Num. 7500 / 08.04.2015 Conselleria d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient 10505 Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente RESOLUCIÓ de 24 de febrer de 2015, del secretari autonòmic d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient, per la qual es desestimen els recursos d’alçada presentats pels taxistes que es relacionen en l’annex, contra la Resolució de 31 de gener de 2014, de la Direcció General de Transports i Logística, per la qual es regula el sistema de dies de descans obligatori en la prestació de servicis de transport públic de viatgers en automòbils de turisme en l’Àrea de Prestació Conjunta d’Alacant. [2015/2789] RESOLUCIÓN de 24 de febrero de 2015, del secretario autonómico de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se desestiman los recursos de alzada presentados por los taxistas que se relacionan en el anexo, contra la resolución de 31 de enero de 2014, de la Dirección General de Transportes y Logística, por la que se regula el sistema de días de descanso obligatorio en la prestación de servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo en el Área de Prestación Conjunta de Alicante. [2015/2789] Vistos els escrits d’interposició de recurs d’alçada formulats pels interessats que es relacionen en l’annex, contra la Resolució de 31 de gener de 2014 (DOCV 7227, 05.03.2014), de la Direcció General de Transports i Logística, per la qual es regula el sistema de dies de descans obligatori en la prestació de servicis de transport públic de viatgers en automòbils de turisme en l’Àrea de Prestació Conjunta d’Alacant, i d’acord amb els següents Vistos los escritos de interposición de recurso de alzada formulados por los interesados que se relacionan en el anexo, contra resolución de 31 de enero de 2014, de la Dirección General de Transportes y Logística, por la que se regula el sistema de días de descanso obligatorio en la prestación de servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo en el Área de Prestación Conjunta de Alicante (DOCV 7227, 05.03.2014), y de acuerdo con los siguientes Antecedents de fet 1. En el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana núm. 7227, de 5 de març de 2014, es va publicar la Resolució de 31 de gener de 2014, de la Direcció General de Transports i Logística, per la qual es regula el sistema de dies de descans obligatori en la prestació de servicis de transport públic de viatgers en automòbils de turisme en l’Àrea de Prestació Conjunta d’Alacant. 2. Han presentat recurs d’alçada contra l’esmentada Resolució de 31 de gener de 2014 les persones que es relacionen en l’annex. 3. Acumulació. Vistos els escrits de 14 d’abril de 2014 i 22 de setembre de 2014, del Servici Territorial de Transports d’Alacant, pels quals es remeten els recursos presentats, i tenint en compte la identitat substancial de l’objecte d’estos, s’acorda la seua acumulació, segons el que disposa l’article 73 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i de Procediment Administratiu Comú. 4. Al·legacions. Els escrits presentats són reproducció d’un formulari preestablit i hi al·leguen, en síntesi, queixes sobre el funcionament «dels dirigents de les associacions», falta de regulació del sector de vehicles per a persones de mobilitat reduïda, greuges comparatius entre els autònoms que presten el servici