ECLV-Pla Vallesa

ESTUDIO DE CONTAMINACIÓN LUMÍNICA Y VISUAL
DOCUMENTO DE MINIMIZACIÓN DEL IMPACTO TERRITORIAL
PLA DE LA VALLESA (RIBARROJA DEL TURIA)
AYUNTAMIENTO DE RIBARROJA DEL TURIA
DILIGENCIA.- Aprobado Provisionalmente por el
Ayuntamiento Pleno en Sesión de fecha 3-10-2011.
Fdo. Secretario:
ESTUDIO DE CONTAMINACIÓN LUMÍNICA Y VISUAL
I.
DOCUMENTACIÓN INFORMATIVA.
1.
Descripción de la actuación.
2.
Normas, planes, estudios y proyectos de carácter territorial, urbanístico, ambiental o
sectorial que le son de aplicación, en trámite o ejecución.
II. DOCUMENTACIÓN JUSTIFICATIVA.
1.
Criterios para la correcta iluminación pública del área.
2.
Justificación de la solución adoptada.
III. PLANOS.
EC-1. Situación del núcleo.
EC-2. Vegetación existente.
EC-3. Propuesta de intervención:
EC-3.1. Planta.
EC-3.2. Secciones tipo.
EQUIPO REDACTOR:
Director
JOSÉ LUIS CALABUIG ORTUÑO
Arquitecto
Colaboradora
SARA MIRA GARCÍA
E. Arquitectura
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DOCUMENTO DE MINIMIZACIÓN DEL IMPACTO TERRITORIAL: PLA DE LA VALLESA (RIBARROJA DEL TURIA) 1
DILIGENCIA.- Aprobado Provisionalmente por el
Ayuntamiento Pleno en Sesión de fecha 3-10-2011.
Fdo. Secretario:
I. DOCUMENTACIÓN INFORMATIVA.
El presente Estudio se redacta a solicitud del Ayuntamiento de Ribarroja del Turia, con el fin de
analizar la Contaminación Lumínica y Visual para el Documento de minimización del impacto
territorial del núcleo Pla de la Vallesa, de viviendas en Suelo No Urbanizable, conforme a lo
solicitado por la Diputación de Valencia, en su Informe de 9-3-2009 respecto a la Modificación nº
15 del Plan General de Ribarroja del Turia. Aunque este Estudio se solicitó en relación con la
carretera CV-336, se ha ampliado a otros aspectos de la contaminación lumínica y visual en el
alumbrado del área, a fin de contribuir al objetivo de minimizar sus impactos. Forma parte del
citado Documento, y sus conclusiones se deberán incluir en el mismo.
La contaminación lumínica se define como el brillo o resplandor de luz en el cielo nocturno
producido por la reflexión y la difusión de luz artificial en los gases y en las partículas del aire
debidas al uso de luminarias inadecuadas o al incorrecto apantallamiento de las mismas. En el área
de Estudio, la presencia de una amplia zona urbanizada junto al Parque Natural del Turia puede
afectar a la biodiversidad al provocar desorientación y muerte de aves, alteración de biorritmos,
desaparición de especies nocturnas y afecciones a la flora, al disminuir los insectos que realizan la
polinización de ciertas plantas y prolongar la fotosíntesis inducida por la luz artificial,
produciendo crecimientos anormales y un desfase en los periodos de floración y de descanso
vegetativo. El presente Estudio tiene por objeto reducir dicha contaminación en el núcleo Pla de la
Vallesa y su entorno próximo, estableciendo las condiciones que deben cumplir las instalaciones
de alumbrado para ello.
1.
Descripción y definición del alcance de la actuación.
El Documento para el que se redacta este Estudio, como se indica en la Memoria del mismo, tiene
por objeto “minimizar el impacto territorial e implantar los servicios urbanísticos para una
adecuada calidad medioambiental del Núcleo consolidado conocido como Pla de la Vallesa”. Está
constituido por un total de 15 viviendas. Estas viviendas fueron construidas, aproximadamente,
entre los años 1965 y 1980, y se encuentran en uso. Se pretende con ello completar las obras de
urbanización mínimas necesarias para el uso actual.
El Documento se redacta conforme a lo previsto en la Disposición Transitoria Cuarta de la LSNU,
denominada “Minimización del impacto territorial generado por los núcleos de viviendas en suelo
no urbanizable”. No modifica la clasificación ni la calificación del suelo referido, limitándose a
minorar sus impactos territoriales y completar sus dotaciones mínimas, como indica su título.
Todo ello conforme al Acuerdo de la Comisión Territorial de Urbanismo, de fecha 31/3/2010, que
resolvió, sobre la Modificación nº 15 del Plan General de Ribarroja del Turia, que proponía la
clasificación del citado núcleo como Suelo Urbano, “la tramitación posterior de un expediente de
minimización de impacto territorial generado por núcleos de viviendas en Suelo No Urbanizable,
conforme a lo dispuesto en la Disposición Transitoria Cuarta de la LSNU”.
