Índice Módulo 2 2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.2.1 Introducción 2.2.2 Movilidad de los trabajadores 2.2.3 Intensidad del tráfico 2.2.4 Aparcamientos 2.2.5 Transporte público 2.2.6 Movilidad peatonal 2.2.7 Movilidad ciclista 2.2.8 Carga y descarga de mercancías 2.2.9 Política de empresa 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT Índice Módulo 2 2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.2.1 Introducción 2.2.2 Movilidad de los trabajadores 2.2.3 Intensidad del tráfico 2.2.4 Aparcamientos 2.2.5 Transporte público 2.2.6 Movilidad peatonal 2.2.7 Movilidad ciclista 2.2.8 Carga y descarga de mercancías 2.2.9 Política de empresa 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.1 Introducción Análisis y Diagnóstico - Distribución modal - Trabajadores - Volumen desplazamientos - Transportistas - Empresarios - Longitud y duración desp. Campaña de encuestas - Orígenes - Motivaciones - Percepción de la movilidad - Política de empresas Aforos en red viaria: - Nivel de ocupación - Vehículo privado - Mapas de intensidad - Transporte de mercancías - Mapas de ocupación de aparcamientos - Red peatonal - Red ciclista Campaña de aforos - Intersecciones y accesos - Jerarquización del viario Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 20 Índice Módulo 2 2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.2.1 Introducción 2.2.2 Movilidad de los trabajadores 2.2.3 Intensidad del tráfico 2.2.4 Aparcamientos 2.2.5 Transporte público 2.2.6 Movilidad peatonal 2.2.7 Movilidad ciclista 2.2.8 Carga y descarga de mercancías 2.2.9 Política de empresa 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (i) Resultados de las Encuestas Pautas de Movilidad al centro de trabajo Situación real de la Movilidad Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 22 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (ii) Distribución modal de la Movilidad Resultados de las Encuestas Magnitudes obtenidas Volumen de desplazamientos Longitud y duración de los desplazamientos Orígenes desplazamientos Motivaciones Distribución modal alternativa Percepción de la Movilidad Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 23 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (iii) 1. Distribución modal de la Movilidad – Porcentaje de uso de cada modo de transporte en la Movilidad al centro de trabajo • Polígonos y centros periféricos: dominio del vehículo privado • Centros en núcleos urbanos: uso de otros modos aunque predomina el coche Marca la situación real de la movilidad al centro de trabajo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 24 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (iv) 2. Volumen de desplazamientos – Es un factor destacado para cuantificar el tráfico entrante y saliente del centro de trabajo. Por tanto los horarios laborales así como las frecuencias semanal y diaria se muestran como magnitudes claramente necesarias para el análisis Necesario para obtener los consumos y emisiones contaminantes frutos de la movilidad al centro de trabajo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 25 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (v) 3. Longitud y duración de los desplazamientos – Es un claro indicador de los niveles de congestión para acceder y salir del centro de trabajo Base para la obtención de los consumos y emisiones contaminantes fruto de la movilidad al centro de trabajo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 26 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (vi) 4. Orígenes de los desplazamientos – La distancia desde el domicilio hasta el centro de trabajo determina la comunicación entre ambos • Transporte público: líneas, trasbordos, etc. • Movilidad peatonal y ciclista Factor clave en la elección del modo de desplazamiento Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 27 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (vii) 5. Motivaciones – – Los motivos por los que los trabajadores utilizan o no usan un determinado medio de transporte resaltan problemas en la movilidad La motivación para usar modos de desplazamientos sostenibles es un indicador de posibles propuestas Elementos destacados en la detección de problemas y posibles medidas Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 28 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (viii) 6. Distribución modal alternativa de la Movilidad – Porcentaje de uso de cada modo de transporte en la Movilidad al centro de trabajo cuando no se utiliza el modo habitual Detecta tendencias y hábitos en relación con la sostenibilidad en el desplazamiento al centro de trabajo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 29 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (ix) 7. Percepción de la Movilidad – Los problemas en la movilidad indicados en las encuestas son un detector de puntos débiles así como de consecuencias de la movilidad al centro de trabajo Detecta problemas en la movilidad al centro de trabajo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 30 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.2 Movilidad de los trabajadores (x) 7. Percepción de la Movilidad Detecta problemas en la movilidad al centro de trabajo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 31 Índice Módulo 2 2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.2.1 