El futuro crece con el NUEVO
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¡Aquí están pasando muchas cosas buenas! Especial POT No. 8 - OCTUBRE DE 2013 El futuro crece con el NUEVO POT Que Ciudad nos vas ? Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 a dejar? ¡Barranquilla florece para todos! El futuro crece con el NUEVO POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 CONSTRUYAMOS LA CIUDAD QUE TODOS SOÑAMOS Nos enfrentamos a un nuevo tiempo, con nuevos retos que se convierten en oprtunidades para pensar la ciudad desde otro punto de vista, con una nueva visión. Es la oportunidad del cambio, de un futuro pensado desde hoy. Elsa Noguera Alcaldesa de Barranquilla Hoy pensemos en qué ciudad le vamos a dejar a los ciudadanos del futuro. El Nuevo P.O.T. es la oportunidad de construir esa ciudad que soñamos, una Barranquilla eficiente, equitativa e incluyente que debe ser pensada con las personas como pilar fundamental del cambio, con obras y programas para todos, que cerrarán la brecha social y abrirán caminos a la igualdad, una ciudad transformada para los nuevos ciudadanos, con el sueño de volver al río y desarrollarse como una plataforma logística y portuaria que nos muestre como un nodo productivo internacional, para convertirse en la Puerta de Oro de Las Américas. Periódico de la Alcaldía Distrital de Barranquilla Editado por la Oficina de Comunicaciones del Distrito. Circulación mensual. Edición No. 8 Octubre de 2013 Seguir cerrando la brecha social es nuestra meta No pretendemos cambiar por cambiar, se trata de hacer una ciudad que brinde una mejor calidad de vida a sus ciudadanos, con oportunidades para todos; con el equilibrio perfecto entre productividad y esparcimiento; con un medio ambiente sostenible; una ciudad que sea interesante para los de afuera y más atractiva aún para el que la habita. Esa ciudad es la que comenzamos a construir hoy, con el aporte de todos, con los anhelos de todos, construyamos hoy la Barranquilla que verán y disfrutarán los hijos de nuestros hijos. www.twitter.com/alcaldiabquilla www.facebook.com/alcaldiabquilla info@barranquilla.gov.co www.youtube.com/alcaldiabarranquilla www.barranquilla.gov.co ? ¿Que es el POT? ? ¿Por que cambiar? Es la forma en que ordenamos la ciudad entre todos, pensando siempre en la gente. ? “ El P.O.T. nos dice de qué tamaño son los edificios y el ancho de los andenes, y también si una tienda puede estar al lado de una casa donde vive una familia o dónde se necesita un colegio. ¿Para que sirve? ” El P.O.T. sirve para que nuestra ciudad sea ordenada, eficiente, más humana, más competitiva y más atractiva. Todos sabemos que el mundo cambia rápidamente, por eso debemos prepararnos para los nuevos retos que tenemos hoy. Además la ley permite que el P.O.T. se revise para ver si cumple con las expectativas actuales de la ciudad, por eso decimos que llegó el momento de pensar bien a Barranquilla. Página 3 Barranquilla una ciudad sostenible El futuro crece con el NUEVO POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 En esta esquina están pasando muchas cosas buenas Estamos viviendo un momento especial y eso se siente. Debemos aprovechar ese momento y El Nuevo POT - Plan de Ordenamiento Territorial - es una de las herramientas que hacen posible que este sueño de Visión de Ciudad se concrete y que estos logros sean sostenibles en el tiempo. ? ¿Como construimos esta propuesta? 