La actuación se realiza, como se indica en la citada Memoria, a solicitud del conjunto de los
propietarios del Núcleo, que desean mejorar las características urbanísticas de la zona, al tratarse
en su mayoría de viviendas habituales y permanentes, en las que residen durante todo el año.
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El Núcleo ocupa un área de relieve suave, a una cota en torno a los 77 msnm, ligeramente superior a
la de los barrancos que lo bordean por el Sur y el Oeste. Se encuentra situado junto a la
Urbanización residencial Clot de Navarrete, clasificada como Suelo Urbano en el Planeamiento
vigente, unida a un conjunto con otras 6 urbanizaciones en la zona Norte del término de Ribarroja
(Santa Rosa, Entrenaranjos, Monte Alcedo, Parque Monte Alcedo, El Molinet y Gallipont) y el
área residencial de L´Eliana. Por su lado Norte discurre la Línea 1 del ferrocarril metropolitano,
que se encuentra vallada y protegida en este tramo, paralela a la calle Serra Aitana. Existe una
franja de terreno arbolada entre la calle y el Sistema General ferroviario. Se accede a él desde la
carretera CV-336 (Ribarroja-San Antonio de Benagéber), mediante una rotonda con entrada hacia
la estación de FGV del Pla de la Vallesa. Este nuevo ramal permite el acceso al núcleo en
condiciones de seguridad, habiéndose anulado la conexión anterior, un camino paralelo a la
carretera de pendiente muy pronunciada y peligrosa, que motivó la desclasificación del Núcleo
como urbano (prevista en el Plan General aprobado provisionalmente, quedando con su
aprobación definitiva “como Suelo No Urbanizable común, por no considerar el Ente gestor de la
carretera suficientemente garantizado el acceso en las debidas condiciones de seguridad”,
conforme se indica en la Memoria del Documento). A pesar de esta clasificación, el Núcleo cuenta
con diversos servicios urbanísticos: un trazado viario consolidado, red aérea de baja tensión y
telefonía, red de suministro de agua potable y red de alcantarillado. Esta última red se realizó
simultáneamente a las obras de encauzamiento del barranco de Mandor y de los colectores
paralelos al mismo.
El Núcleo cuenta con 17 parcelas privadas, 15 de ellas edificadas. Su superficie total es de
12.525,48 m2, delimitado ciñéndose al área consolidada y el suelo dotacional necesario para sus
servicios urbanísticos. De ésta, la superficie de parcelas privadas ocupa 8.560,14 m2, de la que
7.532,00 m2 pertenece a parcelas consolidadas, siendo la superficie ocupada por la edificación en
ellas de 1.503,23 m2 (el 19,96 % del total). Las edificaciones existentes son de uso residencial, con
un total de 15 viviendas unifamiliares aisladas, no dándose otro tipo de usos y siendo además
similar en uso y tipología a las zonas urbanas de su entorno, de baja densidad, por lo que no existe
ningún tipo de incompatibilidad con los suelos urbanos en él.
Su red viaria está formada por 3 calles principales (denominadas Penya Angolosa, Serra Aitana y
Serra Perenxisa) y 3 viales menores que las unen. Las alineaciones de las calles se encuentran
claramente delimitadas por los cerramientos de parcelas. Los viales están sin pavimentar, con un
encintado de aceras muy somero y realizado de forma aislada por algunos propietarios, sin la
debida coordinación entre ellos.
El Núcleo cuenta con red de agua potable, si bien es muy antigua (realizada con tubería de
fibrocemento), por lo que se considera necesaria su sustitución por una red nueva, a realizar con
tubería de polietileno de alta densidad. La empresa encargada del suministro de agua potable es
AQUAGEST. También cuenta con red de alcantarillado de aguas residuales, conectado al colector
comarcal del barranco de Mandor, que lleva las aguas a la depuradora comarcal Camp de Túria II,
gestionada por la EPSAR. Esta red es ramificada, realizada con tuberías de hormigón, y discurre
por el eje de los viarios, toda ella subterránea. Las aguas circulan por gravedad debido a la
pendiente que tienen las conducciones. Los pozos son prefabricados, de hormigón en masa.
Los servicios de energía eléctrica en baja tensión y telefonía están resueltos a base de postes, de
madera en su mayoría (si bien existe alguno de hormigón), y el correspondiente tendido aéreo.
No existe de red de evacuación de aguas pluviales, ni alumbrado público.
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En cuanto a los Residuos sólidos urbanos (RSU) del núcleo, se depositan en contenedores,
incluidos en la recogida que realiza la empresa URBASER SA. No se altera la población ni los
usos, por lo que no se prevé incremento de RSU.
Cabe señalar la presencia de arbolado paralelo a las vallas de cerramiento de las parcelas, en el
espacio de las aceras, así como en la franja paralela al ferrocarril y en la zona que limita con el
talud que da a la carretera de Ribarroja a San Antonio, lo que facilita la integración paisajística del
Núcleo. Como criterio general, en el Documento se pretende respetar la totalidad del arbolado
existente.
