capítulo 3
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MANUAL PARA EL ENTRENADOR CAPÍTULO PREPARACIÓN TÁCTICA SICCED Ciclismo 2 3 SECCIÓN CONTENIDO 3.1 Introducción 3.2 Fundamentos técnicos y tácticos 3.3 Requerimientos técnicotácticos y estratégicos en los eventos de ciclismo 3.4 Aspectos de la planeación estratégica y táctica 3.5 Tácticas específicas en competencias de ruta 3.6 Estrategia y táctica en las competencias de critérium, contra reloj individual y por equipos 3.7 Conclusiones 3.8 Resumen 3.9 Autoevaluación Manual para el Entrenador de Ciclismo Nivel 2 93 MANUAL PARA EL ENTRENADOR PREPARACIÓN TÁCTICA OBJETIVO Analizar la estrategia y la táctica que se utilizan en competencias de ruta y su relación con el dominio de los fundamentos técnicos del ciclismo. INSTRUCCIONES: Examine cada uno de los temas de este capítulo, con la finalidad de que al término del mismo usted sea capaz de: √ Definir que los fundamentos técnicos del corredor como el paso previo para implementar la estrategia y la táctica con posibilidades de éxito. √ Identificar los parámetros, los elementos básicos y las acciones de “scouteo” de los oponentes para definir las tácticas empleadas en competencias de ruta. √ Distinguir la importancia de establecer una estrategia o plan de competencia previo a la realización del evento. √ Enunciar las formaciones utilizadas en una competencia de ruta, las tácticas y las estrategias que se utilizan en las diferentes fases de la competencia. √ Describir la estrategia y la táctica que se utilizan en las competencias de critérium, contra reloj individual y por equipos. 3.1 INTRODUCCIÓN El presente capítulo aborda las particularidades y características que se deben tener presentes al planear una táctica y una estrategia. Los parámetros básicos requeridos para implementar una táctica están basados en las habilidades del corredor, su nivel actual de la forma deportiva, las tácticas del equipo, las condiciones de la carrera, la situación del clima, además de las habilidades y las tácticas de los oponentes. Los elementos básicos a tomar en cuenta para implementar una táctica son: la sorpresa, la economía de energías y fuerzas, el respeto al plan de carrera, los beneficios en el uso de la táctica, las fortalezas y debilidades del corredor y el asumir un riesgo calculado. Para diseñar la estrategia o plan de carrera toma en cuenta el terreno, las características individuales de los corredores, las características de la carrera y las Ciclismo 2 94 MANUAL PARA EL ENTRENADOR condiciones del clima. Se mencionan las tácticas específicas en competencias de ruta para que un grupo pequeño logre una “fuga” en diferentes situaciones de la carrera como son al “rodar en escalera”, con trabajo de equipo, en subidas, atacar después de que una fuga ha sido “capturada”, con viento cruzado, atacar en momentos críticos. También se revisan las tácticas que se emplean en grupos pequeños entre las que se encuentran utilizar un bloqueo, conservar las energías, cambio de paso y el sprint. Los critériums, las pruebas contra reloj individual y por equipos también se desarrollan en el presente apartado considerando los diferentes momentos de la carrera y las tácticas y estrategias planteadas. 3.2 FUNDAMENTOS TÉCNICOS Y TÁCTICOS El dominio de los fundamentos técnicos es un factor primordial para establecer tácticas y estrategias que tengan éxito. Como se revisó en el Capítulo 1, la posición correcta, la técnica de pedaleo, la habilidad de manejar la bicicleta, de saber frenar, dar vuelta, utilizar las velocidades, trabajar en grupo, de participar en un pelotón, entre otras, son necesarias para establecer una táctica o estrategia en una competencia. TÁCTICAS Las tácticas, son las acciones que se toman durante una competencia estando seguros de conseguir una ventaja planteada en el objetivo particular del corredor; ejemplos de tales acciones pueden ser “bloquear” para que la fuga de un compañero de equipo se mantenga, o atacar después de una esquina o curva pronunciada, a fin de “romper” el grupo. La mayoría de las tácticas del ciclismo buscan el ahorro de las energías del ciclista; por ejemplo cuando el corredor “va a rueda” en un grupo de corredores, se puede alcanzar hasta un 40% de ahorro de energía. Por otro lado, cada corredor se caracteriza por tener fortalezas y debilidades, por lo que las tácticas se diseñan con base en ellas. Las tácticas se diseñan tomando en cuenta los siguientes parámetros: • • • • • • Habilidades Nivel actual de la forma deportiva Tácticas de equipo Condiciones de la carrera Condiciones del clima Habilidades y tácticas de los oponentes Ciclismo 2 95 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Para tener éxito en una táctica, el corredor debe tener el dominio de varias habilidades que tienen que ver con su implemetación. Es obvio que no se pueden utilizar elementos tácticos, si el corredor no domina primeramente los fundamentos básicos. 3.3 REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS EN LOS EVENTOS DE CICLISMO RUTA INDIVIDUAL La carrera de ruta es la más común de las competencias en ciclismo y también la más atractiva para los corredores que se inician en este deporte. Es un evento complejo que requiere de los corredores habilidades técnicas y tácticas, las cuales deben ser desarrolladas sobre una buena base físicas si el atleta desea alcanzar el éxito. Durante una carrera de ruta, existe un alto nivel de interacción entre los compañeros de equipo y sus oponentes; en las formaciones, tal interacción puede presentarse en forma de colaboración, como en el caso de una fuga. Algunos factores que tienen que ver con el éxito de un corredor pueden ser el recorrido de la competencia, las condiciones ambientales y el trabajo de equipo durante el evento. Debido a la amplia gama de situaciones y factores que se encuentran en la carrera y a la naturaleza compleja relativa a su desarrollo, las demandas tácticas son muy altas. De esta manera, un buen corredor de ruta debe ser capaz de estar listo para actuar correctamente, esto es analizar la manera en la que se va desarrollando la carrera y reconocer los movimientos y acciones que debe llevar a cabo para crear situaciones favorables. En este nivel una de las responsabilidades de los entrenadores es enseñar a los corredores acerca de estos aspectos particulares del ciclismo. En el máximo nivel, la meta principal es llegar a competir en los Campeonatos del Mundo y en los Juegos Olímpicos. En estos eventos, las reglas, los recorridos y distancias de la carrera, están perfectamente definidas. Pero en competencias regionales los corredores pueden participar en diferentes eventos. Consecuentemente los ciclistas deben ser muy versátiles para adaptarse a carreras de larga distancia o a un critérium corto; manejar los efectos agobiantes de las carreras por etapas y “volar” en un evento sobre 10 kilómetros contra reloj en plano. Contra Reloj Individual Esencialmente, la contra reloj es como hacer una prueba de persecución más larga. El corredor debe tomar su paso y evitar el error de empezar muy rápido o demasiado lento. El uso de velocímetros y el entrenamiento especial de intensidad a un paso, pueden ser muy útiles para mejorarlo. Asimismo, el corredor deberá tratar de ahorrar energía adoptando una posición aerodinámica, a fin de reducir la resistencia al aire. Ciclismo 2 96 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Normalmente los buenos competidores de la prueba contra reloj deben tener un alto nivel de motivación y determinación, lo cual les permite mantener la intensidad del esfuerzo independientemente del dolor muscular que se presenta. EVENTOS DE PISTA Kilómetro Contra Reloj Es una prueba contra el tiempo que se corre en solitario, por lo que necesita de una buena motivación de los corredores, a fin de soportar