Ç RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE - FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE OBRA BOGOTÁ D.C. LICENCIA CREATIVE COMMONS: Atribución no comercial AÑO DE ELABORACIÓN: 2015 TÍTULO: Diagnóstico del plan de gestión ambiental en el proyecto de infraestructura vial, “carretera Puerto Gaitán-Alto de Neblinas” AUTORES: Cortés Valbuena, Kerly Katherine y Guarnizo Hernández, Cristian Daniel DIRECTOR: Chaves Pabón, Saieth Baudilio PÁGINAS: 40 TABLAS: 2 CUADROS: 0 FIGURAS: 2 ANEXOS: 1 CONTENIDO: INTRODUCCIÓN 1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 2 MARCOS DE REFERENCIA 3 METODOLOGÍA 4 RESULTADOS 5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6 BIBLIOGRAFÍA ANEXOS DESCRIPCIÓN: Este documento presenta un diagnóstico de los impactos ambientales presentados durante la ejecución del proyecto “Mejoramiento y Mantenimiento de la carretera Puerto Gaitán-Alto de Neblinas, Departamento del Meta”. Por medio de visitas de campo se evidencia el estado inicial del proyecto y se tienen en cuenta todas las actividades que se van a realizar, así como sus posibles afectaciones. Para evaluar los impactos se utilizó la matriz de Leopold, la cual relaciona las 1 Ç RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE - actividades con cada uno de los posibles impactos que se puedan presentar y se cuantifica de acuerdo a la magnitud y su intensidad. De esta manera se pueden interrelacionar e identificar cuales actividades requieren mayor atención durante el proceso constructivo y que componente ambiental es el más afectado durante el proceso. Del análisis de lo mencionado anteriormente se identificaron aspectos favorables y desfavorables que se presentan durante la etapa constructiva del proyecto y se formulan una serie de medidas que contribuyan durante la futura ejecución de proyectos de infraestructura vial. METODOLOGÍA: Para hacer un diagnóstico de los impactos ambientales presentados durante la ejecución de un proyecto de infraestructura vial, es necesario conocer el sitio de ejecución del mismo y por tal motivo se debe hacer un recorrido donde se evalúen las condiciones físicas de la zona y los componentes del área de influencia directa e indirecta del proyecto. Al evaluarse esas condiciones es posible identificar los posibles impactos que generará el proyecto durante su etapa constructiva. La cuantificación de los impactos se hace teniendo en cuenta su magnitud e importancia según el componente al que afecte, bien sea físico, biótico o antrópico y se analizan en la matriz de Leopold, la cual es una matriz de interacción causaefecto con la cual se puede evaluar cual componente se ve más afectado según la actividad que se realice en la obra. De los resultados obtenidos se pueden brindar una serie de alternativas de solución o mejora a los impactos generados durante la fase constructiva del proyecto y aplicarla en obra para un correcto desarrollo del proyecto. PALABRAS CLAVE: INFRAESTRUCTURA VIAL, IMPACTO AMBIENTAL, PLAN DE MANEJO AMBIENTAL, GESTIÓN AMBIENTAL CONCLUSIONES: El hecho de que las actividades sean calificadas negativamente en mayor número de oportunidades, no implica que sea la que más afecte los componentes ambientales, como es el caso de este proyecto, el cual va a generar residuos en la mayoría de sus actividades pero su afectación no es tan alta como en el caso del transporte de material el cual va a generar una gran afectación a la movilidad. 2 Ç RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE - Los componentes ambientales del proyecto se pueden analizar desde cada una de las etapas (pre factibilidad, construcción, operación, etc.), pero para el caso de este proyecto se realizó en la etapa constructiva por el seguimiento que se realizó y las visitas a obra durante esta etapa. Si se analiza el proyecto en su fase de operación es posible que el mejoramiento de la calidad de vida, el crecimiento económico de la sociedad, el aumento del turismo y la disminución de los tiempos de recorrido serían los aspectos positivos notorios y representativos, por tratarse de una carretera primaria que conecta al Departamento del Meta con el del Vichada. Los componentes tenidos en cuenta para la evaluación de impactos ambientales del proyecto, pueden ser aplicados para otros proyectos de infraestructura vial y en la matriz de Leopold se puede aplicar reingeniería para adicionar componentes de las actividades y hacer un nuevo diagnóstico según los requerimientos del proyecto. Para darle valoración al factor de importancia dentro de la matriz de Leopold es necesario conocer las cantidades de obra a ejecutar puesto que de ahí depende si las afectaciones son continuas o transitorias durante la ejecución del proyecto y se puede calificar mejor este factor. Las visitas de campo que se realizan son fundamentales para identificar los impactos ambientales generados así como las posibles eventualidades presentadas durante la ejecución del proyecto, las cuales sirven para alimentar la matriz y sean más confiables los resultados. Cuando se identifican oportunamente las actividades que van a generar mayores impactos ambientales se pueden tomar las medidas preventivas con las cuales la afectación se minimice. Como la actividad que más impactos negativos genera es la del transporte de material, se debe prestar atención al plan de manejo del tránsito que se aplicará, así como la verificación de los mantenimientos realizados a los vehículos que se utilizan, certificados de emisiones y en general la hoja de vida de toda la maquinaria y equipos que se utilizan durante la ejecución del proyecto. 3 Ç RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE - FUENTES: Acevedo, J. (2009). El transporte como soporte al desarrollo de Colombia. Una visión al 2040. Bogotá: Universidad de los Andes. DANE. (2014). Cuentas Trimestrales-Colombia, Producto Interno Bruto (PIB), Primer trimestre de 2014. Ministerio de Transporte de Colombia. (2010). Diagnóstico de la Regulación Económica en Infraestructura y Transporte en Cada Uno de los Diferentes Modos de Transporte. Colombia. República de Colombia. (1993). Ley 99 de 1993. Bogotá. República de Colombia. (2003). Guia ambiental para las actividades de construccion, mejoramiento, rehabilitacion y mantenimiento de la infraestructura vial colombiana. Bogotá: Ministerio del Medio Ambiente, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías. República de Colombia. (2012). Guia de manejo ambiental de proyectos de infraestructura subsector vial. Bogotá: Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías. Republica del Perú. (2005). Manual de gestión socio ambiental para proyectos viales departamentales. Perú: Ministerio De Transportes Y Comunicaciones. Dirección general de asuntos socio ambiental. Subsector Transporte. LISTA DE ANEXOS: Anexo 1. Registro fotográfico. 4