2 AÑOS De análisis de estudios realizados durante los últimos 25 años De conversaciones con gremios, asociaciones, autoridades, ciudadanos, especialistas, entre otros MÁS DE 12.000 NIÑOS Página 4 participaron en la construcción de la visión a través de sus imaginarios de ciudad www.barranquilla.gov.co No. 8 - Octubre de 2013 ? ¿Cual es nuestra vision de ciudad? Debemos mejorar la eficiencia económica de la ciudad, aprovechando nuestra posición estratégica y generando condiciones de competitividad que atraigan inversión para que se genere el empleo que necesitan los barranquilleros y se cierre el círculo de la pobreza. También debemos trabajar para cerrar la brecha a través de la inclusión social y permitir que todos los ciudadanos tengan la oportunidad de beneficiarse de ese crecimiento económico que se genera a través de la nueva dinámica. Mar Caribe BARRANQUILLA ESTRATÉGICA La meta es aprovechar nuestra posición geográfica para integrarnos al mundo Barranquilla Río Magdalena MedellÍn Bogotá Estamos ubicados en la mejor esquina del continente. Contamos con la fortaleza de tener río y mar al mismo tiempo. Por eso 2 temas son fundamentales para la construcción de nuestra Visión de Ciudad: Primero, nuestra integración con nuestros vecinos, la región, el país y el mundo y segundo, el aprovechamiento de nuestra natural relación con el Río Magdalena. Océano Pacífico Cali Página 5 EJES DE LA VISIÓN DE CIUDAD En los próximos 20 años BICICLETA PEATÓN SITP 124.000 /Día 3,2 Km Red Peatonal 2,6 Km Usuario s SITM (TRA NSM ETRO ) Categorías y Barranquilla U SIN Asuarios cc al SITeso M usi n a e Esco 17 asu duo rer s S os ólid Ile mb os ga rer les as Leg ale s 77 Aero puer to TE C ME OMPET AM DIO ITIVI DAD BIE N ? T /A on ño 14 50,1,20 Km 0 110, Km 18 13 1,5 ,72 KmKm Can 0,8 2 m 2 Sin alizados 6 m /ha canaliza /2ha b To r tal b s ale a l Tot Zon onia en trim Pa (Art eria Re l, se d P mia rima rter ria ias) 6,50% Área Cuen AlcantaUrbana con ca Or rillado ienta Pluvia l: l Cana Cue lizad nca os Occ iden Sin can aliz tal: ar 09s 4I.n8mueble N 8,3 Mi llo 1 .33 nes S (Co ecun d lec ari 2 tora a s) 105 Km K SITM 191,3 m VEH CARGA 15,9 Km PRI ÍCULO 299.0 8 Km VAD 37/Dí O a ESP AC IO PÚ BL ICO 1 goría Caatceión ebles Inmu Re dT (Lo ercia cal ria es) Red 135,5 ha 105,70 ha Media 449 ha Muy Alta Alta ARR OYO S 41 po Ca rtu rg ari a a GESTIÓN DEL RIESGO IO IMON PATR Inmuebles 4.768 2 3 Página 6 es tal s to ciaadas n e Lic ob 2 apr nda ivie 2 V m 41 m omercio 3 , C 1 40 6,082 m2 3 15 ,93 dustria 152 m2 In Empleorscioeny Servicios 28 ,000 Come leos en ogística IÓN L NS ORIA E 656 00 EInmdpustria y L DIM RRIT CIUDAD CIUDAD TE 132,0 Desempleo SEGURA N Ó I Y BIEN ADMINISTRADA REGIÓN ENS 8,4% Población DIM NÓMICA Distrito 6 4 9 , O 6 0 EC 1,2 Estratos CIUDAD 936,400 1,2 Y 3 SIÓN COMPETITIVA DIMEN SOCIAL 4,5 Y 6 264,113 Estratos a Esa visión se resume 8,7 K Caños en el establecimiento m dyeBRoíorde M e intervención de 8 AMBIEEDIO 23,3 Km Frenal Ríote COMPETITIVIDNADTE CIUDAD ejes fundamentales, RÍO CDI, IED que representan una Educación 304 y Megacolegios EQUIPAMENTOS CIUDAD CIUDAD Pasos nos mi Ca y VERDE EQUITATIVA 38 Salud fotografía de la S O E INCLUYENTE I IC 7PLU% VIAL 7NIT% SERV LICOS ciudad, con más de rillado 9 ARIO ta n A a S lc A PÚB % CIUDAD EN CIUDAD CON a 100 í g r e MOVIMIENTO MEMORIA En % 400 indicadores que A 9 9 D Gas 95% N E a IVI nos dicen dónde estaAgu V 12 6 . 1 mos y qué debemos t i c 3 Défitativo 66 li a 7 u . C tener en cuenta para 9 it 2 fic o Dé itativ t lograr la ciudad que soñaan Cu mos en los próximos 20 años . USO S 9.80 36. ness 7 /DPíaersonas Pue 120 s Nac to Ton 77 i o n /M ,50 es Re al 2010 H B si RACIÓN ADMINIST Pob a B lación y Ed arranq flotan uca uilla te d Do ción por TraebaAMB jo B ing rejo Circun valar d e la s, Institucione n ministracióica ias de la Ad Públ Dependienc 44 H DAD URI SEG 22 5H 239 a sy ione es stac cion Ind ust Us ria os les Pla Log taform Portística / a uari a I 30 CA 9 0 E esta es ion Sub c pec tes Ins ran ad Cu 2 150 ¿Que queremos mejorar? Prospe ridad Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 Puerto de Agua s Profundas MOVILI DAD Puente P uma POT $ 15.9 BILLONES Navegabilidad del Río Magdalena El futuro crece con el NUEVO El Valor de la ciudad soñada Efe cti vo www.barranquilla.gov.co No. 8 - Octubre de 2013 Puerta de Oro de las Americas Ciudad Región El puente de Colombia con el Gran Caribe y el mundo. Trabajar juntos para mejorar la movilidad, la competitividad y el medio ambiente. Ciudad Verde y sostenible Una ciudad ambientalmente