el dolor que normalmente se asocia con la intensidad del esfuerzo. El arranque es probablemente la fase técnica más importante en el kilómetro contra reloj. El corredor debe llegar a la velocidad pico a través de una aceleración intensa progresiva. La habilidad de evitar la disminución temprana de la velocidad es muy importante, en particular para los ciclistas novatos, que no se consideren especialistas de la prueba. El kilómetro es una carrera difícil y ofrece buenas enseñanzas y oportunidades de entrenamiento para corredores de otras disciplinas como los de persecución. Persecución por equipos (4,000 m) A diferencia de la persecución individual, la persecución por equipos tiene un componente técnico importante que se manifiesta en la realización de los cambios. Los corredores deben ser capaces de ejecutar bien los cambios aunque estén fatigados, a fin de optimizar los beneficios de ir a rueda. De esta manera, el equipo de persecución debe tener una gran habilidad y gran capacidad para responder a las demandas de energía de la prueba. Carrera por puntos. En la carrera de puntos se debe tener una gran habilidad en el manejo de la bicicleta debido a que casi siempre se conduce muy cerca de los demás participantes. También debe mostrar un buen sentido táctico y tomar decisiones rápidas en las diferentes situaciones de la competencia. Un buen corredor de carreras de puntos, normalmente es excelente en critériums y también tienden a ser competitivos en eventos de carretera. RESUMEN DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS DE LAS DIFERENTES PRUEBAS. Ciclismo 2 97 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Prueba Velocidad Kilómetro Contra Reloj (1 000 m) Persecución Individual Persecución por equipos Carrera por puntos Requerimientos Técnicos Manejo de la Bicicleta Coordinación Salto Parado Arranque Aceleración Paso Paso Pedaleo Uniforme Arranque Relevo Pedaleo uniforme Paso Arranque Manejo de bicicleta Pedaleo uniforme Requerimientos Estratégicos y Tácticos Muy alta Muy Baja Simple Moderada Muy alta Ruta individual Manejo de bicicleta Pedaleo uniforme Alto Contra reloj Individual Paso uniforme Pedaleo uniforme Relevos Pedaleos uniforme Paso Manejo de bicicleta Sprint Pedaleo uniforme Vueltas en esquina Baja Contra reloj por equipos Critérium Baja Alta 3.4 ASPECTOS DE LA PLANEACIÓN ESTRATÉGICA Y TÁCTICA ESTRATEGIA La estrategia significa contar con el mejor plan para competir en una carrera, y normalmente se determina antes del evento; por ejemplo, una estrategia del equipo para apoyar a su mejor escalador, puede ser: • Controlando los intentos de “fuga” de los oponentes • Lanzar en “fuga” a un “domestico” o, a una distancia previamente determinada, antes del ataque definitivo del corredor para el cual se está trabajando Ciclismo 2 98 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Una táctica individual, puede ser que un corredor realice un ataque “tempranero”; cuando los ciclistas rivales no sean de nivel o cuando la competencia no requiera de un alto esfuerzo físico. Si los corredores no planean una estrategia previa, pueden llevar a cabo una gran variedad de tácticas apropiadas a sus habilidades. CONDICIONES QUE AFECTAN LA TÁCTICA Y LA ESTRATEGIA Gran variedad de factores pueden afectar la táctica y la estrategia, por lo que deben ser tomados en cuenta por entrenadores y corredores. Los factores a considerar, son los siguientes: • El terreno. Un tipo de terreno determinado puede favorecer las cualidades de un corredor, por ejemplo: un terreno montañoso, favorece a los trepadores; de ahí que al diseñar la estrategia y táctica se debe conocer el tipo de terreno de la competencia en que se va a participar. • Características individuales. Ya revisadas en el manual del nivel uno. • Las características de la carrera. La prueba que va a desarrollar el corredor, obviamente afecta la estrategia y la táctica a seguir; el listado que se presenta en el capítulo acerca de las demandas de cada una de las pruebas de ruta y pista son características que se deben tomar en cuenta para el diseño de la táctica. • El clima. El clima tiene un efecto significativo sobre la táctica a utilizar por un equipo, por ejemplo hay corredores que se sienten bien en climas extremos, calurosos o fríos; los ciclistas deben ser capaces de adaptarse rápidamente a un cambio de táctica cuando el clima presenta variaciones. Parte de esta adaptación, se refiere a la habilidad del ciclista para quitarse o ponerse la ropa cuando va en la bicicleta. RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA DE RUTA Ciclismo 2 99 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Este diagrama corresponde al Grand Prix Des Amériques, realizado en Mont Royal en Montreal Québec. DIBUJO 4. DIAGRAMA TÍPICO DEL RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA. Esta información es proporcionada por el comité organizador del evento a los equipos participantes y, a partir de esta, los equipos diseñan las tácticas y estrategias a seguir (plan de carrera). El “plan de carrera” debe ser muy cuidadoso con relación a los aspectos del terreno de una competencia específica. A continuación, se menciona las posibles oportunidades y riesgos que el corredor deberá enfrentar durante una competencia. Una vez que el ciclista entienda esto, será capaz de conservar su energía y al mismo tiempo minimiza la vulnerabilidad hacia la estrategia y la táctica de los oponentes. El corredor inteligente y experimentado tomará en cuenta las demandas físicas que requiere durante el recorrido dentro de su plan de carrera. 1 Kilómetro Sección de subida prolongada • El corredor debe ir a la punta del grupo, pero protegiéndose del viento; o bien atacar para aprovechar la mala posición de sus oponentes. • El corredor debe mantenerse en el grupo para conservar la energía al inicio de la carrera. • El ciclista debe estar preparado para hacer un esfuerzo al final de la subida, a fin de mantener una buena posición en el grupo. Ciclismo 2 100 MANUAL PARA EL ENTRENADOR • Si el corredor observa que los ciclistas que van delante de él, empiezan a dejar “huecos”, deberá estar atento para “brincarlos” y mantener una buena posición con respecto al grupo puntero. 2 – 4 kilómetros de terreno plano • Algunos corredores, esperan poder descansar después de alcanzar la cima; sin embargo deben observar a sus oponentes: si realizan ataques, o si ellos consideran atacar, lo cual depende del momento de la carrera, de la estrategia del equipo, de la táctica propia y de los oponentes, así como de la distancia a la meta. • Si la cima es terreno abierto con viento en contra; el corredor experimentado, busca protegerse colocándose del lado correcto en el grupo. • En el kilómetro 4, el terreno es angosto y la subida muy inclinada, por lo que el ciclista buscará colocarse en la punta del grupo, a fin de tomar ventaja y evitar riesgos de caídas. 5-6 kilómetros, subida corta seguida de una bajada angosta y en curva • Esta es una de las situaciones más obvias para un ataque; cualquier distancia ganada en la subida puede incrementarse antes de que se organice el grupo. • Como después de la bajada sigue un recorrido largo, plano y estrecho, los ciclistas que atacan pueden correr el “riesgo” haciendo un esfuerzo intenso, a fin de incrementar su ventaja en esta sección de la carrera antes de llegar a la próxima subida. 7-11 kilómetros sección relativamente fácil • Si se realiza un ataque, los corredores pueden incrementar su ventaja significativamente antes de la próxima subida. • Los corredores que se mantienen atrás del grupo en “fuga”, deben trabajar para que la “fuga”, no aumente su ventaja. • Al mismo tiempo los corredores del grupo mantienen la energía tanto como sea posible a lo largo de este tramo y toman los alimentos y bebidas necesarias. 