P U E RT O S PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO más rentables La rentabilidad conjunta obtenida por las 28 autoridades portuarias estatales alcanzó el 2,4% en 2010, año en que la competitividad del sistema español superó a la de países como Francia, Reino Unido e Italia y se situó como la decimotercera del mundo, según el Foro de Davos. Autoridad portuaria A Coruña Alicante Almería Avilés Bahía de Algeciras Bahía de Cádiz Baleares Barcelona Bilbao Cartagena Castellón Ceuta Ferrol-San Cibrao Gijón Huelva Las Palmas Málaga Marín y Ría de Pontevedra Melilla Motril Pasaia S.C. Tenerife Santander Sevilla Tarragona Valencia Vigo Vilagarcía de Arousa TOTAL SISTEMA L Tráfico total Rentabilidad (Millones de toneladas) 2010 12,27 2,20 3,86 4,59 70,28 4,00 11,72 43,68 34,67 19,23 12,48 2,62 10,71 15,72 22,43 22,62 2,36 1,98 0,83 1,94 3,89 15,97 5,01 4,37 32,77 64,03 4,35 0,74 431,33 (% sobre fondos propios) variación % 2011 variación % sobre 2009 sobre 2009 2,92 -12,27 -2,40 14,76 0,52 0,04 -1,72 1,62 7,73 -6,56 12,34 -4,80 -12,59 7,42 27,54 6,57 8,10 7,53 -1,48 -1,21 10,75 -0,60 11,76 -3,95 3,95 10,80 10,48 -23,57 4,43 ene.-jul. 6,18 1,13 1,97 2,76 37,00 1,96 5,65 22,46 17,23 10,22 6,62 1,36 5,39 7,64 11,83 11,64 1,43 0,91 0,40 1,05 1,81 7,00 2,59 2,38 15,13 32,22 2,20 0,37 218,55 2,05 1,48 10,55 15,49 9,56 -6,95 -3,69 7,73 7,39 9,50 17,25 3,50 -9,97 1,67 20,31 7,02 22,23 -8,76 -3,49 2,97 -5,92 -10,60 9,33 14,08 -6,94 7,27 3,63 5,37 5,54 os puertos transitan por la crisis con números que permiten ver el horizonte despejado, una vez que han vuelto a repuntar los principales indicadores que muestran su fortaleza. Si son ya veinte meses de crecimiento ininterrumpido el saldo que arrojan los tráficos totales al cierre del primer semestre del año, la rentabilidad del sistema gestionado por Puertos del Estado apuntala todavía más la salud de las dársenas de interés estatal. De hecho, la media de la rentabilidad se situó en 2010 en los parámetros que exige la nueva Ley de Puertos, cuyo texto refundido fue aprobado el 2 de septiembre por el Consejo de Ministros. En concreto, para el conjunto del 6 // PUERTOS DEL ESTADO 2009 2010 variación 3,51% -0,61% 0,94% -0,93% 7,58% 0,39% 2,67% 5,75% 2,43% 6,76% 3,28% -2,75% 5,13% 1,83% 1,22% -0,58% -4,91% 3,17% -6,51% -4,04% -1,28% -1,06% -0,78% 2,19% 5,52% -1,50% 6,54% -5,00% 2,24% 2,70% -1,07% -0,52% 1,59% 7,15% -0,52% 5,55% 6,34% 0,91% 6,29% 3,83% -1,92% 3,94% 2,60% 1,42% 2,14% -3,03% 3,07% -7,43% -2,88% 0,13% -1,60% -0,24% 0,86% 4,30% 0,03% 0,91% -6,21% 2,42% ptos. porcent. -0,81 -0,46 -1,46 2,52 -0,43 -0,91 2,88 0,59 -1,52 -0,47 0,55 0,83 -1,19 0,77 0,20 2,72 1,88 -0,10 -0,92 1,16 1,41 -0,54 0,54 -1,33 -1,22 1,53 -5,63 -1,21 0,18 sistema, tal y como fija la norma entre sus objetivos, la rentabilidad media sobre recursos propios ya se sitúo al cierre de dicho ejercicio en el 2,42%, con un alza de 0,18 puntos sobre la obtenida en 2009 y ligeramente por debajo del 2,5% que marca la nueva Ley de Puertos, aprobada a mediados de 2010. La autosuficiencia económico-financiera y la rentabilidad del sistema son dos pilares de la nueva Ley de Puertos, que establece un compromiso económico al que deben contribuir todas las autoridades portuarias, bajo la tutela de Puertos del Estado. De acuerdo con el texto de la ley, cada autoridad debe lograr una rentabilidad anual objetivo que se acuerda cada PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO EJES DE LA NUEVA LEY DE PUERTOS Mayor libertad tarifaria Calidad y eficiencia como claves de futuro Estricto control económico-financiero Puertos comprometidos con el entorno socioeconómico Puertos más atractivos para la iniciativa privada Mayor autonomía de gestión, bajo el liderazgo del presidente Condiciones de competencia garantizadas Plena integración de los puertos en el sistema de transporte Puertos más competitivos en una economía global Una decidida apuesta por la sostenibilidad año en los respectivos planes de empresa consensuados con el organismo público dependiente del Ministerio de Fomento. Para el conjunto del sistema, la rentabilidad sobre fondos propios se debe situar en el 2,5%. Con los datos de 2010 presentados por las autoridades portuarias, de un total de 28 organismos públicos, diez dársenas registraron tasas de rentabilidad por encima de lo que fija la ley y otras ocho alcanzaron también márgenes positivos. De esta forma, dos tercios del sistema presentan tasas de rentabilidad positiva. Otro tercio, es decir, diez autoridades portuarias, registraron márgenes negativos, frente a las doce que habían sido en 2009. El refuerzo de la autonomía de los puertos que establece la Ley apunta de forma decidida en la dirección de una mejora continua de la rentabilidad y la eficiencia. Según el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, “las autoridades se hacen cargo de la gestión en esta nueva etapa con mayor margen de maniobra, que debe corresponder con una mayor responsabilidad”. González Laxe también celebra el cumplimiento del compromiso que, en líneas generales, se ha llevado a cabo en el primer año en vigor de la norma, y confía en que los resultados del cierre de 2011 sean todavía mejores, teniendo en cuenta la positiva evolución de los tráficos en lo que va de año y la contención de las inversiones. En este sentido, en los seis primeros meses del año el tráfico total ha crecido en los grandes puertos españoles un 5,5% frente al primer semestre de 2010. El año también se cerrará con la luz verde al Texto Refundido de la Nueva Ley de Puertos, que supone la culminación y la consolidación de una reforma estructural con el objetivo de apuntalar el futuro del sistema portuario, básico para la economía española, por el que se canalizan el 85% de las importaciones y hasta el 60% de las exportaciones. El Texto Refundido consolida las pautas de crecimiento del sector portuario bajo parámetros de eficiencia, competitividad y sostenibilidad. El camino iniciado por la nueva Ley de Puertos, fruto del consenso entre las principales fuerzas políticas, busca unos puertos más competitivos en una economía global, al tiempo que contribuye al sostenimiento de sectores estratégicos de gran calado social, como son la automoción, la pesca y las actividades náutico-deportivas, entre otros. Además, el Texto Refundido aprobado por el Consejo de Ministros incentiva la competitividad y la eficiencia con mayor libertad tarifaria y refuerza el libre acceso a la prestación de los servicios portuarios, además de impulsar la sostenibilidad medioambiental, contribuyendo así a la lucha contra el cambio climático. El ministro de Fomento señaló tras la aprobación que “ya estamos, desde que se aprobó la Ley, teniendo resultados”. “Desde la entrada en vigor de la nueva Ley, el tráfico de nuestros puertos ha crecido de manera interrumpida y tan sólo a lo largo de la primera mitad de este año 2011 se han registrado incrementos cercanos al 6% y el número de cruceristas de enero a julio superó los tres millones, casi un 20% más que en el mismo período del año 2010”, aseguró. Este hatillo de cargado de resultados positivos es lo que permite al sistema portuario español una mejora competitiva frente al resto de Europa. De hecho, la competitividad de los puertos españoles se ha colocado en el grupo de cabeza de la Unión Europea, por encima de países como Reino Unido, Italia y Francia, entre otros, y solamente superada por Alemania, Holanda, Bélgica, Suecia, Finlandia y Dinamarca. Esta es una de las conclusiones del "Informe sobre Competitividad Global 2011-2012" del Foro Económico Mundial, que otorga a las instalaciones portuarias españolas una puntuación de 5,8 sobre 7 puntos. PUERTOS DEL ESTADO // 7 ALGECIRAS PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Hegemonía indiscutible del transbordo en el Mediterráneo A pesar de que la competencia del otro lado del Estrecho amenazó su supremacía en el transbordo de contenedores, Bahía de Algeciras confirma su liderazgo en el Mediterráneo. S ituado en un enclave estratégico para el tráfico este puerto uno de sus más importantes puntos de remarítimo, en el puerto Bahía de Algeciras con- ferencia. fluyen las principales rutas internacionales en el Bahía de Algeciras es también un referente en las transporte de mercancías. Es punto de referencia de comunicaciones entre los continentes europeo y afrilas líneas marítimas que unen Asia con Europa y Amé- cano. 4,73 millones de pasajeros cruzaron el Estrecho rica, así como África con el continente europeo. Su lo- de Gibraltar utilizando sus instalaciones durante 2010, calización, así como las excelentes condiciones y de entre los ocho puertos españoles que participan naturales de la Bahía de Algeciras, son factores deter- en la Operación Paso del Estrecho de este año, los que minantes de unos resultados de tráfico que sitúan al dependen de la autoridad portuaria (Algeciras y Tapuerto Bahía de Algeciras a la cabeza del sistema por- rifa) acapararon el 66,7% de los más de 2,1 millones de tuario español y como uno de los principales puertos pasajeros y 540.000 vehículos del Mediterráneo. La apertura de nuevas instalaciones portuarias en Así, en 2010 alcanzaron los 70,65 millones de to- Tánger en 2010 hizo temer que la mayor empresa naneladas de tráfico total, de las cuales el 57%, 40,3 mi- viera del mundo, Maersk, podría dejar de lado la Bahía llones de toneladas, correspondieron a mercancía de Algeciras. Y aunque efectivamente en un primer general. Su especialización en el momento el tráfico de contenedo DATOS BÁSICOS transbordo provoca que el 85% de res se resintió, la situación se ha esesas mercancías sean en tránsito. tabilizado. La llegada de otro de los TRÁF ICO TOTAL 2010 70,6 millones de toneladas Esta circunstancia, y más acusada si grandes terminalistas, Hanjin, como Variación sobre 2009: 0,52% cabe, sucede con los contenedores, nuevo operador de la terminal ya que de los 2,8 millones de TEUs semi-automatizada estrenada en el TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 37 millones de toneladas movidos el 93%, 2,6 millones, fuepuerto ha permitido que el tráfico Var. ene-jul 2010: 9,56% ron en tránsito. Estas cifras suponen de contenedores se recuperara que Bahía de Algeciras mueva cerca hasta superar los 1,8 millones de INGRESOS 2010 89,5 millones de euros del 40% de todos los contenedores TEUs en los primeros siete meses en tránsito de España. Nos enconde 2011, con incrementos superioINVERSIONES 2007-2010 tramos por tanto ante una de las res al 7,6%. 360,5 millones de euros El puerto Bahía de Algeciras principales plataformas logísticas PRINCIPALES PROYECTOS tiene tres proyectos fundamentales del sur de Europa, cuya vocación se Isla Verde Exterior, Campade desarrollo: Isla Verde Exterior, verá reforzada con la creación del mento y el Área Logística Bahía de Algeciras. Campamento y el Área Logística futuro corredor ferroviario que, sea Bahía de Algeciras. cual su recorrido, deberá tener en 10 // PUERTOS DEL ESTADO VALENCIA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Apuesta para consolidarse como líder logístico Aspira a disponer en 2020 de capacidad para atender un tráfico de más de seis millones de TEUs y 90 millones de toneladas, y adapta sus planes estratégicos al entorno actual. L a autoridad Portuaria de Valencia, bajo la deno- lenciaport es no sólo elemento clave en la proyección minación comercial de Valenciaport, gestiona tres exterior de la Comunidad Valenciana, sino también la puertos de titularidad estatal: Valencia, Sagunto y puerta marítima de producción y consumo de toda la Gandía. Valencia es el puerto líder del Mediterráneo en Península Ibérica, siendo el puerto natural de Madrid y tráfico comercial, fundamentalmente de mercancías en Zona Centro. Para ser competitivos, los puertos deben contenedor, gracias a un área de influencia dinámica y configurarse como grandes centros logísticos, plenauna extensa red de conexiones regulares con los princi- mente integrados en las cadenas de suministro global. pales puertos del mundo. El puerto de Sagunto, tradiEl puerto de Valencia quiere llegar en 2020 a un trácionalmente especializado en productos siderúrgicos, fico de contenedores de 6 millones de TEUs y 90 mise ha abierto a nuevos tráficos como el gas natural y los llones de toneladas, pues ya ha alcanzado los objetivos vehículos. Gandía atiende un tráfico de carga general previstos para el Plan Estratégico 2001-2015, que perseconvencional: bobinas, pasta de papel, madera de im- guía 4 millones TEUs y 65 millones de toneladas. Según portación y productos agrícolas. las previsiones de la autoridad