EASYKART DE VENEZUELA

EASYKART
DE VENEZUELA
CAMPEONATO NACIONAL
EASYKART DE VENEZUELA
“2014”
REGLAMENTO GENERAL
DEPORTIVO Y TÉCNICO
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EASYKART
DE VENEZUELA
INDICE
REGLAMENTO DEPORTIVO Y TÉCNICO……………………………………………….. 08
ORGANIZACIÓN…………………………………………………………………………….. 08
COMITÉ DE CAMPEONATO………………………………………………………………… 09
NORMA DE ACEPTACIÓN…………………………………………………………………. 09
VENTAJAS E INCENTIVOS………………………………………………………………… 09
1. Reglamento Deportivo…………………………………………………..
11
1.1 Organización y Competencias válidas…………………………..
11
1.1.1 Organización……………………………………………….
11
1.1.2 Competencias Válidas…………………………………….. 11
1.2 Licencias, Equipos de competencia y Normas de Aceptación.11
1.2.1 Licencias…………………………………………………….. 11
1.2.2 Equipos de Competencia……………..…………………
12
1.2.3 Identificación de los Equipos de Competencia.……
12
1.3 Sistema de Puntaje: Categorías Infantil, Junior,125Light y
Heavy…………………………………………………………………………
12
1.3.1 PreFinal….…………………………………………………..
13
1.3.2 Final………………………………………………………….
13
1.3.3 Clasificación General del Evento……………………..
13
2
EASYKART
DE VENEZUELA
1.3.4 Detención de una Carrera……………………………..
13
1.3.5 Suspensión del Evento…………………………………
14
1.4 Clasificación del Campeonato……………………………………… 14
1.4.1 Clasificación………………………………………………… 14
1.4.2 Descarte……………………………………………………..
14
1.4.3 Desempates del Campeonato………………………….
14
1.4.4 Exclusión…………………………………………………..
15
1.4.5 Suspensión………………………………………………….. 15
1.4.6 De los Pilotos Invitados……………………………….
15
1.4.7 Apelaciones…………………………………………………
16
1.5 Formato de Carrera……………………………………………….
16
1.5.1 Inscripción del Piloto……………………………………
16
1.5.2 Inscripciones del Kart…………………………………..
17
1.5.3 Verificaciones Administrativas y Técnicas…………
17
1.5.3.1 Verificaciones Técnicas …………………….
17
1.5.4 Prácticas Oficiales.………………………………………
18
1.5.5 Reunión de Pilotos………………………………………
18
1.5.6 Clasificación (Pole Position)…………………………..
18
1.5.7 Largadas…………………………………………………..
19
1.5.8 Llegadas…………………………………………………..
19
1.5.9 Pesaje……………………………………………………..
19
1.5.10 Tanqueo………………………...............................
20
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EASYKART
DE VENEZUELA
1.5.11 Modificaciones al Formato de Carrera……………
20
1.6 Categorías…………………………………………………………..
20
1.6.1 Categoría Easykart Baby 50 c.c. training………..
20
1.6.2 Categoría Infantil 60 c.c…………………………….
21
1.6.3 Categoría Junior 100 c.c…………………………….
21
1.6.4 Categoría Expertos Light 125 c.c………………….
21
1.6.5 Categoría Expertos Heavy 125 c.c………………..
21
1.6.6 De las excepciones……………………………………
21
1.7 Patrocinio…………………………………………………………..
22
1.8 Premios……………………………………………………………..
22
1.9 Conducta……………………………………………………………
22
1.10 Manejo Indebido……………………………………………….
23
1.11 Obstrucción……………………………………………………….
23
1.12 Contacto con los Pilotos………………………………………
23
1.13 Reclamaciones………………………………………………………. 23
1.14 Normas de Aceptación Tácita……………………………….
24
1.15 De la participación………………………………………………
24
1.16 De la Responsabilidad………………………………………..
25
1.16.1 Del Piloto……………………………………………..
25
1.16.2 Del Promotor…………………………………………
25
1.16.3 De las Autoridades y Oficiales del Evento……..
25
1.17 Difusión……………………………………………………………
25
1.18 De la Información……………………………………………….
26
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EASYKART
DE VENEZUELA
1.19 De las Obligaciones de los Pilotos …………………………
26
1.20 De las Regulaciones Técnica y Deportivas especiales para
Las Categorías Baby 50 c.c. Training………………………………
27
2.- Reglamento Técnico…………………………………………………………
29
2.1 Preparador Técnico/Mecánico………………………………….
30
2.2 Participantes………………………………………………………..
30
2.2.1 Chasis…………………………………………………….
30
2.2.2 Sistema para cambiar…………………………………..
29
2.3 Motores………………………………………………………………..
31
2.4 Carburadores………………………………………………………..
32
2.5 Relación de Piñón y Corona (Sprockets) por Categorías…
32
2.6 Trocha máxima permitida por Categoría………………………
33
2.7 Escape por Categoría……………..……………………………….
33
2.8 Pesos mínimos……………………………………………………….
34
2.8.1 Peso Agregado……………………………………………
34
2.9 Llantas…………………………………………………………………
34
2.10 Combustible………………………………………………………..
35
2.11 Bujías………………………………………………………………..
36
2.12 Modificaciones permitidas…………………………………….
36
2.13 Adquisición de Datos…………………………………………..
38
2.14 Parque vigilado o Parque Cerrado……………………………
38
2.15 Revisión Técnica…………………………………………………..
38
2.16 Procedimientos para las Revisiones Técnicas……
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EASYKART
DE VENEZUELA
3. Condiciones y Normas Básicas para la práctica de la Disciplina
del Karting…………………………………………………………………….
43
Anexos
Anexo No. 01 Ficha Técnica y Ficha de Homologación…………….. …
48
Anexo No. 02 Formatos……………………………………………………….
83
Anexo o. 02-01 Datos Personales del Piloto…………………………….
83
Anexo No 02-02 Licencia Easykart de Piloto…………………………….
83
Anexo No 02 -03 Ficha de Inscripción y Revisión Técnica……………..
84
Anexo No 02-04 Autorización Menor de Edad…………………………..
85
Anexo No 02-05 Declaración de exoneración de obligaciones y
responsabilidades civil o penal ( Mayor de edad)……………………….
86
Anexo No 02-06 Reclamación o Protesta…………………………………
87
Anexo No 02-07 Apelación……………………………………………………
88
Anexo No 03 Calendario Oficial de Competencias………………………
89
Anexo No 04 Trazado de los Circuitos de Karting………………………
90
Anexo No 05 Interpretación del significado de las banderas……….
94
Anexo No 06 Glosarios de Términos………………………………………
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EASYKART
DE VENEZUELA
CAMPEONATO NACIONAL
EASYKART DE VENEZUELA
“2014”
REGLAMENTO DEPORTIVO Y TÉCNICO
CAMPEONATO NACIONAL
EASYKART DE VENEZUELA
“2014”
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EASYKART
DE VENEZUELA
REGLAMENTO DEPORTIVO Y TÉCNICO
El presente Reglamento está basado en los aspectos básicos contemplados en el
Reglamento Easykart Internacional, introduciendo variaciones adaptadas particularmente a
la Easykart de Venezuela, con el ánimo de adecuarse progresivamente al Reglamento
Internacional Easykart y establecer el mayor número de coincidencias posibles que
faciliten la participación de pilotos extranjeros invitados al Campeonato Nacional Easykart
de Venezuela “2014”, así como también, el concurso de pilotos venezolanos en eventos
internacionales a realizarse dentro y fuera del país. No obstante, en este Reglamento se
conservan los criterios básicos fundamentales que permiten reafirmar la premisa, de que
la EasyKart es la Categoría de Karts que en el mundo entero ha simplificado y hecho más
competitiva la práctica de este deporte.
Todo piloto participante en el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2014” afirma
su aceptación a lo dispuesto en este Reglamento Deportivo y Técnico al momento que
formaliza su inscripción, bien sea por el mismo si es mayor de edad o a través de sus
Representantes si de menores de edad se trata. Todos los pilotos, representantes y
allegados se comprometen a cumplir y hacer cumplir lo establecido en el presente
Reglamento, asumiendo la responsabilidad de la conducta de sus acompañantes.
ORGANIZACIÓN.
Con el respaldo y la dirección de Easykart Internacional, la Asociación Easykart de
Venezuela, avalada y respaldada por el Ministerio del Poder Popular para el Deporte, por
órgano del Instituto Nacional de Deportes (I.N.D.) organiza el CAMPEONATO NACIONAL
EASYKART DE VENEZUELA “2014”, el cual proporciona a la afición un espectáculo sin
precedentes en la historia de este deporte por la calidad de los participantes y por las
condiciones de igualdad ofrecidas. Este Reglamento está disponible en
www.easykart.com.ve y ha sido presentado a la consideración de Easykart Internacional,
para su conocimiento. Cualquier elemento o circunstancia no prevista en este Reglamento
será regulada por el Reglamento Particular de cada competencia, por el Reglamento
Oficial de Easykart Internacional y de Easykart Italia 2014, que se encuentran disponibles
en las páginas Web www.easykartinternacional.com y www.easykart.it, y en lo no
dispuesto por estos, se regirá por el REGLAMENTO CIK vigente.
La Asociación EASYKART DE VENEZUELA, quien en lo adelante y a los efectos del presente
Reglamento podrá denominarse también como Organización Easykart de Venezuela,
organizará las Competencias y otorgará Puntos, Premios y Trofeos a través de su club o
de otros clubes en la Republica Bolivariana de Venezuela, los cuales en todos los eventos
deberán observar y cumplir con este Reglamento. Solamente los pilotos y los karts
debidamente inscritos por la Asociación EASYKART DE VENEZUELA podrán competir por
puntos, premios y trofeos.
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EASYKART
DE VENEZUELA
La Asociación EASYKART DE VENEZUELA se reserva el derecho de revisar este Reglamento
cuando lo considere necesario.
COMITÉ DE CAMPEONATO.
El Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2014” estará dirigido por el Comité de
Campeonato que esta conformado por el Organizador o la persona que éste tenga a bien
autorizar en su nombre (Director Deportivo), la Dirección de Carrera y la Comisión
Técnica. Ninguno de los miembros de este Comité de manera individual esta facultado
para responder preguntas sobre reglamento ni sobre el desarrollo del campeonato y todas
las consultas sobre estos temas deberán hacerse por escrito, dirigidas al Comité de
Carrera. Ningún representante de la Categoría en Venezuela está autorizado para
responder en forma individual a ninguna inquietud sobre los reglamentos, estando esta
facultad delegada y atribuida únicamente en la Asociación Easykart de Venezuela como
ente que rige este deporte.
NORMA DE ACEPTACIÓN.
Todos los Pilotos, Representantes, Preparadores Técnicos, Mecánicos, Organizadores,
Promotores, Autoridades, Oficiales, Participantes en general y allegados, se comprometen
a acatar y hacer cumplir el presente Reglamento, aceptando las disposiciones
establecidas en él, así como sus adiciones, aclaraciones, modificaciones y complementos,
entendiendo que en ningún momento podrán alegar desconocimiento como disculpas de
sus actos. Los Reglamentos Particulares de cada evento constituyen parte integral de este
Reglamento y están sujetos a la presente norma de aceptación.
VENTAJAS E INCENTIVOS.
El Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2014”, aparte de las ventajas
comparativas y competitivas que presenta la categoría de la Easykart, brinda una serie de
beneficios e incentivos para los participantes.
En tal sentido es conveniente conocer entre otros detalles, que la Organización Easykart
de Venezuela patrocinará, tal como se señala en lo adelante en el presente Reglamento, la
participación de los Pilotos Campeones de cada categoría del Campeonato Nacional
Easykart de Venezuela “2014” en la Gran Final de la Easykart Internacional 2014, a
realizarse en Europa durante el mes de Octubre en la sede que sea designada a tal efecto
por parte de la Organización Easykart Internacional, y, que ésta exonera del pago de la
cuota por concepto de inscripción en eventos a los pilotos que resulten ganadores en el
evento del 2014.
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EASYKART
DE VENEZUELA
CAMPEONATO NACIONAL
EASYKART DE VENEZUELA
“2014”
REGLAMENTO DEPORTIVO
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EASYKART
DE VENEZUELA
1. REGLAMENTO DEPORTIVO
1.1 Organización y Competencias válidas
1.1.1 Organización.
El Campeonato Nacional de la Easykart de Venezuela “2014” y las respectivas
competencias serán organizados por la Organización EASYKART DE VENEZUELA, a
través de su club o de otros clubes.
1.1.2 Competencias válidas.
Se celebrarán competencias válidas en diferentes pistas citadinas, y kartodromos
del país, con calendarios y sedes que se comunicarán a través del órgano oficial de
comunicación de la Asociación EASYKART DE VENEZUELA (www.easykart.com.ve).
Los pilotos que concursan en el campeonato podrán participar en carreras y
Campeonatos de Easykart fuera de Venezuela ciñéndose a las instrucciones y
reglamentos internacionales y locales de la categoría. (Ver Anexo Nº 3 Calendario
de Competencias Nacionales e Internacionales).
El CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2014”, estará
comprendido por ocho (08) eventos y serán carreras válidas en kartódromos y
pistas citadinas Nacionales, las cuales serán realizadas los días sábados a
excepción de los eventos identificados como “Colombo-Venezolano”, los cuales se
harán los días sábado y domingo (Ver Anexo N° 3 Calendario de Competencias
Nacionales e Internaciones).
1.2
Licencias, Equipos de Competencia y Norma de Aceptación
1.2.1 Licencias.
Para participar en el Campeonato Nacional de la Easykart de Venezuela “2014” se
deberá contar con Licencia de Piloto expedida por la Asociación Easykart de
Venezuela. Para solicitar y optar a la licencia, el piloto deberá consignar una serie
de requisitos a fin de ser Clasificado como elegible en la Categoría
correspondiente. (Ver Anexos Nº 2 Varios Formatos).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Copia de Partida de Nacimiento o Cédula de Identidad.
Datos o resultados obtenidos en otros Campeonatos.
Experiencia en competencias Regionales o Locales.
Certificado de Escuelas de Manejo de Karting.
Carta de Recomendación de Encargados de pistas o en su defecto Carta de
Recomendación de Oficiales de la Easykart u otra Institución del Karting
Certificado Médico.
Carta de Autorización del Representante (menores de edad). NOTARIADA
Los pilotos Internacionales invitados deberán presentar Licencia, Certificado
Médico y Autorización expedida en su país.
Declaración de Responsabilidad Civil para menores y mayores de edad.
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EASYKART
DE VENEZUELA
1.2.2 Equipos de Competencia.
Solo los equipos de competencia o karts de la Easykart registrados en la
Organización Easykart de Venezuela, podrán ser elegibles para participar en el
Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2014” y deberán conservar las
condiciones originales sin ninguna modificación quitando o añadiendo nada que no
este específicamente autorizado por este Reglamento.
1.2.3 Identificación de los Equipos de Competición
Los equipos de competición deberán identificarse mediante cuatro (04) recuadros
con fondo amarillo y números en negro. De 22 cm x 22 cm (±0.2), ubicados: sobre
la parte superior del panel frontal (carenado), en el parachoques trasero y en los
pontones laterales lo más cercano posible a la rueda trasera. Las dimensiones de
los números a utilizar serán como mínimo de 15 cm de alto por 2 cm de ancho. En
cada pontón lateral, deberá colocarse además, un sticker en el cual se pueda
apreciar fácilmente el nombre y apellido del piloto y su Grupo Sanguíneo de
igual manera en la correa de la braga.
1.3
Sistema de Puntaje: Categorías Infantil, Junior ,125 Light y Heavy
Por cuanto la Organización Easykart Venezuela ha decidido hacer más equitativo aún el
sistema de competencias en relación a temporadas posteriores y en virtud, de que el
fundamento y la filosofía de la categoría o monomarca Easykart se sustenta en la igualdad
de condiciones entre los pilotos competidores, donde éstos deben mostrar sus habilidades
o virtudes por encima de cualquier ventaja de tipo técnico, para la presente temporada en
la que se competirá por el Campeonato Easykart de Venezuela “2014”, se ha determinado
que serán ocho (08) válidas que se correrán en kartódromos y PISTAS CITADINAS tendrán
el siguiente puntaje.
