Como facilitar la competitividad de los puertos colombianos?

BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
3er Foro Puertos y Contenedores – Innovación y Estrategia
Barranquilla, julio 2016
¿Como facilitar la competitividad de los puertos colombianos?
Puertos digitales y colaborativos – Proyecto SELA CAF
1
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
a
El Paso
Juárez
Ensenada
Nogales
Piedras Negras
Hermosillo
Chihuahua
Nvo. Laredo
Navojoa
Monclova
Los Mochis
Torreón
Monterrey
Durango
Saltillo
La Paz
La Habana
SLP
Altamira
Aguascalientes
Tepic
Pinar del Río
Tampico
Querétaro
Pachuca
Guadalajara
Guanajuato
México
Camagüey
Cancún
Mérida
Campeche
Xalapa
Cap Haïtien
Veracruz
Puerto Plata
Santiago
Santiago
Toluca
Puebla
Manzanillo
Córdoba
S. Ignacio
Tapachula
Port-au-Prince
Santo Domingo
Belmopán
Tuzla
Gutiérrez
Salina Cruz
S. Pedro
Corozal
Belize City
Villahermosa
Oaxaca
Acapulco
La Romana
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro
Cárdenas
Nodos primarios nacionales
Nodos emergentes nacionales
Nodos de distribución regional
Nodos de comercio internacional
Nodos de comercio internacional portuario
Núcleos urbanos
Holguín
Poza Rica
Morelia
b
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León
P. Valalrta
Nodos logísticos
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
Big Creek
Puerto
Barrios
Quezaltenango
Guatemala
Champerico
Pto. Quetzal
San Salvador
Trujillo
Pto. Cortés
La Ceiba
S. Pedro Sula
Comayagua
Santa Ana
Tegucigalpa
S. Miguel
Choluteca
Matagalpa
León
Ámbitos logísticos
Puerto
Cabezas
Ámbitos logísticos de nivel nacional
Ámbitos logísticos regionales
Acajutla La Unión
Corinto
Masaya
Managua
Granada
Ríohacha
Sta. Marta
Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur
Punto Fijo
Barranquilla
Liberia
Puerto Cabello
Maracaibo
Ciudad Quesada
Cartagena
SanJosé
Caldera
Limón
Bocas
del Toro
Santiago
Maturín
Puerto La Cruz
Ciudad
Guayana
Barinas
Montería
Turbo
Cúcuta
Ciudad
Bolívar
San Cristóbal
Barrancabermeja
Georgetown
Bucaramanga
Medellín
Tunja
Manizales
Bogotá
Pereira
Armenia
S. Elena
de Uairén
Villavicencio
Ibagué
Buenaventura
Relaciones principales
Relaciones secundarias
Ejes en desarrollo
El Tigre
Mérida
Panamá
David
Cumaná
Guanta
Valencia
Barquisimeto
Maracay
Trujillo
Acarigua
Valledupar
Colón
Sincelejo
Golfito
Relaciones funcionales
Carúpano
Caracas
Buga
Neiva
Cali
Boa Vista
Popayán
Pasto
Esmeraldas
Ipiales
Rorainópolis
Ibarra
S. Domingo
Quito
Manta
Latacunga
Belém
Santarem
Ambato
Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus
Iquitos
Machala
Tumbes
Leticia
Loja
Marabá
Paita
Piura
Fortaleza
Teresina
Yurimaguas
Moyobamba
Chachapoyas
Natal
Araguaína
Tarapoto
Chiclayo
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Pucallpa
Trujillo
Cruceiro do Sul
Porto Velho
Chimbote
Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Maceió
Cerro del Pasco
Cacoal
Iñapari
Aracaju
Epitaciolandia
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Sinop
Feira de Santana
Pto. Maldonado
Vilhena
Salvador
Ayacucho
Abancay
Pisco
Cusco
Trinidad
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca
Cuiabá
Arequipa
Puno
Desaguadero
Matarani
Anápolis
La Paz
Rondonópolis
Goiânia
Cochabamba
Moquegua
Ilo
Rio Verde
Tacna
Oruro
Santa Cruz de la Sierra
Jataí
Puerto
Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá
Belo Horizonte
Potosí
Iquique
Uberaba
Campo Grande
Vitoria
Divinópolis
Tárija
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Villazón
Rio de Janeiro
Campinas
Dourados
c
Mejillones
Sao Paulo
Mariscal
Estigarribia
Calama
Pedro Juan
Caballero
Concepción
Jujuy
Sao José dos Campos
Guaíra
Antofagasta
Salta
Ponta Grossa
Curitiba
Cnel. Oviedo
Asunción
Cascavel
Santos
d
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Formosa
Encarnación
Caldera
S. Miguel de
Tucumán
Copiapó
Lages
Posadas
Santiago del
Estero
Florianópolis
Resistencia
- Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo
Caxias
Catamarca
Coquimbo
Paso de los Libres
La Senena
La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana
Santa Fé
Córdoba
Rivera
Salto
Paraná
San Juan
Pelotas
Tacuarembó
Los Andes
Rio Grande
Paysandú
San Luis
Valparaíso
Rosario
Durazno
Mendoza
Mercedes
Santiago
Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires
Rancagua
San Rafael
La Plata
Montevideo
Chillán
Talcahuano
Concepción
Temuco
Mar del Plata
Bahía Blanca
Neuquén
Valdivia
Osorno
Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Coihaique
Sarmiento
Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
e
Punta Arenas
Ushuaia
2
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
a
El Paso
Juárez
Ensenada
Nogales
Piedras Negras
Hermosillo
Chihuahua
Nvo. Laredo
Navojoa
Monclova
Los Mochis
Torreón
Monterrey
Durango
Saltillo
La Paz
La Habana
SLP
Altamira
Aguascalientes
Tepic
Pinar del Río
Tampico
Querétaro
Pachuca
Guadalajara
Guanajuato
México
Camagüey
Cancún
Mérida
Campeche
Xalapa
Cap Haïtien
Veracruz
Puerto Plata
Santiago
Santiago
Toluca
Puebla
Manzanillo
Córdoba
S. Ignacio
Tapachula
Port-au-Prince
Santo Domingo
Belmopán
Tuzla
Gutiérrez
Salina Cruz
S. Pedro
Corozal
Belize City
Villahermosa
Oaxaca
Acapulco
La Romana
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro
Cárdenas
Nodos primarios nacionales
Nodos emergentes nacionales
Nodos de distribución regional
Nodos de comercio internacional
Nodos de comercio internacional portuario
Núcleos urbanos
Holguín
Poza Rica
Morelia
b
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León
P. Valalrta
Nodos logísticos
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
Big Creek
Puerto
Barrios
Quezaltenango
Guatemala
Champerico
Pto. Quetzal
San Salvador
Trujillo
Pto. Cortés
La Ceiba
S. Pedro Sula
Comayagua
Santa Ana
Tegucigalpa
S. Miguel
Choluteca
Matagalpa
León
Ámbitos logísticos
Puerto
Cabezas
Ámbitos logísticos de nivel nacional
Ámbitos logísticos regionales
Acajutla La Unión
Corinto
Masaya
Managua
Granada
Ríohacha
Sta. Marta
Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur
Punto Fijo
Barranquilla
Liberia
Puerto Cabello
Maracaibo
Ciudad Quesada
Cartagena
SanJosé
Caldera
Limón
Bocas
del Toro
Santiago
Maturín
Puerto La Cruz
Ciudad
Guayana
Barinas
Montería
Turbo
Cúcuta
Ciudad
Bolívar
San Cristóbal
Barrancabermeja
Georgetown
Bucaramanga
Medellín
Tunja
Manizales
Bogotá
Pereira
Armenia
S. Elena
de Uairén
Villavicencio
Ibagué
Buenaventura
Relaciones principales
Relaciones secundarias
Ejes en desarrollo
El Tigre
Mérida
Panamá
David
Cumaná
Guanta
Valencia
Barquisimeto
Maracay
Trujillo
Acarigua
Valledupar
Colón
Sincelejo
Golfito
Relaciones funcionales
Carúpano
Caracas
Buga
Neiva
Cali
Boa Vista
Popayán
Pasto
Esmeraldas
Ipiales
Rorainópolis
Ibarra
S. Domingo
Quito
Manta
Latacunga
Belém
Santarem
Ambato
Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus
Iquitos
Machala
Tumbes
Leticia
Loja
Marabá
Paita
Piura
Fortaleza
Teresina
Yurimaguas
Moyobamba
Chachapoyas
Natal
Araguaína
Tarapoto
Chiclayo
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Pucallpa
Trujillo
Cruceiro do Sul
Porto Velho
Chimbote
Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Maceió
Cerro del Pasco
Cacoal
Iñapari
Aracaju
Epitaciolandia
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Sinop
Feira de Santana
Pto. Maldonado
Vilhena
Salvador
Ayacucho
Abancay
Pisco
Cusco
Trinidad
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca
Cuiabá
Arequipa
Puno
Desaguadero
Matarani
Anápolis
La Paz
Rondonópolis
Goiânia
Cochabamba
Moquegua
Ilo
Rio Verde
Tacna
Oruro
Santa Cruz de la Sierra
Jataí
Puerto
Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá
Belo Horizonte
Potosí
Iquique
Uberaba
Campo Grande
Vitoria
Divinópolis
Tárija
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Villazón
Rio de Janeiro
Campinas
Dourados
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Mejillones
Sao Paulo
Mariscal
Estigarribia
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Caballero
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Jujuy
Sao José dos Campos
Guaíra
Antofagasta
Salta
Ponta Grossa
Curitiba
Cnel. Oviedo
Asunción
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Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Formosa
Encarnación
Caldera
S. Miguel de
Tucumán
Copiapó
Lages
Posadas
Santiago del
Estero
Florianópolis
Resistencia
- Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo
Caxias
Catamarca
Coquimbo
Paso de los Libres
La Senena
La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana
Santa Fé
Córdoba
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San Juan
Pelotas
Tacuarembó
Los Andes
Rio Grande
Paysandú
San Luis
Valparaíso
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Mendoza
Mercedes
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Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires
Rancagua
San Rafael
La Plata
Montevideo
Chillán
Talcahuano
Concepción
Temuco
Mar del Plata
Bahía Blanca
Neuquén
Valdivia
Osorno
Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Coihaique
Sarmiento
Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
e
Punta Arenas
Ushuaia
3
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Banco multilateral regional
Actividad de financiación
2016
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
19 países
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Ecuador
Panamá
Paraguay
Perú
Trinidad y Tobago
Uruguay
Venezuela
Barbados
Costa Rica
Chile
Jamaica
México
República Dominicana
•
España
•
Portugal
La cartera de CAF representa el 36% del financiamiento
multilateral de América Latina, partiendo de un 8% hace
25 años
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
4
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Banco multilateral regional
Generación y difusión de conocimiento
2016
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
•
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•
•
•
19 países
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Ecuador
Panamá
Paraguay
Perú
Trinidad y Tobago
Uruguay
Venezuela
Barbados
Costa Rica
Chile
Jamaica
México
República Dominicana
•
España
•
Portugal
CAF, Centro de Reflexión Estratégica Regional
• Apoyo en el diseño e implementación de políticas
públicas
• Promoción de consensos regionales sobre temas de
desarrollo
• Actividad de generación y difusión del conocimiento
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
5
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Infraestructuras de Transporte y Logística son claves en la
Agenda CAF para el desarrollo económico
Generación y difusión de conocimiento
IDeAL 2011
América Latina 2040
Desafíos regionales para
la mejora en la logística de
transporte de cargas
Estimación de
necesidades de
inversión en
infraestructura como
base para el
desarrollo
Programa
de Desarrollo
Logístico Regional
CAF LOGRA
2014 - 2016
IDeAL 2012
IDeAL 2013
Infraestructura y logística
de calidad es un factor
clave para posicionamiento
internacional
Ambiciones estratégicas
de los países de la región
en materia logística
IDeAL 2014
Estrategias de desarrollo
empresario y políticas
públicas y de cooperación
público-privada
Actuación Sistémica, Simultánea y
Sostenible en los elementos de los
“Sistemas Logísticos Nacionales”
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
6
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Evolución del desempeño logístico
Brecha Logística Sistémica
Nº1 del Ranking - Alemania
(100%)
36%
Latinoamérica
Promedio (64%)
LPI Internacional 2014
En ranking LPI
1 - 41
41 - 81
81 - 121
“Brecha Logística Sistémica”
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
7
121 - 160
Fuente: LPI - Logistics Performance Index, World Bank (2014)
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Agenda Estratégica de Desarrollo Logístico
Objetivos estratégicos
Líneas estratégicas de actuación
¿Que objetivos y líneas de acción debería priorizar la
Agenda de Desarrollo Logístico para América Latina?
