Venta Global Vehículos aumenta en un 7,6% a Septiembre

Año 1 – Nº 6 – 15 de Octubre 2006
Venta Global Vehículos
aumenta en un 7,6% a
Septiembre
CONTENIDOS
Propietarios de coches son infieles con armadoras y
concesionarios
Fuerte impulso usados: 8,7%. Menor dinamismo
nuevos: 4,6%
Un dispar comportamiento de ventas
presentó el mes de Septiembre.
Mientras los vehículos usados
crecieron un 17,2% respecto de
Septiembre del 2005, los nuevos
disminuyeron en un 10,6%.
En el período acumulado EneroSeptiembre los vehículos usados
crecieron en un notable 8,7%, superior al 4,6% de aumento en los
nuevos. Así la venta global superó en un 7,6% a la del mismo
período en el 2005:
Ventas Vehículos
Sep.
2005
Sep.
2006
%
Var.
Ene-Sep
2005
Ene-Sep
2006
%
Var.
Usados
39.114
45.824
17,2
357.711
388.935
8,7
Nuevos
Total
Ventas
19.609
17.537
-10,6
135.806
142.004
4,6
58.723
63.361
7,9
493.517
530.939
7,6
En Septiembre la venta de vehículos nuevos no pudo superar la
venta de 19.609 unidades que se alcanzó en septiembre de 2005,
logrando sólo 17.537 unidades. A esta alta base de comparación,
que constituye el récord mensual de ventas jamás logrado, se suma
la intensa campaña de ofertas en agosto que “adelantó” ventas,
como factores que explican esta baja. El lograr las 198.000 unidades
que se espera para 2006 dependerá del comportamiento del último
trimestre.
Respecto de la venta de vehículos usados, el fuerte dinamismo en la
oferta y financiamiento que se hace extensivo a este mercado, está
impulsando notablemente este segmento.
La fidelidad de los propietarios
de vehículos hacia una
armadora o concesionario "no
está garantizada", según las
conclusiones de la última
edición del estudio Cars
Online de Capgemini.
Incentivo del gobierno indio a la industria automotriz
El gobierno indio decretó en
marzo pasado la reducción en
los impuestos a todos los
vehículos urbanos que no
sobrepasen los 4 metros de
largo quienes se benefician de
una rebaja del 8 %.
Petroleras descubren técnica para convertir gas
natural en diesel
El consorcio GTL.F1, junto con
la compañía de ingeniería
Lurgi,
han
conseguido
demostrar la viabilidad de un
proceso químico conocido
como "De Gas a Líquidos"
(GTL), que convierte el gas
natural en diesel.
Crecimiento promedio de 5,4% anual para los
próximos 5 años
Según el informe de Finanzas
Públicas preparado por La
Dirección de Presupuesto, la
economía chilena tendría un
crecimiento promedio de 5,4%
en el período 2006 – 2010.
Las apuestas para el precio del petróleo en el 2007
Aunque detuvo su baja en los
2 últimos días, el petróleo WTI
(referencia para Chile) ha
reducido su precio en un 2%
en la smana, continuando con
la tendencia a la baja que se
observa en los últimos meses.
Primeros automóviles que hablan con el conductor
saldrán al mercado en 2 años
Los
primeros
coches
inteligentes, capaces de
"entender lo que desea el
conductor y de comunicarse
con él, con otros vehículos y
con su entorno", saldrán al
mercado en dos años.
Año 1 – Nº 6 – 15 de Octubre 2006
Mercado Automotriz
Propietarios de coches son infieles Incentivo del gobierno indio a la
con armadoras y concesionarios
industria
La
fidelidad
de
los
propietarios de vehículos automotriz
hacia una armadora o
concesionario "no está
garantizada", según las
conclusiones de la última
edición del estudio Cars
Online
de
Capgemini,
realizado entre ciudadanos
de China, Francia, Alemania
y Estados Unidos.
"Algo más de la mitad de los consumidores son dueños de un vehículo
de una marca diferente a la de su vehículo anterior y una proporción
mayor ha cambiado de concesionario", destaca el informe.