PREFINAL
FINAL
1er lugar
10 puntos
15 puntos
2° lugar
08 puntos
12 puntos
3° lugar
06 puntos
10 puntos
4° lugar
05 puntos
08 puntos
5° lugar
04 puntos
07 puntos
6° lugar
03 puntos
06 puntos
7° lugar
02 puntos
05 puntos
12
EASYKART
8° lugar
01 puntos
04 puntos
9° lugar
0 puntos
03 puntos
10° lugar
0 puntos
02 puntos
11° lugar
0 puntos
01 puntos
DE VENEZUELA
1.3.1 Prefinal.
Una Carrera Prefinal por categoría de aproximadamente 10 Kilómetros para Infantil
60 cc, 12 Kilómetros para Júnior 100 cc, y 15 Kilómetros para Expertos 125 Light y
Heavy. El orden de largada en la Grilla de Partida será de acuerdo al puesto de
Clasificación.
1.3.2 Final.
Una Carrera Final por cada categoría de aproximadamente 15 Kilómetros para
Infantil 60 cc, 20 Kilómetros para Júnior 100 cc, y 25 Kilómetros para Expertos 125
Light y Heavy. El orden de largada en la grilla de partida será de acuerdo al
puesto de llegada en la Prefinal. Solo podrán participar en la Final los pilotos que
hayan participado en la Prefinal.
1.3.3 Clasificación General del Evento.
La Clasificación General por Categorías en cada uno de los eventos o Carreras
Válidas será definida de acuerdo al número de puntos acumulados producto de la
Prefinal y Final, como está previsto en el presente Reglamento. Los pilotos
invitados sólo tendrán derecho a trofeos y premios, más no a los puntos.
Durante el desarrollo de todos los sets que conforman el evento se aplicará el
Reglamento; se podrá hacer revisión técnica a juicio de la Dirección de Carrera a
cualquier participante, antes de salir a la pista o en cualquier momento, y se le
podrá impedir su acceso a la pista si se encuentra algo fuera de Reglamento;
igualmente se podrán establecer sanciones y retención de motor o componentes
del kart en estas revisiones.
1.3.4 Detención de una Carrera:
Detención de carrera (Bandera Roja): en caso de detención de la carrera
todos los pilotos se dirigirán en una sola fila a velocidad reducida a la recta
principal frente a la dirección de carrera, lugar en el cual se detendrán y
apagaran los karts, a la espera de instrucciones del Director de Carrera. Si al
momento de la detención de carrera se han recorrido menos de dos vueltas, se
reiniciara la carrera luego de 20 minutos en las posiciones originales de
largada y con la misma cantidad de vueltas pautadas para el set. Si se han
recorrido más de dos vueltas, pero menos del 75% del total de las vueltas, se
reiniciara la carrera luego de 20 minutos, conservando las posiciones de la
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EASYKART
DE VENEZUELA
vuelta anterior a la detención de la carrera, se completara la carrera con las
vueltas restantes. Si el 75% del número de vueltas pautadas para la carrera se
ha cumplido, se dará por finalizado el set tomando como resultado del mismo,
el orden final de llegada al término de la vuelta anterior a la detención. En los
casos de detención de la carrera por lluvia, para su posterior inicio se podrán
con asistencia externa realizar ajustes de puesta a punto y reparaciones que
no impliquen el cambio del conjunto motor/chasis. El Director de Carrera
ordenara cuando lo amerite, el reinicio de la competencia. Luego de una
detención de carrera solo podrán encender nuevamente los motores,
reabastecer combustible y verificar la presión de los cauchos, salvo caso
excepcional se permitirán reparaciones y/o reemplazos de partes que hayan
sufrido daños como consecuencia de un incidente, (verificado y autorizado por
los comisarios técnicos). Queda PROHIBIDO cualquier trabajo en el kart ajeno
a lo anteriormente establecido.
1.3.5 Suspensión de un evento.
Si por motivos de fuerza mayor un evento debe ser suspendido, y de haber
cumplido con los sets Clasificatorios y Prefinal, se convalidarán los puntos
obtenidos en esa Carrera, programando la Carrera Final conjuntamente con el
siguiente evento; caso contrario se deberá realizar un nuevo evento en su
totalidad.
1.4
Clasificación del Campeonato.
1.4.1 Clasificación.
Será declarado con el Titulo de Campeón en la Categoría en la cual participó, aquel
piloto Clasificado que acumule la mayor cantidad de puntos obtenidos en los
eventos válidos para el Campeonato luego de realizado el correspondiente
descarte. Solo habrá un piloto Campeón por Categoría.
La Organización Easykart de Venezuela solamente patrocinará la participación en la
Gran Final de la Easykart Internacional 2014, a los Pilotos Campeones de la 60 c.c.,
100 c.c., 125 Light y 125 Heavy del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela
“2014”.
La Organización Easykart de Venezuela garantiza al campeón por categoría:
Inscripción al evento propiamente dicha, alquiler del vehículo Easykart de
competencia, Carga de Combustible y Aceite durante el evento.
Para poder participar en la Gran Final de la Easykart Internacional 2014
a realizarse en Italia representando a la Organización Easykart de
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EASYKART
DE VENEZUELA
Venezuela, los pilotos deben haber participado en la totalidad de las
validas del Campeonato Nacional.
1.4.2 Descarte.
Será obligatorio descartar una pre-final y una final de cualquiera de las ocho
Válidas que efectuaran los pilotos participantes en kartódromos y pistas citadinas
nacionales, para quedarse con el puntaje de las mejores restantes. No se podrá
descartar una válida donde el piloto no haya participado, no podrá descartar una
valida donde el piloto haya recibido una penalización con adición de tiempo o haya
sido excluido.
1.4.3 Desempates del Campeonato.
Dado el caso de empate en el cómputo final de puntos del Campeonato, este será
dirigido a favor del piloto que tenga más victorias parciales en la totalidad de las
válidas del Campeonato. De persistir el empate, será decretado vencedor quién
tenga más segundos puestos y así sucesivamente. De persistir el empate, serán
consideradas las posiciones logradas en las Clasificaciones (Pole Position) de los
eventos. De persistir el empate, este será dirigido a favor del piloto que tenga el
menor número de sanciones o amonestaciones por comportamiento o por
cualquier violación a este Reglamento, por sí mismo o por sus acompañantes. Se
aplicará este procedimiento únicamente para los primeros 5 puestos.
1.4.4 Exclusión
Aquellos pilotos que hayan sido sancionados con exclusión, perderán parcial o
totalmente los puntos obtenidos en la válida, y en consecuencia serán ubicados en
el puesto correspondiente de la tabla de posiciones del set respectivo. Las
exclusiones como consecuencia de la comprobación de alteraciones que infringen
las regulaciones técnicas de los motores, conllevan a la pérdida parcial (cuando la
falta técnica del motor es cometida en la pre-final) o total de puntos en el evento
(cuando la falta técnica del motor es cometida en la final), la cual deberá ser
reflejada en la Tabla de Clasificación General mediante la redistribución de puntos.
1.4.5 Suspensión.
Todo Piloto, Representante o Participante en el Campeonato Nacional Easykart de
Venezuela “2014” que incurra en faltas graves de mala conducta y/o trato
inapropiado e irrespetuoso para con organizadores, autoridades u otro participante
durante el desarrollo de un evento, violación reiterada de las regulaciones técnicas
dispuestas en el presente Reglamento, podrá ser sancionado con suspensión
temporal o del Campeonato si así la falta lo ameritara. Las faltas cometidas por los
acompañantes o representantes serán imputadas al piloto, quien es responsable de
la conducta de sus allegados.
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EASYKART
DE VENEZUELA
El reiterado incumplimiento a las normas técnicas relacionadas con la preparación
de motores contenidas en los Anexos al presente Reglamento, podrá ser
considerado causal suficiente para el retiro de la licencia y suspensión del
Campeonato de los Preparadores Técnicos o Mecánicos involucrados.
1.4.6 De los Pilotos Invitados.
Todo piloto invitado que no participe en la totalidad del Campeonato (menos de 3
validas), no podrá ser incluido en la Tabla de Clasificación General, optando solo
por la figuración en el evento. La tabla de Clasificación General del Campeonato
solo tomará en consideración aquellos pilotos Clasificados como elegibles para
optar al Titulo de Campeón en cada Categoría.
1.4.7 Apelación.
La Organización cuenta con un tribunal de apelación que resuelva cualquier
desavenencia que surja con sus pilotos o concursantes. El concursante debe
declarar su intención de apelar dentro de la hora siguiente a la publicación de la
penalización o decisión. La apelación debe realizarse por escrito por el piloto o
concursante como máximo dentro de las 48 horas siguientes a la hora de la
notificación de la decisión de los comisarios deportivos, debe ir acompañada de
una caución de Bolívares Quince Mil (15.000,00 Bs.), esta caución será exigible por
los comisarios deportivos desde el momento que se realice la intención de apelar.
1.5.
Formato de Carrera.
1.5.1 Inscripciones Piloto.
Sólo podrán participar karts y pilotos Clasificados como elegibles, autorizados e
invitados por LA EASYKART DE VENEZUELA y que tengan licencia expedida por la
Organización Easykart de Venezuela. (Ver Anexo Nº 2 Formatos).
La inscripción a cada competencia válida se realizará una semana previa a la
carrera, lapso en el cual la Organización Easykart de Venezuela realizara todos los
trámites administrativos correspondientes al evento (Listado de pilotos para el
departamento técnico de cronometraje, asignación del número de trasponder
personalizado). Cada piloto o representante debe realizar el respectivo pago con un
depósito bancario el cual será indiaco en los reglamentos particulares de cada
evento. Una vez realizado el depósito, se deberá enviar la copia del mismo vía
correo electrónico, especificando el nombre del piloto para formalizar su
inscripción.
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EASYKART
DE VENEZUELA
Los días viernes de cada evento, se llevara a cabo en pista la entrega del recibo de
pago, brazalete y transponder personalizado por horario y categoría (En los
reglamentos particulares se establecerán los horarios para dicho tramite).
El costo de inscripción para las categorías Infantil 60 c.c., Junior 100 c.c., Expertos
125 Light, Expertos 125 Heavy será de CUATRO MIL QUINIENTOS Bolívares
Fuertes (Bs F. 4.500,00), que incluye pago por concepto de inscripción en la válida.
Aquellas pilotos que no poseen transponder, el costo del mismo en alquiler será de
quinientos Bolívares Fuertes (Bs F.500, 00). La categoría 50 c.c. training tendrá el
costo de TRES MIL QUINIENTOS Bolívares Fuertes (Bs.F 3.500,00), el cual incluye
igualmente la inscripción de la valida.
Aquellos pilotos que se inscriban en pista el costo de inscripción para las
categorías Infantil 60 c.c., Junior 100 c.c., Expertos 125 Light, Expertos 125 Heavy
será de CINCO MIL QUINIENTOS Bolívares Fuertes (Bs F. 5.500,00), que incluye
pago por concepto de inscripción en la válida. Aquellos pilotos que no poseen
transponder, el costo del mismo será de Quinientos Bolívares Fuertes (Bs F.
500,00). La categoría 50 c.c. training tendrá el costo de CUATRO MIL QUINIENTOS
Bolívares Fuertes (Bs.F 4.500,00), el cual incluye igualmente la inscripción de la
valida.
La entrega del transponder se hará efectiva previa consignación de documento de
identidad del piloto, su preparador, mecánico o representante, cuya devolución
estará supeditada a la consignación del mismo una vez finalizado el evento.
1.5.2 Inscripciones del Kart.
Durante el campeonato, cada piloto podrá inscribir un chasis y un motor que
deberán ser usados durante todo el Campeonato y se podrá cambiar de acuerdo a
las siguientes excepciones:
A.- Accidente donde el kart haya sido afectado.
B.- Lo que se indica en el punto 2.2.1 relacionado con el Chasis.
El Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2014”, se correrá con los motores
marca IAME y motores BMB (Ficha Técnica ver Reglamento EasyKart Italia).
1.5.3 Verificaciones Administrativas y Técnicas
Todo piloto aspirante a participar en un evento, al momento de formalizar su
inscripción ante la Secretaría del Evento, en donde le serán entregados su
transponder y constancias de pagos de inscripción, deberá consignar la planilla que
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EASYKART
DE VENEZUELA
contiene la información general relacionada con el material a utilizar durante el
evento (seriales de motores y chasis), la cual deberá estar a disposición de la
Comisión Técnica. (Ver Anexo Nº 2 Formatos).
Una vez concluido el periodo para formalizar la inscripción de pilotos por categoría,
la Secretaría del Evento y la Comisión Técnica procederán a chequear la
información recibida, dando inicio a los diferentes sets que forman parte del
evento.
1.5.3.1 Verificaciones Técnicas.
Una vez comenzado el evento con los sets de prácticas oficiales, las Autoridades
del evento podrán realizar cualquier tipo de verificaciones técnicas.
La Comisión Técnica podrá retener un motor o componente del Kart que presente
alteraciones a su estado original.
No obstante, antes de dar inicio a los sets de Clasificacion, todos los pilotos con
sus correspondientes equipos de competencia, estarán sujetos a una revisión de
carácter obligatoria, en la cual se chequeará detalladamente, desde la debida
identificación (colocación de los números, nombres y apellidos del piloto y grupo
sanguíneo en el lugar respectivo), presentación y estado de la indumentaria del
piloto (casco, braga, guantes, botas, collarín) y de los karts (carenado frontal,
trompa, pontones laterales, eje trasero, frenos, fijación del peso agregado, rines,
llantas, columna y barras de la dirección) hasta el cumplimiento de las normas
básicas de seguridad y regulaciones técnicas de cada categoría.
1.5.4 Prácticas Oficiales.
Serán aquéllas sesiones de entrenamiento, denominadas también “Warm Up”, y
declaradas como oficiales por la Organización.
1.5.5 Reunión de Pilotos.
Reunión de asistencia obligatoria para todos los pilotos inscritos en el evento; el
lugar y la hora de inicio de la reunión deben ser fijados en el Programa Oficial de
Competencia. Todos los pilotos admitidos en la prueba deberán estar presentes so
pena de sanción. En el caso de las categorías 50cc, 60cc y 100cc, podrán estar
presentes sus representantes.
18
EASYKART
DE VENEZUELA
La reunión de pilotos es organizada por el Director de Carrera antes de la
competencia o en el momento que lo considere conveniente. Durante la reunión se
recordarán y aclararán puntos generales y/ o específicos del Reglamento, nociones
de seguridad, y aspectos particulares relacionados con el circuito utilizado.
1.5.6 Clasificación (Pole Position).
Una sesión cronometrada de diez (10) minutos por categoría, define las posiciones
a ocupar en la Grilla de Partida de la Prefinal. Cuando la categoría supere los 34
pilotos, la grilla será dividida en dos. Las sesiones de cronometraje deberán contar
con respaldo manual, el cual será tomado en cuenta en caso de que no sea posible
realizar el cronometraje electrónico.
Si por cualquier motivo de fuerza mayor no se puede realizar el set de clasificación
de alguna categoría, el orden de la grilla de partida de la Prefinal se hará con base
a las posiciones ocupadas en la Clasificación General del Campeonato.
Nota: Aquel piloto que no participe en los sets de clasificación o no logre agenciar
los tiempos mínimos establecidos por Categoría en el Reglamento Particular, saldrá
siempre en el último puesto de largada.
NOTA: No está permitido el uso del pit caliente una vez iniciada la
clasificación. (Pole Position). Si el piloto por cualquier circunstancia
llegase a entrar a pit, no le será permitido la salida a pista nuevamente.
La inobservancia a la presente regulación traerá como consecuencia
inmediata la exclusión del piloto, quien partirá desde el ultimo puesto de
la grilla de partida.
1.5.7 Largadas.
Las Largadas de las Prefinales y Finales podrán ser detenidas o lanzadas según las
condiciones del trazado y/o seguridad de la pista. La Dirección de Carrera se
reserva el derecho de decidir el tipo de largada, debiendo participarlo con
suficiente antelación, bien sea al publicar el Reglamento Particular del Evento o por
notificación en Cartelera antes de la realización del evento o sesión del evento. No
obstante, es responsabilidad de los pilotos, representantes de pilotos y
preparadores Técnicos, conocer e instruir sobre los procedimientos a seguir en
cada tipo de largada. El incumplimiento del orden de marcha en las vueltas
de calentamiento podrá ser penalizado. El líder de la grilla podrá escoger el
lado de la primera fila por el cual partirá.
