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Actuaciones en el río Guadiana a su paso por Mérida Fernando Aranda Gutiérrez y Esperanza Andrés Díaz Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Ingeniero Técnico de Obras Públicas Confederación Hidrográfica del Guadiana en Mérida faranda@chguadiana.es meandres@chguadiana.es 1 Antecedentes El tramo del río Guadiana comprendido entre la desembocadura del Matachel y la presa de Montijo se encontraba en un estado de degradación ambiental progresiva, causada por vertidos incontrolados y por una invasión de los terrenos del cauce debido a la presión urbanística a lo largo de los años, lo que unido al deseo histórico de la ciudad de Mérida por recuperar su fachada fluvial, motivó en 1990 la redacción de un Pliego de Bases para el estudio y redacción de un Proyecto de actuación sobre dicho tramo. El río Matachel, importante afluente del Guadiana por su margen izquierda, se encuentra regulado por el gran embalse de Alange (851 Hm3) desde el cual se abastecen las zonas regables de Vegas Bajas (42.000 has.) cuyos canales de toma parten de la presa de Montijo. Sobre el tramo del Matachel aguas abajo de la presa de Alange se había realizado anteriormente una actuación de adecuación hidráulica y medioambiental. Por tanto, con la actuación en el tramo indicado del Guadiana se completaría un recorrido hidráulico de gran interés en la explotación y gestión del agua realizada por la Confederación Hidrográfica del Guadiana. Por otra parte, como se ha citado, el tramo del río objeto del proyecto se encontraba en gran medida en unas condiciones de grave deterioro medioambiental e invasión del Domino Público Hidráulico, que además no estaba deslindado. Existían varias zonas donde se habían llevado a cabo extracciones de áridos, sin que posteriormente se hubiera realizado un acondicionamiento de las mismas, siendo también muy frecuentes los vertidos de escombros y basuras en las márgenes del río. Finalmente, en el tramo citado se encuentra la ciudad de Mérida, que el río Guadiana atraviesa, teniendo el tramo urbano una longitud de unos 2,4 kilómetros. En dicho tramo urbano, y en las inmediaciones del mismo, los problemas antes citados tenían una especial incidencia, mientras que la presencia de zonas de la ciudad muy próximas al río, tanto en distancia como en cota, hacían precisa una protección de la misma frente a avenidas. La resolución a todos estos problemas debía realizarse con unos planteamientos acordes a las circunstancias de la ciudad de Mérida, capital autonómica de Extremadura y ciudad que cuenta con un importante patrimonio arqueológico y monumental, relacionado en gran medida con el agua, y con los dos ríos que la atraviesan (Guadiana y Albarregas). Por las razones citadas, se decidió plantear una actuación en el tramo que diera solución a la problemática planteada. El Proyecto inicial se desarrolló con la colaboración de la empresa INTECSA, adjudicataria del Pliego de Bases antes citado, siendo sus objetivos generales los siguientes: - Ampliar en lo posible la zona de Dominio Público del río, y delimitar esta claramente. Con ello se consigue la protección ante avenidas al ampliar el cauce disponible para la evacuación de estas. - Ampliar la capacidad hidráulica del cauce existente por otros medios (excavaciones para aumento de sección). cuando la ampliación del Dominio Público Hidráulico no es posible o está limitada (por ejemplo en parte del tramo urbano). - Regenerar y mejorar medioambientalmente las márgenes, incluyendo la recuperación de antiguas graveras, limpieza de escombros y basuras, y una amplia revegetación. - Facilitar los usos recreativos del río, acercando este a los ciudadanos, si bien de una forma ordenada y en lo posible no agresiva para el medio ambiente. - En el tramo urbano, además, se buscaba integrar urbanísticamente las márgenes del río en la ciudad, cuidando especialmente los aspectos estéticos y patrimoniales de estas, y aprovechándolas para poner a 1 disposición de los ciudadanos nuevas zonas de ocio y recreo, compatibles con eventuales inundaciones, y que además evitan posibles invasiones del Dominio Público. 