Untitled - StarGas srl

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
INSTALACIÓN GPL “POLÀRIS”
STARGAS S.r.l. - Via Provinciale Pianura
Loc. “S. Martino”, 10 - 80078 POZZUOLI (NA)
– ITALIA
Tel (+39) 081 52.67.978
Telefax (+39) 081 52.64.771
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Internet: www.stargassrl.com
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7.2.3 ARRANQUE DE EMERGENCIA CON GAS ................ 13
ÍNDICE
1. AGRADECIMIENTOS Y PRESENTACIÓN... 3
2. OBJETIVOS Y CONTENIDOS ...................... 3
3. INSTRUCCIONES GENERALES ................. 3
3.1. CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES DE
FUNCIONAMIENTO ........................................................................3
3.2. EN CASO DE REPARACIÓN O MANTENIMIENTO DEL
COCHE ..............................................................................................4
3.3. EN CASO DE ACCIDENTE ......................................................4
4.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO .............. 4
8. MANTENIMIENTO ....................................... 15
8.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO .................................... 15
9. PERSONAS DE REFERENCIA STARGAS
ITALIA Y EXTRANJERO................................. 16
10. PROBLEMAS Y REMEDIOS COMUNES.. 17
11. FICHA INSTALACIÓN............................... 18
12. REGISTRO INTERVENCIONES DE
MANTENIMIENTO (COUPÓN)........................ 19
5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS
COMPONENTES DE LA INSTALACIÓN.......... 5
6. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ................. 9
6.1 ELECTROVÁLVULAS DE PASO.............................................9
6.2 VÁLVULA EXCESO FLUJO......................................................9
6.3 LIMITACIÓN DE LLENADO DEL TANQUE GPL ...................9
6.4 TERMOFUSIBLE .......................................................................9
6.5 VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN .............................................9
7.0 UTILIZACIÓN DELA INSTALACIÓN ........ 10
7.1 REPRESENTACIÓN VISUAL DEL CONMUTADOR ..........10
7.2 PROCEDURASDE SELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE .....11
7.2.1 CONMUTACIÓN DE GASOLINA CON GPL ................11
7.2.2 CONMUTACIÓN DE GPL CON GASOLINA .................12
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En todo caso, utilizando Polàris, hay siempre una gran economía
en los gastos de combustible gracias al precio menor del GPL
con respecto a lo de la gasolina.
1. AGRADECIMIENTOS Y PRESENTACIÓN
Querido Usuario,
STARGAS quiere agradecerle y congratularse con Usted por
elegir lo más reciente de sus productos, la muy moderna
instalación con inyección electrónica de GPL al estado gaseoso,
llamado Polàris, homologado conforme al reglamento ONU ECE
R67-01
Una tradición de alta calidad y experiencia acumulada en los
años nos permite ofrecerle una instalación GPL que Le permitirá
viajar manteniendo el máximo de las prestaciones,
proporcionando a una mayor utilizabilidad del coche y utilizando
a un combustible eficiente por el motor y limpio por el
medioambiente.
La instalación Polàris, gracias al dispositivo de control GPL que
reproduce al funcionamiento (tipo master / slave) del dispositivo
de control gasolina, permite dar al motor sólo la justa cantidad de
combustible que necesita a cada rato (como previsto por el
dispositivo de control gasolina), permitiendo así reducir al
máximo todos los inútiles - y a menudo involuntarios enriquecimientos de la mezcla. En el funcionamiento master /
slave, se incluyen también las fases de cut-off de la alimentación,
con consiguiente interrupción del flujo GPL. Todo esto garantiza
una importante reducción de los consumos de GPL con respecto
a los kit retrocambio de vieja generación. De toda forma, este
consumo de GPL (en litros / Km) es siempre superior al consumo
correspondiente de gasolina, puesto que la capacidad calorífica
del GPL es inferior a la de la gasolina. Este mayor consumo, en
porcentaje con respecto al consumo de gasolina, variable según
la composición del GPL distribuido, puede ser orientativamente
no más de 20%.
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2. OBJETIVOS Y CONTENIDOS
El presente manual tiene el objetivo de dar al usuario final, ante
de todo, informaciones generales con respecto a la descripción, a
la utilización, mantenimiento y garantía de la instalación GPL
Polàris instalada en su coche.
Por una correcta utilización de la instalación GPL y para
mantener en el tiempo la fiabilidad y la eficiencia del coche, es
preciso que el usuario recuerde y respecte a todas las
informaciones / instrucciones aquí indicadas.