portuaria, esos objetivos El liderazgo de Valencia se sustenta en una ubicación de tráfico, que prevén además un porcentaje de imporprivilegiada en el centro del arco mediterráneo occi- tación-exportación superior al 40%, supondría un credental, que posiciona a Valenciaport cimiento del 22% por encima del DATOS BÁSICOS como primera y última escala de las mercado. La puesta en marcha de las principales compañías marítimas de nuevas estrategias para cumplir en TRÁFICO TOTAL 2010 63,9 millones de toneladas línea regular entre América, cuenca 2020 supondría una inversión de 710 Var. sobre 2009: 10,62% Mediterránea y Lejano Oriente. millones de euros. Otro de los objeUnas infraestructuras marítimo-portivos del Plan 2020 para que el TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 32,22 millones de toneladas tuarias de última generación y una puerto de Valencia se refuerce inVar. ene-jul 2010: 7,27% gestión permanentemente orientada crementando la competitividad de hacia la innovación en tecnologías su tejido productivo es llegar a unos INGRESOS 2010 109 millones de euros de la información, calidad de servicio ingresos de explotación de 225 miy desarrollo sostenible hacen el resto. llones de euros. INVERSIONES 2007-2010 Con el fin de poder atender las Valenciaport, además de estar en 666,3 millones de euros previsiones de crecimiento y sus neel corazón de la Comunidad ValenPRINCIPALES PROYECTOS cesidades presentes y futuras, la auciana, dispone de inmejorables coneRevisión del plan estratégico toridad portuaria de Valencia ha xiones por carretera y ferrocarril con y consolidación como la puesto en marcha ampliaciones en el centro de España, convirtiéndolo plataforma logística intermodal líder del Mediterráneo. sus tres puertos. Por todo ello, Vaen el puerto natural de Madrid. PUERTOS DEL ESTADO // 11 BARCELONA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO El modelo de ‘hub’ se convierte en referencia El nuevo presidente, Sixte Cambra, llega a un puerto que ha conseguido que sus instalaciones sean paradigma para otros puertos de España y del resto del mundo. E l puerto de Barcelona es la principal infraes- vocación importadora y exportadora de Barcelona. tructura de transporte y servicios de Cataluña, Además, los 1,9 millones de TEUs movidos en 2010 lo el tercer puerto español en tráfico total de mer- situaron como el tercer recinto español más imporcancías y el primero por su valor. Este puerto catalán tante en este tipo de tráfico. canaliza el 21% del comercio exterior marítimo de EsPero si en algún tráfico se puede decir que Barcepaña y el 73% de Cataluña. Anualmente mueve mer- lona no tiene competencia es en cruceros. En 2010, por cancías por un valor de más de 77.000 millones de el puerto pasaron 2,3 millones de cruceristas, todo un euros. récord en Europa, lo que además le encumbra a la 5ª Dispone de cuarenta terminales especializadas y posición del ranking mundial, por detrás de Miami y polivalentes para atender los diferentes tipos de trá- otros tres puertos del Caribe. fico que genera su hinterland. Además del puerto coEn 2010 se adjudicaron importantes proyectos mercial, que incluye el puerto energético y el puerto como la ampliación del muelle Adosado, actuaciones de cruceros, Barcelona tiene un puerto logístico (la en el muelle del Prat y dique del Este, y vía ferroviaZona de Actividades Logísticas-ZAL) y un puerto ur- ria al muelle de Costa por un importe superior a los 15 bano (el Port Vell), abierto a los ciudadanos. millones de euros. Durante 2011 se ha seguido trabaLos 112 servicios marítimos, jando en la ampliación Sur, en la DATOS BÁSICOS operados por 163 armadores que bocana norte y, sobre todo, en los regularmente lo conectan con 825 accesos viarios y ferroviarios. Con TRÁFICO TOTAL 2010 43,6 millones de toneladas puertos de los cinco continentes, lo todo, la inversión total prevista por Variación sobre 2009: 1,62% sitúan como uno de los principales la autoridad portuaria hasta 2014 se puertos españoles para tráficos inaproximará a los 400 millones de TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 22,4 millones de toneladas ternacionales. euros. Var. ene-jul 2010: 7,73% Es un puerto con unos tráficos La interconexión de todos los muy compensados, ya que de los modos de transporte (el puerto, el INGRESOS 2010 167,3 millones de euros 43,7 millones de toneladas movidas aeropuerto, las autopistas y el feen 2010 algo más del 60% corresrrocarril) en un radio de cinco kilóINVERSIONES 2007-2010 pondieron a mercancía general y el metros y la situación en un entorno 563,5 millones de euros que ofrece los mejores servicios al resto a graneles. PRINCIPALES PROYECTOS sector del transporte y la logística, De la misma manera, los ratios Las ampliaciones en los convierten a Barcelona en uno de entre impor/expor y tránsito atesmuelles de Prat, Sur y de los principales ‘hubs’ logísticos de tiguan que este último tan solo recruceros y los nuevos accesos viarios y ferroviarios. todo el Mediterráneo. presenta el 17%, lo cual confirma la 12 // PUERTOS DEL ESTADO BILBAO PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Todos los mercados son potenciales clientes Puerto de vocación energética, pues cerca del 60% de sus tráficos son graneles sólidos y líquidos, Bilbao ha sabido reconvertirse y captar un amplio elenco de clientes. S u situación en el centro del Golfo de Vizcaya tantes apoyos institucionales. La progresión de los tráconvierte al puerto de Bilbao en uno de los más ficos portuarios en Bilbao, 34,6 millones de toneladas privilegiados enlaces con los principales merca- en 2010, lo sitúan como el cuarto recinto portuario dos del mundo, muy especialmente los de América y más importante de la Península Ibérica. el Norte de Europa. Puerto eminentemente industrial, los graneles, y Su oferta de servicios marítimos regulares le per- en particular los líquidos, acaparan cerca del 70% de miten conectarse con 800 puertos de todo el mundo. la mercancía manipulada. Asimismo, sus condiciones físicas, con calados naturaNo obstante, la mercancía general, que en el úlles que llegan hasta los 32 metros, y la alta especializa- timo ejercicio creció cerca del 30%, ya supera los 9,4 ción de sus terminales, le permiten dar entrada a millones de toneladas. cualquier tipo de buque y operar con toda clase de También los cruceros tienen cabida en el puerto mercancías, lo que constituye una notable ventaja de Bilbao, que durante 2010 alcanzó su máximo hiscompetitiva. tórico con más de 43.000 cruceristas, lo que supone La zona de influencia del puerto de Bilbao abarca un crecimiento del 50% respecto al año anterior, conla mitad norte de la Península Ibérica y el sur de Fran- virtiéndose en uno de los referentes del norte penincia, un gran territorio, con epicensular. Por lo que respecta a las DATOS BÁSICOS tro en el área metropolitana de inversiones, dos décadas después de Bilbao, que cuenta con más de un acometer la gran ampliación del TRÁFICO TOTAL 2010 34,6 millones de toneladas millón de habitantes en total. Abra Exterior, el puerto ha visto Variación sobre 2009: 7,73% Uno de los pilares básicos para como se continuaban los trabajos el desarrollo del puerto ha sido la durante 2011 en el dique de Punta TRÁFICO 2011 (ENERO-JUL IO) 17,2 millones de toneladas asociación Uniport Bilbao, que Lucero, en el muelle AZ2 adosado Var. ene-jul 2010: 7,39% al dique de Zierbana. aglutina a más de 140 empresas e Para el futuro está prevista la instituciones y se ofrece a los clienINGRESOS 2010 64,6 millones de euros construcción de un espigón central tes como una sola empresa. en la dársena de la ampliación. Especialmente activa, anualINVERSIONES 2007-2010 De igual modo, el desarrollo de mente realiza un periplo de pre174,8 millones de euros terminales logísticas intermodales, sentaciones, tanto nacionales como PRINCIPALES PROYECTOS como la de Jundiz, permitirán que internacionales, en las que sabe Nuevas istalaciones: ya está Bilbao tenga asegurado el servicio ofertar todas las cualidades de las a punto de concluir el muepara mercancías con destino al resto dársenas bilbaínas, captando potenlle AZ-2, adosado al dique de Zierbana. de Europa. ciales clientes y recibiendo imporPUERTOS DEL ESTADO // 13 TARRAGONA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Plan estratégico para convertirse en plataforma intermodal Con resultados dispares en cuanto a sus tráficos durante los últimos años, se mantiene como una de las referencias energéticas españolas. T arragona es el puerto energético por excelen- 2008-2020, aprobado a finales del 2008, marca la pauta cia. La dársena está situada en una de las áreas e indica el camino a seguir. industriales más importantes del Mediterráneo, De acuerdo con la propia autoridad portuaria, “decon una gran concentración de empresas industriales, bemos concentrar nuestros esfuerzos en hacer bien logísticas y procesadoras, y una excelente ubicación y nuestra tarea, cargar y descargar barcos, pero no es accesibilidad a los mercados internos europeos. Asi- menos cierto que somos una plataforma intermodal y mismo, el puerto de Tarragona está ubicado en un el transporte terrestre, sea viario o ferroviario, reclama punto en el que convergen las principales rutas de co- nuestra atención”. “Solo en la medida que seamos camunicación terrestres, lo que convierte a Tarragona en paces de ser buenos en todas las modalidades, el un enclave estratégico clave en las rutas hacia la Pe- puerto de Tarragona mejorará y ganará reconocinínsula Ibérica y el continente europeo. miento”, según indican desde la autoridad. En cuanto al tráfico de contenedores, Tarragona se Si se hace un análisis detallado de los resultados del ha convertido en uno de los diez primeros puertos es- puerto, se constata que los comportamientos de los pañoles de contenedores, debido a la nueva terminal tráficos han sido desiguales en los últimos años. Por de contenedores de DPWorld, que se beneficia de las una parte han continuado disminuyendo las mercanóptimas conexiones viarias y ferrocías relacionadas con sectores en viarias que unen el Puerto de Ta- DATOS BÁSICOS crisis, como la construcción o el aurragona a su hinterland. tomóvil. Por otra parte, el carbón, TRÁF ICO TOTAL 2010 32,7 millones de toneladas. La dársena también tiene a su debido a la caída de la demanda Variación sobre 2009: 3,95% disposición una amplia oferta de esenergética, también ha disminuido pacio, un tráfico fluido y las mejosu tráfico. TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 15,1 millones de toneladas res comunicaciones viarias y Por el contrario, los agroalimenVar. ene-jul 2010: -6,94% ferroviarias en todos sus muelles. tarios, la fruta refrigerada, la carga Con más de 30 millones de togeneral en contenedor o los foresINGRESOS 2010 53,3 millones de euros neladas de carga movidas cada año, tales han crecido, compensando en Tarragona continúa siendo uno de buena medida las bajas mencionaINVERSIONES 2007-2010 los puertos más importantes de Esdas. Finalmente, los hidrocarburos 157 millones de euros y derivados son un tráfico que no se paña, uno de los puertos líderes del PRINCIPALES PROYECTOS ha visto prácticamente afectado. La Mediterráneo y, sobre todo, una de Consolidación como plataeficiencia de la refinería de Tarralas puertas de entrada más imporforma intermodal mediterránea y ejecución de un plan gona es en gran medida la razón de tantes para la carga que llega a la estratégico hasta 2020. este buen comportamiento. Unión Europea. El Plan Estratégico 14 // PUERTOS DEL ESTADO L AS PALMAS PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una garantía como primer puerto del Atlántico Medio Tras crecer holgadamente por encima de la media en 2010, sus principales tráficos se consolidan entre las primeras posiciones del sistema portuario estatal. E l puerto de Las Palmas se encuentra en la ruta de de pesca congelada. Y también es el primer puerto en los continentes europeo, africano y americano y tráfico de contenedores de África Occidental, con cerca destaca como el primer puerto del Atlántico de 1,2 millones TEUs. La autoridad portuaria dispone Medio. Su posición geográfica le caracteriza como un del mayor centro de reparaciones y de mantenimiento puerto internacional que combina sus tráficos de im- naval de la zona y es uno de los mayores centros de portación y exportación con la prestación de todo tipo estas características del Atlántico Medio, con polivade servicios a la escala de buques, como reparaciones y lencia para realizar operaciones a flote de supertanques avituallamiento, además del tráfico pesquero, el pasaje y plataformas petrolíferas, varar buques de hasta y las embarcaciones de recreo. 