Las actuaciones propuestas, como se desarrolla más ampliamente en la Memoria Justificativa del
Documento, consisten en:
- Pavimentación del viario interior del Núcleo y su conexión con el camino asfaltado existente
que conduce al apeadero del Pla y a la Masía de la Vallesa de Mandor, dejando con tierra
natural los bordes con los vallados de parcelas a modo de jardineras, manteniendo el arbolado
existente en ellos y completándolo, salvo las entradas peatonales y de vehículos a parcelas.
Éstas se pavimentarán mediante solera de hormigón con árido rodado lavado, a fin de conseguir
una superficie rugosa antideslizante y cierto aspecto rustico. Se trata de pavimentar lo necesario
para el funcionamiento del núcleo, con un grado de urbanización acorde a su situación en un
entorno rural, conviviendo vehículos y personas sin necesidad de aceras y mejorando la imagen
del mismo con vegetación en los bordes de viales, evitando las vistas de la edificación y los
vallados.
- Control de las escorrentías superficiales de aguas pluviales, para evitar los daños que producen,
especialmente la erosión, mediante pendientes adecuadas, conduciéndolas en superficie
encauzándolas hacia las cunetas, y de éstas a los cauces existentes, como se realiza en la mayor
parte del suelo residencial extensivo de Ribarroja.
- Red de alumbrado público, por motivos de seguridad y bienestar de los residentes, evitando la
contaminación lumínica y deslumbramientos fuera del Núcleo.
- Implantación de barreras acústicas en los lindes con las infraestructuras más ruidosas, la línea
del ferrocarril metropolitano y la carretera CV-336, conforme se desarrolla en el Estudio
Acústico adjunto, mediante pantallas vegetales de 5 m de altura.
- Completar las pantallas vegetales en el perímetro del Núcleo, evitando las vistas de la
edificación desde fuera de él y la iluminación fuera de su ámbito, mediante especies autóctonas
del mismo tipo que las existentes, incluyendo arbolado de porte alto y arbustos.
- Completar la vegetación en los viales interiores del Núcleo y fomentar el ajardinamiento de los
espacios libres privados con especies autóctonas. Para ello se propone mantener el arbolado
adulto existente con estas características, y completar el ajardinamiento de los bordes de
parcela con viales, reduciendo la superficie de cerramientos macizos visibles.
La superficie viaria a urbanizar es de 3.817 m2.
Las condiciones de urbanización, definidas en el Documento para las distintas dotaciones y
servicios, tienen carácter básico (de mínimos) y se establecen sin perjuicio de la posterior
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concreción, y posible mejora, en el correspondiente Proyecto de Urbanización, en el que se
concretará el trazado y dimensionado de sus elementos. En general, se considera posible la
conexión inmediata a la totalidad de los servicios, a confirmar por las empresas suministradoras,
lo que facilita la actuación. A continuación se detallan las obras previstas, de forma sintética. Sus
condiciones técnicas se desarrollarán en el Proyecto de Urbanización.
- Movimiento de tierras.
Prácticamente no va a producirse, dada la adecuación a las rasantes existentes, ya consolidadas.
Únicamente se procederá a rasantear para el tendido de una base de zahorras de 15-20 cm de
espesor bajo la capa de asfalto y las aceras.
En cualquier caso, será tras la realización del correspondiente estudio geotécnico cuando, a la
vista de la profundidad del estrato portante, se determinará el volumen del movimiento de
tierras. Al tratarse de unos viales abiertos hace mucho tiempo, han estado sometidos a la acción
del paso de los vehículos, por lo que el terreno se ha compactado de forma natural y no es de
esperar la realización de un vaciado importante previo a la ejecución del firme.
- Calzadas.
Los viales se pavimentarán como calzadas, con excepción de las franjas señaladas para
vegetación y entradas a parcelas, grafiadas en el plano EP-7.1. El escaso tráfico previsible en la
red viaria interior del núcleo permite compatibilizar el uso peatonal y el ocasional paso de
vehículos para acceso a las parcelas, sin necesidad de aceras separadas.
La sección transversal de las calzadas constará de:
- Base granular realizada con zahorras artificiales.
- Riego de imprimación con emulsión asfáltica.
- Capa de rodadura realizada con una mezcla bituminosa en caliente.
Al igual que en el apartado de movimiento de tierras, será a la vista de los resultados del
estudio geotécnico a realizar cuando se validará la sección propuesta.
La pendiente transversal de las calzadas será del 2%, hacia el eje central, para conducirlas en
superficie hacia las cunetas, y de éstas a los cauces existentes.
- Franjas señaladas para zonas ajardinadas y entradas a parcelas.
Las entradas a parcelas contarán con:
- Base de zahorras artificiales compactadas.