Según el análisis, esta tendencia, ayudada por el cada vez más
frecuente uso del Internet a la hora de comprar, plantea un reto para los
fabricantes y concesionarios de "fidelizar" a largo plazo a los clientes.
Una de las causas de la infidelidad del consumidor, destaca el estudio,
es que en el momento de comprar los consumidores se guían más por
su "emoción" que por las consideraciones de "seguridad, precio y
fiabilidad".
La encuesta, que investigó los comportamientos de compra, la
utilización de Internet y la fidelidad del cliente, asegura que el 40 por
ciento de los compradores de vehículos dan un plazo de máximo cuatro
horas para que sus preguntas por correo electrónico tengan una
respuesta, de lo contrario buscan otras opciones.
El seguimiento, tras la compra, ayuda a "sostener la relación", afirma
Capgemini, consultora de servicios, y propone realizar recordatorios
regulares de mantenimiento.
Ante el crecimiento del uso del Internet como fuente de consulta
durante el proceso de compra de un vehículo, el sitio web debe ser más
"eficaz" tanto en la exposición de datos como en la capacidad de
respuesta.
Más del 80 por ciento de los consultados señalaron que utilizaban
Internet durante el proceso de compra, dos veces más que en 2004
y 4,5 más que en 2002.
Además, un tercio de ellos afirmó haber visitado cinco o más sitios web
de fabricantes en relación con el 44 por ciento del año pasado.
Los chinos, según el informe, son los más exigentes. El 61 por ciento
espera recibir una respuesta del concesionario o del fabricante
inmediatamente o dentro de la hora siguiente.
Frente a este panorama, el análisis sugiere una mayor colaboración
entre el fabricante y el concesionario e integrar la venta al por menor y
los beneficios sostenidos.
El gobierno indio decretó
la reducción en los
impuestos a todos los
vehículos urbanos que no
sobrepasen los 4 metros
de largo quienes se
benefician de una rebaja del 8 %. Además, los modelos
importados reducen la tasa de impuesto de un 15% a un 12,5
%.
Pero no sólo la longitud es clave para la reducción de impuesto, sino
que el Ministerio de Finanzas indú propone que sólo aquellos modelos
con motor diésel de cilindrada menos a 1.500 cc o hasta 1.200 cc en
los gasolina se puedan beneficiar.
Fabricantes de autos exigen
retirar aranceles al acero
Los
seis
mayores
fabricantes
de
automóviles instalados
en Estados Unidos han
decidido hacer un frente
común para conseguir
que la Comisión de
Comercio Internacional
(ITC) norteamericana suprima los aranceles que gravan la
importación de acero desde hace 13 años. En un momento en
que el mercado automovilístico estadounidense obliga a ajustar
costos y plantillas al máximo, los seis constructores DaimlerChrysler, Ford, General Motors (GM), Honda, Nissan y
Toyota - se quejan de que los aranceles impuestos incrementan
hasta en un 30% el precio de acero resistente a la corrosión y que
procede de Australia, Canadá, Francia, Alemania, Japón o Corea,
entre otros países. La demanda de los fabricantes de coches
viene dada también porque, mientras el mercado automovilístico
se encuentra en plena guerra de precios, en los dos últimos años
las tarifas de su principal materia prima para sus industrias se han
disparado un 68%. Los fabricantes de acero, mientras tanto, se
oponen radicalmente a rebajar sus precios a causa de la política
comercial de la Administración norteamericana. “Proteger así
durante más tiempo la industria metalúrgica estadounidense no
tiene ningún sentido”, han declarado las compañías
automovilísticas, que aseguran que los aranceles perjudican la
competitividad y el empleo en el país.
Año 1 – Nº 6 – 15 de Octubre 2006
Mercado Automotriz: Autos Híbridos y Biocombustibles
Brasil producirá biodiesel
con grasa de pollo
La empresa brasileña Intech
Engenharia & Medio Ambiente
comenzará en octubre a
producir biodiesel en base a
grasa de pollo, un nuevo
combustible alternativo, en
una usina del estado de Santa
Catarina (sur), informó este viernes el diario Gazeta Mercantil.