sostenible, con un manejo consciente del riesgo. Ciudad Competitiva Ciudad Equitativa, e incluyente Una ciudad que aprovecha sus fortalezas geográficas y topográficas. La plataforma logística de Colombia. Capital de los TLC del País. Ciudad con Memoria Una ciudad que respete y valore su PATRIMONIO. Pensar ciudad es construir ciudad Debemos ser una ciudad que proporciona oportunidades y espacios a todos sus habitantes. Ciudad Segura y bien administrada Donde todos convivamos sanamente y seamos ciudadanos activos y conscientes de nuestro papel en la comunidad. Ciudad Río Una ciudad de cara al Río que la vio nacer y la hizo crecer. Ciudad en Movimiento Una movilidad pensada desde el ciudadano y para el ciudadano. Establecidos los lineamientos generales de la ciudad soñada para las generaciones futuras, abrimos las puertas al debate que nos llevará a una visión construida de manera colectiva sobre CÓMO DEBE SER BARRANQUILLA. ESTA NUEVA PROPUESTA DE POT planteada por la administración NOGUERA no debe ser un documento más, sino nuestra carta fundamental de navegación para las próximas 2 décadas. Los invitamos a participar activamente en este debate. Página 7 7P7ers9on.as8/ 0Día7 o ert opu Aer Ciudad Region C la ircun Pro val spe ar d rid e ad Pu Pumarente ejo Puerto de Aguas Profundas del dad ena i l i b ga al Nave ío Magd R Población AMB flotante denquilla a Barra bajo por Tra ión y Educac Doing Business MOVI LIDAD COMPETI TIVIDAD 17 Puesto Nacional 2010 MEDIO AMBIENTE 77,50 Ha Escombreras Legales e Ilegales 36.120 Ton/Mes Residuos Sólidos Basureros Donde vamos a botar nuestra basura? ? EL AGUA ES LA CLAVE Hoy el mundo es otro, por eso debemos ser una ciudad integrada que se complemente con los municipios vecinos, con las capitales vecinas, el país y el mundo. Para lograr el reto de esa integración que va de lo local a lo global, debemos enfocar la mirada en 3 puntos críticos: 1. El medio ambiente Nuestra viabilidad pasa por el adecuado aprovechamiento de nuestros recursos y la integración positiva con el entorno que nos rodea. CIÉNAGA DE MALLORQUÍN R ÍO VIA 40 46 M A G D A LE N A COR DIA LID AD AV. CARRERA CIRCU NVALA R LA PLAYA AV. MURILLO 30 CALLE 19 CALLE - BOULE VARD SIMON BOLIV AR JUAN MINA Página 8 SOLEDAD La clave es EL MANEJO DEL AGUA. Debemos enfilar los esfuerzos en proteger nuestro recurso hídrico, tan amenazado por el maltrato sistemático que le hemos dado hasta hoy. El futuro depende en gran medida de cómo nos relacionemos con nuestras cuencas, la oriental y la occidental, y por ende, de qué tanto protejamos nuestro Río Magdalena y nuestra Ciénaga de Mallorquín. En este sentido se hacen necesarios proyectos de saneamiento de las cuencas y un manejo responsable del riesgo mediante la canalización de arroyos. Dichos proyectos los debemos complementar con un Plan Integral de Manejo de Residuos Sólidos para encaminar positivamente la relación de la ciudad con el medio ambiente de la región. No. 8 - Octubre de 2013 www.barranquilla.gov.co Circ unv alar Carrera 46 53 Ca rrer a 51B era 51 ra rre Ca Carr 58 SITM Pto. Colombia Ca rre ra ra rre Ca lle Ca 72 Cal le 82 54 Calle 80B Ca rre ra 13.857 ra rre Ca Ca rre ra 43 50 42 Carre ra 43 SITM Tubará a 299.377 Av. La rdi Co Carrera 38 ad alid Zona Suroccidental y nuevos planes parciales Calle 17 n Min a Jua SITM Fase I 14 Vía SITM Fase III Mu rillo Pto. Colombia ra rre Ca Carrera 8 SITM Fase II Calle 30 Carrera SITM Galapa 4 Carr era 1 Av. Murillo Esto es prioritario para el desarrollo de las siguientes fases del SITP, el cual será el eje fundamental de la movilidad regional. 