estacio d`autobusos
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51 ESTACIO D’AUTOBUSOS Dos dels autobusos –8727 i 8729, ambdós Mercedes Benz O-405N2 amb carrosseria Hispano V.O.V. II– que van prestar servei a la llançadora especial de les festes de Gràcia, que va unir durant les nits aquest barri barceloní amb la Plaça de Catalunya. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. Estiu de llançadores de TMB Any II · Número 51 · 15.08.2006 a 08.09.2006 · estacio.autobusos@gmail.com Nova adreça! Elaborat per: David Arriola, Carlos Martínez, David Tejedor i Manuel Alexandre Peñarrocha. Agraïm les col·laboracions de: Salva Campos, Jorge Romeo, Sergio Ibáñez, Miquel Segura, Josep Pretel, Aaron Gil, Xavi Flórez, Pedro González, Fernando Matilla, Mario González, Antonio Moreno, Alejandro Roca, Alfonso Abarrán, Miguel Ramos, Javier Lerena, Oscar Lez, Antonio Vera, José Antonio Tartajo, Francisco Javier Relea i Alejandro Roca. Esperem no haver-nos oblidat de ningú que hagi realitzat alguna aportació en l’elaboració d’aquest informatiu. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 2 Catalunya El DPTOP va posar en marxa una nova línia d’autobús entre l’aeroport de Girona i la Costa Brava Centre El Departament de Política Territorial i Obres Públiques posarà en servei el proper 1 d’agost una nova línia d’autobús que unirà l’aeroport de Girona i les poblacions de Palamós, Calonge, Platja d’Aro, Sagaró i Sant Feliu de Guíxols. D’aquesta manera, es potencia el transport públic que connecta l’aeroport de Girona amb les àrees més turístiques de la costa gironina. GENERALITAT DE CATALUNYA BARCELONA, 21 DE JULIOL DE 2006 El servei, que s’iniciarà el proper 1 d’agost, tindrà quatre expedicions diàries, dos al matí i dos a la tarda, coordinades amb els horaris de sortida i arribada dels vols de l’aeroport. Amb aquesta iniciativa es pretén reforçar els efectes positius de la creixent afluència de passatgers a l’aeroport de Girona i a les localitats de la demarcació de les comarques gironines . En aquestes moment ja funcionen serveis similars en les relacions de l’aeroport amb la Costa Brava Sud (Lloret, Tossa, Blanes, etc.) i amb la Costa Brava Nord (Figueres, Roses i Empuriabrava). El DPTOP ha acordat la posada en funcionament d’aquesta nova línia amb els ajuntaments i associacions de Comerç i empreses d’hostaleria de Palamós, Calonge, Platja d’Aro i Sant Feliu de Guíxols per tractar la posada en funcionament del serveis de transport regular entre aquestes poblacions i l’aeroport de Girona-Costa Brava. www10.gencat.net/ptop/AppJava/cat/premsa/notes/2006/08/2006810El_DPTOP_treu_a_informaci__p_b.jsp Nuevo Mago para Autocars i Midibusos de Catalunya MIQUEL SEGURA EL MASNOU Autocars i Midibusos de Catalunya SL, de El Masnou, ha adquirido un microbús Iveco A59.12 carrozado por Indcar bajo el modelo Mago procedente de la empresa Nocete de Terrassa. Dos Renault Master para Calella MIQUEL SEGURA CALELLA Calella ha adquirido dos microbuses Renault DCI-120 Master carrozados por Servi-Car pintados de blanco y con matrículas 1809-DZK y 7412-DZL. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 3 CATALUNYA Imagen del 528 de Plana (obsérvese que no está numerado en su parte delantera), circulando en la línea 21 (Barcelona-Salou), saliendo de la Ciudad Condal por la Avinguda Diagonal. FOTO: JOSEP PRETEL . Plana 528: Andecar Viana JOSEP PRETEL BARCELONA Plana ha adquirido un autocar Iveco con carrocería Andecar Viana que ha sido numerado como 528 y luce la matrícula 1304-FBR. Midibus MAN StaCo Dexon para Balliu MIQUEL SEGURA CALDES DE MALAVELLA La empresa Balliu ha adquirido un midibus MAN 8.220 carrozado por StaCo con su carrocería Dexon y matriculado como 2294-DZX. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 4 CATALUNYA El número 8 de TUISA en las cocheras de la empresa de Igualada, estacionado entre el Pegaso 5062/A Unicar U-75 y el MAN Ayats AB-100. FOTO : CARLOS MARTÍNEZ. Baja en TUISA de un Pegaso 5064 MIQUEL SEGURA IGUALADA TUISA ha dado de baja el veterano autobús Pegaso 5064 con carrocería Unicar U-90 número 8. Midibus Iveco CC Indcar Mago 2 de David i Manel DAVID ARRIOLA FIGUERES David i Manel ha adquirido un midibus Iveco CC100 Indcar Mago 2 que ha sido matriculado como 4852-FBV. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 5 CATALUNYA Autobús Scania con carrocería Burillo de TEISA circulando en la línea 6 del servicio urbano de Girona, que une la capital del Gironès con Sarrià de Ter. FOTO: DAVID ARRIOLA. Baja de los urbanos Burillo de TEISA AARON GIL GIRONA Se han dado de baja los autobuses Scania carrozados por Burillo de TEISA con matrícula de Gipuzkoa y procedentes de Herribus. Irizar PB de Scipion Bus MIQUEL SEGURA TARRAGONA La empresa Scipion Bus ha adquirido un autocar VDL con carrocería Irizar PB que ha sido matriculado como 2388-FBL. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 6 CATALUNYA El novísimo Irisbus Iveco CityClass con carrocería de Noge bajo su modelo urbano Cittour que Castellà (Grup Sagalés) tiene asignado al servicio urbano de Manresa. FOTO: JOSEP PRETEL . Castellà amplía su flota de autobuses en Manresa JOSEP PRETEL MANRESA Castellà ha adquirido un nuevo autobús Irisbus Iveco CityClass con carrocería Noge Cittour idéntico a los ya existentes. El autobús circula sin calca alguna y su matrícula es 1943-FBL. Autocar de segunda mano para Autocars Nido MIQUEL SEGURA BARCELONA La empresa Autocars Nido ha adquirido un autocar Volvo carrozado por Irizar bajo el modelo Century de segunda mano procedente de Madrid y con matrícula M-6459-OM. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 7 CATALUNYA Dos autobusos de l’EMT de Tarragona estacionats a la plaça Imperial Tàrraco, origen i final de la línia 14 que enllaça aquest punt de la ciutat amb la Zona Educacional. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. La UGT reclama mesures davant les agressions a conductors de l’EMT MÉS TARRAGONA TARRAGONA, 22 D’AGOST DE 2006 El sindicat UGT demanarà mesures concretes de seguretat davant les agressions a conductors de l’Empresa Municipal de Transports (EMT) en els darrers dies, segons van anunciar ahir a través d’un comunicat. Segons expliquen, en els últims dies s’han produït dues agressions físiques a conductors de l’EMT que han acabat amb atenció mèdica. La UGT demanarà una reunió amb el president de la companyia, Agustí Mallol, i amb el gerent, Jesús Trasobares, per reclamar mesures que pal·liïn els conflictes, com campanyes informatives sobre els drets i deures dels usuaris, formació als conductors sobre com actuar en cas de conflicte o fins i tot mampares protectores. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 8 CATALUNYA Roben 6.000 euros i abonaments per valor d’uns 7.000 a l’estació de busos de Reus Els fets van passar ahir cap a un quart de set del matí, quan els taxistes que hi havia a la zona van sentir sonar l’alarma Uns lladres van assaltar ahir a la matinada l’oficina provisional que l’empresa Hispano Igualadina té a l’estació d’autobusos de Reus. Els lladres han agafat 6.000 euros en metàl·lic i abonaments del trajecte Reus-Tarragona per valor de 7.000 euros. ACN/MÉS TARRAGONA REUS, 22 D’AGOST DE 2006 Es desconeix encara com han entrat els delinqüents a l’estació d’autobusos de la capital del Baix Camp, perquè no hi havien els panys de l’estació forcejats. Tot fa pensar que els lladres han entrat per les obres de millora que actualment s’hi estan fent. El responsable de la delegació reusenca d’Hispano Igualadina, Joan Josep Casanovas, ha explicat que ahir al matí vora un quart de nou, es va trobar que havien assaltat l’oficina que l’empresa té a l’interior de l’estació des del passat mes d’octubre. Un autobús de l’empresa Hispano Igualadina a l’estació d’autobusos de Reus. FOTO : XAVI FLÓREZ. L’actual ubicació d’aquest despatx és provisional, a causa de les obres de millora que s’estan fent a l’estació. En el mateix espai, també es troben les oficines de les empreses Plana i ALSA, les quals no han patit cap tipus d’incident. Els fets van passar aquest dilluns vora un quart de set del matí, ja que Casanovas ha explicat que a aquesta hora els taxistes que es trobaven a la zona van sentir sonar l’alarma de l’estació, i ha afegit que “diumenge al matí vaig venir a l’oficina i no hi havia res estrany”. El delegat d’Hispano Igualadina ha manifestat que, segons els mateixos taxistes, la Guàrdia Urbana de Reus s’ha personat al lloc dels fets, tot i no haver-ho avisat. Josep Casanovas explica que els lladres van aixecar la tanca metàl·lica exterior de l’oficina i que van fer un forat a la paret de fusta, per poder-hi accedir. Una vegada dins, els delinqüents es van emportar la caixa registradora que contenia uns 6.000 euros de la recaptació del passat divendres, i uns 500 abonaments del trajecte Reus-Tarragona valorats cadascun amb un preu de catorze euros. El dubte en aquests moments és saber com els lladres han aconseguit accedir a l’interior de l’estació, ja que la porta d’accés d’aquella àrea no estava forcejada. Tot fa pensar que els delinqüents hi haurien entrat a través de la zona que es troba en obres. Els agents de la Policia Científica del Cos Nacional de Policia van arribar a l’estació d’autobusos vora les dotze del migdia i van inspeccionar el lloc dels fets. L’estació d’autobusos està en obres des del passat mes de juny i la seva remodelació preveu estar acabada a finals d’any. Aquesta actuació pretén millorar les prestacions. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 9 CATALUNYA Uno de los nuevos urbanos de TCC en Cunit, estacionado en la estación de ferrocarril de la localidad del Baix Penedès. FOTO: JOSEP PRETEL . Nuevos urbanos de TCC en Cunit XAVI FLÓREZ/REVISTA VIAJEROS CUNIT Indcar ha entregado dos unidades de su versión urbana de la carrocería Wing sobre bastidor Iveco 65C17FR/P al servicio urbano de Cunit explotado por TCC. Los midibuses, con un total de 18 plazas sentadas más 10 de pié más una silla de ruedas, se ajustan perfectamente a las necesidades que el municipio exige. El último microbús de Sagalés: el 552 MIQUEL SEGURA MOLLET DEL VALLÈS Sagalés ha adquirido un microbús Iveco A65C15 carrozado por Indcar bajo el modelo Wing, idéntico a los ya existentes y que ha sido numerado como 552. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 10 CATALUNYA El autobús Van Hool A-500 número 42 de Sagalés ha sido traspasado nuevamente a Castellà para realizar el servicio interurbano Manresa-Sant Joan de Vilatorrada. FOTO: JOSEP PRETEL . TMB: Donación a Cuba MIQUEL SEGURA BARCELONA El autobús 3566 (Mercedes Benz O-405G con carrocería Unicar U-90) fue embarcado el 28 de julio en el puerto de Barcelona con destino a La Habana. 70è aniversari de la col·lectivització del transport EL PERIÓDICO DE CATALUNYA BARCELONA, 26 DE JULIOL DE 2006 Un bus antic (Pegaso 6038 ex-TUS 237, propietat de Joaquín Canales) amb símbols anarcosindicalistes va recórrer el 25 de juliol Barcelona per celebrar el 70è aniversari de la col·lectivització del transport. La marxa, organitzada pel sindicat CGT, va servir també per protestar per la demanda de TMB contra el casal okupa de Can Vies. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 11 CATALUNYA Uno de los Mercedes Benz O-530 Citaro incorporados recientemente a la flota. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ . Intranquilidad entre los conductores de la EMT tras sufrir dos agresiones Aseguran que el aumento de viajeros ha supuesto mayor conflictividad. Desde la empresa se habla, sin embargo, de hechos aislados y casos puntuales CARLOS IZQUIERDO/DIARI DE TARRAGONA TARRAGONA, 29 D’AGOST DE 2006 Los sucesos acontecidos en las últimas semanas han hecho que no estén tranquilos. Por su trabajo, de permanente contacto con el público, siempre han existido encontronazos, a modo, por norma general, de discusión. Hasta ahora, a pesar de todo, la agresión prácticamente no había existido. Los conductores de autobuses municipales temen que este tipo de comportamiento se generalice en un futuro no muy lejano, especialmente, en ciertas líneas y a ciertas horas. “Últimamente el volumen de viajeros ha ascendido considerablemente y eso hace que haya de todo. Con el aumento de clientes siempre aparecen desaprensivos”, explica Cecicilio Hernández, responsable de la Sección Sindical de UGT en la Empresa Municipal de Transportes, EMT. (Sigue en la próxima página). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 12 CATALUNYA (Viene de la página anterior). “Es cierto que existen líneas y horarios más conflictivos”, continúa. Por ejemplo, los fines de semana por la noche. El servicio de transporte municipal se extiende hasta última hora de la medianoche y con él “los concflictos”. Por eso, los conductores a los que les toca cubrir esos tramos “suelen ser más reacios” y siempre lo hacen con “más recelo”. “Acostumbran a subir grupos de jóvenes, que con la edad que tienen, la hora que es y al ir juntos se envalentonan”, provocando, en ocasiones, problemas. El euro y los billetes No son, sin embargo, los únicos. El cambio monetario suele generar innumerables problemas. El enésimo episodio concluyó con “un puñetazo en el ojo a uno de los conductores de la EMT” que tuvo que recibir, incluso, puntos de sutura. “El usuario llevaba un billete de veinte euros y el conductor no tenía cambio. Lo que hacemos en estos casos, para evitar una pelea, es entregar un billete especial que da cobertura de seguro al pasajero mientras intentamos obtener el cambio, pero en esta ocasión el señor se empeñó en que se le diera el cambio y acabó propiciándole un puñetazo en el ojo al conductor”, aclara Hernández. “Para que esto no se nos vaya de las manos, nosotros entendemos que debemos estar más protegidos. Es una reivindicación que viene de largo y que hemos hecho muchas veces”. De la misma manera, “una nota informativa, colocada en un lugar perfectamente visible, en la que se explicara que no se permiten billetes mayores de diez euros podría ayudarnos mucho”. Las demandas Desde UGT ya se trabaja en una serie de puntos que se consideran básicos para el buen funcionamiento de las líneas y la mayor tranquilidad de los conductores: Así, se requiere una “campaña informativa sobre los derechos y deberes de los usuarios”. También, “formación adecuada a los conductores y personal de atención al público de la EMT, sobre pautas de comportamiento en casos de conflicto”. “Apoyo jurídico y psicológico al persona de la EMT en los casos más extremos, como por ejemplo, los de agresión”. “Disposición en un lugar visible de los vehículos de carteles informativos sobre temas como la limitación de cambio monetario, solicitud de parada o forma de comunicarse con el conductor en caso necesario”. “Colocación de mamparas protectoras para los conductores en los casos necesarios”. “Incorporación de elementos de presión psicológica en el ámbito de la salud laboral del personal de la empresa”. Comité de Seguridad y Salud Desde la empresa, su gerente, Jesús Trasobares, explica que existe un mecanismo para tratar este tipo de problemáticas: “el Comité de Seguridad y Salud”. Trasobares añade que aunque todavía no se ha mantenido ninguna reunión, lo normal es que el Comité celebre una por mes. Sin embargo, el gerente considera que las dos agresiones “son hechos puntuales y de poca trascendencia. Yo no recuerdo que se hayan producido situaciones semejantes con anterioridad. Son los dos primeros casos de los que yo tengo constancia”. Trasobares asegura que “la plantilla ha recibido formación psicológica para saber cómo tratar a los usuarios. Los conductores saben que en ocasiones un viajero puede subir al autobús enfadado por motivos diversos, pero si el conductor responde en tono conciliador, tal y como se le enseñó, es muy difícil que ocurra nada. Ahora, si el conductor reacciona de manera más agresiva que el propio usuario entonces, lo más probable es que haya problemas”. En cuanto a las demanadas, Trasobares argumenta que el punto de “las mamparas”, es, cuando menos, exagerado. “Las mamparas se utilizan en casos muy concretos y conflictivos de ciudades más grandes, como Barcelona y Madrid, pero nunca han supuesto una medida genérica. Además suponen un enorme aislamiento, de todos los tipos, para el conductor y, por eso, no son lo más recomendable”. Precisamente, en el mismo punto, Hernández también reconoce que aunque las mamparas podrían ser “una buena medida, sobre todo en los nuevos autobuses, también es cierto que la situación sería muy fría para nosotros que estamos acostumbrados a tratar mucho con el público”. De todos modos, “algún tipo de sistema de protección sería fabuloso para trabajar con mayor tranquilidad”, proclama el responsable de la sección sindical de UGT. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 13 CATALUNYA Valls abandona el Consorci del Transport del Camp de Tarragona El motiu és “inoperància”, “mala gestió” i “incompliments a Valls”, segons Albert Batet Per la seva banda, Núria Segú, presidenta del Consorci afirma que “és una decisió, clarament electoralista”. EL VALLENC VALLS, 1 DE SETEMBRE DE 2006 En la darrera reunió del Consorci del Transport Públic que es va celebrar el passat dimarts, els Ajuntaments de Valls i de Tarragona van anunciar que no participaran en cap més reunió d’aquest organisme fins passades les eleccions autonòmiques del dia de Tots Sants. Aquest anunci el van fer primer, el regidor de Tarragona, Jordi Sendra i després es va afegir el regidor vallenc, Albert Batet. Tres grans motius per a aquesta decisió El motiu al·legat per prendre aquesta decisió en foren tres i, motius ben clars i argumentats, “res d’electoralista o una decisió fundada com volen fer creure per part de la Generalitat, perquè nosaltres ja havíem avisat vàries vegades, que canviessin d’actitud, però no ens feien cas”, segons va explicar Albert Batet a aquesta redacció. Dels tres motius, el primer per “la inoperància del Consorci en temes del transport públic del Camp de Tarragona. El Consorci es va fer amb la finalitat de potenciar i millorar el transport públic del Camp de Tarragona i no s’ha fet res destacat, demanàrem millores en el transport i, únicament, aconseguírem que es fes un estudi de viabilitat, vam demanar un Pla de Mobilitat del Camp de Tarragona i no s’ha fet. Únicament ara ens proposen col·laborar en fer fulletons i pàgina web per explicar la feina del consorci, pura imatge de cara a la gent”. Com a segon motiu, Batet destaca, “el consorci no té suficient capacitat, ara per ara, de gestionar bé el transport públic del Camp de Tarragona. Per exemple, tothom pot veure que el transport d’autobusos en el Camp de Tarragona, la freqüència d’horaris no és la més bona, ni els horaris són els millors; per exemple, a Reus i Valls no hi ha la freqüència que hauria d’haver si es vol potenciar el transport públic. Els ajuntaments vam demanar millorar els autobusos de les empreses concessionàries i per ara no es vol fer. Fins i tot, vam demanar que es posi un telèfon d’atenció a l’usuari per canalitzar les queixes i veure quines són i també es va negar”. Com a tercer motiu “perquè la Generalitat no ha complert amb els compromisos adquirits”. El regidor vallenc va posar varis exemples però el que més èmfasi va posar és el que fa referència al tren “llançadora” que es va posar entre Valls i Sant Vicenç de Calders, on la major part del cost va a càrrec de les arques municipals. “En el seu moment, quan el delegat del Govern era el senyor Xavier Sabaté, la Generalitat es va comprometre a subvencionar part d’aquest cost, però per ara no hem rebut res de res. Valls està fent un esforç en aquesta matèria. I ara, amb la vallenca Núria Segú com a delegada de govern, quan reclamen els diners que es van comprometre resulta que ens demanen que es faci un estudi de viabilitat, tot per retardar el temps. Crec que per Valls és un greuge comparatiu que fiquin tants problemes per 40.000 euros, quan en altres punts es gastin milions per millorar la xarxa de tren. Repeteixo, no volem carregar-nos el Consorci com volen fer creure, sinó el que volem és que canviïn les actituds que hi ha avui en dia a la Generalitat, i el nou govern que hi hagi actuï millor i que respecti més el territori”. (Segueix a la propera pàgina). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 14 CATALUNYA (Ve de la pàgina anterior). La postura oficial Per la seva banda, la presidenta del Consorci, la també vallenca, Núria Segú, va titllar aquesta reacció dels representants municipals de Tarragona i de Valls com “clarament electoralistes i partidistes. Si no haguessin eleccions catalanes a la vista segur que no actuarien d’aquesta manera”. A més, va afegir que “lamento molt profundament com a vallenca que els representants de la meva ciutat actuïn d’aquesta manera partidista i segueixin les dèries de l’alcalde Nadal que a més és el cap de llista de CiU per Tarragona en aquestes eleccions. Nadal ha aconseguit paralitzar el Consorci del Camp però no aconseguirà paralitzar aquest. Temes tractats en aquesta reunió En aquesta reunió del Consorci del Transport Públic –òrgan de serveis per coordinar actuacions de transport interurbà amb l’urbà– es van tractar temes que afecten a la comarca de l’Alt Camp. El primer fora el tema del calendari, al·legacions i esborrany de les bases per adjudicar les quatre línies de bus que uniran l’estació del TAV del Camp i una d’elles, cal recordar, sortiria de Valls. Segons el calendari previst, pel setembre sortiran les bases per adjudicar les línies i per l’octubre es farien les adjudicacions. L’altre tema que es va parlar és la futura autovia de Valls a Alcover que al Pla d’Infraestructures del Transport de la Generalitat està previst que es porti a terme. La idea és desdoblar l’actual C-37 i unir amb el desdoblament de la C-14 de Reus a Alcover que començarà a finals d’enguany i la futura Autovia Tarragona-Montblanc per l’alçada de Valls. HIFE compra un midibús de 40 plazas Tiene motor Man i carroceria Century 3 de Irizar HIFE TORTOSA La empresa de Tortosa ha adquirido un nuevo midibus Man carrozado por Irizar bajo el modelo Century 3 que ha sido numerado como 4000. Novedades en TEISA JOAN CÀMARA GIRONA La empresa gerundense ha adquirido dos autocares Scania con carroceria Sunsundegui Sideral 2000 de 3 ejes y franja de TPC para el trayecto Barcelona-Olot, teniendo su base en las cocheras de Olot. También están por llegar dos nuevos autocares Mercedes Benz O-350 Tourismo carrozados en Turquía. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 15 CATALUNYA Uno de los autobuses MAN Ayats AB-100 de TUISA repintados con la nueva imagen corporativa de dicha empresa. FOTO : XAVI FLÓREZ. TUISA repinta su material XAVI FLOREZ IGUALADA La empresa TUISA (Transports Urbans d’Igualada SA) continua con el proceso de repintado de su material. En este caso, le ha tocado el turno a los dos Ayats AB-100 de que dispone la empresa. Avant Grup compra un nou vehicle Circularà a l’empresa Bardet MIQUEL SEGURA BARCELONA L’empresa Bardet, del grup Avant Grup, ha adquirit un autocar Volvo B9R amb carrosseria de Noge sota el model Touring III i que ha sigut numerat amb la calca 108. La seva matrícula és la 8363-DZK. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 16 CATALUNYA Novetats en empreses de discrecionals catalanes MIQUEL SEGURA BARCELONA Aquestes són les novetats produïdes en la darrera setmana: YourTransfer.Com (Barcelona, el Barcelonès): Iveco 50C17 Daily 3.0HPT amb matrícula 9347-FBX. Molist (Barcelona, el Barcelonès): Scania Noge Touring III, amb matrícula 9240-DYM i numerat com a 1066. Badatours (Badalona, el Barcelonès): Scania Noge Etna, procedent de Confort Tours (Ripollet, el Vallès Occidental) i amb matrícula 6703-BLM. Calella (Pineda de Mar, el Maresme): DAF Ovi Royal de segona mà, amb matrícula B-5561-VU. Ha sigut numerat com a 156 a la flota de l’empresa de Pineda de Mar. Transports Mir (Ripoll, el Ripollès): Scania K124 Irizar Century II de segona mà, rematriculat cm 6246-FBX i numerat com a 48 a la flota de l’empresa ripollenca. Autcares Celymar, SL (Palafrugell, el Baix Empordà): Volvo Noge Touring, procedent de Chavi Tours (l’Hospitalet de Llobregat, el Barcelonès), amb matrícula B-2461-VD Rabasa Turístic (Sort, el Pallars Sobirà): MAN 11.220 Noge Touring, procedent d’Autocares Casar-Miramar on va lluir el número 49. La seva matrícula: 8920-BCC. Novetats al Grup Sarbus SARFA continua renovant la flota MIQUEL SEGURA BARCELONA L’empresa SARFA, del Grup Sarbus, continua posant en servei autocars Setra S-317GTHD procedents de Continental Auto. Aquests nous autocars han sigut numerats com 3275 i 3276. Ágreda Automóvil millora el servei Lleida-Zaragoza S’ha posat en servei un nou autocar a aquesta línia DAVID ARRIOLA LLEIDA L’empresa aragonesa Ágreda Automóvil ha comprat un nou autocar Mercedes Benz carrossat per Hispano amb el model Divo Intercity. El nou autocar, numerat com 704, renova un dels autocars de la relació Lleida-Zaragoza. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 17 CATALUNYA El nou Setra S-319GTHD de Mon-Bus, numerat com a 265, entrant a la barcelonina Plaça Espanya al costat d’un autobús de la línia L72 d’Oliveras. FOTO: XAVI FLÓREZ. Mon-Bus compra un altre Setra És un Setra S-319GTHD ex-Continental Auto MIQUEL SEGURA VILANOVA I LA GELTRÚ L’empresa de Sant Pere de Ribes ha comprat un altre autocar Setra S-319GTHD de segona mà procedent de Continental Auto i que ha sigut numerat com 265 i matriculat com 0822-DPM. Estado actual del MAN de Soler i Sauret ex-La Alcoyana DAVID ARRIOLA EL PRAT DE LLOBREGAT El midibus MAN de Soler i Sauret que se encargaba de forma provisional del servicio JustMetro y que fue adquirido a La Alcoyana, lleva 3 meses aparcado en el taller de MAN en el Prat de Llobregat. Por lo que parece, ha sido descartada la posibilidad de que se lo quedase la empresa del Baix Llobregat. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 18 CATALUNYA Imagen del microbús Mercedes Benz 412-D que realiza diariamente el servicio Andorra-TarragonaCambrils de la empresa La Seu Bus, SL (filial de Viatges Montmantell). FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. Servicio especial de verano Andorra-TarragonaCambrils DAVID ARRIOLA/CARLOS MARTÍNEZ TARRAGONA La empresa La SeuBus, SL ha puesto en marcha este servicio directo entre el Principado de Andorra y la Costa Daurada. Este servicio sólo se realiza durante los meses de verano y tiene asignado un microbús Mercedes Benz 412-D con matrícula 3836-DLD. La empresa La SeuBus, SL es filial de la andorrana Viatges Montmantell, que realiza un servicio diario entre Lleida y Andorra. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 19 CATALUNYA El 286 de TUSGSAL fent la línia B30 (Can Franquesa-Camí d’Alella) al seu pas per l’avinguda de Santa Coloma, a la ciutat de Santa Coloma de Gramenet. Aquest autobús és dels darrers que han sigut repintats amb el nou esquema corporatiu de l’empresa badalonina. FOTO: DAVID ARRIOLA. Continua el repintat de la flota de TUSGSAL DAVID ARRIOLA SANTA COLOMA DE GRAMENET En les darreres setmanes, l’empresa de Badalona, TUSGSAL, concessionària del servei diürn del Barcelonès Nord i del nocturn d’aquesta àrea i de la ciutat de Barcelona, ha prosseguit amb el procés de repintat de la seva flota d’autobusos al nou esquema de colors, on predominen el groc crema i el color negre. Un dels darrers autobusos a passar per la nau de pintura ha sigut el 286, un Irisbus Iveco CityClass amb carrosseria de Castrosua model CS-40 City II. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 20 CATALUNYA Un autobús sin conductor da el susto al empotrarse contra un edificio Afirman los testigos que el estruendo fue enorme. Un autocar sin conductor se desplazó cuesta abajo en el aparcamiento de autobuses de la calle Tarragona. Rompió la valla de seguridad y quedó a varios palmos de una terraza. DIARI DE TARRAGONA SALOU, 8 D’AGOST DE 2006 Eran aproximadamente las cinco de la mañana de ayer cuando un autobús se deslizó cuesta abajo en el aparcamiento de autobuses de Salou, que se encuentra en la entrada al municipio por la autovía de Tarragona, y se empotró contra el edificio Aquaria. Los testigos del suceso afirman que “el estruendo del accidente fue enorme”. El autobús rompió la valla de seguridad que separa el aparcamiento del edificio, y quedó a pocos centímetros de una terraza. El accidente también destrozó uno de los pinos. “Si hubiera El autocar número 331 de Plana, un Pegaso 5231 con carrocería cogido un poco más de Obradors ST3,45, fue el vehículo siniestrado. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. velocidad, el vehículo hubiese entrado en la terraza... o en el piso, que está habitado”, afirma uno de los vecinos que se desplazaron al lugar tras oír el ruido. Morell nuevo DAVID ARRIOLA LLEIDA La empresa Morell, de Lleida, ha adquirido recientemente un midibus MAN con carrocería Staco Dexon, siendo éste uno de los pocos Dexon pintados con la franja de TPC en circulación actualmente. El autobús tiene la matrícula 5270-DWH. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 21 CATALUNYA Imatge de l’autocar Mercedes Benz O-404 Ayats Atlas procedent d’Auto-Res, sortint de l’estació d’autobusos de la capital del Segrià. FOTO: DAVID ARRIOLA. Les últimes novetats de Xampany DAVID ARRIOLA LLEIDA En els darrers mesos, les empreses Xampany i Auto-Transportes Parellada han seguit ampliant el seu parc mòbil. Una de les darreres incorporacions és un autocar Mercedes Benz O-404 amb carrosseria Ayats Atlas, procedent de l’empresa madrilenya Auto-Res (l’autocar llueix l’antic esquema de colors d’aquesta empresa). Aquest vehicle ha sigut rematriculat, lluint ara la placa 3016-DFT. Una altra de les darreres “novetats” és un altre autocar, també Mercedes Benz O-404 i també carrossat per la gironina Ayats amb el seu model Atlas, de procedència encara desconeguda i matriculat com 9271-CDV. Novetat a Gamón Una altra empresa de les terres de Ponent, Gamón, ha adquirit un Volvo Irizar InterCity amb franja TPC. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 22 CATALUNYA Imatge del recinte provisional que TMB ha instal·lat en terrenys del Parc Logístic de la Zona Franca. Aquest terreny es troba a tocar de la Ronda Litoral barcelonina. FOTO: DAVID ARRIOLA. Cotxers provisionals a Barcelona DAVID ARRIOLA BARCELONA TMB ha adquirit provisionalment un petit terreny al Parc Logístic de la Zona Franca per aparcar autobusos, degut a que una part de les cotxeres de la Zona Franca es troben afectades per les obres de la línia 9 del metro. En aquesta parcel·la aparquen els autobusos de les sèries 2300 i 5500. També Oliveras i Rosanbus han adquirit un altre terreny, en aquest cas al Poligon Pedrosa, al carrer Ciències cantonada amb Primer de Maig a prop del magatzem de Caprabo i davant de Prosegur, per aparcar els midibusos de les dues empreses principalment. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 23 CATALUNYA Imagen del Mercedes Benz O-404 Beulas Stergo’E, que hasta la actualidad era el autobús oficial del Nàstic, el día del partido que enfrentó a este equipo con el Lleida en la capital de Ponent. El nuevo autocar del Nàstic será un Beulas Aura, desconociéndose el bastidor por el momento. FOTO: C.MARTÍNEZ. El mejor fichaje del verano El nuevo autobús del Nàstic se está terminando de construir en Girona. Autocares Sánchez ha diseñado un vehículo más grande, potente y confortable, que se estrenará en apenas quince días. FRANCISCO MONTOYA/DIARI DE TARRAGONA TARRAGONA, 5 DE SETEMBRE DE 2006 Su estreno estaba previsto para el desplazamiento a Pamplona de la jornada 3 –el fin de semana del 16 y 17 de septiembre–, pero al final es posible que “se retrase un par de días”, explica el responsable de viajes del Nàstic, Juan Andrés Olmo, encantado con su nuevo juguete. Un autobús de 14 metros de longitud –el actual mide 12– y dos ejes traseros, con motor de 15.000 cc. y 420 caballos. Las novedades en el interior son el sonido individualizado y los cinco monitores de televisión –hasta ahora eran dos–, el lavabo y el salón situado en la parte trasera, con un sofá en forma de “U” y una mesa central. Otra novedad, en este caso externa: se ha modificado el diseño del vehículo. El escudo del club y la palabra Nàstic continuarán impresos en el lateral, pero a la inversa de cómo lo están ahora: el escudo estará en la parte trasera y el logotipo en la delantera. A estas novedades se añaden las prestaciones que ya tiene el autobús actual: cafetera, cuatro mesas de juego, enchufe de 220 voltios en cada mesa, dos neveras, asientos reclinables, tapicería de piel y climatización. Se quitan las ganas de bajar a jugar el partido. www.diaridetarragona.com/dtgn/nastic/noticia.php?id=1723 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 24 CATALUNYA La buena acogida de la línea de autobús entre Solsona y Olius asegura su continuidad La buena acogida de los usuarios de la comarca en el servicio de bus interurbano entre Solsona y Olius, promovido por el Consell Comarcal del Solsonès, con cerca de 140 viajeros diarios, ha permitido llegar a un acuerdo con la Generalitat para dar continuidad al servicio, con un nuevo vehículo más ajustado a las necesidades de la población. LA MAÑANA SOLSONA, 4 D’AGOST En esta primera semana de circulación ya se han registrado los primeros viajeros en horarios pensados expresamente para trabajadores de los polígonos industriales, así como un incremento de movilidad entre Solsona y el camping del Solsonès, o las principales urbanizaciones más próximas al centro de la ciudad. El responsable del servicio y vicepresidente del Consell Comarcal, Albert Muntada, deja aún una puerta abierta a la implantación definitiva del trayecto y horarios, asegurando que “durante el periodo de prueba piloto no se han escatimado esfuerzos para conciliar horarios, trayectos y precios con los principales usuarios potenciales que se han detectado, como son trabajadores, escolares y gente mayor, entre otros. El autobús que la empresa Alsina Graells tiene asignado al servicio urbano de Solsona es un Mercedes Benz O-530 Citaro numerado como 3217 y con matrícula 5622-FCP. Este autobús utiliza Biodiesel como combustible, tal como reza la publicidad que luce, y llegó a la empresa catalana procedente de la empresa madrileña Continental Auto, donde lució el número 857 y prestó servicio en el urbano de Torrejón de Ardoz. FOTO: MIQUEL SEGURA. A diferencia de estos primeros meses provisionales en los que el público se tuvo que guiar con un díptico para conocer en todo momento los horarios y trayectos, a partir de la semana que viene cada parada incorporará un horario general, un plano de todo el recorrido y las horas específicas en las que el autobús se parará. Muntada destaca también la puesta en marcha de abonos de bajo precio para aquellos usuarios más asiduos, “con un coste por viaje de sólo quince céntimos, aprovechando todos los descuentos vinculados a la nueva tarjeta Bus10”. La línea está dando mayor mobilidad a las personas jóvenes y grandes que viven en el Pi de Sant Just para acceder a Solsona, y a las que desde la capital van a las piscinas del Pi de Sant Just. www.lamanyana.es/web/html/lanoticia.html?id=61905& seccio=Comarcas&fecha=2006-08-04&sortida=03:00:00 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 25 CATALUNYA La UGT reclama una investigació sobre Autocars Plana al Consorci del Transport MÉS TARRAGONA TARRAGONA, 17 D’AGOST DE 2006 Davant el nou accident d’un vehicle de l’empresa Plana succeït ahir, la UGT ha anunciat que elaborarà un informe sobre les deficiències del servei d’aquesta empresa, adjudicatària del 80% dels serveis de transport per carretera al Camp de Tarragona. Aquest informe, que s’afegirà a les denúncies presentades a la inspecció de treball i al síndic de greuges, es presentarà al Consorci del Transport del Camp de Tarragona al setembre. Des de la UGT no s’expliquen com, davant les denúncies, el Consorci del Transport no s’ha posat en contacte amb ells per informar-se. Segons el comunicat fet públic ahir “volem expressar el nostre malestar davant la impunitat sobre la qual opera l’empresa Plana en les seves irregularitat, i El DAF SB-220 Castrosua CS-40 City número 518 de el nou i sospitós desinterès per part de les entitats Plana es va accidentar el dia 16 d’agost a la matinada mentre es dirigia a la cotxera. FOTO : DIARI DE TARRAGONA. implicades”. Concurs per a noves línies per carretera a l’estació del TAV del Camp de Tarragona Anunci pel qual se sotmeten a informació pública projectes per a l´establiment de serveis de transport regular de viatgers per carretera a l´Estació d´Alta Velocitat del Camp de Tarragona. (Publicat al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, número 4689, 2 d’agost de 2006). La Direcció General de Ports i Transports ha aprovat els projectes per a l’establiment de quatre serveis de transport regular de viatgers per carretera entre l’Estació d’Alta Velocitat del Camp de Tarragona i les poblacions de Tarragona, Reus, Vila-seca, Salou, Cambrils i Valls, i d’acord amb el que preveu l’article 34 del Reglament de la Llei de regulació del transport de viatgers per carretera mitjançant vehicles de motor, aprovat pel Decret 319/1990, de 21 de desembre, s’obre un període d’informació pública per un termini de trenta dies hàbils comptadors des de l’endemà de la publicació d’aquest Anunci, per tal que les entitats i els particulars interessats puguin examinar els esmentats projectes en dies i hores hàbils d’oficina a les dependències del Servei de Gestió Jurídica de la Direcció General de Ports i Transports, av. Josep Tarradellas, 2-6, 5a planta, de Barcelona, i al Servei Territorial de Ports i Transports de Tarragona, c. Anselm Clavé, 1 (Casa Gasset), de Tarragona, i puguin formular-hi les al·legacions i observacions que considerin oportunes. Barcelona, 27 de juliol de 2006. Esteve Tomàs i Torrens, director general de Ports i Transports. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Nous midibusos per a TMB Estació d’Autobusos 26 CATALUNYA Anunci de Transports de Barcelona, SA, sobre un concurs per procediment negociat. (Publicat al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, número 4689, 2 d’agost de 2006). 1- Entitat contractant: Transports de Barcelona, SA, carrer 60, núm. 21-23, sector A, Polígon Industrial de la Zona Franca, 08040 Barcelona, tel 34 93 2987000, fax 34 93 2987300. Expedient: 14268787. 2- Naturalesa i classificació: Subministrament, procediment negociat. 3- Lloc de lliurament: Barcelona. 4- a) Naturalesa del subministrament: Adquisició d’una quantitat aproximada de fins a 25 autobusos minibus (TIPUS 6 D), homologats segons la legislació vigent, amb una longitud màxima de 7.700 mm i una amplada màxima del vehicle de 2.000 mm. La motorització Diesel Euro 4 CEE 2001/27, potència entre 90 kw i 120 kw, equipat de canvi automàtic de velocitats amb convertidor hidràulic i ralentitzador. Capacitat total no inferior a 20 places, amb un mínim de 8 butaques de passatge i disposició per a una cadira de rodes preferentment amb una plataforma central de pis baix. Amb una porta doble d’accés (el més enfrontada possible al lloc de conducció) o dues portes simples (una d’elles front a lloc de conducció), amb elevador automàtic o rampa USR automàtica, aire condicionat, rètols indicadors de línia electrònics i amb les condicions tècniques establertes per Transports de Barcelona que comunicarà a les empreses seleccionades. b) No s’admeten ofertes parcials. 6- Variants: No s’admeten. 8- Termini de lliurament: abans del 30 de març de 2008. 10- a) Data límit de la presentació de les sol·licituds de participació: a les 12 hores del 22 de setembre de 2006. b) Direcció: Hauran de presentar-se en sobre tancat i ser entregades al Servei d’Aprovisionaments (planta 2-N) al domicili social de l’empresa contractant. El sobre tindrà que indicar: LICITACIONS, Expedient 14268787, Concurs: “SUBMINISTRAMENT D’AUTOBUSOS MINIBUS” i el nom de l’empresa participant. c) Idiomes: Les ofertes hauran de ser redactades, indistintament en català o castellà. 11- Fiança definitiva: L’adjudicatari estarà obligat a dipositar, abans de la firma del contracte, el 5% de l’import total del subministrament adjudicat. Aquest dipòsit es materialitzarà bé en metàl·lic, o bé mitjançant aval d’una entitat bancària segons model establert per Transports de Barcelona, SA. Aquest dipòsit serà tornat a l’adjudicatari a la recepció provisional de l’últim vehicle lliurat del contracte de subministrament. 14- Criteris d’adjudicació: L’oferta econòmica i l’adequació als criteris tècnics i post venta establerts per la societat convocant i que comunicarà a les empreses seleccionades. 17- Informació complementària: Amb la sol·licitud de participació haurà de presentar-se: -Memòria econòmica de l’empresa. -Descripció de subministraments similars als de l’objecte del concurs, amb especial èmfasis en aquells relatius al sector del Transport Públic. Per a sol·licitar més informació del concurs poden dirigir-se a: (Continua a la següent pàgina). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 27 CATALUNYA (Ve de la pàgina anterior). -Informació general: Sr. Meler, Cap d’Aprovisionaments i Licitacions, Tel. 93.2987114. -Informació tècnica: Sr. González Balmas, Director del Servei d’Enginyeria Bus, 93.2987001. Les despeses ocasionades per la publicació de tots els anuncis relacionats amb aquesta licitació correran a càrrec de l’adjudicatari o adjudicataris, repartint-se en aquest cas proporcionalment a l’import adjudicat. 19- Data de tramitació de l’anunci en el DOCE: 28 de juliol de 2006. 20- Data de recepció de l’anunci en el DOCE. 28 de juliol de 2006. Barcelona, 28 de juliol de 2006. Josep Maria Llimós Arrese, Director del Servei d’Aprovisionaments i Logística. Sol·licitud de prolongació d’un servei de Montferri Germans Anunci d’informació pública sobre la sol·licitud de modificació d’itinerari en el servei públic regular de transport de viatgers per carretera entre Vilanova d’Espoia i la Torre de Claramunt, per Capellades (V-3287). (Publicat al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, número 4687, 31 de juliol de 2006). L’empresa Montferri Hermanos, SL, ha sol·licitat autorització per prolongar l’itinerari des de Capellades fins als Hostalets de Pierola a la concessió Vilanova d’Espoia a la Torre de Claramunt, per Capellades (V-3287), de la que n’és titular. S’obre un període d’informació pública perquè, durant el termini de 30 dies hàbils, comptats des de l’endemà de la data de publicació d’aquest Anunci al DOGC, les entitats i els particulars interessats, una vegada examinada la sol·licitud a les dependències del Servei Territorial de Ports i Transports a Barcelona (c. d’Aragó, 244-248) puguin presentar en el termini indicat i en hores d’oficina, mitjançant un escrit dirigit al Servei esmentat, les ob- Autobús número 92 de Montferri Germans, Ayats AB-84, servacions que considerin pertinents. procedent de Pujol i Pujol. Aquest vehicle està decorat amb els colors de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). FOTO: DAVID ARRIOLA. Barcelona, 21 de juny de 2006. Benjamín Cubillo i Vidal, Cap del Servei Territorial de Ports i Transports de Barcelona. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Simulador de conducció a TMB Estació d’Autobusos 28 CATALUNYA Anunci de Transports de Barcelona, SA, sobre el concurs de subministrament, procediment restringit. (Publicat al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, número 4687, 31 de juliol de 2006). 1- Entitats contractants: Transports de Barcelona, SA, amb NIF A-08016081, ubicada al carrer 60, 21-23, Sector A del Polígon Industrial Zona Franca, D.P.08040, Barcelona. Telèfon 93 2987000. Fax: 93 2987300. Número d’expedient: 14268519. 2- Naturalesa del contracte: Subministrament. Concurs restringit. 3- Lloc d’entrega, d’execució o de prestació: Barcelona. 5- a) Naturalesa del subministrament: Subministrament i instal·lació d’un simulador de conducció d’autobusos destinat a la formació de conductors. e) S’haurà d’ofertar necessàriament per la totalitat del servei. 6- Variants: no s’admetran. 8- Termini d’execució: 12 mesos. 10- a) Data límit de recepció de sol·licituds de participació: a les 13 h. del dia 15 de setembre de 2006. b) Direcció: Hauran de presentar-se en sobre tancat i ser entregades al Servei d’Aprovisionaments (planta 2-N) al domicili social de l’empresa contractant. El sobre tindrà que indicar: LICITACIONS, Expedient 14268519, Concurs: “SIMULADOR DE CONDUCCIÓ BUS” i el nom de l’empresa participant. c) Idioma(es): Totes les ofertes hauran d’estar redactades en català o castellà indistintament. 11- Data límit d’enviament d’invitacions a licitar: 28 de setembre de 2006. 12- Fiança provisional: No s’establirà. 13- Condicions de pagament: Les referides en els Plecs de Condicions. 14- Condicions mínimes de caràcter tècnic i econòmic: les que s’especificaran als Plecs de Condicions. 15- Criteris d’adjudicació: s’especificaran als Plecs de Condicions. 16- Informació complementària: Amb la sol·licitud de participació haurà de presentar-se: -Memòria econòmica de l’empresa. -Descripció de treballs similars als de l’objecte del concurs, amb especial èmfasis en aquells relatius al sector del Transport Públic. Per a sol·licitar més informació del concurs poden dirigir-se a: -Informació general: Sr. Meler, Cap d’Aprovisionaments i Licitacions, Tel. 93.2987114. -Informació tècnica: Sra. Labata, Directora del Servei de Formació i Selecció, 93.2987306. (Continua a la següent pàgina). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 29 CATALUNYA (Ve de la pàgina anterior). Les despeses ocasionades per la publicació de tots els anuncis relacionats amb aquesta licitació correran a càrrec de l’adjudicatari o adjudicataris, repartint-se en aquest cas proporcionalment a l’import adjudicat. 18. Data de tramesa de l’anunci al D.O.U.E.: 26 de juliol de 2006. 19. Data de recepció de l’anunci al D.O.U.E.: 26 de juliol de 2006. Barcelona, 25 de juliol de 2006. Josep Maria Llimós Arrese, Director del Servei d’Aprovisionaments i Logística. Denuncia de Plana Anunci de la Secció Tercera de la Sala Contenciosa Administrativa del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya, sobre admissió a tràmit d’un recurs. (Publicat al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, número 4680A, 20 de juliol de 2006). Por tenerlo así acordado esta Sala en providencia de esta fecha, se hace saber por medio del presente que en esta Sección Tercera de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya, se ha admitido a trámite el recurso nº 512/2006, interpuesto por TERESA Y JOSE PLANA EMPRESA PLANA, S.L., contra la Resolución del Director General de Ports i Transports de la Generalitat de Catalunya, de fecha 30/09/2005, en la cual se permitían las condiciones de prestación del servicio de transporte urbano de Vilanova i la Geltrú y contra el acto presunto de desestimación por silencio administrativo del recurso de alzada interpuesto por mi mandante el 05/01/2006. Lo que se hace público a los efectos preceptuados en el artículo 47 de la Ley reguladora de esta Jurisdicción. Sirviendo la publicación del presente edicto de emplazamiento a las personas a cuyo favor deriven derechos del propio acto administrativo recurrido, y asimismo, a las que puedan tener interés directo, profesional o económico, en el asunto, para que si lo desean puedan personarse en legal forma en las presentes actuaciones hasta el momento en que hayan de ser emplazados para contestar demanda. Barcelona, 4 de julio de 2006. La secretaria judicial, firma ilegible. Novetats a HIFE MIQUEL SEGURA TORTOSA L’empresa La Hispano de Fuente en Segures (HIFE) ha comprat dos nous autocars Setra S-417GTHD de tres eixos. Les seves dades són les següents: 1809: 6486-FCX 1810: 6533-FCX Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 30 CATALUNYA Un autobús sin conductor da el susto al empotrarse contra un edificio Afirman los testigos que el estruendo fue enorme. Un autocar sin conductor se desplazó cuesta abajo en el aparcamiento de autobuses de la calle Tarragona. Rompió la valla de seguridad y quedó a varios palmos de una terraza. MARC PRATS/DIARI DE TARRAGONA SALOU, 8 D’AGOST DE 2006 Eran aproximadamente las cinco de la mañana de ayer cuando un autobús se deslizó cuesta abajo en el aparcamiento de autobuses de Salou, que se encuentra en la entrada al municipio por la autovía de Tarragona, y se empotró contra el edificio Aquaria. Los testigos del suceso afirman que “el estruendo del accidente fue enorme”. El autobús rompió la valla de seguridad que separa el aparcamiento del edificio, y quedó a pocos centímetros de una terraza. El autocar accidentado en Salou fue el número 331 de Empresa Plana, El accidente también destrozó un Pegaso 5231 con carrocería Obradors ST3,45. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. uno de los pinos. “Si hubiera cogido un poco más de velocidad, el vehículo hubiese entrado en la terraza... o en el piso, que está habitado”, afirma uno de los vecinos que se desplazaron al lugar tras oír el ruido. En opinión de Manel López, uno de los encargados de la empresa Parking Salou, que gestiona el aparcamiento, “la empresa promotora debía haber reforzado más el muro para evitar lo que ha pasado”. Afortunadamente, el accidente no provocó ningún herido, ya que en ese momento no se encontraba nadie en la zona. Ni el encargado de Parking Salou ni fuentes de la empresa Plana conocen las causas por las que el autobús se deslizó cuesta abajo. “El vehículo llevaba horas aparcado y estaba bien frenado. Nadie lo había tocado”, aseguran en la empresa Plana. Algunos testigos del accidente apuntan la posibilidad de que otro vehículo chocara con la parte posterior del autobús y lo hiciera mover cuesta abajo. A las pocas horas, el departamento de Bombers envió una grúa de gran tonelaje para extraer el autobús de la zona. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 31 CATALUNYA L’autobús número 19 d’ATEGSA quan va estar cedit temporalment a una altra de les empreses del Grup Sarbus, la gironina SARFA. FOTO: DAVID ARRIOLA. ATEGSA renumera un vehicle MIQUEL SEGURA TERRASSA L’autocar Volvo B12B carrossat per Irizar amb el model Century 2 número 19 d’ATEGSA ha sigut renumerat com 2019 i repintat amb els colors corporatius del Grup Sarbus. Novetats d’autocars catalans Autocars Barba de Sant Celoni ha comprat un vehicle amb matrícula 5510-FCK. Bardet ha incorporat a la seva flota un midibus Mercedes O-412D carrosat per Indcar procedent de Domibus. Palas de Barcelona ha adquirit un Volvo B12B amb carrosseria Irizar PB i matrícula 7378-FCW. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 32 CATALUNYA El 529 de Plana, un Mercedes Benz O-404 amb carrosseria de la gironina Noge, amb el seu model Touring I. Aquestes últimes incorporacions de l’empresa tarragonina incorporen un nou esquema de pintura molt semblant al del Grupo SuBús, d’on procedeixen aquests autocars. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. Novetats a Plana CARLOS MARTÍNEZ TARRAGONA L’empresa tarragonina ha comprat tres nous autocars Mercedes Benz O-404 carrossats per Noge amb el model Touring i que procedeixen del Grup Subus d’Alacant. Els nous autocars tenen les següents dades i matricules: 529: A-2478-EB 545: A-7399-DY 546: A-7401-DY Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 33 CATALUNYA L’autocar número 3277 de l’empresa gironina SARFA, és un Setra S-317GTHD procedent d’Alsina Graells Sur. Fotografiat a l’estació d’autobusos de Barcelona-Nord. FOTO : DAVID ARRIOLA. Novetats a SARFA MIQUEL SEGURA BARCELONA L’empresa del Grup Sarbus continua renovant i millorant la seva flota. Han entrat en servei més autocars Setra S317GTHD ex Alsina Graells Sur amb les següents dades: 3276 (matrícula 6481-FCL), 3277 (matrícula 6605FCL), 3278 (matrícula 4376-FCS) i 3279 (d’aquest no tenim dades de la matrícula). A més s’ha repintat amb els colors corporatius del Grup Sarbus el Mercedes Benz O-350 Tourismo número 205, que ha sigut renumerat com 3205. Altres dos vehicles han sigut renumerats: 169: Scania K-113 Ayats Olimpia B renumerat com 3169. 231: Scania K-124 Beulas Stergo E renumerat com 3231. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 34 CATALUNYA El 260 del Grup Sagalés, un Scania Noge Touring Intercity, recentment traspassat de l’empresa matriu del grup a una de les seves filials a la comarca del Bages, Castellà. FOTO : CARLOS MARTÍNEZ. Moviment i compra de nous autobusos al Grup Sagalés MIQUEL SEGURA MOLLET DEL VALLÈS L’autocar Scania L94UB4X2 carrossat per Noge amb el model Touring Intercity número 261, ha passat de Castellà a Sagalés, a canvi del 260 que ha fet aquest mateix camí però a l’inversa. També s’han comprat dos midibusos Irisbus Iveco A65C15 carrossats per Indcar amb el model Wing numerats com 549 i 552. El primer ja està matriculat com 1424-FBT i s’ha assignat a Costa Cars-TransBages; el segon, per la seva part, s’ha assignat a Sagalés. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 35 CATALUNYA Autocar número 41 de La Hispano Igualadina, Scania K124EB con carrocería Sunsundegui Stylo, procedente de la empresa ALSA (muestra de ello es su matrícula de Santander). FOTO: ANDRÉS M.ALBA. Traspasados 3 Hispano Igualadina a Alsina ANTONIO VERA VALÈNCIA El autocar 41 de Hispano Igualadina (Scania K124 carrozado por Susundegui bajo el modelo Stylo) ex 1568 de ALSA ha sido traspasado a la empresa Alsina, propiedad de la empresa barcelonesa, donde realiza el servicio Valencia-Ciudad Real. Tambien se han traspasado los autocares Scania K113 carrozado por Irizar bajo el modelo Century números 26 y 27. Novetats d’autocars catalans Autocares Montemar ha donat de baixa el autocar Pegaso Ayats Apolo I amb matrícula B-7984-IU. Autocars Poch ha comprat un autocar Noge Etna que abans havia circulat per Noreste, F. Marin i Arco. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 36 CATALUNYA Un autobús gratuito une los núcleos con las urbanizaciones Desde el lunes, un autobús urbano recorre los diferentes núcleos de población de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant. Este servicio de transporte, que es gratuito, funciona de lunes a viernes. MARC PRATS/DIARI DE TARRAGONA VANDELLÒS-L’HOSPITALET DE L’INFANT, 23 D’AGOST DE 2006 Maria Cinta Llorens, Josefina Escrit, Maria Vega y Julia Garcia pueden presumir de ser de las primeras ciudadanas que usan el servicio municipal de autobús de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant. Este transporte se puso en funcionamiento con el objetivo de facilitar la movilidad de los vecinos del municipio. “El autobús nos va como anillo al dedo. Antes teníamos que ir en coche con nuestros maridos. Siempre dependíamos de otra persona para ir a comprar. Y la verdad es que, para ir de tiendas, vamos mucho mejor solas que con ellos”, bromea Maria Cinta Llorens, vecina de Masriudoms. El autobús recorre los núcleos de Vandellòs hasta l’Almadrava, pasando por l’Hospitalet de l’Infant. Además, para en Masboquera, Masriudoms, las urbanizaciones Vanessa Park e Infant y el camping Templo del Sol. La gente todavía no conoce el servicio. Jaume Saladie, el conductor del autobús, va entregando los horarios provisionales a medida que va encontrándose con sus conciudadanos. 35 plazas El autobús cuenta con 35 plazas y ha costado alrededor de 145.000 euros. Su financiación está incluida en el convenio firmado por el Ayuntamiento de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant y la empresa Gas Natural con motivo de la concesión de la licencia de obras de la central de ciclo combinado de Plana de Vent. En los dos primeros días de servicio, el autobús ha despertado mucha curiosidad y expectación entre los ciudadanos. “¿Qué queremos más? ¡Vamos en un coche nuevo, gratis, con un chico joven y simpático!”, exclama Maria Cinta, despertando las risas de sus compañeras de viaje. Las paradas de autobús están de estreno. Antes, la única opción era un autobús de una empresa privada que, dos veces al día, unía los núcleos de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant con un servicio cuyo trayecto finalizaba en Reus. En Masriudoms, según explican Maria Cinta y sus vecinas, los viernes contaban con una furgoneta que las llevaba a l’Hospitalet a hacer la compra. También para escolares Uno de los objetivos es regular el horario de los autobuses para que también los puedan usar los escolares del municipio. El Ayuntamiento de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant pretende reorganizar los horarios para adaptarlos a otras necesidades, como el programa de servicios sociales a domicilio (SAD), que desde hace unos meses funciona en el municipio, u otros flujos de movilidad que se detecten. Sea como fuere, desde el pasado lunes, los núcleos de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant están un poco más unidos. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Horario provisional Estació d’Autobusos 37 CATALUNYA DIARI DE TARRAGONA VANDELLÒS-L’HOSPITALET DE L’INFANT, 23 D’AGOST DE 2006 El servicio de transporte municipal de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant se encuentra en una fase inicial, en la que todavía están estudiando las mejores opciones para cubrir las necesidades de la población. Por el momento, estará operativo de lunes a viernes en horario de mañana, haciendo dos recorridos completos por todos los núcleos del municipio, a pesar de que algunos trayectos se repiten, al haberse detectado más demanda. Las salidas son desde Vandellòs a las nueve de la mañana y a las doce del mediodía. Después de recorrer todo el municipio, el autobús vuelve a la gasolinera de Vandellòs a las 11h47 y a las 14h30. Este horario pretende dar respuesta a la demanda que hay en los núcleos del interior para ir a las playas de l’Hospitalet de l’Infant y l’Almadrava. Con estos horarios también se pretende abrir las posibilidades de realizar desplazamientos con finalidades específicamente turísticas o comerciales. Una maniobra brusca d’un bus a Barcelona causa cinc ferits lleus B.F./EL PUNT BARCELONA, 26 D’AGOST DE 2006 Cinc persones van resultar ferides lleus ahir a un quart d'una del migdia quan circulaven dins d'un bus de Transports Metropolitans de Barcelona al carrer Londres. El conductor del bus va haver de fer una maniobra brusca per esquivar una tanca d'unes obres que, presumiblement, es trobava fora de lloc. El bus, però, va acabar xocant amb la tanca i cinc dels passatgers es van fer contusions lleus. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2035678 Un nou bus de barri comença a funcionar a Sarrià EL PUNT BARCELONA, 5 DE SETEMBRE DE 2006 El bus de barri número 130 comença a funcionar avui i farà un recorregut circular amb origen i final al Torrent Can Caralleu, passant per diferents edificis públics de Sarrià: la seu del districte, el mercat de Sarrià, el complex esportiu Can Caralleu. També connectarà amb altres línies d’autobusos de Barcelona i amb l’estació de ferrocarrils de Reina Elisenda. Tindrà una cadència de pas de trenta minuts i circularà cada dia. Els pròxims dies també es posaran en funcionament línies de bus de barri a les zones del Putxet, territori que l’ha reivindicat durant molt de temps, i el Coll. Els nous busos portaran els números 129, el del Coll, i 131, el del Putxet. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2045199 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 38 CATALUNYA La revetlla de la festa de Sitges atreu 200.000 persones i crea problemes en el transport M.L./EL PUNT SITGES, 25 D’AGOST DE 2006 La revetlla de la festa major de Sitges va atreure prop de 200.000 persones al municipi dimecres a la nit, segons la policia local. L’espectacular castell de focs va fer-se finalment a les onze de la nit, tot i l’amenaça de pluja. El gran nombre de visitants va provocar llargues cues de vehicles en retenció abans i després del castell de focs. La situació circulatòria no es va normalitzar fins a dos quarts de dues de la matinada, segons reconeixen fonts de la Policia Municipal, que va tenir el suport dels Mossos per regular el trànsit. El fet que la major part dels visitants decidissin marxar del municipi després dels focs –l’hora en què també va començar a ploure– va intensificar els problemes de Autobús de Mon-Bus assignat al servei nocturn entre circulació, segons la policia local. Vilanova i la Geltrú, Sitges i Barcelona. FOTO: C.MARTÍNEZ. La mateixa nit, el transport interurbà que uneix Sitges amb Barcelona va tenir retards i van faltar places, segons alguns usuaris. Marisa Andrea Lostumbo, una de les persones que va visitar Sitges la nit dels focs, denuncia que l’autocar de l’empresa Mon-Bus que havia de sortir en direcció a Barcelona a les dotze de la nit va acabar marxant una hora més tard; en ser totalment ple el primer bus, el conductor va assegurar als usuaris que s’havien quedat fora que vindrien més vehicles de reforç que no van arribar mai, segons la ciutadana. En resposta a les queixes, la policia local diu que l’Ajuntament “no té capacitat d’interferir en un servei privat” com és el del bus. D’altra banda, l’empresa Mon-Bus assegura haver complert amb els seus serveis, i sosté que els viatges de reforç els havia de fer l’empresa Plana, amb la qual aquest diari s’ha intentat posar en contacte sense aconseguir-ho. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2034631 El Bus de la Festa arriba a Arbúcies, Anglès i Vidreres A.P./EL PUNT SANTA COLOMA DE FARNERS, 24 D’AGOST DE 2006 El Bus de la Festa, una iniciativa del Consell Comarcal de la Selva, traslladarà els joves de la comarca a les festes majors d’Anglès i Vidreres i a la festa dels músics d’Arbúcies, totes tres el pròxim 2 de setembre. Les inscripcions es poden realitzar fins al mateix dia a les dues del migdia. Els busos sortiran a les deu del vespre de Santa Coloma i recorreran diversos municipis per recollir els joves que hagin demanat el servei. La tornada serà a les quatre de la matinada. Per a més informació podeu consultar el web www.selva.cat/busfesta. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2033213 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 39 CATALUNYA BCN ja supera els 100 quilòmetres de carril bus En les pròximes setmanes se n’obriran dos trams més. Amb l’entrada en funcionament, dijous passat, del tram de la Meridiana entre els carrers Olesa i Espronceda, Barcelona ha aconseguit superar ja els 100 quilòmetres de carril bus. En concret, amb el nou tram, la xarxa de carrils reservats a autobusos ha arribat a la xifra de 102,9 km i s’ha situat entre les més extenses d’Europa. A més, en les pròximes setmanes l’Ajuntament té previst posar en marxa dos trams més al passeig Reina Elisenda de Montcada i el carrer Gonzàlez Tablas. EL PUNT BARCELONA, 23 D’AGOST DE 2006 La millora del transport públic és un dels objectius recollits en el Programa d’Actuació Municipal i en el Pacte per la Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona. Per aconseguir-ho s’han impulsat diferents iniciatives, com ara un augment progressiu dels carrils bus a les vies urbanes de la ciutat que s’ha traduït en un increment d'un 35% des de l’any 2000. En xifres absolutes, aquest percentatge significa que en sis anys s’han sumat a la xarxa uns 27 quilòmetres de carril bus, passant de 76,2 a la xifra actual de 102,9 quilòmetres. La intenció de l’Ajuntament, però, és anar ampliant encara més aquesta xifra i ja ha anunciat que en les pròximes setmanes es posaran en marxa dos trams nous: el primer, al passeig Reina Elisenda de Montcada, entre Duquessa d'Orleans i l’avinguda Pedralbes i el segon, al carrer González Tablas, entre la ronda de Dalt i l’avinguda de l’Exèrcit. Pel que fa als carrils que ja funcionen, a banda del nou de Meridiana, que amb una llargada de 650 metres ha permès connectar els trams que ja existien abans en aquesta via, en els últims mesos se n’han obert sis més. Els trams concrets són els següents: Gran Via (entre Mèxic i plaça Espanya), avinguda Diagonal (entre Joan Güell i Numància), Trafalgar (entre la plaça Urquinaona i el passeig de Sant Joan), l’avinguda Mare de Déu de Montserrat (entre Cartagena i Lluís Sagnier), Padilla (entre Rosselló i ronda del Guinardó i Ciutat d’Asunción, entre el passeig Potosí i el carrer Sant Adrià. En el cas del carrer Trafalgar, es tracta d’un carril que, depenent de l’hora del dia, també serveix d’estacionament o de zona de càrrega i descàrrega. Prioritat als semàfors D’altra banda, l’Ajuntament ha anunciat també la seva intenció d’impulsar a partir de la tardor una prova pilot per afavorir la circulació dels autobusos. Es tracta de donar-los prioritat als semàfors i s’aplicarà al carrer Aribau. La prova consisteix a distribuir el temps que dura el semàfor en aquest carrer d’acord amb el temps que triga l’autobús a recórrer la via. En aquest càlcul es tenen en compte la velocitat de circulació del vehicle i el temps mitjà que s’està a les parades. Amb tot plegat, es pretén aconseguir que quan l’autobús arribi a un semàfor se’l trobi verd i que, per tant, només hagi d’aturar-se a les parades. Per aconseguir-ho, es connectarà el Centre de Control de Transports Metropolitans de Barcelona, des d’on se segueix la flota d’autobusos urbans, amb el Centre de Control de Trànsit de l’Ajuntament, que centralitza la regulació dels semàfors. La connexió entre els dos centres reguladors permetrà conèixer al moment si hi ha incidències en la circulació dels autobusos pel carrer Aribau per poder modificar així els plans de funcionament dels semàfors. En un dia feiner habitual, a Barcelona es fan més d’un milió de viatges en autobús, segons les dades de l’any 2005. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2032419 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 40 CATALUNYA La valoració incorrecta dels informes fa que el TSJC anul·li la concessió del transport urbà a Calafell A.P./EL PUNT CALAFELL, 24 D’AGOST DE 2006 Quatre anys després que l’Ajuntament de Calafell concedís el transport urbà i escolar a l’empresa Hispano de Fuente en Segures (HIFE) l'any 2002, el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) va decidir fa unes setmanes anul·lar la decisió municipal en considerar que una valoració correcta dels informes tècnics hagués adjudicat el servei a l'altra empresa que es va presentar al concurs, Transports Plana. El consistori calafellenc, governat en coalició per CiU, ADMC i PP, va confirmar ahir que ha presentat un recurs contra aquesta decisió judicial, mentre que el PSC, a l'oposició, vinculava la decisió judicial al fet que l'encarregat d'elaborar els informes fos el llavors director de Via Pública, Manuel Romero, i no un tècnic independent. Precisament, els socialistes van votar en contra de l'adjudicació pel fet que l'encarregat de l'informe tècnic fos un càrrec de confiança del llavors alcalde, Josep Parera, que va abandonar les files socialistes per unir-se a l'ADMC. El portaveu socialista, Jordi Sánchez, va acusar Romero d'exercir de «poder a l'ombra» i d'estar darrere de diversos episodis de corrupció. Pel consistori, però, el regidor de Via Pública, Enric Vaqué, va assegurar que Romero «no té res a veure» amb la concessió, i que el recurs presentat pel govern municipal ho demostraria. El líder socialista, per la seva banda, va lamentar que la decisió judicial «costarà molts diners al calaix municipal», ja que el tribunal condemna també el consistori a pagar una indemnització a Transports Plana que, segons algunes especulacions, podria arribar fins als 900.000 euros. El portaveu socialista va assegurar, a més, que hi havia indicis que el pressupost inicialment previst per la concessió de 510.860 euros s'hagi superat i que s'hagin produït incompliments del contracte. L'oposició també va criticar el recurs presentat, que considera inviable en vista d'una sentència en ferm. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2033407 La xifra d'usuaris del transport urbà de Blanes creix un 4,5% A.P./EL PUNT BLANES, 22 D’AGOST DE 2006 El nombre d'usuaris del transport urbà de Blanes ha augmentat un 4,5% els primers set mesos d'aquest 2006. Les línies que han tingut més increment han estat la 5 (Valldolig-Montferrant-Centre), amb un 13%; la 8 (VistamarMontferrant-Centre), amb un 11,6%, i el trenet turístic, amb un 14,3%. L'única línia que ha disminuït ha estat la línia turística que uneix la zona dels càmpings amb el centre. Pel que fa a les línies 2 i 9 –recentment modificada la primera i de nova creació la segona–, estan tenint una evolució molt positiva, segons fonts municipals. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2030972 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 41 CATALUNYA Tarragona i Valls es planten i no assistiran a les properes reunions del Consorci del Transport EL PUNT TARRAGONA, 30 D’AGOST DE 2006 Els representats dels ajuntaments de Tarragona i Valls no assistiran a cap més reunió del Consorci del Transport fins que no hi hagi un nou govern autonòmic. La decisió es va fer efectiva ahir, durant la reunió del comitè executiu, tot i que Jordi Sendra, com a portaveu del consistori tarragoní, deixava clar que no es tracta d'abandonar el consorci: «Nosaltres hi creiem molt perquè el necessitem, el que passa és que no hi ha diners per convertir-lo en un òrgan operatiu ni voluntat política», deia. En aquest sentit, acusava l'actual govern de no escoltar les propostes que es fan des dels municipis i sentenciava que el que no vol el seu ajuntament és «assistir a unes reunions que fins al novembre només serviran per intentar justificar-se». El Consorci “continuarà” Per la seva banda, la delegada del govern al Camp i presidenta del comitè executiu del consorci, Núria Segú, va acusar CiU, que governa a Tarragona i Valls, i més directament l'alcalde tarragoní, Joan Miquel Nadal, de «fer electoralisme de tot»: «Avui tocava el consorci i un altre dia és l'autopista», va ironitzar. «Nadal ja va aconseguir paralitzar el consorci del Camp, però ara no permetrem que faci el mateix i continuarem treballant amb qui vulgui treballar», va afegir-hi. Abans de les eleccions, l'ens, que està supervisant projectes de noves línies de transport interurbà per connectar la futura estació del TGV, té previstes dues reunions més del comitè executiu, una al setembre i una altra a l'octubre. El consorci està integrat pels ajuntaments de Tarragona, Reus, Valls i un representant de l'Ajuntament de Cambrils, que actua com a portaveu del mateix consistori cambrilenc i dels ajuntaments de Salou i Vila-seca. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2039226 La línia d'autobús entre Sant Boi i Santa Coloma de Cervelló amplia l'horari EL PUNT SANT BOI DE LLOBREGAT, 1 DE SETEMBRE DE 2006 La línia 76 d'autobús, que connecta les poblacions de Sant Boi i Santa Coloma de Cervelló, amplia l'horari de funcionament i modifica el recorregut entre l'estació de Ferrocarrils de la Generalitat de la Colònia Güell i el nucli urbà de Santa Coloma de Cervelló. Els vehicles de l'empresa Oliveras SL amplien l'itinerari i arriben a la nova escola i a les instal·lacions esportives del barri de Can Julià passant per la Via de Cornisa i el carrer de la Torre Salbana. Pel que fa a l'horari, s'amplia el dels dies feiners i els autobusos circulen entre les 6.40 i les 21.40 amb sortida de Santa Coloma de Cervelló. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2041230 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 42 CATALUNYA Tortosa vol ampliar l'any que ve la línia d'autobús L3 a Campredó La presentació de la proposta s'efectuarà la Setmana de la Mobilitat Sostenible. L'ampliació de la línia urbana d'autobús L3 fins a la pedania de Campredó i al polígon del Baix Ebre es podria fer efectiva a principis de l'any 2007, si el govern de la Generalitat aprova la proposta que l'Ajuntament de Tortosa pretén presentar en el marc de la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible del mes de setembre. La regidoria de Governació ha preparat per a l'ocasió tot un seguit d'activitats per promocionar el transport públic i conscienciar la població de la necessitat del seu ús. CINTA BONET/EL PUNT TORTOSA, 11 D’AGOST DE 2006 La regidora de Governació de l'Ajuntament de Tortosa, Consol Cordero, va afirmar ahir que si la Generalitat accepta la proposta d'ampliació de la línia urbana d'autobús L3 a la pedania de Campredó i al polígon del Baix Ebre que presentaran en el marc de la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible, del 16 al 22 de setembre, aquesta podria entrar en funcionament a principis de l'any 2007. Cordero va explicar que són «projectes en els quals s'està treballant» i caldrà veure si la Generalitat «accepta la petició de finançament» de l'Ajuntament. Quant a l'adhesió de Tortosa a la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible, la regidora va afirmar que durant aquests dies es realitzaran tot un seguit d'activitats per promocionar el transport públic i la bicicleta, i també per conscienciar l'opinió pública sobre la necessitat del seu ús. Així, s'informarà la gent perquè conegui totes les línies de transport de la ciutat i també es faran controls de soroll i velocitat als vehicles. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2021538 La UGT vol que el Consorci del Transport del Camp investigui els busos Plana EL PUNT TARRAGONA, 17 D’AGOST DE 2006 El quart incident que han patit en poques setmanes els autobusos Plana ha fet que la UGT reclami al Consorci del Transport del Camp una investigació sobre el servei que ofereixen. La UGT denuncia «la impunitat amb què treballa l'empresa Plana en les seves irregularitats i el nul i sospitós desinterès per part de les entitats i administracions implicades». El sindicat es pregunta si ha de passar un accident perquè es controli «la qualitat del servei, la seguretat dels usuaris i la dignitat dels professionals» d'una empresa que és l'adjudicatària del 80% dels serveis de línies regulars de transports de viatgers per carretera al Camp. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2026666 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 43 CATALUNYA CiU torna a denunciar l'estat d'abandonament de l'estació d'autobusos de Reus La Generalitat ja ha començat les obres de condicionament. El grup municipal de CiU a l'Ajuntament de Reus ha tornat a denunciar l'estat d'abandonament de l'estació d'autobusos de Reus. Reconeix que la Generalitat ha començat les obres de condicionament de l'espai, però acusa l'Ajuntament de desentendre's de la neteja i el manteniment de les instal·lacions en plena temporada turística i de major ús del servei. EL PUNT REUS, 5 D’AGOST DE 2006 El grup municipal de CiU recorda en un comunicat de premsa que la Generalitat ja ha iniciat les obres de condicionament de l'espai, unes obres de les quals s'atribueix el mèrit, ja que diu que es van començar arran de la denúncia que el grup va fer fa uns mesos. CiU entén que en plena temporada turística «s'ha de ser molt curós en la neteja i el manteniment de l'espai, i no s'ha d'abandonar com avui dia: brut i amb els bancs trencats, fet que provoca que els usuaris s'hagin d'esperar asseguts a terra». El grup local encapçalat per Carles Pellicer afirma que, si les obres de millora de l'estació es porten a terme amb les instal·lacions obertes, «s'ha de Estació d’autobusos de la capital del Baix Camp. El grup local de procurar que els usuaris puguin gaudir Convergència i Unió (CiU) va denunciar durant el mes d’agost d'unes condicions adequades i dignes l’estat en què es trobaven aquestes instal·lacions. FOTO : C.MARTÍNEZ. en l'espera, perquè no s'hagin d'estar per terra com ara». «Si és necessari, es podria habilitar una àrea provisional per a usuaris», hi afegeix. CiU assegura que l'Ajuntament de Reus és el concessionari de l'estació d'autobusos, a qui pertoca el manteniment i la conservació de les instal·lacions, i molt especialment les actuacions que afecten la neteja, les petites reparacions ordinàries, l'enllumenat, la seguretat i la vigilància, i totes les que afecten els viatgers». En aquest sentit, acusa el govern local de desentendre's de les instal·lacions en no tenir-ne cura. «No pot ser, com va dir el regidor Eduard Ortiz en l'últim ple municipal, que com que hi ha obres, no es pot fer la neteja», afegeix el comunicat convergent. Denúncia i obres El març passat, CiU va denunciar el mal estat de conservació de l'estació d'autobusos, on hi havia lavabos destrossats, vidres trencats, cables elèctrics penjant, pintades i foscor, i faltava vigilància, entre altres coses. Un mes després, l'Ajuntament presentava el projecte de reforma de les instal·lacions que s'executa actualment. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2015998 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 44 CATALUNYA La UGT es nega a signar el conveni de l'EMT perquè el considera «insuficient» A.P./EL PUNT TARRAGONA, 29 DE JULIOL DE 2006 Els dos representants del sindicat UGT en el comitè de l'Empresa Municipal de Transports (EMT) de Tarragona es van negar ahir a signar el conveni col·lectiu pels pròxims cinc anys perquè consideren insuficients les condicions establertes. Segons la secretària general de Transports a Tarragona, Núria Pelay, el nou conveni, fruit de l'acord entre l'Ajuntament i CCOO, no suposa «cap salt qualitatiu significatiu» i pot ser considerat «el pitjor dels convenis de totes les empreses i serveis municipals de Tarragona». El sindicat és especialment crític amb el fet que aquest any es renunciï a incrementar el salari respecte a l'IPC real, ja que el conveni estableix una pujada Autobús de l’EMT de Tarragona. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. únicament del 2%. D'altra banda, Pelay també considera insuficient que l'empresa es limiti a oferir una ajuda de 75 euros per assegurances per pèrdua del carnet de conduir, ja que la UGT aposta perquè sigui la mateixa empresa qui contracti l'assegurança per a tota la plantilla. Un altre dels aspectes conflictius és la pèrdua d'un dia de lliure disposició. La UGT ha organitzat una campanya informativa entre els treballadors per demostrar la «pèssima gestió» de CCOO en la negociació del conveni. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2008862 La UGT denuncia Plana i la Inspecció de Treball al Síndic L.M./EL PUNT TARRAGONA, 3 D’AGOST DE 2006 La UGT ha presentat dues denúncies al Síndic de Greuges, l'una en contra de l'empresa d'autobusos Plana i l'altra contra la Inspecció de Treball. De fet, la UGT va denunciar un seguit d'irregularitats laborals comeses per Plana a la Inspecció de Treball, i segons la secretària general de transports, comunicació i mar de la UGT, Núria Pelay, la Inspecció no ha fet res. «Vam presentar un informe de 700 pàgines amb irregularitats greus com excés de jornada, contractes d'immigrants, falta d'un calendari laboral, i la Inspecció de Treball encara no ha dit res», va dir. És en aquest sentit que el sindicat ha presentat la denúncia al Síndic de Greuges, «ja sabem que el Síndic no pot actuar en temes laborals però sí que ha de vetllar perquè no hi hagi indefensió davant de l'administració», va manifestar Pelay. Pel que fa a la denúncia presentada contra Plana, la UGT es basa en el fet que aquesta empresa monopolitza el transport públic al Camp de Tarragona ja que té 44 línies d'un total de 66. El sindicat reclama en aquest cas al Síndic de Greuges que actuï perquè el transport públic sigui «digne». Segons la UGT, les irregularitats de Plana comporten que els autobusos acumulin retards. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2013677 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 45 CATALUNYA La creació del consorci de transport públic suposa la posada en marxa de tres línies més En 46 municipis del Gironès, el Pla de l'Estany i la Selva s'augmenta un 67% el nombre de viatges d'autobús. Després de mesos de debats i negociacions, el Consorci del Transport Públic de l'Àrea Urbana de Girona és una realitat des d'ahir. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va presidir-ne ahir la constitució en una sessió en la qual es va aprovar el pla de serveis i que suposa que en 46 municipis del Gironès, el Pla de l'Estany i la Selva s'augmenti un 67% el nombre d'expedicions de línies interurbanes, la creació de tres recorreguts (a Salt, el Pla de l'Estany i la Selva) i l'increment de freqüències urbanes. Aquest pla s'aplicarà a partir de l'octubre i el 2008 hi haurà una integració tarifària que suposarà la reducció del preu del bitllet. Es compta que quan funcioni tot el pla de serveis es passarà dels tres milions i mig d'usuaris anuals actuals a cinc. DAVID BRUGUÉ/EL PUNT GIRONA, 2 D’AGOST DE 2006 Els 46 municipis tècnicament es divideixen en dos grups. El primer el formen Girona i els pobles immediatament del costat. El segon són sis corones més que agrupen la resta de municipis, depenent de la seva situació geogràfica. Celrà és l'únic poble que formarà part de dues corones. S'han realitzat estudis de mobilitat i de demanda, que s'han tingut en compte a l'hora de tancar el pla de serveis. Això ha permès crear tres línies circulars: a Salt, al Pla de l'Estany (Fontcoberta-Banyoles-Camós) i entre Caldes i Maçanet, passant per Llagostera i Vidreres. Amb el pla, va destacar Nadal, es millora la coordinació dels serveis urbans i interurbans i s'incrementen en un 67% el Autobús de TMG, una de les empreses integrades al nombre d'expedicions, així com el de Consorci del Transport Públic de Girona. FOTO : C.MARTÍNEZ. freqüències. Per exemple, entre Girona i Salt passarà un autobús cada 10 minuts i la línia de Riudellots i Campllong es prolonga fins a Caldes. Precisament sobre aquest últim municipi, el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, va destacar que es converteix en un punt intermodal. Tot això implica la compra de més vehicles. En el cas de Girona, TMG ja ha licitat l'adquisició d'onze autobusos. Pel 2006, el pressupost és d'1,4 milions d'euros, pagats majoritàriament per la Generalitat tot i que els municipis hi aporten una mitjana d'entre 1 i 1,8 euros per veí. Una de les novetats principals és la integració tarifària, a partir del 2008. Amb un únic bitllet es podrà fer transbordaments. Els preus es reduiran notablement: ara hi ha viatges que costen 3 euros, i amb una targeta multiviatge el recorregut costarà 0,63 euros de mitjana si és dins una mateixa corona. Augmentarà fins a 1,26 si es passa per dues corones i fins a 1,74 en cas de recórrer tres corones. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2012173 Estació d’Autobusos 46 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 CATALUNYA Línia Viatges actuals Viatges acordats Girona-Banyoles 15 22 Girona-Llagostera 14 22 Girona-Santa Coloma de Farners 2 10 Girona-Amer 9 14 Amer-Santa Coloma de Farners-Sils 5 8 Girona-Salt-Riudellots-Campllong 8 8 Girona-Vidreres 6 10 Girona-Maçanet 7 10 Girona-Sant Jordi Desvalls 6 8 Caldes-Llagostera-Vidreres-Maçanet No existeix 6 Girona-Juià-Madremanya 1 3 Girona-Canet d’Adri 2 3 Girona-Sant Gregori 4 8 L3 Girona-Salt Freqüència actual: 15 minuts Freqüència acordada: 10 minuts L4 Girona-Salt Freqüència actual: 20 minuts Freqüència acordada: 15 minuts en hora punta L1 i L2 Girona Freqüència actual: 30 minuts Freqüència acordada: 15 minuts L7 Girona Freqüència actual: 60 minuts Freqüència acordada: 30 minuts L6 Girona-Sarrià Freqüència actual: 15 minuts en hora punta Freqüència acordada: 15 minuts tot el dia L10 Girona Freqüència actual: 8 expedicions diàries a Sant Gregori Freqüència acordada: expedicions cada hora i 4 a Sant Gregori L11 Girona Freqüència actual: 30 minuts Freqüència acordada: 15 minuts Línia circular a Salt No existeix Freqüència acordada: 30 minuts Fontcoberta-Banyoles-Camós No existeix Freqüència acordada: 60 minuts www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2012173 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 De 3,5 milions d'usuaris a 5 Estació d’Autobusos 47 CATALUNYA EL PUNT GIRONA, 2 D’AGOST DE 2006 Actualment les línies en funcionament tenen un volum de passatgers de 3,5 milions anuals i la previsió és que en dos anys el nombre de passatgers creixerà un 40%. També es calcula que un cop desplegat completament el pla de serveis, d'aquí a tres o quatre anys, s'arribarà als 5 milions de passatgers anuals. «Volem que els ciutadans prioritzin el transport públic enfront del vehicle privat», va dir el conseller Nadal. De retruc, es pretén aconseguir una reducció del trànsit a l'interior de Girona i potenciar la connectivitat transversal del territori. Per exemple s'incrementen els viatges cap a Santa Coloma. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2012177 Tallen el carrer Col·legi de Figueres i habiliten un carril del carrer Lasauca per al bus J.P./EL PUNT FIGUERES, 1 D’AGOST DE 2006 El carrer Col·legi de Figueres va quedar tallat ahir a la circulació, en el seu tram superior, a causa de les obres de canalització i millora de la xarxa de gas que es fan a tots els carrers de la ciutat des de l'any passat. El tall al carrer Col·legi, des de l'avinguda Salvador Dalí fins al carrer Santa Llogaia, va obligar a desviar pel carrer Lasauca les tres línies del transport urbà que hi passen. Al carrer Lasauca es va habilitar un dels dos carrils per al pas dels autobusos urbans, en sentit contrari a la direcció del carrer. Un dels autobusos Scania amb carrosseria Noge Cittour de què dispsa Els vehicles de transport l’empresa Transports Municipals de Figueres (TMF), circulant pel pas a municipal entraven per l'avinguda Salvador Dalí en nivell que hi ha a la capital de l’Alt Empordà. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. direcció a la Rambla. Com a mesura de seguretat es va instal·lar unes tanques en els dos extrems del carrer que van controlar els vigilants de la zona blava, que les retiraven cada cop que passava un autobús. Aquestes mesures duraran fins a l'11 d'agost. www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2011059 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 48 CATALUNYA Adjudicació de la compra d'autobusos per a TMG SA El Consell d'Administració de l'empresa TMG SA ha adjudicat la compra de 8 autobusos urbans a SCANIA i la compra de 4 microbusos a IVECO. AJUNTAMENT DE GIRONA GIRONA, AGOST DE 2006 La comanda esta formada per 8 autobusos urbans SCANIA de 10,5 metres de longitud, amb pis baix integral, motor EURO IV i capacitat per a 75 viatgers. Els autobusos estaran carrossats per HISPANO. Les 4 unitats de microbusos de la marca IVECO i carrossats per UNVI, tindran motor EURO IV i una capacitat per a 25 viatgers. Tots els autobusos entraran en funcionament durant l'abril de 2007 i estaran adaptats a persones amb mobilitat reduïda. L'adjudicació s'ha realitzat per valor de 2.345.377,92 euros. www.ajuntament.gi/bus/cat/index2.php?idReg=31664 Es substitueix la L9 per la L7 i la L11 A partir de l'octubre, la línia 9 se substituirà per la L7 i la L11, que augmentaran el nombre d'expedicions a Les Àligues i Sant Daniel, respectivament. AJUNTAMENT DE GIRONA GIRONA, AGOST DE 2006 La línia 9, que actualment té 2 expedicions a Les Àligues i 3 a St. Daniel, desapareixerà a partir de l'octubre i se substituirà per la línia 7, que tindrà 10 expedicions a Les Àligues, i per la línia 11, que tindrà 5 expedicions a St. Daniel. Aquest canvi es produeix per a donar un millor servei als habitants de Sant Daniel i als usuaris del campus universitari de la UdG situat a Les Àligues. La utilització de línies amb major recorregut permetrà desplaçar els usuaris de l'actual L9 fins a punts més llunyans de la ciutat i amb major correspondència amb altres línies. Autobús de TMG, assignat a la línia 11 del servei www.ajuntament.gi/bus/cat/index2.php?idReg=31665 urbà de Girona. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 49 CATALUNYA Neix el Bus del Barri de Can Caralleu: línia 130 TMB.CAT BARCELONA, 4 DE SETEMBRE Demà dimarts, 5 de setembre, començarà a funcionar el nou Bus del Barri de Can Caralleu de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que portarà l’indicatiu número 130. La línia, amb origen i final al Torrent de Can Caralleu, fa un recorregut que inclou diferents centres d’accés públic – la seu del Consell de Districte de Sarrià-Sant Gervasi, el mercat de Sarrià, el complex esportiu de Can Caralleu–, a més de connexions amb diverses línies regulars d’autobusos de TMB i els Ferrocarrils de la Generalitat (a Reina Elisenda). El bus de Can Caralleu circularà tots els dies de la setmana, amb intervals de mitja hora. La línia estarà servida per un microbús del tipus Mercedes Benz Sprinter amb una capacitat per a 22 passatgers, equipat amb aire condicionat i adaptat a persones amb mobilitat reduïda. Els feiners circularà de 7 del matí a 9 de la nit, mentre que els dissabtes i festius farà la primera sortida a les 9 del matí i l’última igualment a les 9 de la nit. Com els de la resta de busos de barri, els horaris detallats de la 130 estan disponibles a les parades i a la web de TMB Esquema de la nova línia 130. FONT: TMB. (www.tmb.cat). La posada en marxa de la línia 130 forma part del Pla d’Actuació 2006 en el transport públic de Barcelona i els municipis metropolitans. Aquest mateix mes de setembre s’engegaran les línies 129 (el Coll) i 131 (el Putxet), amb la qual cosa el Bus del Barri passarà a comptar amb un total de 21 línies. En aplicació del mateix pla de millora, aquest any s’han produït ja les següents actuacions en el servei de Bus del Barri: funcionament de totes les línies els diumenges i festius (abril-maig) i prolongació de les línies 117 (març), 124 (febrer) i 127 (abril). Hi ha més prolongacions previstes a les línies 120 i 123. Pla d’Actuació 2006 El Pla d’Actuació 2006 de TMB pretén fer més competitiva la xarxa, apropant-la a les noves necessitats de la ciutat i de la població. Amb aquest objectiu, el pla inclou diferents millores en el servei dels dies feiners (com ara actuacions en els busos de proximitat o busos de barri, algunes prolongacions de línies existents i la creació de noves línies) i dels caps de setmana i festius (la posada en marxa de noves línies d’autobús en caps de setmana, el reforçament de línies ja existents durant els caps de setmana) així com l’increment de l’oferta durant l’estiu. (Continua a la següent pàgina). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 50 CATALUNYA (Ve de la pàgina anterior). Els busos de barri són línies de curt recorregut, que es mouen en un àmbit petit, com és el d’un barri, i que permeten connectar-lo amb la xarxa bàsica de transport, amb la seva zona comercial i amb els seus serveis ciutadans i assistencials. Des de la posada en marxa de les primeres línies d’aquestes característiques, l’any 1998, la seva evolució ha enregistrat un augment de viatgers any rere any fins a consolidar-se actualment amb uns 3.400.000 viatgers (dades de l’any 2005). www.tmb.cat/common/premsa/MuestraHTML.jsp?file= /informacion_corporativa/datosNoticiasPrensa/docsNotes/L130.html Balanç dels serveis especials de transport públic per a les Festes de Gràcia TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA BARCELONA, 21 D’AGOST DE 2006 Els serveis extraordinaris de transport públic previstos per TMB amb motiu de la Festa Major de Gràcia 2006 han funcionat satisfactòriament i han cobert els objectius de facilitar els desplaçaments i contribuir a la bona marxa d’aquesta celebració tan popular i massiva. El “non stop” del metro durant 68 hores s’ha desenvolupat amb normalitat. Des de les 5 del matí de divendres, dia 18, fins a la 1 de la matinada d’avui dilluns, dia 21, la xarxa de metro ha transportat 1,7 milions de persones. A la franja horària nocturna, la utilització del conjunt de la xarxa ha estat més gran durant la nit de dissabte a diumenge. De 22h00 a 08h00 el nombre de desplaçaments fets amb metro ha estat de 115.000 la nit de divendres a dissabte, i de 125.000 la nit de dissabte a diumenge. A les cinc estacions que donen servei al barri de Gràcia –Lesseps, Fontana, Diagonal (L3 i L5) i Joanic–, també s’ha notat una utilització superior la nit de dissabte. De 22h00 del dia 19 a 08h00 del dia 20 les cinc estacions van registrar en conjunt 21.800 validacions, en front de 18.400 la nit anterior. Destaca l’afluència de persones a l’estació de Fontana, de la línia 3, la més propera als punts d’interès de les festes de Gràcia. La nit-matinada de divendres a dissabte (de 22h00 a 08h00) va registrar 7.100 validacions, i 7.800 més la nit següent, amb una punta màxima de 1.450 validacions entre les 3 i les 4 de la matinada d’ahir diumenge. Aquest era el primer cop que durant el cap de setmana de les festes de Gràcia el metro funcionava de matinada, un servei que fins ara ja s’ha prestat amb motiu de les festes de la Mercè, la revetlla de Sant Joan i Cap d’Any. La planificació d’aquest servei extraordinari ha estat possible gràcies a l’acord assolit amb els representants dels treballadors. Pel que fa als autobusos llançadora que fan la connexió entre Gràcia i la plaça Catalunya entre les 23h00 i les 05h15, des del començament de les festes, el dia 15, i la matinada passada han transportat prop de 2.500 persones. Aquest servei funcionarà per última vegada aquesta nit. www.tmb.cat/common/premsa/MuestraHTML.jsp?file= /informacion_corporativa/datosNoticiasPrensa/docsNotes/BalancGracia.html Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 51 CATALUNYA El 3012, Mercedes Benz O-530G Citaro, a la línia especial del Congrés de Cardiologia. FOTO: J.PRETEL . Servei especial d’autobusos per al Congrés Mundial de Cardiologia 2006 TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA BARCELONA, 31 D’AGOST DE 2006 Amb motiu de la celebració del Congrés Mundial de Cardiologia 2006, que tindrà lloc entre els dies 2 i 6 de setembre a la Fira de Barcelona, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) posa en funcionament un servei especial d’autobusos entre plaça Espanya i el recinte firal de Montjuïc 2. Aquest servei especial constarà de fins a 50 autobusos articulats –a les hores de màxima demanda– i farà el recorregut directe entre plaça Espanya i el carrer Botànica de l’Hospitalet de Llobregat (Montjuïc 2) per dos itineraris diferents, un a través de la muntanya de Montjuïc i l’altre per la Gran Via i la plaça Cerdà. L’horari de funcionament és de les 06h30 fins a les 20h30 els dies 2, 3, 4 i 5 de setembre, mentre que el dia 6 serà de 7 a 14 hores. Demà dia 1, jornada prèvia a la inauguració, la llançadora funcionarà de 9h30 a 19h30. www.tmb.cat/common/premsa/MuestraHTML.jsp?file= /informacion_corporativa/datosNoticiasPrensa/docsNotes/Cardiologia.html Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 52 CATALUNYA El 543 de Plana, un Volvo B7R con carrocería Sunsundegui Astral, fue el vehículo accidentado el pasado 6 de septiembre en el polígono Riu Clar. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. Un autocar vuelca en el polígono industrial Riuclar El conductor resultó herido y no hubo retenciones de tráfico. A.JUANPERE/DIARI DE TARRAGONA TARRAGONA, 7 DE SETEMBRE DE 2006 Un autobús volcó, a primeras horas de la tarde de ayer, en el polígono Riuclar. En el vehículo no viajaba ningún pasajero. El conductor, Gabriel A.C. resultó herido leve, informaron los Mossos. El accidente se produjo sobre las dos y media de la tarde en el kilómetro 2,200 de la carretera T-721, que une Tarragona con Constantí. El vehículo, marca Volvo, procedía de su base, en el mismo polígono. Después de una curva muy cerrada y antes de entrar en una rotonda, el vehículo se salió por la derecha y volcó. Los Mossos d’Esquadra cortaron uno de los dos carriles sentido Tarragona. La normalidad no se restableció hasta las seis de la tarde, cuando las grúas pudieron levantar el autocar siniestrado, que pudo reanudar su marcha. El conductor dio negativo en la prueba de alcoholemia. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 53 CATALUNYA A partir d’ara, més informació a les parades d’autobús de Reus Millores de l’empresa municipal de transports públics de Reus Reus Transport ha decidit millorar la informació que hi ha a les parades dels autobusos de la ciutat. D’aquesta manera, serà més fàcil conèixer línies i horaris. ACN/AQUÍ REUS, 8 DE SETEMBRE L’empresa municipal Reus Transport millorarà aquest cap de setmana la senyalització de totes les parades de la ciutat. El tinent d’alcalde de Via Pública, Eduard Ortiz, va manifestar ahir que a partir del 12 de setembre “s’informarà de tots els horaris de tots els autobusos municipals per saber quan passen a cada parada”. Pel que fa als abonaments, enguany s’ha tornat a editar la targeta T10. Els 7.230 alumnes de secundària dels instituts públics i concertats de Reus podran gaudir d’una d’aquestes targetes de deu viatges de manera gratuïta, que serà vàlida des del 12 de setembre fins al 31 d’octubre. L’empresa municipal Reus Transport també farà arribar a cada centre packs promocionals de la campanya, amb una Guia d’Estudiants. Un autobús de Reus Transport, empresa explotadora del servei urbà de la capital del Baix Camp. Es tracta del 05011, un Mercedes Benz O-530 Citaro incorporat a finals de juny de l’any 2005. A la fotografia el veiem realitzant un servei de la línia 10, amb destinació Gaudí, al seu pas pel Passeig Sunyer. FOTO: MANUEL ALEXANDRE PEÑARROCHA . A més a més, a partir del 31 d’octubre els estudiants podran gaudir de descomptes dels bitllets de bus si utilitzen la targeta d’estudiant. Els joves també podran obtenir la Guia d’Estudiants, una extracció de la Guia General, amb la informació específica per als alumnes. Línies afectades per les obres Les obres que hi ha actualment a la ciutat han afectat alguna de les línies de transport públic urbà. El cas més significatiu és el de la línia 30, que passa per l’avinguda de Marià Fortuny, i que a causa de les obres s’han d’utilitzar com a parades alternatives les situades a la Riera de Miró i d’Aragó. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Monòlits més complets Estació d’Autobusos 54 CATALUNYA ACN/AQUÍ REUS, 8 DE SETEMBRE DE 2006 Arran d’aquesta nova millora, els monòlits informatius de les parades constaran de tres cares: la Cara A informa de les línies que passen per la parada, la Cara B indica els horaris de les línies que passen per la parada i la Cara C indica els esquemes de línia que serveixen per saber la destinació i el recorregut de cada línia. Per evitar confusions i excés d’informació, només s’indicaran les línies que s’aturen en cada parada i els horaris d’aquests autobusos en qüestió. A més a més, es repartiran 15.000 noves guies d’autobusos que estaran disponibles als autobusos i a les oficines de Reus Transport a partir del dia 9. A la dreta, monòlit de la parada Joan Rebull, on s’hi aturen les línies 11, 20, 30, 32 i 41 del servei urbà de la ciutat de Reus, capital de la comarca del Baix Camp. FOTO : CARLOS MARTÍNEZ. Indignació d’UGT amb l’empresa Plana Reacció després de l’accident d’un autocar L.M./AQUÍ REUS, 8 DE SETEMBRE DE 2006 El sindicat UGT ha mostrat la seva indignació amb l’empresa d’autobusos Plana després de l’accident d’un dels seus vehicles al polígon industrial Riuclar. Els fets es van produir el passat dimecres 6 de setembre, quan un autocar que feia poc que havia sortit de la base de Plana, al mateix polígon, va volcar. El conductor va resultar ferit lleu, i va donar negatiu en el control d’alcoholèmia posterior. UGT denuncia que, amb el d’ahir, ja són sis els incidents greus relacionats amb l’empresa d’autobusos. El sindicat es queixa del silenci de les institucions, i demana una investigació “seriosa i minuciosa” sobre Plana. El sindicat va informar que va presentar denúncies a Inspecció de Treball, Consorci del Transport i Síndic de Greuges. UGT conclou que els incidents es podrien evitar amb una investigació. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 - Estació d’Autobusos 55 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 56 País Valencià El autobús itinerante de “Extremadura en verano: Estación Cultura” llega a València El autobús itinerante “Extremadura en verano: Estación Cultura” llega este jueves, 13 de julio a Valencia donde permanecerá en Avd. Navarro Reverter, 1, esquina Plaza de Puerta del Mar hasta el viernes 14 de julio, fecha en la que partirá para continuar su trayecto por otras ciudades españolas como son: Madrid, Córdoba, Sevilla, Mérida... EL TORRENTÍ VALENCIA, 12 DE JULIO DE 2006 Se cumple un año de la puesta en marcha del programa “Extremadura en verano: Estación Cultura” y la Consejería de Cultura de la Junta de Extremadura se ha propuesto hacer llegar la oferta cultural de este verano a todos los rincones de España. La ciudad de València es uno de los destinos elegidos para dar a conocer las diferentes rutas y nuevos espacios que abarcan todo el territorio extremeño, de norte a sur, con la Vía de la Plata como eje vertebrador, y la “fiesta de los festivales” como producto estrella. En cada ciudad por la que pase el autobús de “Extremadura en Verano: Estación Cultura” se sorteará un “fin de semana clásico” entre todas las personas que visiten el autobús y rellenen un cuestionario sobre las citas culturales de la región extremeña. El ganador disfrutará de una representación del Festival de Teatro Clásico de Mérida y dos noches en un albergue extremeño de la Vía de la Plata. www.eltorrenti.com/editoriales/200607/20060712-003.htm La EMT refuerza algunas líneas de autobús el sábado por la noche La Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) reforzará el sábado por la noche, con motivo de la visita del Papa Benedicto XVI a la ciudad para presidir el V Encuentro Mundial de las Familias (EMF), algunas líneas de autobuses del paseo marítimo y del resto de la ciudad, según informaron fuentes de esta empresa. PANORAMA ACTUAL VALÈNCIA, 7 DE JULIO DE 2006 El objetivo es facilitar la movilidad en Valencia a los propios ciudadanos, visitantes y peregrinos y, además, ofrecerles más facilidades para disfrutar del Castillo de Fuegos Artificiales que se celebrará mañana con motivo de la Feria de Julio de 2006. En concreto, las líneas del paseo marítimo que serán reforzadas son la 21, 32, N1A y N1B. Asimismo, se prolongarán y reforzarán también la 62, 79, 80, 89-90, N2, N3, N4, N5, N6, N7 y N10. No obstante, estas líneas, según las mismas fuentes, respetarán la zona restringida al tráfico rodado, establecida con motivo de la visita de Su Santidad, por lo que tienen modificado su itinerario original. Las mismas fuentes advirtieron de que todas las paradas y marquesinas tienen incorporada información sobre los desvíos de cada una de las líneas. www.panorama-actual.es/noticias/not203110.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 57 PAÍS VALENCIÀ Autobús número 351 de la flota de HICID, Scania con carrocería de Hispano bajo su modelo urbano Habit. En la imagen, lo vemos asignado a la línea Castelló-Grau. FOTO: MANUEL ALEXANDRE PEÑARROCHA. Dos autobuses más circulan en la línea CastellóGrau para acallar las quejas La concentración programada ayer se sustituyó por una negociación en el ayuntamiento Los usuarios de la línea Grao-Castelló reclaman mejoras en los servicios de este transporte. Mediante una reunión en el Ayuntamiento se ha llevado a cabo el que parece ser el primer paso efectivo hacia un acuerdo. LLEDÓ VITORES/LEVANTE-EMV CASTELLÓ, 11 DE JULIO DE 2006 Los autobuses que circulan de Castelló al Grau son normalmente seis. Ayer, la empresa de transportes municipal aumentó el servicio público a ocho autobuses, justo el día que estaba convocada la protesta de los usuarios de esta línea debido a las deficiencias de este servicio. (Sigue en la próxima página). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 58 PAÍS VALENCIÀ (Viene de la página anterior). Unos cuantos usuarios de este transporte, apoyados por organizaciones de consumidores de Castelló, se concentrarn a la una y media del mediodía en la plaza Borrull para que sus protestas por el insuficiente servicio de estos autobuses fueran escuchadas. Esta iniciativa ya era el último recurso al que acudieron los usuarios después de años de quejas. Y ni siquiera tardaron demasiado en hacerse patente. Antes de comenzar con la manifestación, los responsables de la convocatoria recibieron una llamada desde el ayuntamiento. La propuesta: una negociación en ese mismo momento en lugar de las protestas en la calle. Pancartas como “Grau-Castelló, una hora y cinco El Scania L113CLL carrozado por Hispano bajo su modelo kilómetros, Castelló-Valencia, 65 V.O.V. II número 344 de HICID, en el origen de la línea Castellókilómetros y una hora”, “Somos Grau, la plaza Borrull de la ciudad. FOTO: M.ALEXANDRE PEÑARROCHA. personas, no somos animales”, y “no gastes más dinero en saunas, sube al bus Grau-Castelló, Castelló-Grau” tuvieron que guardarse, almenos de momento. Algunos miembros de la plataforma ciudadana entraron a dialogar con la empresa, que mantiene el monopolio en Castelló, y con miembros del ayuntamiento, como el concejal de Servicios Públicos, Miquel Soler, quien informó a los manifestantes, antes de pasar a mantener el debate, de que el Ayuntamiento se encontraba de su lado. Tras la negociación, Inmaculada Font, miembro de la Unión de Consumidores y usuaria de esta línea cuatro veces al día declaró que el ayuntamiento les afirmó que reforzarán el servicio añadiendo una línea para el Grau. Peticiones Sin embargo, la plataforma de usuarios, además de pedir el desdoblamiento de las líneas que van a la playa de las que van al distrito marítimo, también reclamaron autobuses en condiciones (en los que el aire acondicionado funcione, y los minusválidos y los carritos de bebé puedan tener acceso, entre otros aspectos), y que las tarjetas prepago funcionen correctamente, ya que si una de estas tarjetas no pasa por la máquina por cualquier motivo, el conductor del autobús la califica de inservible, lo que significa un pago extra, y si el usuario tiene alguna queja debe ir a reclamar a la oficina de la empresa. En este último aspecto, la Administración explicó que se está pensando en implantar un sistema de tarjetas a nivel Comunidad Valenciana, ya que los contratos se llevan a cabo entre la empresa de autobuses y la Generalitat. Otro de los aspectos que señaló Inmaculada Font tras salir de la reunión, que mencionará en la próxima reunión, que en lugar de una compañía existan varias, porque “monopolio no queremos ninguno, ya ni la compañía telefónica tiene el monopolio”. La concejala del PSPV-PSOE Mari Pepa Sancho manifestó que “si estamos apostando por un transporte público, que sea de calidad”, además de que “sea competencia de la Generalitat no importa a los usuarios, ya que es un tema administrativo entre Conselleria y el ayuntamiento”. “Lo que importa es que haya una línea en condiciones que permita a los usuarios llegar a su hora de trabajo”, sentenció Sancho. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3215& pIdSeccion=4&pIdNoticia=213059&rand=1152658462810 Estació d’Autobusos 59 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 PAÍS VALENCIÀ UTE en el transporte escolar La potencia de los lotes obliga a las empresas a unirse para concursa La apertura de plicas ayer de las empresas del transporte que se han presentado al concurso para cubrir las rutas escolares el curso próximo en la provincia de Valencia ha confirmado lo que se esperaba: las organizaciones que optan han tenido que hacerlo unidas dada la concentración de las rutas en pocos lotes pero muy grandes. MAITE DUCAJÚ VALENCIA, 14 DE JULIO DE 2006 En total, sólo han sido tres las aspirantes para hacer frente a los doce lotes, que agrupan las 184 rutas existentes en la provincia, según se supo ayer una vez se abrieron los sobres, concluído el plazo de presentación de las propuestas, en los Servicios Territoriales de Educación de Valencia. Los transportistas han tenido que concurrir bajo la figura de Unión Temporal de Empresas (UTE) ya que el volumen de los lotes no les permitía hacerlo por separado a las pequeñas compañías, informaron a Levante-EMV fuentes de una de las organizaciones que aspira a quedarse con algunas rutas. Sin embargo, el resultado final sobre las adjudicaciones no se conocerá hasta finales de mes, ya que ahora los responsables de la Conselleria de Educación tienen que valorar, con las propuestas, una serie de parámetros como la cantidad de autobuses de que disponen las empresas o la antigüedad de los autocares (unos 1.200 en funcionamiento). De las tres UTEs, una está formada por una asociación de autobuses valencianos; una segunda por otra asociación de transportistas y una tercera está formada por dos compañías que concurren juntas. Una de ellas opta a la totalidad de los lotes sacados; una segunda a tres lotes y, una tercera, únicamente a uno de ellos. Las UTEs son una práctica poco habitual en el sector del transporte a la que se han visto obligados por la desaparición de rutas escolares individuales. Esta situación ha molestado a los pequeños empresarios del sector, a los que no les ha quedado más remedio que concurrir unidos para no pasar de largo esta oferta de trabajo. La gestión del servicio público del transporte escolar en Castelló también se concentra en seis lotes, mientras que en Alicante es de otros doce lotes, según la información oficial. En el conjunto de la Comunitat Valenciana, según autorizó el Consell hace un mes, es de un presupuesto global de 172.601.701,74 euros, distribuido en las anualidades 2006-2010. No obstante, la conselleria ha tenido que variar algunos criterios ante el informe de la Comisión Europea sobre las irregularidades de este servicio en la Comunitat al hacer la concesión de rutas por contrato negociado y no por concurso, que es como ahora lo está llevando a cabo. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3218& pIdSeccion=19&pIdNoticia=214086&rand=1152917357995 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 60 PAÍS VALENCIÀ La Diputación destina 62.000 euros para el transporte regular con débil tráfico La Diputación de Valencia destinará este año un total de 62.006 euros para financiar el programa de ayudas a las líneas de transporte regular de viajeros, consideradas de débil tráfico en la provincia, según se establece en el texto del convenio realizado con la Generalitat Valenciana aprobado este lunes por unanimidad en la Comisión de Cooperación Municipal. PANORAMA ACTUAL VALENCIA, 17 DE JULIO DE 2006 El diputado de Asesoramiento Municipal, Joaquín Segarra, explicó que desde diciembre del año 1998, existe un convenio entre la Conselleria de Infraestructuras y Transporte y la Diputación de Valencia para la financiación de este programa, que se renueva cada año “para seguir garantizando el servicio de transporte por carretera en las zonas rurales que más lo necesitan”. La aportación económica que realiza la Diputación de Valencia, junto a la que realiza la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, se destina como subvención de ayuda a la explotación a cada una de las empresas concesionarias “para que presten un número mínimo de servicios en las zonas rurales, a cambio de una compensación económica valorada en función del déficit de explotación de la línea de transporte”, señaló. Para el diputado de Asesoramiento Municipal, “esta aportación económica hará que determinados ámbitos rurales de nuestra provincia, con baja densidad de población y escasa dotación de servicios, mantengan el número de viajeros que utilizan los medios regulares de transporte que operan en dichas zonas, al tiempo que se aumente el nivel de rentabilidad para su cobertura por las empresas prestatarias”. Esta medida “ha reportado siempre grandes beneficios a los habitantes de pequeños y medianos municipios con escasos medios para poder desplazarse por carretera hacia aquellos puntos neurálgicos de nuestra provincia”, destacó Segarra. Seminarios sobre proyectos europeos En la Comisión de Cooperación Municipal, celebrada hoy, también se dio cuenta de una serie de seminarios sobre proyectos europeos que, organizados desde el Área de Asesoramiento Municipal, se pondrán en marcha el próximo mes de septiembre, dirigidos a alcaldes y concejales de la provincia de Valencia, según informaron fuentes de la institución provincial. Estos seminarios irán destinados a aquellos municipios menores de 5.000 habitantes que lo deseen y que, entre sus objetivos, figure el de definir proyectos susceptibles de ser financiados mediante ayudas de la Unión Europea. “Nuestro propósito es que alcance a unos cincuenta alcaldes y concejales, a los que se impartirán los seminarios en grupos reducidos de doce a quince personas”, explicó. Segarra explicó que estos seminarios persiguen el objetivo de que los responsables municipales posean la información necesaria sobre los instrumentos de gestión que tienen a su alcance y de los recursos que otras Administraciones Públicas ponen a disposición de los municipios, como es el caso de las ayudas europeas. www.panorama-actual.es/noticias/not203823.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 61 PAÍS VALENCIÀ El PSPV critica el servicio de autobús de la línea 5 tras 2 accidentes en dos meses en Riba-roja V.C.M./LEVANTE-EMV VALENCIA, 21 DE JULIO DE 2006 El PSPV de Riba-roja de Túria volvió a criticar ayer el servicio de autobús que sustituye a la línea 5 del Metro, y el estado de la carretera que une Manises con el municipio después de que el vehículo sufriera un accidente tras colisionar con un turismo y los usuarios fueran evacuados, según explicó el secretario local Robert Raga. El accidente –que tuvo lugar a la altura de la urbanización Masia de Traver el pasado miércoles por la tarde y en la que no se registraron heridos– es el segundo que sufre el bus en apenas dos meses, después de El Volvo articulado con carrocería Sunsundegui Stylo que el pasado mes de junio volcara sobre la número 138 de la flota de la empresa Fernanbús, asignado a cuneta de esta misma carretera y también los la línea Manises-Riba-roja. FOTO: M.ALEXANDRE PEÑARROCHA. pasajeros fuesen evacuados. Además, según explicó Raga, la pasada semana el autobús también sufrió una avería de motor en pleno trayecto, por lo que los pasajeros tuvieron que bajar del mismo y esperar a que les recogiera otro vehículo, ocasionando los retrasos consecuentes. A este respecto, el secretario del PSPV de Riba-roja subrayó que varios usuarios de la línea han denunciado en las últimas semanas como el intervalo de paso del vehículo ha ido aumentando paulatinamente. “Así que, además de la inseguridad que supone recorrer una carretera como la de Manises, sin arcenes y de carriles estrechos y cuya ampliación tan prometida por el alcalde todavía no está ni proyectada, ahora se une que hay problemas en el servicio”, añadió Raga. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3225& pIdSeccion=12&pIdNoticia=215953&rand=1153454964172 Los autobuses articulados de la EMT llegarán en octubre LAS PROVINCIAS VALENCIA, 21 DE JULIO DE 2006 Los 23 autobuses articulados que ha comprado la EMT entrarán en funcionamiento a partir de octubre, tal y como informó ayer el concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo. Estos vehículos prestarán servicio en las líneas 89 y 90 y permitirán retirar las unidades más antiguas del parque móvil de la EMT. Antes de funcionar, se realizarán prácticas entre los conductores. También se trabaja actualmente en la adecuación de las paradas, ya que se trata de vehículos más grandes. Respecto a la reestructuración de la red, Novo aseguró que los cambios en las líneas empezarán en septiembre. Sobre el nuevo acceso por la avenida del Cid presentado por Fomento, explicó que no han tenido más noticias desde el año pasado. servicios.lasprovincias.es/valencia/pg060721/prensa/noticias/Valencia/200607/21/VAL-VAL-015.html Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 62 PAÍS VALENCIÀ Detienen en Silla al conductor de un autobús de trabajadores de Almussafes por circular ebrio El profesional dio una tasa ocho veces superior a la permitida en el control de alcoholemia M.J.ROS/LEVANTE-EMV VALENCIA, 22 DE JULIO DE 2006 La Policía Local de Silla detuvo en la noche del jueves al conductor de un autobús de trabajadores de una empresa de Almussafes, a los que trasladaba a sus respectivos domicilios en pueblos del área metropolitana de Valencia, que superaba ocho veces la tasa de alcohol permitida. Durante el registro del vehículo, los agentes localizaron gran cantidad de botes de cerveza en el interior de la guantera, según explicaron ayer a este diario fuentes de toda solvencia. Los hechos ocurrieron alrededor de las nueve de la noche del jueves cuando una de las empleadas de la empresa llamó a la Policía Local de Silla para advertirles de que el conductor del autobús que la tenía que llevar hasta su domicilio presentaba síntomas evidentes de embriaguez, por lo que ella se negaba a subir al vehículo. A pesar de las quejas de la mujer, el ahora detenido inició la marcha desde la localidad de Almussafes con varias personas a bordo, señalaron las mencionadas fuentes. La localización Poco después, los agentes municipales localizaron al autobús, que venía desde Almussafes por la autovía, en la confluencia de la avenida Alicante con la avenida de la Vela y le hicieron el alto. En el interior viajaban seis empleados de la empresa, quienes confirmaron a los policías que el conductor, identificado como M.E.G. de 43 años, circulaba haciendo eses. Los policías locales sospecharon que pudiese ir bebido y le realizaron la correspondiente prueba de alcoholemia, que dio una tasa de 1,27 miligramos de alcohol por litro de aire expirado, ocho veces superior a la tasa permitida para conductores de este tipo de transportes, que es de 0,15 mg/l. M.E.G. fue detenido por un delito contra la seguridad del tráfico y trasladado a las dependencias policiales de la localidad de Silla. El autobús quedó estacionado hasta la llegada de un nuevo conductor y los pasajeros continuaron su trayecto en otro vehículo, según añadieron las fuentes anteriormente mencionadas. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3226& pIdSeccion=10&pIdNoticia=216292&rand=1153539781498 ALSA conecta el aeropuerto de Manises y la Costa Blanca REVISTA VIAJEROS VALENCIA El servicio se realizará con autobuses Mercedes Benz O-404 de 48 plazas. Desde Alicante y Benidorm efectuará dos expediciones en cada sentido los días laborables, y una los fines de semana. Asimismo, desde Javea y Denia se ofrecerá una salida diaria en cada sentido. En función de la localidad de salida, el trayecto tiene un precio que oscila entre los 17 euros desde Alicante a los 8,45 desde Gandia. Tras el verano, ALSA estudiará el posible incremento del número de expediciones, con el objetivo de atender adecuadamente la demanda de este servicio. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 63 PAÍS VALENCIÀ La ETM pone en marcha los servicios especiales de verano en 10 de sus líneas La Entidad de Transporte Metropolitano de Valencia (ETM) ha puesto en marcha los servicios especiales de verano en 10 de sus líneas, según informaron este sábado fuentes de la Generalitat. PANORAMA ACTUAL VALENCIA, 22 DE JULIO El objetivo de esta iniciativa es facilitar el acceso a todos los usuarios de las líneas que van desde la ciudad de Valencia a los municipios de El Puig, Riba-roja, Sedaví, El Perelló, El Palmar y El faro de Cullera, y la línea que parte desde Moncada hasta Port Saplaya. Según las mismas fuentes, los nuevos servicios ofrecerán al usuario de la línea un sistema de transportes, “eficaz” y capaz de ofrecer un “alto” grado de accesibilidad al conjunto de la población, por lo que, de ésta manera, se incrementará el nivel de utilización del transporte público como medio Midibús Mercedes Benz O-520 Cito, número 64 de la flota de Edetania de movilidad mejorando la Bus, empresa integrada en la Entidad del Transporte Metropolitano calidad de vida de los (ETM) de Valencia. FOTO: MANUEL ALEXANDRE PEÑARROCHA. ciudadanos. Asimismo, todos aquellos usuarios que deseen ampliar la información de horarios y frecuencias de estos servicios pueden llamar al teléfono 963160707 de Atención al Usuario de la ETM, cuya información también está disponible en la página web de la Entidad del Transporte Metropolitano de Valencia, www.etmvalencia.es, concluyeron las citadas fuentes. www.panorama-actual.es/noticias/not204334.htm Estació d’Autobusos 64 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 PAÍS VALENCIÀ Por la dignidad de los servicios públicos COL·LECTIU TERRA CRÍTICA VALÈNCIA, 23 DE JULIO DE 2006 El pasado lunes 3 de julio, mucha gente despertó súbitamente de un sueño de esplendor para encontrarse con una pesadilla. Sometidos durante los últimos años a una intensa campaña de autopromoción mediática por parte de los gobiernos de la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia, se encontraron con la triste y cruel realidad de una ciudad con unos servicios públicos que no encajan en ese espejismo fastuoso que tanto se ha publicitado. La catástrofe de la línea 1 ha tenido un impacto humano, social y mediático de gran magnitud, si bien corre el riesgo, en este último caso, de disolverse pronto en la vorágine de las noticias de un mundo que no se encuentra, precisamente, en un estado de placidez. Si algo ha calado en las últimas semanas en la opinión pública –no hay más que ver los foros de debate– son dos ideas claras: que el accidente era evitable y que el despilfarro de la Administración para determinados eventos y construcciones resulta lacerante al compararlo con la magra dimensión de los presupuestos para los servicios públicos. Los transportes urbanos Corresponde ahora, al margen de las consideraciones políticas, jurídicas e incluso éticas del caso, reflexionar una vez más sobre nuestro sistema de transportes metropolitano, una reflexión que, con los matices adecuados, puede extenderse al resto de las áreas urbanas del país. Pocos son ya los desplazamientos que se realizan por el mero placer de pasear o trasladarse de un sitio a otro. Lo habitual es que nos veamos forzados a hacerlo, y el coste que nos supone –en tiempo, en dinero– tiene mucho que ver con la disposición de las necesidades –trabajo, ocio– en el territorio. Un modelo urbano disperso como el que se está impulsando de manera irresponsable, aumenta el consumo de viajes y su duración. Un modelo compacto, en cambio, fomenta la proximidad y favorece los desplazamientos no mecanizados. Algunas grandes ciudades del mundo –Londres, Nueva York– entendieron en su momento que resultaba más razonable organizar los desplazamientos de manera colectiva que fomentar los modos individuales. Y al mismo tiempo, otras –caso de Estocolmo, por ejemplo– también aprendieron que había que organizar el desarrollo urbano alrededor de las líneas de transporte colectivo. En Valencia, una red de ferrocarril metropolitano de principios del siglo XX, descapitalizada y a punto de ser desmantelada en el último tercio de ese siglo, se reconvirtió en el esquema inicial de la actual red de metro. Es importante señalar este hecho, porque la Valencia de ese momento ya tenía poco que ver con la de la implantación del trenet. El trazado preexistente condicionó la red actual, incluidos los detalles técnicos que, como el ancho de las vías, no fueron modificados. Pero lo que nos interesa ahora destacar son las contradicciones entre la aparente apuesta por los transportes colectivos y la inexistente política real de transportes en el área metropolitana. Sin negar los avances en determinados servicios –cercanías ferroviarias, autobuses urbanos– el resultado global resulta a todas luces insuficiente. No todo el mundo considera que las ciudades que alcanzan el millón de habitantes han de disponer de una red de metro. Hay otras maneras más razonables y económicas de organizar la movilidad de esas zonas urbanas. En 1973, los habitantes de Zürich (1 millón de habitantes en su área urbana) se opusieron a la ampliación de una incipiente red de metro expresando así su deseo de continuar viajando por la superficie de la ciudad. La ciudad de Curitiba en Brasil (más de millón y medio de habitantes) optó en los años setenta por habilitar una potente red de transporte colectivo en superficie –autobuses– con reserva de espacio para circular en las calles, lo que le convierte en el modo preferido de desplazamiento para sus ciudadanos. (Sigue en la próxima página). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 65 PAÍS VALENCIÀ (Viene de la página anterior). La construcción de la red de metro en Valencia nunca tuvo por objetivo estratégico liberar la calle de vehículos, lo cual se habría traducido en medidas complementarias muy distintas de las que se adoptaron. Por el contrario, la experiencia muestra que hubo una claudicación del transporte colectivo frente al privado, renunciando por principio a competir con el automóvil por el espacio público de la ciudad, que no es otro que la calle. Así tenemos una situación contradictoria: la mayoría de los ciudadanos circula en medios de transporte que, o bien son prisioneros del tráfico privado –los autobuses– o bien viajan por el subsuelo. Arriba y abajo Uno de los efectos directos de estas políticas lo constituye la segregación espacial y social en el uso de esos medios de transporte. Arriba y abajo, privado-público son las categorías que establecen esa segregación. Véase cuál es el público cautivo del transporte colectivo en nuestra ciudad: niños y jóvenes sin acceso al automóvil, personas mayores, inmigrantes, personal de servicio doméstico, trabajadores de bajas rentas, mayoritariamente mujeres. Esa segregación espacial en vertical –arriba y abajo– se amplía a la dimensión horizontal: muchos de esos usuarios son a la vez víctimas de la suburbialización de las ciudades, siendo impelidos a vivir en las periferias más asequibles por su precio. En consecuencia, no solo están condenados a viajar bajo tierra sino, al mismo tiempo, a recorrer mayores distancias: parte del ahorro en vivienda se va en transportes y en tiempo libre. Da la impresión, por tanto, que en un momento como el actual, con dinámicas urbanas tan complejas y cambiantes, la construcción de nuevas redes de metro –Sevilla está en ello– responde a razones que poco tienen que ver con la lógica de la racionalidad económica y ambiental de los transportes urbanos, por mucho que se promocionen como ecológicos y socialmente positivos. Políticas de transportes Hemos repetido en varias ocasiones que en nuestro país no existen auténticas políticas de transporte, ni a escala territorial ni a escala urbana: tan sólo hay una frenética carrera para transformar ingentes cantidades de dinero público en costosísimas obras de infraestructuras, en ocasiones salpicadas por sospechas de corrupción. Es cierto que el metro de Valencia ha aumentado considerablemente el número de viajeros en los últimos años, pero las calles de la ciudad siguen atiborrándose de coches y ésa es la prueba del nueve de que las cosas no se han hecho bien. Por otro lado, los crecimientos urbanos van por un sitio y la gestión de los transportes, por otro. En paralelo, el déficit de los dos grandes operadores del transporte urbano –FGV y EMT– va en aumento, sin que la calidad del servicio y la cobertura del mismo mejoren. Muchos viajeros de esos servicios, especialmente de los subterráneos, soportan condiciones de frecuencia y confort inaceptables en una ciudad donde, por otra parte, se crean y mantienen instalaciones costosísimas de escasa rentabilidad social con cargo a los impuestos de la ciudadanía. Mientras, recursos básicos como el espacio público y grandes presupuestos van a fomentar el uso del transporte privado, y los servicios públicos languidecen, un mal que por desgracia se extiende a otros sectores como la sanidad y la educación. La terrible tragedia de julio no debería centrar el debate exclusivamente en la seguridad de los transportes, una cuestión de prioridad incuestionable que, con la tecnología disponible, debería estar asegurada al máximo. El transporte colectivo necesita con urgencia un plan de modernización y dignificación que sólo será eficaz si simultáneamente se detraen recursos de los proyectos viarios y se rescata el espacio público de nuestras ciudades para andar, pasear, circular en bici y favorecer el uso de autobuses, tranvías y taxis, abandonando la idea de seguir perforando el subsuelo urbano para ampliar un sistema de dudosa eficiencia social y ambiental. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3227&pIdSeccion=5&pIdNoticia=216439 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 66 PAÍS VALENCIÀ El autobús a la playa duplica su capacidad por la alta demanda La edila Ramona Palomares concreta que se ha pasado de 25 a 40 asientos. Un tercer vehículo conectará con Castellón a partir del 1 de septiembre. CLARA NADAL/ EL PERIÓDICO MEDITERRÁNEO ALMASSORA, 24 DE JULIO El incremento de la demanda de usuarios en el autobús que conecta el casco urbano y la playa de Almassora durante los meses estivales ha llevado al Ayuntamiento a contratar un vehículo de mayor capacidad. La concejala de Relaciones Vecinales, Ramona Palomares, señaló que el nuevo bus tiene el doble de plazas que el anterior, “de 25 a 40 asientos”, concretó. La razón no es otra que el aumento de población en la zona costera, por el auge urbanístico; y la afluencia de los martes y viernes, por el mercado ambulante en el casco urbano. De Autobús Scania con carrocería Hispano Habit de la empresa hecho, en los primeros días del HICID, responsable del servicio regular entre las localidades de verano, mientras llegaba el nuevo Castelló y Almassora. FOTO : DAVID ARRIOLA. vehículo creado para Almassora por la concesionaria, se puso uno grande provisional, “porque en el pequeño la gente iba muy apretada”, dijo la edila, que desconoce si el nuevo bus seguirá en invierno, cuando se registran menos usuarios y las rutas se concentran en el casco urbano, “o se volverá al pequeño”. Capital Por otro lado, Palomares informó de que el consistorio pondrá en marcha a partir del 1 de septiembre el tercer autobús interurbano hacia Castellón, con el fin de que los desplazamientos entre la población y la capital se realicen con puntualidad. La medida se acompañará de un cambio en el itinerario, que se pondrá en marcha cuando se inicien las obras de la calle Trinidad. El vehículo entrará por San Fernando, para tomar la calle Constitución. En la confluencia de estos dos viales estará la primera parada, y no en la plaza de Santa Isabel. En Constitución habrá otra parada frente al colegio Errando Vilar, y el bus seguirá por Boqueras, donde se conserva la marquesina. Continuará por la calle l’Alcora hasta el cruce de Santo Cristo y tomará la avenida José Ortiz, con la antepenúltima parada en la plaza de España. www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=239729 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 67 PAÍS VALENCIÀ La UPV tutela un proyecto para el transporte en sillas de ruedas Un equipo de investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), coordinado por el profesor Juan Dols, trabaja en el desarrollo de un nuevo sistema integral de seguridad de los vehículos adaptados para el traslado de personas con discapacidad que necesitan utilizar silla de ruedas, tanto en medios de transporte público como de uso particular, según informaron fuentes de la institución académica. PANORAMA ACTUAL VALÈNCIA, 24 DE JULIO DE 2006 En el proyecto, convocado y financiado por el Instituto de Mayores y Asuntos Sociales (IMSERSO), participan también la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia, la Confederación Coordinadora Estatal de Minusválidos Físicos de España (COCEMFE), la Fundación ONCE y la Cruz Roja. El objetivo del proyecto es estudiar y determinar los niveles de riesgo asociados al transporte de personas discapacitadas que se desplazan en silla de ruedas, destacaron estas fuentes. La duración del proyecto en esta fase inicial es de un año y finalizará en diciembre de 2006. A lo largo de estos meses los investigadores de la Politécnica analizarán diversos aspectos que afectan tanto al comportamiento del vehículo como al funcionamiento de los sistemas de seguridad en situaciones críticas, por ejemplo, de subida y bajada de una pendiente prolongada, de conducción en zig-zag, en tráfico congestionado, en curvas o sobre pavimentos rugosos, como el pavés. También están estudiando los niveles de accesibilidad de los vehículos, así como el diseño de los habitáculos interiores y los propios equipos de retención –cinturones, anclajes–, con el objetivo de “mejorar los sistemas actuales e incluso rediseñar otros nuevos que garanticen la máxima seguridad de los usuarios”, según señaló el profesor Juan Dols, responsable del Grupo de Ingeniería de Vehículos Adaptados y Transportes. Pruebas y ensayos Los investigadores de la UPV tienen previsto realizar las pruebas y ensayos de los sistemas de seguridad con los autobuses de la EMT de Valencia y de Madrid, con el fin de obtener datos comparativos de distintas ciudades. También desarrollarán pruebas con vehículos de la Cruz Roja para evaluar, en este caso, el transporte de personas con discapacidad motriz severa, que requieren de un sistema de seguridad más completo. El desarrollo de este proyecto se enmarca dentro del Área de Tecnologías de Apoyo a las personas con discapacidad y a las personas mayores del Programa Nacional de I+D+i 2004-2007. A finales de este año, los investigadores de la UPV tienen previsto concluir la fase inicial del proyecto, cuyos resultados permitirán mejorar estos sistemas de seguridad en una fase posterior mediante el diseño y producción de un sistema integral de retención aplicable y adaptable a todo tipo de vehículos de transporte público y privado. www.panorama-actual.es/noticias/not204451.htm Estació d’Autobusos 68 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 PAÍS VALENCIÀ San Miguel de Salinas: Nuevo servicio de autobús entre las urbanizaciones y el casco urbano BAJO SEGURA NOTICIAS SAN MIGUEL DE SALINAS, 30 DE JUNIO DE 2006 El Ayuntamiento de San Miguel de Salinas ha puesto en marcha un servicio de transporte público que conectará las urbanizaciones del municipio con el centro de la localidad. Se trata de una iniciativa que satisface una demanda trasladada por numerosos vecinos que residen en los complejos residenciales del entorno. El servicio de autobús comenzará a funcionar el próximo 5 de julio, y permanecerá activo hasta el 4 de octubre, de modo que los ciudadanos de estas zonas puedan acercarse hasta el centro fácilmente durante la época estival. El coste del trayecto será de 1 euro, y el itinerario incluye las urbanizaciones: Blue Lagoon, Blue Hill, El Galant, Las Filipinas, Eagle Ness, Ciudad Comunicaciones, Torrestrella y Lo Rufete. Los horarios pueden consultarse en el Ayuntamiento. bajo-segura.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1826&Itemid=2 La EMT ha dado servicio a más de 54 millones de usuarios desde el pasado enero O.B./LEVANTE-EMV VALENCIA, 26 DE JULIO DE 2006 La Empresa Municipal de Transportes de Valencia ha proporcionado servicio a 54.166.150 usuarios desde el pasado mes de enero. De esta manera la EMT mantiene una tendencia constante de incremento de viajeros con respecto al año anterior. Sólo durante el mes de junio la entidad contabilizó un total de 9.199.989 personas que utilizaron los autobuses urbanos, número que supone un incremento de más de 26.000 usuarios con respecto al mismo mes del año anterior. Asimismo, la EMT informa que durante este mes se ha registrado un aumento de la demanda de títulos de transporte como el Bono Bus, el Bono Transbordo B-10, la AT (Abono Transporte) con cerca de un 8,18% y la Tarjeta Turística T-1, con un incremento del 153,09%. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3230& pIdSeccion=16&pIdNoticia=217338&rand=1153968641997 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 69 PAÍS VALENCIÀ Nuevo servicio de transporte público en Vilamarxant ETM VALENCIA VALENCIA, JULIO DE 2006 El municipio de Vilamarxant cuenta en estos momentos con la oferta de servicio que presta la empresa Urbetur, explotadora de la CVV-258, mediante tres líneas que conectan el núcleo principal del municipio con los otros municipios de la comarca. Actualmente la principal relación se mantiene entre Vilamarxant-Riba-roja cuyo origen se debe al enlace que realizaba la línea para llevar a los viajeros a la estación de RENFE. Además se realizan otras dos líneas que unen el centro urbano de Vilamarxant con los otros municipios de la comarca: Benaguasil, Benisanó, Llíria y Xest. Autobús Probus TDX de la empresa Urbetur, concesionaria del La mejora del servicio de transporte servicio urbano de Vilamarxant. FOTO: MANUEL ALEXANDRE PEÑARROCHA. público en Vilamarxant pasa por aumentar la oferta actual, realizando una coordinación estratégica entre las necesidades de movilidad urbana con las extramunicipales. De este modo se ha pensado en un servicio que conectara las distintas urbanizaciones del municipio de Vilamarxant con el centro urbano y al mismo tiempo con las tres líneas metropolitanas de transporte público. Las tres líneas metropolitanas coordinan con otros tres distintos modos de transporte, lo que mejora sustancialmente la intermodalidad, especialmente reforzando y garantizando la conexión con el metro, en Benaguasil. En concreto, la reestructuración del servicio supondrá la puesta en servicio de dos autobuses que, por las características morfológicas de los itinerarios, serán de dimensiones reducidas llevando cada uno entre 25 y 30 plazas por vehículo. El nuevo servicio de transporte que se pondrá en servicio a partir del 17 de julio y tiene como objetivos prioritarios: Aumentar la cobertura a los ciudadanos de las varias urbanizaciones existentes en el término municipal (La Villalba, Caseta Pastor, Les Rodanes, La Pedrera y Monte Horquera). Aumentar la frecuencia actual entre Vilamarxant y Benaguasil, Llíria y sus estaciones de FGV, pasando a un servicio cada hora en hora punta. Potenciar la posibilidad de uso del Abono Transporte, que además de permitir los transbordos gratuitos entre las líneas del transporte público de Vilamarxant con la línea 155 de Metrobús en Riba-roja y con la línea 1 de Metrovalencia en Benaguasil y en Llíria, se puede utilizar también para los desplazamientos internos al municipio. www.etmvalencia.es/val/notval/vilamarxant.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 70 PAÍS VALENCIÀ Colisión mortal entre un autobús con 33 pasajeros y una furgoneta en la A-3 “Todo ha ocurrido muy rápido. Un frenazo muy brusco y un fuerte golpe. Nos hemos asustado muchísimo”. Luis, natural de Salamanca, era uno de los 33 pasajeros del autobús de la compañía Auto Res, que cubre la línea regular Valencia-Madrid, y que en la mañana de ayer se vio implicado en una colisión con una furgoneta Citroën C15 en la autovía A-3, en el término municipal de Quart de Poblet. M.J.ROS/LEVANTE-EMV VALENCIA, 26 DE JULIO DE 2006 El conductor de la furgoneta, V.G.O. de 53 años, falleció en el acto tras salir despedido hacia la mediana de la vía. Otras tres personas, dos menores que viajaban en la furgoneta y una mujer de 40 años, resultaron heridas de carácter menos grave, según informaron fuentes de la Conselleria de Sanidad. El resto de ocupantes del autobús continuaron la ruta hacia Madrid en otro vehículo, aunque tardarán en olvidar lo sucedido. Cambio brusco de carril El choque mortal ocurrió alrededor de las once y media de la mañana cuando, según Autocar con carrocería Ayats Atlantis de la empres a Auto relataron testigos presenciales, un turismo Res estacionado en Gandía. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. situado en la derecha de la autovía –en la entrada al centro comercial Bonaire– cambió de carril de manera brusca y el conductor de la furgoneta, que circulaba por el carril central, dio un volantazo para esquivarlo “con tan mala suerte que colisionó con el autobús”, que iba por el carril de la izquierda. Tras impactar contra el vehículo de Auto Res, la furgoneta chocó de frente contra la valla de protección de la mediana y su conductor salió despedido muriendo en el acto. “El chófer del autobús no ha tenido la culpa de nada. La furgoneta se cruzó delante y el frenazo fue horroroso”, aseguraba Luis. “Ha habido personas que se han golpeado contra los asientos delanteros, una señora creo que se ha roto algún diente y otra ha sufrido una crisis de ansiedad”, añadió este vecino de Salamanca que, al igual que la mayoría de pasajeros, lo primero que hizo fue “llamar a mis familiares para que estuviesen tranquilos”. Un autobús de la compañía que traslada a los trabajadores de la empresa Ford de Almussafes recogió a los pasajeros para continuar el viaje hasta Madrid, adonde llegaron con cerca de dos horas de retraso. Como consecuencia del accidente, la autovía A-3 registró retenciones de hasta cuatro kilómetros durante dos horas en dirección a Madrid, debido a que el carril de la izquierda tuvo que permanecer cortado hasta la retirada del autobús siniestrado. Hasta el lugar acudieron cuatro patrullas de la Guardia Civil de Tráfico, que tomaron declaración al conductor de Auto Res. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3230& pIdSeccion=10&pIdNoticia=217310&rand=1153894977593 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 71 PAÍS VALENCIÀ La EMT ha dado servicio a más de 54 millones de usuarios desde el pasado enero O.B./LEVANTE-EMV VALÈNCIA, 26 DE JULIO DE 2006 La Empresa Municipal de Transportes de Valencia ha proporcionado servicio a 54.166.150 usuarios desde el pasado mes de enero. De esta manera la EMT mantiene una tendencia constante de incremento de viajeros con respecto al año anterior. Sólo durante el mes de junio la entidad contabilizó un total de 9.199.989 personas que utilizaron los autobuses urbanos, número que supone un incremento de más de 26.000 usuarios con respecto al mismo mes del año anterior. Asimismo, la EMT informa que durante este mes se ha registrado un aumento de la demanda de títulos de transporte como el Bono Bus, el Bono Transbordo B-10, la AT (Abono Transporte) con cerca de un 8,18% y la Tarjeta Turística T-1, con un incremento del 153,09 %. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3230& pIdSeccion=16&pIdNoticia=217338&rand=1153968641997 Isach recoge en Burgos el autobús con matrícula BU G.R./EL PERIODICO MEDITERRANEO BORRIANA, 30 DE JULIO DE 2006 El concejal de Turismo de Burriana, Francisco Isach, viajó esta semana a Burgos para firmar la cesión gratuita de uno de los autobuses de esta ciudad castellana a Burriana. Isach fue recibido por el alcalde burgalés, Juan Carlos Aparicio, con quien visitó el vehículo en pleno centro de la ciudad. Este medio de transporte viaja ya hacia Burriana donde será presentado en próximos días. La intención del edil de Turismo es que este autobús, con matrícula BU, se pinte con los colores blanco y azul de la imagen turística de Burriana, y se use para promocionarla. Asimismo, también constará un pequeño loEl autobús cedido por el Ayuntamiento de Burgos a la go del Ayuntamiento de Burgos, en agradecimiento a la cesión gratuita del vehículo. Se ciudad de Borriana es el Pegaso 6038 número 70 de la flota trata de una dotación del servicio urbano de de Autobuses Urbanos de Burgos. FOTO : CARLOS MARTÍNEZ. transportes de Burgos que data del año 1985. www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=240592 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 72 PAÍS VALENCIÀ Alperi acusa al PSOE de obligar al traslado de la Estación al Puerto Reprocha que el Gobierno está retrasando «intencionadamente» la Intermodal junto al soterramiento Aprueban que una empresa gestione la terminal de autobuses provisional VICTORIA MORA/LA VERDAD ALACANT, 28 DE JULIO DE 2006 El alcalde espetó a los concejales de la oposición, durante el Pleno extraordinario, que el motivo de trasladar la Estación de Autobuses desde el Ensanche hasta el Puerto de Alicante es el retraso en la construcción de la Estación Intermodal. Sobre las espaldas de los socialistas hizo caer el peso de tamaña responsabilidad, cuando el portavoz municipal del PSOE, Manuel de Barros, le exigía informes contundentes, económicos, jurídicos, estudios de mercado... para justificar que la gestión indirecta de la Estación en los terrenos de la Autoridad Portuaria es la mejor opción, que es lo que se discutía. El Pleno extraordinario que se celebró en el Consistorio y que sustituye al del presente mes de agosto optó finalmente, con los votos a favor de los populares y los contrarios de la oposición, por la gestión indirecta, es decir, que una empresa privada se haga cargo de la Estación provisional. “El Gobierno central nos retrasa intencionadamente la construcción de la estación intermodal y la llegada del TAV”, espetaba Luis Díaz Alperi, que aprovechó para informar a los concejales de que “soy vicepresidente de una sociedad que lleva más de un año sin reunirse y he pedido que nos reunamos, y no sólo para aprobar las cuentas”, explicaba el primer edil sobre el poco éxito del funcionamiento de la Sociedad Avant e insistió en que el soterramiento estaba siguiendo los plazos marcados “hasta que llegó el Gobierno socialista”. Alperi recordó ue el Gobierno es el que está dando las concesiones a la empresa Riofisa para que explote las estaciones intermodales. “Es el primero que está privatizando las gestiones de todas las estaciones de España”, insiste. “Y qué hace el Ayuntamiento, pues resolver el traslado de la estación para que el coste no repercuta en los ciudadanos”. A pesar de que ni en la propuesta de acuerdo de la forma de gestión de la estación ni en el convenio firmado entre el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria queda claro, Alperi insiste en que “lo repercutiremos todo en el concesionario”. La Conselleria ratificará Alperi insistió en que esta aprobación es un trámite imprescindible para que el proceso siga su curso, ya que ahora la Conselleria de Infraestructuras y Transportes debe dar el visto bueno al traslado a los terrenos portuarios. Según los planes del primer edil, en agosto podría publicarse el permiso de la Generalitat, lo que dejaría vía libre para sacar el concurso y que las empresas del sector del transporte opten. El alcalde y también el concejal de Transportes, Luis Concepción, insistieron en que la gestión indirecta es el sistema más adecuado en este caso, puesto que la mercantil que gane el concurso se hará cargo de todos los gastos que supone la demolición de los edificios que actualmente ocupan los terrenos del Puerto, la urbanización de la zona, la construcción de edificios, el mantenimiento y la dotación de servicios básicos de luz y de agua. Castigada por el PSOE “Ojalá sean cinco años los que la estación de autobuses esté en los terrenos del Puerto, porque a la vista de cómo están las cosas, esta ciudad seguirá castigada por el PSOE”, se lamentaba en la sesión plenaria el alcalde. El traslado provisional de la estación de autobuses permitirá la descongestión de la zona, algo en lo que coinciden los grupos de la oposición con el equipo de Gobierno. Según explicaba el concejal de Tráfico, cada día llegan a la actual terminal 300 autobuses y ello provoca una saturación de la circulación que se ha convertido en un problema insostenible. servicios.laverdad.es/alicante/pg060728/prensa/noticias/Alicante/200607/28/ALI-ALI-175.html Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 73 PAÍS VALENCIÀ La modificación de crédito aprobada por el Ajuntament de València permitirá subvencionar, con un total de 2.100.000 euros, el déficit de la Empresa Municipal de Transportes. FOTO: CARLOS MARTÍNEZ. Valencia aprueba la tercera modificación de crédito por más de 9 millones El Pleno del Ayuntamiento de Valencia aprobó la tercera modificación de crédito de 2006 que asciende a 9.593.552,01 euros, que se han obtenido por mayores ingresos o por rebaje de los tipos de interés, según informaron fuentes del consistorio municipal PANORAMA-ACTUAL VALÈNCIA, 28 DE JULIO DE 2006 Así, el teniente de alcalde y concejal delegado de Política Presupuestaria y Fiscal, Silvestre Senent, destacó que “entre estos ingresos, destacan 4.394.410 euros procedentes del convenio firmado con la conselleria de Bienestar Social y la Federación Valenciana de Municipios y Provincias (FVMP) para las actuaciones sobre inmigración realizadas por el Ayuntamiento de Valencia en 2005”, según señaló. (Sigue en la próxima página). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 74 PAÍS VALENCIÀ (Viene de la página anterior). Por otra parte, apuntaron las mismas fuentes, se trata de una modificación que recibió el visto bueno del equipo de Gobierno y el rechazo de PSPV y EU, los dos grupos de la oposición. La cantidad aprobada se destina, según indicaron las mencionadas fuentes, “a subvencionar el déficit de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) con un total de 2.100.000 euros, y a la ampliación de capital suscrita por la empresa con 4.112.500 euros; 814.895 euros se destinan a la reforma de instalaciones en los edificios municipales; 580.000 euros van dirigidos al Centro de Informática Municipal, y 280.000 euros se emplearán en la realización de un convenio para el fomento del empleo en la ciudad, entre otras inversiones”, destacaron. Asimismo, Senent también informó “del estado de ejecución presupuestaria a 30 de junio de 2006, que alcanza el 66,68 por ciento del presupuesto total. En el capítulo de Inversiones, –subrayó– que el 64,36 por ciento de las inversiones presupuestadas para 2006 están ejecutadas o en ejecución, dado que sobre un total de 171.917.526,97 euros de inversiones, han sido autorizados y están en marcha 110.652.070,24 euros”. En este sentido, el citado edil añadió que “el porcentaje de obligaciones reconocidas es del 28 por ciento, y de éstas, el 91 por ciento han sido ya abonadas”, manifestó. Asimismo, el edil socialista Juan Ferrer manifestó que “a 30 de junio de este año, la Generalitat valenciana debe al Ayuntamiento de Valencia 10 millones de euros. En impuestos indirectos –incidió– se han recaudado 129 millones, lo que supone el 59 por ciento, con lo cual está bien aunque no lleguemos al 20 por ciento en ejecución”, aseveró. Por otra parte, el Pleno también aprobó, con los votos del PP, la segunda relación de expedientes de crédito extrajudicial de créditos y obligaciones de 2006, por valor de 15.737.000 euros, según apuntaron las mencionadas fuentes del consistorio municipal. El concejal socialista Juan Ferrer afirmó que “de los 70 pagos que hay, seis son de fecha de entrada de 2004 con lo cual supone un grave retraso en el pago a las contratas”, apostilló. A estas declaraciones, el delegado de Política Presupuestaria y Fiscal, destacó que “queda demostrada la calidad y eficacia del Ayuntamiento de Valencia ante la postura del Gobierno central que nos impide invertir y pedir para la ciudad, puesto que en 2004 el índice de endeudamiento era del 119 por ciento y hemos conseguido estar en el 112 por ciento. Eso es eficacia y buena gestión”, señaló. Senent también recordó que “en reconocimiento de crédito, en 2005 se pagaron 49 millones de euros y este año se han pagado 33 millones”. En cuanto a lo que alega Ferrer de “ilegalidad porque no se reconoce la deuda real, – incidió– que me digan la ilegalidad de un reconocimiento extrajudicial de créditos y obligaciones que ha pasado por todos los servicios del Ayuntamiento de Valencia. Se cumple la ley y la Constitución”, aseveró. Respecto a las subvenciones a la EMT, el concejal socialista aseguró que “el desembolso de 4.112.000 euros no solucionará los problemas de la empresa, porque la ampliación de capital es por 16 millones de euros”, apuntó. A estas declaraciones, Senent respondió que “es la cantidad de que ahora mismo disponemos y se corresponde con el 25 por ciento del desembolso inmediato de la ampliación de capital, hay que tener siempre en cuenta que la EMT es un servicio deficitario pero en el que hay que gastar, porque es un servicio público y necesario”, recalcó. www.panorama-actual.es/noticias/not204778.htm Estació d’Autobusos 75 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 PAÍS VALENCIÀ Un autobús unira este martes Callosa con los Barrios Rurales El alcalde de Callosa, Javier Pérez, ha dado a conocer que se ha llegado a un acuerdo con la empresa ALSA concesionaria de la línea entre Murcia y San Fulgencio por el que habrá línea regular con los barrios rurales de San José, San Roque y Los Dolores que se ubican en la carretera hacia Catral. Desde este martes uno de agosto, el autobús recogerá a los vecinos a las 8.50 horas de la mañana y a las 9 llegará hasta el Paseo de la Estación en pleno centro urbano. A las 13.30 saldrá de regreso y llegará a las 13.40 horas al Barrio de los Dolores. JOSE PERTUSA/CALLOSA DE SEGURA CALLOSA, 31 DE JULIO DE 2006 El regidor callosino aseguró que tras mantener una reunión con el director general de Carreteras en Alicante, Vicente Dómine y con responsables de la empresa adjudicataria de la concesión, se acordó que el autobús que pasaba a las 6.30 de la mañana lo hiciese casi a las nueve con el fin de traslasdar a los usuarios al centro urbano y así pudiesen éstos acudir al Mercado, Centro de Salud o a oficinas y comercios. Javier Pérez, indicó que una vez de comienzo el curso escolar, habría un servicio intermedio de este transporte entre las horas descritas y que el autobús pararía en las cinco paradas habilitadas en estos barrios rurales. Asimismo se ha asfaltado la carretera hacía Catral lo que ha hecho que se disminuya la altura de los elevados reductores colocados en su día por Carreteras y que originaron quejas debido a que producían desperfectos en los bajos de los vehículos. Las gestiones de Alcaldía han posibilitado esta opción que además suaviza el paso de vehículos y sirve para evitar atropellos mortales en la zona. www.callosadesegura.com/modules.php?name=News&file=article&sid=2239 El ayuntamiento mejorará la accesibilidad en 30 paradas de la EMT O. B./LEVANTE-EMV VALÈNCIA, 1 DE AGOSTO 2006 El concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo, anunció ayer la puesta en marcha de un proyecto para suprimir barreras arquitectónicas en 30 paradas de la EMT situadas en 19 zonas distintas de la ciudad. El plan incluye cubrir 34 alcorques y la adaptación de diverso mobiliario urbano, como bancos, puntos de pago de ORA y papeleras para personas con movilidad reducida. El pasado mes de abril el ayuntamiento ya llevó a cabo una actuación similar. Las obras se ejecutarán en tres meses, y el presupuesto asciende a 142.500 euros. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3236& pIdSeccion=16&pIdNoticia=218929&rand=1154404411082 Parada de la EMT. FOTO: C.MARTÍNEZ. Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 76 PAÍS VALENCIÀ El PSPV dice que los autobuses de la EMT tienen problemas con la documentación La Policía Local de Valencia (PLV) inmovilizó dos autobuses de la Empresa Municipal de Transportes El concejal del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Matías Alonso, afirmó que la Policía Local de Valencia (PLV) inmovilizó dos autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) en una semana como consecuencia de “irregularidades” en la documentación del vehículo. Asimismo, Alonso señaló que al parecer las irregularidad estaban relacionadas con el seguro de los vehículos. Si bien, mostró su extrañeza porque hay una póliza colectiva que cubre a todos los autobuses, por lo que manifestó que “algo debe haber” y “vamos a preguntarlo al Pleno”, añadió. Así, señaló que esto denota una “falta total de coordinación” entre el área de Transportes y la de Seguridad del consistorio. PANORAMA-ACTUAL VALÈNCIA, 4 D’AGOST DE 2006 En este sentido resaltó que si la flota de autobuses va circulando sin el correspondiente seguro, el concejal de Transportes, Álvaro Novo, “debería hacerse cargo”. No obstante, si están en regla, “entonces el concejal de Seguridad, Miguel Domínguez debería dar instrucciones a la Policía Local para que no se les inmovilice”. Por ello, consideró que “debería ser la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, la que debería coordinar estas dos concejalías”. Asimismo, explicó que a raíz de estas inmovilizaciones “hemos descubierto que la nueva flota de autobuses de la EMT está encerrada en las cocheras de la empresa y sin prestar servicio”, precisamente, cuando “más se necesitan” las prestaciones de estos vehículos con aire acondicionado “debido al caluroso verano”, apuntó. Del mismo modo, Alonso indicó que algunas de las causas por las que estos vehículos se encuentran parados pueden ser para “alargar el tiempo de garantía” –que se mide por el kilometraje–. Asimismo resaltó que son los autobuses más antiguos los que están prestando servicio y como consecuencia “los conductores tienen que elegir entre las prestaciones de motor o aire acondicionado”. Al respecto, destacó que un autobús de la línea 27 se quedó parado en la calle Jesús, y a las 8.30 horas uno de la línea 71, “no ha podido ni llegar a la parada en Tres Forques”. “Esto denota una falta de consideración por los ciudadanos, ya que no reciben el servicio de transportes con los modernos autobuses”, manifestó. Por otro lado, el edil socialista señaló que las causas de esta carencia de vehículos es el incremento de los servicios durante la visita del Papa Benedicto XVI a Valencia los días 7, 8 y 9 de julio. Así, resaltó que a algunos de los conductores que prestaron servicio durante aquellas fechas “no se les ha podido pagar” como “consecuencia de la política presupuestaria que Rita Barberá lleva con la EMT”, por lo que, en lugar de retribuirles “se les ofrece días de fiesta”, aseveró. Ante esta situación, el concejal explicó que de los 480 coches de la flota de la EMT, “no más de 180 están prestando servicio en estos momentos” en la ciudad de Valencia. Asimismo, apuntó que “aunque por el sistema de libranzas de los conductores durante el verano los servicios se reducen hasta el 50 por ciento, este año está por debajo de esta cifra”, apostilló. Finalmente indicó que el motivo fundamental por el que se han producido estos hechos se debe a la “precariedad total en la que los profesionales de la EMT están intentando funcionar” y que esto es “un síntoma más de las dificultades económicas de la empresa”, apostilló. www.panorama-actual.es/noticias/not205226.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 77 PAÍS VALENCIÀ Los Verdes reclama una red urbana de autobús entre la ciudad y las pedanías Guillén insta al PP a que recupere el proyecto del 2002 del ex edil Andrés Ballester. El Ayuntamiento costeará la plaza de todos y un hogar con los 7 millones de remanentes PEDRO J. BERNABEU ORIOLA (ALACANT), 5 DE AGOSTO DE 2006 Con el fin de “acabar con la discriminación” –que a su entender sufren miles de oriolanos– “y trato como ciudadanos de segunda categoría”, el edil de Los Verdes, Monserrate Guillén, reclama al gobierno del PP “una red de autobuses urbanos que enlace todas las pedanías con la ciudad”. Salvo las partidas rurales del Rincón de Bonanza, aquí porque el autobús llega hasta La Aparecida, y Arneva y Hurchillo, sin olvidar a La Murada, donde está afincada la empresa de transportes Sigüenza, “el resto de las veinte pedanías carecen, menos alguna excepción aislada, de transporte colectivo”. El grupo de Los Verdes recuerda al alcalde Medina, como ya le expuso en el último Pleno de la Corporación, que en los núcleos rurales habitados del municipio “residen más de 25.000 personas, con la obligación de pagar impuestos, pero el derecho de recibir los mismos servicios que el resto de los 79.000 oriolanos”. Guillén aconseja recuperar el proyecto de red de transporte urbano del ex edil del PP, Andrés Ballester, “presentado hace más de tres años, pero que quedó en papel mojado”. servicios.laverdad.es/alicante/pg060805/prensa/noticias/Orihuela_Vbaja/200608/05/ALI-ORI-164.html El PSPV dice que la nueva flota de la EMT está en las cocheras P.GÓMEZ/LAS PROVINCIAS VALENCIA, 5 DE AGOSTO DE 2006 La EMT ha reducido el número de autobuses que circulan por la ciudad con la llegada de agosto. Mientras que el Ayuntamiento señala que de los 480 que conforman la flota están prestando servicio 351, al PSPV no le salen las cuentas. El grupo añadió ayer que los vehículos de la flota más nueva están aparcados en las cocheras, “justo en uno de los veranos más sofocantes, negándole al ciudadano la tregua del aire acondicionado”. “A día de hoy están circulando tan sólo 180 vehículos”, aseguró ayer el concejal socialista Matías Alonso. Y esta reducción, señaló, se debe a los conductores que toman las vacaciones en estas fechas, se suman aquellos “que se cobran los días de trabajo durante la visita del papa en días de libranza este mes, ya que no han recibido remuneración económica”. Sin embargo, el concejal de Circulación y Transporte, Alfonso Novo, desmintió rotundamente las afirmaciones del socialista. Además, Alonso criticó que la policía “haya mandado a las cocheras en menos de una semana a dos autobuses por carecer del seguro en regla”. No obstante, Novo matizó que tan sólo en una ocasión un agente solicitó a un conductor la documentación y éste presentó un recibo de 2005, “pero la EMT tiene una póliza de cobertura genérica”. servicios.lasprovincias.es/valencia/pg060805/prensa/noticias/Valencia/200608/05/VAL-VAL-017.html Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 78 PAÍS VALENCIÀ Moliner traslada ahora el inicio de las obras del bus guiado para antes del 2007 El concejal prometió hace tres meses que empezarían en julio frente a las dudas del PSPV A.FERNÁNDEZ/LEVANTE-EMV CASTELLÓ, 5 DE AGOSTO DE 2006 Antes de finalizar el año estarán colocadas las primeras piedras de la obra del autobús guiado o transporte de tracción eléctrica (TVR) de Castelló. Esta era la respuesta del concejal de urbanismo, Javier Moliner, al reto del candidato socialista a la alcaldía de la capital de la Plana. El desafío: que las obras del TVR se iniciasen antes de las del tren de alta velocidad, previstas para después del 2010. La insistencia del concejal de urbanismo de que las obras comiencen antes del 2007 pierden consistencia si recordamos que el 5 de mayo de este mismo año prometió que las tareas de la primera fase del TVR comenzarían en julio. Sin embargo, Moliner insistió ayer en que “con toda certeza” la construcción se iniciará antes que las del AVE. El concejal acusó a Calles de “tirarse un farol”. “Como suele ser habitual, los hechos desautorizarán a los socialistas”, replicó. “Los ciudadanos verán como las críticas están infundadas porque el TVR será una realidad”, así de contundente se mostraba el concejal popular que prometía que en el 2007 el servicio de transporte público de la localidad contaría con el inicio del autobús guiado de la ciudad. La Conselleria de Infraestructuras también preveía que las obras se iniciasen en verano. De hecho, la conselleria, que ya había comenzado el levantamiento de actas previas de expropiaciones, quería adjudicar en tres meses – como muy pronto– el proyecto constructivo. La diputada autonómica del PSPV, Mercedes Sanchordi, dudó entonces de que la Generalitat fuese a iniciar la ejecución de la primera línea (dos kilómetros) en el período estival. El tiempo, como dice Moliner, le ha dado la razón, en este caso y muy a su pesar, a los socialistas. Características del TVR La línea UJI-parque Ribalta, que costará 18 millones de euros, constituirá la primera del eje norte por el que se unirá la UJI y el Grau. El recorrido contará con un segundo eje sur entre Castelló, Almassora y Vila-real, que se iniciará una vez finalicen las obras del primer tramo. El objetivo de Infraestructuras es tener en funcionamiento el conjunto de la red en 2010 para prestar servicio a la población de la localidad, que se ha multiplicado en los últimos años. El TVR será un híbrido tecnológico entre un autobús y un tranvía, por lo que los elementos de seguridad que incorporará serán acordes a las necesidades de este tipo de vehículo. El TVR castellonense contará con un sistema de control de tracción con antivuelco, un control de aceleración gradual con un tope de aceleración, que estarán completamente tabuladas para prevenir acelerones del conductor, arcos reforzados para evitar el aplastamiento del techo y frenos ABS. Estas características se hicieron públicas tras la alarma creada por el accidente de metro de València. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3240& pIdSeccion=4&pIdNoticia=220219&rand=1154749972287 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 79 PAÍS VALENCIÀ El Ayuntamiento dice que la EMT “cumple estrictamente la normativa de seguridad” Respondieron al PSPV sobre las “irregularidades” en la documentación de dos autobuses La Concejalía de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia afirmó este lunes en un comunicado que “la empresa municipal de transportes (EMT) cumple estrictamente toda la normativa de seguridad, algo que difícilmente se podría cumplir con vehículos a los que se les caían las puertas y con las instalaciones embargadas de la época socialista”. PANORAMA-ACTUAL VALÈNCIA, 7 D’AGOST DE 2006 Las citadas fuentes del consistorio municipal realizaron estas declaraciones en relación a lo afirmado este lunes por el concejal del grupo socialista, Matías Alonso, quien afirmó no haber recibido “información ni respuestas” sobre su anuncio del pasado viernes, en el que señaló que la EMT presenta “irregularidades” en la documentación de dos autobuses, que obligaron a la Policía Local de Valencia a inmovilizar dos vehículos de las líneas 71 y 27 en una semana. En este sentido, las citadas fuentes municipales apuntaron que “la concejalía ha mostrado los certificados de la empresa adjudicataria del Programa de Seguros de la flota de vehículos de la EMT, que acreditan que todos los vehículos están cubiertos por una póliza general, además de un certificado de seguro y recibo de prima expedido para cada uno de los vehículos de la flota para el periodo en vigor y en concreto para el vehículo sobre el que dijo falsedades”, subrayaron. Así, puntualizaron que “el vehículo penalizado por la Policía Local había pagado el seguro del año 2006, pero llevaba el seguro del año 2005”, apostillaron. Asimismo, aseveraron que “las declaraciones de Alonso no están nada bien en boca de quien es consejero del Consejo de Administración de EMT y que tiene la obligación de saber las coberturas que prestan los seguros de la empresa a la que representa”. Por otra parte, las mencionadas fuentes del Ayuntamiento de Valencia aseguraron que “en la calle hay más servicio de autobuses que el año pasado en estas fechas estivales, y desde luego siempre superior a la demanda”, incidieron. Así, se refirieron a las declaraciones efectuadas este lunes por Alonso, quien también afirmó que “la escasez de plantilla a la que está sometida la EMT y el sistema de temporadas mediante el cual funciona, provoca que el servicio en verano se reduzca al 50 por ciento, e incluso más en el caso de este año, porque a los conductores que trabajaron en la visita del Papa les están pagando con días de vacaciones y no con dinero”. Por último, las citadas fuentes se pronunciaron sobre la, a juicio de Alonso, “calamitosa situación” de la línea 14 de la EMT, que, según explicó éste, “pasa por un tubo muy pequeño y peligroso” y obliga a utilizar “los autobuses más viejos porque los nuevos no caben”, y al respecto afirmaron que “la situación viene condicionada por las circunstancias del itinerario y hasta que se pueda modificar el recorrido, se está prestando el servicio en la mejores condiciones con una oferta muy por encima de la demanda de la línea”, concluyeron. www.panorama-actual.es/noticias/not205455.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 80 PAÍS VALENCIÀ El ayuntamiento invierte 120.000 euros en el autobús a la carretera l’Alcora El trayecto de la Línea 1 amplía horarios y número de paradas LEVANTE CASTELLÓ CASTELLÓ, 8 DE AGOSTO El concejal de Servicios Públicos, Miquel Soler y la teniente alcalde del distrito Oeste, Carmen Amorós, han presentado los nuevos horarios de la línea 1 de autobús, que une las urbanizaciones de la Carretera de Alcora con la ciudad de Castelló, a fin de satisfacer las necesidades comunicativas de los vecinos de la zona. Carmen Amorós ha señalado que esta ampliación de horario “ha sido consecuencia de la reunión referida a los presupuestos participativos mantenida, hace un par de meses, con los representantes Autobus Scania L94UB con carrocería Castrosua CS-40 City II, número 51 de la flota de ACCSA, empresa concesionaria del servicio urbano de de estas urbanizaciones.”. Castelló, y circulando por la línea 1. FOTO: DAVID ARRIOLA. La concejala ha indicado que el Consistorio “ha hecho un gran esfuerzo para llevar a cabo este proyecto, ya que la ampliación de horarios de la línea 1 de autobús ha supuesto al Ayuntamiento 120.000 euros.” En cuanto a los horarios, el edil de servicios públicos, Miquel Soler ha señalado que el horario, “al igual que las paradas que realizará el autobús de la línea 1 será muy amplio, ya que, de lunes a sábado, desde las siete y diez de la mañana hasta las nueve y media de la noche, habrá salidas desde Montecristina hacia Castelló. Por su parte, en dirección contraria, es decir, salidas de Castelló a la carretera de Alcora, el horario de servicio será muy similar, pero con pequeñas modificaciones, adaptándose todavía más a las peticiones de los vecinos, ya que el servicio comenzará a las siete y media de la mañana pero finalizará, todos los días excepto domingos y festivos a las 10 de la noche, favoreciendo así a las personas que por su jornada laboral deben desplazarse a estas horas a sus casas.” Además, Soler ha destacado también que los domingos y festivos, “es donde más se ha notado esta ampliación de horarios, ya que de Montecristina a Castelló, hay dos nuevas salidas una a las 9 y media y la otra a las 12 y media, y en dirección Monte Cristina hay tres nuevas salidas, una a las 9, otra a las 12 y otra a las 4 de la tarde, además de las ya existentes.” En cuanto a los puntos de detención de las unidades de autobús, el edil ha subrayado que, a partir de ahora, el autobús realizará nueve paradas. www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=3243& pIdSeccion=4&pIdNoticia=220978&rand=1155008745916 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 81 PAÍS VALENCIÀ Protestan porque el autobús público incumple la frecuencia de paso por las paradas LA VERDAD ALACANT, 8 DE AGOSTO El grupo socialista del Ayuntamiento de Alicante denunció ayer que el servicio de transporte público de la ciudad incumple, en su opinión, la frecuencia de paso por las paradas y considera que el equipo de gobierno municipal, del PP, “desatiende sus obligaciones para solucionar este problema”. Fuentes del grupo municipal socialista afirmaron en un comunicado que reciben “numerosas llamadas” de ciudadanos en las que se quejan del servicio de las líneas 9, 21 y 22, que enlazan Alicante con la Playa de San Juan y El Campello; la Mercedes Benz O-530 Citaro número 526 de MASATUSA, circulando 24, que une Alicante y San en la línea 9, una de las que más quejas recibe por mal servicio, según el Vicente, y la 5, cuyo recorrido grupo socialista en el Ayuntamiento de Alacant. FOTO: CARLOS PÉREZ. abarca la plaza del Mar, San Blas y San Agustín. Según el PSPV-PSOE, “el incumplimiento” de la frecuencia de paso durante el verano implica para los ciudadanos no poder acceder a este servicio público, pues los autobuses, “al tener mayor demanda en estas fechas, suelen llegar a algunas paradas ya llenos y sin posibilidad de recoger a más usuarios”. Las mismas fuentes criticaron también que en algunos de estos autobuses no funciona el aire acondicionado o es “muy deficiente para hacerse notar”. Ante esta situación, opinaron que “el PP desatiende sus obligaciones de gobierno”, ya que, según aseguraron, “el descuido del transporte público ha sido denunciado en muchas ocasiones”. Los socialistas proponen cuidar el mantenimiento y la renovación de la flota, así como mejorar la frecuencia de paso de los autobuses. servicios.laverdad.es/alicante/pg060808/prensa/noticias/Alicante/200608/08/ALI-ALI-193.html Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 82 PAÍS VALENCIÀ ALSA ofrece servicios de conexión del aeropuerto con localidades costeras La empresa de transporte de viajeros ALSA ha puesto en marcha este jueves un nuevo servicio que conectará el Aeropuerto de Manises con diversas localidades de la costa valenciana como Gandia y alicantina, entre las que se encuentran Dénia, Xàbia y Benidorm. PANORAMA-ACTUAL VALÈNCIA, 20 DE JULIO Según informaron fuentes de la compañía, la presentación de este servicio se celebró en el Aeropuerto de Manises, con la asistencia del director gerente de la Entidad de Transporte Metropolitano, Aurelio López Martín, y del director del Aeropuerto, Iván Tejada. El servicio se realizará con autobuses Mercedes O404 de 48 plazas. Desde Alicante y Benidorm efectuará dos expediciones en cada sentido los días laborables y una los fines de semana. Asimismo, desde Xàbia y Dénia se ofrecerá una salida diaria en Autocar Mercedes Benz O-404 con carrocería Noge Touring, número cada sentido. 