NEWS R E V I S T A V S L N E W S • N Ú M E R O D O S 2 0 0 8 E S T R AT E G I A Formación para la excelencia Sistema de aire seco para tirantes Bandra Worli Sea Link destacamos BONDTECH 7 DESARROLLO SOSTENIBLE 4 Cambiando el modo en el que hacemos negocios 4 HECHOS Y TENDENCIAS 6 Nuevos mercados: proyectos vitales para VSL 6 Puentes atirantados: el más ancho de Brasil 7 TEMA DE PORTADA 8 Desarrollo de recursos humanos: Formación para la excelencia VSL está poniendo en marcha nuevas medidas para formar y mantener adecuadamente un personal competente y experto ARTÍCULOS SOBRE OBRAS FORMACIÓN 8 16 España: Viaducto del Embalse de Contreras 16 Reino Unido: Anclajes eternamente jóvenes 21 Singapur: Expansión en geotécnia 22 Australia: Refuerzo del puente de Gateway 24 INFORME ESPECIAL 26 Desarrollo del Sistema: El sistema VSL SSI 2000-D TECH SHOW VSL está desempeñando un papel clave como socio de Hindustan Construction Company (HCC) en la construcción del puente Bandra Worli Sea Link, que cruzará la bahía Mahim de Bombay, India, y cuya finalización está prevista para 2009. 28 PUENTES 20 SSI 2000-D 26 BANDRA WORLI 28 Revista NEWS publicada por VSL International Ltd. • Berna, Suiza Director de publicación: Jean-Philippe Trin • jeanphilippe.trin@vsl.com Editor jefe: Jane Rousseau • jane.rousseau@vsl.com Editor: Elisabeth Lichter-Rodríguez • elisabeth.lichterrodriguez@vsl.com Coordinadores: Carlos Such, Renata Kunz-Tamburrino, Doris Tong. Distribución: Sandra Puel • sanda.puel@vsl.com Diseño: Red Line Fotografías: Derek Allan, Adel Dessouky, Philippe Guignard, Reuters, Laurent Zylberman, otros Copyright: VSL • Fotografía de portada: Formación sobre seguridad NÚMERO DOS • 2008 EDITORIAL Un personal bien formado: nuestro mayor activo En el negocio de VSL, las tecnologías y las reglamentaciones evolucionan de forma constante. Por lo tanto, la formación continua de nuestro personal es un deber para nosotros como empresa líder. Durante los últimos años, VSL se ha esforzado considerablemente para estructurar y formalizar la formación en todos los niveles de la empresa con el fin de mantener nuestra experiencia al máximo nivel. 3 Nuestra gran contratación de personal en los últimos años nos ha llevado a poner en marcha nuevas iniciativas de formación, incluyendo una nueva herramienta muy importante, la Academia VSL. El centro de formación de VSL es una universidad interna única dedicada a las técnicas de postensado. El objetivo es garantizar que se tratan y se aplican las mejores prácticas, y que todos los empleados adoptan los mismos altos estándares de calidad. Sea cual sea la mejora técnica, tanto grande como pequeña, obtenida en cualquiera de las numerosas implantaciones de VSL, ésta se expande de inmediato a través de la Academia VSL para permitir que toda nuestra red se beneficie de ella. La excelencia técnica es vital tanto para el personal como para el proyecto. Una fuerte política de formación tiene una importancia estratégica para aumentar el rendimiento global de la empresa contribuyendo a una mejora de la calidad y la productividad cada vez mayor. Nuestra política de formación también aborda un tema crucial: lograr un equilibrio en nuestro plan de desarrollo entre la rentabilidad económica de nuestros negocios y su impacto social y medioambiental. Creemos que un personal bien formado es nuestra inversión más valiosa para ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes. Jean-Philippe Trin, Presidente DESARROLLO SOSTENIBLE ACTITUDES Cambiando el modo en el que hacemos negocios Para VSL, desarrollo sostenible significa lograr un equilibrio en su modelo de desarrollo entre la rentabilidad económica de sus negocios y su impacto social y medioambiental. Las decisiones a todos lo niveles deben tener en cuenta los tres aspectos del desarrollo sostenible: el económico, el social y el medioambiental, no simplemente el económico. S 4 egún Naciones Unidas, el desarrollo es sostenible si “satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”. Desarrollo sostenible no significa renunciar al crecimiento, sino más bien desarrollarse de maneras que el planeta pueda asimilar a largo plazo. El desarrollo sostenible tiene tres aspectos: Económico: promover el crecimiento económico para crear riqueza para todos fomentando patrones sostenibles de producción y consumo. Esto implica un uso racional de los recursos naturales, una gestión empresarial responsable y ética profesional. Medioambiental: preservar, mejorar y desarrollar el medio ambiente y los recursos naturales a largo plazo. Preservar los recursos implica reducir los impactos medioambientales y gestionar y reciclar los residuos. Social: mantener la igualdad social y los derechos humanos básicos (los establecidos en la Declaración Universal de los Derechos Humanos). Para las empresas, esto incluye medidas contra la discriminación, combatir el trabajo infantil, mejorar las políticas de asistencia social y proteger los derechos de los trabajadores. El planteamiento de desarrollo sostenible de VSL se basa en siete objetivos: N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 Fomentar una relación de confianza con nuestros clientes basada en la consideración, la transparencia y la innovación. Construir una relación genuina basada en la confianza con nuestros clientes significa querer escuchar, actuar con total transparencia y ofrecer garantías de desempeño en términos de calidad, seguridad y medio ambiente. La confianza de los clientes también viene determinada por nuestra capacidad de innovación con el objetivo de satisfacer sus expectativas, especialmente en términos de protección medioambiental. Incorporar el control del riesgo en la gestión de la empresa Además de los riesgos técnicos y financieros claramente identificados, queremos intensificar la vigilancia sobre los riesgos medioambientales, sociales y de reputación que se derivan de nuestras operaciones. Una mayor vigilancia en estos ámbitos implica aumentar los procedimientos existentes y mejorar el manejo de gestión de riesgos de los empleados. Liderar nuestros sectores empresariales en términos de salud y seguridad ocupacionales. Estamos decididos a liderar nuestro sector en términos de seguridad aumentando de forma continua la prevención, involucrando a nuestros socios y subcontratistas en nuestro planteamiento de seguridad, incrementando la ergonomía del puesto de trabajo y ampliando nuestra campaña de seguridad en las carreteras. También queremos seguir mejorando la salud de nuestros empleados, en particular aumentando la concienciación de los peligros del alcohol, el tabaco y el consumo de drogas. Desarrollar las competencias de nuestros empleados y promover la igualdad de oportunidades. Convertiremos a VSL en una empresa más atractiva promoviendo el desarrollo personal de nuestros empleados, fomentando la diversidad cultural, aumentando el número de mujeres y discapacitados entre nuestros trabajadores y dando a todos los empleados la oportunidad de ser ciudadanos responsables. Establecer relaciones equilibradas y a largo plazo con socios, proveedores y subcontratistas. Tenemos la intención de entablar asociaciones genuinas con nuestros subcontratistas involucrándolos en nuestros planes de progreso de calidad, seguridad y protección medioambiental y en la lucha contra el trabajo ilegal. Con respecto a nuestros proveedores, especialmente en los países emergentes, esto significa ser estricto en cuanto a calidad y estándares laborales. Garantizar que nuestras actividades respeten el medio ambiente. Integrar las preocupaciones medioambientales en VSL significa en primer lugar diseñar instalaciones que consuman menos energía y recursos y que armonicen mejor en su entorno. También significa reducir el consumo de energía y de recursos naturales en los lugares donde realizamos obras, así como reducir al mínimo las molestias para los residentes locales. Por último, significa fomentar hábitos respetuosos con el medio ambiente en cada empleado, ya que 2.900 pequeños esfuerzos para ayudar al medio ambiente cada día tienen un gran impacto. Participar en la vida económica y social de las regiones en las que operamos. Queremos desempeñar un papel activo en la vida económica y social de las regiones en las que operamos apoyando a asociaciones y organizaciones que ayudan a reintegrar a gente con problemas y proporcionando asistencia financiera para campañas de educación, salud y preservación del patrimonio. ■ Hitos del desarrollo sostenible 1972: Los límites del Crecimiento, un informe encargado por el Club de Roma que simula el impacto de los recursos finitos sobre el crecimiento económico. 1987: El concepto de “desarrollo sostenible” aparece oficialmente en un informe de la Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo de Naciones Unidas. Redactado por Gro Harlem Brundtland, en aquel entonces Primera Ministra de Noruega, el informe define el concepto como un desarrollo que “satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades”. Auditoría Energética en VSL Singapore H ace poco que VSL Singapore llevó a cabo su primera auditoría energética. Se llevó a cabo en la oficina central, los talleres y el almacén, einicialmente cubrió el consumo de electricidad. El principal hallazgo fue que podrían eliminarse 2,3 t de emisiones de CO2 al año con sólo apagar los aparatos eléctricos por la noche o cuando no se estén utilizando, y ahorrarse varios cientos de euros. Aunque la cifra parece pequeña, tras este resultado se va a llevar a cabo un estudio minucioso (incluyendo un análisis coste-beneficio) sobre dispositivos y equipamientos de ahorro de energía para la oficina y los talleres existentes; merece la pena asimismo realizar un estudio similar sobre fuentes de energía alternativas (solar, eólica) para alimentar en parte el nuevo taller; y se ha constatado que encargar una auditoría energética a un experto externo probablemente conllevaría ahorros considerablemente mayores. Poco a poco, el progreso permitirá economizar. ■ Los cascos protegen cabezas inteligentes VSL y el Lighthouse Club 1992: En la Cumbre de la Tierra en Río de Janeiro (segunda Conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo), 173 jefes de Estado firman la “Agenda 21”, un programa de acción para el siglo veintiuno para fomentar el desarrollo sostenible. 