1 INVESTIGACIÓN DE ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE APLICADAS A SERVIENTREGA S.A Articulo presentado para: seminario de investigación ALEXANDER HERNANDEZ COD 9500588 UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERIA ESPECIALIZACION GERENCIA LOGISTICA INTEGRAL BOGOTA D.C., ABRIL DE 2014 2 RESUMEN Este artículo presenta el desarrollo de la Investigación de alternativas de Transporte Sostenible existentes en el mercado mundial que pueden ser aplicadas a la compañía Colombiana Servientrega y a diferentes empresas de Transporte a Nivel nacional que estén comprometidas con el medio ambiente e interesadas en la disminución de emisión de gases contaminantes por parte de su flota vehicular; en la investigación se identifica la gran importancia del uso de nuevas tecnologías para transportes terrestre y se da gran relevancia a casos de éxito a nivel mundial de países que identificaron que el hombre está destruyendo el planeta Tierra y que es deber del mismo hombre detener esta destrucción mediante estrategias que hagan del planeta un lugar acogedor para las futuras generaciones. Palabras Clave: Transporte Sostenible, Disminución de emisión de Gases, Nuevas tecnologías, Transporte Terrestre, Casos de Éxito. 3 ABSTRACT This paper presents the development of the research of alternative existing sustainable transport in the world market that can be applied to the Colombian Company Servientrega and different transport companies at the national level who are committed to the environment and interested in reducing emissions pollutants by its gas vehicle fleet, research identifies the importance of using new technologies for ground transportation and great importance is given to case studies of countries worldwide that identified that man is destroying the planet earth and it is the duty of same man stop this destruction through strategies that make the world a friendly place for future generations. Keywords: Sustainable Transport, Gas Emission Reduction, New Technologies, Trucking, Case Studies. 4 CONTENIDO RESUMEN ............................................................................................................................ 2 ABSTRACT .......................................................................................................................... 3 INTRODUCCIÓN................................................................................................................. 5 JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................. 6 MATERIALES Y METODOS ........................................................................................... 15 RESULTADOS Y ANALISIS ............................................................................................ 18 CONCLUSIONES ................................................................................................................... 23 Bibliografía.............................................................................. ¡Error! Marcador no definido. ANEXOS ............................................................................................................................. 27 5 INTRODUCCIÓN Ante la realidad de las economías globalizadas, la productividad de las empresas y la rapidez de los mercados, se exige a las empresas que desarrollan actividades dedicadas al servicio de transporte de mercancías el articular sus capacidades logísticas que permitan optimizar, lo tiempos y los costos, almacenamiento y distribución, de las mismas y que puedan llegar hasta el consumidor final (Caplice & Sheffi, 2003). Colombia cuenta con falencias en la infraestructura (Baquero, 2009), lo que impide el desarrollo de corredores logísticos que permitan la integración de los distintos modos de transporte, a lo que se debe sumar el impacto que el transporte por carretera provoca sobre el medio ambiente. Es por ello que el presente artículo cobra importancia en la medida que busca integrar estas dos dimensiones: la logística y la protección del Medio Ambiente, en aras de establecer de manera práctica cómo es posible materializar el desarrollo sostenible. El presente artículo tiene como principal objetivo presentar la investigación de alternativas de Transporte eficiente que se puedan hacer a Servientrega S.A, una empresa de Transporte pionera y promotora de nuevas alternativas de transporte sustentable a nivel nacional , esto como parte de su política de Sustentabilidad para el quinquenio que abarca desde el Año 2013 hasta el año 2018. 