Para el procedimiento de largada detenida y largada lanzada, se podrá utilizar
tanto el dispositivo de semáforo como la bandera verde.
19
EASYKART
DE VENEZUELA
1.5.8 Llegadas.
La finalización en una Clasificación, en una Carrera Prefinal y en una Carrera Final
que será señalada con la presentación de la Bandera a Cuadros blancos y negros
sobre la línea de sentencia o llegada, a partir de ese momento el piloto está bajo
régimen de parque cerrado y debe dirigirse directamente al puesto de pesaje,
tomando solo el recorrido autorizado.
1.5.9 Pesaje.
Una vez concluido cada uno de los sets que comprenden un evento, el piloto
deberá dirigirse al puesto de pesaje a fin de certificar el peso mínimo
reglamentario de la categoría en la cual participa. Durante ese procedimiento los
pilotos deberán conformar una fila y estarán bajo régimen de parque cerrado,
entendiendo que no está permitido realizar ningún tipo de ajustes o
modificaciones, tampoco podrá acercarse ningún acompañante so pena de
exclusión. De igual manera queda estrictamente prohibido ingerir cualquier tipo de
bebidas antes del pesaje. Los pesos serán tomados mediante una balanza
electrónica con apreciación mínima de centésimas de gramos. Durante el
procedimiento se pesa el conjunto conformado por kart, piloto y vestimenta,
colocado sobre la plataforma lo más centrado posible, tomando la lectura cuando
el visor de la pantalla se encuentra estabilizado, de notarse alguna inestabilidad en
la apreciación, se reiniciará el procedimiento. El piloto que esté por debajo del peso
mínimo requerido será excluido del set respectivo.
1.5.10 Tanqueo.
El tanqueo o carga de combustible durante los eventos se realizarán de la siguiente
manera:
La mezcla combustible es preparada por cada participante, en proporción de
Dieciocho (18) partes de gasolina de 95 octanos y Una (1) parte aceite
(EASYKART) DOS TIEMPOS. Cada piloto como medida de seguridad deberá poseer
en el pit de manera obligatoria un extintor de incendios desde el inicio de su
participación. Durante el procedimiento de abastecimiento de combustible, el piloto
no podrá estar a bordo del kart, y deberán considerarse todas medidas de
seguridad pertinentes. Aquellos pilotos que no cumplan con las normas de
seguridad, alteren la proporción de la mezcla de combustible, utilicen aditivos o
utilicen alguno otro aceite o lubricante no autorizado, serán sancionados con multa
(2.500,00 Bs.) o exclusión por los comisarios deportivos.
1.5.11 Modificaciones al Formato de Carrera.
La Organización Easykart de Venezuela se reserva el derecho de modificar el
Formato de Carrera preestablecido, en función de las condiciones excepcionales
20
EASYKART
DE VENEZUELA
que se presenten, las modificaciones al Formato de Carrera deberán ser
anunciadas con suficiente antelación, bien sea en el Reglamento Particular de la
Prueba o por notificación directa a los pilotos.
1.6. Categorías.
El Campeonato de este año se correrá en cinco (05) categorías como se describe a
continuación, pero siempre y cuando exista en cada una de ellas el número de
pilotos suficiente para garantizar el interés del espectáculo mínimo tres pilotos.
1.6.1 Categoría Baby 50 cc. Training
Reservada para pilotos de 4 a 8 años, los cuales correrán en la Easykart Baby 50
cc.
1.6.2 Categoría Infantil 60 cc.
Reservada para pilotos de 8 a 12 años, los cuales Correrán en el Easykart 60 cc.
1.6.3 Categoría Junior 100 cc.
Reservada para pilotos de 12 a 15 años, los cuales correrán en el Easykart Junior
100 cc.
1.6.4 Categoría Expertos Light 125 cc.
Reservada para pilotos mayores de 16 años, los cuales correrán en la Easykart
Light 125 cc.
1.6.5 Categoría Expertos Heavy 125 cc.
Reservada para pilotos mayores de 34 años y pilotos mayores de 16 años que
pesen más de 85 Kg. de peso corporal excluyendo indumentaria de carreras a
usar.
1.6.6 De las Excepciones.
No obstante lo anterior, el Comité de Campeonato (descrito en la pág N° 9 de este
Reglamento), en nombre de la Organización Easykart de Venezuela, podrá
autorizar excepcionalmente, la participación de pilotos en alguna de las categorías
señaladas y con edades distintas a las establecidas en este Reglamento,
considerando para ello la experiencia, trayectoria, desarrollo físico corporal etc., de
un competidor, siempre y cuando el piloto cumpla la edad reglamentaria en el
siguiente año al del Campeonato en que competirá y cuando el peso agregado a
colocar no supere el 50% del peso corporal del piloto; esto significa que un piloto
21
EASYKART
DE VENEZUELA
que cumpla con la edad correrá en la categoría siguiente y no podrá continuar en
la anterior, dentro del Campeonato.
En caso que algún piloto de la Categoría Infantil supere en 5 Kg. y algún piloto de
la Categoría Junior supere en 10 Kg. el tope del peso de su Categoría, podrán
pasar a la siguiente siempre y cuando:
1. Cumplan la edad de la Categoría a la que pasa, a más tardar el año calendario
siguiente.
2. Muestren condiciones de manejo acordes con las exigencias de la Categoría a la
que ascienden.
Cualquier caso no previsto en este reglamento será remitido al Comité de
Campeonato de la Easykart de Venezuela para su consideración.
La Organización Easykart de Venezuela podrá solicitar la tramitación de Licencia
Internacional ante los entes facultados para los pilotos invitados a participar o
inscritos en cualquiera de los Campeonatos de la Easykart Internacional.
Todo Piloto deberá como requisito obligatorio presentar Partida de Nacimiento
debidamente Certificada o Cédula de Identidad, al momento de inscribirse en la
Categoría correspondiente a su edad para el Campeonato o aún para participar en
un evento como invitado (pasaporte, licencia de piloto y certificado médico en caso
de pilotos extranjeros). Caso contrario, y de ser ubicado por la Organización en una
Categoría siguiente o anterior a la que le corresponda de acuerdo a su edad,
debido al suministro de información errónea, solo será responsabilidad del Piloto
y/o Representante, si es asignado a una Categoría más competitiva y los puntos
que obtenga en la Categoría incorrecta no le serán reconocidos.
1.7 Patrocinio.
Los patrocinadores oficiales del evento tendrán derecho en un 40%, a los espacios
publicitarios sobre los carenajes del Easykart y sobre el uniforme. Los pilotos o sus
representantes deberán expresar por escrito en el momento de inscribirse al
Campeonato o a una Carrera, si no autorizan el uso del nombre del piloto en la
difusión de la categoría en cualquier medio. El piloto dispondrá en todo caso del
60% del área restante.
1.8 Premios.
Cada una de las Categorías, tendrá los siguientes premios:
1. Puntaje según lo dispuesto en el punto 1.3.
2. Trofeo para los primeros tres clasificados.
22
EASYKART
DE VENEZUELA
3. Los pilotos de la Categoría 50 cc Training no obtendrán puntuación alguna por
las posiciones ocupadas en cualquiera de las pruebas y exhibición en las que
participen, así como tampoco estarán sujetos a orden clasificatorio alguno. Todos
los pilotos participantes en esta categoría serán premiados de igual manera sin
establecer diferenciación alguna indistintamente de la posición que ocupen por
tratarse de una categoría de entrenamiento y exhibición.
1.9 Conducta.
Es conveniente advertir que el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela
“2014”, va a aplicar una actitud de cero tolerancia contra faltas de conducta por
parte de los pilotos o sus acompañantes, sean familiares, equipo, patrocinadores,
amigos o cualquier relación, tanto en la pista como durante el evento en las
instalaciones en las que se desarrolle el evento. Se deberá respetar el espíritu
deportivo en todo momento y el evento deberá ser ejemplo de convivencia y
respeto.
1.10 Manejo Indebido.
Golpes insistentes por detrás, empujar a otro kart, o cualquier otro tipo de
contacto innecesario (todo esto a criterio de la dirección de carrera), no son
aceptables y la dirección de carrera instruirá a sus oficiales para el estricto control
de tales conductas y la determinación de si se presentó una situación de carrera o
si se trata de manejo indebido, caso en el cual se presentará desde amonestación
hasta exclusión según criterio de la Dirección de Carrera y según su concepto
sobre la gravedad de la falta.
1.11 Obstrucción.
Así como será estricta la supervisión y aplicación de sanciones por manejo
antideportivo, las tácticas de bloqueo tampoco serán permitidas. El piloto que está
defendiendo posición podrá acomodarse a una línea de carrera pero no se
permitirá el retorno intempestivo a la línea anterior (zig-zag); a criterio de la
Dirección de Carrera, las maniobras de bloqueo serán también penalizadas.
1.12 Contacto con los Pilotos.
Queda totalmente prohibido que un piloto o alguno de sus acompañantes se dirijan
a otro piloto o a sus acompañantes para cualquier tipo de reclamación o llamado
de atención sobre su manejo o conducta en la pista. Las reclamaciones se hacen
únicamente ante la Dirección de Carrera.
1.13 Reclamación.
23
EASYKART
DE VENEZUELA
1.13.1 Derecho a Reclamación.
El derecho a reclamación sólo corresponde a los Pilotos o Concursantes. Las
reclamaciones serán dirigidas únicamente al Director de Carrera para que este las
comunique al Colegio de Comisarios Deportivos, firmada por el piloto o el
concursante y la misma debe versar sobre un solo asunto, la reclamación deberá
ser acompañada de la caución prevista (Cheque a nombre de Easykart de
Venezuela C.A. por un valor de Tres mil Bolívares (3.000,00 Bs). La caución será
devuelta si la reclamación tuviese fundamento y prospera. No se aceptarán
reclamaciones genéricas, ni
verbales ni colectivas. (Ver Anexo Nº 2
Formatos).
1.13.2 Los plazos de la reclamación.
Las reclamaciones deberán ser presentadas, como máximo, treinta (30) minutos
después de publicados en cartelera o anunciados los resultados provisionales de
las pruebas. Fuera de este lapso no será admisible ningún tipo de reclamación.
1.13.3 Reclamaciones técnicas.
Si la reclamación técnica contra otro piloto, no prospera, el dinero será entregado
al protestado. Un reclamante que introduzca hasta tres (03) protestas durante un
evento contra un mismo piloto, sin haber prosperado positivamente ninguna de
ellas, no podrá presentar otra protesta contra dicho piloto durante ese evento. En
las reclamaciones y revisiones de Comisión Técnica sólo podrán estar las partes
involucradas y la Comisión Técnica tendrá la facultad de consultar con quien
considere capacitado.
1.14 Norma de Aceptación Tácita.
Todos los aspirantes a participar en el Campeonato Nacional Easykart de
Venezuela 2014, aceptan que la práctica de la disciplina del karting, es una
actividad que involucra riesgos y que por sí misma es una actividad peligrosa; por
consiguiente, asumen bajo su propia responsabilidad cualquier daño físico o
material que puedan sufrir como consecuencia de alguna eventualidad o accidente
en carrera y dentro del evento en el cual participan, en virtud de la naturaleza
misma de la actividad, aceptando bajo juramento cumplir con la totalidad de lo
dispuesto en este documento y acatar sin reserva las disposiciones aquí definidas.
Se propenderá en conjunto a mantener el espíritu deportivo y a dar ejemplo como
deportistas tanto en la pista como fuera de ella. Asimismo, la Organización del
24
EASYKART
DE VENEZUELA
Campeonato, implementará en beneficio de todos los participantes, las medidas
de seguridad reglamentarias pertinentes a la actividad del karting, con el firme
propósito de garantizar la integridad de todas las personas participantes en el
evento, sin que esto sobreentienda o presuponga, responsabilidad alguna por
parte de la Organización Easykart de Venezuela, en cuanto a la eventualidad u
ocurrencia de cualquier accidente que sufran los participantes, debido al alto riesgo
que presupone la práctica de la actividad del karting.
1.15 De la Participación.
Cuando se excluyan pilotos de una Categoría por el incumplimiento de las normas
establecidas o por inasistencia, los demás pilotos ascenderán en la tabla de
posiciones de la Clasificación General pero conservando su puntaje acumulado en
el Campeonato, no ganando más puntos por la eliminación de otros pilotos.
1.16 De la Responsabilidad.
El Karting constituye una disciplina que implica riesgos y peligros de sufrir lesiones.
Los participantes deben estar concientes de tales riesgos y asumir bajo su
responsabilidad los mismos, dado que la actividad que ejercen es a manera
voluntaria.
1.16.1 Del Piloto.
El piloto es responsable de asumir la seguridad tanto en las condiciones de manejo
como de sus equipos de competición La responsabilidad debe ser asumida por los
pilotos o sus representantes en caso de menores de edad. Los participantes están
obligados a examinar las condiciones de seguridad del trazado, quedando expresa
su condición de conformidad al momento de formalizar su inscripción en el evento.
1.16.2 Del Promotor.
El promotor encargado de la Organización de eventos es el responsable de
asegurar que el trazado de la pista presente condiciones óptimas a fin de
garantizar la adecuada seguridad para el desarrollo de un evento. En tal sentido, la
Easykart de Venezuela velará por cumplir con la obligación de acondicionar los
circuitos o trazados seleccionados de forma tal que cumplan con las condiciones de
seguridad necesarias para la realización de un evento.
1.16.3 De las Autoridades y Oficiales del evento.
Las Autoridades y Oficiales encargados de la Dirección de un evento, así como los
representantes de la Organización Easykart que estén presentes en el evento, no
ofrecen ninguna representación o garantía de seguridad a los participantes,
25
EASYKART
DE VENEZUELA
competidores o espectadores de un evento, pues cada uno de éstos acude bajo su
propio riesgo y responsabilidad al mismo. No obstante, están obligados a hacer
cumplir con las condiciones óptimas de seguridad para la celebración de un evento.
También es su obligación, examinar y evaluar con anticipación las condiciones de
seguridad de los trazados propuestos, a fin de presentar un informe sobre los
requerimientos necesarios para la homologación de dichos trazados.
1.17 Difusión.
El Campeonato contará con su propio Jefe de Prensa que emitirá los boletines con
información interesante y suficiente para todos los medios. Se harán transmisiones
de televisión y radio, en directo o diferidos, cuando las condiciones lo permitan, y
los pilotos por el solo hecho de inscribirse al Campeonato autorizan a la
Organización para el uso publicitario de sus nombres.
La Organización Easykart de Venezuela cuenta con el apoyo de pilotos,
representantes y otros participantes para asistir a eventos de promoción y difusión
de la Categoría. También cuenta con su disposición y colaboración para con los
Medios de Comunicación, contribuyendo a proyectar la imagen de la Easykart como
medio publicitario, que permita la creciente incorporación de patrocinantes, tanto
para el beneficio individual de los pilotos como del colectivo.
La oportuna asistencia y participación a los actos protocolares y de premiación, la
colaboración para cumplir a tiempo con las actividades dentro de los horarios
programados, constituye una contribución importante al logro de mostrar una
imagen de organización apreciada y valorizada por patrocinantes y público
asistente en general.
1.18 De la Información
Es conveniente destacar en este Reglamento la importancia de la información y de
organizar una base de datos relacionada con la Easykart de Venezuela que este
permanentemente al servicio de los usuarios. Sin embargo, inicialmente es
necesario contar con la colaboración, suministro oportuno y obligatorio de la
información personal de cada piloto para conformar la data y obtener los
requerimientos para la expedición de licencias. En todo caso, la Organización está
conciente del compromiso de mejorar progresivamente la Página Web mediante la
permanente actualización y ampliación de links con información general y técnica
de interés, que la consoliden como un Medio Oficial de Información con la
versatilidad y eficiencia que requieren los usuarios y visitantes ocasionales,
contribuyendo significativamente a la proyección de la imagen y promoción de
pilotos de la Organización Easykart de Venezuela.
