Resumen de prensa Revista de Prensa: Índice Medio Fecha Orden Titular Pág. 22/02/2009 1. AVUI 22/02/2009 OBRAS PUBLICAS Camí de Figueres 3 2. CANARIAS 7 22/02/2009 OBRAS PUBLICAS El Ayuntamiento licita 13 obras del Fondo de Inversión Estatal 5 22/02/2009 OBRAS PUBLICAS Vecinos de Aluche se echan a la calle para marcar los socavones 6 4. LA NUEVA ESPAÑA 22/02/2009 OBRAS PUBLICAS Asfalto que deja huella 7 5. LA NUEVA ESPAÑA 22/02/2009 OBRAS PUBLICAS Las ofertas a la baja para lograr la obra, el principal problema 8 6. LA NUEVA ESPAÑA 22/02/2009 OBRAS PUBLICAS Los sobrecostes se tragan 338 millones Los desfases presupuestarios en las autovías incrementan un 20% la gran factura extra que se 9 LA VOZ DE GALICIA OURENSE 22/02/2009 OBRAS PUBLICAS El Concello de Ourense prevé más ingresos por obras pese a la crisis 3. 7. EL MUNDO DEL SIGLO XXI 10 21/02/2009 8. LA RAZON CATALUÑA 21/02/2009 OBRAS PUBLICAS La Sagrera, unas obras en «asignatura pendiente» 11 Societat O.J.D.: 32265 E.G.M.: 139000 Fecha: 22/02/2009 Sección: SOCIETAT Páginas: 28,29 INFRAESTRUCTURES Camíde Figueres | Les obres del TGV avancen tot i els obstacles de Barcelona i Girona | L’adaptació de la via convencional a l’ample europeu permetrà arribar a França el 2010 Quim Torrent BARCELONA Les pantalles del túnel de Girona amb la catedral al fons ■ ALBERT LABERT / CAF Tot i que el túnel transpirinenc ja està acabat, els trens no hi podran circular fins d’aquí a vint mesos. Per una vegada que s’acaba una infraestructura en els terminis previstos, no es podrà fer servir. El tram de TGV entre Figueres i Perpinyà quedarà aïllat de la línia d’alta velocitat fins al 2012. Només unes obres d’urgència d’adaptació de la via convencional permetran a la concessionària del tram, TP Ferro, explotar el peatge del túnel a partir de finals de l’any que ve. La solució que ha triat el ministeri de Foment per evitar el pas per Barcelona i Girona, i així arribar a Figueres, és la construcció d’un tercer rail per adaptar la via convencional a l’ample europeu en diferents trams. Aquesta solució només serà utilitzada pels trens de mercaderies, que sortiran del port de Barcelona pel ramal de Castellbisbal. A principis d’aquest mes Adif va licitar la col·locació del tercer rail entre Can Tunis i Castellbisbal i aviat farà el mateix amb la via que uneix aquesta població del Baix Llobregat amb Mollet. Un cop a Mollet, caldrà connectar aquesta línia amb la d’alta velocitat i els trens podran circular fins al sud de Girona. Un cop a la capital gironina, es repetirà l’operació i es col·locarà un tercer rail –el contracte es va licitar a finals de gener– fins a Figueres. La línia s’acabarà al sud de la ciutat empordanesa, on enllaçarà amb la variant que connectarà amb el tram internacional abans d’acabar el 2010. Tota aquesta operació únicament servirà per als trens de mercaderies. Per als de passatgers s’utilitzaran trens de rodolament variable que permetran utilitzar la via convencional fins a Figueres i a partir d’allí canviar a la línia d’alta velocitat. Però els obstacles cap a Europa no només tenen Preocupació pel retard del tram de TGV entre Perpinyà i Montpeller forma de túnel al sud dels Pirineus. Ara com ara el principal impediment perquè les mercaderies del port de Barcelona puguin arribar a Itàlia, Alemanya o Holanda, i els AVE a París, és el coll d’ampolla entre Perpinyà i Montpeller. Tot i que el ministeri de Transports francès ja s’ha compromès a tenir llestes les variants de Besiers i Nimes abans del 2015, això només permetrà la circulació d’una quantitat limitada de trens a una velocitat convencional. El tram d’alta velocitat entre Montpeller i Perpinyà està a les beceroles i el govern francès tot just el mes que ve començarà les consultes amb el territori per començar a construir la línia, que no seria operativa fins més enllà del 2020. Bon ritme fins a Girona Per tant, el tram més avançat de la línia