Pruebas para diagnosticar el funcionamiento en una

Materia: Mantenimiento a Plantas Eléctricas de
Emergencia.
Docente: Tomas Cruz Puentes.
Alumno: Brayan Harat Rodríguez Martínez.
Grupo: 5105
Especialidad: Electromecánica
Pruebas para diagnosticar el
funcionamiento en una planta
eléctrica de emergencia.
Reporte referente al
funcionamiento de una P.E.E.
07/Nov/2013
Introducción
Plantas eléctricas de emergencia.
Las plantas eléctricas de emergencias son maquinas que hacen mover a un
generador con una fuerza mecánica, estos motores trabajan con diesel, común
mente las plantas eléctricas de emergencia son utilizadas en lugares que es muy
importante la electricidad y así ellos pueden generar su propia electricidad y así
asistir sus necesidades algunos lugares que es esencial no perder la energía
aunque sea unos minutos son:
En los hospitales, hoteles cinco estrellas, centros comerciales, etc.
Algunos lo hace mas que por necesidad lo hacen por negoció un claro ejemplo de
su utilización como negoció es proporcionarle energía eléctrica a CFE ya que esta
empresa con todo lo que produce no alcanza a proporcionarle a todo el paisa si
que recibe ayuda de otras empresas por parte de sus propias plantas eléctricas de
generación.
Tipos de plantas eléctricas de emergencia:
Hay muchos tipos de plantas eléctricas de emergencia hay de dos tipos y de
cuatro tiempos hay algunas que funcionan con gasolina, diesel y gas. Estas
pueden ser:
Automáticas, semiautomáticas, manuales y especiales pero estas pueden variar
por que hay diferentes kilo watts (KW.).
Manual: las de este tipo tiene un tablero controlador con voltímetro, amperímetro,
frecuencímetro, conmutador de fases contador de horas de operación, contador de
revoluciones por minuto (rpm).
Automático: este tipo de plantas eléctricas tienen un tablero controlado por un
software el famoso consolador PLC el cual es utilizado y remplazado por los
tablero de control para controlar muchísimas maquinas sin ocupar tanto espacio
como el tablero en cambio este t detecta donde esta la falla o paros en tus
maquinas y en que parte se encuentra la falla esta es controlado por una
computadora y si llaga haber un problema mayor este para todo el circuito para
evitar mayores daños.
Desarrollo
Hay pruebas que se le deben de realizar a una planta eléctrica de emergencia por
ejemplo: las pruebas visuales y auditivas, eléctricas, mecánicas y de estado físico.
Pruebas visuales y auditivas.
Un ejemplo de pruebas visuales y auditivas seria en el sistema de lubricación, esto
seria verificar el aceite y saber cuando es tiempo de cambiarlo, esto a
continuación.
Es importante saber que cambian las condiciones de
lubricante con la temperatura. Para mantener la temperatura en los rangos
adecuados de operación debe darle mantenimiento adecuado a la maquina.
Tipo de aceite: 15W40 a 106°C
Máxima RPM de trabajo 65 PSI
Mínimo RPM de trabajo 35 PSI
Velocidad relente a 10 PSI.
Nunca se debe operar la maquina con el nivel de aceite debajo de la marca L
(Low-bajo) o arriba de la marca H (High-alto) esperar al menos 5 minutos después
de apagar el motor para revisar el aceite. Esto da tiempo para que todo el aceite
baje al cárter. El nivel Low-high es de 3.6 litros, pero varia con el tipo de tamaño
de maquina.
La misión del aceite en el motor no consiste únicamente en disminuir la fricción y
el desgaste, sino en lubricar también los pistones, cojinetes y demás partes
móviles. Contribuye asimismo en evitar fugas de gases a presión elevada; elimina
el calor de las zonas calientes y lo transmite al aire a través del cárter; reduce la
corrosión y absorbe algunos productos nocivos de la combustión.
Es importante saber cuando hay que darle mantenimiento a una planta eléctrica
de emergencia, de lo contrario por ejemplo en el sistema de lubricación si este no
esta funcionando de manera correcta no solo falla este sistema sino que a la ves
puede provocar daños a otros componentes por no estar lubricados, esto en el
caso de los pistones: los pistones deben ser correctamente lubricados por que si
no es así estos pueden llegar a romper o quebrar el bloque en donde estos
trabajan y provocar daños aun mas grandes. Esta falla también puede provocar
que se produzcan ruidos (roses) en los componentes así como en el motor.
Combustible.
En el motor diesel el encendido se produce por compresión que eleva la
temperatura por arriba de l punto de inflamación del combustible. Los fabricantes
de motores de combustión recomiendan el uso de combustible ASTM No. 2 D
(DIESEL).La viscosidad del combustible debe mantenerse arriba 1.3 cst a40°C
para proporcionar lubricación adecuada al sistema de combustible. Nota:
Combustibles más ligeros pueden reducir la economía de combustible.
Precaución: Debido a las tolerancias precisas de los sistemas de inyección de
diesel, es extremadamente importante que el combustible se mantenga limpio y
libre de suciedad o agua, La suciedad o agua dentro del sistema puede causar
severo daño a la bomba de combustible y a los inyectores. Advertencia: No
mezcle gasolina o alcohol con el combustible diesel. Estas mezclas pueden causar
explosiones.