2 Descripción de las obras Las obras proyectadas y ejecutadas se dividen en tres tramos claramente diferenciados: dos de ellos no urbanos, aunque por su proximidad a Mérida cabría calificarlos de periurbanos, tramos Matachel-Mérida, y Mérida-presa de Montijo, mientras que el tercero es el tramo urbano de Mérida En los dos tramos no urbanos, las actuaciones a realizar son básicamente las siguientes: - Limpieza de las márgenes, mediante la retirada de escombros y basuras en su caso. También se eliminan las construcciones existentes dentro de la zona expropiada. - Regularización de zonas afectadas por antiguas extracciones de áridos, posibilitando su posterior reforestación y la instalación de zonas recreativas. - Construcción de sendas para peatones y ciclistas, sensiblemente paralelas al río, que además conectan las zonas recreativas antes citadas y el tramo urbano. - Reforestación de márgenes, sobre todo en las zonas regeneradas El tramo propiamente urbano de Mérida, es el que concentra las mayores actuaciones, que en forma resumida son las siguientes: - Excavación en el fondo del cauce de dos grandes canales (de unos 60 m de anchura cada uno) para aumentar la sección hidráulica del mismo, consiguiendo una capacidad hidráulica de 4.000 m3/s, correspondiente a un periodo de retorno de 100 años. - Ejecución de un azud en el límite de aguas abajo del tramo urbano para posibilitar el mantenimiento de una cota estable en dicho tramo. Este azud tiene un sistema de regulación mediante compuertas hinchables. - Diversas actuaciones de protección y defensa en zonas colindantes al río (por ejemplo las islas existentes, taludes, etc.) para evitar su inundación en la avenida de diseño antes citada. - Creación de un gran parque urbano en la margen izquierda, parque de las “Siete Sillas”, en torno al monumento singular de dicho nombre cuya ejecución también se ha realizado en el marco de esta obra. - Actuación sobre la gran isla existente en margen derecha, que además de recrecerse, se reforesta, se mejoran sus accesos, y se sitúa sobre la misma un parque de tráfico infantil y unas pistas deportivas. - Actuaciones en la margen derecha creando parques lineales y tratando los taludes existentes (muy degradados) en las zonas de “la Alcazaba” y “Paseo de Roma”. - Creación de otro gran parque urbano en la margen derecha, el parque de “Pancaliente”, en torno al antiguo molino que le da nombre, cuya restauración también se ha realizado con esta obra. - Iluminación artística y peatonal del puente romano. A continuación se describen con cierto detalle estas actuaciones. 2.1 Tramo Matachel-Mérida Con una longitud de unos 13 kilómetros, este era el tramo mas afectado por antiguas extracciones de áridos, por lo que las actuaciones de regularización han tenido una especial importancia. 2 En este tramo se crean cuatro áreas recreativas, en gran parte ubicadas sobre zonas objeto de una previa regularización: • • • • Zona recreativa de “Don Álvaro”, en la margen derecha. Zona recreativa de la “desembocadura del Matachel”, en margen izquierda. Zona recreativa de “Don Tello”, en margen izquierda. Zona recreativa de la “fábrica de la luz”, en margen derecha. Estas zonas se dotan con diversos elementos de infraestructura, como bancos y mesas de granito, barbacoas, contenedores, juegos infantiles... Las tres áreas de la margen izquierda se han enlazado entre sí y con el tramo urbano mediante una senda de uso exclusivo para peatones y ciclistas, que discurre en líneas generales paralela y bastante próxima al río, facilitando por tanto el acceso y disfrute del mismo por los ciudadanos de una forma respetuosa con el medio ambiente. Imagen 1. Ejecución de la senda peatonal y ciclista en el tramo Matachel-Mérida. Imagen 2. Ejecución de nuevo tramo del azud de la “Fabrica de la luz”. La longitud de esta senda es de unos 13 kilómetros, y su anchura de 3 metros. Se le ha dotado de un completo sistema de drenaje, incluyendo numerosas obras de fábrica de diversos diámetros y siete pasarelas sobre los cauces mas importantes atravesados. El afirmado se ha realizado con 15 cm de zahorra natural y 20 cm de zahorra artificial, salvo en las zonas inundables por el río en avenidas, donde el pavimento es de hormigón, que se ha pintado de un color rojo oscuro para disminuir su impacto