30.000 toneladas, así como para atender embarcaciones Así, sus principales tráficos corresponden al avitua- deportivas. Esta supremacía se debe a la excelencia de llamiento (como segundo puerto en este apartado tras sus instalaciones, en ventaja de las infraestructuras en el Algeciras), los contenedores, (posicionado por su acti- continente africano, así como a su localización estratévidad entre los cien primeros puertos del mundo), así gica en las Islas Canarias. Respecto al sector cruceríscomo la mercancía general y los cruceros, como uno tico, es un puerto muy consolidado y tradicional en las de los primeros puertos de España en este mercado. rutas de este mercado, con un volumen de más de un Es además el primer centro dismillón de pasajeros, entre turistas y tribuidor de mercancías de Canarias DATOS BÁSICOS tráfico doméstico. Dispone, además, y uno de los más importantes de Esdel mayor puerto deportivo de CaTRÁFICO TOTAL 2010 22,6 millones de toneladas. paña. Está conectado a 180 puertos narias, con 850 atraques. Var. sobre 2009: 6,6% de los cinco continentes mediante El puerto de Las Palmas ha disuna treintena de líneas marítimas, y frutado de una tradicional libertad TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 11,6 millones de toneladas se le conoce además como la gran comercial, que ha perfeccionado a Var. ene-jul 2010: 7% estación de combustible del Atlántravés del especial Régimen Econótico por el millón y medio de tonemico y Fiscal de Canarias, un estaINGRESOS 2010 58,3 millones de euros ladas de productos petrolíferos que tuto fiscal especial dentro de la se suministran anualmente, unas Unión Europea. Entre sus proyectos INVERSIONES 2007-2010 tres toneladas cada minuto. más inmediatos se encuentra la ur187 millones de euros banización de la explanada de la EsPor su cercanía a los ricos calaP R I N C I P A L E S P R O Y E C T O S finge y la construcción de muelles deros africanos y por sus infraesUrbanización de la Esfinge, interiores, así como la ampliación tructuras es el primer puerto muelles interiores, y ampliadel muelle de cruceros del puerto pesquero de la zona, con un movición del muelle de cruceros del puerto del Rosario. del Rosario. miento anual de 400.000 toneladas PUERTOS DEL ESTADO // 15 HUELVA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO La apuesta energética se diversifica Afronta sus propios retos de crecimiento, al acondicionar y urbanizar su espacio portuario tras haber despuntado en su principal tráfico, los graneles líquidos. E l puerto de Huelva mueve por sus instalaciones satisfacción con los resultados obtenidos durante el entre 20 y 22 millones de toneladas anuales, cifra ejercicio de 2010, derivados entre otros factores de la que consolida a la dársena como un lugar privi- actividad industrial del puerto y de la ampliación de legiado dentro del sistema portuario español. Sus la refinería La Rábida de Cepsa, que han contribuido a principales tráficos corresponden a los graneles, prin- incrementar las estadísticas. El puerto onubense está cipalmente a los líquidos, que continúan con un fuerte bien preparado para afrontar los retos de crecimiento crecimiento, con 9,7 millones de toneladas, y un 35% que tiene planteados y para garantizar un desarrollo de avance durante el primer semestre del año, lo que sostenible de su actividad. le sitúa entre los puertos estatales más importantes en Actualmente, sus objetivos se dirigen a la captaeste segmento. Estas mercancías proceden principal- ción de nuevos tráficos para diversificar su actividad y mente de la importación de materias primas y la a la implantación de líneas regulares. exportación de productos elaborados por las industrias Para lograrlo cuenta con infraestructuras que se han que se asientan en su entorno. reforzado con la construcción del nuevo muelle Sur, Durante 2010 los tráficos del puerto registraron un de 750 metros de línea de atraque y suelos en posicioincremento del 27,5%, con más de 22,4 millones de nes y vocaciones diversas, lo que constituye una de sus toneladas, y durante este primer grandes fortalezas. Al mismo semestre continúa en la senda de DATOS BÁSICOS tiempo, la autoridad portuaria de crecimiento con un 14,6% de variaHuelva está convirtiendo esa TRÁFICO TOTAL 2010 22,4 millones de toneladas. ción y más de 13,4 millones de reserva de suelo en un activo del Var. sobre 2009: 27,5% toneladas. Estos registros permiten desarrollo portuario, mediante la a Huelva situarse entre los siete creación de nuevas zonas de activiTRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 11,8 millones de toneladas primeros puertos por tonelaje del dades logísticas que permiten Var. ene-jul 2010: 20,3% sistema portuario español, impulcaptar tráficos de determinados sados en buena parte por el segmentos, como contenedores, INGRESOS 2010 39,7 millones de euros comportamiento de la mercancía vehículos, productos hortofrutícogeneral en los seis primeros meses las, roca ornamental, siderúrgicos y INVERSIONES 2007-2010 del año, que ha registrado una cruceros turísticos. La ampliación 89,9 millones de euros del muelle Ingeniero Juan Gonzalo variación del 42%, con cerca de P R I N C I P A L E S P R O Y E C T O S y la urbanización y acondiciona200.000 toneladas movidas. Ampliación del muelle Ingemiento de los muelles de Riotinto y La actual presidenta de la autoniero Juan Gonzalo y urbaPertrechos son sus proyectos más ridad portuaria de Huelva, nización y de los muelles de Riotinto y Pertrechos. destacados. Manuela de Paz, ha mostrado su 16 // PUERTOS DEL ESTADO CARTAGENA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO La constante búsqueda de la eficiencia El puerto de Cartagena rompe la barrera tras crecer casi un 10% en el primer semestre y mejora sus instalaciones de cruceros para recibir más y mayores buques. L a autoridad portuaria de Cartagena gestiona las A todo ello hay que sumar una zona de actividades instalaciones portuarias de Cartagena y Escom- industriales y logísticas que ocupa 28 hectáreas de subreras, perfectamente conectadas con la red es- perficie, y la ampliación de la terminal de cruceros, pañola de autovías y ferrocarriles. Los graneles líquidos con 550 metros de longitud total de atraque, 4.000 meconstituyen su principal tráfico, y está consolidado tros cuadrados de explanada y 12 metros de calado. como uno de los cinco primeros puertos en el sistema La autoridad portuaria de Cartagena dispone de un estatal en este sector. En 2010 éstos supusieron cerca sistema certificado de calidad según la norma UNE EN del 42% del tráfico total que registró el puerto carta- ISO 9001:2000 para los tráficos de contenedores, gragenero, y durante el primer semestre del año han ex- neles sólidos y mercancía general, y en 2007 implantó perimentando un crecimiento del 5%. el Sistema de Gestión Medioambiental adaptado a la También es importante para el puerto la mercan- norma UNE EN ISO 14001/2004, ambas certificadas cía general, cada vez más cerca del millón de tonela- por la Lloyd's Register Quality Assurance. Además, el das, y que ha experimentado crecimientos tanto en puerto está adherido al compromiso de promover la este mismo periodo con cerca del 18% de incremento, mejora del comportamiento ambiental a través del Siscomo durante el pasado año, cuando se incrementó tema Comunitario de Ecogestión y Ecoauditoría Amun 28,5%. biental (EMAS). La dársena de Cartagena está de- DATOS BÁSICOS En los últimos tres años la autodicada a los tráficos limpios con tres ridad portuaria ha proyectado una TRÁF ICO TOTAL 2010 19,2 millones de toneladas diferentes terminales para contenenueva dársena en la cala de El GorVariación sobre 2009: -6,6% dores, mercancía general y cruceros, guel, con terminales para conteney dispone además de una zona para dores, mercancía general y tráfico TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 10,2 millones de toneladas productos perecederos. La de Esro-ro, en la que prevé la implantaVar. ene-jul 2010: 9,5% combreras se dedica a los tráficos ción de líneas transoceánicas de industriales con terminales para contenedores y la conexión de las INGRESOS 2010 34,2 millones de euros graneles líquidos y sólidos, a las que redes de transporte terrestre con las se han añadido instalaciones como autopistas del mar. INVERSIONES 2007-2010 un pantalán para buques de hasta La ampliación de la segunda fase 76,4 millones de euros de la dársena de Escombreras, con315.000 TPM, una terminal de graPRINCIPALES PROYECTOS cretamente los trabajos de relleno y neles sólidos con 600 metros de Ampliación de la segunda urbanización de la terminal, se enatraque y 23 metros de calado y otra fase de la dársena de Escombreras. cuentran también entre sus princiterminal polivalente de 600 metros pales proyectos. de atraque y 18 hectáreas. PUERTOS DEL ESTADO // 17 TENERIFE PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO En la senda para recuperar tráficos y posiciones Intenta superar una fase de atonía en cuanto al tráfico total, mientras se sitúa en los puestos de cabeza de España por pasajeros. L a autoridad portuaria de Santa Cruz de Tenerife vimiento de contenedores y el séptimo en volumen de se ha situado a la cabeza de España en tráfico de mercancía general. La autoridad portuaria de Santa pasajeros. Tenerife cerró el mes de junio con 2,1 Cruz de Tenerife gestiona bajo su competencia, acmillones de pasajeros, lo que supone un 3,47% más que tualmente, los puertos de de Santa Cruz de Tenerife, en el mismo período de 2010. Desglosado dicho apar- Santa Cruz de La Palma, Los Cristianos, San Sebastián tado, a cruceristas corresponden 411.642 pasajeros, cifra de La Gomera y La Estaca, en El Hierro. En este sisque supone un ascenso del 23,83% respecto al primer tema, el puerto de Santa Cruz de Tenerife ocupa un semestre del año pasado y sitúa a Tenerife en el tercer papel destacado configurándose como una plataforma lugar del escalafón estatal, tras Barcelona y Baleares. En logística de primer nivel en Canarias que, por su coneste apartado, también cabe destacar que han sido dición de región ultraperiférica, adquiere categoría de 342.559 los vehículos embarcados en régimen de pasaje, vital dadas las limitaciones del transporte de mercanun 1,58% más que en el mismo período de 2010, siendo cías por otros medios. sólo superados por el puerto de la Bahía de Algeciras. Los puertos que forman parte en la actualidad de la Sin embargo, el tráfico total durante el primer semes- autoridad portuaria de Santa Cruz de Tenerife son metre de este año se resintió ligeramente, al situarse en 7 moria viva de las grandes navegaciones oceánicas y, parmillones de toneladas, con una caída ticularmente, del tránsito con de algo más del 10% sobre la pri- DATOS BÁSICOS América. Hoy siguen cumpliendo mera mitad del año pasado. Al cieeste mismo importante papel en el TRÁF ICO TOTAL 2010 15,9 millones de toneladas. rre de 2010 rozó los 16 millones de tráfico atlántico por su situación geVariación sobre 2009: -0,66% toneladas, dentro de una fase de atooestratégica, siendo el puerto de la nía que le llevó a registrar una sencapital tinerfeña la plataforma logísTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 7 millones de toneladas sible caída en su tráfico total del tica donde las naves hacen escala Var. ene-jul 2010: -10,6% 0,6%. Tenerife se ha colocado tampara su repostaje y avituallamiento. bién en los primeros lugares de EsEs por ello que el puerto de INGRESOS 2010 35 millones de euros paña en el tráfico de buques Santa Cruz comienza a ser considemercantes. Desglosado por apartarado en el ámbito mundial como la INVERSIONES 2007-2010 dos, se sitúa como quinto puerto esplataforma atlántica ideal para el 134,8 millones de euros trasbordo internacional de contenepañol en tráfico ro-ro, sólo PRINCIPALES PROYECTOS dores con origen o destino en Eusuperados por los puertos de la riConstrucción del puerto de ropa y América, dada su proximidad bera mediterránea; el cuarto puerto Granadilla, en el sur de la isla, con la ejecución del dique exa los emergentes mercados de la estatal en avituallamiento de buterior y el contradique. costa africana occidental. ques, el sexto en el volumen de mo18 // PUERTOS DEL ESTADO GIJÓN PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Celebra el feliz aniversario de la autopista del mar La línea regular con Nantes-St. Nazaire ha supuesto el arranque en el sistema portuario español de este tipo de servicios fomentados por la UE. G ijón está de aniversario. La nueva infraestruc- instalaciones para