La producción, de 200 litros por hora, se venderá a los propios
frigoríficos que proporcionan la materia prima y necesitan
combustible para tractores, generadores eléctricos, camiones y
otros usos.
La empresa contará con inversiones de capitalistas
estadounidenses no revelados y espera multiplicar sus actuales
ingresos de un millón de reales anuales (458.000 dólares al
cambio del día) a dos millones de reales mensuales (916.000
dólares), informó el periódico.
Con cada kilo de grasa se produce un litro de biodiesel y un
frigorífico pequeño, que sacrifica 1.000 aves por día, puede
aportar 4,3 toneladas de grasa (que rinden 4.300 litros de
biodisesel).
"Nuestra idea es crear centrales de recepción de grasas o
instalar pequeñas unidades de captación de grasas
directamente en los frigoríficos, actividad que posiblemente será
tercerizada", explicó a Gazeta Mercantil el director general de
Intech, Pedro Springmann.
Además "existe la opción de vender la tecnología a grupos
interesados, pero el inversionista tiene capital para instalar
unidades de procesamiento en un número ilimitado de
frigoríficos", añadió el ejecutivo.
Springmann expicó que el biodiesel puede fabricarse a partir de
la grasa de cualquier animal, como ganado porcino o bovino. Un
frigorífico aviario mediano puede aportar de seis a ocho
toneladas de grasa por día.
"Esta será nuestra gran apuesta de marketing. Mover la propia
flota con un combustible ecológicamente correcto, diez veces
menos contaminante que el diesel", afirmó el director general de
Intech.
Brasil produjo el año pasado 9,3 millones de toneladas de carne
de pollo, y fue el prinicipal exportador mundial del producto con
la venta al exterior de 2,77 millones de toneladas.
El país sudamericano es líder mundial en combustibles
alternativos con la producción, sobre todo, de etanol (derivado
de la caña de azúcar) y biodiesel de origen vegetal.
En 2005, el país produjo 15.000 millones de litros de etanol,
equivalentes al 35% de la producción mundial, y exportó 2.500
millones de litros a 46 países por un valor de 766 millones de
dólares.
La estatal brasileña Petrobras anunció que prevé producir
30.000 millones de litros de etanol en 2011 y exportar para esa
fecha 3.500 millones de litros.
Petroleras descubren técnica para
convertir gas natural en diesel
El consorcio GTL.F1, formado por las petroleras de
Noruega y Suráfrica, Statoil ASA y PetroSA,
respectivamente, junto con la compañía de ingeniería Lurgi,
han conseguido demostrar la viabilidad de un proceso
químico conocido como "De Gas a Líquidos" (GTL, siglas
inglesas), que convierte el gas natural en diesel.
El gas natural, a alta temperatura, sometido a presión con
vapor y oxígeno, produce una mezcla de hidrógeno y
monóxido de carbono, llamada gas sintético, informaron las
tres empresas en un comunicado conjunto.
Esa mezcla, posteriormente, se cataliza en un reactor, con el que se obtiene una
variedad de hidrocarburos, que a su vez se pueden descomponer en diesel y otros
combustibles ligeros, explicaron.
El diesel que resulta del proceso químico tiene un alto índice de cetano y nada de
sulfuro ni óxido nitroso, por lo que es ecológico, según dice el comunicado.
"El logro demuestra que el proceso de conversión de gas a líquido es una alternativa
viable a la producción de combustibles hidrocarburos y potencialmente puede reducir
la dependencia mundial de crudo", dijeron las compañías.
El vice-presidente de Statoil, Roger Johansen, calificó la tecnología de "importante
hallazgo".
El experimento fue realizado el pasado mes de junio en una planta situada en la Bahía
de Mossel, en Suráfrica, integrada en una refinería de la petrolera estatal de ese país
africano, PetroSA, señaló la nota de prensa.
La instalación posee el mayor reactor del mundo para la conversión de gas a diesel y
puede producir 1.000 barriles diarios de hidrocarburos.