d’alta velocitat perquè puguin circular-hi trens abans del 2010 és el que va de Mollet a Girona. Es tracta del tram amb les obres més consolidades, amb un 90% de la plataforma executada. En aquest sentit, el delegat del Col·legi d’Enginyers de Camins a Girona, Robert Lluís, confia que l’avançat estat de les obres “servirà perquè no s’acumulin més retards” i poder aprofitar aviat el túnel del Pertús. El gran problema de la línia continua sent a les ciutats, on les tuneladores encara no han començat a funcionar. La de Montcada s’està acabant de muntar, però el muntatge de les de Girona i Barcelona no començarà fins a la primavera, per començar els treballs a l’estiu. ■ O.J.D.: 32265 E.G.M.: 139000 Fecha: 22/02/2009 Sección: SOCIETAT Páginas: 28,29 Societat 29 AVUI DIUMENGE, 22 DE FEBRER DEL 2009 Estat de les obres del TGV Tram Sants - la Sagrera Tram la Sagrera - nus de la Trinitat Sestà executant el fals túnel entre pantalles entre Sagrera i el pou datac de la tuneladora. Treballs previs per canviar la configuració de les vies Construcció dun nou vial per vehicles als carrers Josep Soldevila i Andana Els serveis afectats al carrer Provença sestan desviant a lentorn de lestació de Sants de Barcelona Tram nus de la Trinitat - Montcada Treballs de revisió dels edificis molt avançats Acabades les pantalles del pou datac de la tuneladora. Iniciat el muntatge de la tuneladora Tram Montcada - Mollet Obres a la Sagrera Tram Mollet - Montornès En execució totes les infraestructures En execució les pantalles del túnel del TGV a Montmeló. Cimentació del viaducte provisional del riu Congost Tram Montornès - la Roca Construït Construcció de dos dels túnels de Vilanova i dels viaductes Tram la Roca - Riudellots Coll del Pertús Portbou la Jonquera Finalitzada la construcció de la plataforma, excepte el tram Massanes - Maçanet Iniciat el muntatge de la via Capmany Tram Riudellots - c/ Joan Torró En execució les estructures dels quatre viaductes Tram c/ Joan Torró - rotonda Mas Gri Figueres En execució les pantalles del túnel Tram túnels urbans de Girona Finalitzades les pantalles del pou datac Sant Miquel de Fluvià Executades les pantalles de la futura estació Tram Sarrià de Ter - Sant Julià de Ramis Tuneladora a Montcada En execució el túnel de Sarrià i inciat el túnel de Montagut Terradelles Tram Sant Julià de Ramis - Cornellà de Terri Camallera Unió provisional adaptant la línia convencional encional a lample europeu any 2010 Flaçà En execució lexcavació dels dos túnels Sarrià de Ter Tram Cornellà de Terri - Vilademuls Túnel de Girona any 2012 Girona En execució els dos túnels i la cimentació dels viaductes Tram Vilademuls - Pontós En execució la construcció del viaducte sobre la riera de Cinyana i el riu Fluvià Riudellots de la Selva Tram Pontós - Borrassà En execució les obres prèvies a linci de la infraesructura Tram Borrassà - Figueres En execució les boques nord i sud del túnel de Figueres Hostalric Sant Celoni Granollers Pont de Llinars Construït Mollet del Vallès Castellbisbal Adaptació de la via convencional a lample europeu. Any 2009: Can Tunis (port) - Castellbisbal Any 2010: Castellbisbal - Mollet Sant Feliu de Llobregat Barcelona Túnel de Barcelona any 2012 Línia TGV el Prat Línia tren convencional de Llobregat CRISTINA FORÉS/FRANCESC MELCIÓN. GRÀFIC: N. VAN DEN BERG O.J.D.: 57162 E.G.M.: 168000 Fecha: 22/02/2009 Sección: LAS PALMAS Páginas: 31 ¯ SANTALUCIA DE TIRAJANA El Ayuntamiento licita 13obras del Fondo de Inversión Estatal )~ Onceproyectos están en procesode adjudicación D,D./ SANTA LUCIA DETIRAJANA ¯ El Ayuntamientode Santa Lucía agiliza la licitación de 13 de los 26 proyectos ya aprobados por el Ministerio de Administraciones Públicas (MAP)para acogerse al FondoEstatal de Inversión Local. ~~E1objetivo es poner en marcha a la mayor brevedad posible estas obras ante la alta demanda de empleo que hay en la actualidad~>,afirmó el alcalde Silverio