1.19 De las Obligaciones de los Pilotos
26
EASYKART
DE VENEZUELA
Todos los pilotos estarán a disposición de las Autoridades de la prueba, antes,
durante y después de un evento, al momento que sean requeridos para ser
examinados sobre el contenido de los Reglamentos Deportivos y Técnicos, hacer
declaraciones sobre incidentes, ser convocados para reunión de pilotos, así como
para ser sometido a revisión médica, y no podrán rehusarse.
Cuando un piloto desee anular su inscripción después de formalizada, está
obligado hacerlo por escrito ante los Comisarios Deportivos, antes de la hora
prevista en el Reglamento Particular para la celebración de la reunión de pilotos
(Briefing), pasado el plazo no habrá derecho o lugar a devolución de la cuota de
inscripción.
1.20 De las Regulaciones Técnicas y Deportivas Especiales para las Categorías
Baby 50cc Training
Regulaciones Deportivas
A.- Aspectos Generales de la Conformación de la Categoría
1. La Organización Easykart de Venezuela establece de conformidad al presente
Reglamento, que las carreras correspondientes a la Categoría 50cc ó
Training, son de carácter exhibicional y de entrenamiento.
2. En tal sentido, la Organización Easykart de Venezuela precisa que es
necesario aclarar, que dicha Categoría denominada Easykart Training 50 cc,
constituye una Categoría de tipo “Promocional”, en la cual, tal y como lo
establece su nombre, es de entrenamiento y/o formación de pilotos, con
miras a su preparación para participar en Categorías superiores.
3. Al respecto, la Organización Easykart de Venezuela consciente de la
importancia y responsabilidad que involucra esta Categoría, ha considerado y
determinado conveniente adoptar las experiencias exitosas asumidas en otros
países, a fin de ponerlas en práctica con el objetivo de desarrollar las
aptitudes del grupo de pilotos que se inician en esta especialidad a muy corta
edad.
4. Se establece que la participación de estos jóvenes pilotos no será sujeta a
clasificación ni a revisiones técnicas relacionadas con el motor (ABRIR) solo a
la seguridad y al peso mínimo de la categoría (Kart y Piloto) por lo que los
pilotos no obtendrán puntuación alguna que genere posiciones durante los
eventos o Campeonatos. Sin embargo la fijación del puesto de partida en la
final, se determinara según el orden de llegada en la carrera pre-final, la
posición de salida de la pre-final será por sorteo. (el motor debe tener sus
accesorios originales carburador, tubo de escape, bujía, piñón etc.) sin
presentar modificación de ningún tipo. multa de 6000 BS.
27
EASYKART
DE VENEZUELA
5. Los pilotos participaran en el programa de prácticas y competencias de los
eventos programados bajo un régimen especial, los sets de prácticas no
deberán superar los diez (10) minutos, mientras que el recorrido de las
competencias deberá ser equivalente en número de vueltas a una distancia
no mayor de seis (06) kilómetros.
6. Como consecuencia, es importante conocer que durante el concurso de los
pilotos que conforman la Categoría Easykart Training 50cc, todos serán
considerados por igual, sin diferenciación, una vez concluidos los respectivos
sets en los cuales participen, debiendo ser premiados por igual en el podium
indistintamente del lugar que ocupen durante las exhibiciones que realicen,
enalteciendo el espíritu de compañerismo y solidaridad más que el de
competitividad.
7. Es obligación de los padres, representantes, concursantes y preparadores
técnicos, velar por la impartición del preciso y correcto conocimiento que
contribuya a la formación del piloto, vigilando la discreta y oportuna
corrección de las naturales fallas en que incurra.
8. La Organización Easykart de Venezuela está comprometida en brindar el
mayor apoyo y asesoramiento posible a todos los que forman parte de esta
categoría que pasa a constituir la base del desarrollo de la modalidad de
karting Easykart en Venezuela.
9. Todos los puntos o consideraciones antes descritas son parte integrante del
Reglamento General del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2014”.
28
EASYKART
DE VENEZUELA
CAMPEONATO EASYKART DE VENEZUELA
“2014”
REGLAMENTO TÉCNICO
29
EASYKART
DE VENEZUELA
2. REGLAMENTO TÉCNICO.
2.1 Preparador Técnico/ Mecánico.
Para que un piloto pueda inscribir en su Planilla o ficha a un Preparador Técnico o
Mecánico, estos deberán contar con la Licencia de Easykart de Venezuela y la
deberán presentar para entrar a la zona de pits y de carrera en cada evento.
Si un preparador o mecánico da asistencia técnica o mecánica a un piloto que no ha
inscrito a este preparador o mecánico, ambos podrán ser excluidos y podrán recibir
sanciones posteriores.
2.2 Participantes.
Participarán en la competencia, únicamente Karts Easykart debidamente registrados
en la Organización Easykart de Venezuela, los cuales se regirán por las normas
técnicas de este Reglamento y en lo no previsto en este, por el Reglamento
Internacional de Easykart.
2.2.1 Chasis.
Participarán únicamente chasis y motores oficiales Easykart inscritos ante la
Organización Easykart de Venezuela. Se permite el cambio de chasis una vez
durante todo el Campeonato y lo especificado en el punto 1.5.2 y automáticamente
tendrá que dejar de usar el kart anterior. Otros cambios solo serán aprobados por
la Comisión Técnica, con causa justificada. Para las competencias, el chasis llevará
el número correspondiente a la posición que haya ocupado el piloto en el
Campeonato inmediatamente anterior en la misma categoría o en su defecto un
número que no esté siendo utilizado por ningún otro piloto inscrito con
anterioridad.
CATEGORIA
Easykart 50
Easykart 60
Easykart 100
Easykart 125
Modelos de Chassis
B 25 – X
L3, L28 C-X
R30 C-X, R30 C-Y
R30 C-X, R30 C-Y
2.2.2 Sistema para cambiar anclajes de chasis viejos a nuevos.


Se podrán desoldar los dos tubos laterales que soportan la tubería original vieja
que soporta los carenajes.
En la misma posición se podrán soldar los dos tubos que soportaran la nueva
tubería (totalmente centrados en la nueva posición con respecto a la vieja), y
30
EASYKART






DE VENEZUELA
en noventa grados contra el tubo del chasis, sin ángulo alguno vs. este mismo
tubo, estos tubos deberán tener el mismo diámetro, grueso de pared y largo de
los que tienen los nuevos chasis y el mismo material. .
Dentro de los nuevos tubos debe ir el acople original plástico rojo o negro de
caucho que recibirá la nueva tubería. En ningún momento puede quedar metal
contra metal u otro material (tubo receptor contra tubo soporte carenajes).
Se deberán soportar con resortes y tie-raps (prohibido los tornillos pasantes)
contra orejas conservando las mismas distancias de los chasis nuevos.
Se permite el uso de tie-raps en pontones laterales, parachoques traseros, pero
no en el parachoque delantero.
Las distancias que tienen los tubos receptores del nuevo chasis vs. sus propias
partes no podrán variar en la modificación de los chasis viejos.
Se podrá instalar la nueva nariz o trompa utilizando las mismas partes que para
tal efecto traen los chasis nuevos. En ningún momento podrá fijarse la trompa
vieja con tornillo u otros.
La pintura del chasis debe ser siempre la original, en caso de reforma de viejo
a nuevo únicamente se repintara la parte de la nueva soldadura.
2.3 Motores.
Participarán únicamente motores oficiales Easykart debidamente registrados en la
Organización Easykart de Venezuela. Los motores de la Easykart que participen en
pruebas no oficiales de la Categoría podrán ser inhabilitados para participar en el
Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2014”.
Se podrán utilizar los motores de nueva generación de BMB. (Ficha Técnica ver
Reglamento Easy Kart Italia).
A objeto de facilitar la participación y garantizar la equidad de los equipos de
competencia concursantes, la Organización Easykart de Venezuela acreditará
debidamente a un grupo de preparadores técnicos que constituirán la Comisión
Técnica, encargada de la revisión, evaluación y certificación de motores. La
Organización Easykart de Venezuela se encargará de elaborar un registro de los
motores y chasis. Los motores y chasis cuyos números no figuren en los registros de
Easykart de Venezuela deberán ser homologados para correr en territorio venezolano
y la tarifa de esta homologación será divulgada en la sección de tarifas de revisión;
igualmente estos motores deberán anexar la factura de compra original y el registro
de importación, para ser homologados.
Una vez concluido el set de clasificación con su motor, no podrá cambiar
por otro, salvo que el ya utilizado se averíe en la pista y el Técnico
Autorizado Easykart certifique el estado del motor fundido.
31
EASYKART
DE VENEZUELA
Nadie puede violar los sellos de los motores, así como nadie puede autorizar el
trabajo en un motor, sin la presencia de un Comisario Técnico Autorizado. La
Organización Easykart de Venezuela dará a conocer la lista de los Preparadores
Técnicos-Mecánicos autorizados para las revisiones, así como la lista de los
Comisarios Técnicos Autorizados.
Es responsabilidad del piloto y preparador que los sellos de motor y carburador estén
puestos y que sean homologados por Easykart.
CATEGORÍA
Marca
Modelo
Cilindrada
Recorrido de Piston
Diámetro de inicio
Diámetro Máximo
50
Blue Bird
BB-N57E
56,5 cc
34 mm
46 mm
------
60
IAME
Parilla EK 62
62 cc
43,3 mm
42,50 mm
42,70 mm
100
IAME
Komet EK 100
100 cc
48,5 mm
50,8 mm
51,23 mm
125
IAME
Komet EK 125
125 cc
54 mm
54 mm
54,28 mm
2.4 Carburadores.
La referencia de los carburadores oficiales para el campeonato es la siguiente:
Motor
50 cc
60 cc.
100 cc. 125 cc.
Carburador Walbro 397 HL385A HL384A HL384 A/B
El carburador no debe presentar modificaciones físicas en su parte interior ni
exterior. Las presiones máximas para las categorías 60, 100 y 125 serán de 0.8
BAR.
Existen dos tipos de pines retenedores de la mariposa uno corto con remache en el
exterior y uno largo sin remache, ambos son permitidos. La cubierta o lámina que
cubre las agujas del carburador no es de obligatoria utilización, por tanto, es optativo
del participante colocarla o no durante todo el evento. La goma del silenciador de
admisión o filtro de aire de carburador deberá ser original sin modificaciones y
colocada en la posición original.
El kit de reemplazo del carburador deberá ser igual al original que trae cada carro de
fábrica, cuya medida es de 0.12 mm.
Los chiclers autorizados para cada categoría son:
60cc:
100cc:
125cc:
Mínimo
Mínimo
Mínimo
0.71
0.83
0.85
32
EASYKART
DE VENEZUELA
2.5 Relación de Piñón y Corona (Sprockets) por Categorías.
La relación de Piñón (Sprocket Delantero) a utilizar es la siguiente:
CATEGORIA
Easykart 50
Easykart 60
Easykart 100
Easykart 125 Light
Easykart 125 Heavy
PIÑON (dientes)
Z9
Z 10
Z 11
Z 11
Z 11
La relación de Corona (Sprocket Trasero) a utilizar es la siguiente:
CATEGORIA
Easykart 50
Easykart 60
Easykart 100
Easykart 125 Light
Easykart 125 heavy
CORONA (dientes)
80
80
82
82
82
La Corona podrá ser cambiada según la pista o trazado según el
reglamento particular de dicha válida.
Los Piñones y Coronas (Sprockets) solo podrán ser sustituidos por piezas originales
Easykart. Cualquier cambio a las relaciones establecidas en este Reglamento será
anunciado por la Organización en el Reglamento Particular de cada válida, y todos
los pilotos tendrán la obligación de utilizar la misma.
2.6 Trocha máxima permitida por Categoría.
Las trochas máximas serán medidas por fuera de las llantas.
CATEGORIA
Easykart 50
Easykart 60
Easykart 100
Easykart 125 Light
Easykart 125 heavy
Trocha Delantera (mm)
920,00
970,00
1120,00
1120,00
1120,00
Trocha Trasera(mm)
1040,00
1100,00
1400,00
1400,00
1400,00
33
EASYKART
DE VENEZUELA
2.7 Escape.
Debe ser usado exclusivamente el silenciador original, no pudiendo ser modificado ni
interna ni externamente. Sin embargo, la medida del flexible del escape será colocada a
libre elección del participante.
Los silenciadores originales, son los que a continuación se detallan:
Motor:
50 cc
60 cc.
100 cc.
125 cc.
Silenciador BB N57E IAME 90/490 IAME 100/530 IAME 100/530
2.8 Pesos mínimos.
Los pesos mínimos reglamentarios para cada Categoría son:
CATEGORIA
Easykart 50
Easykart 60
Easykart 100
Easykart 125 Light
Easykart 125 heavy
Peso Mínimo (Con piloto)
70,00 kg.
105,00 Kg.
135,00 Kg.
155,00 Kg.
165,00 Kg.
2.8.1 Peso Agregado.
A fines de ajustar el peso del kart para que cumpla con las condiciones de peso
mínimo reglamentario por categoría, se permitirá el uso de uno o varios lastres en
forma de bloques sólidos, los cuales deberán ser fijados al chasis o sobre el
asiento, por medio de un mínimo de dos puntos de fijación, con tornillos y doble
tuerca de seguridad, recomendando el uso de tornillos 6 mm para pesas menores
a 3 Kg. y 8 mm para las pesas que superan dicho peso.
2.9 Llantas.
La marca oficial tanto para condiciones de piso seco como mojado es la MG
BLANCA (Compuesto dureza a definir por la Organización y contramarcada
Easykart) sin embargo, en caso de mojado si la Organización Easykart Venezuela no
dispone de suficiente inventario estos serán libres de acuerdo con el reglamento
particular de cada válida. En caso de cualquier otra disposición la misma será
notificada con suficiente antelación. Los pilotos dispondrán de un solo juego de
cauchos nuevos o usados a utilizar durante todos los sets que comprenden el
evento, los mismos serán marcados por la Comisión Técnica antes del inicio del
evento.
34
EASYKART
DE VENEZUELA
Los participantes entregarán a la Organización sus llantas usadas al final de cada set
oficial, las cuales serán devueltas a cada piloto para la competencia. “Afeitar”,
cepillar o limpiar las llantas con calor esta prohibido, de igual manera esta prohibido
el uso de productos para ablandar el compuesto original de la goma.
Se permitirá el uso de llantas usadas previa revisión y autorización de la Comisión
Técnica. No obstante, a partir del inicio de los sets calificatorios no se permitirá el
cambio de llantas, a excepción de los cambios reglamentarios debidamente
justificados ante la Comisión Técnica, en cuyo caso se procederá a marcar y
autorizar el uso de la misma.
Slicks (Piso Seco)
CATEGORÍA
Easykart 50
Easykart 60
Easykart 100
Easykart 125 L
Easykart 125 H
LLANTA
DELANTERA
10 x 4.00 – 5
10 x 4.00 – 5
10 x 4.60 – 5
10 x 4.60 – 5
10 x 4.60 – 5
LLANTA TRASERA
LLANTA
DELANTERA
10 x 4.20 – 5
10 x 4.20 – 5
10 x 4.20 – 5
10 x 4.20 – 5
10 x 4.20 – 5
LLANTA TRASERA
11
11
11
11
11
x
x
x
x
x
5.00
5.00
7.10
7.10
7.10
–
–
–
–
–
5
5
5
5
5
Wet (Piso Mojado)
CATEGORÍA
Easykart 50
Easykart 60
Easykart 100
Easykart 125 L
Easykart 125 H
10 x 4.20 – 5
10 x 4.20 – 5
10 x 6.00 – 5
10 x 6.00 – 5
10 x 6.00 – 5
PARQUE CERRADO PARA LLANTAS.
Durante la Temporada 2013, la Organización dispondrá de un parque cerrado
para llantas (cauchos) en donde los pilotos deberán consignar su juego de
cauchos a partir del marcaje de los mismos por parte de la comisión técnica y a
partir de la prueba de clasificación, pre final y final. Este procedimiento se debe
cumplir por cada uno de los pilotos y cada etapa de la carrera válida.