Introducción 2.2.2 Movilidad de los trabajadores 2.2.3 Intensidad del tráfico 2.2.4 Aparcamientos 2.2.5 Transporte público 2.2.6 Movilidad peatonal 2.2.7 Movilidad ciclista 2.2.8 Carga y descarga de mercancías 2.2.9 Política de empresa 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (i) Resultados de los aforos de vehículos Comprobación información encuestas Mapas de intensidad de tráfico en accesos y red viaria interna Movilidad en vehículo privado Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 33 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (ii) 1. Accesos al centro de trabajo – Tipologías de cada acceso: • Entradas/Salidas • Conexión desde otras vías • Señalización adecuada • Estado del pavimento Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 34 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (iii) 1. Accesos al centro de trabajo – Intensidad tráfico rodado: • Intensidades medias horarias y diarias • Determinación de los accesos más congestionados • Detección de incidencias que ocasionan congestión Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 35 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (iv) 1. Accesos al centro de trabajo Mapas de intensidades horarias • veh/h que entran y salen de cada acceso • Tráfico ligero y pesado Intensidades de tráfico • Trabajadores y clientes Mapas de intensidades diarias • Curvas de IMD (intensidades medias diarias) Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 36 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (v) 1. Accesos al centro de trabajo Mapas de intensidades horarias • Extrapolación del volumen de vehículos de la toma de 15 minutos a1h • Especialmente relevante en horas punta o si se carece de aforadores automáticos Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 37 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (vi) 1. Accesos al centro de trabajo Mapas de intensidades diarias • Sin extrapolaciones, es el resultado de estar aforando durante todo el día • Fácil de obtener si se dispone de un aforador automático Fuente: COPT Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 38 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (vii) 1. Accesos al centro de trabajo Detección de puntos de mejora Determinación de los accesos más congestionados Determinación de causas puntuales que provocan congestión Indicadores de rutas internas (polígono) Influencia de centros adyacentes Afección al transporte público Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 39 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (viii) 1. Accesos al centro de trabajo: congestión Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 40 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (ix) 1. Accesos al centro de trabajo Influencia temporal en las tomas (p.ej. obras) Detección de incidencias que ocasionan congestión Afección parcial o general al tráfico Flujos temporales de tráfico rodado Afección al transporte público Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 41 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (x) 1. Accesos al centro de trabajo: incidencias Nuevas construcciones que afectan al viario colindante Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 42 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xi) 1. Accesos al centro de trabajo Problemas más comunes Cuellos de botella Maniobras de tráfico pesado Planificación urbanística Ordenación viaria Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 43 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xii) 1. Accesos al centro de trabajo: problemas más comunes Alta densidad de trabajadores Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 44 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xiii) 1. Accesos al centro de trabajo: problemas más comunes Ordenación viaria Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 45 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xiv) 1. Accesos al centro de trabajo: problemas más comunes Ordenación viaria Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 46 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xv) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) – Tipologías de cada tramo: • Jerarquización de la red viaria interna • Relación entre sentidos de circulación y rutas preferentes • Señalización adecuada • Estado del pavimento Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 47 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xvi) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) – Intensidad tráfico rodado: • Intensidades medias horarias • Determinación de los tramos más congestionados • Detección de incidencias que ocasionan congestión Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 48 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xvii) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Jerarquización del viario interno Clasificación de las vías según el tránsito que albergan Enfoque a posibles propuestas de reordenación del tráfico factores influyentes: amplitud, conectividad, sentidos de circulación, señalización Vías Vías Vías Vías principales transversales secundarias de servicio Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 49 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xviii) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 