Matos. Del bloque de las 26 propuestas presentadas al Ministerio, dos actuaciones menores han sido ya adjudicadas, once de ellas están en proceso de adjudicación negociada, en tanto que el resto, los trece proyectos de mayor envergaduraestán ya en fase de licitación a través de un concurso público y abierto. Entre los planes másdestacados que el Ayuntamientoha sacado a contratación por parte de las empresas, comoestipula el Fondo Estatal de Inversión Local, figuran la recuperación medioambiental del entorno de Santa Lucía, un plan de choque de limpieza que alcanza el 1,3 millones de euros; la construcción de una nave para emprendedores en la zona industrial de Doctoral, con un presupuesto que supera el millón de euros, y la instalación de una tubería de fundición desde el depósito municipal de abasto de Las Carbonerashasta la calle Romeral, en la zona baja de Sardina, con algo másde un millón de euros. La obra del MercadoMunicipal de Santa Lucia, con 780.000 euros, el cierre del anillo hidráulico de la Avenidade las Tirajanas, con 743.000, y la adecuación del Estanque Blanco de Casa Pastores, comodepósito para el almacenamiento de agua destinada al consumo humano, con 690.000 euros, son otros proyectos que han salido a concurso. O.J.D.: 132106 E.G.M.: 442000 ~~ ~v~~v~~~ Fecha: 22/02/2009 Sección: MADRID Páginas: 2 ........ ... i~ ......... ........... Ungrupo devecinos deAluche, vestidos conchalecos reflectantes, ayerdurante suprotesta./ALS~aTO DI LOLLI Vecinos de Aluche se echan a la calle para marcar los socavones Denuncian que el Consistoriohace caso omisoa las denuncias CARLOS HEDRANO / Pladdd Los vecinos de Aluche no están dispuestos a esperar ni un segundo mása que el Ayuntamientosolucione sus problemas.Hartos de ver el pésimoestado de algunas de sus vías, plagadasde socavonesy grietas, una veintena de miembrosde la asociaciónde vecinosdel barrio decidióayer recorrer las calles Maquedae Illescas para señalar los desperfectos másimportantes. Los integrantes de la protesta utilizaron unossprays de pintura con los que marcaron alrededor de los agujeros que se iban encontrando un círculo al que añadían algún mensajedel tipo: «Ojo, bache». Además,todos ellos iban vestidos comosi fueran los miembros de una cuadrilla de obreros. Llevabancascos, petosreflectantes y varias herramientastípicas de los fm. bajadores de la construcción con las que escenificaronlo que <Mebeñan estar haciendo los operarios municipales>). Enun esfuerzo per hacer másvisible su iniciativa, portabansllbatos que hacían sonar y varias pancartas en las que se podíanleer consignas cñticas contra el Gobierno local como: «Vecinostrabajando por desidia manidpab~ o <,El dinero paraarreglarlas calles~~.El objetivo era ponerde relieve el malestado de las vías y denunciar~(la pasividad del Consistorioque no hace nada para solucionar el pmblemm>. Julián Rebollo, portavoz de la asociación de vecinos de Aluche, informóde que habia contabilizado másde 50 agujeros importantes en el pavimento~~sóloen el corazón del barrio)>. El representante vecinal declaró que ya había hecho llegar al Consistoriovariosescritos en los que se denunciala situación pero, de momento,Rebollo y sus camaradassólo han recibido la callada por respuesta. Unasitufidón queno sólo les resulta incómoda,sino tambiénpeligrosa. <tAdemás del ruido que hacenlos cochesal pisar el asfalto en malestado, hay que tener en cuenta que los boquetesde las aceras puedenprovocar alguna caída entre los peatones»,indicó Rebollo. Una andana que en ese momento cruzabala calle cunla ayudade un andadorapoyóesta opinión. <&agente mayorque usa una silla de ruedas no puedeni salir de su casa con tanta zanja. Estamos aislados y nadie hace nada», se quejó. Losprotagonistasde la protesta tambiéndenunciaronla existencia de varias alcantarillas rotas y La acumulaciónde agua en grandes balsas ~~cadavez que caen cuatro gotas)), O.J.D.: 91117 E.G.M.: 355000 