Unidad Temática 2: Tipos de motores y componentes Clase 1: Reconocimiento de motores e identificación de cilindros Versión para Imprimir Unidad Temática 2: “Tipos de motores y componentes” Clase 1: Reconocimiento de motores e identificación de cilindros OBJETIVOS Bienvenido a la unidad temática 2: “Tipos de motores y componentes”. Esta es la clase 1: “Reconocimiento de motores e identificación de cilindros”. En esta clase vamos a profundizar las partes básicas que componen un motor y los diferentes tipos de motores. Conocer las partes básicas de los motores. Identificar los distintos tipos de motores. P ágin a |1 Principales elementos de los motores Estructura fija 1 1. Tapa de cilindro 2. Block 3. Carter 2 4 5 Mecanismo alternativo 4. Pistón 5. Biela 6. Cigüeñal 6 Un motor independiente del tipo, tamaño y nivel de potencia siempre contiene una estructura fija compuesta por el block, la tapa de cilindro y el carter, un mecanismo alternativo, formado por el pistón, la biela y el cigüeñal que convierten el movimiento de desplazamiento alternativo del pistón en el interior del cilindro en la rotación del cigüeñal. 3 Luego está el sistema de apoyo para que el motor pueda funcionar, que veremos en la próxima pantalla. Principales elementos de los motores Motores lentos El sistema de apoyo está formado por el sistema de distribución, de refrigeración, de arranque, prelubricación, lubricación y post-lubricación, el sistema de ventilación del carter, panel de control, sistema de protección, de fijación, volante y acople de motor. Podemos clasificar los motores de acuerdo a la velocidad de trabajo: Los motores lentos giran a velocidades menores a 500 RPM, son generalmente de potencias elevadas, entre 500 y 1000 HP y son empleados para usos marítimos. Se caracterizan por su alta vida útil. P ágin a |2 Motores semi - rápidos Los motores semi-rápidos giran a velocidades entre 500 y 2000 RPM, son generalmente de potencias medias, entre 20 y 500 HP y son empleados en la industria y para el transporte. Motores rápidos Los motores rápidos giran a velocidades mayores que 2000 RPM, son generalmente de potencias hasta 50 HP y son empleados para transporte rápido. Motores en línea Pasemos ahora a ver los motores en línea, en “v” o en “w” Cuando los cilindros se colocan en fila y paralelos entre sí a lo largo del cigüeñal, hablamos de un motor en línea. Esta configuración se usa en motores de hasta ocho cilindros. P ágin a |3 Motores en V Los motores en V se reconocen porque los cilindros se agrupan en dos filas de cilindros, denominadas bancadas, formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. Se usa en motores a partir de seis cilindros. Motores en W Menos comunes son los motores en W. En éstos tipos de motores los cilindros están ubicados en una especie de W combinada en tres o cuatro bancadas de cilindros y dos cigüeñales. Este diseño data de la década de 1920 y son usadas en algunos vehículos modernos. Los cilindros se identifican de acuerdo a la posición a partir del extremo libre del cigüeñal, donde se encuentra el tren de distribución y puede estar acoplado el ventilador del radiador y/o intercambiadores. El extremo opuesto es el Extremo propulsor; donde se encuentra el volante y el acopla la máquina. El Ep P ágin a |4 Identificación de cilindros: Motores en línea En el caso de motores en línea los cilindros se numeran a partir del cilindro más cercano al extremo libre. Identificación de cilindros: Motores en V Para los motores en V tenemos que mirar el motor desde el extremo propulsor. La fila de cilindros de la izquierda se identificará con la letra L y los que están a la derecha con la letra R. Como en el caso anterior comenzamos la numeración de los cilindros de cada fila, asignando el número 1 al cilindro más cercano al extremo libre. Así el tercer cilindro a la izquierda se identificará como 3L. REPASO Estructura básica. Tipo de motores: en línea ó en V. Convención para identificar los cilindros Hasta aquí vimos que todos los motores a explosión poseen una estructura fija y un mecanismo alternativo. De acuerdo a la posición de los cilindros en la estructura fija nos encontrarnos usualmente con motores en línea ó motores en V. Por otro lado vimos las convenciones más comunes para identificar los cilindros. Y te recordamos, es muy importante siempre leer el manual del fabricante. P ágin a |5 ¡Hemos llegado al final…! Muy bien, hemos llegado al final de esta clase, donde pudimos ver los tipos de motores, como así también reconocer e identificar los cilindros. En la próxima clase: Características de los elementos que forman la estructura fija de los motores semi rápidos. En la segunda clase vamos a ver las características de los elementos que forman la estructura fija de los motores semi-rápidos. P ágin a |6