amb l’auxili d’un assalariat i aquells que no compten amb persones assalariades i presten el servici durant les 16 hores. En funció de les esmentades al·legacions impugnen la regulació i sol·liciten «[...] poder continuar exercint el meu dret al treball amb plena llibertat horària.» Antecedentes de hecho 1. En el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana núm. 7227, de 5 de marzo de 2014 se publicó la Resolución de 31 de enero de 2014, de la Dirección General de Transportes y Logística, por la que se regula el sistema de días de descanso obligatorio en la prestación de servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo en el Área de Prestación Conjunta de Alicante. 2. Han presentado recurso de alzada contra dicha Resolución de 31 de enero de 2014 las personas que se relacionan en el anexo. 3. Acumulación. Vistos los escritos del Servicio Territorial de Transportes de Alicante de 14 de abril de 2014 y 22 de septiembre de 2014, por los que se remiten los recursos presentados y teniendo en cuenta la identidad sustancial del objeto de los mismos se acuerda la acumulación de los mismos según lo dispuesto en el artículo 73 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y de Procedimiento Administrativo Común. 4. Alegaciones. Los escritos presentados son reproducción de un formulario preestablecido y alegan, en síntesis, quejas sobre el funcionamiento de «los dirigentes de las asociaciones», falta de regulación del sector de vehículos para personas de movilidad reducida, agravios comparativos entre los autónomos que prestan el servicio con el auxilio de un asalariado y aquellos que no cuentan con personas asalariadas y prestan el servicio durante las 16 horas. En función de dichas alegaciones impugnan la regulación y solicitan «poder seguir ejerciendo mi derecho al trabajo con plena libertad horaria». Fonaments de dret 1. El present recurs d’alçada s’ha interposat dins del termini d’un mes que establix l’article 115 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del Procediment Administratiu Comú, i els recurrents posseïxen legitimació per a la interposició dels recursos. 2. El secretari autonòmic d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient és competent per a resoldre el recurs d’alçada, a tenor de l’article 8 del Decret 85/2013, de 28 de juny, del Consell, pel qual s’aprova el Reglament Orgànic i Funcional de la Conselleria d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient. 3. La Llei 6/2011, d’1 d’abril, de la Generalitat, de Mobilitat de la Comunitat Valenciana, establix en l’article 43.3.a que «La prestació del servici de taxi se sotmet al principi d’intervenció administrativa per a garantir un nivell de qualitat adequat en la prestació d’este servici de transport públic». Així mateix, en l’article 43.4 s’establix que «les necessitats de servici públic podran establir-se en termes de disponibilitat temporal o espacial del servici, d’atenció de col·lectius determinats, o de l’èxit de nivells mitjans de qualitat. L’evolució inadequada dels paràmetres que respecte d’això es fixen donarà lloc a les accions administratives corresponents de l’administració competent i, si és el cas, a la redefinició del contingent total en l’àmbit considerat, o a l’establiment de noves autoritzacions centrades en la prestació dels servicis Fundamentos de derecho 1. El presente recurso de alzada se ha interpuesto dentro del plazo de un mes que establece el artículo 115 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, y los recurrentes ostentan legitimación para la interposición de los recursos. 