- Solera de hormigón, con árido rodado lavado, con el fin de conseguir una superficie
rugosa y cierto aspecto rustico, más acorde con el entorno. Su pendiente transversal será
del 2%, para evitar el estancamiento de aguas.
El resto de las franjas perimetrales a calzadas se destinarán a zonas ajardinadas, manteniendo el
suelo natural y la vegetación existente donde la haya, tal y como se grafía en los planos EP-7.1
y 7.2. La anchura de las bandas ajardinadas colindantes a parcelas privadas se establece con
carácter general en 2 m, resolviendo esquinas y encuentros conforme al citado plano para
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facilitar la circulación. Se preverán en ellas conducciones de riego por goteo localizado, para
facilitar su mantenimiento. Su encuentro con las calzadas se resolverá con traviesas de madera
de vías férreas, tratadas para su conservación a exterior, evitando el empleo de bordillos o
piezas de hormigón prefabricado, por su mejor integración con el entorno.
- Red de abastecimiento de agua, riego e hidrantes.
El abastecimiento de agua potable se resuelve por conexión al ramal que en la actualidad
acomete a la zona y que abastece a las viviendas. Esta conducción procede de la urbanización
Clot de Navarrete.
Se ha optado por anular la red preexistente por ser muy antigua, y por consiguiente poco fiable,
y sobre todo por ser de fibrocemento, material no autorizado en la actualidad para
canalizaciones de agua potable.
El trazado en planta de la red de distribución se realiza por el sistema de anillos cerrados,
discurriendo bajo las aceras junto al resto de servicios.
Las conducciones serán de polietileno de alta densidad.
A lo largo del trazado de las calles, se ha previsto la instalación de bocas de riego mediante
derivaciones directas de la red general. Se colocará igualmente una canalización en las aceras
arboladas para riego de alcorques por sistema de goteo, con sus correspondientes mecanismos
de temporización, apertura y cierre. El mismo sistema de riego se utilizará en las zonas verdes o
ajardinadas.
Se dispondrán bocas de incendio, en número y características normalizadas conforme a los
requerimientos del Ayuntamiento, conectadas a la red mediante una conducción para cada
boca, provista en su comienzo de una llave de paso.
Se atenderán, en todo momento, las indicaciones de la compañía suministradora.
- Evacuación de aguas pluviales.
Como se ha indicado, el Núcleo cuenta con red de aguas residuales en funcionamiento, pero no
de pluviales, ni sistema de control de escorrentías, ni de avenidas de agua, por lo que se
propone realizarla.
Las aguas circularán por gravedad, es decir, en lámina libre, debido a la pendiente propia del
colector.
Como se ha indicado, se pretende evacuar las aguas pluviales en superficie, mediante
pendientes adecuadas para controlar las escorrentías, encauzándolas hacia las cunetas, y de
éstas a los cauces existentes, como se realiza en la mayor parte del suelo residencial extensivo
de Ribarroja.
- Red de energía eléctrica.
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Se procederá al enterramiento de las líneas aéreas existentes, la sustitución de apoyos y la
nueva aparamenta de seccionamiento para unión de trazado aéreo y subterráneo, siguiendo las
alineaciones del sistema viario para su nuevo tendido por las aceras de los viales.
La red de distribución de energía en baja tensión será enterrada y discurrirá por las aceras de
los viales. Toda ella se realizará conforme a las indicaciones de la compañía suministradora.
- Alumbrado público.
La implantación de alumbrado público se considera necesaria por bienestar de la población y
por seguridad, si bien debe cuidarse en especial su diseño para minimizar su posible impacto
ambiental negativo.
La red de baja tensión que alimentará el alumbrado público irá enterrada en zanjas por las
aceras de los viales, conectará a la red y se ajustará al REBT y a la normativa municipal al
respecto.
Las luminarias serán del tipo indicado por los servicios técnicos del Ayuntamiento, con las
condiciones establecidas en este Estudio y en el de Integración Paisajística.
- Telefonía.
Se procederá al enterramiento de las líneas aéreas existentes, la sustitución de apoyos y la
realización de la obra civil que alojará el tendido de la red de telefonía, siguiendo las
alineaciones del sistema viario para su nuevo tendido por las aceras de los viales. El tendido de
la red se realizará por la compañía Telefónica.
Las parcelas dispondrán de conexión directa con la red, con las características establecidas en
la normativa específica y las indicaciones de la compañía.
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Las siguientes imágenes permiten apreciar la dimensión de la actuación y las características de su
entorno:
Vista aérea del núcleo Pla de la Vallesa. Se observa su ámbito, delimitado por infraestructuras,
mayoritariamente consolidado y parcialmente urbanizado.
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Vista del núcleo Pla de la Vallesa y su entorno inmediato. Se observa su conexión al área
residencial de su entorno, con condiciones de urbanización y edificación similares.
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Vista del entorno amplio en el que se encuentra el núcleo Pla de la Vallesa. Se observa su
situación en el borde de una amplia área urbanizada, que delimita claramente el corredor formado
por las zonas agrícolas y forestales en torno al río Turia.