paisajístico. La senda, se ha señalizado adecuadamente y se ha cuidado especialmente evitar su posible uso por vehículos a motor, para lo cual se han colocado una serie de obstáculos físicos, además de la correspondiente señalización de prohibición. En la zona recreativa de la "fábrica de la luz" se ha realizado una actuación singular consistente en la rehabilitación de una antigua explotación hidroeléctrica de principios del siglo XX conocida como la “fábrica de la luz”, en cuyas inmediaciones se ubica una de las áreas recreativas antes citadas. Los elementos rehabilitados han sido los canales de entrada y salida, el edificio de la central, y el azud de derivación. Para rehabilitar el azud ha sido preciso reconstruir un tramo de unos 40 metros que había sido destruido por las avenidas del río. A este tramo se le ha dotado de un caudal para aguas bajas y tránsito de la ictiofauna. Esta actuación, junto con la reexcavación de los canales de entrada y salida, ha permitido que el agua vuelva a circular por el antiguo circuito hidráulico, mejorando ambientalmente toda la zona. El edificio de la antigua central ha sido completamente restaurado, y su entorno inmediato ha sido urbanizado y ajardinado, estando previsto que sobre el mismo se realice en un futuro un centro de interpretación del agua y la naturaleza. 3 Imagen 3. Zona de la “Fábrica de la Luz”, apreciándose el edificio y el azud, ya restaurados. Además, en este tramo se ha realizado una importante labor de reforestación, concentrándose las plantaciones sobre todo en las zonas recreativas, y de forma lineal a lo largo de la senda. 2.2 Tramo urbano de Mérida Tiene una longitud de 2,35 kilómetros, y como se ha dicho anteriormente concentra el grueso de las actuaciones realizadas en esta obra. Este tramo ha sido objeto de importantes movimientos de tierra, con un volumen del orden del millón de metros cúbicos, con objeto de ampliar la capacidad hidráulica del cauce hasta el caudal de la avenida de diseño. Imagen 4. Movimiento de tierras en el tramo urbano al comienzo de las obras (invierno 1999-2000) 4 2.2.1 Azud Elemento fundamental en el tramo urbano es la construcción de un azud que permite mantener un nivel relativamente constante de las aguas. Esto es un aspecto de la mayor importancia, ya que Mérida se sitúa en el remanso de cola del embalse de Montijo, embalse de derivación de aguas para riego, que por necesidades de mantenimiento y seguridad suele ser vaciado al final de la campaña de riego, permaneciendo en este estado varios meses, durante los cuales, si no hay caudales circulantes de una cierta importancia (situación relativamente frecuente) el calado en el tramo urbano es muy pequeño. En estos casos, el río presentaba un aspecto estético auténticamente deplorable, con la posible presentación incluso de problemas sanitarios, debido a la creación de zonas de aguas estancadas que daban lugar a mortandad de peces, aparición de malos olores... El azud realizado mantiene una lámina de agua equivalente a la del embalse de Montijo, evitando la presentación de estos problemas y manteniendo un espejo en el que se reflejan muy especialmente los bellos puentes que atraviesan el río (de aguas arriba a aguas abajo, puente de “Fernández Casado” o “nuevo”, puente romano, puente “Lusitania” y puente del ferrocarril o “de hierro”). Con el embalse de Montijo lleno, el azud queda casi completamente sumergido bajo sus aguas. Se ubica al extremo de aguas abajo del tramo urbano, junto a la desembocadura del Albarregas y bajo el puente del ferrocarril. Tiene una longitud total de 320 metros, de los cuales 270 metros son sección de paso de agua, correspondiendo los otros 50 metros a una isla artificial, conectada a otra natural. Está realizado en hormigón ligeramente armado, y cimentado sobre dos pantallas de hormigón armado excavadas con lodos bentoníticos. Dado que se pretendía evitar que el azud representara un impedimento para el paso de las avenidas del río, se le ha dotado de un sistema de regulación bastante singular. En cada una de las dos mitades del azud (es simétrico respecto a la isla central) existe un tramo de 95 metros de vertedero de labio fijo, pero los 40 metros mas próximos a la isla central se cierran mediante