reglamento mdk series 2016

 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 ÍNDICE • Definición • Organización • Reglamento general • Aceptación del reglamento • Formato de carrera • Inscripciones • Registro de inscripciones • Normativa de pista • Sesión de clasificación • Funcionamiento de las mangueras • Cronometraje • Sistema de salida • Penalizaciones • Puntuaciones • Briefing • Reglamento técnico • Equipamiento pilotos • Dorsales • Categorías • Neumáticos • Verificaciones • Documentación anexa 1 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 1 DEFINICIÓN Las MDK Series nacen con el objetivo de promocionar y asentar la práctica del karting como hobby en Cataluña. Son una serie de rodadas organizadas para los socios del club Malalts de Karting y que se celebran en diferentes circuitos de nuestro territorio. La edición 2016 de las MDK Series se celebrará en los siguientes circuitos y fechas: • 22 de mayo de 2016 en el Circuito Karting Vendrell • 2 de julio de 2016 en el Circuit Mora d’Ebre • 28 de agosto de 2016 en el Circuito Karting Menàrguens • 16 de octubre de 2016 en el Circuito Karting Sallent Las MDK Series tienen un carácter social, no siendo puntuables para otros campeonatos ni reconocidas por ningún órgano oficial competente. Las MDK Series pretenden dar a todos aquellos pilotos que quieren practicar el karting la opción de vivir este deporte en formato competición con una inversión mínima. Las MDK Series promoverán siempre el respeto, camaradería y fair play entre sus participantes. No se admitirá ningún tipo de conducta antideportiva ni conductas que puedan perjudicar la imagen de las MDK Series o la de su organizador, el club Malalts de Karting. 2 ORGANIZACIÓN Las rodadas de las MDK Series son competencia del club Malalts de Karting, no pudiendo ningún otro órgano participar en la organización de las mismas. El club Malalts de Karting será el encargado de velar por el cumplimiento del presente reglamento, así como del correcto funcionamiento de las rodadas y del juego limpio a las mismas. Por cada rodada se designará un director y un equipo de comisarios que serán los encargados de la aplicación y cumplimiento del presente reglamento. 3 REGLAMENTO GENERAL 3.1 Aceptación del reglamento Se considera a todos los participantes que toman parte en alguna de las rodadas de las MDK Series, conocedores de este reglamento y se comprometen, sin excepciones, a someterse a todas las prescripciones en él descritas. Todos los pilotos que participen en alguna de las rodadas de las MDK Series recibirán puntos según su clasificación final de cada una. Estos puntos servirán para emitir la clasificación final que designará la posición final del podio del día. 2 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 Sólo los socios del Club Deportivo Enfermos de Karting sumarán puntos según su posición final de cada carrera, descontando los participantes no socios, para la clasificación general de las Series. 3.2 Formato de carrera Para este campeonato la organización permite las siguientes categorías: • Alevín de 7 a 11 años • Cadete de de 11 a 13 años • Junior de 13 a 15 años • Seniors a partir de 15 años • KZ‐DD2 a partir de 15 años Se establece la posibilidad de inscripción a pilotos sin edad mínima en categorías superiores a las que les correspondería; previa autorización de los padres y / o tutores legales y valoración de la Junta organizadora del campeonato (quedando como edad mínima para competir la de 7 años) Se establece un número mínimo de 6 participantes diferentes en el total de las 4 pruebas del campeonato para dar la categoría como buena y optar al podio final, quedando la categoría desierta de no llegar a este número. Cada rodada de las MDK Series constará de entrenamientos libres, sesión de clasificación y dos mangas. La posición de salida de la primera manga vendrá designada según el mejor tiempo de cada piloto obtenido durante la sesión de clasificación. Si por algún motivo uno de los pilotos no puede marcar tiempo durante la sesión de clasificación, este tomará la salida desde la última posición de la parrilla. La parrilla de salida de la segunda manga se formará según el orden final de llegada de la primera manga. 