40 Si comprendemos los flujos diarios de entrada y salida de la ciudad y su relación con las realidades laborales y de vivienda de los ciudadanos, podremos planear y desarrollar la infraestructura necesaria y pertinente que canalice eficientemente el movimiento de quienes encuentran en Barranquilla su fuente de trabajo o educación. Movilidad Regional a Ví 2. La movilidad regional Av. POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 Av. El futuro crece con el NUEVO le 30 Cal 3. La Competitividad 428.485 Resto departamento 337.465 Malambo/Soledad Es necesario adelantar proyectos de infraestructura portuaria y vial que generen unas dinámicas de transporte y movilidad, eficientes y competitivas para que nuestra vocación de ser la plataforma logística de Colombia se haga realidad en el menor tiempo posible. El Puente Pumarejo, el Corredor Portuario, el Puerto de Aguas Profundas, el Mejoramiento de la Navegabilidad por el Río, la 2da. Circunvalar y el Mejoramiento del Aeropuerto, nos llevan a mejorar nuestra conexión con el mundo. Aeropuerto PLAN DE INVERSIÓN $3.313.500 CONECTIVIDAD REGIONAL COMPETITIVIDAD MEDIO AMBIENTE $3.073.000 $220.000 $20.500 CIFRAS EN MILES DE MILLONES Página 9 225 Ha 239 Ha Ciudad Rio Usos Industriales USOS 8,7 Km Caños y borde de Río MEDIO AMBIENTE COMPETI TIVIDAD 23,3 Km Frente al Río ? Llegaran barcos mas grandes? Nacimos y crecimos alrededor del Río y lo llevamos en nuestro ADN Por eso, el sueño de reencontrarnos con él, ya lo estamos haciendo realidad: proyectos viales y de renovación urbana se están ejecutando en estos momentos y cada vez lo sentimos más cerca. Integrándonos con nuestro Río aprovechamos nuestra posición estratégica y hacemos realidad nuestra vocación logística y portuaria. Para ello debemos conectar la industria con los puertos. Página 10 El futuro crece con el NUEVO POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 No. 8 - Octubre de 2013 www.barranquilla.gov.co Pero el Río es de todos y por lo tanto DEBEMOS COMPARTIRLO. Es así como se hacen ineludibles los proyectos de generación de espacio público, comerciales, de vivienda y de esparcimiento integrados con el río y aprovechando esa belleza natural. PLAN DE INVERSIÓN $397.195 $360.000 $37.195 AVENIDA DEL RÍO CIÉNAGA DE MALLORQUÍN Así construimos una ciudad con una mejor calidad de vida para todos los que la habitamos. CIFRAS EN MILES DE MILLONES PEC INDUSTRIALES & LOGÍSTICOS No es sólo verlo sino convivir con el Río POLÍGONOS ESPECIALIZADOS PARA LA COMPETITIVIDAD Vía 13 km 5.5 km 40 PLAN MAESTRO DE RENOVACIÓN URBANA RÍO MAGDALENA nvala r Av. Circu Carrer a 46 Car rera 53 Ca rre ra 51 B ra re Car ra rre Ca 58 Carre ra 51 72 Calle 82 54 le Cal Calle 80B Car rera rera Car Ca rre ra 43 50 42 Carrer a 43 Carrera 38 POLÍGONOS ESPECIALIZADOS PARA LA COMPETITIVIDAD lidad rdia Co 4.5 km ra rre Ca Av. Mur illo La Av. 14 Juan a Min Calle 17 a Vía Carrera 8 30 Calle 4 Carrera Av. Murillo ra 1 Carre 30 Calle Página 11 PEC INDUSTRIALES & LOGÍSTICOS Salud 38 Ciudad Equitativa e Incluyente Alcantarillado 100 % ENERGÍA ? Tendremos agua, luz, gas y telefono? con equidad y seguridad tendremos una mejor ciudad para todos Educación 304 CDI, IED y Megacolegios EQUIPAMIENTOS 7% 97% SANITARIO PLUVIAL 99 % GAS Barranquilla Pasos y Caminos Déficit Cuantitativo SERVICIOS PÚBLICOS 95 % AGUA VIVIENDA 29.766 Déficit Cualitativo 31.612 El objetivo final de esta hoja de ruta es lograr que los ciudadanos barranquilleros y en especial las poblaciones más vulnerables sean capaces de ingresar al crecimiento económico que se está viviendo en la ciudad. Para esto es fundamental seguir inviertiendo en salud, educación, servicios públicos, vivienda, vías y así lograr ser una ciudad más equitativa e incluyente. Todos con techo Debemos entender la necesidad de una distribución adecuada de la vivienda en la ciudad para solucionar el DÉFICIT CUANTITATIVO DE VIVIENDA, que al final del ejercicio redunda en un ahorro significativo en el presupuesto de la administración. Página 12 POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 No. 8 - Octubre de 2013 www.barranquilla.gov.co Déficit Habitacional Estratos 3, 4, 5 y 6 13.453 a Ví Circun val ar 40 Los dos ejes de trabajo son: LA GENERACIÓN DE TIERRA para nuevos desarrollos de vivienda para los estratos bajos, con toda la infraestructura requerida, con calidad urbanística y zonas