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
8
Fuente: Programa de Desarrollo Logístico Regional (CAF, 2015)
Programa de Desarrollo Logístico Regional – CAF LOGRA
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Cuatro iniciativas de valor diferencial
Programa de Desarrollo Logístico Regional “LOGRA”
CAF impulsa el Programa de Desarrollo Logístico Regional para promover una actuación simultánea y
coordinada en todos los elementos de los “Sistemas Logísticos Nacionales” con iniciativas de valor
diferencial:
1
2
3
4
Perfil Logístico de América Latina (PERLOG)
•
•
Definición del contexto, sistema y mapa logístico regional
Establecimiento de modelo de desarrollo, agenda y cartera de proyectos
Red Latinoamericana y Caribeña de Puertos Digitales y Colaborativos
•
•
Definición de guía de implementación de medidas para mejorar la cadena logístico portuaria y medición de su avance
Fomentar la colaboración entre comunidades portuarias compartiendo información
Análisis de Inversiones Portuarias y Aeroportuarias ALC 2040
•
•
Análisis de la inversión actual y futura en materia portuaria y aeroportuaria
Proporcionar información clave para apoyar a los países en sus acciones de política e inversión
Logística Urbana Sostenible en ciudades de ALC - LOGUS
•
•
Definición de guía de implementación de medidas para mejorar la distribución de mercancías en ciudades
Fomentar la sostenibilidad en entornos urbanos
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
9
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
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El Paso
Juárez
Ensenada
Nogales
Piedras Negras
Hermosillo
Chihuahua
Nvo. Laredo
Navojoa
Monclova
Los Mochis
Torreón
Monterrey
Durango
Saltillo
La Paz
La Habana
SLP
Altamira
Aguascalientes
Tepic
Pinar del Río
Tampico
Querétaro
Pachuca
Guadalajara
Guanajuato
México
Camagüey
Cancún
Mérida
Campeche
Xalapa
Cap Haïtien
Veracruz
Puerto Plata
Santiago
Santiago
Toluca
Puebla
Manzanillo
Córdoba
S. Ignacio
Tapachula
Port-au-Prince
Santo Domingo
Belmopán
Tuzla
Gutiérrez
Salina Cruz
S. Pedro
Corozal
Belize City
Villahermosa
Oaxaca
Acapulco
La Romana
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro
Cárdenas
Nodos primarios nacionales
Nodos emergentes nacionales
Nodos de distribución regional
Nodos de comercio internacional
Nodos de comercio internacional portuario
Núcleos urbanos
Holguín
Poza Rica
Morelia
b
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León
P. Valalrta
Nodos logísticos
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
Big Creek
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Barrios
Quezaltenango
Guatemala
Champerico
Pto. Quetzal
San Salvador
Trujillo
Pto. Cortés
La Ceiba
S. Pedro Sula
Comayagua
Santa Ana
Tegucigalpa
S. Miguel
Choluteca
Matagalpa
León
Ámbitos logísticos
Puerto
Cabezas
Ámbitos logísticos de nivel nacional
Ámbitos logísticos regionales
Acajutla La Unión
Corinto
Masaya
Managua
Granada
Ríohacha
Sta. Marta
Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur
Punto Fijo
Barranquilla
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Puerto Cabello
Maracaibo
Ciudad Quesada
Cartagena
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Caldera
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del Toro
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Maturín
Puerto La Cruz
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de Uairén
Villavicencio
Ibagué
Buenaventura
Relaciones principales
Relaciones secundarias
Ejes en desarrollo
El Tigre
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Cumaná
Guanta
Valencia
Barquisimeto
Maracay
Trujillo
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Valledupar
Colón
Sincelejo
Golfito
Relaciones funcionales
Carúpano
Caracas
Buga
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Boa Vista
Popayán
Pasto
Esmeraldas
Ipiales
Rorainópolis
Ibarra
S. Domingo
Quito
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Latacunga
Belém
Santarem
Ambato
Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus
Iquitos
Machala
Tumbes
Leticia
Loja
Marabá
Paita
Piura
Fortaleza
Teresina
Yurimaguas
Moyobamba
Chachapoyas
Natal
Araguaína
Tarapoto
Chiclayo
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Pucallpa
Trujillo
Cruceiro do Sul
Porto Velho
Chimbote
Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Maceió
Cerro del Pasco
Cacoal
Iñapari
Aracaju
Epitaciolandia
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Sinop
Feira de Santana
Pto. Maldonado
Vilhena
Salvador
Ayacucho
Abancay
Pisco
Cusco
Trinidad
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Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca
Cuiabá
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Puno
Desaguadero
Matarani
Anápolis
La Paz
Rondonópolis
Goiânia
Cochabamba
Moquegua
Ilo
Rio Verde
Tacna
Oruro
Santa Cruz de la Sierra
Jataí
Puerto
Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá
Belo Horizonte
Potosí
Iquique
Uberaba
Campo Grande
Vitoria
Divinópolis
Tárija
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Villazón
Rio de Janeiro
Campinas
Dourados
c
Mejillones
Sao Paulo
Mariscal
Estigarribia
Calama
Pedro Juan
Caballero
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Jujuy
Sao José dos Campos
Guaíra
Antofagasta
Salta
Ponta Grossa
Curitiba
Cnel. Oviedo
Asunción
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d