La tecnología se compone principalmente de un catalizador de cobalto y un reactor en
columna de burbujas de lodo, con tres fases, según señaló el comunicado.
Fabricantes y grupos energéticos
apoyan combustible sintético
En una rueda de prensa en el Salón del Automóvil
de París, la Asociación para los Carburantes
Sintéticos en Europa (ASFE), integrada por
fabricantes de coches y por grupos energéticos,
señaló que "los carburantes sintéticos pueden
introducirnos en la era de los carburantes
limpios".
Estos combustibles, producidos a partir del gas
natural o de la biomasa, pueden "reducir la dependencia del petróleo" al tiempo que
constituyen "una vía de desarrollo realista entre los carburantes de hoy y la energía
renovable a más largo plazo", indicó la ASFE en un comunicado.
La asociación se propuso también "promover actividades en el dominio de la movilidad
sostenible, sobre todo en la investigación, proyectos que muestren los beneficios de
los carburantes sintéticos".
Constructores automovilísticos y grupos energéticos afirmaron que trabajan
conjuntamente en el desarrollo de una nueva generación de motores con una mayor
eficacia energética y con menores emisiones de gases contaminantes, gracias al uso
de carburantes sintéticos.
Entre los miembros fundadores de la ASFE figura DaimlerChrysler, Renault, Royal
Dutch Shell, Sasol Chevron y Volkswagen
Año 1 – Nº 6 – 15 de Octubre 2006
Actividad Gremial
Auto Guía – CAVEM
Desde el lunes 2 de octubre el servicio entró en
producción
AUTO GUIA – CAVEM,
sistema computacional de
información de precios de
vehículos
usados,
ha
iniciado su base productiva,
para cuyo efecto se ha
procedido a otorgar nombre
de usuario y clave de uso
exclusivo de los socios que
se han inscrito al este
práctico sistema de tasaciones de vehículos.
A objeto de entregar el necesario soporte técnico se ha generado la
casilla informatica@cavem.cl en la cual el profesional José
Cornejo le asesorará en todo requerimiento relacionado con AUTO
– GUIA.
En esta etapa ofrecemos un nuevo servicio hacia nuestros
asociados, el programa fue diseñado de acuerdo a los
requerimientos establecidos y detectados por un grupo de socios
que colaboraron activamente en su generación.
Solo Socios de CAVEM
Lo invitamos a visitar la
sección Sólo Socios del sitio
web
de
Cavem,
allí
encontrará
información
importante para el asociado
como: informes de ventas del
año, Boletines Informativos,
el Info-Cavem histórico,
videos
y
noticias
relacionadas
con
los
asociados o la actividad gremial.
Para ingresar se requiere Usuario: sociocavem y Password:
121171ag.
Sr.(a) Asociado lo invitamos a enviarnos
información y fotos de sus lanzamientos, eventos
y actividades relacionadas con su negocio para
ser publicadas en estas páginas.
Su consulta es
importante
Recordamos que para acceder a
AUTO –GUIA debe contactarse
directamente con la Cámara y
solicitar su user y clave, que la
Escribanos a consultas@cavem.cl, sus consultas
toma y comercialización de los
gremiales, laborales u otras serán respondidas por
vehículos usados sea en base al
profesionales.
único sistema diseñado por
profesionales
del
sector
automotor, Con el objeto de
Augusto Contreras Castro
Gerente General
financiar
los
costos
Luis Retamal Martínez
Periodista
producidos en el diseño y mantención de AUTO GUIA, se ha
Jorge Latorre Riquelme
Ingeniero Comercial
establecido un cobro mínimo
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Email: infocavem@cavem.cl
Av. Holanda 1998 – Providencia – Santiago
Fono: 3333 700 – Fax: 335 34 64
Año 1 – Nº 6 – 15 de Octubre 2006
Chile encabeza el ingreso por
persona en América Latina
¿Y en cuanto a motorización cómo andamos?
Según cálculos del FMI, Chile
presenta el mayor PIB por
habitante de la Región, con US$
8.570 para el 2006. Desplazó a
México, que hoy ocupa el
segundo lugar.