11-13 kilómetros, zona de abastecimiento o avituallamiento y subida corta • Los corredores que requieren comida adicional se moverán al lado derecho del grupo, en la zona de abastecimiento; mientras que los ciclistas que no lo requieran permanecerán del lado izquierdo del grupo. Ciclismo 2 101 MANUAL PARA EL ENTRENADOR • Este momento puede ser aprovechado para realizar un ataque, debido a la “confusión” que se propicia al buscar por parte de los corredores a sus abastecedores. • Como se presenta una subida corta después de un tramo largo plano, algunos corredores pueden llegar a tener dificultades para reajustar la sobrecarga requerida para alcanzar la cima. 14-16 kilómetros, bajada con superficie irregular, seguida de una subida poco inclinada hacia la línea de meta • Sin realizar un gasto de energía innecesario antes de la subida, el corredor debe buscar colocarse lo más cerca posible al frente del grupo, debido a que es el último tramo hacia la meta. • Este tramo de la carrera puede tener viento en contra, por lo cual el corredor buscará mantenerse en el grupo para protegerse. • Antes de llegar a la subida, el corredor puede cambiar el paso para girar las piernas con facilidad, a fin de relajar los músculos. ELEMENTOS BÁSICOS DE LA TÁCTICA En pruebas de ruta, existen seis elementos básicos para aplicar una táctica ganadora: la sorpresa, la economía de la energía y la fuerza, respeto al plan de carrera, la ventaja en el uso de una táctica, jugar con las fortalezas y debilidades del oponente, así como el asumir un riesgo calculado. Sorpresa La sorpresa significa que el corredor deberá intentar crear una situación que no espera el oponente. Idealmente, esta acción debe realizarse de tal manera que la respuesta del contrincante permita al corredor aplicar la táctica, y así tomar ventaja de la situación que se ha creado. Por ejemplo: un ciclista que quiere fugarse del grupo debe atacar desde atrás y acelerar cuando pasa al líder. De esta manera, los oponentes analizan la acción y deciden si van a la caza o no; pero de cualquier forma más tarde o más temprano tendrán que cooperar con el grupo para ir tras la fuga. Frecuentemente, estas acciones sorpresa causan indecisión en los oponentes. Esto permite que la fuga del corredor incremente sustancialmente la ventaja con respecto a sus contrincantes. Economía de energía y fuerza Ciclismo 2 102 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Este elemento implica que aún cuando se ataque, o se haga algún movimiento agresivo, el corredor debe gastar el mínimo de energía. El uso excesivo de las reservas de energía en momentos de carrera equivocados (al principio de una montaña, cuando no se es escalador), puede dejar al atleta vulnerable a los ataques de los competidores durante la competencia. Cualquiera que sea el resultado de una táctica, la fatiga será un subproducto que se hará presente. La fatiga se caracteriza por la incapacidad del atleta para continuar realizando su trabajo al mismo nivel. En alta intensidad, la fatiga normalmente se asocia a una disminución de las reservas de energía (glucógeno muscular), o con dolor o incomodidad, lo cual puede ser tan intenso que el ejercicio no pueda ser sostenido por más tiempo. Por lo tanto, la acción táctica debe planearse para llevarla a cabo en el momento oportuno, donde el corredor se muestre más fuerte, más potente y más rápido que los oponentes. Un ejemplo clásico de esta situación se presenta cuando un buen sprinter disminuye su carga de trabajo en el grupo de fuga, y trata de llegar fresco al sprint final. Plan de carrera Una vez que la táctica ha sido planeada debe ser aplicada por el corredor, particularmente si ha sido diseñada para obtener un resultado decisivo. Por lo tanto, una vez iniciada la acción táctica debe ser mantenida y ejecutada a la intensidad apropiada. Muchos corredores pierden la oportunidad de ganar por no tener un plan de carrera. Ellos reconocen el momento correcto e inician la acción apropiada, pero no lo realizan a su 100%, por miedo a no tener suficiente energía, por lo que fallan al implementar la táctica. Por ejemplo: si el corredor escoge irse solo los últimos 3 o 4 kilómetros de la carrera, una vez que se ha escapado y aun cuando la ventaja con respecto al grupo sea pequeña, se podría tener una situación de “lograrlo o morir”. BENEFICIOS EN EL USO DE UNA TÁCTICA VENTAJOSA Una vez que el corredor ha tomado ventaja con la táctica utilizada sobre sus oponentes, es importante defenderla contra otras tácticas puestas en práctica por sus oponentes. No es suficiente tener una ganancia temporal, la ganancia debe ser mantenida y asegurada hasta la victoria; en otras palabras, la ventaja debe ser sostenida para considerarla una acción exitosa. Un ejemplo de esto podría ser un corredor (un trepador fuerte, pero mal sprinter), que ataque en una sección de montaña hasta que queden 3 competidores; y entonces atacar nuevamente en una sección con viento en contra antes de que sus oponentes se recuperen de la subida. Jugando con las fortalezas y debilidades del corredor Ciclismo 2 103 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Las acciones tácticas que se elijan deben tomar ventaja sobre las debilidades de los contrincantes y sustentarse en las fortalezas del corredor. Por lo tanto, se debe contar con información de los oponentes, como por ejemplo, las tácticas y estrategias con las que actúan en las competencias, sus movimientos tácticos favoritos, sus fortalezas y debilidades, las lesiones, etc. El corredor debe ser consciente de sus debilidades y fortalezas, a fin de evitar quedar en situaciones particularmente vulnerables y crear una ventaja táctica a partir de sus puntos fuertes. Como se mencionó anteriormente, el corredor debe ejecutar apropiadamente las habilidades sobre la bicicleta, para que pueda ser capaz de desarrollar la táctica elegida de forma exitosa. Riesgos calculados Una competencia siempre es impredecible. El sentido común puede sugerir que los oponentes reaccionarán de una manera particular ante determinada situación, aunque podría ocurrir lo opuesto. Esto es especialmente cierto en grupos grandes, cuando muchos corredores sienten que cualquier esfuerzo intenso los pondrá en desventaja al final de la carrera. Como se describió anteriormente, todas las tácticas son empleadas bajo la premisa de mejorar las oportunidades de ganar. Algunas veces cuando un grupo grande va rodando, un corredor puede atacar utilizando un esfuerzo submáximo, a fin de realizar una “fuga”. Esto se lleva a cabo con la finalidad de observar la reacción de los oponentes; e incluso puede fructificar este intento y ganar si el grupo principal no reacciona. Este ataque puede ser considerado como un riesgo calculado. Aún cuando exista un plan de carrera, el corredor debe estar listo para tomar los riesgos necesarios, dado que pueden surgir diversas alternativas durante la competencia. El atleta debe por tanto ser capaz de adaptarse a nuevas situaciones, analizar el desarrollo de la carrera con respecto al plan original y tomar la iniciativa apropiada según sea el caso. En la enseñanza de las maniobras para implementar una acción táctica, el entrenador y el corredor deberán tener en cuenta los elementos básicos antes descritos, así como evaluar la probabilidad de éxito. Una vez que el atleta se ha familiarizado con los elementos tácticos básicos, el entrenador deberá crear situaciones en las que el ciclista las aplique una y otra vez hasta que las desarrolle de manera correcta y oportuna. Esta puede ser tan simple como enseñar al corredor a colocarse adecuadamente en una “escalera”, a fin de protegerse del viento. La mejor manera para desarrollar el “sentido táctico” en el corredor, es aplicar las acciones tácticas aprendidas en una situación real de competencia; por ejemplo realizar una “fuga” en los últimos 