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Vista del área residencial de baja densidad de gran extensión, que abarca varios municipios, en la
que se encuentra el núcleo Pla de la Vallesa, en su borde Sur.
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Como principales afecciones territoriales del área cabe destacar la carretera CV-336 (RibarrojaSan Antonio de Benagéber), que bordea al núcleo por el Norte, y la línea férrea metropolitana
Valencia-Lliria, que lo bordea por el Este, como muestra la siguiente imagen:
Cabe señalar que en la imagen anterior todavía no figura la rotonda de acceso al núcleo, por ser de
reciente construcción.
En relación con la iluminación, en el área de estudio cabe destacar:
- La presencia del núcleo Pla de la Vallesa, con 15 viviendas existentes en un total de 17 parcelas
privadas. En la actualidad no cuenta con alumbrado público, estando prevista su realización con
el Documento de minimización del impacto territorial adjunto.
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Fdo. Secretario:
- La colindancia con una amplia zona residencial, formada por las urbanizaciones Clot de
Navarrete, Santa Rosa, Entrenaranjos, Monte Alcedo, Parque Monte Alcedo, El Molinet y
Gallipont en término de Ribarroja, y el área residencial de L´Eliana. Esta zona cuenta con un
alto grado de consolidación y, en general, con todos los servicios urbanísticos, incluido
alumbrado público, por lo que los impactos de la iluminación del núcleo sobre ella no son de
consideración.
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Fdo. Secretario:
- La colindancia con la carretera CV-336 (Ribarroja-San Antonio de Benagéber) en su linde NorOeste. La situación de esta vía a una cota entre 2 y 5 m por debajo del nivel medio del suelo en
el núcleo Pla de la Vallesa, la disposicición de la edificación por lo general alejada de esta vía y
la presencia de una tupida banda de vegetación en este linde, incluyendo matorral denso y
arbolado de pino adulto, hacen que los impactos de la iluminación entre ambos elementos sean
muy reducidos. Entre las medidas correctoras propuestas se incluye reforzar la pantalla vegetal
entre el núcleo y la carretera, y evitar luminarias en el vial de este borde del núcleo,
iluminándolo únicamente mediante balizas reflectantes, para evitar posibles deslumbramientos.
En la citada carretera cabe señalar como iluminación existente la farola central situada en la
rotonda de enlace con el núcleo y la del vial que accede a ella desde la zona residencial al NorOeste de la carretera.
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- La colindancia con la Línea 1 del ferrocarril metropolitano Valencia-Lliria en su linde NorEste, con la estación de FGV del Pla de la Vallesa a escasa distancia. Como iluminación de esta
línea cabe destacar únicamente la presencia de alumbrado público en dicha estación, formado
por columnas de unos 3 m de altura, metálicas pintadas en color negro mate, con luminaria
formada por globo esférico con carcasa superior. La situación de la estación en un entorno
urbanizado y consolidado por edificación hace que los impactos de la iluminación del núcleo
Pla de la Vallesa sobre ella sean muy limitados.
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2.
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Normas, planes, estudios y proyectos de carácter territorial, urbanístico, ambiental o
sectorial que le son de aplicación, en trámite o ejecución.
Este apartado se desarrolla ampliamente en el apartado 3 del Estudio de Integración Paisajística,
por lo que se remite a él para evitar repetición. Todos ellos se han tenido en cuenta para el
desarrollo del presente Estudio.
Se han utilizado como referentes el Proyecto Ecolight, de Gestión Integrada del Alumbrado en el
Parque Natural de la Albufera (Valencia), y la Ordenanza para la protección lumínica del Parque
Natural de la Albufera incluido en el término municipal de Valencia (aprobada por acuerdo de
fecha 29-12-2006 y publicada en el BOP de 03-03-2007), como estudios relativos a iluminación
pública y sus efectos ambientales más avanzados en la materia.
Para minimizar el consumo de materiales con riesgo (residuos tóxicos y/o peligrosos) en las
instalaciones de iluminación, se deberá cumplir lo establecido en el RD 208/2005, sobre aparatos
eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos.
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II. DOCUMENTACIÓN JUSTIFICATIVA.
1.
Criterios para la correcta iluminación pública del área.
Dado que el área se encuentra en contacto con un entorno natural protegido por sus valores
ambientales (el Parque Natural del Turia), se considera especialmente conveniente evitar la
contaminación lumínica fuera del núcleo. Al tiempo, se pretende proteger al núcleo residencial de
iluminaciones excesivas y deslumbramientos, principalmente los producidos por la proximidad de
vías de comunicación y los vehículos que circulan por ellas. Una excesiva iluminación puede
producir además efectos atractivos para usos no deseables, como lúdicos o incrementos de la
movilidad o de la velocidad nocturnos, contrarios a la integración en el entorno y calidad de vida
en el núcleo deseables.