Pruebas eléctricas
Las pruebas eléctricas se sabe que se deben hacer con instrumentos de medición
adecuados para estos trabajos. A continuación algunos instrumentos de medición
que se utilizan en una P.E.E.
Voltímetros de AC y DC:
Son utilizados en la mayoría de instalaciones industriales para fines de medición,
prácticamente en todos los casos el dispositivo de medición básico es el imán
permanente con la bobina movible. Voltímetro de AC.-Indica el voltaje en la salida
del generador, en corriente alterna ejemplo 127,220-240 y 440 etc. Volmetro DC.Indica el voltaje de la batería en corriente directa. Nos muestra las condiciones de
operación de la batería.
Ampermétros de AC y DC:
Este aparato indica la corriente que fluye hacia o desde la batería. La corriente
atraviesa una bobina, con lo que se establece un campo magnético que según el
sentido de la corriente, atrae o repele un imán al que va fijada la aguja del
amperímetro. La lectura de este amperímetro nos indica como esta operando el
generador, si esta proporcionando la corriente adecuada para mantener cargada
la batería y alimentación a todo el sistema eléctrico.
Estos son algunos instrumentos que no sirven para las pruebas de funcionamiento
de una planta eléctrica de emergencia, que como su nombre lo dice el voltímetro
nos sirven para detectar el voltaje en la salida del generador por ejemplo 127,220240 y 440 etc. Volmetro DC.- Indica el voltaje de la batería en corriente directa.
En caso del amperímetro nos indica la corriente que fluye hacia o desde la batería.
La lectura de este amperímetro nos indica como esta operando el generador.
A continuación un diagrama de bloques del sistema eléctrico con dos fuentes de
alimentación:
Pruebas mecánicas
Estas son algunas fallas que pueden surgir en el motor o cualquier otro
componente mecánico de la planta eléctrica de emergencia:
1.- Batería descargada.
2.- Terminales sucios o sueltos.
3.- Falta o exceso de gasolina en el
carburador.
4.- Mal funcionamiento del sistema de
encendido, o de su sincronización.
5.- Baja compresión en los cilindros.
6.- Defectos en el motor de arranque.
7.- Dosificación inadecuada de la
mezcla en el carburador.
8.- Baja temperatura del motor.
9.- Succión de aire directa.
10.- Alta temperatura del motor.
11.- Salida de gases de escape
obstruida.
12.- Autoencendido por exceso de
carbón en las cámaras de explosión.
13.- El embrague resbala.
14.- Ruedas frenadas.
15.- Mal funcionamiento de la puesta
a punto del encendido, o correa de la
distribución distendida o dañada.
Para evitar este tipo de fallas en una P.E.E. se debe realizar su respectivo
mantenimiento. Por este tipo de fallas es necesario verificar los componentes de la
P.E.E. como lo es en el motor se tiene que lubricar para su funcionamiento
correcto o en su defecto las partes internas rosaran entre si provocando el
desgaste y esto también provocara el calentamiento en el mismo.
Pruebas del estado físico de la Planta Eléctrica de Emergencia.
Para realizar pruebas del estado de una P.E.E se debe realizar muy
cuidadosamente por el hecho de que puede provocar fallas graves ya antes
mencionadas.
Como todo equipo requiere de mantenimiento a fin de garantizar un servicio
óptimo para el cual fue proyectado, uno de carácter preventivo y otro correctivo.
Buscando que este último, gracias a los mantenimientos preventivos, se vuelva
predictivo, es decir, que en la medida de lo posible se atienda de manera
programada.
1-Antes de encender la planta eléctrica revisar:
a) Nivel de agua en el radiador.
b) Nivel de aceite en el cárter.
c) Nivel de agua en celdas de batería,
d) Nivel de combustible en tanque.
e) Verificar limpieza en terminales de batería.
f).- Verificar la temperatura mínima del sistema de enfriamiento de 69˚C.
Sí no se mantiene una temperatura adecuada, se tendrán mayores costos de
mantenimiento, debido al aumento el desgaste del motor, mal desempeño,
formación excesiva de carbón, barniz y otros depósitos.
2.- Arranque de planta Colocar el interruptor principal del generador “MAIN“, en
OFF, por lo tanto la salida de corriente queda abierta.
3. Mover el botón IDLE ∕ Normal en la posición de IDLE y colocar los selectores de
operación en el modo manual para arrancar la planta eléctrica.
Paro de la planta.
Siga los siguientes:
a).- Desconecte la carga del generador, abriendo la salida con el breaker principal
pasándolo ala posición OFF.
b).- Permita que el la planta trabaje sin carga por espacio de5minutos, con el
objetivo que se enfríela misma.
c).- Terminado el periodo de enfriamiento, pasa el interruptor de dos posiciones
RUN ∕ OFF a la posición de OFF que esta colocado en el panel de control manual.
.
Conclusión
Gracias a este reporte, aprendí un poco mas sobre que fallas pueden darse en
una P.E.E (Planta Eléctrica de Emergencia) y sobre como se pueden evitar,
también ahora se que es de suma importancia darle mantenimiento a cada uno de
los componentes de una P.E.E. y a cada sistema de ella.