10 kilómetros, lograr una adecuada posición en el grupo, etcétera puede ser aplicada en una carrera de Ciclismo 2 104 MANUAL PARA EL ENTRENADOR preparación; de esta forma, el ciclista podrá ir adquiriendo confianza en sus habilidades al ejecutar una acción táctica. Si el entrenador rueda con los corredores, puede haber una retroalimentación directa; si esto no fuera posible como en el caso de una carrera, el ciclista con más experiencia puede ayudar a los novatos. El entrenador debe analizar las tácticas utilizadas por los corredores y discutirlas con ellos, aún cuando el resultado de la carrera haya sido positivo. Utilizando una crítica constructiva, el entrenador debe señalar al ciclista las acciones tácticas que ejecutaron erróneamente; ya sea porque pueden haber sido no oportunas en determinadas situaciones o con ciertos oponentes. El proceso para desarrollar una táctica debe estar basado en: • Contar con información de las tácticas y estrategia de los oponentes (“scoutear” a • • • • • los oponentes) Contar con información de las condiciones climatológicas Procesar la información obtenida y definir las opciones a realizar Decidir la acción a ejecutar Ejecutar de forma oportuna la acción táctica a la señal del técnico Ser capaz de elegir las acciones tácticas adecuadas bajo condiciones de estrés, en el momento adecuado para que tengan éxito; usualmente esto se hace en un lapso de unos cuantos segundos. 3.5. TÁCTICAS ESPECÍFICAS EN COMPETENCIAS DE RUTA Las tácticas en competencias de ruta pueden ser divididas en dos categorías: a) Las tácticas usadas para que un grupo pequeño logre una fuga. b) Las tácticas utilizadas en el grupo fugado. a) TÁCTICAS USADAS PARA QUE UN GRUPO PEQUEÑO LOGRE UNA FUGA La táctica básica principalmente utilizada por la mayoría de los corredores, incluyendo a los buenos sprinters, es mantenerse en el grupo puntero, a fin de aumentar sus oportunidades de ganar la competencia. A continuación se mencionan algunos ejemplos de las tácticas que pueden ser utilizadas para lograr una fuga: • • • • Rodar en escalera Trabajar en equipo Aprovechar las subidas Atacar justo después de “capturar” una escapada Ciclismo 2 105 MANUAL PARA EL ENTRENADOR • Aprovechar el viento en contra • Atacar en momentos críticos Rodar en escalera Los corredores pueden utilizar la siguiente táctica cuando el viento está “cruzado”. Formar una escalera con los corredores más fuertes (para mayor información de la formación en escalera, consultar el manual del nivel uno del SICCED). Cuando en la competencia participan un gran número de corredores, es recomendable formar una segunda escalera, a fin de que los ciclistas no queden expuestos al viento; aunque normalmente los corredores de poca experiencia no lo hacen. El tamaño de la escalera se puede reducir si el corredor líder se mueve hacia la dirección en que “pega” el viento, con lo cual se reduce el espacio que el grupo ocupa en la carretera, y se reduce también el número de ciclistas que la forman. FORMACIÓN EN ESCALERA Sin condiciones de viento X X X X X X X X X X X X X X Posición 1 Empieza a presentarse viento Posición 2 El grupo empieza a ajustar posiciones X X X X Posición 3 Formación final Se debe enseñar a los corredores que en cualquier momento de una carrera, pueden encontrarse con viento cruzado; en esta situación, el integrar una escalera al frente puede facilitar la realización de una fuga. Cuando la escalera hace un buen trabajo y se rompe el grupo, los corredores de atrás deben organizar rápidamente una 2ª escalera; usualmente es un esfuerzo inútil que un solo corredor trate de alcanzar a un grupo que trabaja en equipo, aunque también es Ciclismo 2 106 MANUAL PARA EL ENTRENADOR muy difícil que una 2ª escalera capture al grupo fugado, debido a que generalmente los ciclistas más fuertes se encuentran en el primer grupo. Sin embargo, si esta segunda escalera se organiza y trabajan en equipo, haciendo un gran esfuerzo, podrían capturar al grupo puntero. Trabajo de equipo Un equipo puede ser muy efectivo utilizando diferentes estrategias en las formaciones de escalera. Una de las tácticas puede ser que el equipo trabaje para mantener el grupo compacto; si el líder del equipo es un sprinter o un “escalador” que espera la oportunidad para fugarse, la formación de escalera le puede beneficiar. Los miembros de un equipo organizarán una escalera con el fin de mantener una alta velocidad para contrarrestar o evitar los ataques, por lo tanto los corredores deben estar siempre alertas ante estas situaciones y además, listos para preparar un ataque o contrarrestar el posible ataque del sprinter del equipo oponente, si ellos utilizan esta misma táctica. La segunda táctica más común que emplean los equipos es “bloquear”. Sin embargo, los corredores deben saber que el bloquear es una táctica negativa y no debe ser sobre utilizada. Una táctica de bloqueo excesivo provoca que los corredores vayan muy lento, haciendo la carrera aburrida. Puede suceder que no siempre los corredores o equipos realicen un bloqueo para efectuar una “fuga”, por lo que los corredores deberán evaluar si hay alguna oportunidad de “fuga” para alguien y si ellos o sus compañeros de equipo pueden “brincarlos” en la línea de meta. No sería muy inteligente que un equipo completo y fuerte bloqueara una fuga de cinco ciclistas, si solamente se encuentra un compañero entre ellos. Esto significaría que lo mejor que el equipo podría lograr es un lugar entre el 1º y 6º, mientras que de lo contrario podrían tener la opción de 1º y 2º lugares. Un equipo puede bloquear al grupo perseguidor a fin de proteger a un compañero que va “fugado”, o puede también bloquear una fuga hasta que un compañero de equipo alcance la fuga. Para implementar esta táctica los ciclistas simplemente siguen la formación del grupo (escalera), para “cortar” la rotación ya sea del grupo perseguidor o de la fuga, a fin de disminuir la velocidad del grupo mientras ellos permanecen al frente; aunque, al darse cuenta los demás corredores de esta táctica, se reorganizan para trabajar más fuerte y aumentar la velocidad. Es más, para utilizar esta táctica los corredores deben disminuir la velocidad una vez que están colocados al frente, y también permanecer más tiempo en esta posición. De esta manera al “cortar” la rotación se fuerza al grupo perseguidor a rodearlo para tratar de aumentar la velocidad. El bloqueo es más efectivo en los primeros momentos de la fuga, durante estos momentos cruciales, existe indecisión entre los corredores sobre si Ciclismo 2 107 MANUAL PARA EL ENTRENADOR se mantiene o no en el grupo, evaluando que tan peligrosa es la fuga (tener en cuenta el número de ciclistas que intentan fugarse y la calidad de estos). Por lo tanto, la confusión causada por el bloqueo de los compañeros del equipo puede incrementar significativamente las posibilidades de que la fuga fructifique, debido a que los pocos segundos que dura esta, permiten a los “fugados” aumentar su ventaja, haciendo cada vez más difícil reducir esta diferencia y propiciando que el grupo deba trabajar conjuntamente para alcanzarlos. Los ciclistas deben ser muy cuidadosos y evitar utilizar acciones muy agresivas al bloquear. Subidas La mayoría de los corredores tratan de conservar su energía en las subidas. El entrenador deberá enseñar al corredor que no es especialista en montaña, a conservar su energía; y por otro lado instruye al ciclista “escalador” a sacar ventaja en este terreno o a alcanzar alguna fuga. Si el corredor especialista en montaña considera que tendrá dificultades si se mantiene en medio del grupo en la subida, deberá colocarse al frente antes de iniciar la subida; una vez alcanzada la cima, puede nuevamente ubicarse en medio del grupo. Algunas veces cuando se corre en circuito que tiene una subida pronunciada, el grupo disminuye