del Ambiente dirige la gestión ambiental, a través de políticas, normas e instrumentos de fomento y control, para lograr el uso sustentable y la conservación del capital natural del Ecuador, asegurar el derecho de sus habitantes a vivir en un ambiente sano y apoyar la competitividad del país. 1.8 Hipótesis: El presente estudio de pre factibilidad permitirá determinar la viabilidad del proyecto, en cuanto a estudio de mercado y económico financiero. 1.9 Variables: Satisfacer la demanda insatisfecha y obtener rentabilidad por la creación de una empresa de transporte para los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial. Variable Independiente Indicador - Número de unidades - Estudiantes - Políticas y normas - Cumplimiento con las metas Variable Dependiente Indicador - Competencia - Transporte urbano - Costo de transporte - Políticas del país 10 CAPÍTULO II ANTECEDENTES 2.1 Antecedentes históricos. En el periodo precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderías. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderías lograban llegar a destino. A veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación. La llegada de los europeos —españoles y portugueses— a lo largo de casi toda América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ríos americanos. En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo la utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. 11 El transporte, es vital para las personas, pues gracias al transporte es que los tiempos de traslado han disminuido considerablemente y se recorren distancias mayores en menos tiempo. El transporte no siempre ha existido y ha ido evolucionando de acuerdo a la necesidad del ser humano. Hoy en día el sector del transporte es esencial para el funcionamiento de los países, por eso es el Estado quien construye las infraestructuras: carreteras, vías de ferrocarril, puertos y aeropuertos, que todos pueden utilizar más o menos libremente. Para cualquier zona subdesarrollada la construcción de una carretera es una garantía, y una condición de desarrollo. La principal función de este proyecto es que los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial, cuenten con un servicio de transporte, que ofrecerá varias rutas abarcando los sectores del Norte, Sur y Los Valles. Con el propósito de ofrecer un servicio de puntualidad, comodidad y seguridad a nuestros clientes. 2.2 Características del sector. La mejor forma de conocer Quito y el resto del país es sin duda el automóvil, debido al poco desarrollo del transporte masivo en la ciudad. El sistema de rutas ecuatorianas esta en buenas condiciones en general, si se pretende visitar la capital y el interior del país. Para ir de norte a sur es usando el TROLEBUS (línea verde, primero de su clase en América del Sur) que por 0,25 centavos de dólar va desde La Y al norte hasta El Recreo al sur. El otro sistema es la ECOVIA (línea roja de buses articulados) que conecta la ciudad desde la estación Río Coca al norte hasta la estación Marín en el centro histórico. El tercer sistema integrado es el METROBUS (línea azul de buses articulados) que va desde La Ofelia al norte hasta el centro. 12 El Distrito Metropolitano de Quito es un Cantón del norte de la provincia de Pichincha en el norte de Ecuador. Su nombre se deriva del nombre de su cabecera. El Distrito Metropolitano de Quito se divide en 8 administraciones zonales, las cuales contienen a 32 parroquias urbanas y 33 parroquias rurales y suburbanas. Las parroquias urbanas están divididas en barrios. El cantón del Distrito Metropolitano de Quito está dividido en administraciones zonales, las cuales se dividen en parroquias urbanas (zona metropolitana de la ciudad de Quito) y parroquias rurales (afueras de la ciudad). Iñaquito es una de las 32 parroquias urbanas de la ciudad de Quito; está ubicada en noreste de la ciudad. La parroquia, antes llamada Benalcázar, en honor al español fundador de la ciudad capital, Sebastián de Benalcázar; lleva hoy el nombre oficial de Iñaquito, nombre ancestral de la zona desde tiempos en que era habitada por los quitus. La superficie total de la Parroquia Iñaquito es de 1.505,75 km2, tiene una población total de 40.492 habitantes. En la parroquia se encuentra el Estadio Olímpico Atahualpa, donde juegan los equipos de fútbol Sociedad Deportivo Quito y Club Deportivo El Nacional. Además del centro financiero y bancario de la avenida Amazonas, el distrito empresarial de la República del Salvador, varios de los más importantes centros comerciales y de entretenimiento, y el Parque La Carolina. Dicen los quiteños que el clima es como las quiteñas, nunca se sabe lo que va a pasar a lo largo del día. Aunque la temperatura promedio es entre los 15°C a los 25°C, con los cambios climáticos actuales es un tanto impredecible. La temporada de lluvias va de octubre a mediados de mayo. Y desde junio a septiembre es la temporada conocida como verano. La primera se caracteriza por lluvias y chubascos y la segunda por un sol ardiente y vientos. No obstante esta es la mejor temporada para ver los majestuosos volcanes andinos. 13 2.3 Características del servicio. El servicio de transporte esta dirigido a los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial, el cual será cómodo, puntual y brindará un buen trato a sus clientes, para en un futuro sean ellos quienes nos recomienden y con esto obtener publicidad gratuita. Se ha escogido esta Universidad debido a la demanda que tiene, ya que estamos hablando de 8.289 alumnos que se encuentran matriculados y también por su ubicación central en la Bourgeois y Rumipamba. Este proyecto servirá para que los alumnos puedan movilizarse desde su casa a la Universidad y viceversa con el objetivo de facilitarles la movilización, puesto que se pretende abarcar los sectores del Norte, Sur, Centro y Valles. El servicio de transporte se realizará, el ingreso a la 7h00 de la mañana y el retorno 21h30 de la noche, siendo estos los dos horarios primordiales donde el alumno necesita del servicio. Se contratará furgonetas, microbuses y buses desde el año 2006, un seguro para terceras personas (SOAT), la respectiva documentación actualizada, conductores cultos y responsables que tengan experiencia en este campo. A los conductores se les dará una vez cada seis meses, capacitaciones sobre atención al cliente y el mantenimiento que se debe dar a los vehículos. También podemos señalar como factor muy importante a la falta de tiempo por parte de los padres de familia, por los diferentes horarios de trabajo que ellos tienen, y no pueden trasladar a sus hijos a la Universidad y optan por hacer uso del servicio público; exponiéndose a robos, secuestros, incomodidades y agresiones. El proyecto se desarrollará priorizando la satisfacción de las necesidades y expectativas de los clientes, pensando en el futuro con énfasis, en el trabajo en equipo e incorporar nuevas rutas. 14 Se busca cubrir la demanda insatisfecha que para beneficio de la Universidad Tecnológica Equinoccial contará con un servicio de transporte privado para quienes deseen hacer uso , brindando buen trato, con un excelente servicio, procurando que nuestros clientes se sientan satisfechos del servicio; permitiéndonos crecer, obtener mas alumnos y mantener los que ya nos conocen. 15 CAPITULO III ESTUDIO DE MERCADO 3.1 Objetivos del estudio de mercado. Para tener más claro este aspecto cabe recalcar el significado de mercado: “se entiende por mercado el área en que confluyen las fuerzas de la oferta y la demanda para realizar las transacciones de bienes y servicios a precios determinados”.1 Hay que tener presente que en la actualidad el mercado es muy exigente y las expectativas crecen cada día, razón por la cual hay que buscar la base fundamental para el correcto desarrollo de un proyecto y poder determinar con mucha objetividad la necesidad que tiene la sociedad para el servicio propuesto. A través de este estudio de mercado se podrá conocer más detalladamente el perfil del futuro consumidor, la aceptación del servicio que se pretende ofrecer, así como la demanda del mismo. Además este estudio nos permitirá identificar el mercado para el bien a ofrecer, estimando su nivel de consumo, tomando en cuenta varias características como: calidad, precio, tiempo entre otros aspectos. En este estudio de mercado se pretende alcanzar los siguientes objetivos: • Estimar el número de alumnos matriculados en la Universidad Tecnológica Equinoccial. • Estimar la cantidad de alumnos interesados en hacer uso del servicio de transporte. 1 BARRENO, Luis, “Compendio de Proyectos y Presupuesto”, 2004. 16 • Establecer horarios en los que harían uso del servicio. 3.2 Metodología para la cuantificación de la demanda. La técnica que se usaría para la recolección de la información será la encuesta; se elaborará un cuestionario con preguntas precisas y claras de acuerdo a los objetivos del proyecto. 3.2.1 Población. Para la investigación se ha seleccionado como población a todos los alumnos matriculados en la Universidad Tecnológica Equinoccial presencial en el período marzo-julio del 2010. A continuación se presenta un cuadro con el resumen del número de alumnos de la Universidad. 17 MATRICULADOS EN LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL PREGRADO PRESENCIAL QUITO PERIODO: Marzo – Julio del 2010 FACULTAD oc05-ma06 ma06-ag06 oc06-ma07 ma07-ag07 oc07-ma08 ma08-ag08 oc08-ma09 mar09-ago09 oc09-ma10 mar10-jul10 2.281 2.183 2.241 2.127 2.160 2.094 2.209 2.064 2.165 1.994 1.923 1.881 2.011 1.945 2.080 2.014 2.158 2.105 2.155 2.074 415 403 451 466 508 503 566 589 632 605 961 884 892 858 912 890 1.026 1.027 1.102 1.099 852 842 1.121 1.149 1.396 1.440 1.779 1.856 2.138 2.084 Ciencias Médicas 187 189 235 221 282 292 340 337 384 433 TOTAL 6.619 6.382 6.951 6.766 7.338 7.233 8.078 7.978 8.576 8.289 Turismo, Hotelería y Gastronomía Ciencias Económicas y Negocios Arquitectura, Artes y Diseño Ciencias Sociales y Comunicación Ciencias Ingeniería En conclusión la población para mi estudio estará constituida por 8.289 alumnos matriculados en el período de marzo a julio del 2010. 3.2.2 Muestra. Es importante definir que es la muestra: “es el conjunto de individuos de una población con el fin de inferir, mediante su estudio, características de toda la población”2, o también se conoce como: en sentido genérico, “es una parte del universo, que reúne todas las condiciones o características de la población, de manera que sea lo más pequeña posible, pero sin perder exactitud”3. 3.2.3 Cálculo del tamaño de la muestra. Una vez seleccionada la población sujeta a estudio, se va a realizar mediante la utilización de fórmulas estadísticas, se trabajará con una muestra de la población de 8.289 alumnos presenciales que tiene la Universidad, la muestra debe ser probabilística y en forma aleatoria. Para el análisis de la muestra aplicaremos la fórmula estadística para poblaciones finitas con un intervalo de confianza del 95%. Donde: n= Número de elementos (tamaño de la muestra) Z= Nivel de confianza N= Universo o población 2 3 ENCICLOPEDIA ENCARTA, Microsoft Corporation. 2005 http://asetesis.com/selección muestra.htm 19 P= Población a favor Q= Probabilidad en contra (1-p) e= Error de estimación (precisión en los resultados) Para determinar el tamaño de la muestra, en nuestro caso tenemos los siguientes datos que son: Z= 95% N= 8.289 p= 50% q= 50% e= 5% Se realizarán 367 encuestas como promedio, a los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial. 3.3 Recolección de la información Para la recolección de la información se usó la técnica denominada encuesta, la misma que me permitió obtener diferentes datos y en mayor cantidad, debido a que mediante esta técnica se puede conocer distintos aspectos de las personas a encuestar como sus intereses, opiniones, gustos y conocimientos entre otros aspectos. A través del cuestionario elaborado se obtuvo respuestas claras y objetivas a varios puntos que me sirven para el estudio del proyecto. 20 Para complementar esta información es importante definir el concepto de encuesta: “las encuestas es una técnica de recolección de información, adecuadas para recibir información descriptiva. Es el método más usado para reunir datos primarios y con frecuencia, es el más común que se utiliza para una investigación. Su ventaja principal es la flexibilidad, así mismo dependiendo del diseño de la encuesta, esta puede proporcionar información a mayor velocidad y menor costo que los tipos de técnicas que se aplican en investigaciones”.4 Además otra técnica a utilizar será la observación que “sirve para reunir datos primarios observando a personas, hechos o situaciones pertinentes. Este tipo de investigación puede ser usada para obtener datos que las personas no pueden proporcionar”.5 A través de la observación se analizó el comportamiento de los alumnos a la falta de un servicio de transporte en la Universidad Tecnológica Equinoccial. A continuación detallo las preguntas del cuestionario: 4 STANTON, William, ETZEL, Michael; Fundamentos de Marketing, McGraw Hill, Sexta Edición, México, 1996. 5 IDEM 21 ENCUESTA MARQUE CON UNA X SU RESPUESTA. 1. ¿TIENE SERVICIO DE TRANSPORTE PARA MOVILIZARSE DESDE Y HACIA LA UNIVERSIDAD? SI ( ) NO ( ) 2. ¿LE GUSTARÍA QUE UNA EMPRESA, LE OFREZCA SERVICIO DE TANSPORTE? SI ( ) NO ( ) Si la respuesta es NO explique el porque y ya no continúe con el cuestionario, gracias:……………………………………………………………………………………………. 3. ¿CUÁL ES SU NECESIDAD DE SERVICIO DE TRANSPORTE? SOLO INGRESO ( ) SOLO RETORNO ( ) 22 COMPLETO ( ) 4. ¿HA QUE HORA HARÍA USO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE? SI NO 07h00 ------ ------ 11h00 ------ ------ 17h30 ------ ------ 19h30 ------ ------ 21h30 ------ ------ Por favor si desearía alguna otra hora apúntela:……………………………………….. 