La renovada apuesta en el retorno del león

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LATERCERA Miércoles 26 de noviembre de 2014
Deportes
Motor
Honda no encaja bien
Chile cae ante Japón
Oro para Gallardo
Dos giros dio Stoffel Vandoorne en los piques de F1 en Abu
Dhabi antes de tener problemas eléctricos en el McLaren
con motor Honda. Valtteri Bottas (Williams) fue el más veloz.
Japón venció por 3-1 a Chile en
un test match de hockey césped femenino (marcó Manuela
Urroz) en el Grange. A las 17 hrs.
de hoy juegan otra vez, pero en
San Carlos de Apoquindo.
María Paz Gallardo ganó la final
senior de eslálom (1 boya a 14 m.)
en el Latinoamericano de esquí
náutico de México. La infantil Josefa González obtuvo plata en
eslálom y bronce en figuras.
LA MAQUINA DE PEUGEOT PARA EL DAKAR
DESTACADOS EN TV
Pese a que los 4x4 tienen mejor rendimiento en una prueba todoterreno, usar dos ruedas motrices da múltiples
ventajas de diseño gracias al reglamento, siendo ésta la apuesta conceptual del 2008 DKR.
Dimensiones:
Motor:
La mecánica de un auto 4×2
ocupa menos espacio que la
de un 4×4, por lo que el 2008
DKR cuenta con unas
dimensiones compactas que
lo hacen más maniobrable.
1.280
kg
Al tener un eje motriz, impera
la fibra de carbono y
materiales sintéticos en
la construcción del auto,
desplazando a los
metales, máspesados.
Tan sólo algunos
elementos de la
mecánica y brazos de
suspensión, arcos de
seguridad, etc. son
de metal, gracias al
menor peso que
permite ser
tracción simple.
Se ha fabricado en aleación
ligera, con tecnología derivada
de la experiencia del fabricante
en las 24 Horas de Le Mans.
25%
menos de
Suspensión:
Tipo de tracción:
Michelin
Doble brazo
oscilante
17 plg
1,91 m
4,09 m
2,03 m
Neumáticos:
V6 biturbo
diésel
340 hp
3.200 cc
200 km/h
37 plg
4x2
Delantera
4x2
Trasera
4x4
Amortiguadores
Regulables
(2 por rueda)
12,5 plg
Las enormes ruedas del
Peugeot 2008 DKR cuentan con
un sistema que permite variar la
presión de inflado, para
adaptarla perfectamente a las
condiciones del tramo.
El reglamento permite
recorridos de hasta 460 mm
de longitud a los 4×2, casi el
doble de los 250 mm
permitidos para las
suspensiones de los doble
tracción.
consumo que sus
símiles a gasolina
Cuenta con ángulos
excepcionales de:
A
B
C
Ataque
Ventral
Salida
Su mecánica turbodiésel ayuda
tener 400 litros de combustible a
bordo del 2008 DKR garantizan
la autonomía suficiente para las
etapas.
C
A
B
FUTBOL
R LIGA DE CAMPEONES
Zenit vs. Benfica
14.00 ESPN y ESPN HD
Basilea vs. Real Madrid
16.45 ESPN+ y ESPN HD
Arsenal vs. Borussia D.
16.45 ESPN
Anderlecht vs. Galatasaray
16.45 ESPN3
Malmo vs. Juventus
16.45 Fox Sports
A. Madrid vs. Olympiacos
16.45 Fox Sports Chile
B. Leverkusen vs. Monaco
16.45 Fox Sports 3
Ludogorets vs. Liverpool
19.00 Fox Sports 2 (diferido)
R F. JOVEN: CUARTOS
Wanderers vs. U. Católica
16.00 CDF
R COPA CHILE
San Felipe vs. U. Española
20.00 CDF Premium
R COPA SUDAMERICANA
Sao Paulo vs. A. Nacional
21.00 Fox Sports
BASQUETBOL
R NBA
Dallas vs. New York
21.30 ESPN y ESPN HD
R LIGA ARGENTINA
OSN vs. Argentino
22.00 TyC
GOLF
R AUSTRALASIAN TOUR
Australian Open
23.00 Golf Channel
TENIS DE MESA
LA TERCERA
FUENTE: Peugeot
DAKAR
La renovada apuesta
en el retorno del león
R Tras un cuarto de siglo
desde su último triunfo,
Peugeot vuelve a la más
dura carrera off road.