la velocidad antes de llegar al inicio de ésta, a fin de llegar relativamente frescos. El grupo no se “rompe” en esta situación y el pelotón puede rápidamente reagruparse. Los “trepadores” pueden incrementar la ventaja con respecto a sus oponentes “atacando” en la subida. Así como las subidas pueden ser un factor en contra para los corredores que no son fuertes en montaña, son una gran oportunidad para los que son fuertes en este terreno. Si un corredor está listo para intentar una fuga, la subida es un buen lugar para atacar. Si la subida es muy larga, el corredor puede salir fuerte desde la mitad de la subida o cuando el paso del grupo es irregular, y de esta manera establecer un paso estable y evitar la presencia de fatiga. En subidas cortas, los corredores pueden realizar un mejor ataque cerca de la cima, donde los demás corredores pueden estar fatigados. Atacar después que una “fuga” ha sido “capturada” Cuando un grupo “fugado” es alcanzado se crea un ambiente de incertidumbre. Algunos corredores están exhaustos después de esta persecución; algunos toman su lugar nuevamente en el grupo; y los corredores que son alcanzados normalmente están fatigados y desanimados para volver a intentar una fuga; pero como ellos quedan al Ciclismo 2 108 MANUAL PARA EL ENTRENADOR frente esto da lugar a que se forme un bloqueo y un excelente momento para intentar una nueva fuga. Viento cruzado En una sección previa se describió lo referente a la formación de “escalera”. Las escaleras son solamente efectivas en situaciones de viento “cruzado”; algunos ciclistas en una escalera se verán forzados a contribuir en el esfuerzo, y las debilidades y fortalezas de cada corredor se harán evidentes si la escalera continua por varios kilómetros. Un corredor fuerte puede aprovechar este momento para “atacar”. Algunas tácticas que se utilizan pueden ser moverse a la orilla de la carretera para reducir el número de corredores de la escalera, o atacar cuando se conoce el recorrido y se sabe que el viento va a ser determinante en ese tramo, por ejemplo: en un trayecto cuando se tiene el viento de frente y se va a llegar a alguna intersección donde se tiene que dar vuelta y el viento pegará cruzado (ver diagrama anterior). Atacar en momentos críticos Conforme un corredor gana experiencia, aprende a reconocer los momentos críticos de una carrera, en los que un ataque tiene más probabilidades de éxito. Tales momentos pueden ser: cuando un grupo de corredores débiles o cansados se encuentran al frente del pelotón causando un bloqueo natural; justo después de una subida, si el grupo permanece compacto; o cuando los oponentes se han resignado a permanecer en el grupo. b) TÁCTICAS UTILIZADAS EN UN GRUPO FUGADO Tácticas utilizadas en grupos pequeños. Las tácticas utilizadas comúnmente en grupos pequeños se mencionan a continuación: a) Utilizar un bloqueo b) Conservar la energía c) Cambiar el paso d) Sprintear a) Utilizar un bloqueo Puesto que la reglamentación prohíbe una interferencia directa en la trayectoria de otro corredor, una acción de bloqueo tendrá éxito siempre y cuando se cuente con la colaboración de otros corredores. La instrucción para los corredores es que inmediatamente que pase el “bloqueador” (quien se está desplazando hacia el frente), deben iniciar la persecución. Los corredores deben notar cuando un bloqueo se está realizando; por ejemplo: los ciclistas pueden decir en voz alta “bríncalo, está bloqueando”, para que sus compañeros se den cuenta de esta situación. Ciclismo 2 109 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Si es posible, los corredores deben tratar de sacar al bloqueador de la escalera o colocarse enfrente de él y pasar atrás de la escalera. El corredor debe realizar esta maniobra con fortaleza, pero dentro de lo que se considera juego limpio. FORMACIÓN EN FILA INDIACON VIENTO DE FRENTE X X X X X X X X B B Posición 1 Posición 2 Cuando el bloqueador queda al frente, disminuye la velocidad. Los corredores deben rebasar al “bloqueador”. B X X X X Posición 3 El bloqueador se ubica al final de la fila. b) Conservar la energía En una fuga pequeña, existen algunas tácticas que ayudan a los corredores a ahorrar energía. Por ejemplo, un corredor puede dejar pasar su turno ocasionalmente en una formación, especialmente con viento en contra. La mayoría de los corredores toleran este comportamiento si observan que el ciclista muestra fatiga, dejan que se recupere, esperando que los ayude posteriormente. Sin embargo, si un oponente pedalea lento en la fuga en la que se encuentran tus corredores, ellos pueden pedirle que trabaje al mismo ritmo. Si esto no funciona, se le pide al ciclista que deje un hueco, a fin de que no se vean disminuidos el corredor que estaba “jalando” entre a la fila enfrente de él y el ritmo de la “fuga” . “UTILIZAR UN BLOQUEO” Formación en Fila india con viento de frente Ciclismo 2 110 MANUAL PARA EL ENTRENADOR C X X X C X X X X X Posición 1 El corredor cansado deja un hueco en la fila. Posición 2 El ciclista que termina su turno se coloca enfrente del corredor cansado. De igual manera, con viento cruzado, un pequeño grupo puede formar una escalera “cerrada” hacia un lado de la carretera, para dejar fuera de esta a los ciclistas que no quieren trabajar, quedando expuestos al viento (ver diagrama 1). c) Cambiar el paso Un corredor no debe dejar a la suerte la llegada en sprint en un grupo pequeño que esté en fuga; sino que debe buscar “romper” el grupo de alguna manera. Como en la fuga se alterna el esfuerzo, todos los corredores presentan una cierta fatiga muscular; para algunos de ellos un cambio de paso les puede crear dificultades; es por esto que cuando se alterna un ataque con descanso “a rueda”, puede crearse una situación de fuga exitosa. d) Sprintear Un sprint se realiza de manera diferente cuando se trata de un grupo de fuga pequeño, que cuando se trata de un grupo grande. Primero. Normalmente el grupo de fuga pequeño inicia el sprint mas cerca de la meta. La distancia a la cual se inicia el sprint depende del tipo de terreno y de las condiciones de la carrera, así como de los oponentes. Por ejemplo, en terreno plano, en circuito, y con oponentes con características de sprinters, el ataque final se inicia aproximadamente en los últimos 300 metros. Segundo. Un corredor que no es velocista y se encuentra en el grupo pequeño en la fuga, puede iniciar un sprint sorpresivo antes de la llegada, el cual podría llegar a tener Ciclismo 2 111 MANUAL PARA EL ENTRENADOR éxito; aunque las posibilidades de logralo son mayores cuando se trata de un grupo grande y el ataque se realiza en el momento crítico de la carrera. Advierta a los ciclistas que sigan el ejemplo de los velocistas de pista, buscando ir hacia un lado de la carretera donde los demás ciclistas no puedan protegerse del viento, si ellos son forzados a ir adelante en el último kilómetro (ver diagrama 1). Los corredores deben saber aprovechar las condiciones del viento, cuando “pega” de frente o bien cuando viene de atrás. Cuando el viento viene de frente, normalmente el sprint es corto, es decir se inicia más cerca de la meta; cuando sopla por atrás, el sprint puede hacerse más lejos de la meta. Cuando un grupo grande arriba a la meta ya compacto, los mejores sprinters algunas veces esperan hasta los últimos 200 metros antes de la línea de meta para comenzar su sprint (es importante hacer notar que estos corredores deben buscar colocarse en el último kilómetro dentro de los primeros cinco lugares, es decir no deben dejar mucha distancia con respecto al corredor líder). Los ciclistas con menos talento para sprintear cuentan con algunas opciones como: seguir a un compañero u oponente o realizar un sprint largo. Es recomendable que un ciclista con características de no sprinter, efectúe el sprint de 400 a 500 metros antes de la línea de meta, acelerando cada 50 metros hasta alcanzar su máxima velocidad a 150 metros de la línea de meta. Las aceleraciones progresivas provocan que los sprinters fuertes inicien su arranque antes de su distancia. 