Sin embargo, en cuanto al índice
de motorización estamos aún lejos del primer lugar, lo que refleja
un menor grado de penetración del automóvil en la sociedad,
explicado en parte por una cultura de desincentivo y castigo de su
uso.
Ingreso y Motorización Países Latinoamérica
Chile
México
Venezuela
Uruguay
Argentina
Brasil
PIB per cápita
(En Dólares)
8.570
7.594
6.099
5.810
5.745
5.177
Habitantes
por Vehículo
6,7
5,0
s/i
6,2
7,0
10,0
Banco Central mantiene tasa de
interés en 5,25%.
No se esperan cambios para el resto del año
El Banco Central mantuvo sin cambios la
tasa de instancia en su reunión de
política monetaria de Octubre.
La Institución señala “que por un tiempo
prolongado podrían no ser necesarios
nuevos incrementos en esta tasa para
mantener la inflación proyectada en torno
a 3% anual”
También indicó: “ la actividad sigue mostrando un dinamismo reducido,
afectada en parte por fenómenos puntuales en la minería y la industria.
Con todo, el empleo asalariado continúa aumentando, mientras el
desempleo se reduce gradualmente. Las condiciones financieras internas
se mantienen favorables. Estos antecedentes, unidos a la evolución del
escenario externo, son coherentes con el repunte de la actividad
proyectado para el próximo año.”
Bajo estas condiciones se espera un ambiente de estabilidad en las tasas
de interés de crédito de consumo para el resto del año.
Economía
Crecimiento promedio de 5,4% anual
para los próximos 5 años
Superaría al promedio de 4,4% en el último quinquenio. Dipres
Según el informe de Finanzas Públicas preparado
por La Dirección de Presupuesto, la economía
chilena tendría un crecimiento promedio de 5,4% en
el período 2006 – 2010.
Si bien es cierto este crecimiento es menor al que
muchos desean, es claramente superior al
observado en los últimos años. Con esto, las
perspectivas futuras aparecen más favorables que la
realidad pasada.
Crecimiento Real Chile 2001- 2005
% Variación PIB
2001
2002
2003
2004
3,4
2,2
3,9
6,2
Promedio
2005 2001-2005
6,3
4,4
Proyección Crecimiento Chile 2006-2010
% Variación PIB
2006
2007
2008
2009
5,0
5,7
5,5
5,4
Promedio
2010 2006-2010
5,3
5,4
Mercado estima IPC negativo para
Octubre
El mercado financiero está trabajando con una
expectativa negativa para la inflación de Octubre, la
que se ha afianzado con el retroceso mostrado por
el petróleo en los mercados internacionales y su
efecto en el precio de los combustibles en Chile.
Tras un nulo IPC en Septiembre, el menor en
muchos años para este mes, la inflación acumulada
en 12 meses se situó en 2,8% . Para Octubre los
agentes esperan que la variación del IPC sea negativa (- 0,1% ), aunque
algunos creen que podría ser nulo.
También hay posibilidades que en Noviembre y Diciembre pueda haber IPC
negativos.
Indicadores
U.F. Octubre
16
Indicadores Económicos
17
18.417,70
18.417,70
Dólar Obs.
Agosto
539,41
18
18.417,70
19
18.417,70
Dólar Obs.
Septiembre
539,41
20
18.417,70
21
18.417,70
UTM
Octubre
32.303
22
18.417,70
23
18.417,70
IPC
Septiembre
0%
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Tecnología
Primeros automóviles que hablan
Sistema de propulsión híbrida
Concept-CT
con el conductor saldrán al mercado ElMIEVMitsubishi
es el primer vehículo
en aplicar un sistema híbrido
en 2 años
Los primeros coches inteligentes,
capaces de "entender lo que
desea el conductor y de
comunicarse con él, con otros
vehículos y con su entorno",
saldrán al mercado en dos años,
auguró el directivo del Centro
Alemán de Investigación de
Inteligencia Artificial, Wolfgang
Wahlster.