5. ¿CÓMO LE GUSTARÍA PAGAR POR HACER USO DEL SERVICIO MENCIONADO? DIARIO ( ) MENSUAL ( ) SEMESTRAL ( ) ……………………………………………………………………………………………………………… GRACIAS POR SU COLABORACIÓN 23 3.4 Procesamiento de la información Una vez obtenida la información se procederá a la codificación y tabulación de la información, para luego clasificarla y ordenarla mediante tablas, gráficos o cuadros. Los datos e información serán analizados cuantitativamente a través de métodos estadísticos, cuadros, gráficos y tablas. Cualitativamente se irán identificando a través del desarrollo de la investigación. La información recolectada se graficará y tabulará en Excel, Word, Power Point, y el documento final será presentado en Word. Se analizarán y determinarán los resultados de las encuestas, para determinar si es factible la creación de una empresa de transporte para los señores estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial. 24 TABULACIÓN E INTERPRETACIÓN DE LAS ENCUESTAS PREGUNTA 1: ¿Tiene servicio de transporte para movilizarse desde y hacia la Universidad? Nº % SI 76 20% NO 291 80% TOTAL 367 100% Se ha determinado que el 80% de los encuestados no tienen un servicio de transporte para movilizarse desde y hacia la Universidad, mientras que tan solo un 20% si cuenta con transporte. 25 PREGUNTA 2: ¿Le gustaría que una empresa, le ofrezca servicio de transporte? Nº % SI 296 81% NO 71 19% TOTAL 367 100% El 81% de los encuestados respondieron, que si les gustaría que una empresa de ofrezca servicio de transporte, mientras que el 19% respondió que no le gustaría que una empresa les ofrezca servicio de transporte. 26 PREGUNTA 3: ¿Cuál es su necesidad de servicio de transporte? Nº % SOLO INGRESO 127 43% SOLO RETORNO 102 35% COMPLETO 63 22% TOTAL 292 100% El 43% de los alumnos respondieron que su necesidad de servicio de transporte les gustaría solo el ingreso a la universidad, mientras que un 35% necesitaba solo de retorno y un 22% de los estudiantes necesitan que el servicio sea completo. 27 PREGUNTA 4: ¿Ha que hora haría uso del servicio de transporte? Nº % 07h00 110 38% 11h00 27 9% 17h30 23 8% 19h30 38 13% 21h30 92 32% TOTAL 290 100% El 45% de los estudiantes harían uso del servicio de transporte a la 07h00 y un 29% a las 21h30, siendo estas las dos horas primordiales para los alumnos, ya que a las 11h00 el 6% harían uso, a las 17h30 un 11% y a las 19h30 un 9% necesitarían el servicio. 28 PREGUNTA 5: ¿Cómo le gustaría pagar por hacer uso del servicio mencionado? Nº % DIARIO 56 20% MENSUAL 105 37% SEMESTRAL 125 43% TOTAL 286 100% El 43% de los encuestados les gustaría pagar semestral por el uso del servicio de transporte, mientras que un 37% pagaría mensual y un 19% diario. 3.5 Cuantificación de la demanda Para la cuantificación de la demanda se realizó una investigación o referente a la definición de demanda. 29 3.5.1 Definición de demana: “ Cantidad de bienes o servicios que los consumidores están dispuestos a comprar a un precio y cantidad dado en un momento determinado”.6 “ Muestra las distintas cantidades de un bien que un consumidor está dispuesto a adquirir, por unidad de tiempo, a los diferentes precios alternativos posibles”.7 Mediante el análisis de la demanda puedo detreminar cuáles son las características de los posibles interesados de mi servicio, me permite analizar de manera más detallada las necesidades que nuestro mercado objetivo posee, para poder ofrecer un servicio que satisfaga las necesidades y expectativas de mis futuros clientes basándonos en los resultados de las tabulaciones. 3.5.2 Tipos de demanda: Para facilitar más el estudio se ha decidido utilizar los siguientes tipos de demanda, por considerarlos de importancia para el desarrollo del proyecto: 1. Demanda insatisfecha: Es aquella en la cual lo producido u ofrecido no cubre los requerimientos del mercado. 2. Demanda satisfecha: Es aquella en la cual lo producido u ofrecido cubre con los requerimientos del mercado. 3. Demanda cíclica o estacional: Es aquella que se relaciona con los períodos del año. 6 http://riie.com.pe/?a=31105 http://www.unap.cl/metadot/index.pl?id=22595&isa=ítem&field_name=ítem_attachment_file&o p=download_file 7 30 3.5.3 Cálculo de la demanda real: Para el cálculo de la demanda real existente, se basó en el análisis de la información obtenida en la encuestas y al número existente de estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial en el periodo de marzo a julio del 2010. A continuación detallo el procedimiento seguido para obtener la demanda real existente: Población : “8289 corresponde a los alumnos matriculados en el periodo de marzo a julio del 2010”.8 De la población encuestada descriminamos los alumnos interesados en el proyecto según las siguientes preguntas de la encuesta: 2. ¿Le gustaría que una empresa, le ofrezca servicio de transporte? DEMANDA REAL PREGUNTA 2 SI % 8.289 81 6.714 Al realizar este análisis puedo concluir que la población de 8.289 alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial, el 81% estaría interesado en que una empresa les ofrezca servicio de transporte, lo que corresponde a 6.714 alumnos. 8 Dato calculado en base a los datos del año 2010 de los alumnos matriculados pregrado presencial Quito. 31 En conclusión 6.714 alumnos serían los que desean un servicio de transporte. 3.6 Cuantificación de la Oferta. Para cuantificar la oferta es importante definir lo que es oferta: “Oferta es la cantidad de bienes servicios que es un cierto número de oferentes o productores están dispuestos a poner a disposición del mercado a un precio determinado”.9 “Oferta se define como la cantidad de bienes o servicios que los productores están dispuestos a ofrecer a un precio dado en un momento determinado”.10 Este análisis tiene la finalidad de hacer conocer cuál es la oferta existente en el mercado del servicio que quiero introducir, con el propósito de analizar si se cumple con las características, expectativas y necesidades deseadas del futuro consumidor. 3.6.1 Metodología para la Determinación de la Oferta Para la determinación de la oferta se realizó una investigación de campo en la Universidad Tecnológica Equinoccial para descubrir si existe alguna empresa que ofrezca el servicio que se plantea en este proyecto. En dicho establecimiento educativo no existe ninguna empresa que ofrece servicio de transporte puerta-puerta a los estudiantes. 9 BARRENO, Luis;”Compendio de Proyectos y Presupuestos”, 2004, Pág. 44 http://riie.com.pe/?a=31105 10 32 En conclusión la oferta de este servicio en la Universidad Tecnológica Equinoccial es nula, es decir no existe oferta de mercado para el servicio en estudio. 3.7 Demanda Insatisfecha “Se llama demanda insatisfecha a quella demanda que no ha sido cubierta en el mercado y que pueda ser cubierta, al menos en parte, por el proyecto; dicho de otro modo, existe demanda insatisfecha cuando la demanda es mayor que la oferta”.11 Para calcular la demanda insatisfecha se resta la demanda real existente de la oferta actual presente en el mercado. Pero como mencioné anteriormente no existe oferta de este servicio en la Universidad mencionada, así podemos reducir el cálculo al siguiente cuadro: DEMANDA INSATISFECHA DEMANDA REAL OFERTA ACTUAL DEMANDA INSATISFECHA 6.714 0 6.714 Consideramos la demanda insatisfecha para este negocio de un total de 6.714 alumnos que les gustaría un servicio de transporte en la Universidad; como mencioné anteriormente en este proyecto se tomará un 6% de la demanda real, quedándonos con 403 alumnos que sería nuestra demanda insatisfecha, debido a que la recomendación técnica en el estudio técnico es que se tome máximo un 10% de la demanda potencial insatisfecha determinada. 11 http://www.umss.edu.bo/epubs/etexts/downloads/18/alumno/cap2.html 33 3.8 Oferta del Proyecto Antes de medir la oferta del proyecto es necesario definir el concepto de oferta: Oferta “es la cantidad de bienes o servicios que un cierto número de oferentes o productores están dispuestos a poner a disposición del mercado a un precio determinado”. De esta manera es necesario conocer cuál es la oferta existente acutual en el mercado, pero como mencione anteriormente este servicio no existe en la Universidad Tecnológica Equinoccial. Al analizar las encuestas realizadas se determina que la mayoría de alumnos les gustaría que les ofrezcan un servicio de transporte con las siguientes características: - Solo ingreso, domicilio – Universidad (7:00 am) - Solo retormo, Universidad - domicilio (9:30 pm) Además se señaló que les gustaría pagar por este servicio semestralmente, tal como lo hacen al momento de matricularse en la Universidad. Con estos resultados se buscará satisfacer las necesidades de los futuros clientes para que en esta empresa encuentren todo lo necesario a cerca de un buen servicio de transporte. El servicio que se pretende ofrecer sería: - Puerta-puerta - Cómodo - Seguro - Puntual - buen trato 34 Estas son las características del servicio con las que empezaría la empresa a ofrecer a los alumnos, así en el transcurso de los años se podrá incrementar algún otro horario de recorrido dependiendo de las necesidades de los estudiantes. En la siguiente tabla se detalla el incremento que se tendrá en cuanto a la demanda en 10 años: AÑO CANTIDAD 1 403 2 433 3 463 4 493 5 523 6 553 7 583 8 613 9 643 10 673 Elaborado Por: Jadira González El incremento anual hacido determinado en base a los alumnos matriculados en la Universidad Tecnológica Equinoccial y también a la experiencia. 3.9 Comercialización del Servicio Para la comercialización de este servicio primero se ha realizado una investigación para escoger el nombre más adecuado y llamativo, siendo este el elegido “NAPADI”. Otros aspecto muy importante a detallar es el slogan que utilizaremos, para ello se ha realizado una investigación de campo, analizando los diferentes slogans existentes en el mercado en lo referente a servicio de transporte para 35 instituciones educativas, y con este detallado análisis pudimos concluir en el siguiente slogan: “NAPADI, su empresa amiga”. Para la comercialización de NAPADI será importante primero darnos a conocer dentro de la Universidad Tecnológica Equinoccial, lugar donde podremos hacer campañas de publicidad mediante volantes, rótulos, propagandas, stand, entre otras formas para promocionar este servicio. 3.9.1 Misión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA:” La misión de la empresa “NAPADI CIA. LTDA.” es prestar servicio de transporte a los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial con excelente calidad, garantizando el cumplimiento y la eficiencia en el servicio. Brindar confianza y seguridad a nuestros clientes para cumplir a cabalidad nuestros objetivos. 3.9.2 Visión de la Empresa “NAPADI CIA. LTDA.” La visión de la empresa “NAPADI CIA. LTDA.” es permanecer en constante crecimiento, para consolidarnos como una de las mejores empresas a nivel nacional, atendiendo profesionalmente la demanda de transporte a los alumnos de las diferentes universidades de la provincia Pichincha, mediante la actualización de nuestros equipos y la utilización de la mejor tecnología de punta. 3.10 Marketing Mix “Este instrumento de marketing se lo puede definir como el uso correcto de las diferentes variables de marketing para alcanzar los objetivos empresariales. 36 Se trata además del uso selectivo de las distintas acciones del marketing para la consecución de los objetivos de venta de un producto o servicio concreto. Estrategia donde se utilizan las cuatro variables controlables que una compañía regula para obtener ventas efectivas de un producto en particular. Estas variables son: Producto, Precio, Plaza y promoción”.12 3.10.1 Precio Este factor tiene un gran impacto y se convierte en una de las decisiones más importantes que se debe tomar dentro de este proyecto. Las decisiones respecto a este punto incluyen la formulación y presentación del producto, el desarrollo específico de marca, y las características del empaque, etiquetado y envase, entre otras características. Además hay que tener muy en claro que la fijación del precio de este servicio es un factor que está relacionado con los ingresos que se espera obtener. El precio es el valor que el comprador da a cambio de la utilidad que recibe por la adquisición de un bien o servicio y tiene una relación estrecha con la demanda. De esta manera es primordial ofrecer al consumidor un producto de calidad que cuente además con beneficios. Existen varios métodos para la fijación de precios entre los cuales detallo a continuación: a) Basado en el costo total o de producción: Este es el método más sencillo y común para fijar precios y consiste en agregar una cantidad estándar a los costos incurridos en la elaboración del producto. Comprende el cálculo de todos los costos asociados con la producción y comercialización y a este cálculo se le agrega un margen con el fin de obtener una utilidad. 12 http://www.publodirecta.com/dicc/diccionario-marketing_m.php 37 b) Basado en el rendimiento sobre la inversión: Muchas empresas desean poner un precio que maximice sus ingresos del momento. Estiman la demanda y los costos en función de precios diferentes y eligen el que les producirá máximas utilidades, flujo de efectivo o mayor rendimiento de la inversión. En cualquier caso, la compañía busca resultados financieros inmediatos, más que desempeño a largo plazo. c) Basados en las condiciones del mercado: Esto se realiza a partir de enfoques de fijación de precios basados en las condiciones de factores externos a la organización como es el mercado. Esto quiere decir fijándose en las condiciones de las demás empresas competidoras y tratar de penetrar en el mercado mediante una diferencia en este factor.13 Estos tres métodos son los más utilizados para la fijación de precios, pero es necesario tomar en cuenta varios aspectos como: - Evaluar el valor del mercado de un servicio, preparándonos para obtener ganancias justas. - Analizar y determinar si existen o puede ocurrir cambios repentinos en el mercado tanto en la oferta como la demanda y buscar las estrategias necesarias para combatir dichos cambios y ajustarse a la nueva situación. Estos aspectos son de primordial importancia debido a que mi empresa es nueva y no existe un servicio parecido en el mercado nacional y por esta razón hay que estar atento y alerta a cualquier cambio. 13 http://www.rlc.fao.org/prior/desrural/mercadeo/Cap6.PDF 38 Para el presente estudio se tomará en cuenta la fijación del precio basados en los costos de producción con el objetivo de fijar un precio que se acomode a los requerimientos y necesidades de nuestro futuro cliente, sin embargo también se tomará en cuenta las condiciones del mercado y las necesidades del cliente para lograr mayor penetración en el mercado. 