35
EASYKART
DE VENEZUELA
2.10 Combustible.
Cada piloto deberá suministrarse la gasolina y aceite para preparar su propia mezcla de
combustible. Para cada valida deberá adquirir gasolina de 95 octanos sin plomo así como
el aceite homologado por la Organización EasyKart de Venezuela para cada evento del
Campeonato. La organización tendrá una muestra que será la base o mezcla patrón para
la toma de pruebas de octanaje.
De mostrar diferencia, el piloto será excluido. Se aclara que la prueba de octanaje se
realizara con un instrumento de precisión digital y únicamente esta referido a la
comprobación de utilización de diferente octanaje fuera de los parámetros reglamentarios
definidos por la muestra patrón. El medidor a utilizar es el “Easytester”.
2.11 Bujías.
Las únicas bujías permitidas son:




NGK BR 10 EG, NGK B 10EG y la Bujía Freeline BRISK L10SL
La pipa de la Bujía a utilizar es la original OEM Easykart
Los resortes de la pipa podrán ser sustituidos.
Está prohibido levantar las llantas traseras del kart para “limpiar” la
bujía o calentar llantas en las Pregrillas y Grillas de los sets de
clasificacion, Prefinal y Final de un evento.
2.12
Modificaciones permitidas.
 La silla o asiento puede ser reemplazada por otra “Sprint type” en fibra de
vidrio. Fibra de carbón o kevlar están prohibidos.
 La adición de uso obligatorio a partir de la entrada en vigencia del presente
Reglamento, del Carenaje posterior (Parachoques) como medida de protección
para todas las Clases o Categorías.
 No se permite la adición de tirantas o soportes a la silla y se permite retirar las
originales y ser sustituidas por otras que permitan modificar la posición y
distancia del asiento
 Los carenajes pueden ser reemplazados por los originales, de cualquier color.
 Se permiten los carenajes CIK 2002 spec estilo OEM y los Free-Line 2004.
 El volante o timón puede ser reemplazado por uno homologado CIK.
 Los pedales pueden ser reemplazados con Free Line originales u otros
homologados CIK. Se pueden adicionar grips y topes para el talón. Los topes
de pedalera y los grips de pedal son permitidos.
 El piso puede ser reemplazado por otro Easykart o Free Line anodizado
únicamente.
 La cadena se puede reemplazar por otra 219.
 La guaya del acelerador puede ser reemplazada.
 Los resortes de la pipa pueden ser remplazados.
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EASYKART












DE VENEZUELA
Altura y otros ajustes de chasis son permitidos siempre y cuando ninguna pieza
sea cambiada, reemplazada o modificada.
Tornillos, pernos, tuercas y arandelas pueden ser reemplazados, excepto
aquellos que influyen en el desempeño del kart en cualquiera de sus partes,
pero no se permiten en aluminio ni en titanio.
La presión de aire en las llantas es libre. No se permite el uso de sustancias
diferentes (p.e. nitrógeno). El Comisario Técnico podrá exigir que se vuelvan a
inflar las llantas en su presencia.
La goma del filtro de aire al carburador o silenciador de admisión debe ser la
original y colocada en la posición original.
La tercera balinera o chumacera del eje trasero, es decir la que queda al
interior de las dos que sostienen el eje “puede” ir suelta.
La barra de torsión frontal puede ser removida.
El tornillo que ajusta el cable que va a la bobina, debe estar debidamente
apretado al llegar al pesaje.
Los rodamientos del eje son libres siempre y cuando se utilicen los de venta al
por mayor en el mercado nacional.
Los espaciadores delanteros deben ser los originales y no se permite ni
adicionar ni quitarlos. A cada lado debe haber dos medios y dos completos.
Los tornillos y sellos de los rines pueden ser reemplazados y/o modificados
pero no sellados los huecos por seguridad.
Los Rines deben mantener el color original y no podrán ser pintados.
La cubierta o lámina que cubre las agujas del carburador es optativo del
participante colocarla o no.
Ninguna otra modificación es permitida, ni se aceptan interpretaciones de ninguna
índole. No se permite la adición de elementos al chasis ni al motor (ni protectores de
relación ni arandelas a la aguja, etc.). La Organización Easykart de Venezuela, velará
por la igualdad y la máxima economía en la práctica del deporte y será
absolutamente inflexible en la aplicación de las restricciones y de las sanciones a que
haya lugar, las que pueden llegar a la exclusion de los pilotos y sus preparadores, lo
que los inhabilitaría automáticamente para participar en eventos oficiales Easykart en
cualquier lugar.
No se permiten reeds de carbono. Solo se utilizarán los originales de fábrica de
.30mm.
No se permite la adición de ninguna sustancia a las llantas, salvo lubricante en el aro
para facilitar el montaje en el Rin.
Ningún representante de la Organización Easykart de Venezuela está facultado, por
sí mismo ni por intermedia persona, para aprobar o desaprobar cambios o piezas no
originales de Easykart; el hecho de comprar un repuesto a agentes autorizados por
la Organización Easykart de Venezuela, no significa que necesariamente éstos sean
los autorizados en el presente Reglamento, ni que las partes, piezas o repuestos que
37
EASYKART
DE VENEZUELA
éstos provean sean las reglamentarias y/u originales, siendo en todo caso
responsabilidad exclusiva del piloto y su preparador, que se cumpla con lo previsto al
respecto en el presente Reglamento.
En los casos excepcionales en que los proveedores oficiales no tengan a la
disposición los repuestos originales de la Categoría Easykart, las cuales están
identificadas con el color anodizado “blue” y rótulos Easykart, se podrán expedir
autorizaciones especiales para el uso de piezas no originales, pero la solicitud deberá
ser presentada por escrito y debidamente sustanciada, pudiendo aprobarse por parte
de la Organización Easykart de Venezuela como tal, el uso de la pieza pero
estableciendo una fecha límite.
2.13 Adquisición de Datos.
Aparatos para medición de datos son permitidos pero limitados exclusivamente a la
adquisición. La transmisión esta prohibida.
Nota: Esta prohibida la adquisición de datos de temperatura en el codo del escape.
2.14 Parque vigilado o Parque Cerrado
En la monomarca Easykart se instituye el concepto de Parque Vigilado o Parque
Cerrado para describir el área demarcada adjunta a los pits con el propósito de
facilitar la vigilancia por parte de los Comisarios Técnicos en el cumplimiento de las
normas técnicas. Todos los karts podrán ser declarados en estado de Parque Vigilado
durante todo el evento, y hasta 30 minutos después de haber terminado la última
prueba de cada serie. En esta zona se permite realizar todos los trabajos mecánicos
que previa consulta con el Comisario Técnico, sean considerados necesarios y
convenientes para garantizar el buen nivel de competencia de un motor o chasis. No
se podrán violar los sellos del motor.
2.15 Revisión Técnica Obligatoria.
Los cinco primeros lugares de cada categoría irán a parque cerrado obligatoriamente.
Sin embargo, La Comisión Técnica tiene la facultad de requerir la presencia de
cualquier otro kart en el parque cerrado para revisiones de cualquier índole si así lo
considera.
La Organización Easykart de Venezuela y la Dirección de Carrera, se reservan el
derecho de hacer o solicitar revisión técnica en cualquier momento a cualquier kart
sobre cualquier aspecto durante el desarrollo de los eventos oficiales.
Al concluir cada set oficial del evento (clasificacion, Prefinal y Final) los tres primeros
de cada categoría tendrán la obligación de impedir que cualquier persona que no sea
Comisario Oficial se acerque a su chasis hasta que este haya sido oficialmente
38
EASYKART
DE VENEZUELA
recibido para ingresar al Parque Vigilado o Parque Cerrado. El incumplimiento de
esta norma automáticamente puede ocasionar la exclusión del piloto en el evento
inmediatamente anterior.
En las revisiones técnicas, los motores y chasis retenidos serán ser revisados en su
totalidad e independientemente de que tengan el sello puesto, se revisará cubicaje
con dos procedimientos diferentes, también se revisará que ninguna pieza haya sido
maquinada o trabajada sin excepciones.
Los cauchos de todos los pilotos quedarán bajo custodia de la Comisión Técnica.
Durante la revisión técnica de un motor producto de una protesta podrá estar
presente un representante por cada una de las partes involucradas (reclamante y
protestado) y no se aceptarán terceras personas.
En caso de que algún motor resulte fuera del Reglamento, el piloto y su preparador
recibirán todas las sanciones correspondientes, y se solicitara a la Organización
Easykart de Venezuela que se aplique la máxima sanción permitida. Además,
Easykart Internacional e Easykart América no permitirán la participación de ninguno
de los sancionados en eventos internacionales de la Categoría en ningún país. Se
notificará de las respectivas sanciones a la World Karting Association (WKA) y a la
Comision Internacional de Karting (CIK), organismo éste dependiente de la Comisión
Internacional de Automovilismo (CIA), para que consten en sus archivos.
No se admitirá como excusa o argumento para justificar cualquier irregularidad que a
juicio de la Comisión Técnica o de la propia Organización Easykart de Venezuela se
haya cometido, que el motor fué comprado o adquirido de manos de un
tercero o que así llegó de fábrica. Si alguien tiene alguna duda sobre el origen o
estado de su motor, debe llevarlo a revisión técnica antes de inscribirlo a una
carrera
programada
por
la
Organización
Easykart
de
Venezuela.
No obstante, aún después de la revisión especial que certifica el registro del motor y
así tenga el sello puesto, el motor podrá ser revisado durante o después de cualquier
Carrera y si las mediciones no coinciden con las de la revisión previa, las sanciones
serán aún más graves.
NOTA: El Comité de Campeonato o la Comisión Técnica podrán convocar
oportunamente a los preparadores o mecánicos que considere en cada
categoría, que no tengan pilotos dentro del los cinco primeros lugares o en
su defecto, pilotos en la categoría sometida a revisión con el fin de que
funjan como observadores en las revisiones y así se fomente el espíritu de
transparencia de dichas revisiones.
39
EASYKART
DE VENEZUELA
2.16 Procedimientos para las Revisiones Técnicas.
Al momento de revisar un kart y este estuviese ilegal automáticamente este
participante perderá todo lo obtenido en el set y si la falta es en la final pierde todo
lo obtenido en la válida.
A fines de regular las revisiones técnicas básicas a realizar antes y después de cada
set de un evento clasificacion, Prefinal y Final) se establecen los siguientes
procedimientos.
Revisiones técnicas básicas que deberán ser realizadas antes de dar inicio a los
sets:
Verificar que la trompa del vehículo no está sujeta por otro medio diferente a los
ganchos de sujeción reglamentarios, comprobando que puede desprenderse de
sufrir impacto. Se prohíbe el uso de tie-raps en la trompa del carro.
Certificar que los participantes en cada set cumplen con el marcaje oficial de los
componentes a utilizar y que corresponden con el material inscrito.
El uso correcto del transponder y su colocación en la parte trasera del asiento.
En el caso de los motores sellados por la organización, se deberá verificar antes de
dar inicio al set correspondiente que todos están en buen estado y no han sido
violados ni cambiado con respecto al primer usado.
Medición de la Trocha trasera reglamentaria.
Revisiones Técnicas básicas que deberán realizarse concluido el set:
Verificar el peso mínimo reglamentario.
Seriales del motor y chasis.
Cadena, Corona y Piñón reglamentarios.
Diámetro del venturi del Carburador.
Goma del Silenciador de Admisión o filtro de Carburador.
Número de separadores en las puntas de la dirección.
Consignación de cauchos.
40
EASYKART
DE VENEZUELA
Si por alguna razón, uno o varios karts que perteneciendo a la misma categoría
hayan pasado sin novedad las revisiones técnicas básicas durante algún set, pero
que estén sujetos a protesta dentro de los lapsos reglamentarios, los mismos
deberán permanecer en Parque Cerrado hasta que se ordene y realice su Revisión
por parte de la Comisión Técnica.
Una vez concluido el set Final de cada categoría, y aún cuando los pilotos que
ocuparon los primeros lugares en el evento hayan superado sin novedad la revisión
técnica básica y aún cuando no estén sujetos a protesta, deberán permanecer
durante el tiempo reglamentario en Parque Cerrado hasta el quinto lugar de cada
categoría, a la disposición de la Comisión Técnica para su Revisión.
En todo caso, sea que algún piloto esté bajo protesta o no, y se ordenara la
revisión por parte de la Comisión técnica, el representante del motor puede estar
presente en el momento de la revisión o reparación, sin embargo, esto no da
derecho que el representante manipule el motor.
La revisión técnica de motores se realizará tomando como referencia las
especificaciones contenidas en las fichas técnicas y fichas de homologación anexas
al presente reglamento.
Cuando de una protesta se trata, la revisión versará solo sobre el componente o
parte del motor protestado. Para cada componente se requerirá una protesta
diferente.
Cuando la revisión es ordenada por la Comisión Técnica no habrá limitaciones.
Los motores que no figuren en los registros de Easykart de Venezuela deberán
pasar por un proceso de Homologación para evitar la entrada a la categoría de
motores cuyo estado no sea el requerido por las reglas de igualdad. Ese proceso
implica la búsqueda de certificaciones de origen y de historia de los motores, así
como la revisión total para certificar que ninguna parte del motor haya sido
modificada o cambiada de lo original. Esta revisión tiene un costo. Para la revisión
se deberá adjuntar la factura de compra, así como el Registro de Importación.
A partir del momento en que la Organización Easykart de Venezuela así lo
disponga, por ningún motivo se recibirán motores sin sello para la Homologación, y
aquellos que no presenten su debido sello y homologación no podrán participar en
eventos del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela.
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EASYKART
DE VENEZUELA
CAMPEONATO NACIONAL
EASYKART DE VENEZUELA
“2014”
CONSIDERACIONES Y NORMAS BÁSICAS PARA LA
PRÁCTICA DE LA DISCIPLINA DEL KARTING
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EASYKART
DE VENEZUELA
3. CONSIDERACIONES Y NORMAS BÁSICAS PARA LA PRÁCTICA DE LA
DISCIPLINA DEL KARTING.
El presente reglamento podrá ser modificado por la ASOCIACIÓN EASYKART DE
VENEZUELA cuando se considere que es necesario hacer ajustes que beneficien el
desarrollo del Campeonato que organiza. Las modificaciones que no formen parte de
un Reglamento Particular de Carrera, se comunicarán con quince (15) días
calendario de anticipación a su puesta en vigencia.
Es necesario aprovechar la ocasión que brinda el presente Reglamento en este
punto, para señalar a los interesados en los apasionantes deportes de la velocidad,
como son automovilismo, motociclismo, motocross, trial, enduro, supermotard y
otros, algunos con los cuales a menudo y en diferentes ocasiones hemos compartido
eventos de Karting, pero muy especialmente a aquellos que siguen muy de cerca las
incidencias de las Categorías de Easykart, bien sea porque hayan tenido alguna
experiencia, o por el contrario a los que aún no se les ha presentado la oportunidad
pero se sienten animados a incursionar en esta disciplina, o aquellos que les impactó
presenciar como espectador, e inclusive para padres que desean o sueñan que sus
hijos sean Kartistas, a todos ellos van dirigidas las siguientes consideraciones.
Para practicar la disciplina del Karting no solo se requiere el deseo, la disposición y la
disponibilidad para adquirir los equipos de competencia. Es necesario contar con una
serie de condiciones físicas, síquicas y antropomórficas, que permitan afrontar tanto
el desgaste corporal como el agotamiento mental producto de la exigente actividad
generada por la práctica de esta disciplina deportiva, sobretodo cuando de niveles de
alta competencia se trata. Aquellas personas con limitaciones cardíacas,
respiratorias, o que sufran enfermedades que provoquen convulsiones, así como las
que presenten deficiencias en la vista o acusen problemas de coordinación motora,
deben abstenerse de la práctica del Karting a nivel competitivo, debiendo limitarse a
lo recreativo.
Obviamente, aquellas personas que presentan un estado de salud satisfactorio, y
que no muestran signos de enfermedades crónicas, limitaciones, deficiencias o algún
otro problema fuera de lo normal, conseguirán que luego de un corto período de
adaptación, desde su condición de niño, joven o adulto disfrutarán de esta
reconfortante disciplina para los amantes de la velocidad y de las descargas de
adrenalina.
La decisión de escoger el Karting como disciplina, no solo implica asumir que se está
capacitado física y mentalmente sino que adicionalmente se debe hacer una toma de
conciencia sobre el riesgo que representa la práctica de este deporte.
Evidentemente, y aunque se tiene la opinión de que entre los deportes de velocidad,
aquellos sobre cuatro (04) ruedas resultan ser más seguros y a pesar de que entre
43
EASYKART
DE VENEZUELA
ellos el Karting es considerado muy seguro, como consecuencia se ha generado
recientemente una creciente preferencia ante otros deportes de velocidad a motor.
La implementación permanente de medidas tendientes a mejorar las condiciones de
seguridad de los trazados y pistas de Karting han traído consigo una considerable
reducción del número de incidentes; no obstante, el riesgo siempre está presente
aunque sea en forma latente principalmente en condiciones de carrera.
Es por ello, que antes de participar en competencias, se debe adquirir cierta
experiencia, iniciando con prácticas orientadas o cursos de conducción, que
aporten conocimiento teórico-práctico y experiencia sobre las técnicas de manejo
y las reglas básicas que regulan las Carreras de Karting.
El desarrollo de las destrezas se logra con práctica y dedicación, pero la condición
de piloto se alcanza siendo constante en la consecución del equilibrio entre la
pericia y la sensibilidad para mantener una conducta responsablemente apropiada
cuando se conduce en condiciones competitivas. Los mejores pilotos son aquellos
que logran obtener el triunfo manteniendo una actitud deportiva, estableciendo un
balance casi perfecto entre el ímpetu necesario para enfrentar cualquier
circunstancia que se presente durante el desarrollo de una competencia y el
respeto a las reglas de juego y compañeros participantes.
Es importante recalcar, sobre la necesidad de adquisición y uso obligatorio de
equipos adecuados, indumentaria o vestimenta requerida para la práctica de este
deporte. Es conveniente y recomendable el uso de equipos debidamente
homologados que garanticen cierta calidad. Casco Integral, Braga, Botas
preferiblemente que protejan los tobillos, Guantes que cubran totalmente las
manos y Collarín son necesarios para la práctica de esta disciplina y de carácter
obligatorio cuando se compite en un evento. Adicionalmente Protector de Costillas,
Rodilleras, Coderas y otros, resultan útiles cuando se quiere proteger y disminuir
los riesgos por lesiones.
La organización tiene a disposición en cada una de las Categorías, Karts muletos,
los cuales son vehículos promociónales que se alquilan a pilotos que aspiran a
participar en el Campeonato y no se considera como cambio de chasis o de motor
cuando el piloto que alquila uno, entra al Campeonato con su vehículo propio.
No obstante, para participar en las competencias programadas por la Organización
Easykart de Venezuela, es necesario cumplir con una serie de requisitos los cuales
han sido descritos en el Capitulo de Licencias del presente Reglamento. Las
personas interesadas podrán obtener información detallada a través de la página
Web www.easykart.com.ve.
Es responsabilidad del Piloto conocer el significado, la interpretación y la aplicación
de las banderas. En el caso de aquellos pilotos que se inician en la disciplina y/o
son menores de edad, es obligación de los representantes o en su defecto de los
44
EASYKART
DE VENEZUELA
preparadores técnicos de instruir sobre el uso y señalización de las banderas, así
como del conocimiento y estricto cumplimiento de los Reglamentos Deportivos y
Técnicos.
Todo piloto que se inicia o práctica el Karting deberá cumplir estrictamente con las
siguientes normas:
El piloto es responsable por la condición del karts, por tanto antes salir a la pista
deberá verificar entre otros, el estado de los frenos, cantidad de combustible y
relación de la mezcla, el ajuste de los rines, presión de aire de los cauchos, presión
del carburador, presión de bomba de frenos, alineación de las ruedas, estado y
alineación de piñón, corona, cadena, lubricar rolineras, bolls, cadena y columna de
la dirección.
Ningún piloto podrá salir a la pista sin el equipo de seguridad correspondiente o
indumentaria de piloto. Casco con Visera integral irrompible con regulaciones
estándares FIA (Homologación SNELL, SFI, FI, BSI u otras) Braga con nombre,
apellido y grupo sanguíneo (Homologación CIK-FIA), Guantes, Botas de Karting
y Collarín (Homologados) son de carácter obligatorio.
Cada cierto período de tiempo el piloto deberá revisar y evaluar el estado de los
equipos de seguridad, especialmente el Casco, a fin de constatar que no haya
sufrido daños que impliquen la pérdida en la capacidad de absorción de impactos.
Se debe tener especial atención al momento que se enciende el kart para evitar el
sobresalto cuando el vehiculo se queda acelerado, o cuando no acciona el
mecanismo de retorno de la guaya del acelerador.
Los pilotos nunca deberán girar en el sentido opuesto a la dirección de circulación
del trazado de la pista. Antes de iniciar la práctica correspondiente el piloto se
deberá informar sobre el sentido y las condiciones del trazado dispuesto para la
práctica.
Los pilotos siempre deberán conservar una velocidad moderadamente lenta tanto
al ingreso, durante la circulación, así como al egreso del área de los pits,
manteniendo especial cautela si se precisa la presencia de niños.
Cuando un piloto planea ingresar a la pista deberá constatar y visualizar el número
de vehículos que en ese momento giran dentro del trazado. Al acceder para
incorporarse a la pista deberá hacerlo con precaución, garantizando que no
interferirá con la trayectoria o línea de carrera descrita por otro piloto.
Si estando en la pista a algún piloto le comienza a fallar el motor o presenta algún
desajuste en el chasis que no le permite desarrollar velocidad, deberá apartarse de
la línea de carrera indicando mediante el levantamiento de la mano por encima de
45
EASYKART
DE VENEZUELA
la cabeza. De persistir la falla y no ser posible ingresar a los pits, deberá detener el
kart asegurando no obstaculizar la libre circulación de otros karts, preferiblemente
deberá ser colocado en la zona de seguridad de la pista.
Todo piloto que se desincorpora de la pista deberá señalarlo anticipadamente con
la señal habitual, levantando la mano por encima de la cabeza y evitando
obstaculizar al resto de los pilotos. En el procedimiento deberá conservar velocidad
moderada a lenta.
Los pilotos deben evitar bajo cualquier motivo distraerse desviando la mirada. Si
imposible resolverla, inmediatamente deberá solicitar asistencia técnica bien sea
ingresando a los pits o deteniendo en sitio seguro. A toda costa debe evitarse
conducir sin mirar al frente.
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EASYKART
DE VENEZUELA
CAMPEONATO NACIONAL
EASYKART DE VENEZUELA
“2014”
ANEXOS
ACTUALIZACIONES TECNICAS 2014
REGLAMENTO TÉCNICO 2014
Cambios resaltados en color Amarillo
Arte T1) General Técnico
T1.1) está estrictamente prohibido hacer o quitar materiales, tratamientos que
Afectan negativamente a las propiedades mecánicas y / o el aspecto estético de las piezas,
todas las piezas debe ser estrictamente como es proporcionado originalmente.
T1.2) Todo lo que no esté expresamente autorizado por el presente Reglamento es
absolutamente prohibido. El kart debe estar en conformidad con el presente Reglamento
para toda la duración del evento.
T1.3) Aunque no se menciona expresamente en el presente reglamento técnico, lo hará
referencia a NSK5 y Reglas CIK-FIA.
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EASYKART
DE VENEZUELA
Arte T2) Chasis
T2.1) Marco: Marcos sólo se les permite hacer BIREL se enumeran a continuación, así
como productos de la serie y montados exclusivamente con las piezas montadas en origen,
salvo para Accesorios autorizados en el presente Reglamento.
CATEGORÍA
Modelo
60
El CX 28
El CY 28
100
R 30 CX
R 30 CY
125
R 30 CX
R 30 CY
T2.2) Track: el ancho de vía sobre todo está permitido de acuerdo con la tabla de abajo
indicado.
CATEGORÍA
Paso
Máxima de pistas
anterior
Máxima de pistas
posterior
60
900 mm
100
1040 mm
125
1040 mm
970 mm
1120 mm
1120 mm
1100 mm
1400 mm
1400 mm
T2.3) Superficie plana: Es obligatorio el uso de la plataforma de la serie en forma de
suministro de la fábrica.
T2.4) Pedales: Los pedales deben ser las series, acero o aluminio FREELINE. El pedal
acelerador debe ser obligatoriamente provisto de un muelle de retorno. Entre el pedal freno
y la bomba del sistema de frenos deben ser instalados obligatoriamente
cable de seguridad adicional conectado correctamente. Se permite ajustar la posición
Pedal a través de espaciadores adecuados que se proporcionan no comprometa la seguridad
de la sistema, el mismo debe ser aprobado por los Comisarios Técnicos.
T2.5) Bobinas: La bobina debe ser estrictamente serie. Los separadores deben ser
originales (dos de 10 mm y dos de 5 mm) para cada rueda, no importa si monta
internamente o externamente. E 'permite el uso de casquillos excéntricos, original
de fábrica, para cambiar la máquina de colada y de inclinación del bastidor.
CATEGORÍA
Husillos
60
A-10 x 135 E/17
100
A-10 x 150 E/17
125
A-10 x 150 E/17
48
EASYKART
DE VENEZUELA
T2.6) estabilizadora delantera: la estabilizadora delantera montado en Easykart
100/125debe ser estrictamente la de la serie. Se permite la eliminación eventual de la
estabilizador para cambiar la estructura del kart.
T2.7) Dirección: El comando de dirección debe ser el número de serie de cerca, o
compuesto por varillas de unión y la columna de dirección, instalado originalmente. Todos
los elementos gestión de la seguridad debe tener un sistema de fijación (tuercas de
seguridad). La volante puede ser de cualquier tipo y tamaño de la gama proporcionado
FREELINE.
CATEGORÍA
Columna de dirección
Con volante
Vínculo
acero
Vínculo
HQ Aluminio
60
El 420
TODOS. 300
CUERO
100
El 490
TODOS. 300
CUERO
125
El 490
TODOS. 300
CUERO
225-225
260-270
260-270
215-215
255-255
255-255
Por razones de seguridad, es obligatorio en virtud del anillo de retención de la columna de
soporte de nylon dirección, mientras que no se permite instalar el superior.
T2.8) tanque de gasolina: El tanque debe estar montado de serie, no se les permite
Sustituciones. Los tubos de conexión deben ser la única línea FREELINE.
CATEGORÍA
Tanque
60
4 Litros FL
100
8 Litros FL
8 Litros KG
125
8 Litros FL
8 Litros KG
T2.9) Asiento: Marca y modelo libre. Están prohibidos los asientos de Kevlar y carbono.
Los medios de comunicación los costos adicionales serán dos accesorio de serie y
FREELINE originales. A pesar de su longitud, debe fijarse a un lado de las cajas Apoyar el
asiento del rodamiento.
T2.10) Eje: el eje debe ser de una sola pieza (sólido o perforado) de material magnético,
por lo se consideran equipo original.
49
EASYKART
CATEGORÍA
Eje
Hubs Post.
Sprocket
60
25 x 960 C
Al 25 x 50
Al 25 x 50 HQ
En 25-6 ° / HQ
100
30 x 1000 x 5 m
Al 30 x 100
Al 30 x 100 HQ
En 30-6 ° / HQ
DE VENEZUELA
125
40 x 1040 x 3 M
Al 40 x 100
Al 40 x 100 HQ
En 40-6 ° / HQ
T2.11) sistema de frenos : El sistema de frenos debe estar estrechamente equipado de
seriede origen, así como las pastillas que deben ser de la línea FREELINE. Cuando
verificación, prevalecerá en la tarjeta de identificación con foto y ninguna de las muestras
compatibles proporcionado por el fabricante.
CATEGORIA
Sistema de freno
trasero
Disco de freno trasero
Disco trasero
Pastillas de freno
traseras
60
B-I 32 H6- P22
B-I 32 H6- P19
R-I 25 H5 - P22S
80 x 200 x 6 G
66 X 166 X 5 F
25 x 80-6 A / HQ
25 x 66 - HQ
90 X 11.5
40 X 8 SYNT
100
125
B-I 32 H6- P22 B-I 32 H10- P22
B-I 32 H6- P19 B-I 32 H10- P19
R-I 38 H8- P22S R-I 38 H8-P22S
80 x 200 x 6 G
80 x 200 x 10 G
66 X 180 X 8 F
66 x 180 x 8 F
30 x 80-6 A 7
HQ
40 x 80-8 A / HQ
30 x 66 HQ
40 x 66 HQ
90 X 16
56 X 14
90 X 16
56 X 14
T2.12) Ruedas : ruedas van montadas exclusivamente los de la serie, la fijación de
ruedas deben incorporar un sistema de seguridad (frutos secos).
50
EASYKART
S CATEGORIA
L Rueda Delantera
I
C
Rueda Trasera
K
CATEGORIA
R Rueda Delantera
A
I
N
Rueda Trasera
60
100
125
5 CR115AOR
5 CH 130º LU
5 CH 130º -LU
5 DR 150AOR
5 DH 210º LU
5 DH 210º - LU
100
125
5 CR 115AOR
5 CH 120º LU
5 CH 130º LU
5 CH 120º -LU
5 CH 130º -LU
5 DR 150AOR
5 DH 210º LU
5 DH 210º - LU
60
DE VENEZUELA
CLAVE: las iníciales OR identifica el color ORO, las iníciales LU identifica el acabado
BRILLANTE.
T2.13) del tope delantero: animales sólo paragolpes de serie. El sistema de
la fijación del paragolpes debe permanecer como originalmente equipado. Queda prohibida
cualquier apoyo adicional o sistemas de anclaje (bridas de nylon, cables de acero o otros).
CATEGORÍA
Parachoque delantero
60
510 x 260
100
550 x 320
125
550 x 320
T2.14) carenados: Sólo se permiten carenados instalados como parte que forma estándar
aprobación de la misma, no se permite ningún tipo de modificación o desmantelamiento de
el material, con la exclusión del agujero para la inserción de la emergencia de arranque.
CATEGORÍA
Carenados Hormiga. Lado
Carenados traseros
60
FREELINE CSAI 14
FREELINE CSAI 14
100
FREELINE CIK 09-14
FREELINE CIK 09-14
125
FREELINE CIK 09-14
FREELINE CIK 09-14
T2.15) Número de la carrera: cada marco debe estar equipado con cuatro placas de
matrícula de color amarillo, una en el frente, una en la parte trasera y un lado (derecha e
izquierda).
51
EASYKART
CATEGORÍA
El tamaño mínimo de la
mesa
Número de la placa frontal
DE VENEZUELA
60
100
125
200 MM
220 MM
220 MM
T2.16) Accesorios opcionales y permitida
CATEGORÍA
Contador
Antistallonamento Juego de
tornillos
Separadores de rueda Kit
Reposapiés
Supp. volante inclinado
Lado Carenture
Casquillos excéntricos
60
Anodizado. AZUL
FREELINE HQ
FL aluminio HQ
FL aluminio HQ
FREELINE HQ
da 0,5 e/o 1,5
100
125
Anodizado. AZUL Anodizado. AZUL
FREELINE HQ
FL aluminio HQ
FL aluminio HQ
FREELINE HQ
FL 12/17 EVO
da 0,5 e/o 1,5
FREELINE HQ
FL aluminio HQ
FL aluminio HQ
FREELINE HQ
FL 12/17 EVO
da 0,5 e/o 1,5
T3 Art) Motor
T3.1) Motor: El motor debe ser original de fábrica, la marca BMB y cumplir con las
Tarjetas de identificación (chips), la forma externa no se puede cambiar y la voluntad
Ajustarse a las imágenes e informar sobre ellos. No se permite ningún tipo de modificación
si no hayan sido expresamente autorizados por el fabricante. No se permite ningún tipo de
pulido, tratamientos no se permite la eliminación o adición de material que alteran la
características mecánicas y / o el aspecto estético de las piezas. Todas las piezas deben estar
según lo previsto en un principio. El único ajuste se permite la eliminación del cilindro
hasta que el mayor medida posible.
52
EASYKART
CATEGORÍA
BMB
Desplazamiento
Carrera
Taladro
60
EKL
62cc
43,3 mm
42,7 mm
100
EKJ
100cc
48,5 mm
51,23 mm
DE VENEZUELA
125
EKA
125cc
54 mm
54,28 mm
a) Las especificaciones se pueden encontrar en la identificación virutas del motor.
b) Las tolerancias enumeradas en los chips están concebidos como tolerancias de
mecanizado.
c) Las comparaciones sobre la dureza de varias piezas se llevarán a cabo con muestras
Certificado por el fabricante con un comprobador de dureza para metales MiTech mod.