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Formosa
Encarnación
Caldera
S. Miguel de
Tucumán
Copiapó
Lages
Posadas
Santiago del
Estero
Florianópolis
Resistencia
- Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo
Caxias
Catamarca
Coquimbo
Paso de los Libres
La Senena
La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana
Santa Fé
Córdoba
Rivera
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San Juan
Pelotas
Tacuarembó
Los Andes
Rio Grande
Paysandú
San Luis
Valparaíso
Rosario
Durazno
Mendoza
Mercedes
Santiago
Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires
Rancagua
San Rafael
La Plata
Montevideo
Chillán
Talcahuano
Concepción
Temuco
Mar del Plata
Bahía Blanca
Neuquén
Valdivia
Osorno
Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Coihaique
Sarmiento
Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
e
Punta Arenas
Ushuaia
10
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
Nuevo paradigma emergido: Logística de la producción global
Estructuración de la producción: globalización y fragmentación
11
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Objetivo estratégico del Sistema de Servicios Logísticos
Equilibrio ventajoso en Nivel de Servicio y Coste Logístico Integrado
Dinámico
Competencia
Costes
•
•
•
•
•
•
Costes de producción
Costes de compra
Costes de mantener inventario
Costes manipulación materiales
Costes fijos de instalaciones
Costes de transporte
Eficiencia
[Coste]
Nivel de servicio al cliente
•
•
Disponibilidad inmediata
Tiempo de espera nulo
Agilidad
[Demanda]
Una configuración del SSLog con un coste anual resultante mínimo que satisfaga
la demanda del producto con un nivel de servicio específico al cliente
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
12
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Coste Logístico Integrado
Variables de decisión
•
Para la toma de decisiones en un SSLog se aplica un enfoque global, que analiza los
efectos sobre los costos totales como resultado de múltiples elementos
•
En origen
Coste de
transporte
Marítimo
En destino
CLI
del
SSLog
Coste de
manipulación
(handling)
Consolidación
Desconsolidación
Almacenamiento
Trámites y agentes
involucrados
Inventario de ciclo
Coste de
inventarios
Inventario de seguridad
Inventario en tránsito
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
13
•
•
•
•
Origen y destino (selección de
proveedor y ubicación de plantas)
Modo de transporte
Tamaño y frecuencia de los envíos
Puertos de salida y entrada
Seguros
•
•
•
•
•
Tamaño y frecuencia de envíos
Ubicación y tamaño de instalaciones
Agilidad aduanera
Impuestos y exenciones
Calidad
•
•
•
•
Objetivos del inventario
Niveles de servicio
Variabilidad de la demanda
Fiabilidad de los proveedores
Min ∑Ci ≠
∑Min Ci
Coste Logístico Integrado
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Incertidumbre y variabilidad
•
•
La incertidumbre y la variabilidad son elementos intrínsecos de los SSLog y
condicionan en primer orden su configuración ( ↑ inventarios = ↑ costes)
Pueden tener orígenes exógenos (estacionalidad) o endógenos
La variabilidad del SSLog “absorbe” y
magnifica la variabilidad de cada elemento
propio del SSLog
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
14
Efecto látigo.
Amplificación del tamaño de pedido del
cliente hacia el resto del SSLog
Cadenas de transporte multimodales extensivas
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
•
Los puertos ocupan una posición significativa
Alta diversidad de procesos logísticos complejos en el Puerto
o Alto número de operadores implicados
o Transacciones especializadas y bloqueantes del tránsito de la carga
o Múltiples transacciones de naturaleza comercial
80%
Operaciones
procesos
documentales
20%
Operaciones
procesos físicos
•
Cada proceso portuario lleva asociado: Costo, Tiempo de ejecución y
Variabilidad
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
15
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Procesos portuarios en el contexto de los SSLog
Requerimientos logísticos a las CLP
•
•
•
•
El complejo portuario es un eslabón de sistemas logísticos mayores, de los que se evalúa el
desempeño global
Gestionar el desempeño logístico es una tarea propia del puerto extendido = Comunidad
Portuaria Logística
Necesidad de optimizar el Coste Logístico Integrado: los cargadores comparan cadenas completas
integrales, no sus eslabones
La variabilidad – no fiabilidad - de un eslabón eleva tiempos y costos de toda la cadena y se
multiplica con cada eslabón
Acciones de la CLP para la mejora de su desempeño logístico
•
CLP como facilitador para la integración de distintos modos de transporte y agentes en el puerto,
a través de sistemas que faciliten la interacción de los distintos agentes (i.e. Port Community
Systems) y que permitan:
•
Comunicar a los clientes la fiabilidad del puerto a través de garantías de calidad de servicio donde
se establezcan compromisos de los diferentes actores de la CLP que intervienen en los procesos
•
Crear Grupos de Mejora (asociación / punto de encuentro) con participación de los diferentes
colectivos privados y públicos que actúan en los procesos
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
16
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Contexto logístico de los puertos
Quién es el cliente del puerto?
