Doble embrague: conducción mejorada y menos

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Doble embrague:
conducción
mejorada
y menos
emisiones
Una de las últimas innovaciones tecnológicas de Renault es la caja de cambios
automática EDC (Efficient Dual Clutch), que aúna dos objetivos: conducción
placentera y respeto al medio ambiente. Se trata de una caja de cambios de seis
velocidades y doble embrague que emite el mismo CO2 que una manual.
La nueva transmisión automática EDC de Renault no
requiere ningún tipo de mantenimiento especial y no
necesita piezas de repuesto, ya que el doble embrague
ha sido diseñado para que perdure toda la vida útil
del vehículo. Cuenta con la misma robustez y coste
de utilización que una caja de cambios mecánica y ha
incorporado a sus modelos Mégane Berlina, Coupé,
Sport Tourer, Coupé-Cabrio, Scénic y Grand Scénic.
El sistema permite su uso en modo automático y
manual, por lo que tiene la misma capacidad de
reacción que una caja de cambios mecánica en
cualquier circunstancia: proporciona una respuesta
instantánea a las necesidades del conductor, seis
velocidades y 290 ms para cambiar de marcha.
Este nuevo sistema logra un cambio de velocidad
automático y continuo, regulado por un ordenador
que selecciona la relación adecuada. La caja EDC
Doble
embrague
TENDENCIAS
Los engranajes
de la caja de
cambios son
soportados por
cuatro árboles:
dos primarios
concéntricos y
dos secundarios.
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FICHA TÉCNICA
Peso: . ..............................82 kg (incluido el doble volante amortiguador)
Longitud: ...................................................................................... 384 mm
Distancia entre ejes: . ................................................................... 188 mm
Volumen de aceite: ..................................................................... 1,7 litros
Relación de la caja de engranaje en 1ª: .........15,6 (Mégane) - 17 (Scénic)
Relación de la caja de engranaje en 6ª: ..........2,4 (Mégane) - 2,6 (Scénic)
Apertura: .............................................................................................. 6,6
Unidad de control: .....................................................................integrada
Freno de marcha atrás: ..............................................................mecánico
Accionadores de cambio de marcha: ........................... electromecánicos
Actuadores de embrague: ............................................ electromecánicos
La caja EDC ajusta la mejor marcha,
que se selecciona en función del perfil
de la ruta o del modo de conducir
(económico, estándar o dinámico)
ajusta instantáneamente la mejor marcha, que se
selecciona en función del perfil de la ruta o del modo
de conducir (económico, estándar o dinámico).
CONTROL AUTOMÁTICO. EDC Renault procede
de la tecnología de doble embrague Dual Clutch
Transmission y pertenece a la familia de las cajas
automáticas. No requiere pedal de embrague y el
mando de velocidades es de tipo automático (PRND)
con modo impulsional (+/-). En modo automático,
el calculador selecciona la relación de caja ideal en
función de los parámetros de conducción. Integra
las consignas de aceleración y frenada del conductor
introduciendo la marcha que le proporciona la
potencia adecuada, en el momento en que lo necesita.
El conductor puede en todo momento recuperar el
control del sistema gracias al modo impulsional.
Como para todas las cajas automáticas, las
velocidades se engranan bajo par: cuando hay una
velocidad engranada, se preselecciona la relación
siguiente. El cambio de relación se realiza pasando
de un embrague a otro: el primer embrague se
abre mientras que el segundo se cierra de forma
simultánea, lo que permite tener una tracción
continua al cambiar de marcha. El primer embrague
está dedicado a las velocidades impares (primera,
tercera y quinta), mientras que el segundo lo está a las
pares (segunda, cuarta y sexta) y a la marcha atrás.
Sus engranajes son soportados por cuatro árboles:
dos primarios concéntricos (cada uno unido a un
embrague) y otros dos secundarios. La selección de
velocidad se realiza por medio de sincros, como una
caja de cambios manual. Los accionadores eléctricos,
Manual del Taller de Electromecánica y Diagnosis
TENDENCIAS
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VENTAJAS DEL SISTEMA EDC DE RENAULT
La tecnología Efficient Dual Clutch (EDC) de Renault ofrece:
• Una respuesta instantánea a las demandas del conductor
• Cambios de marcha automáticos, rápidos y fluidos
• Un consumo y unas emisiones de CO2 comparables a los obtenidos
en un vehículo con caja manual
• El doble embrague seco limita los rozamientos parásitos, por lo que
aumenta el rendimiento
• Los accionadores eléctricos ahorran energía
• Los cambios de marcha se han mejorado y permiten cambiar
rápidamente, de modo que se controlan el consumo y las emisiones
de CO2
Se ha optimizado el fenómeno
de arrastre: el vehículo
al ralentí se mueve de forma
progresiva conforme se va
soltando el pedal de freno
gestionados por un ordenador, manejan tanto los
sincros como los embragues.
MAYOR COMODIDAD. El EDC cuenta con una
gran reactividad, ofreciendo un tiempo mínimo de
engranado (290 ms). Los cambios de relación ocurren
con suavidad y sin tirones, aumentando la sensación
de fluidez en la conducción. Para mayor confort, se
ha optimizado el fenómeno de arrastre: el vehículo
al ralentí se mueve de forma progresiva conforme se
va soltando el pedal de freno. Este sistema resulta
especialmente práctico en los atascos o en las
maniobras de aparcamiento.
También se ha previsto un sistema de ayuda al
arranque en cuesta: cuando el conductor suelta
el pedal del freno, el sistema mantiene la presión
de frenada en las ruedas para que el vehículo se
El mando de velocidades es de tipo automático (PRND)
con modo impulsional (+/-).
mantenga inmóvil unos segundos. Acoplado al
sistema de arrastre en frío, permite evitar cualquier
movimiento de retroceso del vehículo y garantiza
unos arranques en cuesta seguros.
MENOR CONSUMO. La tecnología de doble
embrague seco reduce los rozamientos, con lo que
disminuyen también el consumo y las emisiones de
CO2 respecto a una caja automática convencional.
Con este sistema, el consumo se reduce el 17% y las
emisiones disminuyen 30 g de CO2/km en comparación
a una caja automática convencional. Asociada al
motor dCi 110 FAP, la EDC es la primera transmisión
automática que recibe el sello Renault eco2, que
garantiza unas emisiones de CO2 menores o iguales
a 130 g/km. En cuanto al consumo de carburante,
el Mégane gasta 4,4 litros por cada 100 km en ciclo
combinado y, el Scénic, 5 litros.