Fecha: 22/02/2009 Sección: ASTURIAS Páginas: 27 Lafaunaemblemática deAsturias Asfalto que Corredorde comunicación entre las dos poblaciones de osopardocantábñco deja huella Oviedo ¯ ASTURIAS La Fundación OsoPardoaplica medidas paraconciliarla vidadelos animales salvajesconlas nuevas infraestructuras Canga5 delNarcea Polade ¯ Somledo 41, ¯ Potes GALICIA Enla obradel túnel del Rañadoiro se pospusieron varias voladuras por la presenciaoseraen la zona Oviedo, Raquel L. MURIAS tuacióndel ferrocarril y se mejoróla Las nuevasinfraestructuras que «permeabilidad» del trazado al pavertebrany consiguenallanar la di- so de osos y lobos modificandoel fícil orograffaasturianasonlan im- vallado en zonaspuntuales. Sin emprescindibles y necesarias para el bargo, los setenta túneles habilitahombre comopeligrosas para la dos sobrela infraestructuragarantifauna.Poresta razón,y por la nece- zan el pasode los animales,que salsidad de trabajar en un modeloca- vansin dificultadlas vías del tren. paz de conciliar la supervivenciade En los túneles del AVE,la FOP la poblaciónosera y de lobos con la ha llevado a caboun análisis y conmejorade las infraestructuras, la trol riguroso, desdeel inicio de la FundaciónOso Pardo (FOP)propo- obra y en el proyectose contemplan ne y trabaja en la redacciónde me- varias medidascompensatoriasque didas que ayuden y compensenel se ejecutaránunavezfinalizadoslos impactode las infraestructuras via- trabajos, comoes la plantación de rias y ferroviariasen el hábitat natu- árboles productoresde frutos en la ral del osoy el lobo. zona de vertederos de escombros. El tramo del AVEentre Madrid Los biólogos llevan a cabo un cony Sevilla (inauguradoen 1992) fue trol diario de la zonay cuandose la primerainfraestructuraque, a es- tiene constanciade presenciade anicala nacional, tuvo en cuenta las m~esse planteaa la empresala formedidascorrectoras de los ecolo- made actuar, principalmenteen las de los túneles. gistas para favorecerel pasode ani- desembocaduras malessobre el ferrocarril. Asturias La zona del puerto del Rañadoitambién ha tomadobuena nota de ro es el núcleo dondese condensa estas actuacionesy hoylas grandes mayorpoblación osera de España, obras hechas para los hombres por ello aquí las medidashan sido tambiénhan tenido en cuenta la su- másrigurosas; tambiénpor tratarse per,fivencia de los animales.El tú- de una zona protegida (Reserva de nel del Rañadoiro en Cangasdel la Biosfera de Muniellos). La preNarcea,la linea de ferrocarril Gi- sencia de osos en la zona es consjÓn-Ferrol y los túneles del AVE, tante y se han tenido que posponer en Sotiello y Pajares, son ejemplo voladurasprevistas ante la presende un trabajo conjuntoentre ecolo- cia del animal. Además,el estudio gistas e ingenieros. de impacto ambiental propone que La primeraactuaciónde este tipo se elimineel vial antiguopara favollevada a caboen el Principadose recer el pasodel osoen la zona, una acometióen la línea del ferrocarril. vez abierto en nuevotúnel, previsto LAFOPhizo un análisis de la si- para este año. De la ignoranciade las administraci0nes a la solicitudde consejoecologista Oviedo,R. L. M. Hace años era impensableque las grandes obras del Estado tuviesen en cuenta a los animalessalvajes. Las obras se acometían y no se tenían en consideraciónlas opiniones de los defensores de la Naturaleza. Lascarreteras no dejabah paso a los animales y se cortaban sus corredores naturales, comoes el caso de la autopista del Huerna. Pero hoy son las propias empresas y los gobiernos los que reclamana los expertos asesoramiento con el fin de proteger y garantizar la supervivencia de especiestan emblemáticas para Astu- ATENCIÓN V.DiAZpEf~AS Unaseñalavisadela presencia deosos, enSomiedo. rias comoal oso pardo. En la obra del Rañadoiro fue la Consejeña y las empresasque ejecutan la obra (la UTE formadapor Ferrovlal y Oca),las que solicitaron asesoramientoa la FundaciónOsoPardo para acometeresta