6 JUSTIFICACIÓN El desarrollo sostenible o sustentable es un concepto desarrollado a finales del Siglo XX, desde el Informe de la Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo, e impulsado por el interés público de obtener crecimiento económico con el adecuado uso de los recursos Naturales a nivel mundial y teniendo en cuenta los aspectos sociales para que en el mediano y largo plazo no se comprometa ni se degrade la vida en el planeta ni la calidad de vida de la especie humana(Comisión mundial para el medio ambiente y desarrollo, Organización de las Naciones Unidas, 1987). La justificación del desarrollo sostenible, desde este mismo Informe, proviene del hecho de que el hombre habita en un planeta finito bajo un marco de consumo desmedido. En la Tierra se tienen recursos naturales limitados (agua potable, minerales, etc.), susceptibles de agotarse. Otro factor es el hecho de la creciente actividad económica sin más criterio que el económico mismo, tanto a escala local como planetaria. El impacto negativo en el planeta puede producir graves problemas medioambientales que resulten incluso irreversibles (Gallopín, 2003). Nosotros como seres humanos somos la única especie capaz de ejercer dominio sobre el medio ambiente y a su vez contamos con el potencial de conocer y entender los fenómenos de la naturaleza, siendo además la única especie que puede dar soluciones a la problemática generada; somos paradójicamente protagonistas de un desequilibrio ambiental mundial sin precedentes , somos el resultado de una sociedad consumista que se preocupa más por las tendencias comerciales más que por la salud (Sanchez Perez, 2002). 7 En Colombia son liberados diariamente a la atmosfera óxidos de azufre, de Nitrógeno y de Carbono , el 39 % de las emisiones atmosféricas son producidas por las Industrias y el 69 % por los Automotores, estos compuestos degradan el medio ambiente desmejorando la calidad de vida de la población mundial (Herrera Santos, 2009). El aumento del transporte Mundial ha ido acompañado de aumento de emisiones de gases de efecto invernadero , las tecnologías y las modalidades convencionales de Transporte emiten grandes cantidades de CO2 lo que ha hecho que el sector de transporte sea el principal contribuyente al cambio climático mundial provocado por el hombre, la inversión en el Transporte sostenible conduce a la reducción de las emisiones de Dióxido de carbono y contribuye a mitigar los posibles impactos del cambio climático (Esteban, 2006). Servientrega es una empresa integradora de la cadena de abastecimiento orientada a dar múltiples soluciones en logística integral mediante diversas estrategias a clientes de diferentes sectores de la economía; esta compañía tiene 32 Años en el mercado, posicionamiento a nivel nacional y alrededor de 1300 Vehículos tipo Diesel rodando en la carreteras a nivel nacional; actualmente Servientrega enmarca su periodo desde el 2013 al 2018 como el Quinquenio de la Sustentabilidad promoviendo el crecimiento económico la equidad social y equilibrio ambiental, buscando mitigar la huella de carbono , haciendo más limpios los procesos , reduciendo el impacto al medio ambiente y haciendo eco a su estrategia “Dejando Huella Verde” (Servientrega, 2013). 8 Ante esta situación Servientrega busca ser una empresa pionera en la utilización de vehículos de transporte que sean amigables con el medio ambiente y que reduzcan la huella de carbono en donde se cuente con operación propia de Transportes. 9 OBJETIVO GENERAL • Analizar alternativas de Transporte Eficiente que puedan ser aplicadas a la operación de Transportes de Servientrega S.A en un mediano plazo. OBJETIVOS ESPECÍFICOS • Identificar las alternativas de transporte eficiente que implementado en varias regiones del mundo, para establecer en qué condiciones se desarrollan. • Establecer las condiciones necesarias que requeriría Servientrega S.A para la implementación de Transporte Eficiente en el mediano plazo. • Exponer las recomendaciones sobre las necesidades específicas para que Servientrega S.A sea una de las empresas pioneras en la utilización de medios de Transporte sustentable a nivel nacional. 10 MARCO TEORICO El transporte afecta al corazón mismo de la sociedad (...) El funcionamiento de ésta, de hecho su misma naturaleza, dependen ampliamente de la calidad y el diseño de su sistema de transporte G.T. 2000 PLUS, 1990 El proceso económico actual que de acuerdo a (Sontag & Arenas, 1995) se caracteriza por el paso de una organización verticalizada por una horizontalizada, en donde la creciente integración de las economías nacionales es ley, con una elevada importancia de las economías de valor y grandes zonas de comercio libres de aranceles, requiere de empresas que avancen en temas de logística de una forma tal que respondan a las cambiantes necesidades del mercado. Es por ello que en la actualidad esta actividad es un asunto tan importante que las empresas crean áreas específicas para su tratamiento, que en contravía a las condiciones del pasado en las que se limitaba tener el producto en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, pero