1997: El 11 de diciembre en Kyoto, Japón, los países que firmaron la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático adoptan el Protocolo de Kyoto para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (entre los que se encuentran el dióxido de carbono, el metano y el óxido nitroso) a partir del año 2000. 2007: La conferencia de Bali culminó en la adopción de la Hoja de Ruta de Bali, que consta de varias decisiones con miras al futuro que representan las diversas medidas esenciales para lograr un futuro climático seguro. U n total de aproximadamente 110 empleados, incluyendo mano de obra, capataces, supervisores e ingenieros de diferentes proyectos, celebraron el 37º Día de Seguridad Nacional en la región norte, Delhi. El personal con mayor antigüedad prestó su apoyo a la jornada e insistió en la importancia de la calidad, la seguridad y el medio ambiente a todos los asistentes. ■ E l Lighthouse Club es una organización no política que recauda dinero a través de actividades sociales para ayudar a las personas menos afortunadas relacionadas con el sector de la construcción. VSL ha colaborado con el Club durante muchos años en Hong Kong como miembro corporativo, y varios empleados son miembros individuales. En 2008, el mayor nivel de compromiso ha dado como resultado que la empresa haya sido invitada a formar parte del comité Lighthouse Club Asia-Pacífico. VSL también ha sido invitada a unirse al Comité de Seguridad de Hong Kong del Club. En este cargo, VSL trabajará en las medidas preventivas que contribuyan a evitar accidentes en el futuro. Los objetivos del Lighthouse Club y de VSL se alinean estrechamente en muchas áreas: asistencia a víctimas de accidentes, educación, estándares de seguridad, alentando a las mujeres a trabajar en la industria, y simplemente involucrándose en las comunidades en las que VSL opera. ■ N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 5 HECHOSYTENDENCIAS 6 Kazajstán Bondtech Proyectos capitales Éxito en los hospitales españoles > VSL ha abierto oportunidades de negocio en Kazajstán y está trabajando en proyectos clave para la nueva capital, Astana. VSL Heavy Lifting está ejecutando 3 proyectos para el contratista turco Samko y VSL Special Projects está haciendo 2 puentes de arco para Mega Yapi Construction. Para el arco de 180 m de vano del puente Ramstore, se está utilizando el método muy innovador de Wiecon de Taiwán. Unido provisionalmente a un estribo, el arco se levanta con un pórtico relativamente pequeño para poder añadir los segmentos uno a uno. Las péndolas del puente son del sistema VSL SSI 2000 y la más larga tiene 60 m. El proyecto finalizará en octubre y entonces se iniciará el del M3 Arch. Otra obra espectacular es la del mástil central de 130 m de altura del Centro de Entretenimiento Khan Shatyr. Un mástil provisional utiliza 16 gatos de izaje de torones SLU-330 para proporcionar las fuerzas requeridas de tiro y retenida de 2000 t. El mismo equipo levantará 5 cerchas de cubierta de hasta 500 t para un nuevo estadio cubierto. ■ Contacto: christophe.petrel@vsl.com > La tecnología de losas postensadas de VSL Bondtech© ha permitido un desarrollo significativo en el diseño estructural de hospitales en España. En los últimos cuatro años, gracias a Bondtech©, CTT Stronghold (VSL en España) ha aportado soluciones a cuatro grandes hospitales nuevos y otros centros médicos más pequeños. Se han instalado más de 180.000 m2 de losas postensadas, con vanos de hasta 18 m. El sistema de postensado con monotorones adherentes Bondtech© PT de VSL es ideal, frente a los frecuentes cambios de diseño, para adaptar Red Licencia peruana A la derecha: Francisco Capurro, (Director de SEC Perú), a la izquierda: Carlos Ibargüen (Director General de SEC Perú) > VSL ha anunciado que SEC Perú (Sistemas Especiales de Construcción Perú), con sede en Lima, es su nuevo licenciatario para el prometedor mercado peruano. El acuerdo con SEC Perú permitirá a VSL ofrecer sus servicios de forma más eficaz a contratistas locales y extranjeros. La experiencia en postensado de N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 SEC Perú se remonta a 1995 y esta licencia amplía su ámbito de trabajo al incluir toda la gama de soluciones de construcción de VSL. Las dos empresas están evaluando varios proyectos que se están licitando en Perú con la intención de expandirse y convertirse en el líder en técnicas de construcción especializadas. VSL ya ha trabajado en el pasado en varios grandes proyectos en todo el país, entre los que podemos citar los anclajes al terreno para la presa de Machu Picchu en los años 80, el izaje de cargas pesadas en el proyecto de gas Camisea entre 2003 y 2007 y, más recientemente, unos intercambiadores en Lima. ■ Contacto: ealonso@vslsp.com nuevos equipos y usos manteniendo los hospitales en servicio, ya que permiten aperturas fáciles en las losas de hormigón. Los arquitectos especializados aprovechan hoy esta tecnología para crear edificios flexibles con zonas diáfanas sin columnas, sin grandes costes extras. Por otro lado, también permite realizar voladizos o losas de transferencia. Los especialistas del ramo están usando losas postensadas adherentes en otros proyectos, como los nuevos hospitales de Lugo, Burgos o San Sebastián de los Reyes. ■ Contacto: posso@vslsp.com Departamento de Investigación de Suelos Cables atirantados Crecimiento ilimitado El más ancho > Tras superar una estricta evaluación técnica, Intrafor Hong Kong ya puede presentarse a licitaciones de proyectos gubernamentales de investigación de suelos por importe contractual ilimitado. La evaluación, realizada por la Oficina de Ingeniería Geotécnica de Hong Kong, significó el ascenso del Departamento de Investigación de Suelos de Intrafor al Grupo II en la lista de proveedores y contratistas especializados aprobados. El primer proyecto efectuado con esta licencia es un gran subcontrato de investigación de suelos otorgado por la empresa conjunta Dragages – Nishimatsu en el proyecto del West Drainage Tunnel de Hong Kong. La I+D en la investigación de suelos también está pisando fuerte con el desarrollo del sistema de perforación direccional propio de Intrafor, que se está poniendo a punto utilizando ensayos in situ. ■ Contacto: mp.chan@vslintrafor.com Cables atirantados Puentes atirantados > Se están instalando cables atirantados VSL SSI 2000 en el puente Cidade de Guarulhos, sobre la autopista São Paulo-Río de Janeiro. Primer puente brasileño equipado con tirantes VSL y el tablero atirantado más ancho del país (23,1 m), diseñado por Outec Engenharia y realizado por Construções e Comércio Camargo Corrêa, posee un vano principal de 100 m, un vano secundario de 70 m y tirantes reemplazables que totalizan 123 t. Los 27 tirantes que soportan el tablero de hormigón son monotorones galvanizados y encerados colocados sin inyección en un tubo de PE externo. ■ Contacto: diretor@rudloff.com.br Debut en Vilnius > La pasarela peatonal Karoliniskes de Vilnius es el primer proyecto de VSL en Lituania. VSL está suministrando su sistema de cables atirantados SSI 2000 para el puente, que inicialmente se diseñó como estructura colgante usando barras de acero. El contratista es UAB ViaCon Baltic. El puente posee dos pilonos de acero, cada uno con un par de cables atirantados de retenida de SSI 2000 6-19 con 14 torones. El vano principal es soportado por dos pares de cables, formados por SSI 2000 6-12 con siete y cinco torones. El tonelaje total de los torones revestidos de plástico es solo de 1.700 kg, ya que la longitud máxima de atirantamiento es de 22 m. Como los cables se prefabricaron totalmente antes de ser montados, en lugar de usar el método torón a torón, los anclajes DS colocados en las culatas del pilono se modificaron para utilizar casquillos de extrusión en vez de cuñas. ■ Contacto: mstrachota@vsl.cz El primero de Turquía > El primer puente de carretera atirantado de Turquía está siendo equipado con cables atirantados VSL SSI 2000. El tablero de acero y el pilono del puente Manavgat han sido construidos por Mega Yapi, licenciatario de VSL en Turquía. El puente, diseñado por Pöyry Infra Asia, y propiedad del Ayuntamiento de Manavgat/Antalya, posee un solo pilono, dos vanos de 102 m y una estructura de acero fabricada por Aykon. Los 28 tirantes, de un tamaño de entre 6-19 y 6-31, que soportarán un tablero de acero mixto de 14 m de ancho, totalizan 50 t y son monotorones galvanizados y encerados colocados en un tubo de PE externo sin inyección. ■ Contacto: byildirim@megayapi.com 7 Premios > La torre Miravalle, un proyecto totalmente diseñado por VSL México (21.000 m2 incluyendo los cimientos) ha obtenido el primer puesto nacional y el segundo puesto internacional en el Premio OBRAS CEMEX como reconocimiento a su construcción y diseño estructural. > En la 20ª edición del Congreso sobre Ingeniería Estrucural de Argentina, celebrado en Buenos Aires en octubre de 2008, el puente atirantado Pastaza construido en Ecuador fue reconocido como Estructura Notable de los años 2007/2008 y sus diseñadores (H. Cabjolky, C. Amura y M. Ameijerias), junto con el principal contratista JCCC de Argentina, recibieron el prestigioso premio José Luis Delpini. ■ N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 HISTORIA DE PORTADA 8 Las instalaciones de la Academia VSL en Bangkok proporcionan una herramienta estratégica para la formación de personal. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 9 DESARROLLO DE RECURSOS HUMANOS Formación para la excelencia La alta exigencia técnica de los proyectos y los más elevados requisitos de calidad de servicio se reflejan en una organización resueltamente previsora de la formación en VSL. Ante la contratación masiva de estos últimos años, se están tomando medidas para formar y mantener un personal competente y experto. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 FO R M AC I Ó N PA R A L A E XC E L E N C I A HISTORIA DE PORTADA La experiencia de la Academia VSL también crea cohesión de grupo 10 L a formación es la piedra angular en un departamento de recursos humanos y, en VSL, se ha vuelto un aspecto estratégico. En un sector en el que la excelencia técnica es vital a la vez para el personal y el proyecto, en el que tecnologías y sistemas evolucionan constantemente, es de suma importancia formar debidamente y mantener un personal competente. VSL se está esmerando en estructurar y formalizar los esfuerzos de formación en toda la empresa. El desarrollo continuo del personal de VSL es un factor clave para conseguir la excelencia. Por tanto, es esencial aplicar la adecuada gestión interna de las competencias y estructurar la formación en consecuencia. En las empresas, para lograr el desarrollo permanente del activo “competencia”, la formación profesional y las medidas de cualificación se adaptan a las necesidades de organización y personal. VSL se especializa cada vez más en sus actividades y se N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 enfrenta a mercados altamente competitivos. La alta exigencia técnica de los proyectos y los más elevados requisitos de calidad de servicio se reflejan en una organización resueltamente previsora de la formación en VLS. Además, es de gran interés para la empresa considerar las motivaciones y ambiciones del personal y mantener un intercambio constante sobre aspiraciones y requisitos para satisfacer las necesidades de la empresa y del personal. Regreso a los fundamentos: la Academia VSL La transmisión de conocimiento y experiencia adquirida por el personal más veterano al más reciente es una de las maneras de comunicar no sólo los detalles técnicos, sino también la cultura y los valores de la empresa. Dada la evolución de los últimos años la contratación masiva de personal en nuevas regiones como India, Vietnam, Oriente Medio y México, así como la jubilación de personal La formación práctica es una parte esencial del curso de certificación experimentado , esta transmisión intergeneracional ya no está garantizada en toda nuestra red que crece sin cesar, por lo que se decidió crear la Academia VSL, un centro de formación en postensado en Bangkok, único en su especie. La Academia VSL lanzó oficialmente su primer curso de certificación el 11 de febrero de 2008. Para garantizar la aplicación de las mejores prácticas, las clases están a cargo de personal experimentado y se basan en la última versión del Manual de Campo de VSL. El acceso a los distintos niveles es estricto: hay que aprobar un examen escrito para la certificación de cada fase y, antes de ser admitidos en el siguiente nivel, los alumnos deben trabajar en postensado un mínimo de un año, registrándose sus prestaciones en un Cuaderno de Las fases de la Academia VSL El plan de Certificación ha sido diseñado y estructurado en 3 fases. La fase 1 hace ascender a los participantes al nivel de Capataz, la fase 2 al nivel de Supervisor y la fase 3 al nivel deDirector de Obra. Una vez superada con éxito la formación, los estudiantes vuelven a sus puestos de trabajo y comienzan a aplicar los procedimientos y herramientas que han aprendido en la Academia. Durante los próximos meses, VSL llevará a cabo auditorías operativas sobre estas aplicaciones y sobre los “efectos” de los cursos de formación en las actividades diarias. Los esfuerzos se ampliarán en 2009. proyectos comentado y aprobado por sus respectivos Directores de Proyecto/Obra. Los grupos son pequeños y los participantes proceden de todas las regiones de la red para fomentar los valores de la empresa. Hoy, la Academia programa un curso de Certificación por mes con 20 participantes. La Academia VSL no pretende limitar su campo de acción ni sus cursos a trabajos de postensado, sino que propondrá progresivamente otras sesiones de formación, nuevas herramientas, nuevos equipos y mantenimiento y cubrirá otras actividades, como atirantados e izaje de cargas pesadas. Para la formación práctica, se han construido maquetas de postensado en las instalaciones de la Academia y se están diseñando más para otros procedimientos operativos. La Academia VSL está enseñando muchos a los trabajadores, que aprecian mucho los cursos, tal como lo muestran las evaluaciones. Pelle Gustavsson, Director de la Academia VSL, comenta: “En la fase 1, básicamente, les enseña a caminar. La fase 2 a correr y, en la fase 3, corren la carrera de obstáculos". Mientras que la fase 1 es la formación en las bases y los fundamentos del postensado, la fase 2 aborda la resolución de problemas y otras técnicas de postensado, como el postensado externo. Por último, la fase 3 abarca la parte teórica de la certificación y hace participar a los alumnos en conferencias externas de nuestros centros técnicos, lo que complementa sus conocimientos. Mejor comprensión Los comentarios de los alumnos subrayan la mejor comprensión que la Academia VSL proporciona. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 11 FO R M AC I Ó N PA R A L A E XC E L E N C I A HISTORIA DE PORTADA Yuttana Mekruerod, Director del proyecto Bankuwat en Bangkok, declara: “La Academia VSL nos enseña cómo trabajar de modo seguro y adecuado. El curso me permite encontrar soluciones a las dificultades que puedo encontrar en una obra y comprender mejor las técnicas de VSL”. John Dan, Director de proyecto en Hong Kong: “La Academia VSL fue una experiencia muy útil para mí, pues puede ayudar a refrescar conocimientos. Ya he empezado a aplicar las técnicas y herramientas en la obra en la que estoy trabajando…”. Transmisión de experiencia para mantener los más elevados estándares. Academia VSL Todos hablamos el mismo idioma 12 Fredy Schwab, un ingeniero senior que lleva trabajando en VSL desde hace más de 30 años, comenta lo siguiente acerca de la Academia VSL: "La Academia no es buena, es excelente. Nos enseña a hablar el mismo idioma en VSL. Este tipo de sesión de formación también podría ser bueno para personas que no trabajan en una obra, es decir, personal de oficina, control de calidad, compras... de tal manera que todo el mundo utilice las mismas palabras para las mismas herramientas. Estos cursos de formación son muy útiles. El director inicia cada sesión con la pregunta: ¿Qué es lo mejor que tiene VSL? La respuesta es: el manual de Campo. Y lo segundo mejor: la lista de teléfonos. Sea cual sea la pregunta, podrás encontrar a alguien en la red VSL que ya se haya topado con una situación igual o parecida y pueda ayudarte. La Academia VSL ayudará a hacer que todo el mundo llegue al mismo nivel de conocimientos, y por supuesto creará una cohesión de grupo, algo tan importante para nuestras operaciones. Incluso los empleados con experiencia podrían acudir a la Academia ,a aprender algo y a refrescar su memoria”. Los participantes proceden de todas las regiones de la red y aprenden a hablar un idioma común. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 Las instalaciones de la Academia VSL también son bastante atractivas para los clientes potenciales que desean ver los puntos fuertes del líder del mercado de postensado en política interna de calidad de servicio, seguridad y enfoque de tecnologías nuevas o consolidadas. Mayor seguridad Los proyectos de construcción de puentes y estructuras de VSL implican el uso de grandes maquinarias, que por lo general se diseñan o adaptan para cumplir las estrictas especificaciones de cada proyecto. En otros términos, el equipamiento de VSL suele ser único, complejo y utilizado por diversos operadores, por lo que requiere un alto grado de ingeniería, coordinación y habilidad para garantizar un funcionamiento seguro y eficaz. Con este fin, VSL acaba de lanzar el sistema de permisos MEOP (Major Equipment Operation Permit o permiso de uso de equipos especiales), que ahora es obligatorio en todos los proyectos de VSL. El permiso exige al personal montar y utilizar los equipos especiales de acuerdo con requisitos estrictos. Un permiso se concede únicamente si un panel de expertos certifica la verificación previa de todos los aspectos del equipo para su uso seguro, adecuado y eficaz. Entre ellos figuran el diseño, la fabricación, el montaje y la puesta en marcha, así como las preparaciones in situ. Un permiso tiene un periodo de validez de 6 meses, tras el cual debe renovarse. Gestionar la excelencia La formación continua individual tiene una importancia estratégica no sólo para la empresa, sino también para el empleado, que tiene la oportunidad de progresar en su carrera profesional. Iniciadas por la Dirección de la región Asia-Pacífico en 2006, las sesiones de formación PMX (Project Management Excellence o excelencia en gestión de proyectos) se crearon para formar a una nueva generación de directores de proyecto, pues se había previsto que dicha región iba a necesitar 25 más cada año. Esta formación tiene dos objetivos: el primero es mejorar los conocimientos y las capacidades de gestión objetivas; el segundo es preparar el desarrollo personal y profesional de los directores con En la Academia VSL se adquieren mejores prácticas que se aplican en las obras. 13 Vuelta a los fundamnetos y formación continua sobre seguridad. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 FO R M AC I Ó N PA R A L A E XC E L E N C I A HISTORIA DE PORTADA E-learning El e-learning es fácil de distribuir y puede suministrarse en muchos soportes diferentes. No existen limitaciones de espacio o tiempo, ni tampoco en cuanto al número de personas a formar. A través de la red, VSL está suministrando CDs que muestran las técnicas y métodos de VSL. Además hay disponibles más de 150 vídeos de formación sobre 8 actividades y un total de 45 horas de formación específica de VSL. Continuamente se preparan actualizaciones y vídeos nuevos, que están disponibles online únicamente para uso interno. formación cuyo contenido pedagógico se presenta en un soporte electrónico (CD, Internet, intranet, extranet, televisión interactiva, etc.) y flexibiliza la formación, permitiendo una autoformación según la necesidad y el ritmo de cada uno. Cuesta menos, es fácil de distribuir y, por lo tanto, se adapta bien a la organización de la red de VSL. El Grupo proporciona y distribuye esta formación individual online mediante vídeos y presentaciones específicos, pero también organiza programas de formación colectiva para desarrollar competencias. Los programas internacionales Ulysses y Marco Polo están dirigidos a ejecutivos junior que desean ascender a categorías superiores. Los participantes 14 potencial. En este momento, tiene lugar la tercera sesión de formación. A partir de 2009, el principio de PMX se mejorará, teniendo en cuenta las experiencias de estos tres últimos años, para reforzar aún más la adquisición de los valores y motivaciones fundamentales de VSL. Además, se extenderá a otros cargos de