verdes, y LA DENSIFICACIÓN para los estratos de mejor condición económica que nos lleva a un mejor aprovechamiento del suelo y a establecer una mezcla de usos armónica que integre distintos USOS DE SUELO de manera coherente con las necesidades estratégicas de la ciudad. Mayor concentración Carrera 46 Av. El futuro crece con el NUEVO Ca rre ra 53 Ca rre ra 51 B ra rre Ca ra rre Ca 51 58 Carrera lle Ca 72 Calle 82 54 Calle 80B Ca rre ra PLAN DE INVERSIÓN ra rre Ca Ca rre ra 50 43 42 Carr era 43 $1.489.590 rdi Co ad alid Av. Mu rillo La a Déficit Habitacional Estrato 1 y 2 Carrera 8 30 Carrera 16.312 4 Carr era 1 Av. Murillo CIFRAS EN MILES DE MILLONES n Min a Jua Calle 17 Vía Call e EQUIPAMIENTOS Av. 38 14 SERVICIOS PÚBLICOS $754.390 $220.000 $515.200 ra re Car VIVIENDA Carrer a 30 Calle Generación de tierra SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS CIÉNAGA DE MALLORQUÍN R ÍO VIA AV. 46 CIRCUN VALAR 40 CARRERA M A G D A LE Debemos entender al ciudadano y conocer sus necesidades INSTITUCIONALES SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS N A Acercar la ciudad al ciudadano VARD 19 AV. MURILLO 30 CALLE CALLE - BOULE SIMON BOLIVA R COR DIAL IDAD Es imperativo conocer su cotidianidad e integrarla en el POT para lograr una distribución estratégica y equilibrada de toda la infraestructura que se requiere para satisfacer las necesidades de recreación, de salud, educación, de seguridad, de nuevos desarrollos de vivienda y espacio público para hacer de Barranquilla una ciudad eficiente en su funcionamiento, cercana al ciudadano que permita mejorar la calidad de vida para todos: Es decir una ciudad descentralizada y equitativa en su configuración. Página 13 Debemos promover la construccion Es volver a ser una ciudad de barrios. Donde encontremos cerca todo lo que necesitamos: puestos de salud, colegios, parques y todo lo necesario para crear nodos de equipamientos al servicio de la gente. Una estrategia de REDENSIFICACIÓN permitirá aprovechar mejor el suelo, la infraestructura de soporte existente y los recursos permitiendole a la ciudad un ahorro de U$ 1.800 Millones en los próximos 20 años y cuya normatividad redunda en beneficios para el constructor de hasta el 3% de los costos directos de construcción. Segura y bien Administrada 20 SEGURIDAD Ciudad Instituciones Dependiencias de la Administración Pública 150 Cuadrantes ? La Ciudad mas cerca Una CIUDAD SEGURA es aquella en la que la infraestructura de seguridad (CAI, estaciones e inspecciones) está desconcentrada permitiéndole al ciudadano tener acceso a la solución de sus problemas de manera eficiente. 44 Inspecciones Podremos pasear en bici de noche? El nuevo POT acerca la administración al ciudadadano, ofreciendo 5 sedes para las Alcaldías Locales, donde él podrá acceder a toda la oferta de servicios que a su disposición pone la administración. ADMINISTRACIÓN 9 Estaciones y Subestaciones 30 CAI PLAN DE INVERSIÓN $85.520 EQUIPAMIENTO SEGURIDAD ADMINISTRACIÓN $60.520 $25.000 CIFRAS EN MILES DE MILLONES Página 14 El futuro crece con el NUEVO POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 No. 8 - Octubre de 2013 www.barranquilla.gov.co El POT como estrategia territorial permite acercar la seguridad al ciudadano Desarrollar nuevos nodos de equipamiento Acercar la infraestructura a traves de los usos de suelo Es decir, crear unas zonas especializadas en las distintas localidades, en las que se puedan localizar distintos tipos de instituciones, para desconcentrar la oferta de los servicios (SALUD, RECREACIÓN, COMERCIO, INDUSTRIA, etc), para que TODOS TENGAMOS ACCESO a ellos. Para cubrir de manera eficiente el territorio y garantizar una buena administración al tiempo que todos los ciudadanos tengan cerca toda la oferta de servicios, de acuerdo con las necesidades de cubrimiento de todo el territorio de Barranquilla a través de los cuadrantes y la fuerza pública. Integracion de usos Que reactiven la vida de sectores deprimidos o que estén siendo desaprovechados en ciertos momentos del día para promover condiciones óptimas para todos y facilitar los procesos de construcción de una ciudad segura y con una convivencia sana. En resumen, a través del nuevo POT podemos construir una ciudad equitativa e incluyente así como una ciudad segura que permita a todos sus habitantes acceder a todas las oportunidades que ella genera. Página 15 264,113 Estratos 4,5 Y 6 401,341 m2 Licencias aprobadas totales 936,400 Estratos 1,2 Y 3 Ciudad DIMENSIÓN TERRITORIAL DIMENSIÓN SOCIAL Competitiva ? Que es una ciudad competitiva? 