1589 de la flota de la empresa ALSA. Vehículos como éste serán los Con la puesta en marcha de encargados de realizar la línea entre el Aeropuerto de Manises y esta línea, Alsa “quiere facilitar municipios de las costas alicantina y valenciana. FOTO : GUILLERMO DEIKE. y hacer más cómodo el acceso en transporte público a Manises al cada vez mayor número de viajeros que, bien por motivos de trabajo o de turismo, utilizan el aeropuerto valenciano, y quienes a partir de ahora podrán llegar a el de forma directa, sin realizar transbordos”. En función de la localidad de salida, el trayecto tiene un precio que oscila entre los 17 euros desde Alicante a los 8,45 desde Gandia. Tras el verano, ALSA estudiará el posible incremento del número de expediciones, con el objetivo de “atender adecuadamente” la demanda de este servicio. www.panorama-actual.es/noticias/not204109.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 83 PAÍS VALENCIÀ La mayor parte de la flota de autobuses de la EMT de València está adaptada a personas con movilidad reducida (PMR). Un ejemplo seria el autobús de la foto, el 7047, un Scania Omnicity carrozado por Castrosua bajo su modelo CS-40 City II. FOTO: MANUEL ALEXANDRE PEÑARROCHA . Una discapacitada de Valencia pide desde hace siete años una rampa en una parada de la EMT Una discapacitada solicita sin éxito desde hace siete años un acceso en pendiente para una parada de la EMT C.NOGUERA/LAS PROVINCIAS VALÈNCIA, 10 DE AGOSTO DE 2006 Una rampa para subir a la parada del autobús. Eso es lo único que pide Paqui Llavata desde hace siete años. Mientras, el Ayuntamiento continúa sin construirle el acceso. Pese a la parálisis que la mantiene en una silla de ruedas desde pequeña, ella no ha perdido la sonrisa ni las ganas de salir. “Si pudiera coger el autobús de línea todos los días lo haría. Me gusta ir a pasear al centro”, dice. (Sigue en la próxima página). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 84 PAÍS VALENCIÀ (Viene de la página anterior). Paqui vive en Nazaret con su madre, Francisca Gonzalvo. Es conocida en la zona por su trabajo en la venta de cupones, del que dice estar orgullosa. Por su barrio se maneja bien. Hay rampas para los discapacitados e, incluso, el Ayuntamiento puso pilones para que los coches no aparcaran frente a ellas impidiendo el acceso. Y, aunque los vehículos no siempre respetan esta norma, Paqui no tiene grandes dificultades a la hora de circular por los alrededores de su casa. Sin embargo, el verdadero problema de Paqui se presenta cuando quiere coger el autobús. La parada se encuentra a menos de treinta metros de su casa, una distancia que recorre sin dificultad. Pero al llegar a la parada, un escalón de veinte centímetros se levanta del suelo ocasionando para ella una barrera arquitectónica insalvable. Si no sube a este escalón o a una altura similar no puede acceder al autobús de línea, por lo tanto necesita la ayuda de alguien para elevarse. Afortunadamente para ella, los vecinos de Nazaret la suben cuando pueden, pero no siempre se encuentran cerca para esta labor. “Si llego y no hay nadie tengo que esperar a que venga una persona que me ayude”, comenta. En principio, el acceso de un discapacitado a un autobús de línea no debería ser un problema. De los 480 vehículos que posee la EMT, 361 están acondicionados para personas con movilidad reducida. Estos autobuses adaptados poseen una plataforma baja con un sistema de rampa para el acceso de las sillas de ruedas. Pero, según cuenta Paqui, es necesario que la silla esté situada sobre el escalón. Solicitud denegada Hace siete años Paqui envió una primera carta al Ayuntamiento en la que solicitaba la construcción de una rampa en un lateral de la parada. No recibió respuesta. Cuatro años más tarde envió una segunda carta y, entonces, recibió una contestación en la que se le decía que no había presupuesto para eso. La madre de Paqui se lamenta de que no haya dinero para esa simple rampa. “Si pudiera la construiría yo misma”, dice Francisca. Esta respuesta contrasta con la iniciativa que el Ayuntamiento comunicó en mayo de este año. La Comisión Municipal de Urbanismo aprobó una Ordenanza de Accesibilidad en el Medio Urbano para la supresión de barreras arquitectónicas. En ella se tienen en cuenta todos los aspectos que pueden dificultar la circulación de los discapacitados. Sin embargo, esta parada de Nazaret parece estar olvidada. Paqui también tiene la posibilidad de llamar a un autobús especial para discapacitados, un servicio de la EMT que la recoge en la puerta de su casa. Pero comenta que hay que llamarlo dos días antes, lo que supone no poder salir a menos que lo decida con suficiente antelación. “Si quiero irme dentro de dos días tengo que pedirlo hoy y confirmarlo mañana. Si alguna vez me pongo enferma, al final no salgo”, dice. Por este motivo, siempre ha preferido el autobús de línea. No le importa viajar sola pero teme encontrarse con la necesidad de ayuda en algún momento de su trayecto. “Yo ya no puedo ayudarla. Antes la llevaba a todos los sitios, incluso me saqué el carné”, cuenta su madre con resignación. “De todos modos, Valencia está bastante adaptada para los discapacitados. No suelo tener problemas por el centro”, dice Paqui. Paradógicamente, la mayor barrera que ha encontrado en sus desplazamientos por la ciudad está a sólo treinta metros de su casa. servicios.lasprovincias.es/valencia/pg060810/prensa/noticias/Valencia/200608/10/VAL-VAL-009.html Estació d’Autobusos 85 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 PAÍS VALENCIÀ El PSPV lamenta la “calamitosa situación” de la línea 14 de la EMT Los socialistas exigen al consistorio mejoras en la línea de autobuses El concejal del grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Matías Alonso, lamentó este lunes la “calamitosa situación” de la línea 14 de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que pasa por un túnel que calificó de “tubo muy pequeño y peligroso” y que obliga a la EMT a “utilizar los autobuses más viejos porque los nuevos no caben”, y a los pasajeros a viajar “en una sauna”, por lo que exigió al consistorio que mejore la citada línea. PANORAMA-ACTUAL VALÈNCIA, 7 DE AGOSTO DE 2006 Asimismo, Alonso hizo referencia a la “escasez de plantilla a la que está sometida la EMT, al sistema de temporadas mediante el cual funciona y que hace reducir el servicio en verano al 50 por ciento, e incluso más en el caso de este año –resaltó– porque a los conductores que trabajaron en la visita del Papa les están pagando con días de vacaciones y no con dinero”, añadió. Así, el concejal socialista calificó de “calamitosa” la situación de la línea 14 de la EMT y explicó que en julio de 2004 “ya pusimos en marcha una moción alertando sobre su estado, con lo que llevamos dos años pidiendo su mejora”. En este sentido, Alonso explicó que el túnel por el que ha de pasar el autobús “es un tubo en forma de zeta por el que, solamente y a duras penas, caben autobuses de la marca Pegaso serie 4000, los más antiguos de la flota, con unos 15 años de antigüedad; los nuevos tocan el techo y no caben”, aseveró. Al respecto, señaló que esto hace que el conductor “vaya peleando siempre entre dar más potencia al motor o poner el aire acondicionado, y así, para no quedarse tirado en medio de la huerta, el aire no funciona y el autobús se convierte en una sauna” destacó. Los riesgos de alcanzar estas temperaturas, subrayó Alonso, “causan problemas de seguridad, salud e integridad tanto para los pasajeros como para los conductores, ya que por norma, nadie puede trabajar a 35 o 40 grados más de cuatro horas porque se producen los mismos efectos que si tuviera un 0,4 de alcohol en sangre”, explicó el edil socialista. Estas condiciones, añadió, hacen que las personas “utilicen más el coche”, y que “el autobús, al pasar por el último tramo –Pinedo al Mar–, encuentre la avenida atascada con vehículos en segunda y tercera fila y, como no hay otra forma de llegar, no puede pasar con el resultado para los pasajeros de que han de continuar andando para llegar a la playa”. Asimismo, señaló que “la gente que quiere volver y espera en la parada tampoco puede coger el autobús 14 y puede pasar más de una hora esperando hasta darse cuenta de que no llegará”, lamentó Alonso. En esta línea, el representante socialista pidió que el PP modifique “el tubo” –el citado túnel– o que cambie el recorrido, así como que el autobús “también pase por zonas más urbanizadas”, y que se aumente la plantilla de conductores, incidió. (Sigue en la próxima página). Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 86 PAÍS VALENCIÀ (Viene de la página anterior). “Escasez de la plantilla” Por otra parte, el concejal del grupo municipal socialista criticó la “precariedad a la que se somete a la EMT” por el “sistema de temporadas”. Al respecto señaló que “hoy hay 190 autobuses funcionando”, ya que el “servicio de temporadas” hace que “desde hace décadas, cuando llega el verano, la EMT, por escasez de plantilla, cada 15 días retira de circulación entre 45 y 50 autobuses”, explicó. De este modo, de los 390 autobuses que hay en temporada normal “vamos restando y en agosto dan Uno de los Renault PR-100.2 con carrocería de Castrosua bajo su servicio entre 200 y 250 modelo CS-40 que forman la serie 4000 de autobuses de la EMT de autobuses; pero este año – Valencia. En la línea 14 circulan siempre vehículos de este modelo insistió– hay que sumar que a debido a que son los únicos que pueden pasar por un paso subterráneo los chóferes de la EMT bajo una de las autopistas de acceso a la capital. Esta línea también obligados a prestar servicio en realiza su servicio por caminos de la Huerta. FOTO: M.A. PEÑARROCHA. el viaje del Papa no se les pagó un euro y se les ha devuelto el trabajo en días de vacaciones”, lo que disminuye “aún más” las cifras de otros años, matizó. Para Alonso, la situación resulta “aún más escandalosa” los fines de semana, cuando “sólo funciona un 25-30 por ciento del servicio” y ya “no hay manera de llegar a tiempo a ningún sitio”. Y resaltó que dado que Valencia “pretende ser una ciudad turística los pasajeros no descienden en verano tanto como el servicio de autobuses que se reduce al 50 por ciento”. Así, señaló que “con unos 60 conductores más” se podría mejorar el servicio. Por otro lado, Alonso explicó que se reciben “muchas quejas por falta de fiabilidad tanto en frecuencia de paso como de buenas condiciones”. Se refirió también a la “guerra de cifras” que, a su jucio, se ha producido sobre la EMT. Al respecto, resaltó que “parece que al PP le importe más mantener la imagen de flota moderna que dar servicio a los usuarios”, y aseguró que “tanto el Ayuntamiento como la conselleria –de Infraestructuras y Transporte– mienten sobre la flota que tienen y sobre los autobuses nuevos que dejan aparcados para que les duren más y hacerse la foto”, subrayó. Finalmente, Alonso, preguntado por los medios acerca de las declaraciones que el edil socialista realizó el pasado viernes, en las que indicó que “irregularidades” en la documentación de dos autobuses de la EMT obligaron a la Policía Local de Valencia a inmovilizar dos vehículos de las líneas 71 y 27 en una semana, afirmó que “no ha recibido información ni respuestas al respecto”, concluyó. www.panorama-actual.es/noticias/not205423.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 87 PAÍS VALENCIÀ El PSOE exige informes técnicos y jurídicos para decidir la gestión de la nueva Estación de Autobuses en el Puerto “No entiendo cómo el Ayuntamiento puede llevar a un Pleno un tema de este calado, con la cantidad de millones que se mueven, sin estudios técnicos, ni informe del interventor. Creo que esto no puede ir así al Pleno”, expone el portavoz municipal socialista, Manuel de Barros. La oposición no ve clara la operación que el equipo de Gobierno pretende realizar, con el traslado de la Estación de Autobuses a terrenos del Puerto. TERRA ACTUALIDAD ALACANT, AGOST 2006 El portavoz municipal socialista, Manuel de Barros, ha mostrado sus dudas sobre la viabilidad del proyecto, tal y como lo plantea el Consistorio. De Barros señala varios puntos que no tiene claros de la documentación presentada por el equipo de Gobierno para aprobar el próximo Pleno, el 27 de julio. Se trata de votar la forma de gestión de la Estación de Autobuses de Alicante, y propone que sea a través de una empresa, porque así lo recomienda la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres. Explica que se trata de un tema de envergadura, pero no cuenta con la documentación necesaria para hacerse un juicio de valor de cómo repercutirá en el Ayuntamiento y el municipio el traslado de la Terminal desde el Ensanche hasta el Puerto, por lo que anuncia que el lunes pedirá en la Junta de Portavoces que se retire este punto. De Barros critica que no se han presentado ni informes técnicos que avalen la idoneidad o no del proyecto, ni tampoco una valoración jurídica. A su vez, denuncia que se incluye en la documentación el convenio firmado el 1 de junio pasado entre el alcalde, Luis Díaz Alperi, y el presidente de la Autoridad Portuaria, Mario Flores, cuando el objeto de la votación es consensuar la propuesta del equipo de gobierno de que la gestión de la Estación de Autobuses sea a través de una empresa privada. Va más allá y se pregunta si el Consejo de Administración del Puerto conoce y ha ratificado el convenio; a la vez que le recuerda al alcalde que en marzo le solicitó que uno de los tres concejales del Ayuntamiento que acuden a dicha asamblea sea socialista, porque hasta ahora son todos del equipo de Gobierno. De Barros ha planteado la legalidad de la propuesta que ha presentado el Ayuntamiento sin tener el respaldo de informes técnicos ni hablar en ningún momento de cuantías económicas ni repercusión para la ciudad. Además, se hizo eco de las declaraciones que realizó Alperi al poco de anunciar el traslado de la Terminal de Autobuses, que ya expuso que la gestión debía ser indirecta e incluso apunto que parte de la financiación correría a cargo de varias empresas. “Si ha adelantado nombres me parece una falta de respeto para la oposición. El alcalde se cree que esto es un chiringuito y debería respetar las normas del Ayuntamiento, porque actúa como si fuera suyo”. En declaraciones posteriores, el primer edil señaló que habrá un concurso para adjudicar la gestión y advirtió de que “será abierto y podrá ser ALSA, Subús o cualquier empresa que se presente”. De Barros critica que el alcalde da por hecho que una empresa gestione la Estación antes de que se debata en un Pleno. Los socialistas recalcan que el Ayuntamiento debería seguir con las riendas de la gestión de la Estación y exigen conocer “el tipo de gestión indirecta, el coste; queremos que nos den datos porque no dice el modo de gestión, la rentabilidad que va a sacar el Ayuntamiento. Nos deja el tema en el aire”. Además, los socialistas se han percatado de que la propuesta de acuerdo no está firmada por el concejal de Seguridad, Tráfico y Transportes, Luis Concepción, y que lo está por el jefe del servicio de Seguridad y la técnico de Administración General. Denuncian que un proyecto tan importante debería ir rubricado por el concejal. actualidad.terra.es/provincias/alicante/articulo/psoe_estacion_autobuses_puerto_1000214.htm Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 88 PAÍS VALENCIÀ La Terminal de Autobuses estará en la Estación Intermodal antes de cinco años “La estación provisional tiene un plazo máximo de cuatro o cinco años en los terrenos del Puerto”. El alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi, calcula que la actual Estación de Autobuses, que se traslada a suelo portuario de manera temporal, estará en su ubicación definitiva en menos de cinco años, es decir, integrada en la estación intermodal, donde actualmente se encuentra la de trenes. TERRA ACTUALIDAD ALACANT, AGOST 2006 El regidor está convencido de que la Estación de Autobuses que se va a construir en el Puerto estará menos de cinco años asentada sobre los 4.200 metros de terreno previstos. Alperi confía, incluso, en que no sea necesario tener que renovar el convenio que ha firmado con la Autoridad Portuaria para poder hacer uso del suelo. Dicho documento contempla que se permite el uso para estación provisional de autobuses durante el próximo lustro e incluye posibles prórrogas anuales por un periodo de otros cinco años. El Ayuntamiento ha ido dejando atrás los primeros trámites. Ahora, la Conselleria de Infraestructuras y Transportes debe autorizar el traslado de la terminal que se encuentra en la zona del Ensanche y que se va hasta los terrenos que hay junto al barrio de trabajadores portuarios Heliodoro Madrona. Alperi confía en que a lo largo del mes de agosto se publique el visto bueno en el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV), lo que dará luz verde a la convocatoria del concurso para adjudicar la gestión. De hecho, Alperi ha anunciado en diferentes ocasiones su deseo de que en el mes de noviembre se haya efectuado el traslado. El pasado 1 de junio el alcalde rubricó un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria para el uso de terrenos del Puerto. También participó la Conselleria de Transportes, quien anunció una inversión de tres millones de euros para acondicionar los accesos hasta el nuevo recinto. Las obras que se deberán realizar tendrán un carácter de provisionalidad y, por eso, el primer edil cree que el mejor sistema de gestión es el indirecto, que, además, “ahorra dinero” al Ayuntamiento. Alperi asegura que la empresa que gane el concurso que se va a convocar deberá hacerse cargo de la construcción de los andenes y del recinto de llegada de los autobuses, así como de la urbanización de la zona. actualidad.terra.es/provincias/alicante/articulo/terminal_autobuses_estacion_intermodal_1001657.htm El Ayuntamiento hará accesibles 30 paradas de autobús REDACCIÓN/LAS PROVINCIAS VALENCIA, 1 DE AGOST DE 2006 Un total de 30 paradas de la EMT dispondrán a partir de finales de septiembre de una mejor accesibilidad para los usuarios. Esta medida corresponde a un plan del Ayuntamiento que pretende suprimir las barreras arquitectónicas que existen por toda la ciudad, para facilitar el accceso a todas aquellas personas de movilidad reducida. Para ello, se rebajarán marquesinas, se cubrirán alcorques que obstaculizan el paso y se adaptará parte del mobiliario urbano. “Con esta nueva actuación, prácticamente se completa la accesibilidad a las paradas de la EMT”, dijo Alfonso Novo, Concejal de Transportes. servicios.lasprovincias.es/valencia/pg060801/prensa/noticias/Valencia/200608/01/VAL-VAL-016.html Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 89 Illes Balears Muere en Son Banya al chocar frontalmente con un autobús de la EMT CARLA ARRIETA/ MALLORCA DIARIO MALLORCA, 3 D’AGOST José Antonio M.O., de 35 años, ha muerto en un accidente de tráfico al chocar frontalmente con un autobús de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ocurrido entre Mercapalma y la central de autobuses, cerca de Son Banya, a las 06h15. Según han informado fuentes del 112 y Guardia Civil, el siniestro ha tenido lugar sobre las 06h15 en un tramo de la Ma 50-12 que se encuentra en obras. El automóvil invadió por causas que aún se desconocen el carril contrario chocando frontalmente contra Autobús Mercedes Benz O-530G Citaro número 216 de la flota de la EMT de Palma de Mallorca. FOTO : PEDRO GONZÁLEZ. el autobús. Un empleado de la EMT avisó a los servicios de emergencia quienes enviaron al lugar del accidente una UCI móvil del 061 para auxiliar al herido, no pudieron hacer nada y murió en el mismo lugar del accidente como consecuencia de las graves lesiones que sufrió. Choque en cadena Un portavoz municipal ha informado también de que un autobús de servicio de la EMT dedicado al transporte de empleados se ha visto también implicado en otro accidente, ocurrido sobre las 06h00 a la altura del Estadio Balear. Un coche ocupado por tres individuos realizó un cambio de sentido provocando un choque en cadena, en el que no resultó nadie herido. www.mallorcadiario.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17603&Itemid=29 Número 51 // 15.08.2006 a 08.09.2006 Estació d’Autobusos 90 ILLES BALEARS Autobuses fuera de línea Los autocares de línea y de los touroperadores no utilizan las paradas habilitadas para ellos entorpeciendo el tráfico en la zona de Platja d´en Bossa. Los conductores aseguran que si se detienen en sus espacios luego les cuesta reincorporarse a la circulación MARTA TORRES/DIARIO DE IBIZA EIVISSA, 2 DE AGOSTO DE 2006 Hasta tres cuartos de hora puede un coche tardar en llegar desde Platja d´en Bossa hasta Vila por la avenida Pedro Matutes Noguera debido, no sólo al aumento de tráfico en la zona por las obras de la autovía del aeropuerto, sino principalmente a que los autobuses se detienen en mitad de la calzada a cargar y descargar usuarios. Las obras de la autovía del aeropuerto obligan a pasar por esta zona a todos los que vienen de ses Salines o el aeropuerto (pocos utilizan la ruta alternativa que pasa por la carretera de Sant Josep). Pero por si esto no fuera suficiente, los autobuses -tanto los de línea como los que recogen y dejan a turistas en los hoteles- complican todavía más la circulación en la avenida Pedro Matutes Noguera. Desde que comenzó el verano, los vehículos del servicio municipal de transportes no utilizan las paradas habilitadas. En vez de detenerse en el espacio reservado para ellos frente a las marquesinas, se quedan en mitad de la calzada, rebasando en más de un metro y medio la línea que marca su aparcamiento, con las luces de emergencia puestas mientras los usuarios suben y bajan. Durante esta operación (varios minutos) los coches que les siguen no pueden rebasar al autobús, ya que el carril del sentido contrario es un chorro constante de vehículos. Las colas que se forman tras los autocares llegan a estar formadas por más de veinte turismos. El sábado pasado, a las diez de la noche, una ambulancia con las luces y la sirena encendidas estuvo más de cinco minutos parada en la avenida Pedro Matutes Noguera porque no podía pasar. Sendos autobuses bloqueaban el tráfico en los dos sentidos, uno frente al otro. Imposible dar marcha atrás para dejar pasar al vehículo medicalizado porque decenas de coches estaban atrapados en el atasco. Paradas libres La mayoría de las ocasiones las paradas de autobuses están libres, es decir, no hay coches aparcados en este espacio que les impidan detenerse un poco más a la derecha, casi pegados a la acera. Incomprensible. Hartos de tener que detenerse en cada parada, al bajar del coche y preguntarles a los conductores de los autobuses de línea por qué no utilizan en las paradas para descargar y cargar usuarios, responden: «Es que si lo hacemos como toca, luego nos cuesta mucho volver a salir con el tráfico que hay y como ya vamos con retraso por todo el jaleo...». Un encogimiento de hombros y una mueca de desinterés es la única respuesta que dan cuando se les señala la recua de pilotos enfadados que están detenidos detrás de su vehículo. Muchos conductores pitan e increpan a los autobuses cuando consiguen rebasarlos invadiendo el carril del sentido contrario. Pero no sólo los autobuses de línea municipal entorpecen el tráfico en Platja d´en Bossa durante el verano. Los autocares de los touroperadores que llevan y traen a los turistas del aeropuerto y que los recogen o los llevan de vuelta a los hoteles para las excursiones organizadas también imitan este comportamiento. Su caso es si cabe más grave que el de los autobuses de línea, ya que pueden interrumpir el tráfico durante más de veinte minutos. Los conductores asisten desesperados a todo el ritual. Hay que esperar a que los turistas bajen del autobús, aguarden a que se abra el maletero, recojan sus bártulos y, en ocasiones, crucen la calzada hasta la otra acera donde se encuentra la entrada del hotel. Algunos de estos establecimientos tienen un espacio reservado para estos autobuses, pero la mayoría tampoco los utiliza. http://www.diariodeibiza.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=121568&pIdSeccion=2&pNumEjemplar=2791&p FechaEjemplar=null
![[Video] Contrainfos 15](http://s2.studylib.es/store/data/003576404_1-988edfe98c377955d4fbcb326279c83b-300x300.png)