ahora implica una redefinición de los procesos (Centeno, 2009). En un estudio desarrollado por el Banco Mundial en el 2010 (The World Bank, 2012), se estableció un índice de desempeño logístico, que en modo comparativo entre los 150 países partícipes en la investigación, otorgó los primeros lugares a los países desarrollados y concluyó que éstos contaban con rutas de transporte cuyos procedimientos comerciales son los más predecibles y eficientes , están mejor administrados, tienen alta probabilidad de 11 aprovechar ventajas tecnológicas, la liberalización económica y el acceso a los mercados internacionales. El desarrollo de la relación entre globalización y logística ha implicado en cierto grado el crecimiento de la necesidad de movilidad, dado que como lo menciona (Fernandez Durán, 1999), “el modelo productivo, las estructuras territoriales y los procesos de urbanización que todo ello genera, tienen en el sistema de transporte uno de los elementos centrales que garantiza su funcionamiento. Y al mismo tiempo, la creación de dicho sistema de transporte incentiva los procesos de globalización, urbanización y extensión de la movilidad motorizada.” No obstante la expansión actual de los sistemas de transporte ha traído consecuencias medioambientales con fuertes impactos, pues este sector es uno de los sectores que más contribuye a las emisiones de CO2, y por lo tanto de los que más refuerza el efecto invernadero, contribuyendo al tan temido cambio climático (Fernandez Durán, 1999). Es por ello que la relación entre la profundización de los procesos de la globalización, el crecimiento del transporte y el aumento de las emisiones de el vínculo entre el crecimiento del transporte y el aumento de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero – GEI- debe transformarse a través de estrategias y políticas a nivel empresarial, social además de político (Figueroa, 2005). Entre ellas la estrategia de Transporte Eficiente, juega un papel importante, y que es mencionado en las comunicaciones nacionales iniciales a la Convención Marco de las 12 Naciones Unidas sobre el Cambio climático, identificaron medidas de mitigación en el sector de transporte, como la introducción de vehículos eléctricos e híbridos, la aplicación de niveles de emisiones para los vehículos y medidas centradas en el cambio de modalidades y otras conductas que afectan al transporte.” En este sentido el aumento de la eficiencia energética de los vehículos brinda, de acuerdo a este mismo informe, una excelente práctica para aminorar la emisión de los GEI (Fondo para el medio ambiente mundial, 2009). Ejemplos de uso de este transporte eficiente pueden verse para el caso bogotano, en donde es palpable la mala calidad del aire como resultado de acuerdo a (Velandia Durán, 2007) una combinación de situaciones en el tiempo: alto número de vehículos, tecnología vehicular contaminante, sobreoferta del número de buses, mala calidad de los combustibles, gran edad del parque automotor de servicio público, poca eficiencia del proceso de chatarrización y, finalmente, la generación de emisiones contaminantes por Transmilenio. Ante lo cual se está en búsqueda de alternativas, entre las más importantes es la consideración del desarrollo de nuevos combustibles o energéticos sustitutos como la electricidad para reducir las emisiones del sistema de transporte urbano. Esta iniciativa tiene como objetivo el controlar el deterioro de la calidad del aire en las principales ciudades y reducir las emisiones de CO a la atmósfera se alinea con el diseño de sistemas de transporte cuya fuente de poder se obtiene a través de baterías recargables, sistemas de alimentación directa y/o celdas de combustible. En este sentido la electricidad surge como una importante alternativa y se convierte en el centro de muchas políticas de desarrollo sostenible a nivel mundial debido a la reducción de la carga contaminante y a la reducción de los consumos diarios de combustibles fósiles. 13 Esto lleva al análisis de la situación de las ciudades en términos de la energía y el transporte como elementos claves para sostener el modelo de vida de la población y el esquema de desarrollo económico, pero al mismo tiempo, representan la mayor amenaza para la sostenibilidad del hombre en zonas urbanas (Velandia Durán, 2007). En este debate surge la posición de la CEPAL que la comprende como el conjunto (CEPAL, 2011, 3) de estrategias que garantiza la satisfacción de las necesidades actuales sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer las suyas (Comisión mundial para el medio ambiente y desarrollo, Organización de las Naciones Unidas, 1987), abarcando tanto la esfera ambiental, como la económica, la social y la institucional. Su expresión en el ámbito de la infraestructura