Neumáticos de baja resistencia a la rodadura

Press Release
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Neumáticos de baja resistencia a la rodadura para
coches eléctricos
 Los neumáticos especiales de Continental con una resistencia a la rodadura un 30%
menor, consiguen un incremento sustancial en la autonomía de los coches eléctricos
 El Conti.eContact está disponible en versiones para los coches eléctricos e híbridos
 Se esperan más validaciones de fabricantes de automóviles para este año
Hanover, febrero 2015. Continental tiene en su cartera de productos dos neumáticos
especialmente diseñados para los vehículos eléctricos e híbridos. Ambos están fabricados bajo el
nombre Conti.eContact, pero cada uno se orienta a un tipo de motor específico: eléctrico o híbrido.
El Conti.eContact de 20 pulgadas para vehículos eléctricos ofrece una resistencia a la rodadura un
30% menor que la de un neumático convencional. El Conti.eContact de 17 o 18 pulgadas para los
coches híbridos, ofrece "sólo" un 20% menos de resistencia a la rodadura, pero este neumático
también es válido para coches de alta cilindrada y SUV. Estos neumáticos especiales de baja
resistencia a la rodadura también ofrecen un rendimiento impresionante tanto en asfalto mojado
como en seco. En consecuencia, Continental es capaz de suministrar neumáticos que
teóricamente amplían la autonomía de los modelos eléctricos hasta en un seis por ciento (un
argumento que puede ayudar a persuadir a los conductores de los beneficios de la movilidad
eléctrica). Y gracias a su reducida resistencia a la rodadura, el Conti.eContact para híbridos
permite a estos coches cubrir más distancia en modo eléctrico, lo que no sólo beneficia al medio
ambiente, sino que también reduce el consumo. Los neumáticos de la serie Conti.eContact ya han
ganado la aprobación de VW y Renault. Continental espera más validaciones de los principales
fabricantes de automóviles alemanes y europeos en el transcurso de este año.
Con el Conti.eContact para coches eléctricos, el fabricante de neumáticos con sede en Hanover
ha optado por lo que se conoce como el concepto "alto y estrecho". Los neumáticos de 20
pulgadas están diseñados bajo este principio, tienen un diámetro muy grande para ser un
neumático de coche y son relativamente estrechos. Sólo estas dimensiones especiales
permitieron a los desarrolladores de neumáticos conseguir una notable reducción en la resistencia
a la rodadura. En la búsqueda de un mayor ahorro, también se estudiaron todos los componentes
de este neumático por separado para su posible contribución a una óptima resistencia a la
rodadura.
-2El Conti.eContact para híbridos, con dimensiones de 17 y 18 pulgadas, tiene más en común con
los neumáticos convencionales. Como también está desarrollado para potentes SUV, a primera
vista este neumático es similar a los neumáticos convencionales para todocaminos o turismos. Sin
embargo, mediante el estudio de cada componente del neumático por parte de los ingenieros de
desarrollo, se ha conseguido una reducción de la resistencia a la rodadura de un 20 por ciento. El
Conti.eContact para híbridos es el primer neumático Continental en ganar la clasificación "A" en el
etiquetado de neumáticos de la UE, tanto por resistencia a la rodadura, como por capacidad de
frenado en mojado. Continental fabrica ambos neumáticos en series limitadas en su planta
francesa de Sarreguemines.
Continental desarrolla tecnologías inteligentes para el transporte de personas y mercancías. Como
proveedor internacional de neumáticos y socio industrial, ofrece sostenibilidad, seguridad, comodidad,
personalización y soluciones asequibles. La compañía, con sus cinco divisiones de Chasis y Seguridad,
Interior, Transmisión, Neumáticos y ContiTech, generó unas ventas por valor aproximado de 34.500
millones de euros en 2014. En la actualidad emplea a más de 190.000 personas en 49 países.
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