Se sintetizan a continuación los principales criterios orientativos para el diseño de las instalaciones
de iluminación en el área.
a) Objetivos:
− Implantar una red de alumbrado público para mejorar la calidad de vida en el área.
− Disminuir las afecciones negativas que el alumbrado exterior produce sobre el entorno rural y
el paisaje natural, manteniendo en lo posible las condiciones naturales de las horas nocturnas.
− Evitar en lo posible los efectos del resplandor luminoso nocturno en la visión del cielo.
− Minimizar la intrusión luminosa en las viviendas y disminuir sus molestias y perjuicios, tanto
del alumbrado exterior de las vías de comunicación como de los vehículos que circulan por
ellas, en particular en relación con la carretera CV-336, evitando deslumbramientos.
− Contribuir al ahorro energético, mediante una red de alumbrado eficiente y adecuado.
b) Funciones que debe cumplir la iluminación pública viaria:
− La necesidad de iluminación para los peatones, que precisan de luz para sus desplazamientos en
el núcleo y sus conexiones con las infraestructuras viarias en su entorno: iluminación de viales
en el interior del núcleo, acceso a él desde los viales en su entorno y conexión peatonal con la
estación de FGV del Pla de la Vallesa.
− La necesidad de iluminación para el tráfico rodado, aumentando la visibilidad de los elementos
presentes en el viario, y su interacción con los peatones, evitando situaciones de riesgo.
− Usos esporádicos, como trabajos al exterior en horario nocturno, o en situaciones de
emergencia.
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Fdo. Secretario:
No se prevén en el área usos regulares de instalaciones en horario nocturno, ni iluminación de
intensidad elevada, como la empleada para actividades deportivas, ni iluminaciones festivas u
ornamentales.
La iluminación da también una sensación psicológica de seguridad, aunque, según algunos
estudios realizados, no se corresponde con seguridad real.
c) Medidas propuestas para alcanzar estos objetivos y minimizar los impactos del alumbrado:
− Ajustar los niveles lumínicos a los estrictamente necesarios para la iluminación del área.
− Minimizar el flujo de hemisferio superior del alumbrado.
− Utilizar luz de espectro adecuado, utilizando lámparas que emitan dentro de longitudes de onda
visibles y evitando aquellas lámparas que emitan en porciones del espectro no visibles, en
particular espectros desplazados hacia el azul y el ultravioleta (como las variantes con
halogenuros metálicos), por su incidencia negativa en el conjunto de seres vivos y en la fatiga
visual humana.
− Emplear luminarias de bajo consumo energético.
− Utilizar materiales (báculos, luminarias, lámparas, etc.) de bajo nivel de contaminación en sus
procesos de producción, reciclado o eliminación, y fáciles de reciclar, minimizando el uso de
materiales altamente contaminantes (lámparas de vapor de mercurio, de vapor de sodio con
mercurio como aditivo, de halogenuros metálicos, etc.).
− Utilizar materiales resistentes y duraderos, de mayor periodo de explotación.
− Favorecer la integración paisajística del alumbrado público, mediante el empleo de farolas y
luminarias acordes a su entorno, de colores poco vistosos y propios del paisaje (gris mate,
verde neutro, marrón,...). Se recomienda el empleo de postes de color oscuro mate o forrados
con madera, por su mejor integración paisajística.
− Crear barreras físicas para evitar la difusión de luz fuera de las zonas a iluminar, en particular la
intrusión lumínica en las áreas naturales inmediatas a la instalación, tanto del alumbrado
exterior de las vías de comunicación como de los vehículos que circulan por ellas. Éstas
consistirán principalmente en pantallas vegetales, que deberán realizarse conforme a las
condiciones señaladas en el apartado 10.d) del Estudio de Integración Paisajística.
d) Requisitos de las instalaciones:
− No superar un nivel de iluminación moderado en toda el área, dada su situación periurbana,
junto a un entorno natural protegido, evitando excesos de iluminancia sobre el pavimento y los
objetos, que provocan difusión innecesaria de luz y deslumbramientos.
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− Evitar la intrusión lumínica en el medio natural, en las viviendas y, en general, en cualquier
área distinta a la que es necesario iluminar conforme a los criterios anteriores.
− Minimizar el flujo de hemisferio superior. Las luminarias deben emitir la luz hacia el suelo
formando un haz cónico de luz estrecho y de eje tan perpendicular al suelo como sea posible.
Los conos de luz anchos y/o inclinados (por inclinación excesiva de la luminaria) puede dar
lugar a zonas de iluminación directa y de penumbra amplias, favoreciendo la intrusión lumínica
en áreas no deseadas y una difusión excesiva de luz. Si existen pavimentos o elementos
verticales de colores reflectantes, han de disminuirse aún más los niveles lumínicos como
medida compensatoria.
− Evitar flujos laterales de luz, altamente contaminantes y con efecto deslumbrante para
conductores y peatones, que disminuyen notablemente la visibilidad de los objetos y afectan
negativamente a la seguridad vial.