y servicios de transporte es el transporte sostenible, definido por políticas que integren la creación de infraestructura, el mejoramiento de los servicios de transporte, la inclusión de la logística, la movilidad y la facilitación del comercio y el transporte, todo ello sobre la base de un desarrollo sostenible en tiempo y espacio. Es innegable que en América Latina se presenta una situación de retardo en materia de transporte e infraestructura caracterizada por el déficit en el desarrollo de esta última asociada en transporte y logística, además en la demora en la adopción de criterios de sostenibilidad en el diseño y ejecución de los programas y políticas de transporte, en este sentido a diferencia de la Unión Europea donde existe un proceso de cambio de la distribución modal hacia modos de transporte menos contaminantes; en América Latina se observa con preocupación que las decisiones de política tienden a dirigirse mayoritariamente al sector carretero, en detrimento de las posiciones del transporte 14 ferroviario y acuático (transporte marítimo de (CEPAL, 2011). corta distancia, fluvial, lacustre, etc.) 15 MATERIALES Y METODOS La metodología que se utilizó para la investigación va ligada al cumplimiento de los objetivos específicos de la investigación que será clave y conllevará al cumplimiento del objetivo principal del presente estudio. Como perspectiva de la investigación se utilizó una Perspectiva Cuantitativa, existe una realidad objetiva que puede ser expresada en números, enfatiza estudios experimentales, medibles, utilizando métodos de investigación tradicional. Programa Seminario de Investigación, Especialización en Gerencia Logística Integral, Universidad Militar Nueva Granada, Bogotá. Se realizó un tipo de estudio descriptivo. Se buscó describir una situación específica importante dentro de un medio tal como lo es el Gremio Transportador en donde se someterá una información a análisis y donde numéricamente se logró conocer el concepto del gremio frente a una propuesta, Programa Seminario de Investigación, Especialización en Gerencia Logística Integral, Universidad Militar Nueva Granada, Bogotá. Se realizó un Método de muestreo de No Probabilístico Intencionado, donde el investigador seleccionará directa e intencionadamente los individuos de la población, en el caso de la presente investigación se realizarán acercamientos a personas que laboren en diferentes empresas de Transporte, con diferentes niveles académicos pero con suficiente 16 conocimiento en el Sector Transporte; esta técnica es considerada la más fácil, la más barata y la que menos tiempo lleva. Las 10 preguntas de la encuesta fueron seleccionadas teniendo en cuenta información básica referente a la operación de Transporte, políticas ambientales de las compañías para las cuales laboran los encuestados y conocimientos generales de los encuestados ya sean conocimientos adquiridos en la academia o conocimientos adquiridos de manera empírica; esta encuesta será llevada a sitios públicos en donde se logre abordar diferentes personas del gremio transportador igualmente serán llevadas a empresas de transporte donde la encuesta fue presentada y se solicitó el diligenciamiento a funcionarios de nivel gerencial de dichas compañías , se diligenciaron 20 encuestas con las cuales se obtuvo información de muy buenas fuentes que será parte esencial del resultado de la presente investigación. Buena parte de la contaminación generada por automóviles esta derivada de autos y camiones ligeros. La figura 1 muestra la contribución porcentual en la contaminación de autos según el tipo de agente químico. 17 Figura 1. Contribución porcentual a la contaminación. 18 RESULTADOS Y ANALISIS El objetivo de la presente investigación es lograr identificar nuevas alternativas de transporte sostenible a nivel mundial, así mismo poder evaluar el grado de conocimiento del gremio transportador en cuanto a temas de Sostenibilidad, conocimiento de nuevas tecnologías, tecnologías limpias de transporte y a su vez conocer si hay interés por parte del gremio en hacer parte de la ola verde (Mundo Ola Verde 2013) desde el sector transporte. Mediante la encuesta realizada a 20 personas de diferentes perfiles dentro del gremio transportador se logró identificar que más del 50 % de las personas encuestadas no están familiarizadas con el concepto “Sustentabilidad”, no conocen alternativas de transporte sustentable y tampoco empresas que estén migrando a alternativas de Transporte Limpio , de igual manera manifiestan no tener conocimiento de proyectos que involucren a sus empresas a migrar a nuevas formas de transporte amigable al medio ambiente ; brevemente se puede identificar que en Colombia no hay demasiado interés por querer cambiar la actual forma de transporte terrestre y se le da más