3.10.2 Producto El servicio que ofrecerá esta empresa será único en la Universidad tecnológica Equinoccial, puesto que no existe ninguna empresa que oferte un servicio de transporte puerta-puerta, cómodo y puntual a los alumnos, en la mañana y en la noche, siendo estos dos horarios muy importantes para nuestros clientes. Al ser un servicio único y nuevo cuenta con una ventaja única y muy importante en el mercado. 3.10.2.1 Nombre El nombre para esta empresa de servicio de transporte será “NAPADI CIA. LTDA.” 3.10.2.2 Slogan El slogan aeleccionado para la empresa fue el siguiente: “NAPADI, su empresa amiga”. 3.10.2.3 logo 39 3.10.2.4 Características del Servicio - Puerta-puerta - Seguro - Cómodo - Puntual Cada una de estas características se detalla a continuación: Puerta-puerta: El servicio de transporte se realizará desde el domicilio del alumno hacia la universidad o viceversa. Cómodo: Los clientes ya no tendrán que ir incómodos, aplastados en los buses, metrobus o en el ecovía, porque las unidades contratadas por NAPADI llevarán la capacidad permitida por la EMSAT. Seguro: Como es un servicio puerta-puerta, nuestros clientes no estarían expuestos a robos, asaltos o agresiones físicas; además todas las unidades escolares cuentan con un seguro para terceras personas y la revisión vehicular vigente. Puntual: Nuestro servicio siempre va hacer puntual, porque las furgonetas tienen que estar con 30 o 20 minutos antes, de la hora que ingresan o salen los alumnos. 3.10.3 PLaza “En este caso plaza se define donde comercializar el producto o el servicio que se ofrece. Considera el manejo efectivo de los canales logísticos y de venta debiendo lograrse que el producto o servicio llegue al consumidor, en el momento adecuado y en las condiciones adecuadas”.14 14 http:/es.wikipedia.org/wiki/MarketingNºSegunda_fase:_Marketing_mix 40 Este factor también puede ser denominado distribución y su principal función como se detallo anteriormente es poner a disposición de los consumidores el servicio a ofrecer, para esto se realizará una solicitud a las autoridades pertinentes de la Universidad Tecnológica Equinoccial para que nos permitan ubicarnos con un stand al interior de la misma, para poder ofertar nuestro servicio, además se realizará publicidad mediante volantes en las fechas de matrículas de los alumnos. Comercialización Directa: Es aquella en la cual el productor del bien o servicio tienen y mantienen una relación directa con el consumidor o cliente, de esta manera se puede llegar rápidamente al cliente que requiere y desea usar el servicio a ofrecer. Comercialización Indirecta: Esta comercialización se la puede realizar mediante intermediarios, representa una opción factible mediante las campañas de publicidad por medio de volantes, lonas que servirá para promocionar este servicio. 3.10.4 Promoción Este factor trata principalmete de comunicar, informar y persuadir al cliente y otros interesados sobre la empresa, sus servicios y ofertas etc., para el logro de los objetivos organizacionales. La mezcla de promoción está constituida por: 1. Promoción de venta 2. Fuerza de venta o venta personal 3. Publicidad 4. Relaciones públicas 41 5. Comunicación interactiva.15 El principal objetivo de NAPADI es captar el mayor número de alumnos para poder ofrecerles el servicio de transporte mencionado anteriormente. La empresa trabajará con dos canales de distribución: directo e indirecto ya antes señalados. 3.10.4.1 Promoción de ventas NAPADI es un a empresa de servicio de transporte nueva y única para los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial. Todo alumno que ingrese a la Universidad podra hacer uso del servicio de transporte, el mismo que se promocionara en los días de matrículas por medio de flayers, roll up y un stand. 15 http://mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070529140228AAVzf 42 CAPITULO IV ESTUDIO TÉCNICO La finalidad del estudio técnico es comprobar y analizar la viabilidad técnica para la creación de una empresa de transporte para los alumnos de la Universidad tecnológica equinoccial. Es decir considerar todo lo que esté relacionado con la operatividad y funcionalidad de este proyecto, respondiendo varias preguntas como: dónde, cómo, cuánto, y con qué crear el servicio de transporte para los alumnos de dicha Universidad. Los objetivos del presente estudio técnico son los siguientes: - Verificar la posibilidad técnica de la creación de una empresa de transporte para los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial. - Analizar el tamaño óptimo del proyecto, los materiales y equipos, las instalaciones y la organización. - Consultar el aspecto legal establecido por las entidades relacionadas con el negocio y regirse a las leyes que permitan la operación normal. 4.1 Tamaño del proyecto. Es importante definir que el tamaño del proyecto se refiere a “Determinar el tamaño o dimensión que deben tener las instalaciones, así como la capacidad de la maquinaria y equipos por el proceso de conversión del proyecto”.16 16 BACA URBINA, Gabriel. “Tamaño del Proyecto”, McGraw-Hill, Cuarta Edición. 43 También se puede definir como el tamaño del proyecto “Como la capacidad de producción de un proyecto en un período operacional determinado”.17 La determinación del tamano óptimo del proyecto en el cantón Distrito Metropolitano de Quito , en la parroquia Iñaquito se basará en la medición por el número de servicios que se ofrecerá en el servicio de transporte. En sus comienzos la empresa de servicio de transporte contará con 2 servicios detallados a continuación: - Ingreso a las 7h00 am. - Retorno a las 21h00 pm. Estos servicos se ofrecerá a los alumos de la Universidad tecnológica Equinoccial, dependiendo de la necesidad del cliente. 4.1.1 Factores del tamaño del proyecto. La determinación del tamaño del proyecto responde y está limitada ala interrelación de varios factores como los detallados a continuación: 4.1.1.1 Demanda La demanda es uno de los principales factores que limitan el tamaño del proyecto. En base a este parámetro se determina la ejecución o no del proyecto. 17 Barreno luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, Año 2004. Pág. 45 44 Para el caso de este proyecto y basados en los cálculos realizados en el mercado la demanda insatisfecha existente es de 6.714 estudiantes, de lo cual se tomo el 6% que son 403 estudiantes semestralmente. 4.1.1.2 Localización Este punto se refiere principalmente al análisis del sitio adecuado para la localización de la empresa de servico de transporte que se pretende ofrecer a los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial. Este factor es vital y de gran importancia, ya que contribuyen en gran medida a obtener mayor rentabilidad y disminuir varios costos, estará ubicado en el cantón Distrito Metropolitano de Quito, debido a que en este sector se encuentra la universidad a la que se ofrecerá el servicio de transporte para los estudiantes. 4.1.1.3 Tecnología y Equipos Este factor tienen mucha importancia debido a que mediante la tecnología y los equipos a utilizar marcan el rumbo del negocio y su realización. De esta manera la empresa contará con unidades escolares nuevas, es decir, desde el año 2008 en adelante, para brindar mayor servicio y satisfacción a nuestros clientes. Este factor no es limitante para el desarrollo del proyecto porque podemos escoger las mejores opciones en costos y eficiencia. 4.1.1.4 Financiamiento Existen varias instituciones financieras a parte de los bancos ya conocidos que ofrecen diferentes alternativas de crédito. 45 Así puedo nombrar unas de las conocidas y renombradas en la actualidad como es la Corporación Financiera Nacional (CFN), esta institución brinda diversidad de créditos para la pequeña y mediana empresa. Los créditos son otorgados a través de la banca privada. En este factor se analizará muy detenidamente el crédito más beneficioso para el proyecto. 4.1.1.5 Organización Es importante realizar un análisis de este factor para poder obtener el número de personas adecuado y necesario para la operación y funcionamiento de este centro, para ello hay que tomar muy en cuenta el tamaño del proyecto. Al situar esta empresa en el cantón Distrito Metropolitano de Quito no se tendrá ningún inconveniente al conseguir personas calificadas y capacitadas para que laboren en las diferentes rutas que se establecerán. 4.2 Localización del Proyecto. Para proceder al análisis de la localización del proyecto se procederá a determinar la macro y micro localización del mismo. 4.2.1 Macro Localización. “La macro localización se refiere a la primera aproximación de la localización o sea la determinación de una región o zona probable de la localización”.18 “La macro localización permitirá a través de un análisis preliminar, reducir el número de soluciones posibles, al eliminar los sectores Geográficos que no respondan a las condiciones requeridad por el proyecto”19 18 19 Barreno luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, Año 2004. BACA URBINA; Gabriel, Evaluación de Proyectos, Mc Graw Hill, Cuarta edición 46 La empresa de servico de transporte para los estudiantes de la Universidad tecnológica Equinoccial estará situado en la provincia de Pchincha, en el cantón Quito, por encontrarse en un lugar estratégico para promover este servicio. 4.2. 2 Micro Localización. “La micro localización, consiste en el análisis exhaustivo de la región escogida para determinar la ubicación correcta del proyecto, en esta se llegará adeterminar la provincia, el ámbito cantonal, la circunscripción parroquial y por último la localización del terreno dentro de la parroquia”.20 El servicio de transporte para los estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial, estará ubicado en la provincia de Pichincha, en el cantón Quito, localizado al norte de la provincia de pichincha, encontramos varios de los más importantes centros comerciales y de entretenimiento, la temperatura promedio es entre los 15°C a los 25°C, con los cambios climáticos actuales es un tanto impredecible. La temporada de lluvias va de octubre a mediados de mayo. Y desde junio a septiembre es la temporada conocida como verano. Para ofrecer el servicio de transporte nos ubicaríamos Universidad Tecnológica Equinoccial, dentro de la en las fechas de matrículas de los alumnos, porque su demanda es de 8000 estudiantes aproximadamente cada semestre, lo que nos resulta muy atractivo y estratégico para promocionar dicho servicio. La Universidad cuenta a sus alrededores con bancos, lo que es muy beneficioso, tanto para los estudiantes como para la empresa con respecto a los retiros y depósitos de dinero. 20 Barreno luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, Año 2004. 47 4.2.2.1 FACTORES PARA DETERMINAR LA MICRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. Costo y disponibilidad del local: Se debe tomar en cuenta si los costos son accesibles para así continuar con la ejecución del proyecto. - Medios de transporte: La empresa debe tener fácil accesibilidad, es decir debe existir medios de transporte que ayuden a llegar a la Universidad. - Cercanía a la ciudad: La empresa debe estar ubicada en un lugar conocido y céntrico para la afluencia de clientes. - Condiciones ambientales: La empresa debe estar en un lugar cálido y de clima agradable. - Disponibilidad de servicios básicos y suministros: El sitio escogido debe tener todos los servicios básicos necesarios para el correcto funcionamiento del proyecto. - Tecnología: La empresa debe contar con equipos de alta tecnología y actualizarlos constantemente. 4.2.2.2 Análisis de factores por medio del método cualitativo por puntos Según el cuadro que se detalla a continuación, la mejor opción para la empresa de transporte NAPADI es en el Cantón Quito con una puntuación de 7,70 puntos, ya que aquí se encuentra ubicada la Universidad Tecnológica Equinoccial. 48 CUADRO 4.1 MÉTODO CUALITATIVO POR PUNTOS PESO SERVICIO BÁSICOS 0,15 CERCANÍA 0,30 POBLACIÓN(estudiantes) 0,35 ARRIENDO 0,20 TOTAL 1 Elaborado por: Jadira González LUGAR CANTÓN QUITO PARROQUIA BENALCAZAR 1 PARROQUIA CALDERÓN 2 CALIFICACIÓN PONDERACIÓN CALIFICACIÓN PONDERACIÓN 5 0,75 8 1,20 8 2,40 5 1,50 9 3,15 5 1,75 7 1,40 9 1,80 7,70 6,25 Nota 1: Lugar donde se encuentra la universidad Nota 2: domicilio de la empresa 4.3 Ingeniería del Proyecto. “La ingeniería de proyectos trata de resolver todo lo concerniente a la instalación y funcionamiento de la planta. Desde la descrpción del proceso, adquisición de los equipos de la planta, hasta definir la estructura de la organización y construcción jurídica que habrá de tener la planta productiva.”21 Así como se menciona anteriormente este aspecto es muy importante porque se analiza el proceso que tendrá la empresa en cuanto al servicio que va a ofrecer y la maquinaria necesaria para su correcto funcionamiento y la estructura organizacional que va a tener el proyecto. 4.3.1 Local. El servico de transporte NAPADI estará ubicado en el Cantón Quito, frente a la Universidad tecnológica Equinoccial, para estar cerca de nuestros clientes y poder dar soluciones a los mismos cuando lo necesiten. El personal que va atrabajar en el proyecto serán: un administrador general, un jefe de marketing, un jefe financiero, una secretaria. (Ver cuadro 6.8) 21 BACA URBINA; Gabriel, Evaluación de Proyectos, Mc Graw Hill, Cuarta edición. 50 La empresa va ha contar con 14 furgonetas escolares para poder cubrir los siguientes sectores: SECTOR PUNTO DE REFERENCIA Norte Calderón Sur Guamaní Centro La Tola Mitad del Mundo San Antonio Valle de los Chillos El Colibrí Valle de Tumbaco Banco Pichincha 51 4.3.2 Flujo grama de proceso. 4.3.2.1 Proceso de prestación del servicio. INICIO INICIIINICIO PUBLICIDAD CONTRATACIÓN DEL SERVICIO ENTRADA AL SERVICIO FIN SERVICIO NO SI UBICACIÓN DE LA RUTA RECOLECCIÓN DE DATOS FACTURACIÓN RECONOCIMIENTO DEL DOMICILIO A 52 A INFORMACIÓN FINAL AL CLIENTE SALIDA NO SI FINALIZACIÓN DEL SERVCICIO FUENTE: Investigación propia ELABORADO POR: Jadira González 53 4.3.2.2 Organigrama Estructural: JUNTA GENERAL DE SOCIOS ADMINISTRACIÓN GENERAL DEPARTAMENTO DE MARKETING SECRETARÏA DEPARTAMENTO FINANCIERO SECCIÓN CONDUCTORES ELABORADO POR: Jadira González 4.4 Base legal. 4.4.1 Instituciones y Organismos Relacionados. 