Recentramiento logístico de los complejos portuarios
Cliente del puerto
→ Cadena de valor
Que demanda?
→ Coste Logístico Completo
→ Mitigación de la variabilidad (fiabilidad y previsibilidad)
→ Tiempo de tránsito
→ Control (documental y físico) en TR
Quién puede dar respuesta?
→ Comunidad Logística Colaborativa
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
17
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
a
El Paso
Juárez
Ensenada
Nogales
Piedras Negras
Hermosillo
Chihuahua
Nvo. Laredo
Navojoa
Monclova
Los Mochis
Torreón
Monterrey
Durango
Saltillo
La Paz
La Habana
SLP
Altamira
Aguascalientes
Tepic
Pinar del Río
Tampico
Querétaro
Pachuca
Guadalajara
Guanajuato
México
Camagüey
Cancún
Mérida
Campeche
Xalapa
Cap Haïtien
Veracruz
Puerto Plata
Santiago
Santiago
Toluca
Puebla
Manzanillo
Córdoba
S. Ignacio
Tapachula
Port-au-Prince
Santo Domingo
Belmopán
Tuzla
Gutiérrez
Salina Cruz
S. Pedro
Corozal
Belize City
Villahermosa
Oaxaca
Acapulco
La Romana
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro
Cárdenas
Nodos primarios nacionales
Nodos emergentes nacionales
Nodos de distribución regional
Nodos de comercio internacional
Nodos de comercio internacional portuario
Núcleos urbanos
Holguín
Poza Rica
Morelia
b
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León
P. Valalrta
Nodos logísticos
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
Big Creek
Puerto
Barrios
Quezaltenango
Guatemala
Champerico
Pto. Quetzal
San Salvador
Trujillo
Pto. Cortés
La Ceiba
S. Pedro Sula
Comayagua
Santa Ana
Tegucigalpa
S. Miguel
Choluteca
Matagalpa
León
Ámbitos logísticos
Puerto
Cabezas
Ámbitos logísticos de nivel nacional
Ámbitos logísticos regionales
Acajutla La Unión
Corinto
Masaya
Managua
Granada
Ríohacha
Sta. Marta
Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur
Punto Fijo
Barranquilla
Liberia
Puerto Cabello
Maracaibo
Ciudad Quesada
Cartagena
SanJosé
Caldera
Limón
Bocas
del Toro
Santiago
Maturín
Puerto La Cruz
Ciudad
Guayana
Barinas
Montería
Turbo
Cúcuta
Ciudad
Bolívar
San Cristóbal
Barrancabermeja
Georgetown
Bucaramanga
Medellín
Tunja
Manizales
Bogotá
Pereira
Armenia
S. Elena
de Uairén
Villavicencio
Ibagué
Buenaventura
Relaciones principales
Relaciones secundarias
Ejes en desarrollo
El Tigre
Mérida
Panamá
David
Cumaná
Guanta
Valencia
Barquisimeto
Maracay
Trujillo
Acarigua
Valledupar
Colón
Sincelejo
Golfito
Relaciones funcionales
Carúpano
Caracas
Buga
Neiva
Cali
Boa Vista
Popayán
Pasto
Esmeraldas
Ipiales
Rorainópolis
Ibarra
S. Domingo
Quito
Manta
Latacunga
Belém
Santarem
Ambato
Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus
Iquitos
Machala
Tumbes
Leticia
Loja
Marabá
Paita
Piura
Fortaleza
Teresina
Yurimaguas
Moyobamba
Chachapoyas
Natal
Araguaína
Tarapoto
Chiclayo
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Pucallpa
Trujillo
Cruceiro do Sul
Porto Velho
Chimbote
Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Maceió
Cerro del Pasco
Cacoal
Iñapari
Aracaju
Epitaciolandia
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Sinop
Feira de Santana
Pto. Maldonado
Vilhena
Salvador
Ayacucho
Abancay
Pisco
Cusco
Trinidad
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca
Cuiabá
Arequipa
Puno
Desaguadero
Matarani
Anápolis
La Paz
Rondonópolis
Goiânia
Cochabamba
Moquegua
Ilo
Rio Verde
Tacna
Oruro
Santa Cruz de la Sierra
Jataí
Puerto
Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá
Belo Horizonte
Potosí
Iquique
Uberaba
Campo Grande
Vitoria
Divinópolis
Tárija
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Villazón
Rio de Janeiro
Campinas
Dourados
c
Mejillones
Sao Paulo
Mariscal
Estigarribia
Calama
Pedro Juan
Caballero
Concepción
Jujuy
Sao José dos Campos
Guaíra
Antofagasta
Salta
Ponta Grossa
Curitiba
Cnel. Oviedo
Asunción
Cascavel
Santos
d
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Formosa
Encarnación
Caldera
S. Miguel de
Tucumán
Copiapó
Lages
Posadas
Santiago del
Estero
Florianópolis
Resistencia
- Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo
Caxias
Catamarca
Coquimbo
Paso de los Libres
La Senena
La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana
Santa Fé
Córdoba
Rivera
Salto
Paraná
San Juan
Pelotas
Tacuarembó
Los Andes
Rio Grande
Paysandú
San Luis
Valparaíso
Rosario
Durazno
Mendoza
Mercedes
Santiago
Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires
Rancagua
San Rafael
La Plata
Montevideo
Chillán
Talcahuano
Concepción
Temuco
Mar del Plata
Bahía Blanca
Neuquén
Valdivia
Osorno
Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Coihaique
Sarmiento
Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
e
Punta Arenas
Ushuaia
18
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Programa regional Red de Puertos Digitales Colaborativos
Alcance
• Puerto Digital hace referencia a la aplicación de las Tecnologías de
la Información y la Comunicación (TIC) a los procesos portuarios de
tipo comunitario, en el contexto de cadenas logístico-portuarias que
involucran tanto las interfaces marítimas, portuarias y terrestres,
con lo cual se busca imprimir mayor eficiencia a los diferentes
eslabones a través de la conexión digital de los servicios y la
interoperabilidad con sistemas nacionales de Ventanilla Única de
Comercio Exterior (VUCE).