delicada obra y evitar alterar el hábitat natu- ral del oso pardoen lo que es un punto neurSlgico del paso de osos. En la carretera Belmonte-Somiedo incluso se han colocado señales para indicar que puedeaparecer un plantígradosen la vía, unaadvertenciaque algunosven comoun reclamotuñstico. T T í Poblaci6n occidental 100osos CASTILLA Y LEON I ] I Pasillos deconexión aiiii Población oriental 30osos P|suerga O.J.D.: 91117 E.G.M.: 355000 Fecha: 22/02/2009 Sección: ASTURIAS Páginas: 23 ¯ La mejorade las comunicaciones I El efecto sobrelas arcas pdblicas Lossobrecostes Avilés © Datos enmillones deeuros Laanco 0 Villaviciosa 0 Pravia 0 Vegadeo o Cornellana ado ,.....~aGr ° Pesada o Llanes ~OVIE DO Cangasode On(s N~pmota Mieres 9L-- del Nareea © ¯ 1. Autovladel Ca~rico: Tramos eneJecud6n Musel ¯ Muros-Las Duchas: 20,4mili. (18j5%) ¯ Navia-Tapia: 1013millones (1%8%) ¯ LasDuefias-Novellana: 4,56millones (13,8%) Viene de la página anterior Otros especialistas acuden,asimismo,a buscar una parte de la responsabilidad del sobreunste de este tipo de obras en el origen de las mismas:a la combinaciónentre el tipo de ofertas quese presentan y los criterios de las adjudicaciones que se conceden. En síntesis, el proceso comienza cuando las empresas compren por plantear la propuesta másbarata, generando una costumbre <<negativamente habitual>>de proyectar a la baja para conseguirla obra, a sabiendas de que deberán arreglárselas después para terminafta en las condicionesmbricachs en un principio. Así se generanestos constantes incrementospresupuestarios y así «se les buscanlas cosquillas a los proyectospara poder salvar la gran rebaja que se planteó en su día». «Unproyecto siempre tiene que exigir modificaciones>>,afirma un ingeniero acudiendoa sus años de experienciaen este mercado,<<sería imposible prever lo que va a ocurrir en una obra lineal». Otra cosa es esta carrera por la propuesta másbaja, aunqueno toda la responsabilidadrecae del lado las empresasadjudicatarias de los dis- l ¯ Grado-Doriga: 10,8millones. Primertramo ¯ Doriga-Comellana: 100.000 euros. ¯ Comelfana-Salas: 4,2 millones. ¯ Salas-La Espina (1.= calzada): 7,9milL ¯ Salas-La Espina (2." calzada): 2,3rnill. competenciaentre las empresaspor abaratarel coste. La legislaciónrecogeunlímite de la rebaja en la figura de las «bajas temerarias>>.Se denominaasí a aquellas que reducen el precio propuesto másde un diez por ciento de la mediade todas las presentadas.Sucedeque, en ciento de baja». Comoejemplo de que rebaja el de licitación másde general, se presentan mayoritariaesta afirmación puedeponerse so- un 36 por ciento. mentetan a la baja que ese promebre la mesael presupuestode adExisten en la normativa meca- dio tambiéndesciende y se termijudicación del tramoOtur-Villape- nismos de corrección, sí, pero na por eliminar no a las temerarias dre de la Autovíadel Cantábrico, igualmente mediatizados por esta sino «alas mástemerarias~>. Las ofertas a la baja para lograr la obra, el principal problema tintos proyectos. La Administración responsablede la contratación de la obra deberíatener la certeza, apuntan, de que <<nose va a poder hacer la obra con un cuarenta por Reinares:((El sobrecoste de El Museles la mayor vergüenzaencontradaen una licitación pública)) Oviedo, M. R «El sobrecoste de El Musel es la mayor vergüenza que se puede encontrar en una obra púbfica,>. Las desviaciones presupuestariasde las infraestructuras son ejemplos de gestión deficiente del dinero público para JaimeReinares, diputado del Partido Popularen el Congre~.La situación del superpuertegijonés, apun- ta, «debeñaser analizada por el Tribunal de Cuentas,,. Tantoel volumende la modificación y su justificación comolas dificultades en los suministrosde piedra hacen,a su juicio, <wergonzoso que exista un sobrecostede estas caracteñsticas con unasjuslificaciones tan pobres, que no se sostienen».Pero hay otras. Parael diputadopo_ pular, apenas hay excep- ciones.Seva a las autovías y detecta que la normaes que <<todaslas obras que se finalizantienen el proyecto reformado>>, apunta, <<losretrasosenla finalización y los proyectosmedificados permanentemente,,. Reinaresilustra sus dudas sobre los modosde adjudicaciónde obras del Gobiernocentral acudiendo a un ejemplo.Retrocede hasta 2006, cuandose registró un derrumbeen el puentesobre la ña del Nalón en la Autovíadel Cantábrico y <<pregunté en el Senadodónde había sido adquiridoel hierro que se había utilizadoy si contaba con la homologación de la UE. Nollegaron a contestar: parece ser que ese hierro se había comprado fuera de Europa y no tenía la homologación necesaria,>. Jaime Reinares. O.J.D.: 91117 E.G.M.: 355000 Fecha: 22/02/2009 Sección: ASTURIAS Páginas: 22 ¯ La mejorade las comunicaciones I El efectosobrelas arcaspúblicas MIKI L~pEz Trabajos enel viaducto delRegueirón, enSalas. Los sobrescostes que están generando las principales obras públicas en marcha en el Principado ya le van a suponer al erario público 338 millones de euros más del precio al que fueron lieitadas. Con esta cantidad podña haberse levantado un nuevo Hospital Central. Precisamente el nuevo centro médico, la ampliación de El Musel y las autovías concentran el aumento de costes. Los sobrecostes se tragan 338 millones Losdesfases presupuestarios en las autovías incrementan un20%la granfacturaextraquese pagará porEl Musel y el HUCA Losexcesos sobrela licitacióndaríanparaconstruirotrohospital Oviedo, Marcos PALICIO Sobrecoste ha sido la palabra mágica de esta semana en las obras públicas asturianas. Su uso se ha generalizado en los últimos días para hacer aparecer suplementos en los presupuestos. El Principado acaba de acordar un añadido para el primer tramo de la «Y»de Bimenes;el Ministerio de Fomentoha recrecido el NaviaTapiade la Autovíadel Cantábrico o los cuatro sectores que tiene en obras la conexión Oviedo-LaEspina. Pero hay muchosmás «extras>, que pagar. Las grandesinfraestructuras asturianas en fase de ejecución aunmulan, sumandoestos últimos incrementos, una subida total de al menos338 millones de euros con respecto a sus presupuestosde adjudicación. Sobraría con ese dinero, por ejemplo,para construir otro Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA). En la clasificación de este ascensode costes por encimade lo programadomandala ampliación de El Musel, la mayor obra licitada en Asturias y también la campeonadel sobrecoste, con 216 millones de euros máscon respecto a una previsión inicial de 580, segúnlos datos oficiales. No caminanlejos las obras del nuevo Hospital Central de Asturias -con 54,5 millones más sobre lo presupuestado, 205 ni los tres tramos en obras de la Autovíadel Cantábrico en el Occidente,cuyadesviación total sumaya 35,26 millones. Sin embargo,más del 20 por ciento de la factura total del sobrecoste que tendrán que afrontar todas las administracionesse está producido en otras obras que no son las del HUCA o las del puerto de El Musel.Y estas obras sonlas de las autovías en marcha. Cada día que pasa surgen más sobrecostes,pues, con respectoa lo ya sabido. Esta semanase anunciaron nuevassubidas en los primeros cuatro kilómetrosde la <~Y>~ de Bimenes(costarán 7,3 millones más y se espera otro modificadoen el tramo El Corvero-Martimporra) en el tramoNavia-Tapia,al que ha- brá que darle otros 10,3 millones. Mientras, el sobrecoste de lo que queda de Oviedo-LaEspina se sitúa, segúnel último anuncio hecho esta semanapor el delegado del Gobierno,en 25,3 millones de euros y encarecela autovfaun veinte por ciento. AntonioTrevín atribuyó entoncestanto el retraso en la finalización de las obras comolos sobrecostesa las condicionesclimatológicasadversas de este crudo invierno y a la modificaciónde los proyectos para mejorar la seguridad. Los motivosde los otros incrementos varían: problemas para cumplir el plan de explotación de canteras