una compuerta hinchable de 1,10 metros de altura. Una de las mayores ventajas de este sistema de regulación es que tiene la máxima fiabilidad de cara a una apertura urgente, pues dispone de un dispositivo automático de deshinchado activado por la propia presión del agua del río, permitiendo así el paso de una avenida sin sobreelevaciones que podrían resultar peligrosas. Por otra parte, el empleo de compuertas metálicas para cerrar unos vanos de estas dimensiones (40 x 1,1 metros) hubiera sido complejo, y menos económico. Las compuertas son de caucho EPDM, de 17 milímetros de espesor, y se hinchan a presiones en torno a los 10 kilopascales (0,1 Kg/cm2) mediante unas soplantes ubicadas en una caseta de control realizada a tal efecto en la isla central. Para acceder a dicha isla, el azud cuenta en su sección con una galería, por la que también discurren las tuberías de hinchado y deshinchado, y la alimentación eléctrica a la caseta de control. Por otra parte, también se han instalado dos compuertas metálicas (acero inoxidable) verticales de 3 x 3 metros, que permiten el vaciado completo del azud (prácticamente hasta cota de cauce, situada dos metros por debajo del umbral de las compuertas hinchables) si ello fuera preciso por razones de mantenimiento. Para posibilitar el franqueo del obstáculo que el azud supone al paso de los peces, se ha dotado al azud de una escala de peces adecuada a las especies habituales en la zona (ciprínidos). Imagen 4. Ejecución de la mitad demarren izquierda del azud para mantenimiento de nivel. Imagen 5. Compuerta hinchable del azud en proceso de hinchado (cierre). 5 Imagen 5. Azud finalizado, con el caudal del río vertiendo sobre las compuertas hinchables. A la derecha se aprecia la escala de peces y la compuerta metálica que posibilita el vaciado del azud en caso preciso. 2.2.2 Actuaciones en margen derecha Comenzando por el extremo de aguas arriba, hay que citar en primer lugar la gran isla existente, separada de la orilla derecha del río por el “canal del Guadianilla”, que anteriormente había sido objeto de actuación por la entonces Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura, habiéndose procedido básicamente a integrar dicha actuación con las nuevas ahora realizadas. Esta isla se ha regularizado y recrecido para evitar su inundación en avenidas de bajo periodo de retorno y posibilitar así su aprovechamiento deportivo, y se ha mejorado la circulación del agua entre el brazo central y el “canal del Guadianilla” mediante la construcción de una conexión cubierta entre ambas. Se le ha dotado de una nueva red de caminos peatonales y ciclistas, en cuyas márgenes se han instalado bancos y papeleras, y se han mejorado considerablemente sus accesos mediante la construcción de una pasarela en arco metálico sobre el “Guadianilla” en la zona de la Alcazaba, la restauración del descendedero del puente romano (según las indicaciones del Consorcio de la Ciudad Monumental, Histórico-Artística y Arqueológica de Mérida) y el acondicionamiento de dos pasarelas ya existentes. Además, sobre la misma se ha ejecutado un parque de tráfico infantil, tres pistas polideportivas y se ha restituido un antiguo campo de fútbol. Debe mencionarse también la importante campaña de excavaciones arqueológicas que, bajo la supervisión del Consorcio, se ha llevado a cabo en la zona del antiguo tajamar del puente romano. Finalmente, en la isla se ha efectuado una importante plantación de árboles, y en menor medida arbustos, que ha cambiado totalmente su aspecto (anteriormente la vegetación era escasa, con ausencia casi total de árboles). A continuación cabe hablar de las actuaciones llevadas a cabo en la orilla derecha propiamente dicha. En esta zona nos encontramos en primer lugar con los restos del antiguo dique romano de defensa contra el río, sobre parte del cual se construyó posteriormente la Alcazaba árabe. Sobre dicho dique también se han realizado actuaciones arqueológicas, y fundamentalmente una importantísima mejora de su entorno, antes muy degradado, para ello se ha realizado una importante labor de saneo y drenaje del pie del dique, incluyendo la reparación de un colector existente en la zona que presentaba importantes filtraciones. Se ha creado un paseo fluvial, afirmado en hormigón estampado y coloreado, con dotación de mobiliario urbano y alumbrado, y realizado el ajardinamiento completo de sus márgenes, salvo una banda de protección del dique que, siguiendo las indicaciones del Consorcio, se rellena de gravilla. 