• Puerto Colaborativo se refiere a la nueva gobernanza requerida
para implementar la modernización digital de los puertos, con
énfasis en la asociación público-privada y trabajo en Red, tanto a
nivel nacional como internacional.
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
19
Estructura de la Red de PCD
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Objetivos y partícipes
Agencias
Multilaterales
de
Latam & Cb
Comunidades
LogísticoPortuarias
Internacional
es
Red de
Puertos
Digitales y
Colaborativos
Centros de
Investigación
e Innovación
•
•
Agencias de
Gobierno
Comunidades
LogísticoPortuarias
Regionales
Facilitación
del Comercio
y el
Transporte
•
•
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
20
GOBERNANZA Público - Privada para
Comunidades Logísticas Portuarias
CONEXIÓN a Red Integral de I+D,
Cooperación Técnica Internacional y Pares
Regionales
DIFUSIÓN de mejores prácticas de Gestión,
Sustentabilidad y TIC Comunitarias
COHESIÓN con acciones de formación y
capacitación
Países miembros y colaboradores
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Países y miembros colaboradores 2014 - 2016
FASE I
2014-2015
• México
• Panamá
• Colombia
• Perú
• Chile
10 Comunidades
Logísticas
Portuarias
Miembros base para la formalización de
la Red de Puertos Colaborativos y
Digitales de ALC en julio 2016
• 25 Universidades
FASE II
2015-2016
• Trinidad & Tobago
• Costa Rica
• Ecuador
• Uruguay
• México (+)
• Perú (+)
16 Comunidades
Logísticas
Portuarias
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
21
• 30 Universidades
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Ciclo de vida de una CLP
Componentes críticos de implementación, competitividad y gestión
Introducción
Caracterización de actores
Gobernanza y Estrategia
Establecimiento
Fuerza de Tarea
Emprendimiento
Estrategia (2)
Diagnóstico competitivo
Personalidad jurídica
Estrategia
Marcas de Garantía
Memorándum Acuerdo
Unidades de Negocio
Diagnóstico de Procesos
Procesos y Valor Agregado
Modelo Logístico
VU Portuaria (2)
Mejora de procesos
VU Proveedores (2)
VU Portuaria
VU Proveedores
Intgr Sistema Innovación
Economía Circular
Intgr Sistema Innovación (2)
Intgr Foreland / Hinterland
Intgr Redes Colaborativas
Intgr Puerto / Ciudad
Intgr Encadenamiento
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
22
Ciclo de vida de la CLP
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Básico
Intermedio
Avanzado
Posicionamiento de la CLP – Local, nacional y global
Establecimiento
Introducción
Puerto
España
(T&T)
Buenave
ntura
(COL)
Cartagena
(COL)
Colón
(PAN)
Montevideo
(URU)
Guayaquil
(ECU)
Paita
(PRU)
Balboa
(PAN)
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
23
Emprendimiento
San
Antonio
(CHI)
Manzanillo
(MX)
Altamira
(MX)
Veracruz
(MX)
Callao
(PRU)
Valparaíso
(CHI)
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Trabajo en los puertos
Fases
FASE 1
• Prospectiva
o Visitas técnicas
o Talleres estratégicos
• Difusión
o Red y sus beneficios
• Articulador local
• Grupo de Apoyo Metodológico
FASE 2:
• Articulación de un proyecto ComLogPort
• Difusión
o Workshop de 2 días
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
24
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Contexto logístico de los puertos
Modelo de referencia para Comunidades Logísticas Portuarias
Modelo Com Log Port
Anclado en 4 pilares y desplegado en 12 puntos de revisión
P.1. Integración operacional de la cadena logística portuaria
• Tramitación anticipada de la Aduana y servicios paraduaneros
• Sincronización de los sistemas de transporte (Buque – Container – Camión – ferro)
• Gestión logística de inspecciones de Control
P.2. Gobernanza institucional para la facilitación logística
• Local (Comunidad Portuaria)
• Subregional (Corredores Logísticos)
• Nacional (Consejos Logísticos)
P.3. Aseguramiento de la calidad, seguridad y eficiencia en los servicios logístico - portuarios
• Garantías de Servicio y Seguridad en la Cadena logístico portuaria
• Reglas de comprensión de todas las interfaces
• KPI en operaciones de interfaz (tiempo, costo y emisiones de CO2)
P.4. Intercambio electrónico de datos e interoperabilidad
• Ventanilla Única Portuaria (VUP / PCS)
• Servicios digitales de coordinación
• Interoperabilidad VUP – VUCE - VUM
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
25
Programa Puertos colaborativos digitales
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
P1.- El desafío de la integración operacional colaborativa
Dimensión Intra-Terminal
• Embarcadores
• Líneas navieras
• Agentes naviero