50 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xix) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Mapas de intensidades horarias • veh/h que entran y salen de cada acceso • Tráfico ligero y pesado Intensidades de tráfico • Trabajadores y clientes Curvas de intensidades diarias • Las horas punta determinan el estado del tráfico interno Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 51 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xx) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Mapas de intensidades horarias • Extrapolación del volumen de vehículos de la toma de 15 minutos a 1 h • Aforadores automáticos o manuales • Aforos en puntos especialmente relevantes de la longitud del tramo • Mapas para trabajadores y para clientes Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 52 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xxi) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Mapas de intensidades horarias (trabajadores) • Mayores intensidades en las horas punta de apertura y cierre de comercios • Horas valle para proveedores y clientes Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 53 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xxii) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Mapas de intensidades horarias (clientes) • Mayores intensidades en las horas de salida por las tardes y a última de hora del día • Movilidad de los clientes mejorable si los comercios intervienen Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 54 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xxiii) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Detección de puntos de mejora Determinación de los tramos más congestionados (polígono) Determinación de causas puntuales que provocan congestión Influencia de los accesos con más tráfico Influencia de centros atractores internos Afección al transporte público Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 55 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xxiv) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Influencia temporal en las tomas (p.ej. obras) Detección de incidencias que ocasionan congestión Afección parcial o general al tráfico según el tramo implicado Flujos temporales de tráfico rodado Afección al transporte público Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 56 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xxv) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos): Intersecciones • Corresponden a la red viaria interna en el caso de un polígono industrial/parque empresarial • Se analizan los giros permitidos en cada intersección • En los polígonos no suele haber semaforización interna • Menor importancia que en un PMUS Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 57 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xxvi) 2. Red viaria interna del centro de trabajo (polígonos) Problemas más comunes Señalización Clientes establecimientos minoristas Giros a la izquierda Tráfico pesado Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 58 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.3 Intensidades de tráfico (xxvii) 2. Red viaria: problemas más comunes Señalización Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 59 Índice Módulo 2 2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología 2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo 2.2.1 Introducción 2.2.2 Movilidad de los trabajadores 2.2.3 Intensidad del tráfico 2.2.4 Aparcamientos 2.2.5 Transporte público 2.2.6 Movilidad peatonal 2.2.7 Movilidad ciclista 2.2.8 Carga y descarga de mercancías 2.2.9 Política de empresa 2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo 2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo 2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad, energéticos y medioambientales 2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas 2.7 Evaluación de las condiciones de circulación Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (i) Resultados de los conteos de vehículos estacionados Diagnóstico de la ocupación de las plazas de estacionamiento en el centro de trabajo Movilidad en vehículo privado Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 61 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (ii) 1. Metodología de análisis Inventario de la oferta y la demanda de aparcamientos TOMA Déficit / Superávit existentes DATOS ANÁLISIS • Conteos de plazas existentes en el recinto o alrededores • Por centros de trabajo o zonas en un polígono • Contabilización de vehículos estacionados en dichas plazas • Por tipologías (trabajadores, proveedores, clientes) Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 62 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (iii) 2. Centro de trabajo urbano Características de la oferta y la demanda de aparcamientos Alta demanda Edificios de oficinas implican elevado nº trabajadores Número de plazas inferior al nº trabajadores Plazas reservadas Reservadas para altos cargos y comerciales Incentivo para venir en vehículo privado si no se reservan plazas para coche compartido Baja oferta en el viario urbano Entorno Posibles zonas de regulación tarifaria municipal Plazas diseminadas y en algunos casos distanciadas del centro de trabajo Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 