4.4.1.1 Superintendencia de Compañías. La Superintendencia de Compañías es una entidad técnica y autónoma que se encarga de vigilar y controlar la organización, actividades, funcionamiento, disolución y liquidación de compañías, en circunstancias y condiciones establecidas en la Ley de Compañías, también pretende asesorar y supervisar en forma dinámica ayudando al mejor desarrollo de los intereses de los accionistas.22 4.4.1.2 Servicio de Rentas Internas. El SRI es una entidad técnica, autónoma, con personería jurídica de derecho público, patrimonio y fondos propios, jurisdicción nacional y sede en la ciudad de Quito.23 El Estado como sujeto activo a través del SRI administra y recauda los impuestos declarados por los sujetos pasivos o contribuyentes, tanto a personas naturales como sociedades. 22 Corporación de Estudios y Punblicaciones, “Ley de Compañías” NUÑEZ, Mariela Ortega,Alexandra, Tesis: “PROYECTO DE PREFACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN CENTRO INFANTIL DE DIVERSION Y NEGOCIOS EN EL CANTÓN RUMIÑAHUI” 2008. 23 55 - Registro Único de Constribuyentes (RUC) El RUC constituye el registro en el SRI de todas las personas naturales, sociedades privadas y entidades del sector público que ejerzan actividades económicas en el país. contribuyente realizar sus Este sistema permite al actividades económicas legalmente cumpliendo con sus obligaciones tributarias. - Impuesto al Valor Agregado (IVA) La recaudación del IVA se la realiza mediante la emisión, por parte del sujeto pasivo, de facturas, notas de venta o boletas al momento de realizar la transacción comercial; la tarifa del IVA actualmente es del 12%. 4.4.1.3 Empresa Metropolitana de Obras Públicas La EMOP es una institución de servicio público referente en el ámbito del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, reconocida por integrar y mejorar, proactiva y consistentemente, todas las actividades relativas a la obra pública, del transporte y la movilidad, mediante una gestión de calidad, sostenible y autónoma. 4.4.2 Entidades relacionadas. NAPADI estará afiliado a la Superintendencia de Compañías, debido a que esta situación regula y controla a las compañías creadas en el país y a la Cámara de Comercio de Quito, ya que es necesario contar con el soporte de una institución que trabaja por el desarrollo comercial. Para empezar el funcionamiento de NAPADI se debe realizar las siguientes afiliaciones: Emisión del Registro Ünico de Contribuyentes (RUC): Para obtener este documento se necesita los siguientes requisitos: 56 Persona Natural: - Original y copia o copias certificadas del poder general o especial en el que conste que el mandatario está facultado plenamente para inscribir, actualizar o cancelar el RUC del mandante. - Original y copia de cédula de identidad del mandatario. - Original y copia del certificado de votación de los últimos comicios electorales. - La obtención de este documento no tiene costo. Persona Jurídica: - Original y copia o copia certificada de la escritura pública de constitución inscrita en el registro mercantil. - Original y copia certificada del nombramiento del representante legal inscrito en el registro mercantil. - Original y copia de la cédula de identidad de la persona que realiza el trámite. - Original y copia del certificado de votación de los últimos comicios electorales. Patente Municipal: Para este trámite se necesita los siguientes documentos: - Original y copia de la escritura de constitución de la Compañía. - Original y copia de la cédula de identidad y certificado de votación del representante legal. 57 - Dirección donde funcionará el negocio Afiliación a la Cámara de Comercio: Para este trámite se necesita se necesita los siguientes requisitos: - Original y copia de la cédula de identidad - Pago de la cuota de inscripción. - Legalización de la solicitud ante un juzgado. 4.4.3 Leyes conexas. NAPADI deberá sujetarse a las leyes pertinentes y a las disposiciones ejercidas por la EMOP, debido a que la empresa se dedicará al servicio de transporte escolar para los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial en la ciudad de Quito y deberá cumplir con las disposiciones legales y ambientales referente al servicio de transporte público. 4.4.3.1 Ley de Compañías. En la Ley de Compañías existen varios tipos de sociedades de las cuales se ha decidido analizar la Compañía Litimada. 4.4.3.2 Compañía Limitada: Según la Ley de Compañías, sección 5ª, artículo 92 y siguientes, la Compañía Limitada es la que se contrae entre dos o más personas, es un tipo de sociedad mercantil, en la cual la responsabilidad está limitada al capital 58 aportado, y por lo tanto, en el caso de que se contraigan deudas, no se responde con el patrimonio personal de los socios. Las participaciones sociales no son equivalentes a las acciones de las sociedades anónimas, dado que existen obstáculos legales a su transmisión, además, no tienen carácter de "valor" y no puede estar representada por medio de títulos o anotaciones en cuenta, siendo obligatoria su transmisión por medio de documento público que se inscribirá en el libro registro de socios. Se constituye en escritura pública y posterior inscripción en el registro mercantil, momento en el que adquiere personalidad jurídica. Para efectos fiscales y tributarios las compañías de responsabilidad limitada son sociedades de capital.24 NAPADI será constituido como una compañía limitada debido a que cumple con los requisitos obligatorios para la creación de este tipo de compañía, el cual contará con dos accionistas, los cuales entregarán sus aportes como se detalla más adelante. 4.4.3.3 ACTA DE CONSTITUCIÓN DE LA COMPAÑÍA LIMITADA “NAPADI CIA. LTDA.” En el Registro de Escritura Pública a su cargo, sírvase insertar una que contenga la constitución de la Compañía NAPADI CIA. LTDA. al tenor de las claúsulas siguientes: 24 SUPERINTENDENCIA DE COMPAÑÍAS 59 PRIMERA: COMPARECIENTES: Comparecen a la celebración de la presente escritura pública, los señores: PABLO EDUARDO REYES GONZALEZ, ciudadano ecuatoriano, mayor de edad, de estado civil casado, y domiciliado en este Distrito Metropolitano de Quito; JADIRA MAGALI GONZALEZ MOLINEROS, ciudadana ecuatoriana, mayor de edad, estado civil casado, y domiciliada en este Distrito metropolitano de Quito; todos hábiles en derecho para contratar y obligarse. SEGUNDA: VOLUNTAD DE CONSTITUIR LA COMPAÑÍA: Los comparecientes de manera libre y voluntaria, expresan que han resuelto constituir una compañía de responsabilidad Limitada que se regirá por los estatutos que se transciben más adelante. TERCERO: ESTATUTO DE LA COMPAÑÍA: CAPÍTULO PRIMERO: NOMBRE, DOMICILIO, DURACIÓN Y OBJETIVO SOCIAL: ARTÍCULO PRIMERO: NOMBRE: La Compañía que se constituye llevará el nombre de NAPADI CIA. LTDA. .- ARTÍCULO SEGUNDO: DOMICILIO: El domicilio principal de la Compañía es el Distrito Metropolitano de Quito, pero podrá también establecer sucursales o agencias dentro y fuera del país, previa resolución de la Junta General y observando lo dispuesto al respecto en al Ley de Compañías.- ARTÍCULO TERCERO: DURACIÓN: La duración de la Compañía será de treinta años contados a partir de la fecha de inscripción de este contrato en el Registro Mercantil; sin embargo podrá la compañía prorrogar se plazo o restringirlo o incluso disolverse anticipadamente, si así lo resolviere la Junta General en la forma prevista en la respectiva Ley y en este Contrato Social.- ARTÍCULO CUARTO: OBJETO SOCIAL: La compañía se dedicará a la contratación de transporte escolar y turístico dentro y fuera del país. 60 CAPÍTULO SEGUNDO: CAPITAL SOCIAL: NATURALEZA, TRNSFERENCIA, TRANSMISIÓN DE LAS PARTICIPACIONES, AUMENTO DE CAPITAL Y ADMISION DE NUEVOS SOCIOS, CERTIFICADOS DE APORTACION, RESPONSABILIDAD DE LOS NUEVOS SOCIOS Y BENEFICIOS .- ARTÍCULO QUINTO: DEL CAPITAL SOCIAL: El capiatl social de la compañía es la suma de cuatrocientos dólares americanos (USD s/. 400,00) dividido en participaciones de UN DÓLAR (USD s/. 1,00) cada una. Por cada particpación el socio tendrá derecho a un voto.- El capital se encuentra pagado en el ciento por ciento ARTÍCULO SEXTO: NATURALEZA, TRANSFERENCIA Y TRANSMISION DER LAS PARTICIPACIONES: Las participaciones son iguales, acumulativas e indivisibles .- Las participaciones que tienen el socio en la compañía son transferibles por acto entre vivos en beneficio de otro y otros de la compañía o de terceros, previo el consentimiento unánime de la Junta General.- La cesión se hará por escritura pública obdervando lo dispuesto en el artículo ciento trece de la Ley de Compañías.Las participaciones de cada socio son transmisibles por herencia.- Si los herederos son transmisibles por herencia.- Si los herederos fueren varios estarán representados en la compañía por la persona que designaren.ARTÍCULO SEPTIMO: AUMENTO DE CAPITAL Y ADMISION DE NUEVOS SOCIOS: En cuanto al aumento del capital social los socios tendrán derecho de preferencia para suscribirlo en proporción al número de participaciones sociales que cada uno posea, a no ser que conste lo contrario del contrato social o de las resoluciones adoptadas por la Junta General para dicho aumento.- ARTÍCULO OCTAVO: CERTIFICADOS DE APORTACIONES: La compañía entregará a cada socio un certificado de aportación en el que constará necesariamente su carácter de no negociables y el número de participaciones que por su parte le corresponde.- ARTÍCULO NOVENO: RESPONSABILIDAD DE LOS SOCIOS Y SUS BENEFICIOS: La responsabilidad de los socios se limita al monto de sus participaciones y percibirán los beneficios que le correspondan a prorrata de la participación social pagada por ellos.- En general sus derechos, obligaciones y responsabilidades están reguladas por lo dispuesto en el párrafo cuarto(IV) de la sección quinta (V) de la Ley de Compañías. 61 CAPITULO TERCERO: DEL GOBIERNO Y ADMINISTRACIÓN DE LA COMPAÑÍA; DE LA JUNTA GENERAL, QUORUM DE CONSTITUCIÓN; CONVOCATORIAS; REPRESENTACIÓN DE LOS SOCIOS EN LAS JUNTAS; ATRIBUCIONES DE LA JUNTA GENERAL.- ARTÍCULO DECIMO: GOBIERNO Y ADMINISTRACIÓN: La Compañía será gobernada por la Junta General de Socios y será administrada por el Presidente y el Administrador.ARTÍCULO DÉCIMO PRIMERO: DE LA JUNTA GENERAL: La Junta General formada por los socios legalmente convocados y reunidos, es el órgano supremo de la compañía, la misma que está facultada para resolver todos los asuntos relacionados con los negocios de la compañía y para tomar las decisiones que juzgue conveniente en defensa de la misma.- ARTÍCULO DÉCIMO SEGUNDO: QUORUM DE CONSTITUCIÓN: La Junta General no podrá constituirse válidamente para deliberar en primera convocatoria, si los concurrentes a ella no representan por lo menos más de la mitad del capital social.- La Junta General se reunirá en segunda convocatoria con el número de socios presentes, debiendo expresarse así en la referida convocatoria.ARTÍCULO DECIMO TERCERO: QUORUM DECISORIO: Salvo disposición en contrario de la Ley o del Estado, las resoluciones se tomarán por una mayoría Que represente por lo menos más de la mitad del capital social concurrente. Los votos en blanco y las abstenciones se sumarán a la mayoría.- ARTICULO DECIMO CUARTO: CLASES DE JUNTAS Y CONVOCATORIAS: Las Juntas Generales son: principal de la ordinarias y extraordinarias y se reunirán en el domicilio compañía previa convocatoria del Presidente o del Administrador. Las Juntas Ordinarias, se reunirán por lo menos una vez al año, dentro de los tres meses posteriores a la finalización del ejercicio económico de la compañía.Las Extraordinarias se reunirán en cualquier tiempo en que fueren convocadas. En las Juntas Generales, sólo podrán tratarse los asuntos puntualiazados en la convocatoria bajo sanción de nulidad.- ARTÍCULO DECIMO QUINTO: JUNTAS GENERALES: No obstante lo dispuesto en los artículos anteriores válidamente constituidas en cualquier tiempo y lugar dentro del territorio nacional, para tratar cualquier asunto, siempre que esté presente todo el capital pagado y los asistentes, quienes deberán suscribir el acta bajo sanción de nulidad y acepten por unanimidad la celebración de la Junta.ARTICULO DÉCIMO SEXTO: CONVOCATORIAS: 62 Las convocatorias a Juntas Generales se realizarán mediante nota suscrita por el Presidente o el Administrador de la Compañía y remitida a los socios con ocho días de anticipación por lo menos a la fecha de la reunión; no se contarán en estos ocho días ni el del envío de la comunicación ni el de la reunión. La convocatoria será enviada por correo al lugar más reciente registrado del domicilio del socio en la compañía, entregada personalmente o por correo electrónico en la dirección registrada por el socio. Servirá de constancia de la notificación el matasellos de la oficina postal, la firma de recepción o el respaldo del correo electrónico, según el caso.- ARTÍCULO DECIMO SEPTIMO: REPRESENTACIÓN DE LOS SOCIOS EN LAS JUNTAS: Los socios concurrirán a las Juntas Generales, personalmente o por medio de representantes, en cuyo caso la representación se conferirá por escrito con el carácter de especial para cada Junta, a no ser que el representante ostente poder notarial legalmente conferido. El, o los socios que representen por lo menos el diez por ciento del capital podrá pedir por escrito al administrados que tenga esa atribución de acuerdo a los estatutos sociales, proceda a convocar a Junta General para tratar los asuntos que se indiquen en la petición correspondiente, observando para el efecto lo dispuesto en el artículo ciento veinte y dos de la Ley de Compañías.- ARTICULO DECIMO OCTAVO: PRESIDENTE Y SECRETARIO DE LAS JUNTAS: Las Juntas Generales serán dirigidas por el Presidente de la Compañía, actuará como secretario el Administrador; pero en caso de ausencia , falta o impedimento de cualquiera de ellos, ejercerán estas funciones las personas que sean socios o no de la compañía y que fueren designadas en ese momento por la Junta.ARTICULO DECIMO NOVENO: ACTAS Y EXPEDIENTES: Después de celebrada una Junta General, deberá extenderse una acta en la cual consten las deliberaciones y acuerdos, las mismas que llevarán las firmas del Presidente y secretario. Las actas se llevarán en hojas móviles escritas a máquina, así mismo en el anverso como en el reverso, que deberá ser foliadas con numeración continua y sucesiva y rubricadas una a una por el Secretario de cada Junta, documentos se formará un expediente que contendrá: copia del acta, que justifiquen la convocatoria, cartas o poderes de representación y los demás documentos que conozca la respectiva Junta 63 General.