Adaptación continua a los cambios dinámicos
• Volúmenes
• Disponibilidad
• Tiempos de
atención
• Nivel de Servicios
• EDI
Permite
Eficiencia
Ganancias
KPI´s
Staff
TICs
Eficiencia en la cadena logística portuaira
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
26
•
•
•
•
•
Transportistas
3PLs
Forwarders
Agente de carga
Agente Aduana
•
•
•
•
Requiere
Recursos
Equipo
Transporte
Hinterland
Clientes
Terrestres
Operaciones
Clientes
Marítimos
• Volúmenes
• Horas atención
Gate
• Nivel de Servicio
• Fiscalización
• EDI
Capacidad
Emisiones
Confiabilidad
Tiempos y
Costos
• Distribución
modal
• Trazabilidad
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Programa Puertos colaborativos digitales
P2.- Avanzar en la implementación de CLP
Fase 1.- Movilización de miembros
•
•
•
Actividades de relacionamiento y análisis preliminar
Estado del arte nacional e internacional
Firma de convenio de Consejo Público - Privado
Fase 2.- Planificación estratégica y asignación de responsabilidades
•
•
•
Análisis interno y externo
Creación de la Misión / Visión
Ejes de trabajo y lineamientos estratégicos
Fase 3.- Implementación de estructura organizativa y modelo de desarrollo permanente
•
•
•
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
Instauración de Dirección Ejecutiva y Comités Técnicos
Priorización de lineamientos estratégicos y asignación de tareas y recursos
Modelo de desarrollo y formalización
27
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Programa Puertos colaborativos digitales
P3.- KPI como centro de mejora continua
Total de camiones por día STI primer semestre 2013
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
Monday
Tuesday Wednesday Thursday
Impo
Expo
Friday
Saturday
Sunday
Total
En Los puertos australianos (referencia: DP World y
Patricks, Puerto Sydney) operando con un Sistema
de Agendamiento, se observa una utilización del
gate más balanceada.
PBLIS (Port Botany Landside Strategy) promueve la
entrega de información a la comunidad portuaria
para el monitoreo de la productividad terrestre.
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
28
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Programa Puertos colaborativos digitales
P4.- El desafío de los Port Community Systems
•
Una VUP/PCS es una plataforma electrónica que
conecta múltiples sistemas operados por una variedad
de organizaciones de la comunidad portuaria.
•
Neutral y abierta.
•
Optimiza, sincroniza y automatiza procesos logísticos a
través de una única entrega de datos conectando las
cadenas de transporte y logística
Simplificar y
automatizar los
procedimientos
documentales
Sustentabilidad
del Modelo
Emprendedor de
la Comunidad
Portuaria
Interrelación de
La Comunidad
Portuaria
Crear servicios
en base a
sistemas de
información
Acceso simple a
operadores
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
29
Tijuana
Tucson
Mexicali
Las Cruces
a
El Paso
Juárez
Ensenada
Nogales
Piedras Negras
Hermosillo
Chihuahua
Nvo. Laredo
Navojoa
Monclova
Los Mochis
Torreón
Monterrey
Durango
Saltillo
La Paz
La Habana
SLP
Altamira
Aguascalientes
Tepic
Pinar del Río
Tampico
Querétaro
Pachuca
Guadalajara
Guanajuato
México
Camagüey
Cancún
Mérida
Campeche
Xalapa
Cap Haïtien
Veracruz
Puerto Plata
Santiago
Santiago
Toluca
Puebla
Manzanillo
Córdoba
S. Ignacio
Tapachula
Port-au-Prince
Santo Domingo
Belmopán
Tuzla
Gutiérrez
Salina Cruz
S. Pedro
Corozal
Belize City
Villahermosa
Oaxaca
Acapulco
La Romana
Chetumal
Coatzacoalcos
Iguala
Lázaro
Cárdenas
Nodos primarios nacionales
Nodos emergentes nacionales
Nodos de distribución regional
Nodos de comercio internacional
Nodos de comercio internacional portuario
Núcleos urbanos
Holguín
Poza Rica
Morelia
b
S. Clara
Cienfuegos
Progreso
León
P. Valalrta
Nodos logísticos
Matanzas
Cd. Victoria
Zacatecas
Mazatlán
Big Creek
Puerto
Barrios
Quezaltenango
Guatemala
Champerico
Pto. Quetzal
San Salvador
Trujillo
Pto. Cortés
La Ceiba
S. Pedro Sula
Comayagua
Santa Ana
Tegucigalpa
S. Miguel
Choluteca
Matagalpa
León
Ámbitos logísticos
Puerto
Cabezas
Ámbitos logísticos de nivel nacional
Ámbitos logísticos regionales
Acajutla La Unión
Corinto
Masaya
Managua
Granada
Ríohacha
Sta. Marta
Maicao
Bluefields
S. Juan del Sur
Punto Fijo
Barranquilla
Liberia
Puerto Cabello
Maracaibo
Ciudad Quesada
Cartagena
SanJosé
Caldera
Limón
Bocas
del Toro
Santiago
Maturín
Puerto La Cruz
Ciudad
Guayana
Barinas
Montería
Turbo
Cúcuta
Ciudad
Bolívar
San Cristóbal
Barrancabermeja
Georgetown
Bucaramanga
Medellín
Tunja
Manizales
Bogotá
Pereira
Armenia
S. Elena
de Uairén
Villavicencio
Ibagué
Buenaventura
Relaciones principales