156,082 m2 Vivienda 1,206,946 Población Distrito 8,4% Desempleo 2 m 28 Industria DIMENSIÓN ECONÓMICA 132,000 Empleos en Industria y Logística m2 152,933 Comercio 656,000 Empleos en Comercio y Servicios Nuestro mayor reto es potencializar el sector portuario, industrial y logístico, reconociendo sus fortalezas 17% 83% Distribución laboral de la ciudad El mundo cambió, y con él, nuestro país. Debemos adaptarnos y aprovechar nuestras ventajas y fortalezas estratégicas. Así seremos una ciudad mucho más atractiva de lo que ya somos para la inversión y generaremos oportunidades de empleo formal para todos. Sector de comercio y servicios Sector industrial y logístico Una ciudad es competitiva cuando conoce sus ventajas y fortalezas, entiende como aprovecharlas y lo hace decididamente. Página 16 No. 8 - Octubre de 2013 www.barranquilla.gov.co Sabiendo esto podemos responder al reto de continuar con el crecimiento de estos dos sectores fundamentales para nuestra economía local. La respuesta para aumentar nuestra competitividad radica en 2 estrategias: PEC INDUSTRIALES & LOGÍSTICOS POLÍGONOS ESPECIALIZADOS PARA LA COMPETITIVIDAD CIÉNAGA DE MALLORQUÍN R VIA Convertirnos en una plataforma logistica VALAR 40 VALAR CIRCUN AV. G D LE N A PEC INDUSTRIAL VÍA 40 DIAL IDAD POLÍGONOS ESPECIALIZADOS PARA LA COMPETITIVIDAD - BOULE VARD SIMON BOLIVA R COR A de Competitividad LE N A NUEVAS CENTRALIDADES D IDA DIAL COR 30 CALLE 19 CALLE - BOULE VARD SIMON BOLIVA R Especializados de Competitividad AV. MURILLO A 19 AV. MURILLO PEC SERVICIOS Polígonos Especializados CAE Página 17 D ZONA DE EXPANSIÓN CON VOCACIÓN LOGÍSTICA E INDUSTRIAL Corredores de Actividad Económica PEC SALUD Polígonos G 30 40 46 A A CALLE VIA CARRERA M M PEC INDUSTRIALES & LOGÍSTICOS CIÉNAGA DE MALLORQUÍN ÍO 46 AV. CARRERA Barranquilla será un nodo de conexión logístico eficiente para los centros de producción y de consumo. Debemos fortalecer nuestra infraestructura portuaria e industrial y las obras de infraestructura pública, aprovechando armónicamente y de manera sostenible nuestra ubicación y nuestra relación con el Río además de desarrollar los proyectos viales de conectividad que hagan eficiente el proceso. R ÍO CALLE POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 CIRCUN El futuro crece con el NUEVO Acercar el comercio al ciudadano Fortalecer nuestra oferta de servicios buscando una mejor relación con el usuario. Es decir, acercar la ciudad al ciudadano. Desarrollar nuevas centralidades, nuevas áreas de comercio, nuevos polos de desarrollo que permitan una mejor calidad de vida y le otorguen más tiempo al ciudadano para desarrollarse como persona, permitiendo además un desempeño eficiente de los tiempos de la ciudad de manera que la misma economía se vea beneficiada. Estos beneficios están dados básicamente por 4 parámetros consignados en el ESTATUTO PARA EL CONSTRUCTOR: Beneficios para el constructor ? ¿Donde podemos construir? Esto plantea una política de USO DEL SUELO que traza una estrategia en 5 pasos 2 pisos de parqueaderos en vez de sótano, compensados en altura Área de lote en vez de frente de lote para el desarrollo de la altura Desarrollar Renovar Terrenos urbanizables no urbanizados para desarrollar proyectos ubicados en suelo urbano o de expansión. Zonas con un potencial de desarrollo estratégico para la ciudad, con infraestructura subutilizada o en condiciones deterioradas que