2. Es competente el secretario autonómico de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, para resolver el recurso de alzada, a tenor del artículo 8 del Decreto 85/2013, de 28 de junio, del Consell, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico y Funcional de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente. 3. La Ley 6/2011, de Movilidad, de la Comunitat Valenciana, establece en su artículo 43.1.a que la prestación del servicio de taxi se somete al principio de intervención administrativa para garantizar un nivel de calidad adecuado en la prestación de este servicio de transporte público. Asimismo en el artículo 43.4 se establece que «las necesidades de servicio público podrán establecerse en términos de disponibilidad temporal o espacial del servicio, de atención de colectivos determinados, o del logro de niveles medios de calidad. La evolución inadecuada de los parámetros que al respecto se fijen dará lugar a las acciones administrativas correspondientes de la administración competente y, en su caso, a la redefinición del contingente total en el ámbito considerado, o al establecimiento de nuevas autorizaciones centradas en la prestación Num. 7500 / 08.04.2015 inadequadament atesos. Aquestes noves autoritzacions s’atorgaran per temps indefinit.» En este sentit, és pertinent recordar allò que s’ha establit pel Tribunal Suprem en la seua Sentència de 24 de novembre de 2004, en relació amb la impugnació del descans obligatori en l’Àrea de Prestació Conjunta de València: «La primera de les causes d’impugnació esgrimida per un sol dels actors, la vulneració de l’article 38 de la CE, ja ha sigut resolt pel Tribunal Suprem en sentències de 16 maig de 1989 i 30 d’octubre de 1987, a pesar que en Sentència de 18 de març de 1989, al confirmar la Sentència número 550/1987 de la Sala Primera del Contenciós Administratiu de l’Audiència Territorial de València que va anul·lar el Decret de 25 de maig de 1984, de l’Ajuntament d’Alacant, que imposava descans obligatori en la prestació del servici de taxi i imposava torns de treball per al seu desenrotllament, va admetre la vulneració de l’article 38 del text constitucional, la llibertat d’empresa; que no seria aplicable al cas que ens ocupa per preveure situacions totalment distintes, ja que el decret que anul·lava establia uns torns de treball diaris i, per tant, un descans obligatori del 50 per cent del total de la flota de taxis de la ciutat d’Alacant, mentre que les anteriorment esmentades si que ho serien, en declarar conformes a l’ordenament jurídic les resolucions administratives que imposaven descansos obligatoris semblants als establits en les ordes impugnades en este procés. Efectivament, la Sentència de 30 d’octubre de 1987, en abordar el problema assenyala: «ambdós apel·lants afirmen que amb la implantació del dia setmanal de descans es lesiona el principi de llibertat d’empresa protegit pel ja indicat article 38 CE.» Però, a més dels raonaments continguts en les resolucions de la Sala Tercera d’este alt tribunal que ja hem arreplegat en el precedent fonament jurídic segon i que esta