El presente manual tiene que ser cuidadosamente conservado
por el usuario, por referencias futuras y para permitirle servirse
correctamente de la garantía ofrecida en los productos. Con este
objetivo, contiene la “ficha instalación” y los “formularios cupón
de mantenimiento”, a presentar en caso de pedido de
intervención.
3. INSTRUCCIONES GENERALES
3.1. CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES DE
FUNCIONAMIENTO
La instalación ha sido proyectada para funcionar a temperaturas
ambientales entre –10 °C y + 50 °C.
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3.2. EN CASO DE REPARACIÓN O MANTENIMIENTO DEL
COCHE
puesta en fase de GPL, en fase gaseosa en los motores de
explosión.
En caso de rebarnizado del coche en el horno, es preciso
remover previamente al tanque de GPL y desconectar a las
tuberías entrada / salida gas del reductor.
En el funcionamiento “master / slave”, el dispositivo de control
GPL (slave) elabora a las señales de inyección procedentes
desde el dispositivo de control gasolina (master) originario del
coche y acciona al funcionamiento de los inyectores GPL. La
consecuencia es que la estrategia de funcionamiento de la
alimentación con GPL reproduce la del funcionamiento con
gasolina (secuencial puesta en fase, semi-secuencial, full-group,
etc.). Esta estrategia de funcionamiento es posible gracias a los
electroinyectores GPL capaces de tener tiempos de abertura /
cierre comparables a los de los correspondientes inyectores
gasolina.
En caso de reparación de partes mecánicas, eléctricas y de la
carrocería del coche es a discreción del taller mecánico decidir la
remoción o el desplazamiento de algunas partes de la instalación
GPL.
Atención: por razones de seguridad, el desplazamiento o la
remoción de algunas partes o de toda la instalación de GPL
tienen que ser efectuadas sólo por un instalador autorizado
STARGAS.
3.3. EN CASO DE ACCIDENTE
En caso de accidente, que provoque al calado accidental del
motor, también con tablero encendido, el tanque es
automáticamente aislado desde la activación de la función
“Safety car” (véase párrafo 6.1), accionada por el dispositivo de
control GPL.
Además, si las condiciones le permiten, se aconseja el cierre de
los grifos con accionamiento manual, situados sobre el tanque.
Después de un accidente, es siempre preciso que un instalador
autorizado STARGAS verifique al estado de la instalación.
4.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La instalación Polàris es de última generación: está realizada
con las tecnologías de diseño y producción más avanzadas de su
sector, que gracias a las prestaciones del moderno dispositivo de
control GPL Èlios, lleva a cabo la gestión“master / slave” de la
inyección electrónica de GPL en fase gaseosa, permitiendo por
consiguiente también la inyección electrónica secuencial
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5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES DE LA
INSTALACIÓN
NOTA COMPONENTES PRINCIPALES INSTALACIÓN GPL
“POLÀRIS”
POS.
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DESCRIPCIÓN
1
DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRÓNICO
2
ELECTROVÁLVULA GPL ESPACIO MOTOR
3
REDUCTOR / GASIFICADOR TIPO HERCULES C
4
TUBERÍAS AGUA CALENTAMIENTO REDUCTOR
5
FILTRO GPL FASE GASEOSA
6
TUBERÍAS SUMINISTRO GPL GASEOSO A LOS
ELECTROINYECTORES (BAJA PRESIÓN)
7
ELECTROINYECTOR
8
TUBERÍAS SUMINISTRO GPL AL REDUCTOR
(ALTA PRESIÓN)
9
TOMA DE CARGA
10
TANQUE
11
CONMUTADOR
12
MULTIVÁLVULA
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REDUCTOR / GASIFICADOR - HÈRCULES
DISPOSITIVO DE CONTROL
ELECTRÓNICO GPL– ELIOS
Es el dispositivo donde hay el cambio del estado líquido a lo
gaseoso del GPL con consiguiente reducción de la presión. Para
que este cambio se haga de manera completa, es preciso
conllevar calor sacado del líquido de refrigeración del motor.
Es un reductor monoestadio, equipado de intercambiador de
calor, dispositivo de compensación de la presión de salida y
detector de presión y temperatura que permiten localizar con
precisión a las condiciones físicas del GPL.
El dispositivo de control GPL
Èlios es el dispositivo
electrónico que vigila todas
las funciones de control y
gestión de los principales
componentes
de
la
instalación GPL.