KH320. En caso de incumplimiento de la decisión de los miembros de la Comisión será
definitiva.
d) La placa del motor debe ser montado en el origen como se muestra en la pestaña
placa ( chips ) Se prohíbe la eliminación y la adición de material.
T3.2) Carburador: carburadores se permite sólo para la fábrica original, no es admitido
ningún tipo de modificación o pulido orificio de entrada y el venturi. Se otorga la única
sustitución de los chorros fijos, como se indica en la tabla. Todos los castings serán
necesariamente numerada de fábrica.
CATEGORÍA
Marca y modelo
Bass Jet
Jet de la alta
Presión máxima
60
TILLOTSON 385A
TILLOTSON 396A
Ajustable
de 0,66>
0.8
100
125
TILLOTSON 384A TILLOTSON 384B
TILLOTSON 397A TILLOTSON 397B
Ajustable
Ajustable
de 0,83>
de 0,87>
0.8
0.8
El bajo chorro será la "T" ajustes de fábrica originales modelos.
T3.3) Embrague: El embrague debe ser de cerca de la fábrica original, no es
Cualquier tipo de modificación. No está permitido aceitar ni engrasar las partes que el
componer.
En el caso de incumplimiento debido a la presencia de lubricantes será la decisión de la
final.
53
EASYKART
CATEGORÍA
Embrague BMB
60
EFL
100
EFA
DE VENEZUELA
125
EFA
T3.4) Encendido: el encendido debe estar estrechamente que la fábrica original, no es
Cualquier tipo de modificación.
CATEGORÍA
Ignición
60
SELETTRA DK
100
125
SELETTRA DK
SELETTRA DK
T3.5) vela: la vela es único y debe ser la marca BMB / FREELINE mod. L10SL
original de fábrica, la longitud de la rosca no puede exceder de 19 mm. El borde de salida
vela montada en la cabeza no tiene que entrar en modo alguno en la cámara
brote.
T3.6) Silenciador de admisión: debe ser la línea ajustada originalmente
FREELINE. No se permite cambiar el colector de admisión. La dirección de montaje
el acoplamiento de goma es indiferente, el exceso en el interior del silenciador puede
ser eliminado.
CATEGORÍA
Silenciador de admisión
60
AL 22 PS
100
AL 22 PS
125
AL 22 PS
Se permite fijar el silenciador de admisión con un lazo de nylon, siempre y cuando no lo
hacen alterará el funcionamiento de la misma.
T3.7) Silenciador de escape: se debe utilizar exclusivamente el colector de escape y el
silenciador original, sin cambios o modificaciones a la misma. Usted
permitido la optimización de la extensión de la conexión flexible entre el colector y el
silenciador, siempre queda el mismo material y forma.
CATEGORÍA
El silencioso de escape
60
ESL 90
100
ESA 100
125
ESA 100
Por razones de seguridad, el sistema de escape debe estar conectado al colector de escape a
través de un cable de acero cerrado por una abrazadera doble tornillo.
T3.8) Herramientas: es posible el uso de una herramienta para la adquisición de datos
(calendario, tacómetro, velocímetro y temperatura bajo la vela), no expresados nada
estrictamente prohibido.
54
EASYKART
DE VENEZUELA
T4 Art) Combustible
T4.1) El combustible debe estar compuesto por una mezcla de gasolina verde comercial
adquirido por la organización indicada por la mezcla de distribuidor y aceite para 2 tiempos
EASYKART, con un informe 20 litros de gasolina y una botella de aceite.
La controles voluntad hecho con herramienta Digatron DT15.
En el caso de incumplimiento de la decisión de los comisarios será definitiva.
CATEGORÍA
Informe Gasolina /
Petróleo
60
100
125
20/1
20/1
20/1
T5 Art) Transmisión
T5.1) La transmisión entre el motor y el eje debe hacerse a través de la cadena cerrada. Las
coronas deben ser exclusivamente de la línea FREELINE. Se declarará el informe de
"Organización y que se muestra en el comunicado antes de cada evento y
seleccionada en el intervalo se muestra en la tabla.
CATEGORÍA
Piñón
Corona
Cadena
60
Z10
76-78-80-82-84
102-104
100
Z11
78-80-82-84-86
104-106-108
125
Z11
78-80-82-84-86
104-106-108
 Los piñones en negrita son los montados de serie.
 Para facilitar los controles de ingeniería, la corona será equipada con los números
Identificación mirando hacia el interior.
T5.2) protector de la cadena es la instalación obligatoria de cerrado FREELINE marca
protector de cadena.
T6 Art) Llantas
T6.1) Neumáticos: los neumáticos sólo se les permite Easykart producido por Vega
Spa, reportó en las tablas siguientes es RAIN es SLICK. En este último caso, no son
Se admiten más toques que los surcos de la banda u originales.
55
EASYKART
S
L
I
C
K
R
A
I
N
DE VENEZUELA
CATEGORIA
60
100
125
Frente
ETS 4,0/10,0-5
ETS 4,5/10,0-5
ETS 4,5/10,0-5
Espalda
ETS 5,0/11,0-5
ETS 7,1/11,0-5
ETS 7,1/11,0-5
CATEGORIA
60
100
125
Frente
ETR 4.0/10.0/5
ETR 4.0/10.0/5
ETR 4.0/10.0/5
Espalda
ETR 5.0/11.0-5
ETR 6.0/11.0-5
ETR 6.0/11.0-5
Tratamientos
T6.2) están estrictamente prohibidos que alteran las características y / o la realización de los
neumáticos (véase el Reglamento NSK 5, artículo 5.17).
Estos controles sirven para compararlas con RAESYSTEMS herramienta mod.
MiniRAE 3000.
En el caso de incumplimiento de la decisión de los miembros de la Comisión será
definitiva.
T7 Art) Peso
T7.1) Peso : El peso mínimo se detecta con el kart en el funcionamiento del sello orden y
conductor carrera a bordo, en la condición en la que cruzó la línea. Cualquier lastre debe ser
montado por separado y de forma segura con al menos dos puntos de fijación (n º 2
tornillos de 8 mm), con la excepción del parachoques y el suelo con tornillos y tuercas auto
bloqueó. No están permitidos los perdigones de plomo u otro material no sólido.
CATEGORÍA
Peso de kart + conductor
60
105 kg
100
135 kg
125
160 kg
Validez
Esta reglamentación técnica y deportiva tendrá una vigencia de un año (1).
56
EASYKART
DE VENEZUELA
ANEXO Nº 1
CATEGORÍA 50 CC
CHASIS: Modelo BIREL B-25X
COLOR: Azul
TUBERIA: O 25 mm
EJE: 25X 880B
SISTEMA DE FRENOS: Mecánico
RELACIÓN: Fija
VOLANTE: 0 220 mm Cuero
ASIENTO: Tg XS
CAUCHOS DELANTEROS: 4.0/ 10.0-5
CAUCHOS TRASEROS: 5.0/ 11.0-5
MOTOR: 50 MODELO N57E
CILINDRADA: 56.5 cc
RECORRIDO: 46 mm
NÚMERO DE CICLOS: 2 Tiempos
LUMBRERAS DE ADMISIÓN: 1
57
EASYKART
DE VENEZUELA
LUMBRERAS DE ESCAPE: 1
FORMA DE LA CÁMARA: Esférica
RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 9.8: 1
NÚMERO DE SEGMENTOS DEL PISTON: 2
DIMENSIÓN DE LAS JAULAS:
CABEZA DE LA BIELA: K14 X 18 X 10 FV
BASE DE LA BIELA: K10 X 14 X 13 FKI
CIGÜEÑAL: 15 X 35 X 11
LONGITUD DE LA BIELA: 61 mm
ENFRIAMIENTO: Aire
FRICCIÓN: Centrífuga
NÚMERO DE CILINDROS: 1
PISTÓN: Aluminio
SISTEMA DE ADMISIÓN: Aspirado en 3 Lumbreras.
CARBURADOR: Walbro 397
POTENCIA MAXIMA: 2.21 Kw. (3 HP) a 7.500 R.P.M.
BUJÍA: Champión RCJ o equivalente.
CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE: 0.9 Litros
LUBRICACIÓN: Mezcla proporción 5%
RECARGA DE BATERIA: Si
RELACIÓN FIJA:
PIÑON: 9 Dientes
CORONA: 80 Dientes
CADENA: Paso 219
58
EASYKART
DE VENEZUELA
ESCAPE: Tipo Marmita
Nota: Todas las regulaciones técnicas serán consideradas a partir de las
especificaciones contenidas en la ficha técnica original del motor.
59
EASYKART
DE VENEZUELA
FICHAS TÉCNICAS Y FICHAS DE HOMOLOGACIÓN
CATEGORÍA 60 CC
CHASIS
Clase
60 CC
Estabilizador Delantero
-
Tubería de Chasis
Ø 28 Milímetros
Eje
Ø 25x960
Sistema de Frenos
Hidráulico
Freno de Disco
Ø 200x6 Cast Acero
Porta Disco
Aluminio
Porta Corona
Aluminio
Tanque de Combustible
Fijo
Timón
Ø 280 Piel
Asiento
Talla S
Posterior ship-boys
Ø 25x50 To
Rines delanteros
150 AL
Rines traseros
150 AL
Cauchos delanteros MG Blancos
10x4.60-5
Cauchos traseros MG Blancos
10x4.60-5
MOTOR
Ciclos
Desplazamiento Pistón (c.c.)
Max. bore teórico
Stroke
Ocho, 2 tiempos
62
42.5
42,698
Bore
43.3
Refrigeración
Aire
Sistema alimentación
Aspirado, 1 luz
Carburador Tillotson
Fijo HL38-jet
Encendido
Volante
Recarga de Batería
Rotor Interno Digitalis
Ø 280 Piel
Si
Avance Ignición
22° Selectra 4P
Encendido de motor
12 0.15 V. Kw.
Lubricación
Clutch
Mezcla
Centrífugo – Seco IAME FC450
60
EASYKART
DE VENEZUELA
53
EASYKART
DESCRIZIONE MATERIALI
Materiale della biella
Acciaio
Materiale albero motore
Acciaio
Materiale della testa
Alluminio
Materiale del cilindro
Alluminio
Materiale della canna
Ghisa
Materiale del basamento
Alluminio
Materiale del pistone
Alluminio
Materiale dei segmenti
pistone
Ghisa
Materiale dell’ impianto di
scarico
Tutto
acciaio
Cuscinetti di banco
DE VENEZUELA
PISTONE
BIELLA
Tipo 6204
ALBERO MOTORE
54
EASYKART
DE VENEZUELA
SVILUPPO CILINDRO
55
EASYKART
VISTA BASE CILINDRO
CAMERA DI COMBUSTIONE
DE VENEZUELA
SEZIONE DEL CILINDRO
VISTA INTERNA DEL BASAMENTO
56
EASYKART
DE VENEZUELA
N.B.: LA MISURAZIONE DEL VOLUME DEVE ESSERE
EFFETTUATA SENZA LA PRESENZA DI UNA
EVENTUALE GUARNIZIONE IN RAME FRA LA
TESTA E IL VOLUMETER.
DIMENSIONE VENTURI CARBURATORE
SILENZIATORE DI ASPIRAZIONE
57
EASYKART
DE VENEZUELA
PARTICOLARI COMPONENTI IL GRUPPO FRIZIONE
58
EASYKART
DE VENEZUELA
DIMENSIONI DEL SILENZIATORE DI SCARICO
N.B.: SPESSORE MINIMO LAMIERA “PARETI” SILENZIATORE = 0.75 mm
PESO MINIMO SILENZIATORE CON “FONDELLO” = 1.05 Kg
59
EASYKART
DE VENEZUELA
FOTO ACCENSIONE “SELETTRA” (DIGITALE 4 POLI)
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME
FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
DIAGRAMMA ANTICIPO ACCENSIONE
60
EASYKART
DE VENEZUELA
CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 1° TIPO)
61
EASYKART
MASSA AL TELAIO
DE VENEZUELA
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME
FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 2° TIPO)
62
EASYKART
DE VENEZUELA
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
MASSA AL MOTORE
63
EASYKART
DE VENEZUELA
CATEGORÍA 100 CC
CHASIS
Clase
100 cc
Estabilizador Delantero
De Serie
Tubería de Chasis
Ø 30/32 Milímetros
Eje Posterior
Ø 30x5x1000
Sistema de Frenos
Hidráulico
Freno de Disco
Ø 200x6 Cast Acero
Porta Disco
Aluminio
Porta Corona
Aluminio
Tanque de Combustible
Fijo
Volante
Ø 300 Piel
Asiento
Tg L
Rines delanteros
130 To
Rines traseros
210 To
Cauchos del. MG Blancos
10x4.60-5
Cauchos tras. MG Blancos
11x7.10-5
MOTOR
Ciclos
Ocho, 2 tiempos
Desplazamiento Pistón (c.c.)
100
Max.bore teórico
50.8
Stroke
51.237
Bore
48.5
Refrigeración
Aire
Sistema alimentación
Lamelar, 1 luz
Carburador Tillotson
Fijo HL384 A
Encendido
Rotor Interno Digitalis
Recarga de Batería
Si
Avance Ignición
22° Selectra 4P
Encendido de motor
12 0.30 V. Kw
63
EASYKART
DE VENEZUELA
Lubricación
Mezcla
Clutch
Centrífugo – Seco IAME FC460
64
EASYKART
DE VENEZUELA
65
EASYKART
DESCRIZIONE MATERIALI
Materiale della
biella
Acciaio
Materiale albero
motore
Acciaio
Materiale della
testa
Alluminio
Materiale del
cilindro
Alluminio
Materiale della
canna
PISTONE
Ghisa
Materiale del
basamento
Alluminio
Materiale del
pistone
Alluminio
Materiale dei
segmenti pistone
Ghisa
Materiale dell’
impianto di scarico
Tutto
acciaio
Cuscinetti di banco
Tipo
6205
DE VENEZUELA
BIELLA
ALBERO MOTORE
66
EASYKART
DE VENEZUELA
SVILUPPO CILINDRO
VISTA BASE CILINDRO
SEZIONE DEL CILINDRO
67
EASYKART
CAMERA DI COMBUSTIONE
DE VENEZUELA
VISTA INTERNA DEL BASAMENTO
68
EASYKART
DIMENSIONE VENTURI CARBURATORE
ASPIRAZIONE




DE VENEZUELA
SILENZIATORE DI




69
EASYKART
DE VENEZUELA
PARTICOLARI COMPONENTI IL GRUPPO FRIZIONE
DIMENSIONI DEL SILENZIATORE DI SCARICO
70
EASYKART
DE VENEZUELA
N.B.: SPESSORE MINIMO LAMIERA “PARETI” SILENZIATORE = 0.95 mm
PESO MINIMO SILENZIATORE CON “FONDELLO” = 1.65 Kg.
FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 1° TIPO)
FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 2° TIPO)
71
EASYKART
DE VENEZUELA
FOTO ACCENSIONE “SELETTRA” (DIGITALE 4 POLI)
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
72
EASYKART
DE VENEZUELA
DIAGRAMMA ANTICIPO ACCENSIONE
CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 1° TIPO)
73
EASYKART
MASSA AL TELAIO
DE VENEZUELA
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME FORNITE
DAL COSTRUTTORE.
CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 2° TIPO)
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME
FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
MASSA AL MOTORE
74
EASYKART
DE VENEZUELA
CATEGORÍA 125 CC
CHASIS
Clase
125 cc
Estabilizador Delantero
De Serie
Tubería de Chasis
Ø 30/32 Milímetros
Eje Posterior
Ø 40x3x1040
Sistema de Frenos
Hidráulico
Freno de Disco
Ø 200x10 Cast Acero
Porta Disco
Aluminio
Porta Corona
Aluminio
Tanque de Combustible
Fijo
Volante
Ø 300 Piel
Asiento
Tg xL
Rines delanteros
130 Al
Rines traseros
210 Al
Cauchos del. MG Blancos
10x4.60-5
Cauchos trac. MG Blancos
11x7.10-5
MOTOR
Ciclos
Ocho, 2 tiempos
Desplazamiento Pistón (c.c.)