3.6. ESTRATEGIA Y TÁCTICA EN LAS COMPETENCIAS DE CRITÉRIUM, CONTRA RELOJ INDIVIDUAL Y POR EQUIPOS CRITERIUM Los critérium son carreras de fácil organización, debido a que se realizan en circuitos. Sin embargo, aunque en este tipo de competencias se tienen buenas oportunidades de entrenar a alta intensidad, de mejorar el dominio de la bicicleta y de practicar las tácticas y estrategias del equipo. Las competencias de critérium varían en las distancias y tipo de terreno de cada evento particular. Las tácticas y estrategias en las competencias de critérium son similares a las que se utilizan en las carreras de ruta. A continuación mencionaremos las más comunes. Calentamiento Los recorridos de los eventos de critérium son usualmente cortos y angostos, lo cual significa que los corredores se verán forzados a acomodarse para buscar una posición adecuada en las esquinas o curvas. Esto causa que el grupo se extienda y que Ciclismo 2 112 MANUAL PARA EL ENTRENADOR rápidamente se eliminen los corredores que se rezagan al ser alcanzados. Por lo tanto los ciclistas salen desde el inicio a un paso muy intenso para asegurar su posición al frente o cerca del grupo que va al frente. Esta característica de los critérium, de iniciar con un esfuerzo intenso, requiere que los corredores hayan tenido un buen calentamiento. Un ejemplo de calentamiento se cita a continuación: • 45 minutos antes del inicio: rodar ligero 20 minutos; incrementar gradualmente la intensidad (cambiar el paso e incrementar la velocidad de pedaleo). • 25 minutos antes del inicio: realizar estiramiento. • 15 minutos antes del inicio: series de arranque y sprints cortos de 50, 100, 150 y 200 metros; después, rodar ligero hasta antes del llamado a la línea de salida. Esquinas o curvas Las carreras de critérium que se desarrollan en calles amplias se prestan para que los corredores alcancen una alta velocidad al llegar a las curvas. En el grupo, los corredores deben estar preparados para rodar muy cerca uno del otro, especialmente en las curvas. Asimismo deben acostumbrarse a usar la voz cuando se aproximan o toman una curva, gritando “hey”, “cuidado”, “voy”, etcétera. Estas precauciones deben ser tomadas para evitar situaciones en las cuales los ciclistas con o sin intención pueden interceptar el paso de otros corredores. Un aviso más específico podría ser: “izquierda”, “voy izquierda”, etcétera. Los siguientes “tips” pueden ser utilizados cuando se toma una vuelta en un critérium: • Los corredores con buen dominio de la bicicleta, pueden lentamente alcanzar la rueda trasera del corredor que va enfrente de ellos (por el lado de adentro) y mantener su posición en el grupo; sin embargo se debe tener presente que es recomendable rebasar a un corredor en rectas. FOTO 24. CORREDORES ENTRANDO A UNA CURVA FOTO 25. CORREDOR ENTRANDO A LA CURVA REBASANDO Ciclismo 2 113 MANUAL PARA EL ENTRENADOR FOTO 26. CORREDORES SALIENDO DE LA CURVA • Generalmente, la distancia entre los corredores, debe ser de medio metro del ciclista que va enfrente; una distancia más pequeña reduce el tiempo de reacción ante una situación peligrosa.| • Los corredores deben saber reaccionar en el caso de que el ciclista que se encuentra adelante, frene bruscamente: buscando un espacio hacia los lados del atleta que se frena. • El corredor que se coloca al frente del grupo reduce el riesgo de una caída. • Los corredores deben buscar colocarse al frente del grupo, especialmente a la hora de la salida, ya que puede darse el caso de que los ciclistas con menos experiencia se coloquen al frente y esto aumenta el riesgo de un accidente al momento de tomar una curva. • Los corredores que van en la parte de atrás del grupo, deben frenar en las esquinas o curvas y acelerar a una velocidad más alta que los que van al frente, a fin de mantenerse en el grupo líder; sin embargo, mantenerse cerca del frente del grupo líder, es mucho más fácil. FUGAS Técnicas similares a las que se aplican en ruta, se utilizan en los critériums. La principal diferencia es que el recorrido en ruta incluye tramos con viento cruzado, mientras que los critérium que se realizan en ciudades no tienen esta característica. Cuando el ritmo es muy alto, el pelotón se alarga al tomar las esquinas o curvas. Advierte a los corredores que el grupo se puede alargar y “cortar”, para que traten de estar al frente; esta situación hace propicia la posibilidad de que se realice una fuga, de ahí la importancia de situarse cerca del frente. Ocasionalmente esta fuga puede tener éxito, debido a que un pequeño grupo o incluso un corredor pueden pasar desapercibidos al “despegarse”, por no ser considerados rivales fuertes. Trabajo en equipo Ciclismo 2 114 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Los corredores deben realizar trabajo en equipo ya sea para realizar una “fuga” o controlar el grupo por las mismas razones explicadas en la sección de eventos de ruta. La principal diferencia es que los bloqueos son mas efectivos cuando se realizan en las esquinas o curvas. Debido a que la línea ideal para “tomar” la curva o esquina es muy angosta, un corredor que se desvíe de esta, podría ser “empujado” hacia la parte externa de la curva lo suficiente para interrumpir el intento de alcanzar o realizar una fuga. FOTO 27 CORREDORES ENTRANDO A UNACURVA FOTO 28 CORREDOR HACIENDO BLOQUEO FOTO 29 CORREDORES SALIENDO DE LA CURVA A fin de evitar esto, los corredores deben estar alertas para reconocer estas tácticas negativas. En los critérium se debe tener cuidado con los bloqueos en las esquinas para continuar con el ritmo o paso deseado. Meta En las carreras de ruta se aplica la misma táctica utilizada en los critérium. En resumen: Para un grupo pequeño Ciclismo 2 115 MANUAL PARA EL ENTRENADOR • Cuando un corredor es significativamente más lento que los oponentes en el sprint, el debe atacar antes de los últimos 500 metros, de dos a cuatro kilómetros del final. • Si el corredor es lento o si las esquinas al final de la carrera son muy angostas, deberá atacar antes de la última esquina (s) para colocarse en el grupo que va al frente. • Si el corredor tiene un buen sprint corto, debe tratar de retrasar su ataque lo más posible. • Si el oponente tiene un buen sprint largo, el corredor debe estar atento para que cuando el pelotón o algún ciclista arranque, se coloque a rueda e intentar “brincarlo” en los últimos metros. Para un grupo grande • El líder del equipo puede arrancar a rueda de un doméstico. • Si el líder del equipo no cuenta con un doméstico, debe colocarse a rueda del mejor sprinter. • Deben ser considerados factores como las condiciones de viento, la amplitud de la carretera, la distancia que hay entre la meta y la última esquina. Estrategias en los criterium Nuevamente, como es el caso de las carreras de ruta, también en los critériums existen algunas estrategias que se pueden aplicar: • El ciclista debe colocarse entre los primeros, en la primera mitad de la carrera; esta estrategia tiene sentido debido a la dificultad de lograr escaparse en este tipo de recorridos , así como por la dificultad que presentan las esquinas. • Sin embargo, si se realiza una fuga al principio de la carrera, el corredor debe unirse a ellos, pero trabajar en equipo para ahorrar energía, así como evitar “cambios largos”; la razón de esto es que se presentarán momentos críticos en la segunda mitad de la carrera, en los que habrá “tirones” y el corredor debe estar “fresco” para responder a esto. • Los corredores de un equipo deben estar preparados para trabajar conjuntamente, a fin de alcanzar alguna fuga, posibilitando colocar al