sala fa seus, és també d’assenyalar, per a major justificació i abundància, que com ja expliquem en la nostra Sentència de 20 de setembre de 1983 que la indústria del taxi està intervinguda de manera tradicional per l’administració de l’Estat i la local que condicionen el seu exercici per mitjà de normes d’obligatori compliment, i ha donat lloc esta intervenció administrativa a una important polèmica doctrinal decidida a favor del sector partidari de la intervenció administrativa sobre estes activitats que, encara que romanent en mans dels particulars, estan destinades al públic, fins al punt d’haver arribat a denominar-se servicis públics virtuals o impropis. Tenint esta intervenció administrativa, clar empara en l’article 1.4 del Reglament de Servicis de les Corporacions Locals, i l’adequada cobertura legal, havent qualificat la jurisprudència d’este Tribunal esta activitat d’autotaxis com «pròxima a un servici públic propi i més enllà d’una mera qüestió d’intervenció» –Sentència de 12 de novembre de 1977-, denominant-les la de 21 de novembre del mateix any, «[...] servici d’interés públic» i la de 13 de desembre del mateix any «[...] quasi servici públic», afirmant la de 30 juny de 1979 que es tracta d’un servici impropi o virtual, com al seu dia ja havia declarat la de 14 març de 1977. Sent per tot això que la Sentència de 15 de desembre de 1982 va assenyalar també que són els imperatius inherents a la idea de servici públic els que impedixen la prevalença de la lliure voluntat dels seus titulars en la seua organització, encara que esta no es desentenga tampoc dels seus interessos; i és esta consideració de servici públic la que justifica que esta activitat, encara que en mans dels particulars, haja d’estar sotmesa a una reglamentació i a una organització superordenada a la voluntat dels que, des de la seua perspectiva personal, només veuen en el servici un instrument d’un negoci privat (Sentència de 15 de desembre de 1982, ja citada). I sent totes estes consideracions, junt amb les de la Sala Tercera ja vistes, les que conduïxen a este Tribunal a reiterar el rebuig de l’argumentació respecte d’això de les apel·lants.» Per tot això, cal desestimar la petició dels interessats en el sentit de «[...] poder continuar exercint el meu dret al treball amb plena llibertat horària», perquè, com ja ha establit la jurisprudència, la consideració del taxi com a servici públic justifica que l’esmentada activitat, encara que en mans de particulars, ha d’estar sotmesa a una reglamentació i a una organització dels que presten l’esmentat servici. 4. En relació amb l’al·legació relativa a què «[...] al no regular els vehicles per a persones amb mobilitat reduïda, ja que lliuren tots en torn de nit, deixant sense servici un sector vulnerable en la nostra Àrea de 10506 de los servicios inadecuadamente atendidos. Estas nuevas autorizaciones se otorgarán por tiempo indefinido». En este sentido, es pertinente recordar lo establecido por el Tribunal Supremo en su Sentencia de 24 de noviembre de 2004, en relación con la impugnación del descanso obligatorio en el Área de Prestación Conjunta de Valencia: La primera de las causas de impugnación esgrimida por uno solo de los actores, la vulneración del artículo 38 de la CE, ya ha sido resuelto por el Tribunal Suprem en sentencias de 16 mayo de 1989 y 30 de octubre