- ARTÍCULO VIGESIMO: ATRIBUCIONES DE LA JUNTA GENERAL: Son atribuciones de la Junta General las siguientes: a) Designar y remover por causas legales al Presidente y al Administrador. b) Aprobar o rechazar balances, estados de cuenta, de pérdidas y ganancias e informe de los administradores.- c) Resolver acerca del reparto de utilidades de acuerdo con la Ley. d) Autorizar el nombramiento de apoderados generales. e) Resolver el aumento o disminución del capital social y la prórroga del plazo de duración de la compañía. f) Autorizar la compra, enajenación o gravámen de los bienes inmuebles de la compañía.- g) Autorizar la celebración de todo acto o contrato superior al quíntuple del capital social social.- h) Consentir en la cesión de participaciones y en la admisión de nuevos socios de acuerdo a lo prescrito en la Ley de Compañías. i) Acordar la disolución anticipada de la compañía. j) Acordar la exclusión de uno o varios socios de la compañía, de acuerdo a las causales establecidas en el artículo ochenta y uno de la Ley de Compañías; y, k) Las demás atribuciones que no estuvieren otorgadas en la Ley de Compañías o en este estatuto al Presidente y Administrador.- CAPÍTULO CUARTO: DEL PRESIDENTE Y SUS ATRIBUCIONES.- DEL ADMINISTRADOR Y SUS ATRIBUCIONES.- ARTÍCULO VIGÉSIMO PRIMERO: DEL PRESIDENTE Y SUS ATRIBUCIONES: La compañía tendrá un Presidente que será elegido por la Junta General para el período de dos años, pudiendo ser reelegido indefinidamente. Este, al igual que el Administrador, ejercerá de manera indistinta, la representación legal, judicial o extrajudicial de la compañía. Sus atribuciones son: a) Supervigilar la buena marcha de la compañía y el cumplimiento de la Ley y los estatutos sociales. b) Convocar y presidir las Juntas Generales. c) Suscribir conjuntamente con el Administrador los certificados de aportación. d) Suscribir conjuntamente con el Administrador las actas de Juntas. Subrogar al Administrador en caso de falta, ausencia o impedimento temporal o definitivo. f) Las demás atribuciones que le confiere la Ley y estos estatutos .- ARTICULO VIGESIMO SEGUNDO: DEL ADMINISTRADOR Y SUS ATRIBUCIONES: El Administrador es así mismo, el representante legal, judicial y extrajudicial de la compañía, representación que la ejerce de manera indistinta con el Presidente de la compañía. Durará dos años en sus funciones y podrá ser reelegido. Sus 64 atribuciones son: a) Convocar a Juntas Generales. b) Suscribir conjuntamente con el Presidente los certificados de aportación. c) Nombrar empleados y trabajadores y removerlos por causas legales. d) Nombrar apoderados generales previa autorización de la Junta General. e) Organizar las oficinas de la compañía e impartir órdenes de trabajo. f) Presentar a la Junta General ordinaria, un informe anual sobre la situación económica y financiera de la compañía, así como el balance del estado de cuenta de pérdidas y ganancias de la misma. G) Manejar los fondos y bienes de la sociedad bajo se responsabilidad, así como suscribir toda clase de actas y contratos; realizar operaciones con los bancos o cualquier otra institución de crédito o con personas naturales o jurídicas, pudiendo suscribir pagarés, letras de cambio, firmar pedidos, facturas y más comprobantes hasta por el equivalente al triple del capital social; para cantidades mayores a este monto deberá firmar conjuntamente con el Presidente. h) Cuidar que se lleve correctamente la contabilidad, bienes, valores, archivos y correspondencia de la compañía. i) Presentar a consideración de la junta General Ordinaria, un proyecto de reparto de utilidades observando al respecto las disposiciones legales. j) Cuidar bajo su responsabilidad los libros de contabilidad y de actas de sesiones de Juntas Generales. k) Elaborar el presupuesto anual, así como el plan de actividades de la compañía y ponerlo a consideración de la Junta General. l) En virtud de la representación legal está facultado para comparecer a juicios a nombre de la compañía, sea esta actora o demandada, quedando autorizado para designar procuradores judiciales en los casos que estime conveniente y prudente hacerlo; y, m) Las demás atribuciones establecidas en la ley, en los presentes estatutos y en las disposiciones emanadas por la Junta General. CAPÍTULO QUINTO: DE LA FISCALIZACIÓN.- REPARTO DE UTILIDADES.FONDO DE RESERVA.- EJERCICIO ECONÓMICO .- DISOLUCIÓN Y LIQUIDACIÓN.- ARTÍCULO VIGESIMO TERCERO : DE LA FISCALIZACIÓN: L a fiscalización de la compañía estará a cargo de la Junta General, la misma que podrá cuando lo considere oportuno, contratar los servicios de un comisario, el mismo que tendrá las facultades establecidas en 65 el artículo doscientos setenta y cuatro de la Ley de Compañías y durarán un año en sus funciones. ARTICULO VIGESIMO CUARTO: REPARTO DE UTILIDADES: Las utilidades de la compañía se distribuirán a prorrata de las participaciones suscritas y pagadas de cada uno de los socios.- ARTÍCULO VIGESIMO QUINTO: FONDO DE RESERVA: La compañía formará un fondo de reserva hasta que este alcance por lo menos el veinte por ciento del capital social, para lo cualsegregará de las utilidades líquidas y realizadas un cinco por ciento para este objeto.- ARTICULO VIGÉSIMO SEXTO: EJERCICIO ECONÓMICO.- El ejercicio económico de la compañía empieza el primero de enero y terminará el treinta y uno de diciembre de cada año.- ARTICULO VIGESIMO SEPTIMO: DISOLUCIÓN Y LIQUIDACIÓN: La compañía se disolverá por cualquiera de las causales establecidas en la Ley de Compañía. En caso de liquidación, actuará como liquidador el Administrador, salvo que la Junta General decida uno o más liquidadores.- ARTÍCULO VIGÉSIMO OCTAVO: INTEGRACIÓN DEL CAPITAL SOCIAL: El Capital de la compañía que es de CUATROCIENTOS DÓLARES AMERICANOS que se encuentra integramente suscrito de conformidad con el cuadro:------------------------siguiente NOMBRE DEL CAPITAL CAPITAL NÚMERO DE SOCIO SUSCRITO PAGADO PARTICIPACIONES JADIRA GONZÁLEZ M. $ 250 $ 250 250 PABLO REYES G. $ 150 $150 150 USD 400 USD 400 400 TOTAL ARTÍCULO VIGÉSIMO NOVENO: DISPOSICIONES QUE SE ENTIENDEN INCORPORADAS: Se entiende incorporadas a la presente escritura, todas las disposiciones legales contenidas en la Ley de Compañías, Código de Comercio, Código Civil, y demás normas legales pertinentes, así como sus eventuales reformas.- 66 CUARTA: AUTORIZACIÓN: Los comparecientes facultan y autorizan al Dr. Juan J. Jaramillo G. abogado, para que realice todas las gestiones ante cualquier persona y/o autoridad y/o institución tendientes a perfeccionar y legalizar el presente contrato de compañía. QUINTA: PETICIÓN: Usted señor Notario se servirá agregar las demás claúsulas de estilo para la plena validez de este contrato. Dr. Juan J. Jaramillo G. ABOGADO Matr. N. 2943C.A.P. 67 CAPITULO V INVERSIONES DEL PROYECTO Antes de entrar en detalles sobre las inversiones del proyecto cabe recalcar el significado de Inversión: “La inversión es todo desembolso de recursos financieros para adquirir bienes concretos durables o instrumentos de producción, denominados bienes de equipo y que la empresa utilizará durante varios años para cumplir su objeto social”.25 A continuación se presenta el cuadro de la inversión total del proyecto: CUADRO 5.1 INVERSIÓN TOTAL CONCEPTO VALOR TOTAL (USD) Activos Fijos Tangibles 33.900,07 Activos Fijos Intangibles 8.231,40 Capital de Trabajo 7.611,55 TOTAL 49.743,02 ELABORADO POR: Jadira González 25 PEUMANS H. Deusto, VALORACION DE PROYECTOS DE INVERSIÓN, 1967 Pag.21 68 5.1 Activos fijos tangibles. “Los activos fijos tangibles corresponden a todas las inversiones que se realizan en bienes tangibles y que se requieren para la transformación de las materias primas en insumos, en productos intermedios o finales, o a su vez permiten ofrecer un servicio”.26 Todos los bienes que se incluyen en este rubro son de larga duración, es decir mayor a un año, por lo tanto están sujetos a depreciación con excepción de terrenos. 5.1.1 Maquinaria y Equipos. Para el funcionamiento adecuado de esta empresa y para ofrecer un servicio de calidad se requiere de maquinaria y equipos nuevos para poder ofrecer un servicio competitivo a los clientes. En la sección ANEXOS se adjuntan las proformas obtenidas de los distintos locales comerciales donde se van a adquirir los equipos y maquinaria. 26 BARRENO, L. MANUAL DE FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS, Pag.88 69 A continuación se detallan los equipos y maquinarias a utilizarse: CUADRO 5.2 MAQUINARIA Y EQUIPOS DESCRIPCIÓN CANTIDAD V.UNITARIO(USD) V.TOTAL ANUAL(USD) Teléfono fax-copiadora Panasonic 1 99,00 99,00 Celular Nokia c3 1 147,99 147,99 Televisión LG 32` 1 500,00 500,00 SUBTOTAL 746,99 IMPREVISTO 2% 14,94 TOTAL 761,93 ELABORADO POR: Jadira González 5.1.2 Equipos de Cómputo. A continuación se presentan los equipos de oficina necesarios para el correcto desempeño y funcionamiento de los departamentos administrativos de la empresa. (Ver anexos) CUADRO 5.3 EQUIPOS DE CÓMPUTO DESCRIPCIÓN CANTIDAD V.UNITARIO(USD) V.TOTAL ANUAL(USD) Computadora 3 359,99 1.079,97 Impresora HP 1 145,00 145,00 SUBTOTAL IMPREVISTO 2% TOTAL ELABORADO POR: Jadira González 70 1.224,97 24,50 1.249,47 5.1.3 Muebles y Enseres. Estos activos constituyen los bienes que serán instalados en las oficinas administrativas. Estos muebles deben ser multifuncionales y brindar comodidad y facilidad a la hora del trabajo. (Ver anexos) CUADRO 5.4 MUEBLES Y ENSERES DESCRIPCIÓN CANTIDAD V.UNITARIO(USD) V.TOTAL ANUAL(USD) Escritorio completo 3 189,00 567,00 Silla para escritorio 3 79,80 239,40 Asiento de espera 2 159,00 318,00 Anaquel tipo biblioteca 1 140,00 140,00 SUBTOTAL 1.264,40 IMPREVISTO 2% 25,29 TOTAL 1.289,69 ELABORADO POR: Jadira González 5.1.4 Vehículos. La empresa empezará con la adquisición de una furgoneta KIA Pregio, por lo tanto 13 furgonetas escolares serán contratadas para este proyecto. (Ver anexos) CUADRO 5.5 VEHÍCULOS DESCRIPCIÓN Furgoneta KIA Pregio CANTIDAD V.UNITARIO(USD) 1 V.TOTAL ANUAL(USD) 29.999,00 SUBTOTAL IMPREVISTO 2% TOTAL ELABORADO POR: Jadira González 71 29.999,00 29.999,00 599,98 30.598,98 5.2 Activos Diferidos o Intangibles. “Los activos diferidos o intangibles son los gastos realizados por la empresa, y que una vez pagados no son recuperados o reembolsables. Generalmente estos gastos se efectúan al constituir la empresa y son de un valor considerable por lo cual la legislación permite amortizarlos en 5 años.”27 “Son todos aquellos que se realizan sobre activos constituidos por los servicios y derechos adquiridos necesarios para la puesta en marcha.”28 Estos rubros son constituidos por: gastos de constitución legal de la compañía, gastos de estudios de constitución, gastos de patentes y marcas, gastos de puesta en marcha el proyecto. CUADRO 5.6 ACTIVOS FIJOS INTANGIBLES DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL ANUAL (USD) Constitución Legal 3.000,00 Estudio de pre factibilidad 3.000,00 Puesta en marcha del proyecto 2.000,00 Patentes y marcas 70,00 8.070,00 SUBTOTAL 161,40 Imprevisto 2% TOTAL 8.231,40 ELABORADO POR: Jadira González 27 28 Enciclopedia Encarta, 2002. BARRERO, Luis; “Compendio de Proyectos y Presupuestos” Año 200 72 5.3 Capital de Trabajo. “El capital de trabajo cualitativamente es el excedente del activo circulante sobre el pasivo circulante, o el importe del activo circulante que ha sido suministrado por los acreedores a largo plazo y por los accionistas.”29 Capital de trabajo conformado por el conjunto de recursos necesarios para que una empresa pueda operar normalmente durante un ciclo productivo, hasta que se originen sus propias ventas para cubrir los gastos generados en el período. Estos gastos se detallan a continuación: CUADRO 5.7 CAPITAL DE TRABAJO DESCRPCIÓN V. TOTAL ANUAL(USD) V. TOTAL MENSUAL(USD) Costos Directos 54.427,20 4.535,60 4.161,60 346,80 unidades) 50.265,60 4.188,80 Costos Indirectos 36.911,44 3.075,95 Suministros 2.080,80 173,40 Mantenimiento 5.105,44 425,45 900,00 75,00 Gastos Administrativos 25.153,20 2.096,10 Gastos Ventas 3.672,00 306,00 TOTAL 91.338,64 7.611,55 Mano de Obra Directa Alquiler furgonetas (14 Seguro ELABORADO POR: Jadira González 29 Diccionario de Economía y Negocios 73 5.4 Financiamiento del Proyecto. El financiamiento es un paso primordial para el desarrollo del proyecto. Aquí se encuentra la mayor parte de los recursos que se van a utilizar para la ejecución del proyecto. Antes de tomar una decisión sobre el financiamiento se debe analizar las distintas opciones de financiamiento existentes en el mercado financiero nacional. Se presenta dos opciones en las cuales se detalla los resultados que se obtendría con el financiamiento de una entidad financiera y sin el mismo. Se realizó un análisis con los aportes de los accionistas en cantidades iguales para cumplir con el capital necesario para poner en funcionamiento este proyecto y también se tomó en cuenta un crédito con el Banco de Guayaquil a una tasa del 15% de interés anual. (Ver cuadro 7.9) 74 CAPÍTULO VI COSTOS E INGRESOS DEL PROYECTO Antes de entrar en el capítulo de los costos e inversiones es importante aclarar el término de Costo: “Costo es un desembolso en efectivo o en especie efectuado en el pasado, en el presente, en el futuro o en forma virtual.”30 6.1 Costos Producción. Consideramos los costos de producción aquellos valores en que se invierte de manera directa o indirecta con el fin de producir u ofrecer un bien o servicio. Estos costos son los siguientes: 30 - Materiales directos - Mano de obra directa - Mano de obra indirecta - Suministros - Gastos generales de fabricación - Gastos administrativos BACA URBINA, Gabriel; “Evaluación de Proyectos” 75 6.2 Costos Directos. Podemos entender por costos directos a todos los valores invertidos en elementos que forman parte integral del servicio y pueden ser identificados fácilmente en el producto final. 