3.3 Inscripciones Para poder participar en las MDK Series cada piloto deberá cumplimentar el formulario de inscripción de la rodada y abonar el importe correspondiente de los derechos de inscripción a la organización como máximo 7 días antes de la celebración de la rodada. Las inscripciones presentadas fuera de plazo no tendrán garantizada su admisión, quedando esta decisión a manos de la organización. En caso de ser aceptadas estas inscripciones fuera de plazo, el participante deberá abonar un recargo en su cuota de un 25%. La no participación o renuncia durante la rodada no dará derecho al reembolso de la cuota de inscripción, siendo competencia del organizador la decisión del abono o no del importe total o parcial de la cuota. Las inscripciones a todas las rodadas estarán abiertas desde el momento de la presentación del presente reglamento y calendario, y se cerrarán 7 días antes de la celebración de cada rodada. 3 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 Será en este momento cuando la organización decidirá qué categorías podrán participar y cuales agruparán (según el número de inscritos) y el horario a seguir el día de la rodada. En el caso de que alguna de las categorías propuestas quedara anulada por falta de participantes, la organización se reserva el derecho de retener las cuotas de inscripción abonadas quedando aquellos pilotos automáticamente inscritos para la siguiente rodada a disputar. Todos los participantes deberán presentar el certificado del seguro de accidentes de karting en vigor. 3.4 Registro de inscripciones Ningún participante se considerará inscrito hasta no haber cumplido íntegramente los siguientes requisitos: • Cumplimentar y entregar a la organización la hoja de inscripción correspondiente • Pago íntegro de la cuota de inscripción 3.5 Normativa de pista El acceso a la pista está prohibido hasta que los comisarios encargados al efecto abran el acceso a la pista mediante el uso de banderas. En caso de desobediencia por parte de un piloto a un comisario incurrirá en la inmediata descalificación del piloto para todo el resto de la rodada y si así fuera necesario de futuras rodadas organizadas por el club. Está prohibido por parte de mecánicos / padres / simpatizantes de los pilotos molestar, increpar e impedir las tareas de los comisarios de pista provocando estos hechos la obligatoriedad del abandono del circuito por parte de estas personas. También está prohibido el acceso a la pista por parte de mecánicos / padres / simpatizantes excepto por las circunstancias que así lo requieran (arranque de la parrilla en caso de alevines / cadetes, empujar los kz para arrancar motores, etc.) y siempre será bajo la supervisión y mandato de los comisarios de pista. El acceso al Pit Lane quedará restringido a un acompañante por piloto debidamente acreditado en las verificaciones administrativas. Cualquier maniobra antideportiva, desleal o fraudulenta, así como no respetar el código de banderas conllevará la sanción o exclusión del infractor. Se deberá conducir con precaución en ver los comisarios sacudir las banderas amarillas y será de exclusión inmediata adelantar a otro piloto con estas banderas mostradas en pista. Se deberán tener especial respecto a las banderas azules. Cuando se quite la bandera azul al kart que debe ceder el paso, en caso de tener que mostrar en dos vueltas al mismo piloto la bandera azul y este hizo caso omiso de esta advertencia se le podrá sacar a este piloto la bandera negra directamente. Está prohibido pararse delante de la entrada o salida de pista, sólo en los lugares expresamente habilitados para ello. 4 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 La asistencia está autorizada a boxes y pit‐line, estando totalmente prohibido recibir asistencia externa dentro de la pista (salvo autorización expresa del director de la rodada) durante los entrenamientos libres o cronometrados y mangas de carrera. En caso de detenciones o averías en pista, el piloto deberá resolver el problema con sus propios medios. Si no puede continuar la sesión, los pilotos deberán retirar su vehículo fuera de la pista, de modo que no resulte peligroso para los otros participantes y esperar junto a su vehículo a que finalice la sesión y pueda ser retirado por su mecánico previa autorización de la organización o del director. Si un vehículo se sale de la pista, los oficiales o comisarios de pista pueden ayudarle a volver a la trazada, pero el piloto debe poner en marcha personalmente, excepto en categorías que requiera ayuda. En caso de declararse "Pista mojada" (pista con mucha agua) se podrán utilizar neumáticos de agua a elección libre de los pilotos. Todos los pilotos estarán obligados a obedecer y respetar las indicaciones del director así como los comisarios de pista que serán los que comuniquen cualquier infracción al reglamento que pudiera cometer, y el director lo único que podrá sancionar la infracción cometida. 