en el casode El Muselo la ampliaciónde superficie y redistribución de espacios en el HUCA. Por lo demás, en la modificación de Tapia-Naviainfluyen los cambios en el viaducto de Porcía. En Muros-LasDueñassucede lo mismocon el de Artedo. Carasrebajas Se da la circunstancia, no obstante, de que los tramosde carretera "afectadospor los incrementosde costes de la última semanafueron en su mayor parte adjudicados a ofertas de empresasque rebajaron significativamente el presupuesto de llcitación. La cuantía de ese descensollega inclusoa rondarel treinta por ciento en tramos como Muros-Las Dueñas (que ahora acumula 20,4 millones de sobrecoste) o las dos calzadasde Salas-LaEspina.Éstas, sumadas, superan actualmente el presupuesto de adjudicación en másde diez millones de euros. Detrás estaría, según expertos consultadospor este periódico, la intensa competenciaentre las empresas por abaratar la oferta para conseguirobras en tiemposde crisis. Esta práctica fue detectadaya a comienzosde este año por la patronal asturiana de la construcción, que llamaba la atención sobre los riesgos que asumenlas empresas para hacersecon las obras a un precio muyinferior al que establecen MIKI L~pEZ los pliegosde licitación. dela autov[a, enel centro dela villa deSalas.Alfondo seaprecia el nuevo viaducto delRegueirón. Pasa a la páginasiguiente Operarios O.J.D.: 7170 E.G.M.: 46000 Fecha: 22/02/2009 Sección: OURENSE Páginas: 5 El interventor municipal considerade <(difícil consecución» algunasestimacionesde los presupuestos El Concello de Ourense prevé más ingresos por obras pese a la crisis R5 OURENSE [ El proyecto de presupuestos generales del Concello de Ourense para el año 2009, que esta semana ha aprobado el gobiernolocal y en la primera semanade marzo será sometido al pleno de la corporación municipal, incluye previsiones de ingresos <<dedif/cil consecuci6n>>y tambiénprevé inversiones con cargo a (~recursos que ofrecen un elevado grao de in certidumbre con respecto á súa realización>>,a juicio de interventor municipal.El informedel alto funcionario,aparte de la ad vertencin expresa de que el anexo de personal <<incumprecoa normativaaplicable~g comoayer informó La Voz, pone también reparos a otros apartados. Hacenotar el interventor en su informe tanto la importante subidade los gastosde personal, comola disminucióndel cap/tu lo de inversiones. Sobreeste último, añade que ha de ser ralativizado, pues, al igual que en los presupuestos del 2008, se efec túan importantes dotacinnes ~<concargo a recursos que ofrecen un elevado grao de incertidumbrecon respecto á súa rea lización>>.Es el caso de la venta de suelo público obtenido por el 10%de cealones urbanistica, el llamado Patrimonio Mtmici pal do Solo, que en el 2008que d~ muypor debajo de las previsiones, <<extremoque determinou e probablementevai determinar mtios balxos de execución do capítulo VI (investinlentos) con respecto ás previsións realizadas inicialmente~x Aprecia tambiénel alto fundo narin que las previsionesdel gobierno mmficipalincluyen <<ingresos de difieil consecuci6n~>. Cita particularmente, sin hacer referenciaa la crisis, el casodel impuestosobre construcciones, instalaciones y obras, con una previsión estimada en 1,5 millones de euros, que se presumedi finil de lograr puesto que, como dice el informe, «a recaudación no segundo semestre do 2008 por este concepto ascendeu a 412.649,34euros>~.De la misma forma, en la tasa por licencias urbanfsticas se prevén650.669 euros, tambiénllamativasi se to macomoreferencia el segundo semestredel 2008, en el que se recaudaron por este concepto tributario 232.097,20euros. Losservicios municipales deurbanismo seunJficarán enel edificiodela imagen i SANTI MAMIL Másde 2,3 millones en infraestructuras viarias y perímetro rural, sin detalles sobre los proyectos En su repaso al proyecto de cuentas municipales para el 2009, el interventor constata como<<criticatradicional>> a