ofrecer una cómoda travesía marítima tura de El Musel, finalizada en 2010, adapta el entre la Península Ibérica y Centroeuropa. Como compuerto de Gijón a los requerimientos de espa- plemento, la conexión entre el puerto de Gijón y el cios, calados y tipología de buques más competitivos, puerto de Nantes-Saint Nazaire promueve el turismo adelantándose de esta forma a las demandas futuras y hacia la Bretaña francesa al posibilitar el buque el emcontribuyendo a la competitividad del tejido empresarial barque de vehículos particulares. El eje Gijón-Nantes e industrial de su hinterland. La obra de ampliación ha disminuye los plazos de entrega y posibilita un sustanrequerido la construcción de un nuevo dique de abrigo cial ahorro para los transportistas, contribuyendo por que, partiendo del Cabo de Torres y con una longitud tanto a la mejora de la competitividad de las empresas total de 3.834 metros, ha supuesto uno de los grandes que muevan sus mercancías en el mercado de Centroretos de la ingeniería portuaria española. A su abrigo se Europa. Un servicio que se adapta a las necesidades de han generado 145 hectáreas de superficie terrestre y 140 Castilla y León, norte de Portugal, Galicia y el Correhectáreas de agua abrigada, lo cual prácticamente du- dor de la Plata, según su autoridad porutaria. El puerto plica las actuales dimensiones del puerto de Gijón. de Gijón está integrado por una experta comunidad Pero no es menos importante la culminación de otro portuaria al servicio del tejido industrial y empresarial reto, como es la puesta en marcha de su hinterland, según suelen destadel servicio de la Autopista del Mar DATOS BÁSICOS car los responsables de dicha dársena. que conecta Gijón con Nantes-Saint Cuenta con rápidos accesos por caTRÁFICO TOTAL 2010 15,7 millones de toneladas Nazaire y que opera con tres escalas rretera (A-66) y ferrocarril. Gijón Variación sobre 2009: 7,42% semanales en cada sentido, con un presume de ser líder portuario espatiempo de navegación de 14 horas. ñol en el tráfico de graneles sólidos. TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 7,6 millones de toneladas La autopista ha cumplido con creSu terminal, EBHI, está entre las más Var. ene-jul 2010: 1,67% ces las expectativas. El buque que avanzadas del mundo en manipulaopera la línea, el Norman Asturias, ción de minerales. El puerto dedica INGRESOS 2010 35,8 millones de euros tiene capacidad puede acoger 518 otras terminales al manejo de propasajeros en sus camarotes o en los ductos agroalimentarios o cementos. INVERSIONES 2007-2010 asientos-cama. Tiene una capacidad Gijón incrementa anualmente su 673,2 millones de euros tráfico de contenedores desde 2005. de carga que le permite albergar PRINCIPALES PROYECTOS El servicio de la Autopista del Mar cerca de 106 camiones en garajes seConsolidación de la AutoGijón-Nantes-St. Nazaire, de GLD parados del pasaje general. A bordo, pista del Mar Gijón-Nantes. Lines, ha supuesto la apertura del comodidades, como sala de estar, Puesta en marcha de nuevas terminales. puerto de Gijón al tráfico ro-ro. comedor, bar-restaurante y otras PUERTOS DEL ESTADO // 19 CASTELLÓN PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una década de grandes inversiones en infraestructuras El puerto de Castellón afronta un futuro prometedor con sus mayores infraestructuras ya acometidas y con un importante crecimiento de sus tráficos. L a autoridad portuaria de Castellón ha comple- cos. En la actualidad ya operan, entre otras, la planta de tado la trilogía de sus grandes inversiones en in- biodiésel más importante de Europa, dos plantas de fraestructuras de la última década, con la reciente clínker, una terminal de graneles con 500 metros lineinauguración de la prolongación del dique Este y el dra- ales de muelles y diferentes instalaciones que dan sogado del canal de entrada del puerto. Todo ello se une porte a la actividad de industrias radicadas en el al muelle del Centenario, inaugurado a finales de 2004, polígono del Serrallo, como BP Oil y UBE. y dedicado al servicio de la industria cerámica y a los La expansión del puerto, que ha multiplicado por graneles, además de la dársena Sur (2009), destinada diez su superficie de agua abrigada, contempla una inal sector energético, otro de los principales tráficos del versión global de mil millones de euros. Por cada euro puerto. invertido por la autoridad portuaria, cuatro han coEsta obra, con una inversión total de más de 40 mi- rrespondido a la iniciativa privada. Asimismo, el puerto llones de euros y en la que han intervenido más de 500 posee desde el pasado año los más altos estándares de personas, refuerza la seguridad del recinto portuario calidad entre los que destaca el Sello Excelencia Eurocastellonense frente a posibles temporales. El dique pea de Oro EFQM +500, que tiene la finalidad de evaEste o de cierre de la bocana tiene 450 metros lineales, luar determinados servicios tanto de manera individual un espaldón de 12 metros de altura como para calificar a toda la instituy ofrece un sistema innovador de DATOS BÁSICOS ción de manera global. También es protección frente a oleajes, consiimportante destacar el fuerte creciTRÁF ICO TOTAL 2010 12,5 millones de toneladas guiendo la protección definitiva de miento de los tráficos portuarios Variación sobre 2009: 12,3% las aguas abrigadas del puerto y, en tanto en el pasado año como en el especial, de la nueva dársena Sur. primer semestre, cuando se regisTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 6,6 millones de toneladas Asimismo da lugar a un nuevo traron crecimientos de entre el 20% Var. ene-jul 2010: 17,3% muelle de atraque para los cruceros. y el 30%. Así, en los seis primeros El muelle del Centenario está domeses del año, se apuntó un creciINGRESOS 2010 20,6 millones de euros tado de terminales para mercancía miento total del 17,3%, impulsado general y contenedores. Dispone de por los graneles líquidos (12,4%) y INVERSIONES 2007-2010 más de 300.000 metros cuadrados sólidos (26,8%), que consolidan al 102,2 millones de euros puerto entre los diez primeros de de superficie y calados de hasta 14 PRINCIPALES PROYECTOS España. En la primera mitad del año metros. La dársena Sur, inaugurada Actuaciones en la dársena la mercancía general avanzó un en 2009, comprende más de 2 miSur y otras obras genéricas y menores son sus inmedia23,8% y los contenedores tuvieron llones de metros cuadrados ganados tos proyectos. un incremento de cerca del 37%. al mar para diferentes usos logísti20 // PUERTOS DEL ESTADO A CORUÑA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO El puerto afronta el reto de abrir nuevos mercados Despejado el escenario financiero, el futuro de Punta Langosteira, el nuevo puerto exterior, está ligado a la capacidad de gestión para captar más tráficos. A Coruña tiene ante sí su mayor reto. La puesta retos que mayor urgencia presentan, ya que la concesión en marcha de las dos primeras fases del nuevo de la petrolera en las actuales instalaciones no vence puerto exterior, cuya financiación se desbloqueó hasta 2027. De ahí que la negociación sea ahora clave. este año tras un crédito concedido por Puertos del Es- Estar situada en el extremo noroeste de España convierte tado por un importe inicial de 130 millones de euros, su- sobre el papel a A Coruña en el puerto idóneo en el tránpone el arranque de una etapa en la que se presenta sito de los barcos que viajan entre el norte de Europa y como clave la formulación de una nueva apuesta que el Mediterráneo o América y Asia. El puerto está espelleve a la autoridad portuaria a captar nuevos tráficos cializado en graneles líquidos; la terminal petrolera para un puerto tradicionalmente energético. De hecho, cuenta con cuatro pantalanes con sus correspondientes en 2010, de los algo más de 12 millones de toneladas que bombas de carga y descarga de productos petrolíferos y movió, prácticamente 8 millones fueron graneles líqui- sus tanques de crudos y productos derivados. Los grados, fundamentalmente petróleo y sus derivados, con neles sólidos se mueven en los muelles de San Diego y destino a la refinería de Repsol. De esos 12 millones de Centenario. Las instalaciones cuentan con depósitos, instoneladas, algo más de nueve millones correspondieron talaciones de protección del medio ambiente, básculas y a desembarque. Con la nueva inversión en Punta Lan- acceso ferroviario. La mercancía general se mueve en gosteira, que además de perseguir un los muelles de Batería y Calvo Soobjetivo medioambiental como es DATOS BÁSICOS telo y en la terminal de contenedosacar los tráficos peligrosos de la ría res (dos atraques, muelles TRÁFICO TOTAL 2010 12,2 millones de toneladas coruñesa busca abrir nuevas expecCentenario y del Este). Para pesca Var. sobre 2009: 2,92% tativas de negocio, también se fija el se dispone de tres muelles: Linares arranque de una etapa en la que los Rivas (con la lonja de pescado TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 6,1 millones de toneladas tráficos cautivos deben dejar de ser fresco), la Palloza y el Este. El mueVar. ene-jul 2010: 2,05% el monocultivo de la dársena. Para lle trasatlántico recibe a los pasajeello, son obligadas las gestiones inros de buques de cruceros, en el INGRESOS 2010 21,3 millones de euros ternacionales en busca de nuevos corazón de la ciudad. El edificio teroperadores, en una etapa, con la siminal ocupa una superficie de 500 INVERSIONES 2007-2010 tuación de atonía económica actual, metros cuadrados, con sala de es494,4 millones de euros pera, zona wifi y punto de inforque a priori supone un hándicap P R I N C I P A L E S P R O Y E C T O S mación. 2010 supuso un record para este empeño. Todavía más a Puesta en marcha operativa histórico para el puerto de A Cocorto plazo, el traslado de las instaladel puerto. Búsqueda de ruña con 62 escalas y más de 70.000 ciones de Repsol al nuevo puerto exnuevos tráficos y apertura al mercado internacional. cruceristas. terior se presenta como otro de los PUERTOS DEL ESTADO // 21 BALEARES PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Referente de los cruceros para todo el Mediterráneo Con un tráfico de mercancías basado en el abastecimiento de las necesidades de sus islas, Baleares se ha volcado en el tráfico de pasajeros de línea regular y de cruceros. L a autoridad portuaria de Baleares tiene a su principales referentes del Mediterráneo occidental, cargo la gestión de los cinco puertos de interés junto con Barcelona, superando los 5,4 millones de pageneral: Palma y Alcudia, en la Isla de Mallorca; sajeros en 2010, de los cuales 1,5 millones corresponde Maó, en la de Menorca, Eivissa y La Savina, ésta úl- a cruceristas. tima en Formentera. Entre otros proyectos en ejecución destacan las Las dársenas de la autoridad portuaria de Baleares obras para la reordenación de los tráficos en el puerto cumplen primordialmente la misión de servir de de Palma de Mallorca, que conllevarán nuevos despuerta de entrada de todas aquellas mercancías que se arrollos en los muelles de Poniente, en el dique del destinan al consumo de los habitantes de Islas Baleares. Este, así como otras actuaciones relativas al tráfico de También hace la función de puerto de embarque o pasajeros. En total durante 2011 se invertirán más de 25 desembarque de los pasajeros que llegan o salen de esta millones de euros. Comunidad. En el puerto de Alcudia se han estabilizado los Palma es el puerto con mayor volumen de tráfico muelles Adosado, Ribera y Poniente. de mercancías (alrededor de 7 millones de toneladas) En Eivissa, que acapara más de 1/3 del total de la y también registra un importante tráfico de pasajeros inversión de la autoridad portuaria para este año (63,5 de línea regular y de cruceros, almillones de euros), siguen desarrocanzando casi los 2 millones la suma DATOS BÁSICOS llándose explanadas y muelles al de ambos tráficos. abrigo del dique de Botafoc. Este TRÁF ICO TOTAL 2010 11,7 millones de toneladas El tráfico de mercancías que se proyecto ha recibido el visto bueno Variación sobre 2009: -1,7% realiza en los puertos de Alcudia, de la Unesco, ya que la Isla fue deMaó, Eivissa y La Savina completa clarada Patrimonio de la HumaniTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 5,6 millones de toneladas el total de casi 12 millones de tonedad por su biodiversidad y riqueza Var. ene-jul 2010: -3,7% ladas de tráfico total de esta autoricultural. Para ello, la autoridad pordad portuaria. Especial mención tuaria ha tenido que realizar los esINGRESOS 2010 61,7 millones de euros merece el tráfico de pasajeros entre tudios, informes y adoptar las los puertos de