En una entrevista concedida a Efe en la ciudad mediterránea de
Barcelona, el científico explicó que el sistema que ha diseño el
centro que dirige permite que los coches "reconozcan pautas de
comportamiento, capten señales sensoriales, verifiquen la edad,
sexo y estado cognitivo del conductor y puedan conversar con él".
Los sistemas diseñados por el DKFI -siglas en alemán del Centro
de Investigación de Inteligencia Artificial- se han probado por
ahora sólo en algunos modelos de BMW y Mercedes, aunque el
año que viene "se probarán ya en 200 coches de otras marcas".
El sistema funciona por medio de un computador con el que el
conductor se comunica a través de la voz, que captan unos
micrófonos situados en la parte frontal de vehículo, y oye las
respuestas del ordenador a través de altavoces.
Una de las posibles aplicaciones de este innovador sistema es que
el conductor pregunte al coche dónde se encuentra la gasolinera
más cercana con el combustible más barato.
Tras haber comprendido la petición, el coche busca a través del
GPS las estaciones más próximas, entra en sus páginas web,
compara los precio de cada una, y da la respuesta.
El sistema también detecta "dónde están los radares y si ve que
estás acelerando te avisa si hay un peligro real que te detecte la
policía", explicó el responsable del DKFI.
Además es capaz de bajar de Internet una canción que pida el
conductor, o "responder a preguntas concretas", una información
que el coche proporciona directamente a través de Internet.
Estas innovaciones, que se irán introduciendo en los próximos
años, representan un paso más hacia el coche de conducción
automático, que, de hecho, ya es "técnicamente posible" pero
todavía resulta muy caro, "hasta el doble del precio de un vehículo
convencional", aseguró Wahlster.
Sin embargo, para el científico, el principal problema es que
habitualmente la gente "le gusta conducir" y quieren "sentir que
tienen el control del vehículo", por lo que la aceptación de la
conducción automática es un problema "más psicológico, de
confianza por parte del conductor, que técnico".
a la tecnología MIEV de
Mitsubishi Motors, la nueva
generación de vehículos
eléctricos con motores
adosados a las ruedas de
tipo in-wheel y con una fuente de alimentación a base de baterías de
ión-litio, que se caracteriza por:
Un sistema en paralelo de propulsión proporciona mayor potencia y
una mayor autonomía de viaje. Tiene un nuevo motor de 1,0 litros, 3
cilindros MIVEC que eroga 50 KW (68 CV). También cuenta con un
sistema de baterías ión-litio de 50 KW de potencia situado bajo los
asientos traseros y bajo el capó.
Tiene motores adosados a las ruedas de tipo in-wheel, desarrollados
por primera vez para el Lancer Evolution MIEV, montados en cada
una de las ruedas, produciendo una potencia máxima cada uno de 20
KW. Este sistema permite que tanto la propulsión como la frenada
pueda ser regulada de forma precisa e independiente para cada
rueda, beneficiándose del conocimiento que Mitsubishi Motors posee
en sistemas de tracción a las cuatro ruedas para obtener la máxima
eficacia. El resultado es un vehículo de propulsión híbrida de altas
prestaciones que no solamente cuida el medio ambiente, sino que
ofrece prestaciones de conducción muy superiores a los
convencionales vehículos de gasolina.
Realizado en México primer taller de
mapas tecnológicos
Con la participación de los más
destacados expertos en la materia,
se realizó el primer Taller de
Mapas Tecnológicos de la
Industria Automotriz Mexicana. El
esfuerzo, inédito en el país azteca,
tuvo como objetivo detectar las
áreas de oportunidad con que
cuenta el país en materia
tecnológica automotriz para el corto mediano y largo plazo. La virtud
del ejercicio es que involucra en un proceso de planeación estratégica
al gobierno, academia e industria para construir a partir de consensos
el futuro del sector. Las seis áreas de desarrollo tecnológico
seleccionadas por los participantes y sobre las cuales se profundizará
en los siguientes meses son: Motores y tren motriz; Vehículos
híbridos eléctricos y de combustibles alternativos; Software avanzado,
sensores, electrónica y telemática; Estructuras avanzadas y
materiales; Diseño y procesos de manufactura y Seguridad.