El dispositivo de control GPL
gestiona la alimentación del
motor
durante
el
funcionamiento con GPL, cuando el funcionamiento con gasolina
está completamente desactivado. Más en detalle, aquí están
algunas de las funciones principales:
•
Mandar al funcionamiento de los electroinyectores GPL,
adoptando una estrategia de funcionamiento semejante a la
adoptada por el dispositivo de control gasolina del coche por
los inyectores gasolina (El dispositivo de control GPL
electrónico GPL tiene un comportamiento, con respecto al
dispositivo de control electrónico gasolina, del tipo master /
slave);
•
Mandar al cierre de las electroválvulas de seguridad del GPL
(dentro de un tiempo de intervención inferior de 5 segundos),
en caso de calado accidental del motor también con tablero
encendido. Esta función de seguridad se llama Safety Car
(véase párrafo 6.1 electroválvula de paso).
El dispositivo de control electrónico GPL, fabricado con
componentes de alta calidad y diseñado especialmente por el
sector automotor, cumple con la total compatibilidad
electromagnética y es homologado conforme a las normativas
R67 / 01 y R10 / 02.
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ELECTROVÁLVULA ESPACIO MOTOR
GRUPO ELECTROINYECTORES
El grupo electroinyectores es un dispositivo electromecánico
necesario por la distribución controlada del GPL, procedente
desde el reductor y dirigido a los diferentes cilindros.
Es un dispositivo electromecánico que intercepta a la entrada de
GPL líquido procedente desde el tanque y dirigido al reductor.
Además, está dotado con un cartucho filtrante, que tiene la
función de guardar a las eventuales impurezas sólidas presentes
en el GPL líquido, dañosas por el correcto funcionamiento de la
instalación.
CONMUTADOR
El conmutador es el dispositivo electrónico que permite, ante de
todo, que el usuario efectúe, de manera regulada, la conmutación
entre los dos sistemas de alimentación y visualice a las
diferentes condiciones de funcionamiento de la instalación. Está
dotado
con
un
diseño
moderno y esencial, de
dimensiones muy pequeñas
que facilitan a la instalación en
el salpicadero. Además, tiene
la función de indicar la
cantidad de GPL presente en
el tanque: esta cantidad está
visualizada en el cuadrante de
nivel del conmutador (véase
párrafo. “Utilización de la instalación”).
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FILTRO GPL EN FASE GASEOSA
Es un dispositivo mecánico necesario a la filtración GPL, que
sale desde el reductor y se dirige hacia el electroinyector. Este
filtro tiene la función de guardar a las eventuales impurezas
sólidas presentes en el GPL gaseoso, con el objetivo de
salvaguardar ulteriormente al correcto funcionamiento de los
electroinyectores.
•
válvula exceso flujo,
•
electroválvula de paso,
•
válvula de sobrepresión,
•
termofusible (si previsto en la homologación del
tanque),
•
detector del indicador de nivel,
•
toma de carga con GPL,
•
cámara estanca (sólo en el caso donde los accesorios
se encuentren en habitáculo del coche).
A menudo, algunos de los accesorios antedichos están
agrupados en un único componente multifuncional llamado
“multiválvula”, que está montado en un casquillo especial del
tanque.
TANQUE Y ACCESORIOS CORRESPONDIENTES
El tanque sirve para almacenar el GPL al estado líquido. El
tanque está repostado al distribuidor de combustible, por medio
de un dispositivo especial empernado en la carrocería del coche,
llamado “toma de carga”, donde se aplica al especial erogador.
Principalmente, las tipologías de tanque que se pueden instalar
son dos: el tipo cilíndrico y lo toroidal. El tipo cilíndrico está
caracterizado por una capacidad de almacenamiento mayor en
igualdad de espacio ocupado, con respecto a lo toroidal. Este
último, por el contrario, ofrece la gran ventaja de instalarse en el
espacio de la rueda de repuesto, permitiendo de esta forma una
mayor utilizabilidad del maletero. Por necesidad de
funcionamiento y por motivos de seguridad, el tanque está
dotado con algunos accesorios, indicados en seguida:
•
dispositivo de limitación de llenado del tanque,
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6.3 LIMITACIÓN DE LLENADO DEL TANQUE GPL
6. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Las recientes instalaciones GPL respectan a los estándar de
seguridad, superior a los de vieja generación, tanto durante la
utilización normal que en caso de accidente. Para garantizar a
estos estándar elevados de seguridad, establecidos por los
reglamentos de homologación europeos ONU ECE R67-01, en la
instalación se encuentran los dispositivos descritos en seguida.