3.6 Sesión de clasificación Cada categoría tendrá una sesión de clasificación de 10 minutos. En caso de empate en tiempo tomará la siguiente vuelta rápida y así sucesivamente. En caso de que un piloto no efectúe su sesión de clasificación o su tiempo haya sido anulado por causas técnicas o por cualquier otro motivo, su posición de salida en la primera manga será la última. En el caso de que un piloto tenga una salida de pista o problemas mecánicos sin posibilidad de salir a pista por sus propios medios, deberá retirar el vehículo de la pista y quedarse en el lado esperando las órdenes del director. 3.7 Funcionamiento de las mangas Terminada la sesión de clasificación se designará la parrilla de salida de la manga 1. La duración de las mangas se designará según la tipología de circuito donde se realicen y será comunicada junto con el horario de la prueba. Interrupción. Cuando sea necesario parar la manga final por accidente o causa de fuerza mayor que así lo aconseje, se actuará de la siguiente forma: • Si han transcurrido menos del 60% de las vueltas programadas, la rodada se reanudará descontando las vueltas ya realizadas, siendo montada la parrilla de salida hasta anterior paso por meta. Únicamente se podrá proveer combustible, sin más manipulaciones sobre el vehículo. • Si han transcurrido más del 60% de las vueltas programadas la rodada será válida, tomándose como clasificación válida el paso anterior meta antes de la vuelta suspendida. 5 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 Llegada. La rodada se dará por finalizada una vez cumplidas las vueltas establecidas por el reglamento. En este momento el director enseñará la bandera de cuadros al participante que vaya al frente y a todos los que crucen la línea de llegada a continuación. Por motivos de seguridad, los pilotos se abstendrán de levantar los brazos al cruzar la línea de llegada o en cualquier otro momento. Los infractores podrán ser sancionados, a criterio del director. 3.8 Cronometraje Los chips de cronometraje se entregarán antes de comenzar cualquier manga de entrenamientos para así su verificación. Estará estrictamente prohibido salir a pista sin el chip correspondiente. En caso de no utilizar SISTEMA DE CHIPS se seguirán las normas mencionadas a continuación: Será recomendado el uso de sistemas de cronometraje tipo Alfano, Mychron, etc. Los tiempos serán tomados (leyendo los datos del crono) para comisarios de la organización en el lugar habilitado para tal efecto y que será de obligado paso al finalizar las tandas clasificatorias en la zona habilitada y será motivo de exclusión automática a cualquier piloto que entre en el paddock sin pasar por esta zona. Para el concursante que no disponga de sistema de cronometraje o no funcione el propio adecuadamente deberá informar dirección de la rodada con tiempo suficiente para que se le puedan tomar tiempo a mano. Será obligatorio antes de salida a clasificatorias poner los cronos a cero en presencia del comisario encargado y en la zona habilitada al efecto. 3.9 Sistema de salida Salida Parada. Una vez en la pre‐parrilla, los karts darán una vuelta de formación y calentamiento antes de la salida, los dos primeros pilotos de la parrilla, deberán circular a ritmo lento, conduciendo a los demás participantes. Durante la vuelta de formación de los pilotos tienen la obligación de: • Circular en dos filas y en paralelo, a velocidad moderada. • No utilizar otro itinerario que el delimitado por la pista. • Guardar la posición marcada en el pre‐parrilla • No efectuar ensayos de salida • No adelantar a otro piloto en la vuelta de formación. El incumplimiento de esta norma traerá la exclusión. También mencionar que el piloto en pole marcará el ritmo en la vuelta de formación, el cual no deberá ser inferior al 40% de la potencia total del motor para evitar el engrase de bujías ni superior al 60% de esta potencia para no deshacer la formación. En caso de que un piloto se le parara el motor o no le arrancas en el momento de la salida tendrá que levantar la mano antes de la señal de salida para que los comisarios mediante arrancador o empuje intenten solucionar el