importancia a la productividad de los actuales vehículos que realizan sus operaciones sin importar la alta contaminación que estos generan al medio ambiente. Como alternativas de Transporte sustentable a nivel mundial y para Colombia se lograron identificar 4 Alternativas que son las más representativas en el mercado y de mayor aceptación en el sector transportador ; Transporte en vehículos con tecnología Euro VI, 19 transporte en vehículos Híbridos , Transporte en vehículos eléctricos y Transporte en vehículos a gas, todas estas alternativas tienen el mismo objetivo, reducir la emisión de huella de carbono generando bienestar al medio ambiente y a las futuras generaciones. Características Técnicas. Vehículos Tecnología Euro VI: Son motores fabricados teniendo en cuenta los límites de emisiones contaminantes aplicables a los vehículos de carretera , principalmente a los que refiere a las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno, Con el fin de limitar la contaminación producida por los vehículos de carretera, el presente Reglamento introduce exigencias comunes relativas a las emisiones de los vehículos de motor y de sus recambios específicos (normas Euro 5 y Euro 6) (Unión Europea, 2007). Vehículos Híbridos y Eléctricos: Un vehículo híbrido eléctrico es un vehículo de propulsión alternativa combinando un motor eléctrico y un motor de combustión. A nivel mundial en 2009 ya circulaban más de 2,5 millones de vehículos híbridos eléctricos livianos, liderados por Estados Unidos con 1,6 millones, seguido por Japón (más de 640 mil) y Europa (más de 235 mil). A nivel mundial los modelos híbridos fabricados por Toyota Motor Corporation sobrepasaron la marca histórica de 2 millones de vehículos vendidos en agosto de 2009, que es seguida por Honda Motor Co., Ltd. con más de 300 mil híbridos vendidos hasta enero de 2009, y Ford Motor Corporation, con más de 122 mil híbridos vendidos hasta finales La eficacia del híbrido eléctrico se nota sobre todo en el 20 uso en ciudad; la energía es más limpia y el motor eléctrico que es más simple mecánicamente, tiene menor consumo de aceite lubricante, y dado que trabaja a bajas temperaturas por no haber combustión puede ser mucho más duradero que un motor de combustión interna, y con pocas piezas de desgaste como pueden ser los rodamientos (Redacción vehículos, 2013). Vehículos a Gas: Los vehículos de gas natural vehicular son impulsados con un motor de combustión interna convencional de cuatro tiempos que tiene la capacidad de utilizar dos combustibles almacenados en tanques separados y cuyos combustibles son alternados de forma manual o automática. Además de la gasolina común, los vehículos generalmente son adaptados para funcionar con gas natural vehicular. En las especificaciones técnicas vistas es claro que todas estas alternativas van ligadas a tecnologías de punta que buscan mitigar la emisión de gases contaminantes al medio ambiente desplazando las formas habituales de medios de transporte que son altamente contaminantes y malignos para la sociedad; estas tecnologías actualmente están siendo utilizadas en Europa , Asia y en Estados Unidos y poco a poco están siendo dadas a conocer a países latinoamericanos donde se está empezando a tener aceptación en el mercado; actualmente Colombia desarrolla una política de incentivos a la importación o a la industria nacional para la producción de vehículos con tecnología limpia lo que hará que a un mediano plazo se le dé importancia a estas nuevas alternativas y de paso se contribuya con el equilibrio del medio ambiente. 21 Ha sido evidente la evolución en el número de esfuerzos a conversión a tecnologías amigables para el medio ambiente. La figura 1 muestra el número de estaciones nuevas y conversión de vehículos de transporte a gas. Figura2. Conversión de vehículos de transporte y estaciones nuevas. En cifras ya se puede mencionar que se venden en el mundo más de 20.000 unidades de coches eléctricos enchufables (incluyendo eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida e híbridos enchufables) cada mes. En los once primeros meses de 2013 se han vendido más de 42.000 unidades de Nissan LEAF, y tanto el Chevrolet Volt como el Tesla Model S superarán las 25.000 y 20.000 respectivamente. Durante los primeros 30 meses 22 desde la aparición de los híbridos, se vendieron un promedio de 3.000 unidades, mientras que para esas mismas variables las ventas medias de eléctricos enchufables son tres veces mayores, superando las 9.000 unidades. La figura 3 presenta esta información (Anónimo, 2014). Figura 3. Ventas acumuladas de vehículos híbridos 23 CONCLUSIONES Una de sus principales necesidades identificadas es la necesidad de continuar implementando estrategias para lograr la efectiva disminución de la contaminación atmosférica. Según