ameritan procesos de transformación estructural. Tratamiento de Desarrollo Tratamiento de Renovación Urbana Adosamiento lateral para los dos pisos de parqueaderos permitidos Equipamiento comunal en terrazas y azoteas PLANO DE USOS INDUSTRIA INSTITUCIONAL RESIDENCIAL PORTUARIO COMERCIAL CENTRAL Mejorar Consolidar Conservar Intervenciones que integran a la ciudad Zonas con asentamientos humanos de origen informal, marginadas, incompletas y segregadas socio-espacialmente. Afianzar Zonas o sectores con condiciones urbanísticas apropiadas y con una oferta adecuada de infraestructura, servicios y espacio público. Conjuntos urbanos y/o inmuebles individuales de interés patrimonial, histórico y social que requieren ser conservados. EDIFICABILIDAD RENOVACIÓN HASTA 16 HASTA 40 CONSOLIDACIÓN HASTA 5 HASTA 8 HASTA 12 HASTA 16 DESARROLLO HASTA 8 HASTA 16 HASTA 20 HASTA 50 CONSERVACIÓN ALTURA POR NIVEL Tratamiento de Consolidación Tratamiento de Conservación ? Tratamiento de Mejoramiento Integral Como podemos construir? La Edificabilidad define la máxima cantidad de metros cuadrados a construir. Es una herramienta de planeación y depende del tratamiento determinado para un sector específico . En el tratamiento se contemplan parámetros como la ubicación, la densidad y la ocupación para definir la altura máxima que un inmueble puede tener. MEJORAMIENTO HASTA 5 Página 18 4.809 INMUEBLES TOTALES EN ZONA PATRIMONIAL PATRIMONIO 23 CATEGORÍAS Y BARRANQUILLA CATEGORÍA NACIÓN Ciudad con 1 Memoria 4.768 41 INMUEBLES INMUEBLES ? Que haremos con los edificios antiguos? Una ciudad que sabe de donde viene y para donde va Conservar nuestro patrimonio arquitectónico ayuda a construir identidad y generar sentido de pertenencia en los ciudadanos. Pero para conservarlo debemos conocerlo y apreciarlo, para evolucionar como ciudad al tiempo que respetamos el capital histórico de nuestra arquitectura. PLAN DE INVERSIÓN $268.173 ZONAS DE PATRIMONIO $268.173 CIFRAS EN MILES DE MILLONES ? Recuperación de autonomía ¿Como vamos a recuperar nuestro patrimonio arquitectonico? El Nuevo POT nos permite avanzar en autonomía como Distrito para poder administrar mejor ese patrimonio, definiendo claramente cuáles predios son patrimonio y cuales no lo son y así fortalecer su protección y permitir el aprovechamiento, dándole un equilibrio y potencial de inversión a este territorio. Planteamos herramientas que apuntan al aprovechamiento positivo del patrimonio arquitectónico: Página 19 Ampliando las opciones de USOS generaremos las condiciones que permitan su aprovechamiento económico para facilitar su protección, pero seremos vehementes en la protección y conservación del mismo. Estrategias tributarias que promuevan la protección de los mismos inmuebles patrimoniales para facilitar su conservación. 99% Prado, Alto Prado y Bellavista 1.868 Categoría 3 1.216 Categoría 2 626 Categoría 1 26 Red Primaria (Arterial, semiarterias) 191,3 Km 8,3 Millones Ton/Año 105 Km Carga portuaria Red Terciaria (Locales) CARGA Ciudad en Movimiento Red Secundaria (Colectoras) 1.332 Km VEHÍCULO PRIVADO SITM(TRANSMETRO) Red Peatonal 2,6 Km SITP PEATÓN BICICLETA 3,2 Km ? Me voy a demorar de un sitio a otro? 15,98 Km Usuarios SITM 124.000/Día Usuarios SIN Acceso al SITM 299.037/Día Ciclo-Rutas La ciudad es un inmenso organismo por el que circulan diariamente las urgencias, los sueños, las necesidades y los compromisos de personas, que se desplazan, cambian de ubicación o esperan a alguien. Moverse va más allá de desplazarse físicamente, tiene que ver con ser activo, con disfrutar el recorrido y con tener la ciudad al alcance de la mano. De manera que la movilidad es un concepto que se empobrece cuando se lo asocia únicamente al vehículo y que en cambio adquiere sentido y potencia cuando se refiere a la persona que se desplaza y que debe poder hacerlo con idéntica facilidad y comodidad a pie, en bicicleta, en un vehículo de servicio público o en uno particular. Una movilidad pensada desde el