líder de su equipo. Contra reloj individual Como esta prueba es contra reloj, no existe táctica que pueda aplicarse directamente a un oponente; sin embargo hay estrategias que deben ser familiares para todos los corredores, a fin de maximizar sus capacidades físicas. Los ciclistas deben establecer su ritmo, dosificando sus reservas de energía durante el recorrido; por ejemplo, si se Ciclismo 2 116 MANUAL PARA EL ENTRENADOR inicia demasiado rápido, poco después el corredor irá más lento, debido a que debe recuperar la deuda de oxígeno; por otro lado, avanzar demasiado lento en una subida, tiene el riesgo de perder tiempo, y al final tendrá un mal resultado, aunque termine relativamente fresco. Algunos aspectos básicos deben ser reforzados por los corredores en las pruebas de contra reloj, como son los siguientes: • Tomar la salida fuerte, pero sin tener una deuda excesiva de oxígeno. • Realizar el recorrido en línea recta, todo lo que el terreno lo permita. • Permanecer en posición aerodinámica, especialmente cuando se corre a una velocidad moderada, alta o con el viento en contra. • Concentrarse en permanecer relajado, realizando respiraciones profundas, con una cadencia de pedaleo uniforme, a una velocidad constante y mantener una frecuencia cardiaca estable. • Asumir una deuda de oxígeno en una subida, siempre y cuando el recorrido tenga una bajada inmediatamente después, que servirá para recuperarse. • Usar a los corredores de adelante como referencia, para tratar de alcanzarlos. Contra reloj por equipos Como en el caso de la contra reloj individual las tácticas a desarrollar son muy limitadas, con excepción de la situación que se presenta cuando se rebasa a un equipo o se es rebasado por un oponente. En tales casos cuando un equipo es rebasado, debe permitir el paso de los oponentes sin interferir en su trayectoria; una vez que ha sido rebasado esta prohibido tomar la “estela” de dicho equipo (“cubrirse” el viento). El capitán del equipo decide si su equipo es capaz de aumentar la velocidad y si los oponentes son capaces de sostener el ritmo. Con buen juicio el capitán del equipo debe tomar la decisión de rebasar a los oponentes. En la contra reloj por equipos, las cargas de trabajos de cada uno de los corredores del equipo pueden ser ajustadas variando la longitud y la frecuencia de los cambios. Así, si un corredor tuviera problemas con un inicio rápido, podría recuperarse perdiendo su turno en la rotación de los cambios, o estar al frente por menos tiempo. Por el contrario, si en el equipo contamos con un ciclista más fuerte que los demás, se pueden realizar los cambios más largos. Es muy raro que todos los corredores de un equipo contribuyan de igual manera a mantener el ritmo en una carrera, debido a esto el paso que lleve el equipo, será variable. Normalmente la referencia más utilizada es contar del 1 al 20 (aproximadamente de 15 a 20 segundos), cuando se está al frente para hacer el Ciclismo 2 117 MANUAL PARA EL ENTRENADOR cambio, aunque frecuentemente esto se realiza solamente al inico de la carrera; también este parámetro puede variar en función del plan de carrera establecido o al nivel de experiencia de los corredores. Nuevamente, en esta situación será el capitán del equipo es la persona que determina la manera en la que se realizarán los cambios, de acuerdo al momento de la carrera y a las condiciones físicas de sus compañeros. Lo más importante en una carrera contra reloj por equipos es que la velocidad permanezca constante, si se presentara una diferencia de 5 km/h de un corredor a otro, se corre el riesgo de que alguno de ellos presente una deuda de oxígeno que provoque que el equipo disminuya el ritmo, o que incluso, pueda perder a algún integrante del equipo. El entrenador o el capitán del equipo deben tomar la decisión de esperar a un compañero o dejarlo; esta no es una decisión fácil, por lo que deberán tomar en cuenta los siguientes factores: • Si el compañero de equipo puede recuperarse y contribuir al trabajo, posteriormente. • Si cualquier miembro del equipo denota serias dificultades para continuar. • Si en la clasificación general afectará el abandono de un integrante del equipo. • El recorrido total y la distancia que falta. Las siguientes guías pueden ser utilizadas para tomar las decisiones antes citadas (las cuales están basadas en que el equipo cuenta con un vehículo de apoyo). a) Problemas mecánicos reparables (incluyendo ponchaduras) • Esperar a un integrante del equipo, solamente en el primer tercio de la carrera. • No esperar a un corredor débil (con problemas mecánicos), en el segundo tercio de la carrera. • Considerando que en una prueba contra reloj por equipos, el tiempo lo “marca” el tercer ciclista del equipo; si alguno de los ciclistas restantes tiene problemas para mantener el ritmo, no se le debe esperar en el último tercio de la competencia. b) Caídos • En el primer tercio de la carrera, se recomienda esperar a un ciclista que haya tenido una caída, el cual se coloca atrás, buscando recuperarse; si el accidente no fue muy grave, continuará hasta que pueda colaborar en el trabajo del equipo; • En el 2° tercio de la carrera esperar al corredor caído a menos que él no haya estado trabajando desde varios kilómetros atrás; en una carrera corta de menos de 40 kilómetros, es mejor no esperarlo. • En el último tercio de la carrera, no esperar a ningún corredor; excepto que se trate del 3er corredor que “marca” el tiempo. Ciclismo 2 118 MANUAL PARA EL ENTRENADOR En los casos en los que se recomienda esperar a un corredor, es importante que el equipo se mantenga integrado; de esta manera pueden conservar su energía y rápidamente recuperar la velocidad de la competencia, una vez que su compañero se ha unido al equipo; al mismo tiempo se sugiere reducir la comunicación entre los compañeros de equipo, a fin de evitar confusiones acerca de si se espera o no al ciclista que ha tenido la caída. Aunque estas tácticas y estrategias parezcan muy sencillas, deben ser constantemente practicadas, a fin de evitar errores al calor de la competencia. 3.7 CONCLUSIONES El entrenador debe reconocer que los fundamentos técnicos constituyen el fundamento para el diseño de una táctica o una estrategia. Los parámetros, los elementos básicos, la información de la carrera, de los oponentes y el análisis de la misma requieren de un trabajo por parte del entrenador para poder delinear las tácticas adecuadas a sus condiciones, y para obtener como producto final el plan de carrera o estrategia del equipo. Otras pruebas de ruta como son el critérium toman en cuenta los aspectos del calentamiento, esquinas o curvas, fugas, trabajo de equipo, acciones a desarrollar al llegar a la meta como elementos relevantes en el bosquejo de las tácticas y estrategias. Las competencias contra reloj individuales consideran como aspectos básicos el tomar la salida fuerte, correr en línea recta, posición aerodinámica, cadencia en el pedaleo, y utilizar a los corredores que van adelante como referencia; y en la contra reloj por equipos en la que interviene además el trabajo de equipo necesitan el análisis del entrenador para establecer las tácticas y estrategias adecuadas que lleven al grupo a obtener un buen resultado. 