6.1 ELECTROVÁLVULAS DE PASO
La instalación GPL está dotada con dos electroválvulas de paso
del GPL:
•
electroválvula montada en el tanque
•
electroválvula espacio motor montada cuesta arriba
del reductor
Las dos tienen la función de aislar automáticamente el tanque del
resto de la instalación. Las válvulas, del tipo “normalmente
cerradas”, son automáticamente cerradas en los casos
siguientes:
• con motor apagado;
• durante el funcionamiento con gasolina;
• durante el funcionamiento con GPL, en fase de cut-off;
•
en caso de intervención de la función “Safety car”
(véase párrafo dispositivo de control electrónico GPL).
6.2 VÁLVULA EXCESO FLUJO
Es una válvula mecánica de paso del GPL que sale del tanque.
En caso de accidente que provoque a una ruptura en las tuberías
de suministro GPL del tanque al reductor, la válvula se activa
automáticamente y aísla el tanque del resto de la instalación,
bloqueando a la pérdida de GPL.
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El tanque está dotado con una válvula que, durante el
reabastecimiento de GPL, limita automáticamente el llenado a
80% del volumen disponible. Esto significa que, por ejemplo, en
un tanque con cabida de 40 litros se podrán cargar al máximo a
32 litros de GPL. El volumen del GPL líquido normalmente
aumenta con la temperatura. Si el tanque fuese llenado a 100%
con el aumento de la temperatura, aumentaría el volumen de
GPL líquido, con consiguiente aumento de la presión. La
limitación a 80% del llenado impide que se verifique lo que arriba
mencionado. De toda forma, si la presión en el tanque superase
al valor de 27 bar, intervendría la válvula de sobrepresión (véase
párrafo. 6.5) para restablecer las condiciones de seguridad.
6.4 TERMOFUSIBLE
Dispositivo de seguridad montado en el tanque. En el caso de
que el coche fuese implicado en un incendio, este dispositivo se
activa y elimina el riesgo de explosión del tanque.
Algunos tipos de tanque no prevén la presencia del
termofusible. Por estos tipos de tanque, es la válvula de
sobrepresión,
adecuadamente
dimensionada,
que
desempeña - de manera igualmente eficiente - la función de
seguridad del termofusible.
6.5 VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN
Dispositivo de seguridad montado en el tanque, que se activa en
el caso de que la presión dentro del tanque superase al valor
aproximadamente de 27 bar. La activación provoca un
momentáneo escape controlado de GPL, por el breve periodo de
tiempo necesario para que el valor de presión en el tanque vaya
por debajo del umbral de intervención de la válvula.
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7.0 UTILIZACIÓN DELA INSTALACIÓN
La instalación con GPL Polàris está activada / desactivada
apretando al botón presente en el conmutador.
Principalmente, el conmutador permite la selección de la
alimentación del motor con gasolina o GPL, y por consiguiente,
permite efectuar la conmutación entre dos sistemas de
alimentación de forma reversible (de GPL con gasolina, o de
gasolina con GPL). Para utilizar el conmutador es suficiente
apretar al botón de conmutación, conforme a las modalidades
abajo indicadas.
Para comprender la correcta utilización de la instalación con GPL
es preciso que el usuario adquiera algunas informaciones /
instrucciones (“representación visual del conmutador” y
“proceduras de selección del combustible”) con respecto al
funcionamiento de la instalación con GPL, montada en el coche.
Principalmente, el usuario puede impartir dos
mandos, o sea:
1.
la conmutación con gasolina
2.
la conmutación con GPL.
El primer mando permite el cambio de la
alimentación del motor de GPL con gasolina.
El segundo mando permite el cambio de la alimentación del
motor de gasolina con GPL. Este mando está accionado por el
dispositivo de control electrónico GPL, que lo ejecuta a condición
de que la temperatura del reductor sea superior a un valor
preestablecido.
El dispositivo de control electrónico GPL memoriza la modalidad
de alimentación programada por el usuario con el conmutador.
La última modalidad de alimentación programada se mantiene,
también después del apagamiento del motor y será la misma a la
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sucesiva puesta en marcha. De toda forma, la puesta en marcha
del motor se hace siempre con gasolina.
Instrucciones
La conmutación de la alimentación de
gasolina con GPL, después de una puesta en
marcha a frío del motor, no es inmediata,
necesita a un determinado intervalo de tiempo, que
principalmente depende de las condiciones climáticas. Este
intervalo de tiempo es lo necesario para que el motor
alcance a la temperatura de conmutación.