− Procurar una iluminación homogénea, evitando transiciones bruscas desde áreas no iluminadas
a áreas muy iluminadas.
− Minimizar el consumo energético, maximizando la eficiencia de las instalaciones.
− Utilizar lámparas que emitan en el espectro visible, evitando las que emitan más allá del
ultravioleta y/o con espectros desplazados hacia el azul.
− Utilizar materiales duraderos y poco contaminantes en sus procesos de fabricación y reciclado
o eliminación. Se recomienda favorecer moderadamente la reciclabilidad frente a la
durabilidad, ya que es habitual que algunos materiales de las instalaciones no se amorticen por
completo por diferentes razones (farolas pasadas de moda, etc.). En la durabilidad debe tenerse
en cuenta la resistencia al vandalismo.
e) Tipología de lámparas:
Preferiblemente de vapor de sodio de baja presión (VSBP), por su durabilidad (unas 15.000
horas), por su elevado rendimiento energético (31%, muy superior a la de incandescencia, luz
mezcla y vapor de mercurio, con un rendimiento para esta última en torno al 16,5 % de la energía
consumida) y por emitir la luz dentro del espectro visible humano (en torno a los 589 nm). Como
inconvenientes, su monocromatismo y su baja temperatura de color. Como alternativa en caso de
que se requiera una mayor diferenciación de los colores de los objetos iluminados, se proponen las
lámparas de vapor de sodio de alta presión (VSAP), con mayor rendimiento luminoso, buen
rendimiento de color (permitiendo mayor diferenciación del color reflejado), durabilidad aceptable
(de 8.000 a 12.000 horas) y menor afección sobre el medio que otros tipos, como las de vapor de
mercurio, altamente contaminantes en sus procesos de fabricación y eliminación, y emisoras de
cantidades significativas de luz azul y ultravioleta. No contienen residuos peligrosos pero sí
tóxicos (el sodio), por lo que debe eliminarse a través de un gestor autorizado.
Se deberá estudiar también la posibilidad de emplear lámparas basadas en tecnología LED, de
mayor rendimiento lumínico y menor consumo energético. Como ventajas adicionales, emiten
sólo luz visible y no radiaciones no visibles, que podrían resultar dañinas, y no contienen residuos
tóxicos o peligrosos. Como posibles desventajas, un reciente estudio de la Universitat de València
sobre la contaminación lumínica del Parque Natural del Turia y su entorno, parece recomendar no
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utilizar lámparas LED en el alumbrado público por sus efectos sobre la flora y fauna, al emitir luz
atrayente de insectos.
Se priorizará la utilización de bombillas con Etiqueta Ecológica Europea de la CE.
Procurar que cierren herméticamente. Caso de requerirse cierta ventilación para el funcionamiento
de la lámpara, dotarla de cerramientos impermeables al paso de insectos.
f) Horario de iluminación (encendido y apagado de la instalación):
Éste deberá efectuarse con objeto de fomentar el ahorro energético y minimizar el resplandor
luminoso nocturno, sin menoscabo de las necesidades de iluminación, limitando el consumo
energético y la emisión de luz a los estrictamente necesarios. El nivel de iluminación deberá
reducirse en las horas en las que disminuya sustancialmente la intensidad de tráfico. El encendido
y apagado total o parcial de las instalaciones deberá realizarse mediante interruptor crepuscular,
interruptor horario astronómico u otros sistemas de accionamiento similares, con objeto de
optimizar el consumo. Se desaconsejan los sistemas de encendido y apagado fotoeléctricos, por
requerir una limpieza regular del sensor que, caso de no realizarse adecuadamente, puede dar lugar
a importantes desajustes.
Con carácter general, se consideran como horarios correctos de encendido y apagado los
siguientes:
− En verano (junio a septiembre), cuando la utilización del área es mayor, encendido en el
crepúsculo, apagado parcial o disminución de potencia a la 1 h y apagado total al amanecer.
− El resto del año (octubre a mayo), cuando la utilización del área es menor, encendido en el
crepúsculo, apagado parcial o disminución de potencia a las 23 h y apagado total al amanecer.
2.
Justificación de la solución adoptada.
Conforme a los criterios y análisis anteriores, se propone:
a) Zonas a iluminar:
− El acceso al núcleo desde la red viaria motorizada, minimizando la iluminación en el entorno
natural. Se proponen como iluminación para señalización de la vía fuera del núcleo (límites de
la vía y advertencia de cruces), los sistemas que reflejan la luz del propio vehículo, como
balizas reflectantes, que no provocan deslumbramientos perniciosos, evitando otras fuentes de
iluminación.
− Los viales interiores del núcleo, sin difundir iluminación fuera de él. En el callejón sin salida
más próximo a la carretera CV-336 se podrán emplear únicamente balizas reflectantes por su
proximidad a ésta, para evitar posibles deslumbramientos.