3.8. SUGERENCIAS DIDÁCTICAS • El conductor desarrollará la clase en forma de conferencias apoyado en láminas, transparencias y otros medios audiovisuales, así como la experiencia que posean los entrenadores, el conductor expondrá la importancia del dominio de los fundamentos técnicos para obtener buenos resultados en la aplicación de las acciones tácticas en competencia y sus fundamentos, así como los aspectos fundamentales a tener en cuenta al planear la estrategia y la táctica para la preparación del ciclista. Al final los entrenadores podrán realizar comentarios y hacer preguntas de lo expuesto. Ciclismo 2 119 MANUAL PARA EL ENTRENADOR • El conductor utilizará videos de competencias de ruta, critérium y contra reloj individual y por equipos, donde se pueda observar la aplicación de diferentes acciones tácticas, para que sean analizadas por el grupo de entrenadores, los cuales expondrán sus opiniones sobre deficiencias en su utilización y en el trabajo de los corredores y de cómo deben realizarse correctamente. El conductor asumirá el rol de facilitador y expondrá las correcciones necesarias para poder llevar a efecto el ejercicio anterior. Se orientará a los entrenadores el estudio en equipo de los aspectos referentes a la táctica especifica en competencias de ruta y la estrategia y táctica en las competencias de critérium, contra reloj individual y por equipos. Ciclismo 2 120 MANUAL PARA EL ENTRENADOR 3.9 AUTOEVALUACION Instrucciones: Elija la respuesta que complete de la manera más ordenada la oración que se presenta. 1. La estrategia es el mejor _______ para _______ en una carrera, y normalmente se _______ antes del ______. ( ) ( ) a) Plan, competir, determina, evento. b) Medio ,competir, determina, desayuno. c) Camino, dominar, hace, evento. 2. La mayoría de las tácticas del ciclismo están basadas en el _______ de _______ hasta en un _______ cuando el corredor va _______. a) Fracaso, corredor, sprint, a ganar. b) Buen juicio, entrenador,100%,obedeciendo. c) Ahorro, la energía del ciclista, 40%,a rueda. Instrucciones: Coloque en el paréntesis de la izquierda la letra que corresponda a la respuesta correcta. 3. Habilidades del corredor: 4. Condiciones del clima: 5. Economía de energía y fuerza: 6. Respeto al plan de carrera: 7. Condiciones de carrera: 8. Riesgo calculado: 9. Juego de fortalezas y debilidades del oponente: 10. Habilidades y tácticas de los oponentes: ( ( ( ( ( ( ( ( ) ) ) ) ) ) ) ) a) Los parámetros para diseñar la táctica b) Los elementos básicos para aplicar la táctica Instrucciones: Anote en el paréntesis de la derecha, la letra que corresponda a la respuesta correcta. Ciclismo 2 121 MANUAL PARA EL ENTRENADOR 11. Cuando el corredor intenta crear una situación que no espera el oponente, de tal manera que la respuesta de este le permite aplicar la táctica para tomar ventaja de la situación que se ha creado, se denomina: ( ) a) Escapada. b) Ataque frente al grupo. c) Factor sorpresa. 12. Los factores que se deben considerar para definir la estrategia y la táctica son: ( ) a) El terreno, características individuales, ataques. b) Características de la carrera, terreno, clima, características individuales. c) El clima, el terreno, quedarse en el grupo, características de carrera. Instrucciones: Relacione correctamente las siguientes columnas, anotando en el paréntesis de la izquierda, la letra de la respuesta correcta. En una competencia de ruta en la que se presentan las siguientes características del terreno, las tácticas y estrategias que se deben utilizar son: 13. Ésta es una de las situaciones más obvias para un ataque, cualquier distancia ganada puede incrementarse antes de que se organice una persecución: 14. Sin realizar un gasto innecesario antes de la subida, el corredor debe buscar colocarse lo más cercano frente al grupo, debido a que es el último tramo hacia la meta. 15. El corredor debe ir a la punta del grupo, pero protegiéndose del viento o bien atacar para aprovechar la mala posición de sus oponentes. 16. Este momento puede ser aprovechado para realizar un ataque debido a la confusión que se propicia al buscar por parte de los corredores a sus abastecedores. 17. Los corredores que se mantienen atrás en el grupo en fuga deben trabajar para que la fuga, no aumente su ventaja. 18. Si la cima es terreno abierto con viento en contra, el corredor experimentado buscará protegerse colocándose del lado correcto del grupo. Ciclismo 2 ( ) a) 1 km, con sección de subida prolongada ( ) ( c) 5-6 km, subida corta seguida de bajada corta y curvas ) b) 2-4 km, subida seguida de terreno plano d) 7-11 km, sección relativamente fácil ( e) 11-13 km, zona de abastecimiento y subida ) corta ( ) f) 14-16 km, bajada con superficie irregular, seguida de una subida poco inclinada hacia la meta. 122 MANUAL PARA EL ENTRENADOR Instrucciones: Anote en el paréntesis de la derecha, la letra que corresponda a la respuesta correcta. 19. Algunas de las tácticas especificas que se utilizan en competencias de ruta son para lograr que: ( ) a) Un grupo pequeño consiga una fuga. b) Que se mantenga compacto el grupo. c) Ataques sorpresas. 20. Es un ejemplo de táctica que puede ser utilizada para lograr una fuga: a) Mantenerse a rueda todo el tiempo. b) Atacar en momentos críticos. c) Fugarse en solitario cuando hay fuerte viento en contra. ( ) 21. Se recomienda utilizar la formación de escalera cuando: ( ) a) Hay viento cruzado y se cuenta con corredores fuertes. b) No hay viento a favor. c) Se rompe el grupo y un número considerable de corredores queda expuesto al viento. 22. Se puede considerar trabajo de equipo cuando: ( ) a) Cada uno de los equipos quiere ganar. b) Cuando se forma una escalera con el fin de mantener una alta velocidad para contrarrestar o evitar ataques. c) Cuando se realiza una persecución de un compañero de equipo. 23. Se reconoce como acción táctica de bloqueo la siguiente situación: ( ) a) Los corredores cubren la carretera y no dejan pasar ni al juez. b) Al frenar a la escalera del grupo perseguidor para contraatacar después. c) A la acción oportuna de disminuir el ritmo de carrera en los primeros momentos de la fuga, aprovechando la indecisión del contrario. 24. Un ataque en un momento crítico se realiza cuando: ( ) a) Corredores cansados se encuentran al frente del grupo, creando un bloqueo natural. b) Corredores hablan entre sí sus debilidades. c) Inicia la persecución hacia la fuga. Instrucciones: Elija la respuesta que complete de manera más ordenada la oración que se presenta. 25. En las subidas, el ciclista no _______ deberá aprender a _______ su _______ y el escalador podrá sacar _______ en este terreno o _______ una fuga. ( ) Ciclismo 2 123 MANUAL PARA EL ENTRENADOR a) Especialista, conservar ,energía, ventaja, alcanzar. b) Preparado, ceder, ventaja ,tiempo, realizar. c) Alcanzado, mantener, ventaja, tiempo, alcanzar. 26. En subidas _______, los corredores pueden realizar un mejor _______ cerca de la _______, donde los demás corredores pueden estar _______. a) Cortas, ataque, fuga, cansados. b) Cortas, ataque, cima, fatigados. c) Largas, ataque, crisis, rezagados. ( ) 27. Con viento _______, un pequeño grupo puede formar una _______ cerrada hacia un lado de la carretera, para dejar fuera a estos ciclistas que no quieren _______, quedando _______ al viento. a) Cruzado, escalera, trabajar, expuestos. b) A favor, escalera, cooperar, frente. c) De lado, formación, ir a rueda, contra. ( ) 28. En un grupo pequeño, en terreno _______, en circuito y con oponentes con características de _________, normalmente el ataque final se inicia aproximadamente en los últimos _______ metros. a) Plano,sprinters,300. b) Ondulado, escaladores, 100. c) Plano, sprinters, 3000. ( ) 29. Los recorridos de los eventos de _______ son usualmente cortos y _______, lo cual significa que los corredores se verán forzados a acomodarse para buscar una posición adecuada en las _______ o curvas. a) Critérium, angostos, acomodarse, esquinas. b) Ruta, duros, salir, rectas. c) Circuito, rápidos, atacar, rectas. ( ) Instrucciones: Anote en el paréntesis de la derecha, la letra que corresponda a la respuesta correcta. 30. La distancia entre los ciclistas debe de ser de medio metro del corredor que va enfrente; una distancia más pequeña reduce el tiempo de reacción ante una situación peligrosa en: ( ) a) Fugas b) Curvas o esquinas c) Critériums Hoja de respuestas Capítulo 4 Ciclismo 2 124