Eivissa y La Savina medidas preventivas y de evaluaINVERSIONES 2007-2010 que supera los 2 millones. ción necesarias para salvaguardar el 111,4 millones de euros entorno protegido. Es precisamente en el tráfico de PRINCIPALES PROYECTOS Finalmente, en Maó, en la isla pasajeros, y especialmente el de Nuevos desarrollos en los de Menorca, el muelle Cos Nou ha cruceros, en el que la autoridad muelles de Poniente y nuevas instalaciones para el visto avanzar las obras de su estaportuaria de Baleares ha consetráfico de pasajeros. ción marítima y sus accesos. guido situarse como uno de los 22 // PUERTOS DEL ESTADO FERROL PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Un puerto exterior que apuesta por los contenedores En sus planes de internacionalización, promueve alianzas con los grandes operadores tras haber adjudicado la nueva terminal a un grupo portugués. E l consejo de administración de la autoridad por- matar la conexión ferroviaria. La capacidad estimada tuaria de Ferrol-San Cibrao dio un paso de gi- de la terminal es de 1,5 millones de TEUs al año y gante el pasado mes de julio, al aprobar el cuenta con una superficie de almacenamiento de conotorgamiento de la concesión de la terminal de conte- tenedores de 30 hectáreas. El muelle del Puerto Extenedores del Puerto Exterior a la empresa Ferrol Con- rior tiene 20 metros de calado y 1.500 de longitud. El tainer Terminal, FCT, del grupo luso Mota-Engil. Con importe de la cifra de negocio en el pasado ejercicio este acto se ponía fin al proceso iniciado en marzo con rondó los 16 millones de euros y el resultado del ejerla convocatoria del concurso público para la gestión de cicio llegó a las 4,02 millones, lo que supone un 8% de esta actividad en la nueva infraestructura portuaria ubi- incremento respecto a lo inicialmente presupuestado. cada en la boca de la ría ferrolana. A partir de ahora, Estas cifras se consideran satisfactorias desde la auFCT comienza a programar sus inversiones, que serán toridad portuaria, que destaca que son fruto de una inde un mínimo de noventa millones de euros, para ini- tensa labor de gestión, sobre todo por la complicada ciar su actividad ya en 2012. situación económica y por el difícil momento que atraEntre la disposición prevista de instalaciones y equi- viesan tráficos como los graneles sólidos. El puerto está pamiento, ya desde el arranque, destacan dos grúas pór- inmerso actualmente en un plan de contención de gastico de muelle preparadas para tos, al tiempo que desarrolla una atender buques de más de 9.000 DATOS BÁSICOS importante labora comercial, sobre TEUs de capacidad y con alcance todo centrada en países asiáticos, TRÁFICO TOTAL 2010 10,7 millones de toneladas para 18 filas de contenedores a para captar nuevos tráficos. Var. sobre 2009: -12,59% bordo. Estas grúas convertirán a la Situado en el extremo norte-octerminal de Ferrol en una infraescidental de la Península Ibérica, TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 5,3 millones de toneladas tructura preparada para atender a punto de paso de las rutas marítimas Var. ene-jul 2010: -9,95% los mayores buques portacontenedel norte de Europa a otros contidores de todo el noroeste de la penentes, Ferrol cuenta con un puerto INGRESOS 2010 15,8 millones de euros nínsula ibérica. La terminal aspira interior y otro exterior, además de a convertirse, gracias a la disponibiuna terminal de graneles líquidos y INVERSIONES 2007-2010 lidad de superficie y grandes calados grandes astilleros en sus inmediacio73,1 millones de euros nes. El puerto exterior es la nueva y a su ubicación en las rutas que coP R I N C I P A L E S P R O Y E C T O S infraestructura de Ferrol, con 1.500 nectan el norte de Europa con el Nueva terminal de contenemetros de muelle, con calado de 20 resto del mundo, en referente para dores y búsqueda de nuemetros y casi 100 hectáreas de teel tráfico de contenedores de la favos mercados. rrenos. chada atlántica ibérica, a falta de rePUERTOS DEL ESTADO // 23 SANTANDER PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO El reto del nuevo frente marítimo para unir puerto y ciudad La reordenación de la fachada portuaria de la capital cántabra implica uno de los proyectos de integración urbana más ambiciosos actualmente en marcha. S u conexión directa con las autopistas del Cantá- tablecen las condiciones para la cesión de 500.000 mebrico y de acceso a la Meseta proporciona al puerto tros cuadrados por parte del puerto a la ciudad y se esde Santander una rápida comunicación con los tablece un periodo en el que la autoridad portuaria de principales centros productivos de su hinterland y de las Santander y el ayuntamiento sentarán las bases para comunidades limítrofes. Dispone de conexiones con la convertir en realidad el proyecto que dotará a la capital red ferroviaria nacional y con la red de vía estrecha de de Cantabria de uno de los paseos marítimos más largos Feve. Actualmente cuenta con las terminales de grane- de Europa. Asimismo, se generarán, en su desarrollo, un les sólidos minerales, graneles líquidos (combustibles y millar de puestos de trabajo y una inversión de 150 miquímicos), productos forestales, automóviles y carga llones de euros. Es este un proyecto que, en palabras del rodada, pasajeros, productos químicos (carbonato só- ministro de Fomento, José Blanco, tiene miras de futuro dico) y cementos. Su último proyecto es una terminal y que responde a cuatro principios fundamentales: conde graneles sólidos agroalimentarios, tráfico tradicional certación, integración, desarrollo económico y moderdel puerto de Santander. Entre otras características, la nidad sostenible. En agosto, José Joaquín Martínez Sieso terminal de graneles sólidos minerales dispone de una tomó posesión como nuevo presidente de la autoridad moderna instalación con los más elevados parámetros de portuaria de Santander. El nuevo titular de la presiprotección medioambiental, que dencia de la autoridad portuaria permite la descarga, almacenamiento DATOS BÁSICOS considera la dársena como el princiy distribución de más de dos millopal antídoto contra la crisis y como TRÁF ICO TOTAL 2010 5,01 millones de toneladas. nes de toneladas anuales de carbón y una parte fundamental de la curaVariación sobre 2009: 11,76% otros minerales. El puerto está coción de la economía y el desempleo. nectado con dársenas del sur de InLos nuevos retos tanto para el TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 2,59 millones de toneladas glaterra mediante cinco escalas sepuerto de Santander como para la Var. ene-jul 2010: 9,33% manales para tráficos pax y ro-ro. ciudad y la región pasan por la transHay líneas regulares con Zeebrugge, formación del frente marítimo, la INGRESOS 2010 20 millones de euros Cuxhaven y Le Havre para carga rorealización de infraestructuras que dada. En abril de este año, con la sirvan para dar nuevas oportunidaINVERSIONES 2007-2010 presencia del ministro de Fomento, des empresariales y el Mundial de 43,3 millones de euros Vela del año 2014. José Blanco, se procedió a la firma PRINCIPALES PROYECTOS El frente marítimo supone una de del “Protocolo General de IntencioLa reordenación urbanística las posibilidades más inmediatas de nes para la Reordenación Urbanística de la fachada marítima de la ciudad conllevará la inversión inversión, innovación y creación de del Frente Marítimo Portuario de de 150 millones de euros. empleo en Cantabria. Santander”. En este protocolo se es- 24 // PUERTOS DEL ESTADO AVILÉS PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Ha llegado la hora de remontar tráficos El puerto ha recuperado gran parte del crédito perdido durante los peores años de la crisis, y puede alcanzar sus mejores cifras históricas al cierre de 2011. E l puerto de Avilés está situado en el eje sur del Estas obras supondrán un desembolso entre 2008 y Arco Atlántico en el norte de España, en el cen- 2014 de más de 21 millones de euros. tro de la cornisa cantábrica. Dispone de unas inOtro de los hitos del plan de inversiones de la aufraestructuras en las que están integradas tecnologías toridad portuaria ha sido la adjudicación en 2010 del de la información que permiten un acercamiento al proyecto de desarrollo portuario en la margen derecha cliente, efectivo y potencial, de una manera rápida y de la Ría, cuyo presupuesto de adjudicación ha supeeficaz. De los cerca de 5 millones de toneladas movi- rado los 31,7 millones de euros, aunque el presupuesto dos en 2010, el 30% fue mercancía general, un 60% global de todas la actuaciones superarán los 65,3 migraneles sólidos, y un 10% de graneles líquidos. llones de euros. Avilés dispone de seis muelles, dos de ellos privaLas obras incluyen la construcción de sendos muedos y el resto públicos. Los diferentes muelles están lles de 506, 140 y 495 metros lineales, con sus corresconectados con su área de influencia a través de acce- pondientes explanadas, así como los accesos sos privilegiados tanto por carretera, ferrocarril y por ferroviarios a la zona. No obstante, en el futuro está su cercanía con el aeropuerto de Asturias. previsto que las actuaciones en la margen derecha de A pesar de los retrocesos experimentados en 2008 la Ría se completen con el traslado de determinadas y 2009, el tráfico portuario ha reactividades portuarias a las nuevas puntado con fuerza en este último DATOS BÁSICOS instalaciones que se han proyecaño y medio con subidas medias del tado. TRÁFICO TOTAL 2010 4,6 millones de toneladas 15%, lo cual hace presagiar que Avilés lleva años buscando inVar. sobre 2009: 14,8% 2011 se cerrará con cifras muy prócorporarse al exitoso mundo de los ximas al récord histórico de 5,9 micruceros. En este sentido, la reTRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 2,7 millones de toneladas llones de toneladas. ciente inauguración de Centro NieVar. ene-jul 2010: 15,5% La especial ubicación de sus meyer, así como la futura puesta en muelles, encajonados en la Ría de marcha del proyecto Isla de la InINGRESOS 2010 12 millones de euros Avilés, ha provocado que buena novación, se convertirán en un exparte de sus inversiones se tengan celente revulsivo para que esta INVERSIONES 2007-2010 que destinar a la mejora de la accedestacada localidad asturiana dis42,4 millones de euros ponga de su propia y diferenciada sibilidad marítima, que básicaPRINCIPALES PROYECTOS oferta cultural, que contribuirá a mente se concretarán en la Dos nuevos muelles de 500 hacer del puerto otra referencia profundización del canal de entrada metros lineales cada uno y para un tipo de turismo que cada y la regeneración medioambiental prolongación de la dársena de San Agustín. vez tiene más adeptos. de la playa de San Juan-Salinas. PUERTOS DEL ESTADO // 25 SEVILL A PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO La mayor obra de ingeniería fluvial de Europa La nueva esclusa y las obras de mejora al acceso marítimo del puerto sevillano abren el futuro a la diversificación y al crecimiento de los tráficos. E l puerto de Sevilla es el único puerto marítimo las óptimas conexiones viarias y la zona logística de interior comercial de España, y una infraestruc- ZAL-Batán. tura de relevancia estratégica. Dispone de una Estas condiciones se ven potenciadas al añadir el infraestructura avanzada y de alta especialización en atractivo turístico inherente a la ciudad de Sevilla y la logística, con un emplazamiento estratégico como disponibilidad de unas instalaciones portuarias inmenodo de referencia del sur de la Península Ibérica. Está jorables, tras mejoras efectuadas en el muelle de las dotado de los servicios al transporte más avanzados, Delicias, ubicadas en el Conjunto Histórico Artístico plenamente intermodal y con unas características úni- de Sevilla son las bazas para la captación de cruceros cas para la distribución metropolitana y regional. turísticos. El Plan de Desarrollo del puerto está basado en la Este sector ha registrado incrementos durante la mejora del acceso marítimo, cuya primera infraes- primera mitad del año de en torno al 15% en número tructura, la nueva esclusa, entró en servicio el pasado de cruceros, y de más del 33% en pasajeros de crucero, año. Con la llegada de buques tipo post-Panamax se cerca de posicionarse entre los diez primeros puertos refuerza el potencial de la plataforma logística del del sector en el sistema estatal. El tráfico portuario puerto y se impulsa la demanda de los operadores para total alcanzado durante este primer semestre se ha inubicar su actividad en el recinto crementado en un 14% respecto al portuario. El dragado de profundi- DATOS BÁSICOS mismo periodo del año anterior, zación es la segunda ejecución que con 2,4 millones de toneladas. DesTRÁF ICO TOTAL 2010 4,4 millones de toneladas se hará para mejorar el acceso mataca, además de los cruceros, el moVariación sobre 2009: -3,9% rítimo, sin descuidar importantes vimiento de otros tráficos actuaciones medioambientales importantes para el puerto seviTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 2,4 millones de toneladas como la protección de los márgenes llano, como la mercancía general y Var. ene-jul 2010: 14,1% en el ámbito de Doñana. los contenedores, ambos con creciLos pilares de la intermodalidad mientos superiores al 12% en el INGRESOS 2010 19,3 millones de euros que más valoran los clientes de la mismo periodo y cerca también de dársena sevillana se asientan en las destacar entre las diez primeras dárINVERSIONES 2007-2010 conexiones regulares con Canarias, senas del conjunto estatal. 