Colegio Nacional De Educación Profesional Técnica Del Estado De Tamaulipas Ing. Tomas Cruz Puentes Mantenimiento a Plantas Eléctricas de Emergencia ALUMNO: MIGUEL ANGEL PONCE VELAZQUEZ Pruebas de funcionamiento Introduccion: Hay muchos tipos de plantas eléctricas de emergencia hay de dos tipos y de cuatro tiempos hay algunas que funcionan con gasolina, diesel y gas. Estas pueden ser:Automáticas, semiautomáticas, manuales y especiales pero estas pueden variar por que hay diferentes kilo watts (Kw.) Estas plantas son utilizadas en lugares donde no es factible quedar sin energía eléctrica,por lo que esta entran en funcionamiento cuando hay una falla eléctrica del alimentador principal o cotidiano de las instalaciones criticas y por lo tanto necesitan de una serie de pruebas para su correcto funcionamiento Pruebas visuales y auditivas en general Un ejemplo de pruebas visuales y auditivas seria en el sistema de lubricación, esto sería verificar el aceite y saber cuándo es tiempo de cambiarlo, esto a continuación. Es importante saber que cambian las condiciones de lubricante con la temperatura. Para mantener la temperatura en los rangos adecuados de operación debe darle mantenimiento adecuado a la máquina. Tipo de aceite: 15W40 a 106°C Máxima RPM de trabajo 65 PSIMínimo RPM de trabajo 35 PSI Velocidad relente a 10 PSI. Nunca se debe operar la maquina con el nivel de aceite debajo de la marca L (Low-bajo) o arriba de la marca H (High-alto) esperar al menos 5 minutos después de apagar el motor para revisar el aceite. Esto da tiempo para que todo el aceite baje al cárter. El nivel Low-high es de 3.6 litros, pero varia con el tipo de tamaño de máquina. La misión del aceite en el motor no consiste únicamente en disminuir la fricción y el desgaste, sino en lubricar también los pistones, cojinetes y demás partes móviles. Contribuye asimismo en evitar fugas de gases a presión elevada; elimina el calor de las zonas calientes y lo transmite al aire a través del cárter; reduce la corrosión y absorbe algunos productos nocivos de la combustión. Es importante saber cuándo hay que darle mantenimiento a una planta eléctrica de emergencia, de lo contrario por ejemplo en el sistema de lubricación si este no está funcionando de manera correcta no solo falla este sistema sino que a la ves puede provocar daños a otros componentes por no estar lubricados, esto en el caso de los pistones: los pistones deben ser correctamente lubricados porque si no es así estos pueden llegar a romper o quebrar el bloque en donde estos trabajan y provocar daños aún más grandes. Esta falla también puede provocar que se produzcan ruidos (roses) en los componentes así como en el motor. Pruebas eléctricas en general Las pruebas eléctricas se sabe que se deben hacer con instrumentos de medición adecuados para estos trabajos. A continuación algunos instrumentos de medición que se utilizan en una P.E.E. Voltímetros de AC y DC: Son utilizados en la mayoría de instalaciones industriales para fines de medición, prácticamente en todos los casos el dispositivo de medición básico es el imán permanente con la bobina movible. Voltímetro de AC.-Indica el voltaje en la salida del generador, en corriente alterna ejemplo 127,220-240 y 440 etc. Volmetro DC.Indica el voltaje de la batería en corriente directa. Nos muestra las condiciones de operación de la batería. Ampermétros de AC y DC: Este aparato indica la corriente que fluye hacia o desde la batería. La corriente atraviesa una bobina, con lo que se establece un campo magnético que según el sentido de la corriente, atrae o repele un imán al que va fijada la aguja del amperímetro. La lectura de este amperímetro nos indica cómo está operando el generador, si está proporcionando la corriente adecuada para mantener cargada la batería y alimentación a todo el sistema eléctrico. Estos son algunos instrumentos que no sirven para las pruebas de funcionamiento de una planta eléctrica de emergencia, que como su nombre lo dice el voltímetro nos sirven para detectar el voltaje en la salida del generador por ejemplo 127,220-240 y 440 etc. Volmetro DC.- Indica el voltaje de la batería en corriente directa. En caso del amperímetro nos indica la corriente que fluye hacia o desde la batería. La lectura de este amperímetro nos indica cómo está operando el generador. Pruebas mecánicas en general 1.- Batería descargada. 2.- Terminales sucios o sueltos. 3.- Falta o exceso de gasolina en el carburador. 4.- Mal funcionamiento del sistema de encendido, o de su sincronización. 5.- Baja compresión en los cilindros. 6.- Defectos en el motor de arranque. 7.- Dosificación inadecuada de la mezcla en el carburador. 8.- Baja temperatura del motor. 9.- Succión de aire directa. 10.- Alta temperatura del motor. 11.- Salida de gases de escape obstruida. 12.- Autoencendido por exceso de carbón en las cámaras de explosión. 13.- El embrague resbala. 14.- Ruedas frenadas. 15.- Mal funcionamiento de la puesta a punto del encendido, o correa de la distribución distendida o dañada. Para evitar este tipo de fallas en una P.E.E. se debe realizar su respectivo mantenimiento. Por este tipo de fallas es necesario verificar los componentes de la P.E.E. como lo es en el motor se tiene que lubricar para su funcionamiento correcto o en su defecto las partes internas rosaran entre si provocando el desgaste y esto también provocara el calentamiento en el mismo. Pruebas del estado físico de la Planta Eléctrica de Emergencia. Para realizar pruebas del estado de una P.E.E se debe realizar muy cuidadosamente por el hecho de que puede provocar fallas graves ya antes mencionadas. Como todo equipo requiere de mantenimiento a fin de garantizar un servicio óptimo para el cual fue proyectado, uno de carácter preventivo y otro correctivo. Buscando que este último, gracias a los mantenimientos preventivos, se vuelva predictivo, es decir, que en la medida de lo posible se atienda de manera programada. 1-Antes de encender la planta eléctrica revisar: a) Nivel de agua en el radiador. b) Nivel de aceite en el cárter. c) Nivel de agua en celdas de batería, d) Nivel de combustible en tanque. e) Verificar limpieza en terminales de batería. f).- Verificar la temperatura mínima del sistema de enfriamiento de 69˚C. Sí no se mantiene una temperatura adecuada, se tendrán mayores costos de mantenimiento, debido al aumento el desgaste del motor, mal desempeño, formación excesiva de carbón, barniz y otros depósitos. 2.- Arranque de planta Colocar el interruptor principal del generador “MAIN“, en OFF, por lo tanto la salida de corriente queda abierta. 3. Mover el botón IDLE ∕ Normal en la posición de IDLE y colocar los selectores de operación en el modo manual para arrancar la planta eléctrica.