dirección. Sin limitaciones de espacio o tiempo El e-learning, o aprendizaje electrónico, es un método de N E W S N Ú M E R O D O S • El personal bien formado es la apuesta más valiosa de VSL. 2 0 0 8 tienen una buena visión del mundo en general, las condiciones profesionales y los organismos del ramo, lo que mejora su perspectiva sobre la posición, el papel y las obligaciones del individuo en el entorno empresarial. Otro eje de formación es el benchmarking en funciones transversales, como el control financiero, la contabilidad, etc. Las experiencias, los éxitos potencialmente repetibles, las mejores prácticas y las nuevas herramientas y procedimientos se comparten entre las distintas unidades de negocio para su mejor uso posible. Por último, estas sesiones para directivos medios y superiores refuerzan una red de personas en una empresa multinacional y multicultural. Permiso de uso de equipos especiales En VSL, se considera que un directivo debe debatir de expectativas y necesidades de formación y proponer medidas apropiadas, y se evalúa la adecuación de estas prestaciones a las prioridades de VSL. “Un personal bien formado es nuestra baza más valiosa para brindar un mejor servicio a nuestros clientes”, afirma Thierry Serres, Director de Recursos Humanos de VSL. “Los empleados que disfrutan de su trabajo aumentan la eficacia global de la empresa y contribuyen al éxito y a la creciente mejora de la calidad de VSL”. ■ El MEOP incluye la revisión de los siguientes aspectos: la documentación de la obra, la inspección del equipo montado, así como la organización de la obra y la experiencia y habilidades del personal. Por último, se pone un énfasis especial en que se cumplan las reglas y procedimientos relacionados con las operaciones. Formación de excelencia de gestión de proyectos Las sesiones PMX se organizan en 4 cursos de entre 3 y 4 días en enero, mayo, septiembre y diciembre. El lugar de las sesiones cambia dependiendo de las obras en curso y de la ubcación de los proyectos interesantes, de la disponibilidad de los ponentes invitados o de cualquier otro evento relevante. El contenido del programa combina temas técnicos, planificación, organización, gestión de riesgos y orientación de resultados con temas sobre comunicación, liderazgo y gestión del cambio. De este modo, los directores de VSL transmiten los fundamentos y la cultura de la empresa, promueven intercambios y una útil interconexión en todo el grupo. Los cursos también se completan con destacados ponentes externos e información sobre los últimos acontecimientos. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 15 ARTÍCULOS SOBRE OBRAS España Experiencia en acción 16 > CTT Stronghold (VSL en España) está trabajando en la construcción del viaducto del Embalse de Contreras, una de las principales estructuras de la red ferroviaria de alta velocidad Madrid – Valencia. Cuando se termine, será el arco de hormigón más grande para un puente ferroviario en España. El proyecto implica la instalación de tirantes provisionales y trabajos de postensado utilizando anclajes y acopladores CS, así como el suministro de 30 apoyos pot con capacidades de entre 900 y 1.900 t. El vano principal del viaducto de 587,25 m de longitud adopta la forma de un arco de hormigón. El arco, de 216 m de longitud, está construido por el método de voladizos sucesivos y está soportado provisionalmente por tirantes anclados a una estructura de acero auxiliar construida sobre pilotes provisionales y permanentes. El sistema de tirantes ha sido diseñado para facilitar las operaciones de tensado y destensado gracias a una combinación de diseño de anclaje, vigas de transferencia y disposición de gatos. El principal contratista es una UTE formada por AZVI - San José, y el subcontratista especializado para el puente es Estructuras y Montajes (Grupo Puentes). Los ingenieros del proyecto son de la oficina deProyectos Carlos Fernández Casado y de EIPSA. ■ Contacto: gislas@vslsp.com Portugal Éxito paralelo > La autopista de la costa oeste de Portugal cruza el Río Mondego gracias a un puente de 610,6 m de longitud diseñado por Armando Rito Lda. Cada uno de los dos tableros paralelos independientes de 18,1 m de anchura posee dos vanos N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 principales de 135 m, dos vanos de 100 m y vanos laterales de 56,6 m y 84 m. El principal contratista Somague Engenharia SA construyó los tableros en cajón utilizando el método de voladizos sucesivos in situ con siete pares de carros de avance. Un ciclo rápido de dos vaciados por semana significó que los cables tuvieron que ser tensados justo 16 horas después de hormigonar cada dovela. VSL Portugal suministró e instaló 1.000 t de cables de postensado. ■ Contacto: ralmeida@vslsistemas.pt España Talavera > CTT Stronghold (VSL en España) ha recibido la adjudicación de un conjunto de trabajos para un puente atirantado de 318 m de vano que se convertirá en emblema de Talavera de la Reina. El pilóno de 183 m se inclina hacia atrás y cuenta con dos haces paralelos de tirantes para el vano principal y dos haces de tirantes de retenida. Los tirantes de retenida se anclan en sólidos macizos situados a los lados, proporcionando a los tirantes una forma de Y en una vista en planta. El trabajo de VSL incluye el suministro y la instalación de 152 tirantes SSI 2000 (de entre 90 y 410 m de longitud), con un total de 2.200 t. VSL también suministra e instala amortiguadores, tanto unidades Gensui elastoméricas como de fricción. Además VSL tiene contratado el suministro e instalación de 890 t de postensado. ■ Contacto: pferrer@vslsp.com Colombia Cables costeros > Se ha adjudicado a VSL un contrato para un puente atirantado con un vano principal de 150 m de longitud en Buenaventura, en la costa pacífica de Colombia. El licenciatario de VSL en Colombia, Sistemas Especiales de Construcción, será responsable de la instalación de los tirantes para el puente Piñal, cuyo inicio está previsto para mazo de 2009. Consorcio Puentes CF-C-116 es el principal contratista del puente, diseñado por Pedelta, y que está siendo construido para el cliente Instituto Nacional de Vías. Germán Escobar Ingenieros es responsable de la metodología de construcción. España Izajes complejos Habrá 80t de tirantes reemplazables del sistema VSL SSI 2000 equipados con silletas en la parte superior del pilóno, con un tamaño que oscilará entre 6-12 y 6-31. El proyecto utilizará monotorones galvanizados y encerados colocados sin lechada en una vaina exterior de PEAD. ■ Contacto: agonzalez@vslsp.com España Arco preciso > El postensado realizado por CTT Stronghold (VSL en España) fue completado con éxito en junio en una de las principales estructuras del ferrocarril de alta velocidad del noroeste de España, tras una espectacular operación de heavy lifing a finales del año pasado. El viaducto Eixo, cerca de Santiago de Compostela, posee una longitud total de 1.224 m, con 24 pilares y vanos típicos de 50 m. El uso de un arco de 100 m para el vano central proporciona la respuesta estructural necesaria a una de las principales limitaciones de este tipo de estructura: las fuerzas de frenado generadas por los trenes. Se adoptó una solución similar para el viaducto Miraflores, completado por VSL en 2005. El arco central fue construido verticalmente en dos mitades de 1.100 t de peso cada una. A continuación, los arcos se hicieron descender, opción preferida al levantamiento, para minimizar las fuerzas involucradas. Se adjudicó a VSL el contrato para bajar los arcos hasta la posición final, (listos para hormionar la dovela de cierre), realizando los trabajos de descenso VSL Switzerland y CTT. Se tardo sólo un día en bajar cada medio arco. El sistema de gatos permitió un ajuste preciso previo a la dovela de cierre final. Las desviaciones y las fuerzas se controlaron rigurosamente durante toda la operación. El principal contratista fue Estructuras y el consultor fue Pondio. ■ Contacto: jmartinez@vslsp.com > CTT Stronghold (VSL en España) ha llevado a cabo dos operaciones de izaje espectaculares y complejas para el nuevo viaducto de Cortegada sobre el río Miño en el noroeste de España. El viaducto de 250 m de longitud posee un vano principal de 182 m, con dos células triangulares de hormigón de 2.700 t que forman los estribos. Se adjudicaron a CTT Stronghold los trabajos de postensado, el diseño y el suministro de apoyos pot, así como el diseño y la ejecución de las operaciones de izaje pesado. Una de las células fue hormigonada in situ, mientras que la otra, de 20 m de alto por 72 m de largo, se construyó en perpendicular a su posición final en un soporte provisional. La primera operación consistió en rotarla. CTT Stronghold diseñó y fabricó un sistema de rotación especial de 4,8 m de diámetro, sobre el que se construyó toda la estructura de hormigón. Una vez que la carga estaba equilibrada, la rotación controlada tardó menos de una hora. La estructura fue levantada con gatos cuando había rotado 85º para permitir demoler la superficie de rotación e instalar los apoyos definitivos. La segunda operación consistió en izar la parte central de 86 m del vano principal de acero, transportado hasta la obra por el río y elevarlo 25 m por medio de cables en tan sólo seis horas. El cliente del proyecto fue la Xunta de Galicia, el principal contratista fue Arias Hermanos, y el consultor fue Pondio. ■ Contacto: jmartinez@vslsp.com N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 17 ARTÍCULOS SOBRE OBRAS EAU Postensado en la playa 18 > VSL ha comenzado a trabajar en Al Zeina, una de las varias zonas de la urbanización de la playa Al Raha de Abu Dhabi. El proyecto de paseo marítimo de 7 km está siendo realizado por el promotor Aldar, que ha formado una empresa conjunta con Laing O’Rourke para las obras de construcción. La zona consta principalmente de espacios residenciales en 14 edificios de poca altura más casas unifamiliares y chalets. La optimización del diseño de postensado ha permitido una reducción significativa del refuerzo requerido, dando lugar a ahorros de costes para el cliente y menores ciclos para la instalación. El punto álgido de las obras llegará con la instalación de más de 250 t de postensado al mes, y las obras totales representan más de 400.000 m2 de losas postensadas. La finalización de las obras está prevista para junio de 2009. ■ Contacto: Ismail@vslme.ae EAU La cima del éxito > Una solución eficaz y segura propuesta por VSL Heavy Lifting ha permitido la prefabricación completa y precisa a nivel del suelo del pináculo de 35 t del Hotel Dubai Mall, reduciendo así el plazo de construcción global del proyecto. Un N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 pináculo de 50 m culmina la torre del hotel de 225 m de altura. VSL Heavy Lifting propuso el método de construcción al principal contratista, CSHK Dubai Branch. El ámbito de trabajo de VSL abarcaba el izado del pináculo, así como el diseño de la plataforma de elevación y el sistema de guiado. El viento fue un factor crítico para el izado. El pináculo seguía unas guías instaladas por VSL en la fachada del edificio para evitar cualquier contacto entre la aguja y el revestimiento de cristal del hotel. El pináculo alcanzó su posición final suavemente en un plazo de dos días. ■ Contacto: david.gratteau@vsl.com EAU Tirantes marinos > Dutco Balfour Beatty ha adjudicado a VSL Middle East el suministro de 242 t de tirantes marinos para un nuevo muelle flotante de producción, almacenamiento y descarga, construido para Drydocks World – Dubai. La vida útil de 50 años y el entorno marino requieren una mayor protección anticorrosiva. La superficie se prepara con un acabado St2 según la ISO 8501-1, después se aplica una imprimación y se envuelven las barras con una cinta bituminosa. Esta protección se realiza en la nueva Instalación de Barras de VSL en Dubai. Las barras, de grado S670 y 11,8 m de longitud, se empalman in situ para llegar a una longitud total de 31,5 m. Se usan dos diámetros: 57,5 mm y 63,5 mm. ■ Contacto: shemi@vslme.ae Costa de Marfil B R E V E S Super bowl para Abidjan > VSL ha izado y asegurado un depósito de agua de 5.000 m3 como parte de un proyecto para bombear agua potable desde el subsuelo hasta nuevas torres de agua para distribuir agua en la creciente población de la parte norte de la capital, Abidjan. Doce unidades de izaje SLU 330 se distribuyeron de forma simétrica alrededor del eje para levantar el depósito de 2.700 t hasta una altura de 35 m antes de ser fijado en su posición utilizando el postensado con torones compactos. Cada elemento, incluyendo el postensado y la inyección, tuvo que ser realizado a nivel del suelo antes del levantamiento. Una vez en la posición final, se tensaron 18 cables de postensado para fijar el recipiente. A continuación, se soltaron los 12 cables de izaje que fueron reconvertidos para servir como cables de postensado adicionales, de tal modo que un total de 30 tendones verticales Edy 6-31 soportan el depósito. ■ Contact: david.gratteau@vsl.com Túnez Gemelos en Túnez > Acaban de comenzar las obras de construcción en el nuevo intercambiador Z4 en la Avenue de la République y la Rue d'Italie en Túnez. El nuevo viaducto de 825 m de longitud será adyacente al ya existente, y aliviará la congestión de tráfico aumentando la capacidad de entrada y salida a la ciudad. Una vez se finalice en octubre de 2010, el nuevo viaducto se utilizará para los vehículos que salgan de Túnez, mientras que el original se reservará para los vehículos que entren a la ciudad. VSL Tunisia suministrará las 400 t de postensado, así como los apoyos elastoméricos y de tipo pot como subcontratista para el contratista tunecino Chaabane. Se trata del segundo proyecto de VSL Tunisia en dicho país tras el puente Radés La Goulette, que está a punto de ser completado. ■ Contacto: k.doghri@bouygues-construction.com Alexandrovskaya Ferma. VSL instaló 34 tirantes de hasta 105 m en menos de quince días en un puente atirantado curvo empujado en San Petersburgo (Rusia). Las obras se realizaron sobre 21 vías de tren, sin interrumpir la circulación. El principal contratista fue Mostootriad 19 y el proyectista Guiprostroymost San Petersburgo. Color inalterable. Se están instalando tirantes azules en el 2º puente Bolshoya Okhta de San Petersburgo, diseñado por Guiprostroymost. La colaboración de VSL con Mostotrest, el principal contratista, es la consecuencia del éxito alcanzado con el primer puente Bolshoya Okhta en 2005. El objetivo es instalar en menos de dos semanas 30 cables 6-19 de 5 m a 27 m de longitud para soportar el vano principal de 160 m de largo. Innovación checa. VSL ha terminado su primer proyecto con tendones pretensados aislados eléctricamente en República Checa: el puente ferroviario Nove Spojeni de 325 m. Los requisitos especiales eran usar tendones internos y externos con aislamiento eléctrico y cables de PT exteriores que permitieran un tensado adicional en el futuro. VSL desarrolló un anclaje externo modificado para satisfacer las necesidades del proyecto e instaló sensores para medir las tensiones a largo plazo. Adjudicación paralela. Bilfinger Berger ha adjudicado a VSL Norge A/S la instalación de tirantes para el Smaalenene Bru, cerca de Oslo, primer puente atirantado con torones paralelos que realiza VSL en Noruega. Los trabajos en este puente de pilono único incluyen el suministro y la instalación de 28 tirantes VSL SSI 2000, de tamaños entre 6-55 y 6-85, equipados con el sistema de amortiguación contra vibraciones Gensui de VSL. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 19 ARTÍCULOS SOBRE OBRAS Estonia Estreno en Talinn 20 > Los trabajos de postensado para las losas del nuevo edificio de oficinas Väike Paala en Talinn marcan la primera incursión real de VSL en el mercado estonio. Una destacada empresa local, OÜ Mapri Projekt, adjudicó las obras a VSL. El edificio consta de cinco plantas con un vano máximo de 7 m por 7,5 m y un espesor de las losas de 200 mm. Cada planta se hormigona en tres partes en un ciclo de construcción típico de dos semanas por nivel. VSL está utilizando el sistema de losa no adherente, con el anclaje activo S-6 y el anclaje pasivo SF-6 en cada nivel. La cantidad total de monotorones es de más de 30 t. El trabajo de VSL comenzó en junio y el último torón se tensó en septiembre. ■ Contacto: pvanek@vsl.cz Irlanda Puente en pleno desarrollo > La construcción del puente Mulroy Bay, de cinco vanos y 340 m de longitud en Irlanda, se encuentra ahora en pleno desarrollo y mejorará el acceso a la parte norte de la región. VSL está instalando las 150 t de postensado y está controlando la N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 geometría del puente, una vez que se ha completado la ingeniería de la construcción. El principal contratista, Ascon, empresa clave en ingeniería civil en Irlanda e incondicional socio de VSL, está consiguiendo actualmente ciclos de una semana para construir dos dovelas por voladizos. Se están utilizando dos pares de carros de avance, uno en cada pilar, para construir los vanos principales mediante dovelas en voladizo hormigonadas in situ. La construcción avanza a buen ritmo y de acuerdo a lo previsto esperando terminar los 100 m de vano antes de finales de año. Los vanos laterales adyacentes se contruyeron in situ sobre cimbra. ■ Contacto: bruno.thierry@vsl.com Reino Unido VSL en la BBC > Las losas y vigas de transferencia para la ampliación del edificio Broadcasting House de la BBC, en pleno centro de Londres, están siendo postensadas por VSL. El alcance de los trabajos de VSL incluye el suministro y la instalación de todos los materiales y equipamiento de postensado, junto con la supervisión. El contratista estructural es Byrne Brothers, que trabaja para el contratista general Bovis Lend Lease. Este edificio consta de ocho niveles de losas planas postensadas, así como de vigas de transferencia con tendones multitorón, situados en la segunda planta. La construcción de las losas de 6.700 m3 exige a VSL instalar 53 t de torones de 0,6” (15,7 mm) de diámetro. Se instalarán 624 anclajes para losa SO y H6-4 yvainas plásticas PT-PLUS®. Para las vigas de transferencia se utilizarán más de 20 t de torones y 60 anclajes CS 6-37. ■ Contacto: julien.bazin@vsl.ch Suiza Hangar de alta velocidad > La estructura completa del techo de acero para un nuevo hangar en el Euroaeropuerto de Basilea se elevó hasta su posición en tan sólo un día. La elección del método de levantamiento del techo fue un factor decisivo para completar el hangar de Jet Aviation en tiempo récord. El techo, incluyendo el revestimiento y el aislamiento, se elevó hasta su nivel final. La construcción comenzó a finales de 2007, y el 20 de abril el hangar recibió su primer avión. El contratista fue Losinger, y VSL participó desde las primeras fases del diseño para garantizar que las obras finalizaran con éxito y a tiempo. ■ Contacto: daniel.junker@vsl.com EAU Plataformas para las islas > Taisei Corporation ha adjudicado a VSL Middle East un contrato para prefabricar pasarelas y plataformas de viviendas para una gran zona residencial en las prestigiosos proyectos de islas artificiales en Dubai. Palm Jebel Ali es el segundo de los tres proyectos Palm Island que Nakheel está realizando. Hay 504 plataformas de “viviendas acuáticas”: cada una es una losa de 26 m x 13 m, soportada monolíticamente sobre dos vigas longitudinales postensadas y cinco vigas secundarias transversales armadas, y de un peso aproximado de 285 t. Las 134 vigas postensadas en T para las pasarelas miden entre 20 m y 34 m de longitud, 1.100 mm de altura y de 850 mm de anchura en la parte superior. El contrato de VSL cubre la prefabricación, el suministro y la instalación de todos los componentes del postensado. ■ Contacto: patrick.arnold@vslintrafor.com Suiza Mejora ferroviaria > VSL está instalando anclajes de barra preinyectados con aislamiento eléctrico en el marco de un gran proyecto para reforzar la capacidad ferroviaria suiza. La estación central de Zúrich es una terminal que se está embotellando con su creciente uso. Un trazado de doble vía evitará Zúrich para unir Altstetten y Oerlikon con un gran bucle, ofreciendo más y mejores conexiones. VSL Switzerland trabaja en empresa conjunta, suministrando bulones provisionales y permanentes. Debido a las corrientes parásitas, todos los anclajes de barra permanentes deben tener aislamiento eléctrico y satisfacer estrictos requisitos de código. El proyecto consiste en instalar un total de 7.567 cabezas de anclaje con 72,5 km de anclajes de barra pasivos B500 preinyectados con aislamiento eléctrico y 178 anclajes de cables permanentes pretensados con aislamiento eléctrico. ■ Contacto: christophe.candolfi@vsl.com Reino Unido Anclajes eternos > VSL (UK) acaba de terminar la primera fase de un contrato para revisar, ajustar y controlar unos anclajes al terreno de VSL instalados hace más de 30 años, y los ha encontrado en un estado extraordinario. Dichos anclajes forman parte del Proyecto de Defensa contra Inundaciones del río Támesis de Londres y no habían sido sometidos a mantenimiento ni revisados desde su instalación. Muchos de ellos son sumergidos dos veces al día por la marea y algunos están bajo el agua desde mediados de los 70. Se descubrió que muchos estaban “como nuevos”, y más del 60% de los 123 anclajes revisados hasta la fecha se encontraban cerca de la carga a la que se habían fijado originalmente. El resto fue pretensado hasta los valores originales sin roturas, lo que supuso un éxito del 100%. El cliente, la Agencia Medioambiental, está impresionado y encantado. Los resultados son un homenaje al Sistema de Anclajes al Terreno de VSL y demuestran su calidad, fiabilidad y durabilidad para resistir el paso del tiempo en un entorno tan hostil y corrosivo. ■ Contacto: christophe.petrel@vsl.com N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 21 ARTÍCULOS SOBRE OBRAS Corea Ampliación del negocio 22 > VSL Korea ha diversificado su negocio con un contrato con Posco Construction para trabajos estructurales y de postensado en un depósito como parte de la ampliación de la terminal de LNG Gwang Yang. El depósito de un volumen de 200.000 m3 posee un diámetro exterior de 86,4 m y una altura de 52,8 m. El depósito consta de una base, nueve secciones de muro, un zuncho perimetral y cubierta. Requiere 3.800 t de acero pasivo, 24.000 m3 de hormigón y 1.100 t de torones de 0,6”. El postensado estaba compuesto por 88 tendones horizontales y 132 tendones verticales utilizando anclajes GC6-27. Para los tendones verticales se emplearon haces prefabricados de 27 torones con agarraderas en sus extremos e sque se enfilaron en tubos de acero, mientras que horizontalmente se usan vainas de acero corrugado. ■ Contacto: hansshin@vslkorea.co.kr Singapur Expansión del núcleo > VSL sigue expandiendo su actividad Ingeniería del Terreno con nuevas operaciones en Singapur. El proyecto consiste en un muro pantalla en Chinatown Station, parte de una ampliación de la red de metro. Las obras fueron adjudicadas a VSL Singapore en diciembre de 2007 y la excavación del muro pantalla comenzó en abril. Conlleva la construcción, en tan sólo ocho meses, de 1,25 km de muro pantalla, con 25.000 m3 de excavación y hormigón además de la instalación de 3.000 t de refuerzo. El núcleo del equipo que construye el muro pantalla es de Intrafor Hong Kong, pero el proyecto ha sido una oportunidad para incluir otros recursos de VSL Asia. Las dificultades que convierten esta obra en un desafío son su ubicación, N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 en una arteria principal de una ajetreada zona comercial y turística, el espacio de trabajo limitado a una franja de 10 m de ancho y la construcción de 80 m de un muro de pantalla de 20 m de profundidad que debe hacerse bajo un puente, con un espacio libre de tan sólo 6 m. Gammon Construction es el principal contratista del proyecto, cuya finalización está prevista para principios de 2009. ■ Contacto: xavier.heurtaux@vsl-intrafor.com Hong Kong ¡Alerta de inundación! > El Departamento de Suministro de Agua de Hong Kong adoptó el sistema VSL Climbform para construir una torre de descarga de 40 m de alto en el depósito Lower Shing Mun, en un lugar expuesto a un riesgo constante de inundación. VSL HK trabajó como contratista especializado para la empresa Ming Hing Waterworks Engineering entre marzo y junio, en un contrato para el diseño, suministro y operación del sistema Climbform. El mayor reto era el riesgo de inundación de la zona: en periodos de fuertes lluvias, el Departamento de Suministro de Agua podía abrir una compuerta adyacente a la torre de descarga para soltar agua, lo que inundaría toda la obra en una hora. Por lo tanto, tenía que mantenerse personal y equipos en alerta permanente para una eventual evacuación de urgencia. Por suerte, sólo hubo una tormenta de “lluvia negra” y el Climbform ya tenía una altura justo por encima de la inundación. VSL HK espera seguir trabajando en el proyecto para diseñar, suministrar e instalar un encofrado para construir una ménsula encima de la torre y reemplazar una pasarela. ■ Contacto: alice.lin@vslintrafor.com India Finalización de autopista > VSL India está a punto de finalizar el proyecto de autopista elevada con dovelas prefabricadas Bangalore-Hosur, de 9,5 km, y está consiguiendo un ciclo de cuatro días por vano, lo cual es un 20% más rápido de lo que se previó originalmente. La autopista es crucial para reducir la congestión. Algunos de los retos de ingeniería que VSL ha resuelto son el izaje de las vigas de lanzamiento de 1.000 t al comienzo del proyecto y el complejo montaje de los vanos sobre el paso elevado Nandi. Este éxito ha dado lugar a un nuevo contrato en la vía rápida Bangalore Nelamangala, que se construirá con un ciclo aun más rápido. ■ Contacto: m.phillips@vslindia.com Australia Panel sobredimensionado > El proyecto Bonville Bypass en Nueva Gales del Sur exigió a VSL diseñar, fabricar y suministrar 6.222 m2 de enormes paneles acústicos de hormigón prefabricado en sólo cuatro meses. Los paneles miden hasta 5,4 m de alto por 7,7 m de ancho y 130 mm de espesor y pesan hasta 13 t. Para mejorar su aspecto, el diseño de los paneles incorporaba secciones con nervios salientes de 25 mm. VSL hormigonó los paneles in situ para facilitar el transporte. La producción supuso desencofrar, levantar y hormigonar un panel en cada uno de los seis moldes cada día. Se utilizó hormigón con 170 mm de asentamiento y una alta resistencia a corto plazo de 25 MPa para permitir el desencofrado completo tras sólo 18 horas. La retracción fue controlada utilizando curado de saturación y envolviendo los paneles en plástico durante siete días. El diseño del proyecto es de SMEC Australia y el contratista principal es Abigroup Contractors. ■ Contacto: dtrayner@vslaustralia.com.au Hong Kong Equilibrando la Bolsa > Intrafor Hong Kong ha logrado evitar que la Bolsa de Hong Kong se estremezca gracias al estricto control de vibraciones durante la reciente ampliación de los túneles ferroviarios MTRC Airport Express y Tung Chung Line. La cola de maniobras MTRC de 40 m de longitud es soportada por 11 “barrettes” y está rodeada por un muro pantalla de 1,2 m de espesor cimentado en granito a una profundidad media de 35 m. La excavación de 7.300 m3 de tierra y roca resultó difícil debido a la presencia de bolos, un relleno compacto y profundo y un nivel de roca variable. La proximidad de estructuras sensibles, como el Centro Financiero Internacional que alberga la Bolsa de HK, obligó a controlar las vibraciones causadas por la excavación y el cincelado para mantener su velocidades por debajo del límite de 15 mm/s. ■ Contacto: Anthony.mak@vsl-intrafor.com Corea Debut sumergido > VSL Korea está llevando a cabo el primer proyecto de túnel sumergido de Corea en el marco del proyecto de enlace fijo BusanGeoje, que también incluye puentes. Las obras abarcan el hormigonado, la fabricación del acero de refuerzo, la operación de encofrados y la instalación de unas 2.500 t de postensado interno para el túnel de 3.240 m. Ya ha comenzado la construcción y la inmersión de las secciones del túnel. Éste consta de ocho elementos, compuestos por ocho dovelas cada uno, y su sección transversal mide 9,75 m de alto y 26.5 m de ancho. Este trabajo continuará el año que viene con la instalación por VSL de 570 t de cables atirantados en uno de los puentes del proyecto. ■ Contacto: hansshin@vslkorea.co.kr N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 23 ARTÍCULOS SOBRE OBRAS Australia Hito en el puente Gateway 24 Australia Relación creciente > La adjudicación de un contrato adicional del proyecto de mejora del acceso norte a Brisbane es testimonio de la relación de VSL como Socio de Alianza en el puente principal del proyecto, el 2nd Gateway Bridge. El Departamento de Carreteras de Queensland adjudicó a la empresa conjunta Leighton Abigroup (LA JV) los contratos para el puente Kedron Brook y el puente Southern Bifurcation. VSL fue designada en enero para llevar a cabo el postensado de los puentes y también fue responsable del diseño y el suministro de las plataformas de tensado. El puente Kedron Brook requirió el N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 postensado de 17 cabezales, cada uno de ellos con ocho tendones de hasta 25 torones. La seguridad fue un aspecto primordial y se tomaron precauciones extra a la hora de instalar y recolocar las plataformas, con inspecciones de VSL y LA JV. Breves charlas diarias de concienciación contribuyeron a evitar potenciales riesgos para la seguridad. El postensado de los cabezales duró entre siete y nueve días laborables al comienzo del proyecto. Al cuarto cabezal, la duración del ciclo se había reducido a cinco días, y al sexto cabezal disminuyó hasta 4 días. ■ Contacto: smills@vslaustralia.com.au > Recientemente se ha logrado un hito en el 2nd Gateway Bridge de 1,6 km de longitud en Queensland con la construcción del primer conjunto de dovelas de cierre en el lado norte del viaducto de acceso al río. VSL Australia mantiene una alianza con Leighton Abigroup para construir el puente gemelo para Autopistas de Queensland como parte del proyecto de mejora del puente Gateway. Cada dovela de cierre está formada por dos pares de dovelas prefabricadas inferiores y superiores en forma de L (145 t y 185 t respectivamente), que se levantaron utilizando una grúa sobre orugas de 600 t. Los dos conjuntos de dovelas de cierre contendrán cada uno dos apoyoss deslizantes permanentes y están unidos provisionalmente con tres gatos de soporte de 400 t, bases de lechada y barras de alta resistencia hasta que se completen los voladizos y la instalación de los apoyos. Hasta la fecha, se han instalado cuatro vanos de 71 m en el extremo inferior de los accesos por medio de grúas sobre orugas. Se está montando una viga de lanzamiento de 165 m de longitud para ser utilizada en las pilas más altas. La planta de prefabricación del proyecto logró un hito hace poco al llegar al l hormigonado de su tonelada número 100.000 