6.2.1 Mano de Obra Directa Es el conjunto de personas que intervienen directamente en el proceso de brindar el servicio de transporte NAPADI CIA. LTDA. a los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial. Para este proyecto es necesario contar con personal especializado, es decir contrataremos conductores profesionales que tengan experiencia en conducir. Las unidades deberán ser nuevas, desde el año 2008 en adelante con su respectivo seguro vigente para terceras personas y tener toda la documentación que acredite ser legalmente escolar, para ofrecer un servicio de calidad que cuente con todo lo necesario para el servicio y protección de los alumnos. CUADRO 6.1 MANO DE OBRA DIRECTA DESCRIPCIÓN CANTIDAD VALOR TOTAL VALOR TOTAL MENSUAL(USD) Sueldo chofer 1 340 SUBTOTAL Imprevistos 2% TOTAL ANUAL(USD) 4.080,00 4,080,00 81,60 4.161,60 ELABORADO POR: Jadira González 76 6.2.2 Alquiler Furgonetas Para poder ofrecer el servicio de transporte a los señores estudiantes de la Universidad Tecnológica Equinoccial es necesario contratar un promedio de 14 furgonetas escolares para poder abastecer la demanda de los recorridos puerta-puerta en la mañana y en la noche. CUADRO 6.2 ALQUILER FURGONETAS DESCRIPCIÓN CANTIDAD VALOR TOTAL VALOR TOTAL UNITARIO (USD) CUATRIMESTRE(USD) Sueldo alquiler 14 440 VALOR TOTAL ANUAL(USD) 24,640,00 SUBTOTAL 49.280,00 49.280,00 985,6 Imprevistos 2% TOTAL 50.265,60 ELABORADO POR: Jadira González 6.3 Suministros. Son todos los costos que se incurren por el funcionamiento del centro como: energía eléctrica, agua potable, etc. 77 CUADRO 6.3 SUMINISTROS DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL VALOR TOTAL MENSUAL(USD) ANUAL(USD) Energía eléctrica 50,00 600,00 Agua potable 30,00 360,00 Teléfono 90,00 1.080,00 SUBTOTAL Imprevistos 2% TOTAL 2.040,00 40,80 2.080,80 ELABORADO POR: Jadira González 6.3.1 Gastos Generales de Fabricación. 6.3.1.1 Mantenimiento. El mantenimiento es primordial en la empresa para tener todos los equipos y maquinaria correctamente funcionando y facilitando un servicio excelente donde los alumnos sean los beneficiados. 78 CUADRO 6.4 MANTENIMIENTO DESCRIPCIÓN Maquinaria y Equipo INVERSIÓN(USD) % VALOR TOTAL VALOR TOTAL MENSUAL(USD) ANUAL(USD) 761,93 3 22,86 274,32 Equipo de Oficina 1.249,47 5 62,47 749,64 Muebles y Enseres 1.289,69 2 25,79 309,48 30.598.98 1 305,99 3.671,89 Vehículo SUBTOTAL Imprevisto 2% TOTAL 5.005,33 100,11 5.105,44 ELABORADO POR: Jadira González 6.4 Depreciaciones y Amortizaciones. La depreciación es la pérdida de valor que sufre un activo por su uso en el tiempo. Este rubro viene a ser un gasto que no representa una salida de dinero real, sino que se genera una vez hasta cumplir con la vida útil del bien depreciado. La amortización en cambio se aplica a los activos intangibles o diferidos, en los cuales existen rubros como gastos legales para la constitución de la compañía, estudio y diseños del proyecto, patentes y marcas entre otros. 79 CUADRO 6.5 DEPRECIACIÓN DESCRIPCIÓN INVERSIÓN(USD) VIDA % VALOR TOTAL UTIL(AÑOS) Maquinaria y Equipo ANUAL(USD) 761,93 5 20 152,39 Equipo de Oficina 1.249,47 3 33,33 416,45 Muebles y Enseres 1.289,69 5 20 257,94 30.598,98 10 10 3.059,90 Vehículo 3.886,68 TOTAL ELABORADO POR: Jadira González CUADRO 6.6 AMORTIZACIÓN DESCRIPCIÓN INVERSIÓN(USD) VIDA % VALOR TOTAL UTIL(AÑOS) ANUAL(USD) Activos Intangibles TOTAL 8,231,40 5 20 1,646,28 1,646,28 ELABORADO POR: Jadira González CUADRO 6.7 SEGUROS DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL VALOR TOTAL MENSUAL(USD) ANUAL(USD) Seguro furgoneta 73,50 SUBTOTAL Imprevistos 2% TOTAL 882,00 882,00 18,00 900,00 ELABORADO POR: Jadira González 80 6.5 Gastos Administrativos. Los gastos administrativos están comprendidos por el arriendo del local donde funcionará la empresa de transporte, los sueldos de los empleados administrativos, como el Administrador General, el Jefe de Marketing, el Jefe Financiero, la Secretaria, así también incluyen gastos por el uso de los suministros de oficina y materiales de limpieza. Para que todo funcione correctamente en el servicio los empleados administrativos se turnarán mensualmente para supervisar la hora de llegada y salida de las furgonetas en la mañana y en la noche, también tendrán que resolver cualquier inquietud o novedad que tengan los alumnos por el servicio. CUADRO 6.8 GASTOS ADMINISTRATIVOS DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL VALOR TOTAL MENSUAL(USD) ANUAL(USD) Administrador General 500,00 6.000,00 Jefe Marketing 400,00 4.800,00 Jefe Financiero 450,00 5,400,00 Secretaria 340,00 4,080,00 Suministros de Oficina 45,00 540,00 Material de Limpieza 20,00 240,00 300,00 3.600,00 Arriendo SUBTOTAL Imprevistos 2% TOTAL 24,660,00 493,20 25.153,20 ELABORADO POR: Jadira González 81 6.6 Gastos de Ventas. El único rubro existente en este punto será la publicidad a utilizarse para promocionar el servicio de transporte a los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial. CUADRO 6.9 GASTO DE VENTAS DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL VALOR TOTAL MENSUAL(USD) ANUAL(USD) Publicidad 300,00 SUBTOTAL Imprevistos 2% TOTAL 3.600,00 3.600,00 72,00 3.672,00 ELABORADO POR: Jadira González 6.7 Proyección de los Costos. En el siguiente cuadro se presenta el resumen total de los costos proyectados a diez años, con una tasa de inflación del 3.33% correspondiente al año 2010. 82 CUADRO 6.10 COSTOS TOTALES DEL PROYECTO(USD) COSTOS DEL SERVICIO AÑO 1 COSTOS DIRECTOS 54.427,20 56.239,63 58.112,41 60.047,55 62.047,13 64.113,30 66.248,27 68.454,34 70.733,87 73.089,31 Mano de obra directa 4.161,60 4.300,18 4.443,38 4.591,34 4.744,23 4.902,22 5.065,46 5.234,14 5.408,44 5.588,54 Alquiler furgonetas 50.265,60 51.939,44 53.669,03 55.456,21 57.302,90 59.211,08 61.182,81 63.220,20 65.325,43 67.500,77 COSTOS INDIRECTOS 42.444,40 43.673,55 44.943,63 45.839,56 47.195,64 43.480,36 44.928,26 46.424,37 47.970,30 49.567,71 Suministros 2.080,80 2.150,09 2.221,69 2.295,67 2.372,12 2.451,11 2.532,73 2.617,07 2.704,22 2.794,27 Mantenimiento 5.105,44 5.275,45 5.451,12 5.632,65 5.820,21 6.014,03 6.214,29 6.421,23 6.635,06 6.856,00 Depreciaciones 3.886,68 3.886,68 3.886,68 3.470,23 3.470,23 3,059,90 3,059,90 3,059,90 3,059,90 3,059,90 Amortizaciones 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 900,00 929,97 960,94 992,94 1.026,00 1.060,17 1.095,47 1.131,95 1.169,64 1.208,59 25.153,20 25.990,80 26.856,30 27.750,61 28.674,71 29.629,57 30.616,24 31.635,76 32.689,23 33.777,78 3.672,00 3.794,28 3.920,63 4.051,18 4.186,09 4.325,49 4.469,52 4.618,36 4.772,15 4.931,06 Seguros Gastos Administrativos Gastos Ventas TOTAL COSTOS 96.871,60 ELABORADO POR: Jadira González AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10 99.913,18 103.056,04 105.887,11 109.242,77 107.593,66 111.176,53 114.878,71 118.704,17 122.657,02 6.8 Ingresos del Proyecto El ingreso total de la compañía tiene su fundamento en la demanda potencial obtenida del Estudio de Mercado, por lo que se afirmaría que los ingresos más importantes de la empresa provienen de esa fuente. La demanda real de este proyecto es de 6.714 alumnos, de los cuales tomare el 6,5% para obtener mi demanda potencial; en conclusión se empezará con una demanda de 436 alumnos. Cabe recalcar que el precio de venta del servicio establecido para el proyecto es de USD 280,00 anuales; USD 140,00 cada semestre. A continuación se presenta un cuadro con los ingresos proyectados a diez años: CUADRO 6.11 INGRESOS DEL PROYECTO(USD) AÑO NÚMERO VALOR VALOR VALOR TOTAL DE TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE INGRESOS ALUMNOS MENSUAL SEMESTRAL ANUAL ANUAL 1 436 35,00 140,00 280,00 122.080,00 2 466 35,00 140,00 280,00 130.480,00 3 496 35,00 140,00 280,00 138.880,00 4 526 37,50 150,00 300,00 157.800,00 5 556 37,50 150,00 300,00 166.800,00 6 586 37,50 150,00 300,00 175.800,00 7 616 40,00 160,00 320,00 197.120,00 8 646 40,00 160,00 320,00 206.720,00 9 676 40,00 160,00 320,00 216.320,00 10 706 42,50 170,00 340,00 240.040,00 ELABORADO POR: Jadira González 84 CAPITULO VII EVALUACIÓN FINANCIERA La evaluación financiera es un análisis, desde el punto de vista financiero, realizado para determinar la rentabilidad de un proyecto y el riesgo existente para su ejecución. 7.1 EVALUACIÓN ECONÓMICA FINANCIERA DEL INVERSIONISTA El análisis de los Estados Financieros es útil como una forma para anticipar las condiciones futuras y lo que es más importante, como un punto de partida para la planeación de aquellas operaciones que hayan de influir sobre el curso futuro de los eventos. Las razones financieras se han diseñado para mostrar las relaciones que existen entre las cuentas de los estados financieros.31 El principal objetivo de la evaluación del proyecto es “determinar el mayor o menor grado de mérito de la acción de asignar los escasos recursos de capital a determinada inversión, el enfoque del problema, sin embargo tiene dos puntos de vista fundamentales. El uno se refiere al enfoque económico-social del problema y el otro, al enfoque que hace el empresario privado con una noción un tanto individualista del problema”.32 7.1.1 Instrumentos de evaluación Para realizar la evaluación económica financiera del servicio de transporte para los alumnos de la Universidad Tecnológica equinoccial se utilizarán varios instrumentos financieros que reflejan la factibilidad del proyecto. 31 BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.21. 32 MUÑOZ, Mario; “Proyectos”. 85 7.1.1.1 Estado de Situación Inicial o Balance General del Inversionista El Estado de Situación Inicial o Balance General es una representación numérica o una fotografía instantánea de la empresa en el momento de inicio de sus operaciones. Es un medio adecuado de organizar y asumir lo que posee una empresa (sus activos), lo que debe (sus pasivos) y la diferencia entre ambos (el capital de los accionistas de la empresa), en un momento determinado.33 El activo representa todos los bienes tangibles e intangibles que tiene la empresa al inicio de sus operaciones. El pasivo contiene todas las obligaciones con terceros que tiene la empresa al momento de iniciar sus operaciones. Y el patrimonio está confirmado por las aportaciones de capital hechas por los accionistas de la empresa, también conocidos como el capital social. La ecuación de igualdad del estado de situación inicial o balance general es la siguiente: ACTIVO = PASIVO + PATRIMONIO Al igualar esta ecuación se comprueba que todas las partidas existentes en el balance estén correctamente registradas y asignadas. A continuación se detalla el cuadro con el estado de situación inicial o Balance General de la empresa “NAPADI CIA. LTDA.” 33 BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. Randolph W. Fundamentos de Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag. 23 86 CUADRO 7.1 ESTADO DE SITUACIÓN INICIAL DEL INVERSIONISTA "NAPADI CIA LTDA." ACTIVOS ACTIVO CORRIENTE Capital del trabajo ACTIVO FIJO TANGIBLE Maquinaria y Equipo Equipo de Oficina Muebles y Enseres vehículos ACTIVOS FIJOS INTANGIBLES Constitución legal TOTAL ACTIVOS ELABORADO POR: Jadira González PASIVOS 7.611,55 761,93 1.249,47 1.289,69 30.598,98 7.611,55 PASIVOS A LARGO PLAZO Prestamos a largo plazo 33.900,07 PATRIMONIO Capital 0,00 0,00 49.743,02 49.743,02 8.231,40 8.231,40 49.743,02 TOTAL PASIVO+PATRIMONIO 49.743,02 7.1.1.2 Estado de Resultados del Inversionista El estado de resultados es un instrumento que nos permite determinar la utilidad o pérdida que se obtendrá al final del período. En este se resume los ingresos y los gastos de una empresa a lo largo del período contable. El estado de resultados nos refleja la factibilidad del proyecto. Para realizar el siguiente cuadro se tomaron los datos obtenidos en el capítulo anterior de los cuadros de costos totales del proyecto y de ingresos proyectados del proyecto. Para la proyección del Estado de Resultados se tomó en cuenta la inflación del 3.33% correspondiente al año 2010.34 34 WWW.bce.fin.ec 88 CUADRO 7.2 ESTADO DE RESULTADOS DEL INVERSIONISTA CONCEPTO Ingresos Costos Directos AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10 122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00 54.427,20 56.239,63 58.112,41 60.047,55 62.047,13 64.113,30 66.248,27 68.454,34 70.733,87 73.089,31 UTILIDAD BRUTA 67.652,80 74.240,37 80.767,59 97.752,45 104.752,87 111.686,70 130.871,73 138.265,66 145.586,13 166.950,69 COSTOS OPERATIVOS 42.444,40 43.673,55 44.943,63 45.839,56 47.195,64 46.540,26 47.988,16 49.484,27 51.030,20 52.627,61 Suministros 2.080,80 2.150,09 2.221,69 2.295,67 2.372,12 2.451,11 2.532,73 2.617,07 2.704,22 2.794,27 Mantenimiento 5.105,44 5.275,45 5.451,12 5.632,65 5.820,21 6.014,03 6.214,29 6.421,23 6.635,06 6.856,00 Depreciaciones 3.886,68 3.886,68 3.886,68 3.470,23 3.470,23 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 Amortizaciones 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 900,00 929,97 960,94 992,94 1.026,00 1.060,17 1.095,47 1.131,95 1.169,64 1.208,59 25.153,20 25.990,80 26.856,30 27.750,61 28.674,71 29.629,57 30.616,24 31.635,76 32.689,23 33.777,78 4.772,15 4.931,06 Seguros Gastos Administrativos Gastos Ventas UTILIDAD OPERACIONAL 15% reparto trabajadores UTIDAD ANTES DE IMPUESTOS 25% Impuesto Renta UTILIDAD NETA ELABORADO POR: Jadira González 3.672,00 3.794,28 3.920,63 4.051,18 4.186,09 4.325,49 4.469,52 4.618,36 25.208,40 30.566,82 35.823,96 51.912,89 57.557,23 65.146,44 82.883,57 88.781,39 94.555,93 114.323,08 3.781,26 4.585,02 5.373,59 7.786,93 8.633,58 9.771,97 12.432,54 13.317,21 14.183,39 17.148,46 21.427,14 25.981,80 30.450,37 44.125,96 48.923,65 55.374,47 70.451,03 75.464,18 80.372,54 97.174,62 5.356,79 6.495,45 7.612,59 11.031,49 12.230,91 13.843,62 17.612,76 18.866,05 20.093,14 24.293,65 16.070,36 19.486,35 22.837,78 33.094,47 36.692,74 41.530,85 52.838,28 56.598,14 60.279,41 72.880,96 7.1.1.3 Flujo de Caja del Inversionista El flujo de caja permite determinar los ingresos reales que tendrá la empresa. Por esta razón se toma en cuenta las depreciaciones y amortizaciones de los activos fijos tangibles e intangibles respectivamente, debido a que esto no representa salidas reales de dinero. Cabe recalcar que se considera flujo de caja a la diferencia entre la cantidad de unidades monetarias que entran y las que salen.35 Se proyectará de igual manera el estado de flujo de caja para obtener los valores de ingresos reales de dinero que tendrá la empresa en los siguientes diez años. 35 BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.34. 