el estudio del Banco Mundial, realizado en el 2012 por solicitud del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, los costos en los que incurre Colombia por mortalidad y morbilidad asociadas a contaminación representan 1,1% del PIB de 2009 (5,7 billones de pesos) (Redacción revista dinero, 2013). El problema de contaminación del aire en Colombia está asociado principalmente al Material Particulado emitido por vehículos e industrias. Este contaminante, una vez ingresa al sistema respiratorio se aloja en los pulmones generando episodios críticos respiratorios y problemas cardiacos, principalmente en niños y ancianos, ya que el cuerpo humano no tiene mecanismos para expulsarlo. Dentro del Plan Nacional de Desarrollo „Prosperidad para todos‟ 2010-2014 las tecnologías vehiculares limpias hacen parte de la estrategia para impulsar dos de las cinco locomotoras: Infraestructura del transporte y Vivienda y ciudades amables. En la locomotora de Infraestructura del Transporte se establece que los Ministerios de Transporte, de Minas y Energía, de Ambiente y Desarrollo Sostenible, de Comercio, 24 Industria y Turismo, de Hacienda y Crédito Público y el DNP, desarrollarán una política de incentivos a la importación o a la industria nacional para la producción de vehículos con tecnología limpia. Con estas acciones se espera que a Colombia empiecen a ingresar vehículos que cuenten con tecnologías vehiculares más limpias para así reducir la contaminación generada por la flota vehicular y mejorar la salud y la calidad de vida de los ciudadanos, en el marco de políticas públicas como la de Prevención y Control de la Contaminación Atmosférica. Hasta mediados de 2010 habían sido vendidos en el mundo alrededor de 40 millones de vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada, comparado con alrededor de 900 millones de vehículos livianos circulando en el mundo en 2009. La implementación de un programa de transporte sostenible en el país traerá beneficios económicos y se protegerá el medio ambiente. Para Servientrega S.A es de suma importancia poder impulsar esta migración hacia el Transporte Sostenible en nuestro País, tanto así que a corto plazo podría estar dando sus primeros avances y convertirse en la empresa Pionera en nuevas alternativas de transporte Sostenible, adoptando los beneficios del gobierno, generando cultura en el gremio, haciendo de Servientrega una empresa Sustentable y así continuar “Dejando Huella Verde” en los Colombianos. 25 Bibliografía Anónimo. (2 de enero de 2014). Ya se venden más de 20.000 coches eléctricos al mes en el mundo. 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ENCUESTA - ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE Se define como desarrollo sostenible a la serie de actividades encaminadas a satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras (wikipedia.org), basado en tres factores como lo son el crecimiento económico, la equidad social y el equilibrio ambiental. Teniendo en cuenta el concepto de Sustentabilidad – Sostenibilidad agradecemos el diligenciamiento de la siguiente encuesta en donde dando respuesta a 10 preguntas lograremos identificar el grado de conocimiento que se tienen en alternativas de transporte sostenible y el interés por parte de las empresas de transporte de reducir la huella de carbono y migrar a nuevas alternativas de transporte limpio. Conteste a las preguntas sí o no según corresponda: 1. Conoce o ha oído hablar del término " Sustentabilidad o Sostenibilidad"? 2. ¿Conoce Empresas que Utilicen practicas Sustentables a Nivel Local, Nacional o Mundial? ¿Cúal? 3. Considera usted que el tema de la Contaminación del Medio Ambiente ocasionado por los vehículos de Empresas de Transporte de Carga debe ser controlado más minuciosamente por parte de los entes Gubernamentales? 28 4. ¿Cree usted que Colombia se encuentra atrasado en la aplicación de ejercicios que logren mitigar la alta contaminación del medio ambiente? 5. ¿Considera que el Gobierno Nacional debe brindar mayor apoyo a aquellas empresas que quieran migrar a alternativas de Transporte Sostenible? 6. ¿Conoce Alternativas de Transporte Sostenible en Colombia? Cuales ? 7. ¿Usted Como Gerente de una Empresa de Transportes Invertiría en Vehículos de carga que ayuden a la preservación del Medio Ambiente? 8. ¿En la empresa de Transportes para la cual usted presta servicio , ha identificado interes de realizar prácticas para disminuir las emisiones generadas por su parque automotor? Cúales? 9. ¿Considera que las Empresas de Transporte de Carga en Colombia deben ser proactivas en la implementación de ejercicios que mitiguen la generación de emisiones al Medio Ambiente? 10. ¿Cree usted que la empresa para la cual usted labora está actuando de forma sustentable ante el Medio Ambiente? ¿Por qué?