Relaciones secundarias
Ejes en desarrollo
El Tigre
Mérida
Panamá
David
Cumaná
Guanta
Valencia
Barquisimeto
Maracay
Trujillo
Acarigua
Valledupar
Colón
Sincelejo
Golfito
Relaciones funcionales
Carúpano
Caracas
Buga
Neiva
Cali
Boa Vista
Popayán
Pasto
Esmeraldas
Ipiales
Rorainópolis
Ibarra
S. Domingo
Quito
Manta
Latacunga
Belém
Santarem
Ambato
Guayaquil
Sao Luis
Altamira
Cuenca
Itatuba
Manaus
Iquitos
Machala
Tumbes
Leticia
Loja
Marabá
Paita
Piura
Fortaleza
Teresina
Yurimaguas
Moyobamba
Chachapoyas
Natal
Araguaína
Tarapoto
Chiclayo
Cajamarca
Joao Pessoa
Juazeiro do Norte
Pucallpa
Trujillo
Cruceiro do Sul
Porto Velho
Chimbote
Huaraz
Recife
Tingo María
Petrolina
Huanuco
Rio Branco
Maceió
Cerro del Pasco
Cacoal
Iñapari
Aracaju
Epitaciolandia
Riberalta
Huancayo
Lima
Gurupi
Guajará-Mirim
Junín
El Callao
Huancavelica
Sinop
Feira de Santana
Pto. Maldonado
Vilhena
Salvador
Ayacucho
Abancay
Pisco
Cusco
Trinidad
Ica
Brasilia
Nazca
Barra do Graças
Porto Seguro
Juliaca
Cuiabá
Arequipa
Puno
Desaguadero
Matarani
Anápolis
La Paz
Rondonópolis
Goiânia
Cochabamba
Moquegua
Ilo
Rio Verde
Tacna
Oruro
Santa Cruz de la Sierra
Jataí
Puerto
Suárez
Sucre
Arica
Uberlândia
Corumbá
Belo Horizonte
Potosí
Iquique
Uberaba
Campo Grande
Vitoria
Divinópolis
Tárija
Riberao Preto
Juiz de Fora
Bela Vista
Yacuíba
Villazón
Rio de Janeiro
Campinas
Dourados
c
Mejillones
Sao Paulo
Mariscal
Estigarribia
Calama
Pedro Juan
Caballero
Concepción
Jujuy
Sao José dos Campos
Guaíra
Antofagasta
Salta
Ponta Grossa
Curitiba
Cnel. Oviedo
Asunción
Cascavel
Santos
d
Paranaguá
Iguazú
Cd. del Este
Formosa
Encarnación
Caldera
S. Miguel de
Tucumán
Copiapó
Lages
Posadas
Santiago del
Estero
Florianópolis
Resistencia
- Corrientes
Sao Borja
Passo Fundo
Caxias
Catamarca
Coquimbo
Paso de los Libres
La Senena
La Rioja
Porto Alegre
Uruguaiana
Santa Fé
Córdoba
Rivera
Salto
Paraná
San Juan
Pelotas
Tacuarembó
Los Andes
Rio Grande
Paysandú
San Luis
Valparaíso
Rosario
Durazno
Mendoza
Mercedes
Santiago
Maldonado
S. Antonio
Buenos Aires
Rancagua
San Rafael
La Plata
Montevideo
Chillán
Talcahuano
Concepción
Temuco
Mar del Plata
Bahía Blanca
Neuquén
Valdivia
Osorno
Bariloche
S. Antonio Oeste
Viedma
Puerto Montt
Coihaique
Sarmiento
Comodoro Rivadavia
Río Gallegos
e
Punta Arenas
Ushuaia
30
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Conclusiones
Resultados de visitas técnicas y talleres. Comentarios generales
• Planes nacionales carentes de articulación desde bases logísticas organizadas. Rol
de liderazgo nacional
• Falta de liderazgo en autoridades portuarias, empresas portuarias y terminales de
mayor tamaño a nivel local. Rol de liderazgo local.
• VUCEs nacionales sin conexión operativa con la cadena logística portuaria. Rol
colaborativo
• En general no existe una comprensión público-privada de dónde se deben poner
los acentos en el modelo de operación logística, fiscalización, control y soporte
tecnológico en puertos. El modelo de referencia fue recibido de buena manera por
todos los actores que participaron del primer año, comentando que dicho modelo
debe siempre ajustarse a la realidad nacional y/o local según sea el caso.
• Muchos actores locales creen que las agencias gubernamentales deben inducir
esta mayor competitividad.
• La CLP debe comenzar a trabajar en la facilitación del comercio y el transporte.
Los procesos emprendedores en LATAM deberán esperar un tiempo más.
• Aún existe baja la interacción entre universidades/ centros de innovación y la
industria marítimo portuaria en la región y gremios asociados.
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
31
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
Conclusiones
Acciones recomendadas a corto plazo
Acciones Top - Down
Ministerio Líder
+
Programa/
Gabinete Logístico
+
Sistema Innovación
País
“Gobernanza Logística
Público-Privada”
3er Foro ANDI - Barranquilla
CAF
32
•
•
•
•
Reglamentar Gabinetes Logísticos/Programas Desarrollo Logístico
Comité técnico Facilitación del Comercio y el transporte
Comité técnico Interoperabilidad VUP-VUCE-VUM
Orientar fondos públicos de innovación para área logística
•
Implantación de Comunidades Logísticas Portuarias en Puertos
(Proyecto N° 1)
• Conformación de Grupo de Apoyo Metodológico
Inter-universitario (GAM)
• Elaborar estudios de procesos y productividad servicios terrestres.
Acciones Bottom - Up
BANCO DE DESARROLLO
DE AMÉRICA LATINA
3er Foro Puertos y Contenedores – Innovación y Estrategia
Barranquilla, julio 2016
¿Como facilitar la competitividad de los puertos colombianos?
Puertos digitales y colaborativos – Proyecto SELA CAF
33