183,6 millones de euros Las inversiones, que superarán norte de Europa, África occidental, PRINCIPALES PROYECTOS los 51 millones de euros en 2011, se Sudamérica, Caribe, Estados UniNueva esclusa y mejora del centrarán en la mejora de los accedos o Asia, así como los servicios acceso marítimo. Desarrollo de la Dársena del Cuarto y sos marítimos y el desarrollo de la regulares ferroviarios de la terminal mejora de muelles públicos. dársena del Cuarto. ferroviaria del Centenario, junto a 26 // PUERTOS DEL ESTADO VIGO PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una estrategia para pasar de la pesca a la logística Una nueva terminal intermodal y una plataforma logística industrial se encuentran entre sus nuevos proyectos, a ejecutar en fases. A ctualmente, el puerto de Vigo presta servicio productiva del área y un elemento estratégico de la caal sur de Galicia, zona más industrial del Nor- dena logística para las empresas de su hinterland. Sooeste peninsular, y extiende su área de in- bre este principio, se aborda actualmente de una mafluencia al norte de Portugal y a la meseta castellana. Es nera definitiva la planificación integral del puerto, de un puerto natural, operativo 365 días al año. De su im- cara a reforzar su papel de componente esencial del portancia para la economía local da cuenta que más del desarrollo económico e industrial de la región en par45% de las exportaciones y del 30% de las importa- ticular y de la comunidad en general, tanto por su diciones de toda Galicia (en valor) entran a través de mensión como por la mejora de la operatividad actual Vigo. Es éste un puerto altamente especializado en de los muelles comerciales, con más y mejores líneas mercancía general, limpia y de valor añadido. Casi el de atraque que, a su vez, cuenten con mayores calados. 90% del tráfico ha sido de de este tipo, tanto en lo-lo Todo ello contribuirá a la captación de más tráficos como en ro-ro (dos terminales especializadas) y una que podrán suponer una oportunidad de negocio para gran parte en contenedor (70%). Líder en tráfico ro-ro los empresarios y, por ende, a la sociedad en general. en la Eurorregión Atlántica y cornisa Cantábrica (seLa plataforma logística constituirá un complejo gunda posición en el tráfico español de vehículos nue- multifuncional dispuesto sobre un ámbito territorial de vos), destaca también el movi419 hectáreas, situado estratégicamiento de granito en bruto y pesca DATOS BÁSICOS mente en los municipios de Salvacongelada. terra y As Neves, a 35 kilómetros de TRÁFICO TOTAL 2010 4,3 millones de toneladas El puerto de Vigo es conocido Vigo. Var. sobre 2009: 10,48% internacionalmente como uno de La terminal intermodal de Boulos principales puertos pesqueros zas, con nuevas rampas ro-ro, se TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 2,2 millones de toneladas del mundo. El puerto está promoconfigura como otro de los proyecVar. ene-jul 2010: 3,63% viendo junto al Consorcio de la tos que acomete actualmente la auZona Franca de Vigo la Plataforma toridad portuaria, que pretende INGRESOS 2010 26,8 millones de euros Logística Industrial Salvaterra As conseguir el doble objetivo de optiNeves (PLISAN), que constituirá mizar el servicio al tráfico actual y INVERSIONES 2007-2010 el mayor parque empresarial de la captar otros nuevos, aprovechando 90,8 millones de euros las sinergias derivadas de estos tráEurorregión Galicia-norte de PorPRINCIPALES PROYECTOS ficos, optimizando las infraestructugal, con cuatro millones de meEjecución de la nueva termituras portuarias ya existentes y potros cuadrados El puerto se ha connal de Bouzas y puesta en tenciando el puerto de Vigo como vertido en un instrumento clave marcha de la Plataforma Logística Industrial de Salvaterra. importante puerto internacional. para el desarrollo de la economía PUERTOS DEL ESTADO // 27 CÁ DIZ PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Camino despejado para una dársena del siglo XXI La construcción de la nueva terminal de contenedores supondrá la culminación del plan de desarrollo del puerto de la Bahía de Cádiz, y permitirá la reordenación de los tráficos. E l puerto de la Bahía de Cádiz está situado en la autoridad portuaria, son la pesca fresca y los cruceros. encrucijada de dos continentes y dos mares, Eu- Las cerca de 17.500 toneladas movidas en 2010 han coropa y África, el Mediterráneo y el Atlántico, lo locado a la Bahía de Cádiz como el cuarto recinto porque lo convierte en el epicentro del comercio mun- tuario español por volumen de descargas, sin dial. Esta privilegiada ubicación permite fluidos inter- competencia entre los puertos del sur peninsular. cambios comerciales entre los grandes agentes Por lo que respecta al tráfico de pasajeros, la Bahía económicos del otro lado del Atlántico con el norte de Cádiz ha venido experimentando una progresión de Europa, al mismo tiempo que facilita el acceso al vertiginosa en los últimos años, con crecimientos de mercado del norte de África. hasta el 40%, superando en 2010 los 334.000 pasajeros Sus cuatro dársenas (Cádiz, Zona Franca, La Cabe- de crucero. Este ritmo de crecimiento se mantendrá zuela-Puerto Real y El Puerto de Santa María) mueven durante 2011, ya que en los primeros siete meses del todo tipo de cargas, especialmente mercancía general año la cifra de cruceristas ya superaba los 175.000 pay graneles sólidos, al mismo tiempo que están prepa- sajeros, con incrementos del 25%. radas para acoger cualquier tipo de tráfico, ya sea carga En cuanto a las inversiones, la autoridad portuaria rodada o contenedores, entre otros. se marcado como objetivo que en 2015 este disponible Durante 2010, sus 4 millones de la nueva terminal de contenedores, toneladas movidas supusieron ce- DATOS BÁSICOS así como sus accesos viarios y ferrar el ejercicio con un balance en rroviarios. En este sentido, la reTRÁF ICO TOTAL 2010 4 millones de toneladas el que la subida de los graneles sóciente firma del préstamo de 60 Variación sobre 2009: -0,04% lidos, 1,7 millones de toneladas, un millones de euros con el Banco Eu3%, permitió compensar el ligero ropeo de Inversiones, y la concesión TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 1,9 millones de toneladas retroceso del 1,2% que experide subvenciones por parte de la Var. ene-jul 2010: -6,95% mentó la mercancía general, situánComisión Europea, que conjuntadose en 2 millones de toneladas. El mente cubrirán el 87% del proINGRESOS 2010 19,4 millones de euros tráfico ro-ro, en el que Cádiz ha yecto de construcción de una nueva desplegado grandes esfuerzos, ha terminal de contenedores, será la INVERSIONES 2007-2010 continuado creciendo hasta superar culminación del plan de desarrollo 49,8 millones de euros del puerto de la Bahía de Cádiz los 1,2 millones de toneladas, con lo PRINCIPALES PROYECTOS puesto en marcha en el año 2000. que ya representa más del 60% de Construcción de una nueva Dicho plan apuesta por la especiala mercancía general. terminal de contenedores que dotará al puerto de 590 lización de las dársenas y la reordeOtros dos tráficos bien distintos, metros de muelles. nación de los tráficos. pero igual de importantes para la 28 // PUERTOS DEL ESTADO PASAIA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Seis millones de vehículos movidos en tres décadas Las previsiones apuntan que la dársena guipuzcoana alcanzará la barrera de los 250.000 vehículos este año, y moverá el vehículo 6 millones durante este año. P asaia ocupa un lugar estratégico dentro del Arco nes desde que comenzara hace más de tres décadas esta Atlántico, a tan sólo unos pocos kilómetros de la actividad en la dársena guipuzcoana. Paralelamente al frontera terrestre franco-española. Dispone de co- tráfico de automóviles, despunta el tráfico ro-ro, con nexión directa con todos los ejes transeuropeos tanto crecimientos superiores al 20% desde el pasado año, y de autopistas y autovías como de ferrocarril. El puerto con más de 484.000 toneladas. En los siete primeros pasaitarra se caracteriza por ser la primera empresa de meses de 2011 año ya se han movido 347.000 toneladas, Guipúzcoa en número de trabajadores, con más de y el incremento supera el 24%. Otra actividad con gran 4.500 empleos directos e indirectos, y fundamental- tradición en el puerto es la relacionada con la pesca mente por su gran tradición siderúrgica y chatarrera, fresca, siendo Pasaia el tercer recinto portuario con mamercancías que suponen un importante porcentaje de yores descargas de todo España, 18.700 toneladas en sus tráficos, y que han posibilitado que los tráficos glo- 2010. En cuanto a las principales inversiones que se acobales registraran un incremento del 11% durante el pa- meten en la actualidad destacan todas las obras relaciosado ejercicio, hasta superar los 3,9 millones de nadas con la regeneración portuaria cuyo montante total toneladas. También es importante en el puerto el mo- superará los 44 millones de euros. Dichas actuaciones vimiento de automóviles, tanto de exportación como incluyen la construcción de nuevos almacenes, recupede importación, que ha experimenración de explanadas y construcción tado notables y continuados aumen- DATOS BÁSICOS de una nueva lonja. No obstante, la tos en los últimos ejercicios. A pesar autoridad portuaria ha propuesto TRÁFICO TOTAL 2010 3,9 millones de toneladas de la crisis padecida en 2009, el que toda su actividad se traslade al Var. sobre 2009: 10,8% puerto llegó a alcanzar las 220.000 futuro puerto exterior, junto al unidades movidas, mientras que en monte Jaizkibel, para principios de TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 1,8 millones de toneladas los dos ejercicios anteriores se hala próxima década. Actualmente, el Var. ene-jul 2010: -5,9% bían superado los 300.000. En este proyecto está en fase de estudios primer semestre del año se ha regisprevios a la redacción del definitivo. INGRESOS 2010 13,6 millones de euros trado un incremento del 13%, lleEl presidente de la autoridad porgando a manipularse cerca de tuaria, Lucio Hernando, defiende la INVERSIONES 2007-2010 140.000 unidades y, según las previnueva dársena exterior por perento18,6 millones de euros ria necesidad de acometer la regenesiones del puerto, el cierre del año P R I N C I P A L E S P R O Y E C T O S ración integral de la bahía de Pasaia, será igualmente positivo llegando a Construcción del puerto exsiguiendo las modernas directrices superar la barrera de las 250.000 terior, nueva lonja y almaceencaminadas a hacer posible la conunidades, y alcanzando el reto de nes; mejora de los pantalanes deportivos. vivencia entre puerto y ciudad. mover el vehículo número 6 milloPUERTOS DEL ESTADO // 29 ALMERÍA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una dársena al servicio del sector agrícola e industrial El puerto de Almería es clave para el sector primario de Andalucía Oriental, ya que a través de esta infraestructura se exporta buena parte de la producción agrícola local. L a autoridad portuaria de Almería gestiona los 2010, correspondió a la tasa al pasaje, es decir 4,6 mipuertos de Almería y Carboneras. Almería tiene llones de euros. líneas regulares ro-ro (pasajeros y mercancía geOtro tráfico importante, no tanto por su repercuneral) con el norte de África. Además, es apreciable el sión económica ya que sólo representa el 2,5% de sus movimiento de mercancías procedentes del sector tasas portuarias, sino por lo que tiene de tradición es agrícola, y de bloques de mármol para la industria. la pesca fresca en las almadrabas de la costa almeriense. También se mueve graneles sólidos, destacando el yeso Almería es el segundo puerto en importancia de toda y el cemento. Así, en 2010, el tráfico de Almería as- Andalucía, por detrás de Bahía de Cádiz, con cerca de cendió a 1.460.428 toneladas. 