6 Se ha facilitado el acceso a este paseo desde las calles situadas a un nivel superior mediante la ejecución de unas escaleras y de una rampa, en ambos casos recubiertas en ladrillo visto. La rampa tiene unas dimensiones tanto de anchura como de pendiente máxima que cumplen la Normativa vigente en materia de accesibilidad, y permitiendo su uso a minusválidos, ciclistas, carritos, etc. Finalmente, en esta zona se ha realizado la reposición completa del sistema de iluminación artística existente en el dique romano y Alcazaba. El paseo fluvial de la margen derecha continúa, pasando por debajo de un arco del puente romano, en la zona conocida como “paseo de Roma”, que llega hasta el puente “Lusitania”. En esta zona, el dique romano pasa a estar oculto por unos rellenos sobre los cuales discurre actualmente la Avenida de Roma. Los taludes de dichos rellenos hacia el río estaban también muy degradados, por lo que sobre ellos se han creado dos paseos de características análogas a las anteriormente comentadas, y se ha ajardinado completamente el resto, consiguiendo un entorno muy agradable. El acceso a ambos paseos se facilita mediante varias escaleras y una rampa, de características análogas a las anteriormente citadas. Imagen 6. Zona de la margen derecha del tramo urbano, apreciándose el “canal del Guadianilla” y la isla que origina. Aguas abajo del puente Lusitania se ha ejecutado un gran relleno con materiales extraidos de otras zonas del cauce del río para conseguir un trazado de este mas adecuado desde el punto de vista hidráulico. Sobre este relleno se ha ejecutado el “parque de Pancaliente”, cuyo nombre viene de un antiguo molino existente en esta zona, que también ha sido restaurado con la obra, y que tras la cesión al Ayuntamiento de las instalaciones realizadas en el tramo urbano, ha sido habilitado por dicha Administración como albergue de peregrinos, de la ruta jacobea, mozárabe o de la "Vía de la Plata" El “parque de Pancaliente” tiene una extensión próxima a las 8 hectáreas, y esta totalmente ajardinado con plantación de árboles, arbustos y praderas de cesped, para lo cual ha sido preciso realizar un importante sistema de riego. El equipamiento de este parque se completa con dos áreas de juegos infantiles, un circuito deportivo, sistemas de iluminación, y diversos elementos de mobiliario urbano (bancos, papeleras, aparcamientos de bicicletas…). El extremo de aguas abajo de este parque es la desembocadura del arroyo Albarregas (en esta zona se ubica, además, el estribo derecho del azud de mantenimiento de nivel) cuyas márgenes también han sido ajardinadas, como se describe en otra ponencia, por lo que esta zona constituye el nexo de unión de ambos jardines, dándose continuidad al tránsito peatonal y ciclista entre los mismos mediante un paso bajo el puente de la avenida de Fernández López. Asimismo, para conectar la red de caminos del parque con la senda ejecutada en margen derecha, se ha ejecutado sobre el Albarregas (aunque con esta obra) una pasarela peatonal similar a la realizada sobre el “canal del Guadianilla” antes citada. 7 Imagen 7. Parque de Pancaliente. En primer plano, desembocadura del Albarregas y estribo derecho del azud. 2.2.3 Actuaciones en margen izquierda Comenzando por el extremo de aguas arriba, en la zona de “San Antonio” se han realizado diversas actuaciones de acondicionamiento, limpieza y plantación de arbolado. No obstante, el grueso de las actuaciones en esta margen se ubica entre los puentes romano y “Lusitania”, donde se ha creado el parque de “las Siete Sillas”. En este caso el nombre procede de un importante grupo escultórico realizado con esta obra a instancias del Consorcio, obra del artista extremeño D. Rufino Mesa, que evoca los restos de las gradas del teatro romano de Mérida, a los que el pueblo de Mérida designaba de esta manera. Las siete esculturas se han realizado en granito de Quintana de la Serena y bronce fundido, y representan una especie de