arranque, en caso de no ser posible el arranque 6 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 deberá solucionar en boxes e incorporarse a la carrera en la última posición de la parrilla. Queda estrictamente prohibido salir del kart en la formación de parrilla. Este hecho anulará el proceso de salida y provocará una sanción de 10 "al piloto y la pérdida de su posición en la parrilla, quedando relegado al último lugar de la parrilla de salida. Cuando lleguen a la línea de salida, el director presentará la bandera roja. Los pilotos deberán detenerse sin parar los motores, a la espera de la señal de inicio de la rodada. Una vez que la parrilla se haya formado correctamente el director retirará la bandera roja y se accionará el semáforo con la secuencia (i) rojo y (ii) verde (salida) En el supuesto de no disponer de semáforo, el director dará la salida con la bandera autonómica o bandera verde para el inicio de la rodada. Salida Lanzada. Una vez en la pre‐parrilla, y a la señal de motores en marcha del director, los pilotos deben proceder a poner el motor en marcha, en el supuesto de que un piloto no se le ponga el motor en marcha y una vez lo hayan superado todos los pilotos de la parrilla, el director permitirá la entrada de la asistencia necesaria para poner en marcha el motor y el piloto deberá incorporarse a la vuelta de formación con las siguientes condiciones: el piloto podrá recuperar su posición de parrilla avanzando a los otros pilotos siempre que no se haya superado la marca de pista designada a tal efecto. En caso de que la formación de salida hubiera sobrepasado esta marca el piloto deberá permanecer en la última posición de la formación de salida. En ningún caso, este supuesto supondrá el retraso o suspensión del procedimiento de salida. Los karts darán una vuelta de formación y calentamiento antes de la salida, los dos primeros pilotos de la parrilla, deberán circular a ritmo lento, conduciendo a los demás participantes. Durante la vuelta de formación y calentamiento de los pilotos tienen la obligación de: • Circular en dos filas y en paralelo, a velocidad reducida. • No utilizar otro itinerario que el delimitado por la pista para la carrera. • Guardar la posición marcada en la pre‐parrilla • No efectuar ensayos de salida • No adelantar a otro piloto en la vuelta de formación. El incumplimiento de esta norma traerá la exclusión. También mencionar que el piloto en pole marcará el ritmo en la vuelta de formación el cual no deberá ser inferior al 40% de la potencia total del motor para evitar el engrase de bujías ni superior al 60% de esta potencia para no deshacer la formación. En la recta de salida habrá unos conos separando la pista por la mitad, estos tienen dos funciones: • No permitir el cambio de trayectoria del piloto antes de la línea de salida • El primer cono marca el punto permitido para comenzar a acelerar siempre que el semáforo esté en verde. 7 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 A medida que se acercan a la línea de salida, el director accionará el semáforo, la bandera autonómica o bandera verde para el inicio de la rodada, si la formación es correcta el semáforo estará en verde y se podrá empezar a acelerar fuerte a partir del primer cono. Si el director considera que la formación es incorrecta, esperará una vuelta más en orden de marcha, hasta que la formación sea la correcta. 3.10 Penalizaciones La dirección de carrera, podrá intervenir en los casos en que el infractor realice un acto antideportivo o una verificación técnica irregular que perjudique la dignidad, desarrollo, organización o seguridad de las MDK Series. Si en algún motor se le detecta alguna infracción en la verificación técnica, será en ese momento cuando, por parte del director conjuntamente con el verificador, se notificará la penalización correspondiente. Se tendrá especial atención a los "CHOQUES" empleados para facilitar el avance aplicando sanciones de 5" por este motivo que serán comunicadas mediante bandera negra y blanca y una pizarra con el número de dorsal, y si es reincidente puede ser excluido de la prueba y incluso de cualquier otra carrera que organice el Club Deportivo Malalts de karting Las sanciones para el caso de no cumplir con el peso mínimo serán las siguientes: • En caso de no dar el peso mínimo en cronos: Pérdida posición y salida desde el último lugar a primera manga. • En caso de no dar el peso en 1ª manga clasificatoria: Pérdida puntos de la manga y salida desde el último lugar en la segunda manga • En caso de no dar el peso en 2ª manga clasificatoria: Pérdida puntos de ésta. 3.11 Puntuaciones Las puntuaciones se darán por orden de llegada de cada manguera y según el siguiente criterio. Primera manga: 25‐22‐20‐17‐16‐15‐14‐13‐12‐11‐10‐9‐8‐7‐6‐5 puntos. Segunda manga: 25‐22‐20‐17‐16‐15‐14‐13‐12‐11‐10‐9‐8‐7‐6‐5 puntos. Los pilotos que superen la 16º posición se le concederán 5 puntos, independientemente de en qué posición terminen a partir de la decimosexta posición. Los pilotos que no terminen la manga por problemas mecánicos sumarán 5 puntos. Al terminar las dos mangas se sumarán los puntos obtenidos y se dictarán las posiciones resultantes, en caso de empate se procederá al desempate teniendo en cuenta las posiciones de la sesión de clasificación. Si persistiera el empate se mirarán los tiempos de la sesión de clasificación. 8 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 3.12 Briefing Se realizará un único briefing para todos los pilotos antes de comenzar las tandas cronometradas. La asistencia al mismo es obligada tanto para pilotos como para mecánicos y / o acompañantes. 4 REGLAMENTO TÉCNICO 4.1 Equipamiento Cada piloto deberá presentarse a la organización en tiempo y lugar designados según horario de prueba con el equipamiento completo para su verificación. Esta debe constar con un mínimo de: • Casco integral: homologado para su uso en vías públicas (en categorías de Alevín y Cadete será de obligada condición de que el casco cumpla la homologación CMR) • Mono: apto para la práctica del automovilismo • Guantes: que tapen muñeca • Protección cervical y costillar (obligatorio en categorías Alevín y Cadete) • Calzado: calzado específico para karting o automovilismo La organización verificará que el equipamiento cumple los requisitos mínimos y se encuentra en un correcto estado de conservación. 4.2 Dorsal Para las rodadas de las MDK Series los dorsales de los vehículos deberán ir correctamente puestos en la careta delantera y en el parachoques trasero. Estos dorsales podrán tener el color libre siempre que sean visibles de forma clara. Los dorsales se adjudicarán según petición del inscrito y por riguroso orden de entrada de inscripciones. 4.3 Categorías La organización establece las siguientes categorías a participar en las MDK Series así como las reglamentaciones técnicas de cada una: • ALEVÍN: de 7 a 11 años ‐ chasis de 900mm 0 950mm ‐ motor Puma 64 / Rotax Micro ‐ peso mínimo Puma 108 kg • CADETE: de 11 a 13 años ‐ chasis de 950mm ‐ motor Puma 85 / Rotax Mini ‐ peso mínimo 118 kg • JUNIOR: de 13 a 15 años ‐ chasis de 1050mm ‐ motor IAME X30 Junior / Rotax Junior ‐ peso mínimo 145 kg • SENIOR: a partir de 15 años ‐ motor 2T 125cc automáticos ‐ peso mínimo 165kg • KZ‐DD2: a partir de 15 años ‐ motor KZ / Rotax DD2 ‐ peso mínimo DD2 173kg y peso mínimo KZ 175kg 9 REGLAMENTO MDK SERIES 2016 Trofeo Master y Féminas Se establece un Trofeo Master para pilotos de 32 años de edad o mayores para las categorías Senior y Kz '/ DD2 Se establece un Trofeo Féminas por las chicas y mujeres en todas las categorías. Los ganadores de estos trofeos ganarán una copa o trofeo al final del Campeonato, puntuando el scratch en cada una de sus categorías. 4.4 Neumáticos Los neumáticos a utilizar en las MDK Series serán los designados por la organización según categorías y pueden ser nuevos o usados. Los utilizados en la sesión de clasificación deberán ser los mismos a utilizar en las dos mangas de la rodada. La organización se reserva el derecho de hacer las marcas correspondientes a los neumáticos para el correcto control y cumplimiento de esta norma. Los neumáticos designados para participar en las MDK Series 2016 son: • Categoría Alevín: MG cadete • Categoría Cadete: MG cadete • Categoría Junior: MG gris • Categoría Senior: MG gris • Categoría DD2: MG naranja • Categoría KZ: MG naranja En caso de lluvia la elección de los neumáticos es libre. 