4.000 toneladas de pesca fresca al año. La presencia del puerto en ferias nacionales e inEn Carboneras, las instalaciones están concesionaternacional tanto de logística como del sector agroali- das a dos grandes empresas del sector energético y de mentario está comenzando a dar frutos. Buena parte la construcción. Endesa importa carbón, y Holcim exdel sector hortofrutícola y de producción del apre- porta cemento. En 2010 se movieron 1.616.611 tonelaciado mármol de Macael utiliza sus instalaciones para das en Endesa y 795.439 toneladas en las instalaciones realizar las exportaciones tanto hacia el norte de Eu- de Holcim. La autoridad portuaria apuesta porque la ropa (Alemania, Holanda) como el ampliación que se está realizando DATOS BÁSICOS sur (Italia) y Oriente Próximo. pueda dar servicio también a nueNo menos importante es el trávos tráficos de contenedores. En AlTRÁF ICO TOTAL 2010 3,8 millones de toneladas fico de pasajeros, tanto de línea remería, está en fase muy avanzada la Variación sobre 2009: -2,4% gular con el norte de África, como ampliación exterior del Muelle de de cruceros, que supuso cerca de Poniente, que supondrá unas 42 TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 1,9 millones de toneladas un millón de personas durante hectáreas. Ya está operativo un Var. ene-jul 2010: 10,55% 2010. De hecho, Almería es el semuelle exterior de 300 metros y gundo puerto por importancia en la otros 16 metros de calado. INGRESOS 2010 12,8 millones de euros Operación Paso del Estrecho, y en En Carboneras, en la dársena de 2011 se han contabilizado más de la energética Endesa, los principaINVERSIONES 2007-2010 252.000 pasajeros y 54.000 vehícules proyectos de cara al futuro más 56,7 millones de euros inmediato pasan por nuevos atralos. Tal es impacto de este tipo de PRINCIPALES PROYECTOS ques en el muelle de Costa y un tráficos en los resultados económiTrabajos en el desarrollo de nuevo muelle auxiliar, lo cual facicos que cerca del 40% de total de Poniente, en el puerto pesquero y en el muelle y exlitará la presencia de nuevas concelas tasas que recauda la autoridad planadas de Carboneras. siones y tráficos. portuaria, 11,2 millones de euros en 30 // PUERTOS DEL ESTADO CEUTA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO La puerta de África sigue avanzando en bunkering Su privilegiada posición geográfica le sitúa entre los primeros puertos españoles en tráfico de vehículos en régimen de pasaje, avituallamiento y pasajeros. L a especial situación geográfica del puerto de ministro de combustible a buques o bunkering, con Ceuta, en el norte de África y en pleno Estrecho un crecimiento del 20% en 2010 y de más del 14% en de Gibraltar, resulta determinante para consoli- este primer semestre, para la que cuentan con magnídarse como la auténtica puerta de todo un continente ficas instalaciones. y uno de los principales enlaces entre Europa y África. Dichas infraestructuras se encuentran en un proÉsto constituye un factor importantísimo que obliga a ceso de mejora continua de la calidad del servicio, tener en cuenta al puerto de Ceuta para cualquier ope- prestado por empresas consolidadas del sector. ración o acción comercial, tanto marítima como teEn los últimos tiempos, el puerto ceutí se ha conrrestre, en la zona. Esta posición también condiciona solidado como base de este tipo de operaciones para sus usos, ya que es un enclave estratégico de tráficos los buques de la armada rusa que opera en el Golfo de cautivos como son el de pasaje, avituallamiento, vehí- Adén y en el Mediterráneo. Las potencialidades del culos y mercancías, principalmente ro-ro. puerto de Ceuta se basan, por tanto, en su situación Sus condiciones geográficas también permiten que geográfica, ventajas fiscales con un 50% de bonificase sitúe como uno de los puertos clave en la ‘Opera- ción del IRPF y Sociedades, exención del IVA, una ción Paso del Estrecho’, que cada año registra incre- experiencia consolidada con el servicio de bunkering mentos tanto en pasajeros como en y shipchandlers (aprovisionanúmero de vehículos, aumentando DATOS BÁSICOS miento de buques), posibilidad de este año un 0,6% y un 2,2%, resaumento de la zona de influencia TRÁFICO TOTAL 2010 2,6 millones de toneladas pectivamente, con más de 200.000 terrestre a todo un continente y fáVar. sobre 2009: -4,8% pasajeros y más de 46.000 vehícuciles comunicaciones tanto marítilos durante los meses en que transmas como aéreas. TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 1,4 millones de toneladas curre la operación, de junio a En este sentido, la Comisión Var. ene-jul 2010: 3,5% septiembre. Mixta Congreso-Senado para la Esta circunstancia explica que a Unión Europea ha aprobado reINGRESOS 2010 15,1 millones de euros través del puerto transiten anualcientemente, y por unanimidad, mente cerca de dos millones de padefender un estatus de singulariINVERSIONES 2007-2010 sajeros en régimen de pasaje, lo dad tanto en Ceuta como en Me21 millones de euros lilla ante la Unión Europea, por que le convierte en uno de los priPRINCIPALES PROYECTOS sus especiales circunstancias de meros puertos españoles en este Mejoras en la Estación Maextrapeninsularidad, así como por tipo de tráfico. rítima y la dársena de emsus condiciones de ciudad fronteSu segunda partida en imporbarcaciones auxiliares; compra de una grúa móvil. riza. tancia es el avituallamiento y suPUERTOS DEL ESTADO // 31 MÁ L A G A PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Algo más que una parada obligada para los cruceros Ya consolidada como una dársena especializada en cruceristas, la autoridad portuaria malagueña intenta diversificar su oferta a la búsqueda de contenedores. E l puerto de Málaga cuenta con las infraestructu- tanto el impacto de la ciudad en el crucerista, como el ras adecuadas para operar los tráficos de conte- tránsito de vehículos de la zona. Respecto al tráfico de nedores, vehículos nuevos, graneles líquidos y pasajeros de ferries, el puerto cuenta con una línea resólidos, carga rodada y pasajeros tanto de ferries como gular con Melilla, que en los últimos años protagoniza de cruceros. Sin embargo, sus principales tráficos son incrementos superiores al 20% y 30%. los de cruceros y pasajeros de crucero, que además de También destaca el tráfico de contenedores, princiser un mercado consolidado en el puerto, está en con- palmente de tránsito. El muelle 9, operativo desde tinuo crecimiento, manteniéndose en esta última par- 2004, es polivalente y está dedicado a los contenedores tida entre los cinco primeros puertos del sistema estatal y vehículos nuevos, y caracteriza al puerto malagueño y el segundo de la península con mayor actividad turís- por ser uno de los pocos de la zona que puede operar tica. Si durante el primer semestre del año los cruce- los buques de mayor tamaño del mundo. Cuenta con ristas se han incrementado más del 33%, aún queda por una superficie de 40 hectáreas, cinco grúas Super Post llegar la temporada alta de cruceros que coincide con Panamax y un calado de 16 metros. Mientras, el tráfico los últimos cuatro meses del año, por lo que se prevé de graneles sólidos está al mando de dos tolvas ecolóun aumento considerable de estas cifras, además de gicas que operan la descarga de mercancía pulverulenta. consolidarse el crecimiento de cruActualmente, el puerto de Máceristas en torno al 30% en los últi- DATOS BÁSICOS laga trabaja en impulsar los tráficos mos ejercicios. Este boom de potenciales de su hinterland, con el TRÁF ICO TOTAL 2010 2,4 millones de toneladas crecimiento en el puerto ha ido apaobjetivo de posicionar la instalación Variación sobre 2009: 8,1% rejado a un mayor volumen inverportuaria como un puerto de imsor en las infraestructuras dedicadas portación-exportación, así como TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 1,4 millones de toneladas en los últimos años, como la Estapromocionarse internacionalmente Var. ene-jul 2010: 22,2% ción Marítima y diferentes atraques, y desarrollar, a través de la plataque han favorecido que el puerto forma 'Malaga Cruise Bureau', aún INGRESOS 2010 16,2 millones de euros malagueño se convierta en base de más su capacidad como puerto de muchos de estos buques. cruceros. INVERSIONES 2007-2010 Recientemente se han mejorado La conclusión de la ampliación de 64,2 millones de euros la calzada del dique de Levante, y los accesos al puerto y se han ejecuPRINCIPALES PROYECTOS mejora y habilitación de la dársena tado nuevos viales en la terminal de Ampliación de la calzada del exterior y abrigo exterior de San cruceros de 746 metros de longitud, dique de Levante y mejora de la dársena exterior y abrigo Andrés son sus princiales proyectos en la que se han invertido cerca de exterior de San Andrés. de futuro. 12 millones de euros y que mejorará 32 // PUERTOS DEL ESTADO ALICANTE PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Alternativa para el centro de la Península Ibérica Pese a que las conexiones de la Península con el norte de África tienen su referente en los puertos del Estrecho, Alicante logró consolidar líneas regulares con Argelia. L a potencialidad del puerto de Alicante se basa esloras de 350 metros, y una moderna estación maríen su ubicación geográfica, que abarca un área tima. Uno de los principales retos planteados por el de influencia donde confluyen Alicante, Elche, nuevo equipo directivo del puerto es conseguir que Murcia y Albacete, penetrando incluso hacia Madrid Alicante sea puerto de base de cruceros y superar el por las zonas industriales del Vinalopó. Cuenta, ade- techo de 100.000 pasajeros anuales, cifra que se llegó más, con una óptima infraestructura de transporte a rozar en 2009 con 96.615 cruceristas. (puerto, autopistas, carreteras y aeropuerto) que inActualmente, el uso del puerto como zona de escrementa su capacidad exportadora y comercial. Con parcimiento y náutica es el referente máximo de la una moderna terminal Tecc y una terminal de mer- ciudad, y tiene a la competición deportiva Volvo cancía general gestionada por Adif. Asimismo, dispone Ocean Race como uno de sus máximos atractivos, ya de un Puesto de Inspección Fronteriza y otro de im- que la vuelta al mundo de esta regata tiene como portaciones gestionado por el Soivre. punto de partida Alicante. El puerto, con una capacidad unos 12 millones de toA pesar de que los últimos años el puerto ha cerrado neladas, cuenta con dos terminales de contenedores, con descensos de tráfico total con porcentajes que han una de ellas en la dársena sur con 1.250 metros de mue- oscilado entre el 10-20%, los primeros siete meses de lle y una plataforma de 270.000 2011 ya apuntan una tímida recumetros cuadrados que dispone de DATOS BÁSICOS peración gracias a los 1,3 millones una moderna terminal marítima de toneladas movidas, lo cual ha suTRÁFICO TOTAL 2010 2,2 millones de toneladas con líneas regulares a Argel y Orán, puesto un incremento del 3,8% resVar. sobre 2009: -12,27% una terminal de contenedores, y pecto a los datos de 2010. Los otra terminal polivalente para 10 artífices de esta subida están siendo TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 1,1 millones de toneladas instalaciones especiales de carga. La la mercancía general que con Var. ene-jul 2010: 1,48% dársena central dispone de tres 859.000 toneladas subió 5,2% y los muelles (13, 15 y 17) con calado de graneles sólidos que con cerca de INGRESOS 2010 12,9 millones de euros 15 metros, así como de cuatro ram429.000 Tn. subieron un 6,3%. pas ro-ro y 900 metros de muelle. Las previsiones apuntan a que duINVERSIONES 2007-2010 Además, cuenta con una Zona de rante los próximos años seguirán re24,6 millones de euros alizándose actuaciones en los Actividad Logística, consolidada al PRINCIPALES PROYECTOS muelles de Levante y Poniente para 60% y amplios espacios de almaceActuaciones en los muelles adecuarlos a los nuevos usos, cuyo namiento. La dársena de cruceros de Levante y Poniente para importe superará los 25 millones de tiene un tráfico de 70 buques al adecuarlos a los nuevos usos. euros. año, con calado y capacidad para PUERTOS DEL ESTADO // 33 M A RÍ N PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO El encaje de las nuevas infraestructuras portuarias El puerto marinense apuesta por la mejora de sus conexiones terrestres con la ejecución de nuevos accesos y la ampliación de la red ferroviaria interior. S ituado en el interior de la Ría de Pontevedra, el terrestres con la ejecución de nuevos accesos y la ampuerto de Marín se singulariza por unas caracte- pliación de la red ferroviaria interior. rísticas