librerías con su extremo superior a modo de escalinata, para hacer referencia también a las diversas culturas que han ido pasando por Mérida. Cada pieza tiene un peso de unas seis toneladas. En torno a dicho grupo escultórico se extiende, como se ha dicho, el parque de las “Siete Sillas”, con una extensión de unas 6 hectáreas. Cuenta con una gran plaza central y una red de caminos principales en hormigón estampado y coloreado, y una red de caminos secundaria en gravilla. Sobre la plaza central se ubica una fuente ornamental y un “kiosko de la música”, y a lo largo de los caminos se distribuye el mobiliario urbano y los sistemas de alumbrado. También cuenta con dos conjuntos de juegos infantiles y un auditorio al aire libre formado por un escenario situado a nivel inferior y múltiples bancos distribuidos por el talud existente junto al estribo izquierdo del puente Lusitania. Todo el conjunto está chapado en pizarra de Villar del Rey. Se encuentra totalmente ajardinado con árboles, arbustos y césped, con un importante sistema de riego del que forman parte dos lagunas artificiales que además de su valor ornamental sirven como depósitos de regulación del agua de riego. Dado que el extremo superior de este parque es colindante con un amplio tramo del puente romano, siguiendo las indicaciones del Consorcio se ha dejado una amplia banda de protección del monumento, que simplemente se rellena de gravilla, y una segunda zona sobre la que solo se planta césped y arbustos, y no árboles, para no afectar a la contemplación del monumento desde el parque. 8 Hay que destacar también la actuación arqueológica llevada a cabo en esta zona del puente romano, donde se ha descubierto y dejado visible un refuerzo de la cimentación del puente en opus cementitium (hormigón romano) así como los últimos tres arcos del puente, que eran conocidos pero estaban enterrados. Aguas abajo del puente Lusitania tan solo se realiza alguna plantación de árboles, ya que en esta zona la Consejería de Cultura de la Junta de Extremadura estaba realizando las obras del Palacio de Congresos de Mérida, inaugurado posteriormente a la finalización de estas obras, y cuyo entorno está siendo objeto de acondicionamiento por parte de dicha Administración. Imagen 8. Vista aérea del parque de las “Siete sillas”, con la zona de protección del puente romano en primer plano. 2.2.4 Iluminación del puente romano La iluminación artística del puente romano de Mérida responde a una fuerte demanda social, ya que tras varios proyectos y obras abordados por otras Administraciones, no se había conseguido un resultado satisfactorio. Se ha realizado una iluminación artística de todo el puente, que con sus 800 metros de longitud y 60 arcos es el puente romano mas largo que se conserva. Para ello se han utilizado 350 proyectores de diversos tipos, que iluminan tanto el intradós de los arcos, como los paramentos verticales exteriores del puente, consiguiendo un efecto francamente estético. Además, se ha restituido totalmente la iluminación peatonal del puente, que se hallaba muy deteriorada, desmontando la existente (farolas y cableado, que era visible sobre los paramentos del puente) e instalando 37 farolas nuevas, con sus cables de alimentación eléctrica enterrados. Estas actuaciones se han realizado en continua colaboración con el Consorcio, habiéndose intentado por todos los medios minimizar el inevitable impacto visual que la instalación de cables y proyectores causa sobre el puente. Tramo Mérida-presa de Montijo Este tramo comienza inmediatamente aguas abajo del azud realizado en el tramo urbano, con una longitud de casi cinco kilómetros. Por la margen derecha de este tramo se ha realizado una senda para peatones y ciclistas de las mismas características que la realizada en el tramo Matachel-Mérida. 