63 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (iv) 2. Centro de trabajo urbano OFERTA ESTACIONAMIENTOS Conteo del nº de plazas disponibles En el centro de trabajo y a 50 m. a la redonda, por tipos Contabilización de trabajadores en el centro de trabajo Caso más desfavorable: 1 vehículo por trabajador Vehículos y nº operaciones carga y descarga de mercancías La duración de la operación también influye DEMANDA ESTACIONAMIENTOS Balance entre Oferta y Demanda Déficit / Superávit de plazas de aparcamiento Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 64 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (v) 2. Centro de trabajo urbano Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 65 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (vi) 3. Polígono industrial periférico Características de la oferta y la demanda de aparcamientos Alta demanda Plazas reservadas Gran número de centros de trabajo elevado nº trabajadores Se combinan edificios de oficinas con naves industriales Número de plazas en general bajo Reservadas para clientes e incluso uso como almacén ilegal Abundante oferta en las inmediaciones de cada centro de trabajo Entorno Ausencia de vigilancia o regulación Elevado índice de estacionamientos ilegales Existencia de superficies de estacionamiento Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 66 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (vii) 3. Polígono industrial periférico OFERTA ESTACIONAMIENTOS Conteo del nº de plazas disponibles En el centro de trabajo y en la manzana en la que se encuentra, por tipos Contabilización de trabajadores por manzanas o zonas Caso más desfavorable: 1 vehículo por trabajador Vehículos y nº operaciones carga y descarga de mercancías Tráfico pesado interno y externo de paso DEMANDA ESTACIONAMIENTOS Balance entre Oferta y Demanda Déficit / Superávit de plazas de aparcamiento Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 67 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (viii) 3. Polígono industrial periférico Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 68 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (ix) 4. Cálculo de índices ÍNDICE DE SATURACIÓN Índice de Saturación Nivel de Ocupación <60% Bajo 60-80% Medio-alto >80% Saturado DEMANDA OFERTA DEMANDA OCUPACIÓNlegales Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 69 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (x) 4. Cálculo de índices Factor clave en los polígonos industriales ÍNDICE DE ILEGALES OCUPACIÓNilegales OCUPACIÓNlegales OCUPACIÓNilegales Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 70 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xi) 4. Cálculo de índices Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 71 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xii) 5. Mapas de ocupación Mapa de ocupación de estacionamientos • Permite inventariar calles y zonas con exceso de ocupación de vehículos aparcados • Detección de lugares de alta densidad de trabajadores Cálculo • Digitalización del tramo • Medición de la ocupación • Indicación en el mapa • Análisis y conclusiones TOMA DE DATOS DIAGNÓSTICO Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 72 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xiii) 5. Mapas de ocupación Mapa de ocupación de estacionamientos Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 73 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xiv) 6. Estacionamientos ilegales Cultura del puerta a puerta Oferta insuficiente / mal distribuida Falta de vigilancia Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 74 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xv) 6. Estacionamientos ilegales Mapa de ocupación ilegal de estacionamientos Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 75 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xvi) 7. Superficies de estacionamiento Superficies Superficies habilitadas improvisadas Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 76 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xvii) 7. Superficies de estacionamiento Superficies habilitadas • Uso en general elevado facilidad para encontrar plaza si la capacidad es adecuada • Normalmente uso por parte de usuarios que trabajan en sus inmediaciones • Necesaria una señalización para trabajadores y visitantes • El estado de mantenimiento ejerce efecto disuasorio Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 77 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xviii) 7. Superficies de estacionamiento Superficies improvisadas • Uso en general muy elevado nacen del fruto de la necesidad • Normalmente uso por parte de usuarios que trabajan en sus inmediaciones • Sin señalización • Sin mantenimiento parcelas sin urbanizar Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 78 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xix) 8. Problemas más comunes Problemas generalizados en los aparcamientos Aparcamientos ilegales Ocupación de plazas por material de obra Vados ilegales Estacionamientos legales no adecuados Vehículos abandonados Remolques de camiones Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 79 2.2 Análisis y Diagnóstico de la Movilidad al trabajo 2.2.4 Aparcamientos (xx) 8. Problemas más comunes Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 80