4.5 Verificaciones La organización realizará verificaciones tanto de chasis como de motores en tiempo y lugar designado en el horario de cada rodada. Los chasis deberán tener las medidas reglamentarias según ficha de homologación y estar en buen estado de conservación. No están permitidos los parachoques trasero de aluminio. Todos los karts deberán montar un parachoques de plástico que cubra la totalidad del volumen de las ruedas. Todos los chasis deberán llevar montados y en buen estado los pontones laterales y delantero. En caso de necesitar la instalación de pesos para lastrar el chasis para cumplir con los mínimos exigidos, estos deberán ir correctamente fijados no permiten la organización la utilización de bridas de plástico, cinta adhesiva, ni cualquier sistema que no garantizara la correcta fijación de estos elementos y que pudiera poner en peligro la seguridad de la carrera. En cualquier caso si un piloto o kart no cumplen alguna de las normas enmendadas, la organización se reserva el derecho de excluirlo de la rodada perdiendo este toda opción de reembolso de la cuota de inscripción y el derecho de reclamación. 10
REGLAMENTO MDK SERIES 2016 Las verificaciones mecánicas se realizarán en las categorías de Alevín y Cadete y serán las siguientes: Motores Iame Puma 64 y 85 • restrictor • squix • filtro de aire • escape • grados de admisión • grados escape Todo según el reglamento de la RFDA 2016 puma 64 y 2011 puma 85 Motores Rotax Micro / Micro Evo / Mini y Mini Evo • restrictores • squix • escape • filtro de aire “ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL MOTOR ROTAX MOTOR 125 MICRO MAX Squish mínimo: 2,40 Restrictor de admisión: Obligatorio el uso de un restrictor de admisión (pieza Rotax con la referencia 267530). El restrictor de admisión tiene un diámetro interior de 19mm (+0,0/-0,2mm) y debe de ser insertado entre el carburador y la falange del carburador. Restrictor de escape: Obligatorio el uso de un restrictor de escape, grabado con «KK». Diámetro interior de 22mm (+0,2mm/-0,2mm). El restrictor de escape debe estar debidamente apretado al cilindro y siempre con la junta. La junta, con la referencia Rotax 250271, sirve para tapar las fugas de escape, por lo que debe siempre presentarse en perfectas condiciones para el objetivo a que se destina, no puede, por eso, permitir la liberación de gases de escape en la superficie donde actúa. Solo está permitido la utilización de una unidad de la junta. Carburador: Carburador DELL’ORTO “VHSB 34” troquelado y “QD” o “QS” grabado en la carcasa. El chiclé máximo no puede ser inferior a 155. Radiador: Solo está permitido utilizar el o radiador específico para esta categoría (pieza ROTAX 295924). El radiador se debe montar con todos sus componentes. La «cortina» en acrílico original Rotax es la única pieza autorizada en el radiador para controlar el flujo de aire. Está permitido quitar la cortina. Pero se permite una cinta aplicada a la superficie del radiador como medio de control del flujo del aire. La cinta debe dar la vuelta al radiador de forma que no se pueda quitar durante la carrera. La remoción del termostato de la tapa del cilindro está permitida. Área de refrigeración: Altura: 300mm/Ancho:60mm/Grosor: 32mm 11
REGLAMENTO MDK SERIES 2016 Escape: El diámetro interior del tubo de 90 grados en el final del silenciador debe ser de 15 mm (+/- 0,30 mm). Es obligatorio que los escapes dispongan de la totalidad del aislante de ruido (referencia Rotax 297981) y del aislante de metal (medida 165x10cm) puesto por debajo del aislante normal. El aislante de metal es una pieza Rotax que pertenece al Kit con la referencia 297983. Las bridas de metal deben de estar apretadas al tubo. La brida 1 debe de estar a 18 +/-2mm del inicio del tubo y la brida 2 debe de estar colocada al final del aislante de metal. Para fijar el escape al cilindro se deben utilizar solamente muelles originales Rotax siendo obligatorio la utilización de cuatro muelles. No está permitida la utilización de cables. Es obligatorio el uso de los 3 remaches o, en su lugar, grapas de rosca, para asegurar el capuchón del final del silencioso. MOTOR 125 MINI MAX Las mismas especificaciones técnicas del motor MICRO MAX excepto: Squish mínimo: 1,50 MOTOR 125 MICRO MAX EVO
Squish mínimo: 2,40 Restrictor de escape: Obligatorio el uso del restrictor de escape y con la junta con la referencia Rotax 450360. El restrictor de escape debe estar debidamente apretado al cilindro y siempre con la junta (referencia Rotax 250271). La junta sirve para tapar las fugas de escape, por lo que debe siempre presentarse en perfectas condiciones para el objetivo a que se destina, y no puede, por eso, permitir la liberación de gases de escape en la superficie donde actúa. Sólo está permitida la utilización de una unidad de la junta. La medida del restrictor
(diámetro interior) es de 18mm (+0,2mm/‐0,2mm).