125
Max.bore teórico
54,0
Stroke
54,289
Bore
54,0
Refrigeración
Aire
Sistema de alimentación
Lamelar, 1 luz
Carburador Tillotson
Fijo HL384 A/B
Encendido
Rotor Interno Digitalis
Recarga de Batería
Si
Avance Ignición
22° Selectra 4P
Encendido de motor
12 0.30 V. Kw
Lubricación
Mezcla
Clutch
Centrífugo – Seco IAME FC 460
75
EASYKART
DE VENEZUELA
73
EASYKART
PISTONE
ESCRIZIONE MATERIALI
Materiale della biella
Acciaio
Materiale albero motore
Acciaio
Materiale della testa
Alluminio
Materiale del cilindro
Alluminio
Materiale della canna
Ghisa
Materiale del basamento
Alluminio
Materiale del pistone
Alluminio
Materiale dei segmenti pistone
Materiale dell’ impianto di scarico
Cuscinetti di banco
DE VENEZUELA
BIELLA
Ghisa
Tutto acciaio
Tipo 6205
74
EASYKART
DE VENEZUELA
ALBERO MOTORE
SVILUPPO CILINDRO
75
EASYKART
VISTA BASE CILINDRO
DE VENEZUELA
SEZIONE DEL CILINDRO
76
EASYKART
RA DI COMBUSTIONE
DIMENSIONE VENTURI CARBURATORE
DE VENEZUELA
VISTA INTERNA DEL BASAMENTO
SILENZIATORE DI ASPIRAZIONE
77
EASYKART
DE VENEZUELA
PARTICOLARI COMPONENTI IL GRUPPO FRIZIONE
DIMENSIONI DEL SILENZIATORE DI SCARICO
78
EASYKART
DE VENEZUELA
N.B.: SPESSORE MINIMO LAMIERA “PARETI” SILENZIATORE = 0.95 mm
PESO MINIMO SILENZIATORE CON “FONDELLO” = 1.65 Kg.
FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 1° TIPO)
FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 2° TIPO)
79
EASYKART
DE VENEZUELA
FOTO ACCENSIONE “SELETTRA” (DIGITALE 4 POLI)
80
EASYKART
DE VENEZUELA
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME
FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
DIAGRAMMA ANTICIPO ACCENSIONE
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EASYKART
DE VENEZUELA
CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 1° TIPO)
MASSA AL TELAIO
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME
FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 2° TIPO)
N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI
ELETTRICHE DEVONO RISULTARE
INTEGRE COME
FORNITE DAL
COSTRUTTORE.
MASSA AL MOTORE
82
EASYKART
DE VENEZUELA
ANEXO Nº 2
Formato 02 – 01
DATOS PERSONALES DEL PILOTO
Formato 02 – 02
DATOS PARTICULARES LICENCIA EASYKART PILOTO
Nombres:_____________________Apellidos:__________________________________
Lugar y Fecha de Nacimiento:_____________________ C.I. V- __________________
Categoría: ______________________
Grupo Sanguíneo: _____________________
DATOS PARTICULARES LICENCIA EASYKART CONCURSANTE/PILOTO
Nombres:_____________________Apellidos:__________________________________
C.I. V- _______________________ Categoría: _______________________________
Grupo Sanguíneo: _____________________
Nombre y Apellido del Piloto que Representa:_________________________________
DATOS PARTICULARES LICENCIA EASYKART PREPARADOR TECNICO
Nombres:_____________________Apellidos:__________________________________
C.I. V- _______________________ Grupo Sanguíneo: __________________________
DATOS PARTICULARES LICENCIA EASYKART MECANICO
Nombres:_____________________Apellidos:__________________________
________
C.I. V- _______________________ Grupo Sanguíneo:____________________
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EASYKART
DE VENEZUELA
Formato 02 – 03
FICHA DE INSCRIPCIÓN Y REVISION TÉCNICA
84
EASYKART
DE VENEZUELA
Formato 02 – 04
AUTORIZACION (MENOR DE EDAD)
Yo, _________________________________________, Venezolano, mayor de edad, con
C.I. V- ___________ y domiciliado en _____________________________, actuando en
mi condición de representante legal del piloto ____________________________ mediante
el presente documento, autorizo la participación en todas las pruebas validas del
Campeonato
Nacional
Easykart
de
Venezuela
“2014”
de
mi
Representado
______________________________, las cuales serán supervisadas y controladas por la
Organización Easykart de Venezuela.
Por consiguiente como representante legal del mencionado piloto autorizó a la
Organización, a que efectué la correspondiente inscripción y asimismo, asumo total y
plenamente la responsabilidad por lo que pudiera acontecer en caso de fuerza mayor o
caso fortuito que involucre a mi representado, liberando a la Organización Easykart de
Venezuela y a sus autoridades, así como a sus autoridades deportivas de la misma, por el
hecho de la participación y actividad competitiva del piloto.
Finalmente declaro que conozco y acato la normativa dispuesta en los Reglamentos
Deportivos y Técnicos, que sancionan el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela
“2014”
EL REPRESENTANTE LEGAL O CONCURSANTE
Firma: __________________
C.I. V- __________________
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EASYKART
DE VENEZUELA
Formato 02 – 05
DECLARACION DE EXONERACIÓN DE OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES
CIVILES O PENALES (MAYORES DE EDAD)
Yo,_________________________________________ , venezolano,
titular de la cédula de identidad
mayor
de edad,
No.______________________ , domiciliado en
_______________, hábil en derecho y actuando por mis propios medios declaro: que
mi participación
en la práctica y competencias del Campeonato Nacional Easykart de
Venezuela “2014”,
bajo mi única y exclusiva responsabilidad, sin que la afiliación,
inscripción, traslado y participación genere o derive obligaciones y responsabilidades
civil o penal para con la persona jurídica de la Asociación y/u Organización Easykart de
Venezuela; renunciando expresamente bajo juramento y compromiso a toda acción
intentada o por intentar ante la jurisdicción ordinaria o contenciosa administrativa como
consecuencia de la práctica del Karting, competencias y resultados deportivos obtenidos,
homologados o no por las autoridades deportivas competentes. Asimismo, relevo de toda
obligación y responsabilidad a la Asociación y/u Organización Easykart de Venezuela y sus
autoridades de los eventuales riesgos de lesiones físicas, enfermedades congénitas o
adquiridas cualquiera que fuese su gravedad, sufridas o contraída antes y durante el
traslado por vía aérea, terrestre o lacustre de mi persona a las prácticas
y competencias
de Karting con motivo de estas y después de ellas, bajo la tutela de la Organización
Easykart de Venezuela; y de los daños materiales
sufridos por los Karts, extravíos y
sustracción de partes y objetos, dinero, tarjetas de crédito o instrumentos mercantiles, y
vehículos automotrices aparcados o no en los Kartódromos.
Finalmente declaro que libero de toda responsabilidad a la Asociación y/u Organización
Easykart de Venezuela, del pago o reembolso de cantidades de dinero por adquisición de
pólizas de seguros cualquiera que fuese su modalidad en beneficio de mi persona.
En
a los
días del mes de
de Dos Mil Trece (2014).
_______________________
Firma: Piloto y / o Concursante
Formato 02 – 06
86
EASYKART
DE VENEZUELA
RECLAMACION Ó PROTESTA
Ciudadano:
Director de Carrera
Yo, ____________________________________________________, venezolano, mayor
de edad, Cédula de Identidad V- ______________________ actuando en mi condición de
__________________________________________del
piloto
__________________________________Cédula de Identidad V-_______________ con
licencia Nº ______,
Categoría ________________________, ante usted acudo para
ejercer derecho de RECLAMACION, _____________________________
_________________________________________________________________________
___________________________________________________________________
En la ____Carrera del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela celebrada el día ____
de __________, en la Ciudad de ______________Estado_____________.
Fundamento esta RECLAMACION en los siguientes hechos:
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
El Representante y/o Concursante o Piloto
En, __________ a los, ________ días del mes de_________ de Dos Mil Trece (2.014)
Recibido por:
Lugar:
Fecha:
Hora:
Formato 02 – 07
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EASYKART
DE VENEZUELA
APELACION
Ciudadano:
Director de Carrera
Yo, ____________________________________________________, venezolano, mayor
de edad, Cédula de Identidad V-______________________ actuando en mi condición de
__________________________________________del
piloto
__________________________________Cédula de Identidad V-_______________ con
licencia Nº ______, ante usted acudo para ejercer derecho de APELACIÓN,
_________________________________________________________________________
___________________________________________________________________
En la ____ Carrera del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela celebrada el día
____ de _________ en la Ciudad de ______________Estado_____________.
Fundamento esta APELACIÓN en los siguientes hechos:
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
El Representante o Concursante
En, __________ a los, ________ días del mes de_________ de Dos Mil Trece (2.014)
Recibido por:
Lugar:
Fecha:
Hora:
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EASYKART
DE VENEZUELA
ANEXO Nº 4
Trazado de los Circuitos de Karting.
KARTODROMO DE SAN CARLOS
Longitud: 1,200 Kms (1.200,00 mts)
Ancho Promedio de la Pista: 8, 00 metros
Altitud: 156 m.s.n.m.
Temperatura Ambiente Promedio: 26° C
Presión Barométrica Promedio: 1025 mmm Hg.
Se girará en sentido a las agujas del reloj (Horario).
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EASYKART
DE VENEZUELA
KARTÓDROMO INTERNACIONAL
CARMENCITA HERNÁNDEZ - MARACAY
LONGITUD: 980 mts.
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EASYKART
DE VENEZUELA
Trazado Pampatar. Estado Nueva Esparta - Venezuela
Longitud: 800 Mts.
Ancho Promedio de la Pista: 9.50 Mts.
Altitud: 20,64 m.s.n.m.
Temperatura Ambiente Promedio: 30° C
Presión Barométrica Promedio: 1024 mm Hg.
Sentido de giro: Contrario a las agujas del Reloj (Anti horario)
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EASYKART
DE VENEZUELA
ANEXO Nº 5
Interpretación del significado convencional de las Banderas.
BANDERA NACIONAL
Señal de inicio de los ensayos cronometrados o de Largada de
Carrera.
BANDERA VERDE
Al igual que la Bandera Nacional, indica la salida para la(s) vuelta(s) de
calentamiento o el principio de una sesión de ensayo, bajo la orden del
Director de Carrera. También puede usarse fijamente para indicar final de
la zona de peligro, es decir, indica que las condiciones son nuevamente
normales en la pista. Pista Abierta.
BANDERA VERDE CON FRANJAS AMARILLAS EN FORMA DE "V"
Indica falsa partida o largada falsa. La largada ha sido anulada. Se debe
conformar nuevamente la grilla de largada.
BANDERA AMARILLA EXTENDIDA
Peligro en la pista, hay algún obstáculo en la pista, reducir
velocidad, no se puede adelantar en la zona donde está el peligro
indicado por las banderas amarillas.
BANDERA AMARILLA AGITADA
Peligro inmediato en la pista, acaba de suceder un accidente o
incidencia que obstaculiza el 50% o más del trazado de la pista;
reducir velocidad, no se puede adelantar en la zona donde está el
peligro indicado por las banderas amarillas.
BANDERA AMARILLA CON FRANJAS ROJAS
Indica señal de prevención debido a disminución o pérdida de la
adherencia, y/o pista húmeda en la zona donde se muestra.
BANDERA AZUL EXTENDIDA
Va a ser rebasado por uno o varios Karts, ceder el paso, conserve su línea
de carrera, evitar obstaculizar el paso.
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EASYKART
DE VENEZUELA
BANDERA AZUL AGITADA
Va hacer rebasado por uno o varios karts que se disponen a doblarlo, sede
el paso inmediatamente sin cambiar la línea de carrera ni obstaculizar a los
otros karts, indicando el lado de la pista por el cual
va ceder el paso y
reduciendo la velocidad para facilitar la maniobra.
BANDERA ROJA ESTATICA
Estática sobre la raya de sentencia (meta) o sobre la línea de ingreso a la
pista desde los pits indica pista cerrada.
BANDERA ROJA EXTENDIDA
Señala que la carrera va ser suspendida, levante la mano, disminuya la
velocidad, conserve el orden sin sobre pasar otros karts y prepárese para
detener.
BANDERA ROJA AGITADA
Indica completa y absoluta detención del kart con toda la prudencia del
caso, la velocidad debe mantenerse al mínimo y estar preparados para
ingresar a los paddocks u otro sitio que le sea señalado por las Autoridades
Deportivas. Usada por el jefe de pits, indica que no puede ingresar a la
pista.
BANDERA NEGRA CON UN CÍRCULO ANARANJADO ACOMPAÑADA
CON EL NÚMERO DEL KART
Defecto técnico en el Kart. El piloto, excepto en la última vuelta,
donde
no se le mostrará la bandera, debe ingresar al parque cerrado u otra área
previamente designada, puede continuar después de realizar la reparación
por sí mismo o por su propio Técnico según sea el caso. De ser otro técnico
será sancionado so pena de exclusión del segmento. Aquel piloto que no
atienda la indicación de esta bandera será excluido de la manga o carrera.
BANDERA AZUL CON DOBLE DIAGONAL ROJA ACOMPAÑADA CON
EL NUMERO DEL KART
En el caso de aquellos eventos donde se ponga en práctica el “lapeado”. Se
mostrará al piloto que va a ser o fue ya doblado; le indica a este que debe
quitarse de la línea de carrera y dirigirse de inmediato al pesaje y parque
cerrado. El piloto que no cumpla con entrar a pits una vez señalada está
bandera será excluido de la manga o carrera.
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EASYKART
DE VENEZUELA
BANDERA TRIANGULOS NEGRO Y BLANCO ACOMPAÑADA CON EL
NÚMERO DEL KART
Advertencia indicando al piloto que una decisión de exclusión de la carrera
esta en consideración por conducta antideportiva. De repetirse el hecho le
será mostrada la bandera negra acompañada con el número del Kart
BANDERA NEGRA ACOMPAÑADA DEL NÚMERO DEL KART
Dirigirse a los pits, por exclusión de la manga, o si es el caso, del evento.
BANDERA BLANCA
Indica que un kart muy lento está transitando en ese sector de la pista.
BANDERA A CUADROS NEGROS Y BLANCOS AGITADA
Indica la finalización de los segmentos de que comprende un evento o de
una carrera o manga. Debe disminuir la velocidad y dirigirse a los paddocks
o al puesto de pesaje y parque cerrado usando el recorrido completo del
trazado oficial del evento. Cuando se muestre enrollada indica que falta
una vuelta para la finalización de la Carrera
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EASYKART
DE VENEZUELA
Anexo Nº 6 Glosario de términos.
LARGADA
Es el momento en que se da la orden de largar a uno o más pilotos dentro de sus Karts y
comenzará en la línea de largada. Hay solo dos (2) tipos de largadas: Largada lanzada o
en movimiento y largada parada. Se considerará que todo piloto y Kart han largado, en el
instante en que se da la señal de largada con bandera verde o semáforo en luz verde. En
ningún momento deberá repetirse la largada, excepto en caso que la carrera tenga que
ser detenida como consecuencia de una violación al procedimiento de largada o bien sea
por accidente o causa mayor. Para cada una de las carreras deberá indicarse previamente
cuál será el tipo de largada.
LARGADA LANZADA O EN MOVIMIENTO
Una largada es lanzada cuando el Kart está en movimiento en el momento que comience
la clasificación o carrera.
LARGADA PARADA
Una largada es parada cuando el Kart esté inmóvil en el momento que comience la
clasificación o carrera.
LINEA DE ACELERACION
Es la línea de color amarillo que localizada aproximadamente a unos sesenta (60) metros
de la línea de control, indica el punto desde el cual los karts pueden acelerar antes del
inicio de una competencia
LINEA DE CONTROL
Es la línea de sentencia en la cual se cronometra un Kart.
LINEA DE LARGADA
Es la línea de control inicial con o sin cronometraje.
LINEA DE LLEGADA
Es la línea de control final con o sin cronometraje. El Juez de largada actuará como Juez
de llegada.
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