de 1987, pese a que en sentencia de 18 de marzo de 1989, al confirmar la sentencia número 550/87 de la Sala Primera de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Territorial de Valencia que anuló el Decreto del Ayuntamiento de Alicante de 25 de mayo de 1984 que imponía descanso obligatorio en la prestación del servicio de taxi e imponía turnos de trabajo para su desarrollo, admitió la vulneración del artículo 38 del texto constitucional, la libertad de empresa; que no seria aplicable al caso que nos ocupa por contemplar situaciones totalmente distintas, ya que el decreto que anulaba establecía unos turnos de trabajo diarios, y por ende un descanso obligatorio, del 50 % del total de la flota de taxis de la ciudad de Alicante, mientras que las anteriormente citadas si lo serían, al declara conformes al ordenamiento jurídico las resoluciones administrativas que imponían descansos obligatorios semejantes a los establecidos en las Ordenes impugnadas en este proceso. Efectivamente, la Sentencia de 30 octubre de 1987, al abordar el problema señala: «ambas apelantes afirman que con la implantación del día semanal de descanso se lesiona el principio de libertad de empresa protegido por el ya indicado artículo 38 CE. Pero además de los razonamientos contenidos en las resoluciones de la Sala 3.ª de este alto tribunal que ya hemos recogido en el precedente f j. 2.º y que esta Sala hace suyos, es también de señalar, para mayor justificación y abundancia, que como ya explicamos en nuestra Sentencia de 20 de septiembre de 1983, la industria del taxi viene siendo intervenida de modo tradicional por la Administración del Estado y la Local que condicionan su ejercicio mediante normas de obligatorio cumplimiento, habiendo dado lugar esta intervención administrativa a una importante polémica doctrinal decidida a favor del sector partidario de la intervención administrativa sobre estas actividades que, aunque permaneciendo en manos de los particulares, están destinadas al público, hasta el punto de haber llegado a denominarse servicios públicos virtuales o impropios. Teniendo esta intervención administrativa, claro amparo en el art. 1.4 del Reglamento de Servicios de las Corporaciones Locales, y la adecuada cobertura legal, habiendo calificado la jurisprudencia de este Tribunal esta actividad de auto-taxis como «próxima a un servicio público propio y más allá de una mera cuestión de intervención» –Sentencia de 12 de noviembre de 1977–, denominándolas la de 21 de noviembre del mismo año, «servicio de interés público» y la de 13 de diciembre del propio año, «cuasi servicio público», afirmando la de 30 de junio de 1979, que se trata de un servicio impropio o virtual, como en su día ya había declarado la de 14 de marzo de 1977. Siendo por todo ello que la Sentencia de 15 de diciembre de 1982, señaló también que son los imperativos inherentes a la idea de servicio público los que impiden la prevalencia de la libre voluntad de sus titulares en su organización, aunque la misma no se desentienda tampoco de sus intereses; y es esta consideración de servicio público la que justifica que esta actividad, aunque en manos de los particulares, tenga que estar sometida a una reglamentación y a una organización superordenada a la voluntad de quienes, desde su perspectiva personal, solo ven en el servicio un instrumento de un negocio privado (Sentencia de 15 de dicembre de 1982 ya citada). Y siendo todas estas consideraciones, junto con las de la Sala 3.