90 CUADRO 7.3 FLUJO DE CAJA DEL INVERSIONISTA CONCEPTO AÑO 0 ANO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 16.070,36 19.486,35 22.837,78 33.094,47 36.692,74 41.530,85 52.838,28 56.598,14 60.279,41 72.880,96 (+) Depreciación AF 3.886,68 3.886,68 3.886,68 3.470,23 3.470,23 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 (+) Amortizaciones 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 UTILIDAD NETA (+) Capital de trabajo AÑO 10 7.611,55 (+) Valor Residual 832,98 (-) Inversiones -49.743,02 FLUJO NETO DE CAJA -49.743,02 ELABORADO POR: Jadira González 21.603,32 25.019,31 28.370,74 38.210,98 41.809,25 44.590,75 55.898,18 59.658,04 63.339,31 84.385,39 7.1.2 Indicadores de Evaluación del Inversionista 7.1.2.1 Costos de oportunidad del capital o tasa de descuento El costo de oportunidad es el rendimiento sobre el mejor uso alternativo de un activo; el rendimiento más alto que no se ganará si los fondos se invierte en un proyecto en particular.36 Este costo es un elemento primordial para el análisis del proyecto, ya que nos permite determinar de cierta manera si la inversión es rentable o no. El costo de oportunidad o tasa de descuento es el valor porcentual que se pierde por no invertir el dinero, nos sirve para determinar si el proyecto tiene una tasa mayor que nos genere mayor rentabilidad. Para calcular el costo de oportunidad necesitamos tomar en cuenta los siguientes factores: - La tasa activa (TA) - La tasa pasiva (TP) - El porcentaje de recursos propios de la inversión - El porcentaje de riesgo - La tasa impositiva La fórmula para el cálculo del costo de oportunidad o tasa de descuento es la siguiente: TD= (%RECURSOS PROPIOS x TASA PASIVA) + (%CRÉDITO x TASA ACTIVA) (1-TASA IMPOSITIVA) + RIESGO ACTIVIDAD 36 BRIGHMAN, Eugen F. Fundamentos de Administración Financiera. Décima Edición. McGrawHill.1994. Pag.686 92 Datos: Tasa Activa: 8.37% Tasa Pasiva: 4.58% % Recursos Propios: 100% % Préstamos: 0% % Riesgo: 5% TD= (100% x 4,58%) + (0% x 8,37%) (1 – 36,25%) + 5% TD= (1 x 0,0458) + (0 x 0,0837) (1 – 0,3625) + 0,05 TD= 0,0958 TD= 9,58% 7.1.2.2 Valor Actual Neto (VAN) El valor actual neto (VAN) permite conocer el ingreso real que tiene el proyecto expresado en valores actuales, es decir es la diferencia entre todos los ingresos y egresos futuros actualizados a valor presente. La fórmula para calcular el valor actual neto es la siguiente: Vt = flujo neto de caja I0= inversión final n = años o períodos K= tasa de interés (costo de capital) 93 A continuación se presenta el cuadro con el cálculo del valor actual neto: CUADRO 7.4 VAN DEL INVERSIONISTA AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 VAN FNC -49.743,02 21.603,32 25.019,31 28.370,74 38.210,98 41.809,25 44.590,75 55.898,18 59.658,04 63.339,31 84.385,39 FNCD -49.743,02 19.714,66 20.835,92 21.561,39 26.501,04 26.461,59 25.754,73 29.463,11 28.695,82 27.803,00 33.802,93 210.851,17 ELABORADO POR: Jadira González Para que un proyecto sea viable y pueda ser ejecutado el VAN debe ser igual o mayor a 0. El valor obtenido del cálculo nos da como resultado un VAN de USD 210.851,17. Lo que me permite concluir que al ser la inversión inicial de USD 49.743,02 en diez años se recuperará un valor superior produciéndose así un excedente que es muy atractivo para este proyecto. Mediante este cálculo queda que se recuperará la totalidad de la inversión y se obtendrá un rendimiento mayor, concluyendo así que este proyecto es muy fiable y viable. 94 7.1.2.3 Tasa Interna de Retorno (TIR) La tasa interna de retorno o rendimiento es aquella tasa de descuento que hace que el valor presente de los flujos de entrada de un proyecto sea igual al valor presente de sus costos, la tasa interna de rendimiento es similar al vencimiento sobre un bono.37 Para el cálculo de esta se utilizará un proceso de interpretación entre una tasa menor y otra mayor, con el fin de aplicar una fórmula utilizando los datos obtenidos de esta interpolación para calcular la TIR. Para el cálculo de la TIR se usa la siguiente fórmula: Tm= tasa menor TM= tasa mayor VANtm= VAN calculado con tm VANTM= VAN calculado con TM 37 BRIGHMAN, Eugen F. Fundamentos de Administración Financiera. Décima Edición. McGrawHill.1994. Pag.648. 95 CUADRO 7.5 TIR DEL INVERSIONISTA AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL FNC -49.743,02 21.603,32 25.019,31 28.370,74 38.210,98 41.809,25 44.590,75 55.898,18 59.658,04 63.339,31 84.385,39 TASA 55% -49.743,02 13.937,63 10.413,86 7.618,61 6.620,05 4.673,19 3.215,54 2.600,61 1.790,67 1.226,56 1.054,27 3.407,98 TASA 60% -49.743,02 13.502,08 9.773,17 6.926,45 5.830,53 3.987,24 2.657,82 2.082,37 1.389,02 921,71 767,48 -1.905,16 ELABORADO POR: Jadira González % Con la aplicación de esta fórmula la tasa interna de retorno TIR nos dio como resultado el 58,21% lo que demuestra que este porcentaje es mayor al Costo de Oportunidad 9.58% y por ende el negocio es rentable. 7.1.2.4 Período de Recuperación de la Inversión (PRI) El período de recuperación de la inversión o capital (PRI) es el tiempo en el cual el inversionista recupera la inversión inicial del proyecto. “El período de 96 recuperación de la inversión es el tiempo necesario para que una inversión genere flujos de efectivo suficientes para recuperar su costo inicial”.38 Es primordial que esta recuperación se realice en el período más corto posible para que sea atractiva la ejecución del proyecto. Para realizar el cálculo de la PRI se suma de forma acumulada los flujos netos de caja actualizados a valor presente, de la siguiente manera: CUADRO 7.6 PRI DEL INVERSIONISTA AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FNC -49.743,02 21.603,32 25.019,31 28.370,74 38.210,98 41.809,25 44.590,75 55.898,18 59.658,04 63.339,31 84.385,39 FNCD -49.743,02 19.714,66 20.835,92 21.561,39 26.501,04 26.461,59 25.754,73 29.463,11 28.695,82 27.803,00 33.802,93 FNA -49.743,02 -30.028,36 -9.192,44 12.368,95 38.869,99 65.331,58 91.086,31 120.549,42 149.245,24 177.048,24 210.851,17 ELABORADO POR: Jadira González La inversión inicial es de USD 49.743,02, la cual se va recuperando continuamente durante tres años. En el tercer año se recupera completamente la inversión ya que como se detalla en el cuadro anterior, el PRI da como resultado tres años. Es decir que el capital invertido se 38 BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.224. 97 recuperará en el tercer año de operación obteniendo un flujo de caja actualizado acumulado de USD 12.368,95 El proyecto si es aceptable debido a que la inversión se recuperará en 3 anos, 5 meses y 5 días. 7.1.3 Punto de equilibrio El punto de equilibrio es aquel en el cual los ingresos totales son iguales a la suma de los costos fijos y los costos variables. Puede estar expresado tanto en unidades con en valores monetarios. “El punto contable es simplemente el nivel de ventas que hace que el proyecto genere una utilidad neta de cero”.39 A continuación se realiza el cálculo del punto de equilibrio de la siguiente manera: 39 BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.308. 98 Punto de equilibrio por valores: 99 CUADRO 7.7 PUNTO DE EQUILIBRIO EN VALORES DEL INVERSIONISTA DETALLE AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 Costo fijo 86.013,36 88.693,36 91.462,60 93.907,61 96.864,35 97.862,94 101.019,88 104.281,95 107.652,65 111.135,58 Costo variable 10.858,24 11.219,82 11.593,44 11.979,50 12.378,42 12.790,62 Ventas P.E por valores P.E en porcentaje AÑO 7 13.216,55 AÑO 8 13.656,66 AÑO 9 14.111,42 AÑO 10 14.581,34 122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00 94.410,58 97.037,50 77,34 74,37 ELABORADO POR: Jadira González 99.793,14 101.622,34 104.628,99 105.541,81 108.279,86 111.658,51 115.165,34 118.323,18 71,86 64,40 62,73 60,04 54,93 54,01 53,24 49,29 GRÁFICO PUNTO DE EQUILIBRIO DEL INVERSIONISTA (AÑO 1) INGRESO 0.0000 130.000 INGRESO UTILIDAD 120.000 PUNTO DE EQUILIBRIO 110.000 100.000 COSTOS 90.000 COSTOS FIJOS 80.000 PÉRDIDA 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 000 PORCENTAJE 10 20 30 40 50 60 70 80 77,34% 101 90 100 00 7.1.4 Índices Financieros del Inversionista Los índices financieros permiten medir el grado de eficiencia que tienen las operaciones en la empresa, además del grado de rentabilidad, apalancamiento financiero y liquidez. 7.1.4.1 Razón de Autonomía o Apalancamiento (RA) Este índice muestra la participación del propietario en la financiación de los activos totales de la empresa. Con este índice demuestro que la participación en la financiación de los activos totales es del 100%. 102 7.1.4.2 Índice de Rentabilidad sobre Ventas (RV) El índice de rentabilidad es el valor presente de los flujos de efectivo futuros de una inversión, divididos entre su costo inicial.40 Este índice muestra la utilidad sobre las ventas obtenidas por la empresa en un período de tiempo. Año 1 Año 10 40 BRADFORD D, Jordan, ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de Finanzas Corporativas. Segunda Edición. McGraw-Hill, 1997. Pag.244. 103 Con estos cálculos se puede observar que la empresa obtendrá el primer año una rentabilidad sobre las ventas de 13,16% por cada dólar vendido, y para el año diez obtendremos una rentabilidad de 30,36% por cada dólar vendido. Lo que determina que se tendrá un margen de utilidad interesante. 7.1.4.3 Rentabilidad sobre Activos (ROA) Este índice muestra la eficiencia en el uso de los recursos que tiene la empresa en sus activos. Es decir indica la utilidad que tendrá la empresa por cada dólar invertido, en otras palabras la utilidad que se genera por las inversiones. Año 1 Con este índice la empresa obtendrá una utilidad de 32,31% por cada dólar invertido que nos brinda de igual manera una utilidad atractiva por las inversiones realizadas. 104 7.1.4.4 Rendimiento sobre el Patrimonio o Capital Propio (ROE) La rentabilidad sobre el patrimonio indica la utilidad generada por el aporte de los accionistas. Año 1 Este cálculo nos indica que se obtendrá un 32,31% de rendimiento sobre el capital invertido por los accionistas, en otras palabras se obtendrán importantes utilidades por dicha inversión. 7.2 EVALUACIÓN ECONÓMICA FINANCIERA DEL PROYECTO Para aclarar de mayor manera el panorama, se presenta a continuación una opción con financiamiento mediante el Banco de Guayaquil a una tasa del 15% anual a un plazo de tres años con pagos mensuales. 105 Con este crédito se puede concluir que no es recomendable tomar este financiamiento debido a que su amortización es muy alta y no se obtendría los resultados esperados como los ya obtenidos y demostrados sin el financiamiento con el banco. En los siguientes cuadros se demuestra lo antes planteado. 7.2.1 Activos Fijos a Financiar. CUADRO 7.8 ACTIVOS FIJOS TANGIBLES DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL(USD) Vehículo 30.598,98 TOTAL 30.598,98 ELABORADO POR: Jadira González 7.2.2 Cálculo de la Cuota Fija. La cuota para el pago del préstamo la calculamos de la siguiente manera: 106 La cuota mensual que se deberá pagar es de 1.060,71 dólares. 107 7.2.3 Tabla de amortización: CUADRO 7.9 PERIODOS 0 AMORTIZACIÓN INTERES CAPITAL CUOTA 30.598,98 1 678,22 382,49 29.920,76 1.060,71 2 686,70 374,01 29.234,06 1.060,71 3 695,28 365,43 28.538,77 1.060,71 4 703,98 356,73 27.834,80 1.060,71 5 712,78 347,93 27.122,02 1.060,71 6 721,68 339,03 26.400,34 1.060,71 7 730,71 330,00 25.669,63 1.060,71 8 739,84 320,87 24.929,79 1.060,71 9 749,09 311,62 24.180,70 1.060,71 10 758,45 302,26 23.422,25 1.060,71 11 767,93 292,78 22.654,32 1.060,71 12 777,53 283,18 21.876,79 1.060,71 13 787,25 273,46 21.089,54 1.060,71 14 797,09 263,62 20.292,45 1.060,71 15 807,05 253,66 19.485,40 1.060,71 16 817,14 243,57 18.668,25 1.060,71 17 827,36 233,35 17.840,90 1.060,71 18 837,70 223,01 17.003,20 1.060,71 19 848,17 212,54 16.155,03 1.060,71 20 858,77 201,94 15.296,25 1.060,71 21 869,51 191,20 14.426,75 1.060,71 22 880,38 180,33 13.546,37 1.060,71 23 891,38 169,33 12.654,99 1.060,71 24 902,52 158,19 11.752,47 1.060,71 25 913,80 146,91 10.838,67 1.060,71 26 925,23 135,48 9.913,44 1.060,71 27 936,79 123,92 8.976,65 1.060,71 28 948,50 112,21 8.028,14 1.060,71 29 960,36 100,35 7.067,79 1.060,71 30 972,36 88,35 6.095,42 1.060,71 31 984,52 76,19 5.110,91 1.060,71 32 996,82 63,89 4.114,08 1.060,71 33 1.009,28 51,43 3.104,80 1.060,71 34 1.021,90 38,81 2.082,90 1.060,71 35 1.034,67 26,04 1.047,61 1.060,71 36 1.047,61 13,10 0,00 1.060,71 ELABORADO POR: Jadira González 108 7.2.4 Balance de Situación Inicial del Proyecto. CUADRO 7.10 ESTADO DE SITUACIÓN INICIAL DEL PROYECTO "NAPADI CIA LTDA." ACTIVOS PASIVOS ACTIVO CORRIENTE Capital del trabajo ACTIVO FIJO TANGIBLE Maquinaria y Equipo Equipo de Oficina Muebles y Enseres vehículos ACTIVOS FIJOS INTANGIBLES Constitución legal TOTAL ACTIVOS ELABORADO POR: Jadira González 7.611,55 761,93 1.249,47 1.289,69 30.598,98 7.846,70 PASIVOS A LARGO PLAZO Prestamos a largo plazo 33.900,07 PATRIMONIO Capital 19.144,04 19.144,04 8.231,40 8.231,40 49.743,02 TOTAL PASIVO + 30.598,98 30.598,98 PATRIMONIO 49.743,02 7.2.5 Estado de Resultados del Proyecto. CUADRO 7.11 ESTADO DE RESULTADOS DEL PROYECTO CONCEPTO Ingresos Costos Directos AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10 122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00 54.427,20 56.239,63 58.112,41 60.047,55 62.047,13 64.113,30 66.248,27 68.454,34 70.733,87 73.089,31 UTILIDAD BRUTA 67.652,80 74.240,37 80.767,59 97.752,45 104.752,87 111.686,70 130.871,73 138.265,66 145.586,13 166.950,69 COSTOS OPERATIVOS 42.444,40 43.673,55 44.943,63 45.839,56 47.195,64 46.540,26 47.988,16 49.484,27 51.030,20 52.627,61 Suministros 2.080,80 2.150,09 2.221,69 2.295,67 2.372,12 2.451,11 2.532,73 2.617,07 2.704,22 2.794,27 Mantenimiento 5.105,44 5.275,45 5.451,12 5.632,65 5.820,21 6.014,03 6.214,29 6.421,23 6.635,06 6.856,00 Depreciaciones 3.886,68 3.886,68 3.886,68 3.470,23 3.470,23 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 Amortizaciones 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 900,00 929,97 960,94 992,94 1.026,00 1.060,17 1.095,47 1.131,95 1.169,64 1.208,59 25.153,20 25.990,80 26.856,30 27.750,61 28.674,71 29.629,57 30.616,24 31.635,76 32.689,23 33.777,78 4.772,15 4.931,06 Seguros Gastos Administrativos Gastos Ventas 3.672,00 3.794,28 3.920,63 4.051,18 4.186,09 4.325,49 4.469,52 4.618,36 25.208,40 30.566,82 