9 Imagen 9. Iluminación del puente romano, y en segundo plano del dique romano y alcazaba Imagen 10. Conjunto escultórico de “Las Siete Sillas”en el parque de dicho nombre. En la margen izquierda se ha realizado la demolición, limpieza y regularización de una amplia zona de Dominio Público Hidráulico ocupada por pequeñas edificaciones y huertos ilegales, la cual se ha reforestado completamente y dotado de una red de caminos en zahorra natural, siendo conocida como el “bosque mediterráneo”. En esta margen, además, se ha actuado sobre dos zonas de la orilla creando un total de 128 pesquiles, o puestos de pesca deportiva, según las recomendaciones de las asociaciones de pescadores y federación de pesca. Para ello ha sido preciso realizar importantes movimientos de tierra, escollerado de protección de márgenes, y los pesquiles propiamente dichos, consistentes en plataformas cuadradas de hormigón de 1,5 x 1,5 metros, separadas 12 metros unas de otras. Posteriormente a la finalización de estas obras, la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura ha completado esta actuación uniendo ambas zonas, de forma que este tramo se ha convertido en un escenario realmente privilegiado para la práctica de la pesca deportiva. Finalmente, ya en la propia presa de Montijo, final de la obra, se ha realizado una escala de peces, con el fin de solventar en alguna medida el efecto barrera que la presa representa para la circulación de la ictiofauna. Esta escala, realizada en hormigón armado, salva una altura aproximada de seis metros, mediante treinta estanques o depósitos, de forma que el desnivel máximo entre dos depósitos no sea mayor de veinte centímetros, que pueden ser superados por los ciprínidos. Imagen 11. Escala de peces de la presa de Montijo en funcionamiento. 10 3 Desarrollo de la obra y ficha técnica El Proyecto de regeneración de márgenes y protección ante avenidas del río Guadiana entre el río Matachel y la presa de Montijo se licitó mediante Concurso en 1997, y fue adjudicado a la U.T.E. Altec-Dragados por un importe de 21.025.527,78 € (3.498.353.465 Ptas.) y un plazo de adjudicación de 48 meses, aunque este fue luego ampliado, llegando finalmente hasta mayo de 2004. La obra ha sido cofinanciada por los fondos europeos de Cohesión. En paralelo a la obra, se licitó la Asistencia Técnica para vigilancia y control de la misma, que fue adjudicada a la empresa AEPO, por un importe de 1.300.696,07 € (216.463.040 Ptas.). Las obras comenzaron en diciembre de 1998, tras la firma del Acta de Comprobación del Replanteo, y desde entonces se desarrollaron con relativa normalidad, si bien con las múltiples incidencias y problemas que lleva implícita toda obra, que en el presente caso fueron especialmente importantes debido a los dos factores siguientes. Por una parte la condición de obra urbana, con los múltiples condicionantes que ello supone, que en este caso han sido agravados por la gran trascendencia urbanística y social de estas actuaciones, habiendo tenido que tratar en el desarrollo de las mismas con múltiples interlocutores, entre los que por supuesto destacan el Ayuntamiento y el Consorcio de la Ciudad Monumental, Histórico-Artística y Arqueológica de Mérida, pero que además incluye a otros, como grupos ecologistas, asociaciones de pescadores, clubes de piragüismo, etc. Por otra parte, está la circunstancia de que gran parte de las obras se desarrollaban dentro del cauce de un río importante como el Guadiana, parte del cual a su vez es vaso del embalse de Montijo, que tiene un régimen de explotación totalmente supeditado a las necesidades de los riegos de la zona de Vegas Bajas. Todo ello no solo hizo preciso un plazo de ejecución muy amplio, como antes se comentó, sino que implicó la redacción de dos Proyectos Modificados (el segudo de ellos fue el finalmente vigente) y un Proyecto Complementario, debido a la gran cantidad de cambios y aspectos nuevos que fue preciso introducir. Las obras finalizaron durante el mes de abril de 2003, y en un ejemplo de afortunada concatenación de actos administrativos, fueron objeto de inauguración por parte de la Ministra de Medio Ambiente el día 13 de mayo de 2003, recepción parcial (se exceptuaba el mantenimiento de plantaciones y determinadas modificaciones realizadas en el azud) el día 14 de mayo, y cesión en uso (de los parques, paseos e instalaciones recreativas realizadas) al Ayuntamiento de Mérida el día 15 de mayo. Un año después, en mayo de 2004, se realizó la segunda y última recepción parcial, relativa a los aspectos antes citados que habían sido excluidos de la primera recepción. Esta obra ha supuesto un cambio auténticamente trascendental para la ciudad de Mérida, por la enorme mejora ambiental del cauce y sus márgenes, y la puesta a disposición de sus ciudadanos y visitantes de amplias zonas verdes para su recreo y esparcimiento. Imagen 12. Paseo fluvial realizado en la zona del “Paseo de Roma,” en uso por los ciudadanos. 