ª ya vistas, las que conducen a este Tribunal a reiterar el rechace de la argumentación al respecto de las apelantes.» Por todo ello, hay que desestimar la petición de los interesados en el sentido de «poder seguir ejerciendo mi derecho al trabajo con plena libertad horaria», pues como ya ha establecido la jurisprudencia la consideración del taxi como servicio público justifica que dicha actividad, aunque en manos de particulares, ha de estar sometida a una reglamentación y a una organización de quienes prestan dicho servicio. 4. En relación con la alegación relativa a que «al no regular los vehículos para personas con movilidad reducida, ya que libran todos en turno de noche, dejando sin servicio un sector vulnerable en nuestro Num. 7500 / 08.04.2015 10507 Prestació Conjunta d’Alacant.» cal manifestar que l’esmentada opció va ser sol·licitada pels titulars de les autoritzacions de vehicles per a persones amb mobilitat reduïda i que a més els esmentats servicis es produïxen pràcticament en la seua totalitat en horari diürn, per la qual cosa no es considera oportú un torn de «guàrdia» nocturn que no serviria als usuaris potencials. Per tot el que s’ha exposat anteriorment, resolc: Área de Prestación Conjunta de Alicante» hay que manifestar que dicha opción fue solicitada por los titulares de las autorizaciones de vehículos para personas con movilidad Reducida y que además dichos servicios se producen prácticamente en su totalidad en horario diurno, por lo que no se considera oportuno un turno de «guardia» nocturno que no serviría a los usuarios potenciales. Por todo cuanto antecede, resuelvo: Únic Desestimar els recursos d’alçada interposats pels interessats relacionats en l’annex, contra la Resolució de 31 de gener de 2014, de la Direcció General de Transports i Logística, per la qual es regula el sistema de dies de descans obligatori en la prestació de servicis de transport públic de viatgers en automòbils de turisme en l’Àrea de Prestació Conjunta d’Alacant, que queda confirmada. Contra la present resolució, que és definitiva en via administrativa, es podrà interposar un recurs contenciós administratiu davant del jutjat contenciós administratiu de la Comunitat Valenciana, que per torn corresponga, dins del termini de dos mesos comptats des de l’endemà de la recepció de la notificació, de conformitat amb el que establixen els articles 8 i 46 de la Llei 29/1998, de 23 de juliol, reguladora de la jurisdicció contenciosa administrativa. Tot això sense perjuí que es presente qualsevol altra acció o recurs que s’estime pertinent. Único Desestimar los recursos de alzada interpuestos por los interesados relacionados en el anexo contra Resolución de 31 de enero de 2014, de la Dirección General de Transportes y Logística por la que se regula el sistema de días de descanso obligatorio en la prestación de servicios de transporte público de viajeros en automóviles de turismo en el Área de Prestación Conjunta de Alicante, que queda confirmada. Contra la presente resolución, que es definitiva en vía administrativa, se podrá interponer recurso contencioso-administrativo ante el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de la Comunitat Valenciana, que por turno corresponda, dentro del plazo de dos meses contados desde el día siguiente a la recepción de la notificación, de conformidad con lo establecido en los artículos 8 y 46 de la Ley 29/1998, de 23 de Julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa. Todo ello sin perjuicio de que se presente cualquier otra acción o recurso que se estime pertinente. València, 24 de febrer de 2015.