35.823,96 51.912,89 57.557,23 65.146,44 82.883,57 88.781,39 4.006,33 2.604,20 976,67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 21.202,07 27.962,62 34.847,29 51.912,89 57.557,23 65.146,44 82.883,57 88.781,39 94.555,93 114.323,08 3.180,31 4.194,39 5.227,09 7.786,93 8.633,58 9.771,97 12.432,54 13.317,21 14.183,39 17.148,46 18.021,76 23.768,23 29.620,20 44.125,96 48.923,65 55.374,47 70.451,03 75.464,18 80.372,54 97.174,62 25% Impuesto Renta 4.505,44 5.942,06 7.405,05 11.031,49 12.230,91 13.843,62 17.612,76 18.866,05 20.093,14 24.293,65 UTILIDAD NETA 13.516,32 17.826,17 22.215,15 33.094,47 36.692,74 41.530,85 52.838,28 56.598,14 60.279,41 72.880,96 UTILIDAD OPERACIONAL Costos Financieros UTILIDAD ANTES DEL 15% 15% reparto trabajadores UTIDAD ANTES DE IMPUESTOS ELABORADO POR: Jadira González 94.555,93 114.323,08 0,00 0,00 7.2.6 Flujo de Caja del Proyecto. CUADRO 7.12 FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO CONCEPTO AÑO 0 ANO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 13.516,32 17.826,17 22.215,15 33.094,47 36.692,74 41.530,85 52.838,28 56.598,14 60.279,41 72.880,96 (+) Depreciación AF 3.886,68 3.886,68 3.886,68 3.470,23 3.470,23 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 3.059,90 (+) Amortizaciones 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 1.646,28 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 UTILIDAD NETA (+) Capital de trabajo 7.611,55 (+) Valor residual (-) Inversiones (+) Crédito 832,98 -49.743,02 30.598,98 (-) Amortización préstamo FLUJO NETO DE CAJA AÑO 10 -19.144,04 ELABORADO POR: Jadira González -8.722,19 -10.124,32 -11.751,85 10.327,09 13.234,81 15.996,26 38.210,98 41.809,25 44.590,75 55.898,18 59.658,04 63.339,31 84.385,39 7.2.7 Indicadores de Evaluación del Proyecto 7.2.7.1 Costos de oportunidad del capital o tasa de descuento La fórmula para el cálculo del costo de oportunidad o tasa de descuento es la siguiente: TD= (%RECURSOS PROPIOS x TASA PASIVA) + (%CRÉDITO x TASA ACTIVA) (1 - TASA IMPOSITIVA) + RIESGO ACTIVIDAD Datos: Tasa Activa: 8.37% Tasa Pasiva: 4.58% % Recursos Propios: 39.22% % Préstamos: 60.78% % Riesgo: 5% TD= (39,22% x 4,58%) + (60,78% x 8,37%) (1 – 36,25%) + 5% TD= (0,3922 x 0,0458) + (0,6078 x 0,0837) (1 – 0,3625) + 0,05 TD= 0,1004 TD= 10,04% 112 7.2.8 Valor actual neto (VAN) La fórmula para calcular el valor actual neto es la siguiente: Vt = flujo neto de caja I0= inversión final n = años o períodos K= tasa de interés (costo de capital) A continuación se presenta el cuadro con el cálculo del valor actual neto: CUADRO 7.13 VAN DEL PROYECTO AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 VAN FNC -19.144,04 10.327,09 13.234,81 15.996,26 38.210,98 41.809,25 44.590,75 55.898,18 59.658,04 63.339,31 84.385,39 FNCD -19.144,04 9.384,85 10.929,91 12.005,13 26.060,69 25.913,11 25.115,47 28.611,70 27.750,09 26.774,30 32.416,15 205.817,34 ELABORADO POR: Jadira González Para que un proyecto sea viables y pueda ser ejecutado el VAN debe ser igual o mayor a 0. El valor obtenido del cálculo nos da como resultado un VAN de USD 205.817,34. 113 Lo que me permite concluir que al ser la inversión inicial de USD 49.743,02 en diez años se recuperará un valor superior produciéndose así un excedente que es muy agradable y atractivo para este proyecto. Mediante este cálculo queda demostrado que se recuperará la totalidad de la inversión y se obtendrá un rendimiento mayor, concluyendo así que este proyecto es muy fiables y viable. 7.2.9 Tasa Interna de Retorno (TIR) Para el cálculo de la TIR se usa la siguiente fórmula: Tm= tasa menor TM= tasa mayor VANtm= VAN calculado con tm VANTM= VAN calculado con TM 114 CUADRO 7.14 TIR DEL PROYECTO AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL FNC TASA 75% TASA 90% -19.144,04 -19.144,04 -19.379,19 10.327,09 5.901,19 5.435,31 13.234,81 4.321,57 3.666,15 15.996,26 2.984,72 2.332,16 38.210,98 4.074,14 2.932,07 41.809,25 2.547,31 1.688,51 44.590,75 1.552,45 947,81 55.898,18 1.112,07 625,35 59.658,04 678,21 351,27 63.339,31 411,46 196,29 84.385,39 313,25 137,64 4.752,34 -1.066,64 ELABORADO POR: Jadira González Con la aplicación de esta fórmula la tasa interna de retorno TIR nos dio como resultado el 87,21% lo que demuestra que este porcentaje es mayor al Costo de Oportunidad 10,04% y por ende el negocio es rentable. 7.1.2.4 Período de Recuperación de la Inversión (PRI) Para realizar el cálculo de la PRI se suma de forma acumulada los flujos netos de caja actualizados a valor presente, de la siguiente manera: 115 CUADRO 7.15 PRI DEL PROYECTO AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FNC -19.144,04 10.327,09 13.234,81 15.996,26 38.210,98 41.809,25 44.590,75 55.898,18 59.658,04 63.339,31 84.385,39 FNCD -19.144,04 9.384,85 10.929,91 12.005,13 26.060,69 25.913,11 25.115,47 28.611,70 27.750,09 26.774,30 32.416,15 FNA -19.144,04 -9.759,19 1.170,72 13.175,85 39.236,53 65.149,64 90.265,11 118.876,80 146.626,89 173.401,19 205.817,34 ELABORADO POR: Jadira González La inversión inicial es de USD 19.144,04, la cual se va recuperando continuamente durante dos años. En el segundo año se recupera completamente la inversión ya que como se detalla en el cuadro anterior, el PRI da como resultado dos años. Es decir que el capital invertido se recuperará en el segundo año de operación obteniendo un flujo de caja actualizado acumulado de USD 1.170,72. El proyecto si es aceptable debido a que la inversión se recuperará en 2 años, 10 meses y 20 días. 116 7.1.3 Punto de equilibrio A continuación se realiza el cálculo del punto de equilibrio de la siguiente manera: Punto de equilibrio por valores: 117 CUADRO 7.16 PUNTO DE EQUILIBRIO EN VALORES DEL PROYECTO DETALLE AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 Costo fijo 90.019,69 91.297,56 92.439,27 93.907,61 96.864,35 97.862,94 101.019,88 104.281,95 107.652,65 111.135,58 Costo variable 10.858,24 11.219,82 11.593,44 11.979,50 12.378,42 12.790,62 Ventas P.E por valores P.E en porcentaje AÑO 7 13.216,55 AÑO 8 13.656,66 AÑO 9 14.111,42 AÑO 10 14.581,34 122.080,00 130.480,00 138.880,00 157.800,00 166.800,00 175.800,00 197.120,00 206.720,00 216.320,00 240.040,00 98.808,04 99.886,69 100.858,77 101.622,34 104.628,99 105.541,81 108.279,86 111.658,51 115.165,34 118.323,18 80,94 ELABORADO POR: Jadira González 76,55 72,62 64,40 62,73 60,04 54,93 54,01 53,24 49,29 GRÁFICO PUNTO DE EQUILIBRIO DEL PROYECTO (AÑO 1) INGRESO 0.0000 130.000 INGRESO UTILIDAD 120.000 110.000 PUNTO DE EQUILIBRIO COSTOS 100.000 90.000 COSTOS FIJOS 80.000 70.000 PÉRDIDA 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 000 PORCENTAJE 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 80,94% 119 00 7.2.12 Índices financieros del Proyecto 7.2.12.1 Índice de Endeudamiento (IE) Es el porcentaje de endeudamiento que tiene la empresa en relación al capital invertido. El índice de endeudamiento para el proyecto es del 61,51% 7.2.12.1 Razón de autonomía o apalancamiento (RA) Este índice muestra la participación del propietario en la financiación de los activos totales de la empresa. Con este índice demuestro que la participación en la financiación de los activos totales es del 38,49% 120 7.2.12.2 Índice de rentabilidad sobre ventas (RV) El índice de rentabilidad es el valor presente de los flujos de efectivo futuros de una inversión, divididos entre su costo inicial. Este índice muestra la utilidad sobre las ventas obtenidas por la empresa en un período de tiempo. Año 1 Año 10 Con estos cálculos se puede observar que la empresa obtendrá el primer año una rentabilidad sobre las ventas de 11,07% por cada dólar vendido, y para el año diez obtendremos una rentabilidad de 30,36% por cada dólar vendido. Lo que determina que se tendrá un margen de utilidad interesante. 121 7.2.12.3 Rentabilidad sobre Activos (ROA) Este índice muestra la eficiencia en el uso de los recursos que tiene la empresa en sus activos, es decir indica la utilidad que tendrá la empresa por cada dólar invertido, en otras palabras la utilidad que se genera por las inversiones. Año 1 Con este índice la empresa obtendrá una utilidad de 27,17% por cada dólar invertido, constituyéndose de esta manera una utilidad atractiva por las inversiones realizadas. 7.2.12.4 Rendimiento sobre el patrimonio o Capital Propio (ROE) La rentabilidad sobre el patrimonio indica la utilidad generada por el aporte de los accionistas. 122 Año 1 Este cálculo nos indica que se obtendrá un 70,60% de rendimiento sobre el capital invertido por los accionistas, en otras palabras se obtendrán importantes utilidades por dicha inversión. 7.2.12.5 Índice de cobertura de intereses Indica la capacidad que tiene la empresa para cubrir con el pago de intereses respecto de la utilidad operacional. Año 1 Este índice nos indica que la empresa tiene una utilidad operacional capaz de cubrir hasta 6,29 veces el gasto por intereses de la deuda que se mantendría con el Banco de Guayaquil. 123 CAPITULO VII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 8.1 CONCLUSIONES - El Cantón Quito, ubicado al norte de la provincia Pichincha se ha convertido en un lugar de gran interés, tanto para las personas que viven ahí como para aquellos que la visitan, aquí encontramos varios de los más importantes centros comerciales y de entretenimiento, lo que ha permitido que se desarrolle el comercio de una manera muy acelerada. - Según los resultados obtenidos la implementación del proyecto es factible en el Cantón Quito, en la Universidad Tecnológica equinoccial, esto lo demuestra el estudio de mercado realizado y además se constató que en este lugar no existen empresas que brinden el servicio propuesto en este proyecto. - El negocio tendrá una alta aceptación en el mercado, cuya población se muestra muy interesada en la existencia de una empresa de servicio de transporte con las características señaladas, los resultados son favorables y positivos, influyendo en el éxito de este negocio. - Mediante el estudio técnico y de mercado, se determinó la factibilidad para la creación del proyecto, comprobando que existe una aceptación del 81% principalmente, porque este tipo de servicio no existe para los 124 alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial, lo que demuestra que hay una gran demanda potencial para la ejecución del proyecto. - Con la creación de este proyecto se crearán fuentes de trabajo para su funcionamiento, de esta manera contribuye al mejoramiento del nivel social y económico de la población de este cantón. - La inversión del proyecto no es muy alta y por lo tanto no es necesario obtener un préstamo en una entidad bancaria, sin embargo se presenta las dos opciones con y sin financiamiento, demostrando que cuando la inversión no es tan alta no es fundamental contar con financiamiento. Así lo demuestra los resultados obtenidos tanto en el VAN como en el TIR, en ambos casos estos indicadores económicos financieros son positivos y alentadores. - En la evaluación económica-financiera, se demuestra que el proyecto presenta una alta rentabilidad y su recuperación en un período corto de cuatro años, lo que permite que se reduzca el riesgo para los inversionistas. - El Valor Actual Neto calculado en el análisis financiero representa un valor alto y reflejo que el valor de mercado de la inversión es mayor al costo que se incurre en la implementación del servicio de transporte para los alumnos de la Universidad Tecnológica Equinoccial. - De acuerdo a la evaluación financiera, se observa que la Tasa Interna de Retorno es claramente superior al Costo de Oportunidad, por lo tanto el proyecto es aceptable y recomendado. 125 8.2 RECOMENDACIONES - Es muy importante realizar un seguimiento constante y oportuno del estudio de mercado para verificar si los objetivos del proyecto se están cumpliendo y realizando. - Se debe implementar políticas de reinversión a mediano plazo y largo plazo, ya que los estudios recomiendan un crecimiento del proyecto para poder satisfacer de mejor manera a nuestros clientes. - Según los datos del VAN y TIR se recomienda que los accionistas realicen la inversión para poner en funcionamiento el proyecto propuesto. - Después de implementarlo el proyecto, se debe desarrollar más estudios del servicio, con el fin de analizar la factibilidad de ejecutar nuevas alternativas de servicios que incrementen más beneficios para los clientes. 126 8.3 BIBLIOGRAFIA - ACOSTA, Luis Manual de técnicas de investigación, Ediciones Assiarpi, México, 1976. - BACA URBINA, Gabriel, Evaluación de Proyectos, McGraw-Hill, Cuarta Edición. - BACA URBINA, Gabriel, “Tamaño del Proyecto”, McGraw-Hill, Cuarta Edición. - BARRENO, L. MANUAL DE FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS. - BARRENO, Luis, “Compendio de Proyectos y Presupuestos”, 2004. - BERNAL Cesar Augusto, METODOS DE LA INVESTIGACIÓN, segunda edición, Pearson Universidad de la Sabana Colombia, 2006. - BRADFORD D, Jordan ROSS, Stephen A. WESTERFIELD, Randolph W. Fundamentos de finanzas Corporativas, Segunda Edición, McGraw-Hill, 1997. 127 - BRIGHMAN, Eugen F. Fundamentos de Administración Financiera, Décima Edición, McGrawHill, 1994. - Corporación de Estudios y publicaciones, “Ley de Compañías” 2007. - ENCARTA ENCICLOPEDIA, 2002. - MALHOTRA, Narres. Investigación de Mercados un Enfoque Práctico, Segunda Edición, Prentice Hall. - MUÑOZ, Mario, “Proyectos”. - Núñez, Alexandra Ortega, Mariela; Tesis: “ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN CENTRO INFANTIL DE DIVERSIÓN Y NEGOCIOS EN EL CANTÓN RUMIÑAHUI”, Año 2008. - PEUMANS H. Deusto, VALORACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN, 1967. - PHILIPS Incola, NUEVAS TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN, 1994. - www.bce.fin.ec - Http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/ 128 España - http://es.wikipedia.org/wiki/Quito - www.ute.edu.ec - http://es.wikipedia.org/wiki/MarketingSegunda_fase:_Marketing_mix - http://www.finanzas.com/id.7730285/noticias/noticia.htm - http://www.publidirecta.com/dicc/diccionario-marketing_m.php - http://riie.com.pe/?a=31105 - http://www.rlc.fao.org/prior/desrural/mercadeo/Cap6.PDF - http://sololiteratura.com/mon/victormontoya.htm - http://isi.faces.ula.ve/computación/Israel/tabla_amortización_prestamo.ht m - http://www.slideshare.net/cabodero76/historia-e-importancia-deltransporte-terrestre 129 ANEXOS 130