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− Los itinerarios utilizados para acceder a dotaciones de uso público, en particular la estación de
FGV del Pla de la Vallesa.
b) Diseño recomendado de las instalaciones:
− Altura máxima de las luminarias: 6 m.
− Nivel lumínico en viales interiores del núcleo: moderado y homogéneo en toda el área, ajustado
al estrictamente necesario para la iluminación del área. Se recomiendan como parámetros:
− Iluminancia media: 10 lux/m2
− Iluminancia mínima: 3 lux/m2
− Uniformidad media: 30 %.
− Emplear lámparas de vapor de sodio de alta presión (VSAP), vapor de sodio de baja presión
(VSBP), por sus ventajas respecto a contaminación y eficiencia lumínica comentadas.
− Utilizar luminarias de alto rendimiento y bajo consumo energético, de bombillas con Etiqueta
Ecológica Europea de la CE, con carcasa superior y grupo óptico (lámpara alojada en el interior
de un reflector aluminizado, que recupera la iluminación hacia el cielo y la dirige hacia el
suelo), preferentemente de vidrio plano, de manera que el flujo superior emitido sea inferior al
2% del total saliente, con una inclinación máxima de 5º (10º para las de vidrio plano) respecto a
la horizontal y viseras laterales para evitar la difusión de la luz fuera del ámbito a iluminar, con
reductores de flujo programados en función del horario. Deberán contar con cierre hermético o
impermeable al paso de insectos.
− La red de alumbrado general deberá contar con equipos centralizados de regulación de flujo en
los centros de mando, con control de encendido y apagado mediante interruptor crepuscular,
interruptor horario astronómico o programadores, reduciendo la intensidad de iluminación y el
consumo eléctrico a partir de las 22 horas, como mínimo un 50% durante la madrugada. Se
recomienda como horario de iluminación (encendido y apagado de la instalación):
− En verano (junio a septiembre), cuando la utilización del área es mayor, encendido en el
crepúsculo, apagado parcial o disminución de potencia a la 1 h y apagado total al
amanecer.
− El resto del año (octubre a mayo), cuando la utilización del área es menor, encendido en el
crepúsculo, apagado parcial o disminución de potencia a las 23 h y apagado total al
amanecer.
− La iluminación en los bordes urbanos deberá evitar deslumbramientos, proyectando en general
la iluminación hacia el suelo. Para ello, no se ubicarán luminarias en el borde exterior de los
viales perimetrales.
− No se admitirán:
− Fuentes de luz que emitan por encima de la horizontal, como proyectores, láseres,
luminarias tipo globo o sin las pantallas adecuadas.
− Tubos fluorescentes, salvo los de luz cálida o temperatura de color inferior a 3.800 K, en
luminarias similares a las empotrables a techo y dirigidas totalmente hacia el suelo.
− Lámparas de emisión ultravioleta superior al 15% de la radiación total por debajo de los
400 mm.
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Fdo. Secretario:
− Pavimentos o elementos verticales de colores reflectantes.
− Las columnas o báculos se deberán adaptar al entorno para reducir su impacto visual,
empleando revestimientos de color negro mate o forros de madera, y carcasas del mismo color
o verde oscuro mate.
− Utilizar materiales resistentes y duraderos, de mayor periodo de explotación, y poco
contaminantes en sus procesos de fabricación y reciclado o eliminación.
− Las líneas eléctricas discurrirán subterráneas por la red viaria interior del núcleo, evitando las
líneas áreas y nuevas líneas en el medio natural.
− Se deberán cumplir las recomendaciones del Comité Español de Iluminación y del Comité
Internacional de Iluminación para el diseño de los sistemas de alumbrado, iluminación,
luminancia y uniformidad de la luz, y la Guía del alumbrado público del IDAE, evitando
excesos de iluminación injustificados.
c) Medidas correctoras de la intrusión lumínica y el deslumbramiento:
Se propone crear barreras físicas para evitar la difusión de luz fuera de las zonas a iluminar,
especialmente la intrusión lumínica en las áreas naturales inmediatas a la instalación y en las
viviendas, tanto del alumbrado exterior de la red viaria como de los vehículos que circulan por
ellas, en particular en relación con la carretera CV-336 para evitar deslumbramientos. Éstas
barreras consistirán principalmente en pantallas vegetales, que deberán realizarse conforme a las
condiciones señaladas en el apartado 10.d) del Estudio de Integración Paisajística. Básicamente se
sitúan en el perímetro del núcleo, completando la vegetación existente con ejemplares similares a
los existentes, y en los bordes con parcelas residenciales mediante zonas ajardinadas, evitando
vistas de la edificación y de los espacios interiores. Su ubicación viene grafiada en los planos EC3.1 y 2.
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III. PLANOS.
EC-1. Situación del núcleo.
EC-2. Vegetación existente.
EC-3. Propuesta de intervención:
EC-3.1. Planta.
EC-3.2. Secciones tipo.
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