‒ El secretari autonòmic d’Infraestructures, Territori i Medi ambient: Victoriano Sánchez-Barcáiztegui Moltó. Valencia, 24 de febrero de 2015.‒ El secretario autonómico de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente: Victoriano SánchezBarcáiztegui Moltó. ANNEX ANEXO COGNOMS I NOM (titulars) NÚM. LLICÈNCIA CASADO SANZ, JOSE 34 CHUST VERDEJO, MARIA BELEN 34 COLORADO NOVELLA, MIGUEL ANGEL 18 DAVO MARTINEZ, MIGUEL A. 367 DOMENECH SOLER, FRANCISCO 236 DURAN CARRETERO, ROBERTO 250 ESPINETE MAS, J. JAVIER 90 ESQUEMBRE BAS, MANUEL 93 FERNANDEZ DE LA RIVA, A. JORGE 415 GONZÁLEZ SOÑORA, JOSE LUIS 323 GUIRADO ROJO, PATRICIO 36 JOVER ARMERO, JOSE JOAQUIN 416 LOPEZ SANCHIS, MIGUEL 8 OCAÑA CONTRERA, JUAN 178 PALENZUELA FERNANDEZ, JOSE 368 ROCAMORA MARQUEZ, JAIME 360 RUIZ BAÑEGIL, FRANCISCO AGUSTIN 2 TERCERO FERNANDEZ, JOSE BENITO 352 TORREGROSA DOMENECH, HECTOR VICENTE 314 ZUBCOFF VALLEJO, ROBERTO 2 AGULLÓ BONET, VICENTE 2 ALCARAZ LÓPEZ, CARLOS 246 ALFONSO CERON, FULGENCIO 103 APARICIO BELLIDO, LEOPOLDO 48 ARIAS RUÍZ, ELISEO 209 BELDA HERNÁNDEZ, JOSÉ FCO. 536 BENADERO BUITRAGO, JUAN MANUEL 445 BERNAL BONILLA, JUAN ANTONIO 68 BORJABAD GÓMEZ, ÓSCAR 462 BOUSTE EL VIRO, JOSÉ FELIZ 108 CARNICERO PARNA, FRANCISCO ANT. 101 CASADO SANZ, JOSÉ PABLO 34 CASES POMARES, CARLES JAVIER 37 CHUST VERDEJO, MARÍA BELÉN 50 CLAVIJO ROMERA, JESÚS 74 COLORADO NOVELLA, MIGUEL ÁNGEL 18 CRESPO TORREGROSA, JUAN 204 DAVO GUEROLA, JUAN A. 503 DI LORENZO LÓPEZ, DINO 180 DOMÉNECH SOLER, FRANCISCO 236 DURÁN CARRETERO, ROBERTO 250 ESQUEMBRE BAS, MANUEL TOMÁS 93 EXPÓSITO LÓPEZ, DANIEL 66 APELLIDOS Y NOMBRE (titulares) NÚM. LICENCIA CASADO SANZ, JOSE 34 CHUST VERDEJO, MARIA BELEN 34 COLORADO NOVELLA, MIGUEL ANGEL 18 DAVO MARTINEZ, MIGUEL A. 367 DOMENECH SOLER, FRANCISCO 236 DURAN CARRETERO, ROBERTO 250 ESPINETE MAS, J. JAVIER 90 ESQUEMBRE BAS, MANUEL 93 FERNANDEZ DE LA RIVA, A. JORGE 415 GONZÁLEZ SOÑORA, JOSE LUIS 323 GUIRADO ROJO, PATRICIO 36 JOVER ARMERO, JOSE JOAQUIN 416 LOPEZ SANCHIS, MIGUEL 8 OCAÑA CONTRERA, JUAN 178 PALENZUELA FERNANDEZ, JOSE 368 ROCAMORA MARQUEZ, JAIME 360 RUIZ BAÑEGIL, FRANCISCO AGUSTIN 2 TERCERO FERNANDEZ, JOSE BENITO 352 TORREGROSA DOMENECH, HECTOR VICENTE 314 ZUBCOFF VALLEJO, ROBERTO 2 AGULLÓ BONET, VICENTE 2 ALCARAZ LÓPEZ, CARLOS 246 ALFONSO CERON, FULGENCIO 103 APARICIO BELLIDO, LEOPOLDO 48 ARIAS RUÍZ, ELISEO 209 BELDA HERNÁNDEZ, JOSÉ FCO. 536 BENADERO BUITRAGO, JUAN MANUEL 445 BERNAL BONILLA, JUAN ANTONIO 68 BORJABAD GÓMEZ, ÓSCAR 462 BOUSTE EL VIRO, JOSÉ FELIZ 108 CARNICERO PARNA, FRANCISCO ANT. 101 CASADO SANZ, JOSÉ PABLO 34 CASES POMARES, CARLES JAVIER 37 CHUST VERDEJO, MARÍA BELÉN 50 CLAVIJO ROMERA, JESÚS 74 COLORADO NOVELLA, MIGUEL ÁNGEL 18 CRESPO TORREGROSA, JUAN 204 DAVO GUEROLA, JUAN A. 503 DI LORENZO LÓPEZ, DINO 180 DOMÉNECH SOLER, FRANCISCO 236 DURÁN CARRETERO, ROBERTO 250 ESQUEMBRE BAS, MANUEL TOMÁS 93 EXPÓSITO LÓPEZ, DANIEL 66 Num. 7500 / 08.04.2015 FERNÁNDEZ DE LA RIVA, JORGE FERNÁNDEZ DÍAZ, PABLO FERNÁNDEZ PONCE, BERNARDO GARCÍA PÉREZ, ANTONIO GARCÍA ROMERO, IVÁN GIL GILABERT, MANUEL GINER IVORRA, BLAS PEDRO GINER IVORRA, J. RAMÓN GÓMEZ LAGUNA, MANUEL GÓMEZ POVEDA, MIGUEL ÁNGEL GONSALVEZ CASANOVA, JOSÉ JUAN GONZÁLEZ MORENO, J. LUIS A. GONZÁLEZ PÉREZ, JOSÉ GONZÁLEZ SOÑORA, JOSÉ LUIS GONZÁLEZ VARO, JOSÉ GUIRADO ROJO, PATRICIO HEREDIA NAVARRO, MIGUEL JOVER PUJALTE, JESÚS LIDON TORTOSA, NATANAEL MARTÍN VÁZQUEZ, LORENA MARTÍNEZ CARRILLO, JUAN MARTÍNEZ FERNÁNDEZ, ANTONIO MARTÍNEZ HUERTAS, SEBASTIÁN MARTÍNEZ MOROTE, ISABEL ANA MÁS ANTÓN, JOSÉ RAFAEL MELÉNDEZ CORTÉS, TERESA DE JESÚS MOLINA CHICO, SIMÓN MONSERRAT MARCO, FCO. ANTONIO MORENO GADENA, SANDRA MORENO MARTÍNEZ, M.ª LUISA ONCINA SELLES, RAMÓN PALENZUELA FERNÁNDEZ, JOSÉ PASTOR LLOBREGAT, ISAAC PASTOR TORTOSA, EUSEBIO PERETE LAORDEN, JOSÉ ANTONIO PÉREZ GARCÍA, MANUEL PIÑERO GONZÁLEZ, MATEO QUILES SÁNCHEZ, JOSÉ GREGORIO RIQUELME MARCO, FRANCISCA ROBLEDILLO CARRASCO, ÁNGEL ANT. ROBLEDILLO CARRASCO, JUAN ROBLES SÁNCHEZ, FELIPE ROCAMORA MÁRQUEZ, JAIME RAFAEL RODENAS MARTÍNEZ, ANTONIO ROMERO CORBI, ROBERTO SÁNCHEZ AGUILAR, BERNARDO M. SÁNCHEZ AGUILAR, JUAN CARLOS SEGURA ACOSTA, ALEXIS SELLER GOÑÍ, ÓSCAR SENENT RIPOLL, JOSÉ ANSELMO SERRA GARCÍA, JORGE SIRVENT GEA, JOSÉ SOLER ARMENGOL, LUIS FCO. TORREGROSA PASTOR, RAFAEL TORRES MENTA, ÁNGEL TORRES MENTA, FELIX TORTOSA ORTIZ, JUAN ANTONIO VÁZQUEZ GARCÍA, MARÍA ZARAGOZA VIDAL, RAFAEL ZUBCAFF VALLEJO, ROBERTO 10508 415 44 124 507 457 1 324 168 182 60 58 355 401 323 23 36 285 382 116 465 183 481 202 212 268 17 288 21 490 55 363 368 109 235 455 148 229 435 4 444 411 516 360 421 529 56 467 177 359 262 432 75 370 437 472 356 326 234 452 211 FERNÁNDEZ DE LA RIVA, JORGE FERNÁNDEZ DÍAZ, PABLO FERNÁNDEZ PONCE, BERNARDO GARCÍA PÉREZ, ANTONIO GARCÍA ROMERO, IVÁN GIL GILABERT, MANUEL GINER IVORRA, BLAS PEDRO GINER IVORRA, J. RAMÓN GÓMEZ LAGUNA, MANUEL GÓMEZ POVEDA, MIGUEL ÁNGEL GONSALVEZ CASANOVA, JOSÉ JUAN GONZÁLEZ MORENO, J. LUIS A. GONZÁLEZ PÉREZ, JOSÉ GONZÁLEZ SOÑORA, JOSÉ LUIS GONZÁLEZ VARO, JOSÉ GUIRADO ROJO, PATRICIO HEREDIA NAVARRO, MIGUEL JOVER PUJALTE, JESÚS LIDON TORTOSA, NATANAEL MARTÍN VÁZQUEZ, LORENA MARTÍNEZ CARRILLO, JUAN MARTÍNEZ FERNÁNDEZ, ANTONIO MARTÍNEZ HUERTAS, SEBASTIÁN MARTÍNEZ MOROTE, ISABEL ANA MÁS ANTÓN, JOSÉ RAFAEL MELÉNDEZ CORTÉS, TERESA DE JESÚS MOLINA CHICO, SIMÓN MONSERRAT MARCO, FCO. ANTONIO MORENO GADENA, SANDRA MORENO MARTÍNEZ, M.ª LUISA ONCINA SELLES, RAMÓN PALENZUELA FERNÁNDEZ, JOSÉ PASTOR LLOBREGAT, ISAAC PASTOR TORTOSA, EUSEBIO PERETE LAORDEN, JOSÉ ANTONIO PÉREZ GARCÍA, MANUEL PIÑERO GONZÁLEZ, MATEO QUILES SÁNCHEZ, JOSÉ GREGORIO RIQUELME MARCO, FRANCISCA ROBLEDILLO CARRASCO, ÁNGEL ANT. ROBLEDILLO CARRASCO, JUAN ROBLES SÁNCHEZ, FELIPE ROCAMORA MÁRQUEZ, JAIME RAFAEL RODENAS MARTÍNEZ, ANTONIO ROMERO CORBI, ROBERTO SÁNCHEZ AGUILAR, BERNARDO M. SÁNCHEZ AGUILAR, JUAN CARLOS SEGURA ACOSTA, ALEXIS SELLER GOÑÍ, ÓSCAR SENENT RIPOLL, JOSÉ ANSELMO SERRA GARCÍA, JORGE SIRVENT GEA, JOSÉ SOLER ARMENGOL, LUIS FCO. TORREGROSA PASTOR, RAFAEL TORRES MENTA, ÁNGEL TORRES MENTA, FELIX TORTOSA ORTIZ, JUAN ANTONIO VÁZQUEZ GARCÍA, MARÍA ZARAGOZA VIDAL, RAFAEL ZUBCAFF VALLEJO, ROBERTO 415 44 124 507 457 1 324 168 182 60 58 355 401 323 23 36 285 382 116 465 183 481 202 212 268 17 288 21 490 55 363 368 109 235 455 148 229 435 4 444 411 516 360 421 529 56 467 177 359 262 432 75 370 437 472 356 326 234 452 211