los anexosde inversiones, que se repite en esta ocasión, el hechode que se presenten proyectos de inversión a modo de partidas presupuestaFins. Admiteque en esta oca sión se be avanzadoen cuanto a solventar deficienciasde años anteriores, pero apunta una excepción,cual es elproyecto denominado<dnfraes truturas viarias e perímetro rural>>, con una dotación de 2,3 miUones de euros, sin más precisión que la anotaciónde la fuente de ingresos, el Patrimonio Municipal do Solo, ~<conimportantes dúbidas no tocante á súa realiza ción efectiva)>. La falta de detalle impide, en opinión del interventor, que los miembrosde la corporación puedanejercer res ponsablementeel derecho a voto a favor o en contra del presupuesto. ~~Asdenominacións xenéricas e imprecisas sustraen do pleno, comoórgano de control e debate politico, a oportunidadede debater sobre a conveniencia dos investimentos que se prevén realizar ao inngo do vindeiro exeralalm).E hnpide, además, (~comprobara utili zación Kxeitada das codifica cións orzamentarias(...) así como un seguimento diferenciado, con respecto a outros gastos de idéntica natu reza e finalidade>>. ObradoiroA lraprensa Rechazael interventor, por otra parte, la inclusión de 976.541euros de gastos de la escuela taller ~~AImprensa)~ en el apartadode inversiones, que se financia medianteuna operación de endeudamiento de 313.359euros y una subvenciónde la Conselleria de Traballo, que financia el res to. <~Apeculiaridade desta previsión ven dada porque a subvención da Xunta únicamentefinancia gastos de per soal, becaspor asistencia de alumnos e gastos eorrentes de carácter indirectos, como papeleris, ou comudicacións, e recebensen embargo(...) consideraciónde investinlento, incrementandoo gasto do cap/rulo VI)~. O.J.D.: 143609 E.G.M.: 25000 Fecha: 21/02/2009 Sección: CATALUÑA Páginas: 13 La Sagrera, unas obras en ~~asignaturapendiente)) financiación delostrabajos a Fo.................................................................. mento. El PPexigela licitación BARCELONAAl Ayuntamiento .En abril o mayo tomaremos de Barcelonasólo le faltó ayer una decisiones, hay una sociedad que de las obrasy crítica alegña más en la presentación del está llevando a cabo el proyecto que aún no se aborde Plan de Cercanías de Barcelona: ejecutivo, de manera que estos saber cómo y cuándo comenza- meses no estaremos perdiendo el el calendario rán las obras en la estación de La tiempo.. Sagrera, infraestructura que gaDesde el ejecutivo catalán y con Fomento una fórmula para rantizará la conexión del AVEcon central las promesas de que la que las obras de construcción de Europa y, según el consistorio, obra se llevará a cabo este año la estación se puedan licitar y futuro ,,motor económico),de la persisten, pero se acogenal coste comenzareste mismoaño. ,,Pronciudad. de actuación previsto en 2002, to habrá un acuerdo para finanEl alcaide de Barcelona, Jordi inferior al que supondrían los ciarlas., afirmó y añadió que ,,no Hereu reclamó la ,,asignatura trabajos en la actualidad. El secre- habrá problemas financieros.. Por su parte, la secretaria de pendiente, de estos trabajos, ya tario para la Movilidad, Manel que cabe recordar que desde hace Nadal, dijo que tanto la Generali- Estado de Infraestructuras, Josemeses reclama públicamente la tat y el Ayuntamiento negocian fina Cruz, insistió en que Adif R.C. cumple su compromiso para la construcciónde la infraestructura ferroviaria, según el conveniode hace 7 años yyafiene adjudicadas obras por 153 millones. Cruz, sin embargo, reconoció que el coste ha aumentadosignificafivamente y se ha visto afectado por el mercado inmobiliario. Desdela oposición, el presidente del PP en Barcelona, Alberto Fernándezexigió la licitación de las obras. El edil popular criticó que todavía no se haya abordado el calendariode obras. ,,La prioridad no debe ser el túnel por el centro de la ciudad, sino construir la estación,, recordó.