ciudadano y para el ciudadano PRIMERO LA GENTE Un Sistema de Transporte pensado desde la gente Por eso planteamos un sistema de movilidad que inicia en el peatón, que contempla nuevos y más amigables medios de transporte como la bicicleta. Una ciudad con una infraestructura vial y de transporte con Sistemas de Transporte Público Masivo, que integren distintas tecnologías y un uso del carro particular eficiente, en el cual sus desplazamientos sean cortos para que los barranquilleros siempre pasemos menos tiempo en el carro y tengamos más tiempo para nosotros. Debemos pensar el espacio público desde la gente, enfocándonos en aspectos esenciales como la Accesibilidad, para que todos, especialmente personas con discapacidad o adultos mayores, tengamos acceso al espacio público y podamos transitarlo tranquilamente, y la Arborización, entendiendo nuestras condiciones ambientales para construir un espacio público amable y confortable. Página 20 El futuro crece con el NUEVO POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 No. 8 - Octubre de 2013 www.barranquilla.gov.co Conectando la casa con el trabajo 1 Para incidir positivamente en la calidad de vida y en la competitividad a través de la movilidad, nuestra red vial debe conectar eficientemente las zonas de residencia y las zonas de empleo actuales así como las nuevas centralidades a través de: 1 2 3 Recuperación de los andenes, retornando la movilidad peatonal. El desarrollo de una red vial peatonal y de ciclorutas interconectadas que le permitan al ciudadano conectar la casa con el trabajo. Continuar y reforzar el desarrollo del SITM de la ciudad, que acerque el servicio a donde está la población. 27.5 km de alamedas, nuevas vías peatonales y recuperación de andenes 165 km de ciclorrutas 35.6 km de vías específicamente para el SITM INVERSIÓN $ 887.491 M 2 INVERSIÓN PROYECTADA $ 33.228 M INVERSIÓN $ 1.380.180 M Mejoramiento de la conectividad 184.58 km 123.47 km de ampliaciones viales 39.02 km de nuevas vías INVERSIÓN $ 546.292 M INVERSIÓN $ 1.185.784 M INVERSIÓN $ 751.058 M PLAN DE INVERSIÓN $6.423.036 PEATÓN BICICLETA SITP Página 21 $887.491 $33.228 $1.380.180 VEHÍCULO PRIVADO CARGA PESADA $3.922.137 $200.000 CIFRAS EN MILES DE MILLONES 3 Andenes para la movilidad peatonal 0,86 Efectivo m /hab 1,52 m /hab 2 2 Total Ciudad Verde y ambientalmente sostenible ¿Se van a acabar los arroyos? ? Debemos ser responsables en el manejo del riesgo y responsables en la construcción y mejoramiento del espacio público para lograr ser una ciudad ambientalmente sostenible. El planteamiento básico para construir una Ciudad Verde se basa en tres aspectos claves: EL MANEJO DEL RIESGO, la solución a un problema que nos aqueja desde hace décadas y que ya no da más espera, LA CANALIZACIÓN DE ARROYOS, y el adecuado manejo del ESPACIO PÚBLICO. ESPACIO PÚBLICO 6,50% Área Urbana con Alcantarillado Pluvial 135,5 ha Muy Alta Cuenca Oriental 14,20 Km Canalizados 50,10 Km Sin canalizar ARROYOS Cuenca Occidental 110,13 Km Canalizados 18,72 Km Sin canalizar GESTIÓN DEL RIESGO 105,70 ha Alta 449 ha Media PLAN DE INVERSIÓN $3.930.740 GESTIÓN DEL RIESGO ARROYOS ESPACIO PÚBLICO $2.050.200 $1.450.450 $430.090 CIFRAS EN MILES DE MILLONES Página 22 El futuro crece con el NUEVO POT Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032 No. 8 - Octubre de 2013 www.barranquilla.gov.co Sistema de espacio público Podremos CREAR NUEVO ESPACIO PÚBLICO y MEJORAR EL ESPACIO PÚBLICO ACTUAL, y así lograr el objetivo de alcanzar 6 m2/hab de espacio público efectivo. Conscientes del riesgo Debemos convertir nuestras debilidades en fortalezas y ser conscientes de las zonas de riesgo para no construir en donde éste no se pueda mitigar. Por eso planteamos una zona de protección de 135 ha que se complementa con los planes de canalización de nuestras cuencas oriental y occidental. Cuenca Occidental Cuenca Oriental 18.72 km de Canalización 50.1 km de Canalización Inversión $195.550 Página 23 M Inversión $ 1.252.500 M