excepcionales de abrigo. Es un importante En este contexto, la Xunta ha aprobado recientecentro de actividad logística en el que se prestan dife- mente el convenio de colaboración entre la Consellerentes servicios a la mercancía en las terminales y al- ría de Medio Ambiente y el Ministerio de Fomento, macenes, como la terminal de contenedores, de frutas, para la construcción de un vial de acceso al puerto de de graneles agroalimentarios, almacenes frigoríficos y la Marín y a la carretera PO-12, considerada como el últerminal cubierta, donde se pueden manipular mer- timo trámite para concluir la denominada variante (o cancías sin que puedan estar afectadas por las incle- circunvalación) de Marín. mencias meteorológicas. Respecto a los tráficos, el pasado año la autoridad La dársena marinense está comunicada directa- portuaria registró el segundo mayor crecimiento del mente a través de una autovía con la autopista, y desde sistema portuario estatal, tan solo por detrás de ésta, con el resto de España y los aeropuertos gallegos. Huelva, con un 17,5% de variación, y cerca de dos miAdemás, el puerto está integrado en la red española de llones de toneladas. Este crecimiento se debe en gran ferrocarriles, y dispone de infraestructuras ferroviarias medida a las progresiones obtenidas en el tráfico de en la zona de servicio del puerto. contenedores, de en torno al 60% Actualmente cuenta con una DATOS BÁSICOS de incremento (más de 48.000 TEUs), y a la mercancía general, red superior a los 5.150 metros de TRÁF ICO TOTAL 2010 1,9 millones de toneladas vías, que posee tres terminales: la con el 28% de variación y cerca del Variación sobre 2009: 17,5% millón de toneladas. ferroviaria de contenedores, con Además de las actuaciones de cinco vías y una superficie operaTRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 911.668 toneladas mejora de los accesos terrestres, el tiva de 14.000 metros cuadrados; la Var. ene-jul 2010: -8,8% puerto proyecta nuevas obras de ferroviaria de cemento, que accede atraque, como la construcción del directamente a la concesión; y la INGRESOS 2010 8,1 millones de euros muelle Comercial Oeste, la prolonterminal ferroviaria de graneles, que gación del nuevo muelle comercial dispone de dos vías paralelas a los INVERSIONES 2007-2010 y una rampa ro-ro. Otras obras de muelles y otras dos vías en la zona 32 millones de euros mejora en el sector pesquero y la de almacenamiento, que permiten PRINCIPALES PROYECTOS ampliación de los calados del la manipulación de las mercancías Construcción del muelle copuerto en los accesos marítimos a en instalaciones cerradas. mercial Oeste, aumento de calados y mejoras en los la zona comercial contribuirán a El puerto de Marín ha logrado el accesos terrestres. engrosar las estadísticas. objetivo de mejorar sus conexiones 34 // PUERTOS DEL ESTADO MOTRIL PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Fórmulas para abrirse camino en el mercado de cruceros Tras crecer más del 33% en cruceros durante el primer semestre del año, el puerto motrileño apuesta ahora por la logística. E l puerto de Motril, a 70 kilómetros de Granada, abierto una nueva línea de pasaje con el puerto de Meestá situado en un estratégico nudo de comuni- lilla, que además de descongestionar otras dársenas de caciones del sureste de la Península Ibérica, en la su entorno durante la Operación Paso del Estrecho, suconfluencia de la Autovía del Mediterráneo, entre mará indiscutiblemente números en sus estadísticas, Cádiz y Barcelona, y la Autovía Motril-Madrid. Por con la consiguiente repercusión económica en benefitanto, es el puerto andaluz más cercano a la capital de cio de la ciudad. España. Su posición, próxima a las más importantes A esta novedad se une la creación de la Terminal rutas marítimas de entrada y salida del Mediterráneo, a Marítima de Granada, por parte de diversas empresas sólo 90 millas del norte de África y del Estrecho de Gi- del puerto motrileño, con vocación de convertirse en el braltar, le permite conectar su hinterland por vía ma- operador de referencia del puerto. La sociedad está rítima con América, África occidental, Asia, compuesta a partes iguales por compañías de larga traMediterráneo oriental y norte de Europa. dición como Pérez y Cía, Vapores Suardíaz, Viuda de Dispone de instalaciones y muelles preparados para Aspe, Agencia Marítima Portillo, Lamaignere y Transla manipulación de gráneles líquidos, sólidos y mer- granada. De esta manera, el objetivo del puerto de Mocancía general, donde destaca la puesta en funciona- tril es convertirse en el punto logístico estratégico de su miento de una línea regular de área de influencia, sin descuidar el contenedores con el centro y norte DATOS BÁSICOS potenciamiento de un crecimiento de Europa. Además, su cercanía al sostenible. El puerto de Motril, TRÁFICO TOTAL 2010 1,9 millones de toneladas monumento turístico más visitado puerta de Granada y, por extensión, Var. sobre 2009: -1,2% de España, La Alhambra de Gradel sur de la península ibérica, se nada, le asegura una posición privipresenta como una oportunidad TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 1,2 millones de toneladas legiada para el desarrollo de la única para que, junto a sus clientes Var. ene-jul 2010: 5,9% industria crucerística, un mercado actuales y futuros, logren construir en el que el puerto granadino tamuna plataforma multimodal en el INGRESOS 2010 5 millones de euros bién va ganando posiciones. Mediterráneo. En el primer semestre del año ha Entre sus proyectos se encuentra INVERSIONES 2007-2010 logrado registrar un incremento de la prolongación del dique de las 23,3 millones de euros Azucenas, dragado de la misma dármás del 33% en número de buques PRINCIPALES PROYECTOS sena y del canal de entrada al de cruceros, con un total de doce Prolongación del dique de puerto. Mejora de la playa de las unidades, y más del 240% en pasalas Azucenas, mejora de la Azucenas y optimización de la dárjeros de crucero (más de 3.400). Replaya y la dársena y dragado del canal de entrada. sena interior. cientemente, el puerto de Motril ha PUERTOS DEL ESTADO // 35 MELILL A PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Un motor de desarrollo clave para la ciudad La autoridad portuaria incrementa su tráfico de pasajeros al abrir una nueva línea con Motril y aspira a contar con una nueva terminal de contenedores. D ada su privilegiada ubicación en el extremo Ceuta, ante la Unión Europea y el Estado, por sus esoriental del Estrecho de Gibraltar, por donde peciales circunstancias de extrapeninsularidad y sus transita el 10% del tráfico marítimo mundial, condiciones de ciudad fronteriza. el puerto de Melilla ha fijado como objetivo prioritaSus principales tráficos, los pasajeros y los vehícurio del plan estratégico aprobado en 2007 convertirse los de turismo en régimen de pasaje se erigen entre los en un puerto clave del Arco Mediterráneo. diez primeros del sistema portuario estatal. Por sus En este sentido, el puerto melillense se encuentra muelles transitan anualmente más de 600.000 pasajeinmerso en un ambicioso proyecto de ampliación ex- ros y cerca de 80.000 vehículos. terior, que contempla la creación de una terminal de Estos tráficos se ven favorecidos por la Operación contenedores con capacidad para dos millones de Paso del Estrecho, que tiene lugar entre los meses de TEUs anuales, lo que dota a la infraestructura de un junio y septiembre, y que anualmente registra crecialto potencial para servir a los mercados del Medite- mientos. rráneo occidental, norte y centro de África y el sur de Este año, tanto la autoridad portuaria como el GoEuropa. bierno de Melilla han previsto un mayor aumento Esta ampliación se erige además, según determinan tanto en el número de pasajeros como de vehículos en los estudios de viabilidad, en motor la Operación Paso del Estrecho, gradel desarrollo económico y social DATOS BÁSICOS cias a la nueva línea que ha establede Melilla, una ciudad que cuenta cido recientemente la naviera TRÁF ICO TOTAL 2010 834.697 toneladas con un régimen fiscal y económico Armas con Motril, una circunstanVariación sobre 2009: -1,5% que incentiva el establecimiento de cia que además de evitar la saturaempresas, con reducciones imposición de otros puertos peninsulares, TRÁF ICO 2011 (ENERO-JULIO) 402.233 toneladas tivas significativas: exención del repercutirá en beneficio de la ecoVar. ene-jul 2010: -3,5% IVA, reducción del 50% en los imnomía de la ciudad. puestos sobre beneficios o bonifiLa autoridad portuaria de MeliINGRESOS 2010 7,2 millones de euros cación de la cuota patronal del lla, consciente del gran dinamismo 40%, entre otras. del mercado, continúa apostando INVERSIONES 2007-2010 Igualmente, muy recientepor el desarrollo y la innovación, re57,9 millones de euros alizando un importante esfuerzo inmente, la Comisión Mixta ConPRINCIPALES PROYECTOS versor que ha convertido a este greso-Senado para la Unión La ampliación exterior del puerto extrapeninsular en una inEuropea ha aprobado por unanimipuerto, con una terminal de contenedores; instalaciones fraestructura moderna, flexible y dad, defender un estatus de singude protección y control. con servicios de alta calidad. laridad en las ciudades de Melilla y 36 // PUERTOS DEL ESTADO VIL AGARCÍA PUERTOS INFORMA//CHEQUEO PORTUARIO Una dársena que quiere ser grande en crecimiento Recupera la terminal de contenedores de Ferrazo con el objetivo de mover 20.000 TEUs en su primer año completo de actividad. E l puerto de Vilagarcía registró entre enero y julio primer semestre del año, en la primera posición en de este año un movimiento de mercancías de porcentaje de crecimiento dentro del conjunto de los 438.491 toneladas (excluido el tráfico local y el puertos gallegos de interés general. La autoridad poravituallamiento), lo que representa una subida del 9,5% tuaria arousana concluyó los seis primeros meses del con respecto al mismo periodo de 2010, y consolida la año con una subida del tráfico portuario del 5,37%. El tendencia al alza que ya mostraban las cifras al cierre del aumento más destacable se produjo en el apartado de primer semestre del año. El avance del tráfico total se los graneles líquidos, con un aumento porcentual del situó por encima del 5,3% en el primer semestre, des- 50,21%, el mejor resultado de todos los puertos de la copués de haber cerrado 2010 con sensibles caídas. En los munidad autónoma gallega. Concretamente, el moviresultados del primer semestre tiene gran importancia miento de graneles líquidos registrado en el puerto el movimiento de mercancías registrado en el propio arousano entre enero y junio fue de 117.016 toneladas, mes de julio, que fue un 42% superior al del mismo mes frente a las 77.903 toneladas del mismo periodo del año del año 2010 (72.086 toneladas frente a 50.640 tonela- anterior. En el apartado de mercancía general Vilagardas). En el apartado de graneles líquidos, la comparación cía también presenta los mejores datos del conjunto de entre julio de 2011 y de 2010 arroja una diferencia del puertos de Galicia en cuanto a crecimiento. 350%, ya que el julio pasado mes se Puertos del Estado comunicó resuperaron ligeramente las 21.000 to- DATOS BÁSICOS cientemente a la autoridad portuaria neladas (todas ellas de metanol), de Vilagarcía su conformidad con el TRÁFICO TOTAL 2010 0,73 millones de toneladas cuando en julio de 2010 la cifra haproyecto de integración puerto-ciuVar. sobre 2009: -23,5% bía alcanzado las 4.600 toneladas. dad, así como su autorización para En cuanto a los graneles sólidos, la que el puerto proceda de inmediato TRÁFICO 2011 (ENERO-JULIO) 0,37 millones de toneladas estadística muestra una reducción a la licitación de estos trabajos, que Var. ene-jul 2010: 5,37% del número de toneladas (10.000 consistirán en la extensión del enlace toneladas menos en julio de 2011 ferroviario al muelle Comercial y INGRESOS 2010 4,2 millones de euros frente al mismo mes de 2010) deobras complementarias. bido principalmente al comportaEl objetivo fundamental de este INVERSIONES 2007-2010 miento del cereal, ya que el moviproyecto es trasladar la conexión fe32,7 millones de euros rroviaria del puerto al muelle Comiento de cemento y urea se PRINCIPALES PROYECTOS mercial, lo que permitirá la liberamantuvo en niveles muy similares a Proyecto de integración ción del muelle de O Ramal, situado los de julio del pasado año. puerto-ciudad y extensión entre la playa y el puerto deportivo, En este contexto, el puerto de de del ferrocarril hasta los muelles de Ferrazo. para usos ciudadanos. Vilagarcía se sitúa, al término del PUERTOS DEL ESTADO // 37