11 Finalmente, se presenta una ficha técnica de la obra con un resumen de sus datos principales Título: Proyecto de regeneración de márgenes y protección ante avenidas del río Guadiana entre el río Matachel y la presa de Montijo. Promotor: Ministerio de Medio Ambiente (Dirección General del Agua) y Confederación Hidrográfica del Guadiana. Proyectistas: • • • Proyecto Inicial: D. Juan Martín Morales e INTECSA Proyecto Modificado nº 2 (vigente): D. Pantaleón Zamora Corchero Proyecto Complementario nº 1: D. Fernando Aranda Gutiérrez Constructor: U.T.E. Guadiana (Dragados y Altec): • • Gerente de la U.T.E: D. Pantaleón Zamora Corchero, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Jefe de obra: D. Alfonso Orol Martín-Aragón, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Dirección de obra: Confederación Hidrográfica del Guadiana: • • • • • • D. Fernando Aranda Gutiérrez, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Dª. Esperanza Andrés Díaz, Ingeniero Técnico de Obras Públicas. D. Nicolás Cifuentes y de la Cerra, Ingeniero de Montes (jardinería y reforestación). D. José García Pablo, Perito Agrícola (jardinería y reforestación). D. Manuel Rivera Návia, Ingeniero Industrial (instalaciones de iluminación). D. Juan Manuel Pérez Pérez, Técnico Auxiliar. Asistencia técnica: AEPO, S.A: • Jefe de la unidad: D. Blas Carlos Malo Poyatos. Presupuesto: • • • Proyecto Modificado nº 2 (vigente):………………….……...21.025.527,78 € Proyecto Complementario nº 1:……………………….………3.958.320,95 € TOTAL:……………………………………………………..24.983.848,73 € (4.156.962.655 pesetas) Inicio de las obras: • • Proyecto Principal: 15 de diciembre de 1998. Proyecto Complementario: 25 de octubre de 2002. Finalización de las obras: • • • Proyecto Principal, 1ª recepción parcial: 14 de mayo de 2003. Proyecto Complementario: 14 de mayo de 2003. Proyecto Principal, 2ª recepción parcial: 4 de mayo de 2004. Principales datos de la obra: • • • • • • • • • • Longitud total de tramo de río objeto de actuación: 20,00 Km Longitud de encauzamiento urbano: 2,35 Km Caudal de diseño del encauzamiento urbano: 4.000 m3/s (periodo de retorno de 100 años). Movimiento de tierras en encauzamiento urbano: 1.000.000 m3 Azudes: 2 unidades, uno de nueva creación y restauración de otro existente. Longitud de sendas para peatones y ciclistas: 18,00 Km Pasarelas de nueva construcción: 12 unidades. Pasarelas existentes restauradas: 3 unidades. Zonas ajardinadas: 15,45 Ha (paseos de la Alcazaba y Roma, parque de “Pancaliente” y parque de “las Siete Sillas”). Zonas reforestadas: 78 Ha 12 • • • • • • • • • • • • Plantación de árboles: 25.000 unidades. Plantación de arbustos: 60.000 unidades. Escalas de peces: 2 unidades. Restauración de edificios singulares: 2 (molino de “Pancaliente” y “fábrica de la luz”). Instalaciones deportivas: Pistas polideportivas: 4 unidades. Campos de futbol: 3 unidades. Pista de tráfico infantil: 1 unidad. Puestos de pesca deportiva: 128 unidades. Embarcaderos: 2 unidades. Juegos infantiles: 6 conjuntos. Sistemas de iluminación peatonal: 5 (paseo de la Alcazaba, paseo de Roma, parque de “Pancaliente” y parque de “las Siete Sillas”) con un total de 206 farolas. Sistemas de iluminación artística: 3 (puente romano y monumento de las “Siete Sillas” de nueva creación, y dique de la Alcazaba como reposición) con un total de 439 proyectores. Sistemas de riego: 5 (“fábrica de la luz”, paseos de la Alcazaba y Roma, parque de “las Siete Sillas”, parque de “Pancaliente” y “Bosque Mediterráneo”) con un total de 7 estaciones de bombeo. Grupo escultórico singular: escultura de las “Siete Sillas”. Fuente ornamental: 1 Actuaciones arqueológicas: continuas a lo largo de toda la obra, con múltiples intervenciones. Imagen 13. Vista general del tramo urbano del río Guadiana a su paso por Mérida con las obras finalizadas y el embalse de Montijo lleno, apreciándose en primer plano el azud de mantenimiento de nivel sumergido bajo las aguas del embalse. 13