Pablo Vargas Zec
Especial desde Buenos Aires
La última vez que Peugeot
ganó el Rally Dakar, los finlandeses Ari Vatanen y Juha Kankkunen -dos leyendas de este
deporte- llevaron a lo más alto
del podio en la carrera más
dura del mundo los recordados 205 y 405 en sus versiones
T16. El último de esos cuatro
triunfos consecutivos fue en
1990, justo antes de que la
competencia empezara a ser
dominada por los vehículos
con un look más todoterreno
como el de los Mitsubishi
Montero, que terminarían im-
R Y lo hace con un
vehículo cuyo concepto
es muy diferente a los
que dominan la prueba.
poniendo casi una dictadura
por más de una década.
Ya en ese momento, la marca francesa con su tetracampeonato se había impuesto con
un concepto de coche distinto al que venía ganando en las
ediciones anteriores. Ahora,
un cuarto de siglo después, el
león vuelve a las pistas off
road. Y vuelve a hacerlo apostando por un diseño diferente a lo que es la tendencia.
Para esta aventura, uno de
los pilares sobre los que se apoya Peugeot es su line-up de
pilotos. Stéphan Perterhansel
y Carlos Sáinz son ganadores
en la carrera, al punto que el
primero es conocido simplemente como “Monsiour Dakar”. A ellos se suma Cyril Despres, quien supo ganar en motos y que en enero de 2015 se
estrenará en la categoría de
autos.
Pero el punto fundamental
de la apuesta, más allá de los
recursos humanos, es la máquina con la que el fabricante
galo retorna al mundo cross
country.
Al anunciar en marzo que
en 2015 estarían tomando la
largada del Dakar en Buenos
Aires, quedó claro que, tal
como ocurriera a fines de la
década de 1980, Peugeot se ju-
gaba una carta de diseño diferente a la tendencia predominante. En esta edición, los ingenieros de Peugeot Sport
apostaron por un concepto
más cercano al de un buggy.
Así nació el 2008 DKR.
“Al igual que cuando competimos en las 24 Horas de Le
Mans, donde optamos por un
coche cerrado, en esta ocasión hemos decidido llevar
adelante un concepto diferente al de nuestro principal rival”, sentenció en su momento el director deportivo de
Peugeot Sport, Bruno Famin.
Al contendor al que se refiere
es el Mini, que suma tres victorias al hilo.
“En el caso del Dakar, y
dado que nuestro máximo
adversario tiene muy por la
mano la tracción total, hemos decidido optimizar la
idea diametralmente opuesta: las dos ruedas motrices,
que, además, ofrecen una serie de interesantes ventajas”,
profundiza el ejecutivo.
Contar con un auto tracción
simple permite una serie de
alternativas reglamentarias
que lo diferencian notablemente de los 4x4. Por lo pronto, cuenta con una mejor relación peso-potencia, al ser
un coche más liviano, en el
que también se puede au-
mentar el recorrido de las suspensiones y jugar con el tamaño de los neumáticos, todos
puntos que Peugeot hizo carne en el 2008 DKR.
Con motor central biturbo
diésel V6 de 3,2 litros, capaz de
entregar 340 caballos, el concepto con el que vuelve la marca del león al Dakar es ofrecer
un coche más corto y compacto. Es una ventaja competitiva a ratos, pero también ha
sido un desafío para el equipo
de ingeniería, que ha tenido
que encajar una pequeña plataforma todos los sistemas básicos de un auto de carrera.
Y, si bien Sáinz ya se ha anticipado a que en este tipo de
desarrollos la confiabilidad
demora en llegar, en la casa
francesa apuestan a que su
revolucionaria apuesta pueda
pagar pronto los réditos esperados. Por lo pronto, la aventura de diseño ya ha sido íntegramente revelada y confían en que Buenos Aires, el
mismo lugar donde anoche
fue presentado en sociedad
el Peugeot 2008 DKR, sea
igual de acogedor con su equipo en poco menos de dos meses, cuando sea el podio final
de la carrera más dura del
mundo, y donde los galos esperan poder celebrar un reestreno con honores.b
Equipo de
damas gana el
Sudamericano
El equipo chileno femenino
consiguió la medalla de oro
y el masculino, la plata, en
el Sudamericano de Tenis
de Mesa que se desarrolla
en Buenos Aires.
Las nacionales vencieron
en el último partido a Colombia, por 3-0, y se quedaron con la corona por diferencia de puntos.
El equipo lo conformaba
Katherine Low, quien juega en Europa, Natalia Castellano, Cristal Meneses y
Paulina Vega (een la foto).
En tanto, los hombres cayeron en la final, por 3-0, ante
los locales, escuadra encabezada por Felipe Olivares y
Juan Lamadrid, que también
militan en el extranjero.b