de productos prefabricados. Se está avanzando actualmente en la construcción de los pilares del vano principal de 260 m. ■ Contacto: Jonathan.Davies@lajv.com.au Australia Diseño de depósito ahorrador > VSL Australia ha conseguido un contrato para diseñar y construir un depósito de agua prefabricado y postensado de 20 Ml y 73 m de diámetro para mejorar la planta de tratamiento de aguas de Tarago. Es uno de varios proyectos de tipo “alianza” para aumentar el suministro y la capacidad de almacenamiento para la Corporación de Agua de Melbourne. Baulderstone Hornibrook, el constructor, propuso un depósito de hormigón postensado, en lugar del diseño original en acero, que permitió ahorros significativos y un plazo de construcción más corto. VSL diseñó la losa de cimentación y los muros del depósito y suministró e instaló el postensado y 78 paneles prefabricados. La base y el zuncho se hormigonaron en un solo vertido de 4.188 m2 en 13,5 horas, eliminando el riesgo de fugas por las juntas. La pared del depósito de 6 m de alto se hizo con paneles prefabricados de 300 mm de espesor, hormigonados en la planta de VSL de Thomastown en 37 días. Se instalaron en 4 días y se unieron con juntas de hormigón antes del postensado horizontal y vertical para lograr una estructura impermeable, que superó la prueba hidráulica. ■ Contacto: gioannidis@vslaustralia.com.au Australia Presión reparadora > El sistema de rehabilitación de tuberías Polyflex de Insituform ha servido para renovar más de 1,5 km de tuberías de presión de alcantarillado para el Municipio de Caboolture (CSC), en Australia. La tubería original de 200 mm de diámetro, de hierro dúctil revestido con cemento, fue encargada en 2003, pero los agresivos residuos industriales ya habían erosionado el forro y empezado a corroer la pared de hierro. La tubería pasa bajo o junto a carreteras, incluida una autopista recientemente renovada. El cliente exigía pues una rehabilitación estructural sin zanja y una vida útil de 50 años. CSC adjudicó el contrato a Insituform Pacific Pty Limited debido a su exclusivo sistema PolyFlex que utiliza una tubería de polietileno estándar de alta densidad para crear un forro nuevo. Esta tubería se reduce temporalmente con la máquina reductora de rodillos Polyflex para facilitar su inserción. Entonces, la tubería comprimida se vuelve a “inflar” con presión hidrostática dentro de la tubería antigua para obtener un forro ajustado. La instalación más larga fue de 288 m. En total, se hicieron 22 pequeñas excavaciones en zonas de válvulas y codos estrechos. Uno de los retos principales fue mantener un sistema de bypass de flujo provisional en superficie. ■ Contacto: dgamboa@vslaustralia.com.au B R E V E S Paneles pintados. Se ha adjudicado a VSL Australia el diseño y suministro de 16.700 m2 de muros de tierra retenida VSoL® estampados de hasta 14 m de alto y paneles grises de 2 m x 2 m para pintar in situ para el intercambiador de la autopista Logan en las afueras de Brisbane. Su diseño permite utilizar las cargas de las barreras protectoras, las cargas horizontales en los estribos y las cargas en los paneles usados como encofrado en las zonas de los estribos. Doble primicia. Intrafor HK Ltd ha terminado su primer proyecto en Abu Dhabi: el sistema de apeo del sótano del prestigioso hotel Corniche, que incluye una primicia para la región (una instrumentación completa con inclinómetros, piezómetros, placas inclinadas, detectores de grietas, marcadores de asentamiento, células de carga y strain gauges). La obra incluía 8.200 m2 de muros pantalla de 30 m de profundidad en estratos de arena y roca. Se utilizó la hidrofresa BC40 de Intrafor con una grúa. Vigas para el carril bus. VSL Australia obtuvo la adjudicación del postensado de los cabezales de puentes, las vigas del viaducto y las losas de cubierta del túnel para el carril bus Boggo Road en Queensland. Además, se encargó del suministro, la instalación y el tensado de barras de alta resistencia CT para las vigas del doble ancho de vía. Fue un reto trabajar de forma segura en torno a líneas férreas en servicio y cumplir los plazos. Repetir el negocio. Tras la exitosa entrega de dos lotes de muros de suelo reforzado VSoL® a China State Construction Engineering HK, VSL Hong Kong comenzará en breve un contrato de cuatro años para el diseño, suministro e instalación de 20.000 m2 de VSoL® en 10 estructuras del proyecto de desarrollo y explanación de Anderson Road en Kowloon. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 25 INFORME ESPECIAL DESARROLLO DEL SISTEMA SSI 2000 El sistema VSL SSI 2000 Un innovador sistema de deshumidificación proporciona una mayor protección anticorrosiva a cables atirantados. Menor coste en caso de sustituir algún cable Torones VSL sin vaina Placa de soporte Control visual permanente de la corrosión del cable en los anclajes sin desmontarlo Capuchón de protección 26 No se daña Tubo guía la protección del cable durante la instalación Protección por aire seco Control permanente del sistema de protección anticorrosiva de los cables • Temperatura • Humedad • Presión del aire El uso de sistemas de deshumidificación o de aire seco para proteger tableros de acero se inició en 1971 y ahora es una solución muy utilizada. Más tarde también se aplicó a cables de puentes colgantes. La eficacia de la deshumidificación ha sido probada en la protección de los cables de varios puentes colgantes, incluyendo los del puente Akashi Kaikyo, con un vano principal de 1991 m de longitud. La dilatada experiencia sobre protección de tableros de acero ha confirmado los N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 bajos costes de mantenimiento de los sistemas de deshumidificación y su alta fiabilidad. VSL ha desarrollado el sistema VSL SSI 2000-D, que amplía la misma tecnología al uso de los cables atirantados. El SSI 2000-D es una evolución del conocido sistema SSI 2000. La tecnología proporciona una alta durabilidad y una baja resistencia aerodinámica gracias a un diámetro de cable reducido, lo cual es especialmente significativo para los cables largos en los puentes más importantes. del cable, los anclajes y el sistema de amortiguación de vibraciones Torones sin vaina protegidos por aire seco El sistema completo de cables atirantados está diseñado de tal forma que los torones estén situados en un recinto hermético a lo largo de su longitud libre y a lo largo de ambos anclajes. El cable, los anclajes y cualquier sistema de protección contra vibraciones están protegidos contra la corrosión. La vaina de PEAD hermética al aire está conectada al pilón en un extremo y al anclaje del tablero en el otro. El cable está compuesto por torones desnudos (sin vaina) fabricados con un revestimiento protector, como la galvanización. Una unidad de Cable con 3 capas superpuestas de protección 0-D Tubo antivandalismo Diámetros reducidos del cable Cable with 3 nested layers of protection Cable de torones con el menor diámetro exterior, que permite una carga de viento reducida del cable Amortiguador de fricción de VSL Dispositivo de sellado protegido dentro del tubo antivandalismo deshumidificador, que por lo general está situada dentro del pilono, está equipada con ventiladores propulsores para mantener una presión de aire seco baja pero permanente a lo largo de la longitud del cable. Esta presión permanente impide que penetre agua desde el entorno exterior al cable. La unidad de deshumidificador colocada dentro del pilono proporciona el aire seco en los anclajes del pilar. El aire seco fluye desde los anclajes del pilar hasta los del tablero, donde es expulsado al medio ambiente. El espacio entre los torones de acero dentro del la vaina de PEAD permite la circulación del aire seco alrededor de los mismos, con una presión en el anclaje del tablero ligeramente superior a la presión atmosférica. protección, mientras que el SSI 2000-D ofrece tres niveles: revestimiento completo del torón, aire seco continuo alrededor de los torones y un recinto hermético proporcionado por la vaina PEAD Control permanente del sistema de protección anticorrosiva del cable La protección del cable es controlada permanentemente. Un capuchón de protección está instalado en el anclaje del tablero y está diseñado para la conexión de sensores con el fin de medir la humedad, la presión del aire y la temperatura del aire, así como el sistema de control de la deshumidificación. El capuchón de protección del anclaje también puede diseñarse para permitir una inspección visual permanente de los torones y las cuñas sin necesidad de interferir con el sistema. Esto reduce significativamente el tiempo y los costes que implica el mantenimiento a largo plazo de los cables. Capuchón de protección del anclaje, que permite una inspección visual del cable Proporcionando protección para el tablero El sistema de deshumidificación del SSI 2000-D también puede utilizarse para lograr una protección completa de los tableros de puentes diseñados como cajones de acero. El aire seco que fluye a lo largo de los cables puede ser alimentado a los compartimentos del tablero en lugar de ser expulsado al medio ambiente. Diámetros reducidos del cable El sistema SSI 2000-D está basado en el sistema estándar SSI 2000 de VSL y utiliza la tecnología bien probada de anclaje con cuñas/torones. La tecnología permite una reducción del 30% en el diámetro del cable comparado con el sistema estándar, lo que da como resultado cargas de viento reducidas sobre los tirantes individuales. ■ Niveles adicionales de protección anticorrosiva Los principales elementos de tensión de los sistemas de cables atirantados estándar están diseñados con dos niveles de Protección por aire seco combinado N E W S N ° 2 • 2 0 0 8 27 TECH SHOW CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE Un puente emblemático para Bombay VSL está desempeñando un papel clave como socio de Hindustan Construction Company (HCC) en la construcción 28 del puente Bandra Worli Sea Link, que cruzará la bahía Mahim de Bombay, India, y cuya finalización está prevista para el año 2009. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 1 Puente gemelo con 4 carriles por sentido La estructura consta de viaductos de acceso, que tienen vanos típicos de 50 m, continuos en cuatro o cinco vanos y dos puentes atirantados, el Bandra y el Worli. El viaducto está compuesto por puentes gemelos en dirección norte y en dirección sur, cada uno de ellos con cuatro carriles. Los tableros del puente están formados por dovelas de hormigón prefabricadas. Cada uno de los puentes gemelos Bandra en dirección norte y en dirección sur posee un único pilono y dos vanos de 250 m, mientras que los puentes Worli cuentan con dos pilonos y un vano principal de 150 m. Además, un puente de enlace en el extremo sur proporciona una conexión con el continente. 29 N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 PUENTE BANDRA WORLI SEA LINK TECH SHOW 2 Enfrentándose a una autopista de circunvalación sobre el mar El proyecto Bandra Worli Sea Link de Bombay, India, es un viaducto sobre el mar con ocho carriles y 3,7 km de longitud situado al oeste de la Península de Bombay. Una vez que esté finalizado, proporcionará una conexión alternativa a lo largo de la bahía de Mahim entre los distritos de Bandra, en el norte, y Worli, en el sur. El proyecto es la primera fase de un enlace oeste diseñado para proporcionar una carretera de circunvalación sobre el mar hasta Nariman Point, en la punta meridional de la península. Las duras condiciones del mar en el emplazamiento marítimo del proyecto suponen que todo el trabajo de construcción tiene que paralizarse entre mayo y septiembre durante la temporada anual del monzón. 30 3 Contratos múltiples VSL ha obtenido la adjudicación del suministro y la instalación de 4.590 t de tendones de postensado, la ingeniería de construcción, el suministro de equipamiento especial para las dos vigas de lanzamiento “overead” y su izaje durante la puesta en servicio, así como la ingeniería para su reubicación, el montaje de 256 dovelas para los puentes atirantados, la instalación de 424 cables atirantados (en la fotografía) totalmente prefabricados con tecnología de torones de VSL, y el suministro y la puesta en marcha de una tercera viga lanzadora para montaje de las dovelas del puente de enlace. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 4 Prefabricación de formas únicas El ámbito de trabajo de VSL incluye la ingeniería de construcción, que consta de la resegmentación de los tableros del puente; el diseño de detalle de la planta de prefabricación y de los moldes para la línea de prefabricación (short line ) la elaboración de planos de detalle de las dovelas y el control de geometría durante la producción de dovelas. Una dovela típica pesa entre 80 y 140 t y tiene unas dimensiones de 18,6 m de anchura, 3 m de profundidad y aproximadamente 3 m de longitud. Posee tres aligeramientos longitudinales y una parte inferior curvada en forma de “panza de ballena”. 5 Suministro en barcazas o camiones Los viaductos de acceso son montados vano a vano utilizando vigas lanzadoras diseñadas por VSL. Estos equipos permiten suministrar las dovelas o bien desde abajo por medio de barcazas o bien desde atrás por medio de camiones, a lo largo de la sección del viaducto previamente montada. Cuando la entrega se realiza desde atrás, las dovelas tienen que ser suspendidas en dos niveles para permitir introducir las dovelas de cierre. 31 6 Reubicando un gigante Para reubicar las dos vigas lanzadoras de 1.200 t usadas para montar el vano de acceso se requirió una espectacular operación con una Asian Hercules, una de las cabrias más grandes del mundo. Los principales retos de esta operación, cuya ingeniería HCC confió a VSL, fue la poca profundidad del agua y las duras condiciones del mar alrededor de los puentes Bandra. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 PUENTE BANDRA WORLI SEA LINK TECH SHOW 7 El puente atirantado Bandra El proyecto logró un importante hito al completar uno de los puentes Bandra cuando se levantó el último par de dovelas de la calzada en dirección sur a finales de mayo, aproximadamente cinco meses después de instalar el primer tirante. Los puentes atirantados Bandra poseen una longitud total de 600 m, con dos vanos principales de 250 m que están suspendidos de pilonos de 128 m de altura. Cada puente consta de dos planos inclinados de tirantes en una disposición de semi-abanico anclados al tablero a una distancia de 6 m entre sí. 32 8 El puente atirantado Worli El puente atirantado Worli posee una longitud total de 350 m entre las juntas de expansión y consta de dos vanos principales de 150 m soportados por cables y flanqueados por vanos de acceso convencionales de 50 m. Una torre central con una altura total de 55 m por encima del nivel del encepado soporta la superestructura por medio de cuatro planos de cables atirantados en una disposición de semi-abanico. La separación entre los cables es 6 m a lo largo del tablero del puente. N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 33 N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 PUENTE BANDRA WORLI SEA LINK TECH SHOW 34 9 State of the art outlook Un horizonte de tecnología punta La extraordinaria estructura se convertirá en un emblema de la ciudad y será un puente “inteligente” dotado de sistemas de tecnología punta para control del tráfico, vigilancia, información y orientación, instrumentación y apoyo en caso de emergencias. Contará con una moderna zona de peaje de 16 carriles con sistemas automatizados de cobro del mismo. Tras el puente de Goa (2004) y el segundo puente Vivekananda (2007), el puente Bandra Worli Sealink será el tercer puente atirantado de VSL en la India y, de largo, el más grande hasta la fecha. Proprietario: Maharashtra State Road Development Corporation, Ltd. Consultor: Jacobs engineering Group - SVEDRUP/HNTB Dar Al-Handasah Consultants Principal contratista: HCC Subcontratista especializado: VSL India Pte Ltd N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 HEADQUARTERS www.vsl.com C R E AT I N G S O L U T I O N S T O G E T H E R VSL International Ltd. Scheibenstrasse 70 – Bern CH-3014 – Switzerland Phone: +41 58 456 30 00 Fax: +41 58 456 30 95 VSL LOCATIONS Americas Europe ARGENTINA AUSTRIA SPAIN BRUNEI TAIWAN VSL Sistemas Especiales de Construcción Argentina SA BUENOS AIRES Phone: +54 11 4326 06 09 Fax: +54 11 4326 26 50 Grund-Pfahl- und Sonderbau GmbH HIMBERG Phone: +43 2235 87 777 Fax: +43 2235 86 561 CTT Stronghold BARCELONA Phone: +34 93 289 23 30 Fax: +34 93 289 23 31 VSL Systems (B) Sdn. Bhd. BRUNEI DARUSSALAM Phone: +673 2 380 153 / 381 827 Fax: +673 2 381 954 VSL Taiwan Ltd. TAIPEI Phone: +886 2 2759 6819 Fax: +886 2 2759 6821 CROATIA THAILAND Tehnicki projekt d.o.o. 10000 Zagreb Phone: +385 1 4664 586 Fax: +385 1 4664 549 VSL-SPAM, S.A. BARCELONA Phone: +34 93 846 70 07 Fax: +34 93 846 51 97 CHINA PRC BOLIVIA VSL (China) Engineering Corp., Ltd. HEFEI Phone: +86 551 382 29 18 Fax: +86 551 382 28 78 VSL (Thailand) Co. Ltd. BANGKOK Phone: +66 2 679 76 15 - 19 Fax: +66 2 679 76 45 HONG KONG TURKEY VSL Hong Kong Ltd. CHAI WAN Phone : +852 2590 22 88 Fax : +852 2590 02 90 Mega Yapi Construction & Trade Co. Ltd ANKARA Phone: +90 312 490 90 66 Fax: +90 312 490 90 55 VSL (Switzerland) Ltd. SUBINGEN Phone: +41 58 456 30 30 Fax: +41 58 456 30 35 Intrafor Hong Kong Ltd. CHAI WAN Phone : +852 2836 31 12 Fax : +852 2591 61 39 VIETNAM VSL (Suisse) SA SAINT LEGIER Phone: +41 58 456 30 00 Fax: +41 58 456 30 95 FT Laboratories Ltd. PING CHE Phone: +852 2758 48 61 Fax: +852 2758 89 62 CHILE VSL Sistemas Especiales de Construcción S.A. SANTIAGO Phone: +56 2 571 67 00 Fax: +56 2 233 67 39 COLOMBIA Sistemas Especiales de Construcción Ltda. BOGOTA Phone: +57 1 620 96 34 Fax: +57 1 620 58 16 MEXICO VSL Corporation Mexico S.A de C.V MEXICO Phone: +52 55 55 11 20 36 Fax: +52 55 55 11 40 03 PERU Sistemas Especiales de Construcción Peru S.A. LIMA Phone: +51 1 349 38 38 Fax: +51 1 348 28 78 UNITED STATES VStructural LLC BALTIMORE, MD Phone: +1 410 850 7000 Fax: +1 410 850 4111 VENEZUELA Gestión de Obras y Construcciones C.A. CARACAS Phone: +58 212 941 86 75 Fax: +58 212 941 86 75 Africa EGYPT Matrix Engineering Company CAIRO Phone: +20 2 344 19 00 Fax: +20 2 346 04 57 MOROCCO Renfor-Bat TANGIER Phone: +212 39 95 80 87 Fax: +212 39 95 80 85 ^ Postensados de Bolivia San Miguel, LA PAZ Phone: +591 2 27 70 338 Fax: +591 2 27 96 183 CZECH REPUBLIC VSL Systems (CZ) Ltd. PRAGUE Phone: +420 2 51 09 16 80 Fax: +420 2 51 09 16 99 FRANCE VSL France S.A. LABÈGE Phone: +33 05 61 00 96 59 Fax: +33 05 61 00 96 62 GERMANY VSL Systems GmbH BERLIN Phone: +49 30 53 01 35 32 Fax: +49 30 53 01 35 34 Asia SWEDEN Internordisk Spännarmering AB VÄSTERHANINGE Phone: +46 10 448 69 00 Fax: +46 8 753 49 73 SWITZERLAND NETHERLANDS Heijmans Beton en Waterbouw B.V. ROSMALEN Phone: +31 73 543 66 02 Fax: +31 73 543 66 11 NORWAY VSL Norge A/S STAVANGER Phone : +47 51 52 50 20 Fax : +47 51 56 27 21 PORTUGAL VSL Sistemas Portugal Pre-Esforço, Equipamento e Montagens S.A. S. DOMINGOS DE RANA Phone: +351 21 445 83 10 Fax: +351 21 444 63 77 VSL GEO Sistemas de Aplicação em Geotecnia SA S. DOMINGOS DE RANA Phone: + 351 21 445 83 10 Fax: + 351 21 445 83 28 Ho Chi Minh City Phone: +84 8 810 6817 Fax: +84 8 810 6818 INDIA GREAT BRITAIN VSL Systems (UK) Ltd. BEDFORDSHIRE Phone: +41 58 456 30 30 Fax: +41 58 456 30 35 VSL Vietnam Ltd. HANOI Phone: +84 4 976 50 88 Fax: +84 4 976 50 89 Middle East UNITED ARAB EMIRATES VSL Middle East LLC DUBAI, UAE Phone: +971 4 885 6635 Fax: +971 4 885 6639 35 VSL India PVT Ltd. CHENNAI Phone: +91 44 4225 11 11 Fax: +91 44 4225 10 10 Australia INDONESIA VSL Australia Pty. Ltd. NEW SOUTH WALES Phone: +61 2 9484 5944 Fax: +61 2 9875 3894 PT VSL Indonesia JAKARTA Phone: +62 21 570 07 86 Fax: +62 21 573 12 17 QUEENSLAND Phone: +61 7 3265 64 00 Fax: +61 7 3265 75 34 JAPAN VSL Japan Corporation TOKYO Phone: +81 3 3346 8913 Fax: +81 3 3345 9153 VICTORIA Phone: +61 3 979 503 66 Fax: +61 3 979 505 47 KOREA SOUTH AUSTRALIA Phone: +61 8 8354 4884 Fax: +61 8 8354 4883 VSL Korea Co. Ltd. SEOUL Phone: +82 2 553 8200 Fax: +82 2 553 8255 TASMANIA Phone: +61 3 6225 3567 Fax: +61 3 6225 2226 MALAYSIA VSL Engineers (M) Sdn. Bhd. KUALA LUMPUR Phone: +603 7981 47 42 Fax: +603 7981 84 22 PERTH Phone/Fax: +61 8 9523 4686 PHILIPPINES VSL Philippines Inc. PASIG CITY Phone: +632 672 17 03 Fax: +632 672 13 95 SINGAPORE VSL Singapore Pte. Ltd. SINGAPORE Phone: +65 6559 12 22 Fax: +65 6257 77 51 SOUTH AFRICA Tsala-RMS Construction Solutions (Pty) Ltd Johannesburg Phone: +27 11 878 6820 Fax: +27 11 878 6821 N E W S N Ú M E R O D O S • 2 0 0 8 SU SOCIO PARA RESOLVER PROYECTOS DE EJECUCIÓN ACELERADA www.vsl.com