Carburador: Sólo está permitido el carburador Carburador DELL’ORTO “VHSB 34 XS” La guillotina debe estar troquelada con la medida “45” y la parte inferior de la misma tener la superficie troquelada también. Sólo se permite la aguja marcada con “K 57”. No está permitido utilizar arandelas en la aguja. El difusor está marcada con “DP267” y la referencia Rotax es 262042. Combinación de flotadores y giglé de mínima: • Flotadores del carburador están marcados con «gr.4.0». • El «strater jet» está marcado con el número «60». • El giglé de mínima interior está marcado con el número «45». • El giglé de mínima exterior está marcado con el número «60». • Venturi marcado con «12,5». Los reglajes de los tornillos de ajuste del carburador son libres. El limitador con la referencia Rotax 251730 es obligatoria y debe de ser colocado según para limitar la abertura de la guillotina. El largo del limitador es de 38,0 +/- 0,2mm. La tapa negra del carburador debe de estar totalmente apretada al carburador y fija por medio de la pieza con la referencia Rotax 251790. Sólo está permitido poner una junta en la tapa del carburador. El giglé del máximo, de la marca Dellorto, no puede ser inferior a 100. 12
REGLAMENTO MDK SERIES 2016 Radiador: Sólo está permitido utilizar el radiador específico para esta categoría con la referencia ROTAX 295923. El radiador se debe montar con todos sus componentes. La «cortina» en acrílico original Rotax es la única pieza autorizada en el radiador para controlar el flujo de aire. Está permitido quitar la cortina. No está permitido aplicar cinta o otro material en la superficie del radiador como medio de control del flujo del aire. La remoción del termostato de la tapa del cilindro está permitido. El radiador debe de estar lleno (como mínimo hasta 5 cm abajo del tope de la tapa del radiador) Área de refrigeración: Altura: 300mm / Ancho:62mm / Grosor:34mm Escape: Sólo puede ser usado el escape específico para esta categoría El diámetro interior del tubo de 90 grados en el final del silenciador debe ser de 21 mm (+/- 0,30 mm). Para fijar el escape al colector/restrictor se deben utilizar solamente muelles originales Rotax siendo obligatoria la utilización de cuatro muelles. No está permitida la utilización de cables. Es obligatorio el uso de los 3 remaches o, en su lugar, grapas de rosca, para asegurar el capuchón del final del silencioso. El aislante de ruido es obligatorio y debe ser original ROTAX. Solamente se puede usar una unidad de aislante de ruido. El aislante de metal (medida 165x10cm) puesto por debajo del aislante normal es obligatorio para la categoría Micro Max y opcional para las otras categorías. El aislante de metal es una pieza Rotax que pertenece al Kit con la referencia 297983. Las bridas de metal deben de estar apretadas al tubo. La brida 1 debe de estar a 18 +/2mm del inicio del tubo y la brida 2 debe de estar colocada al final del aislante de metal. MOTOR 125 MINI MAX EVO
Las mismas especificaciones técnicas del motor MICRO MAX EVO excepto:
Squish mínimo: 1,50 El giglé del máximo no puede ser inferior 125 La medida del restrictor (diámetro interior) es de 20mm (+0,2mm/-0,2mm).” 4.6 Documentación anexa Ficha motor Puma
64 RFDA.pdf
Ficha motor Puma
85 RFDA.pdf
Reglamento Rotax Reglamento Rotax
FADA.pdf
Evo FADA.pdf
13