Es siempre preciso que hay gasolina en el tanque, por que
la puesta en marcha del motor se hace siempre
automáticamente con gasolina.
Se aconseja que se alimente con gasolina el motor con una
cierta regularidad para preservar a la eficiencia de la
instalación de alimentación originaria del coche.
Se puede poner en marcha el motor con GPL, sólo en casos
exepcionales, de emergencia y de real necesidad, activando
a la procedura de “arranque de emergencia con gas” (véase
párrafo “proceduras de selección del combustible”). El
productor desaconseja al uso indiscriminado de esta
procedura y declina toda responsabilidad por eventuales
daños y mal funcionamientos.
7.1 REPRESENTACIÓN VISUAL DEL CONMUTADOR
La representación visual del conmutador ofrece a informaciones
útiles, con respecto a las diferentes configuraciones que los
varios led pueden tener.
La representación visual del conmutador está subdividida en 3
áreas principales, llamadas cuadrantes, como indicado en la
figura:
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7.2 PROCEDURASDE SELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE
B: led azul
Las proceduras controladas o automáticas por la selección del
combustible de la alimentación del motor están descritas, en el
detalle, de seguida.
R: led rojo
Las conmutaciones GPL / gasolina o gasolina / GPL pueden ser
controladas por el usuario o hacerse automáticamente por el
ECU GPL (dispositivo de control electrónico GPL).
7.2.1 CONMUTACIÓN DE GASOLINA CON GPL
CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA CON GPL
En el cuadrante de nivel se encuentran a 5 (1 rojo y 4 azules)
que principalmente indican el nivel de GPL presente en el
tanque.
En el cuadrante de estado se encuentran a los led (1 rojo y 1
azul) que normalmente indican el estado de alimentación del
motor, o sea si está alimentado con GPL o gasolina.
En el cuadrante del botón de conmutación se encuentra una
estrella estampada: si se aprieta la estrella se efectúa la
conmutación de la alimentación de GPL / gasolina o la
preselección de la conmutación gasolina / GPL.
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La instalación memoriza la última modalidad de alimentación
programada cuando se apaga al motor y la vuelve a proponer en
la sucesiva puesta en marcha. Pero, hay que tener cuidado por
que, en fase de arranque, después de un previo apagamiento del
motor con GPL, el motor se pone en marcha con gasolina
(demostrado por la representación visual en la Fig. 6.2.1-2) y
sucesivamente hay conmutación automática con GPL
(demostrado por la representación visual en la Fig. 6.2.1-3). Si la
temperatura del reductor es superior o igual a la temperatura de
conmutación gasolina / GPL, la conmutación con GPL se hace
después de algunos segundos (Fig. 6.2.1-3); si por el contrario la
temperatura del reductor es inferior a la de conmutación gasolina
/ GPL el motor continúa a funcionar momentáneamente con
gasolina (la representación visual queda en la configuración de la
Fig. 6.2.1-2), por un intervalo de tiempo necesario para que el
reductor alcance a la temperatura de conmutación. A esta
temperatura hay el cambio de la alimentación con GPL
(configuración de la Fig. 6.2.1-3). El intervalo de tiempo es tanto
mayor cuanto más baja es la temperatura del reductor con
respecto a la de conmutación gasolina / GPL.
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CONMUTACIÓN CONTROLADA CON GPL
Si el motor está constantemente alimentado con gasolina
(representación visual Fig. 6.2.1-1), la conmutación con GPL
tiene que ser controlada apretando al botón de conmutación. Si
la temperatura del reductor es superior o igual a la temperatura
de conmutación gasolina / GPL, la conmutación con GPL se hace
inmediatamente y la representación visual pasa inmediatamente
de la configuración de la Fig. 6.2.1-1 a la Fig. 6.2.1-3. Si, por el
contrario, la temperatura del reductor es inferior a la de
conmutación gasolina / GPL el motor continúa a funcionar
momentáneamente con gasolina (la representación visual queda
momentáneamente en la configuración de la Fig. 6.2.1-2), por un
intervalo de tiempo necesario para que el reductor alcance a la
temperatura de conmutación. A esta temperatura hay el cambio
de la alimentación con GPL (configuración de la Fig. 6.2.1-3). El
intervalo de tiempo es tanto mayor cuanto más baja es la
temperatura del reductor, con respecto a la de conmutación
gasolina / GPL.
•
Sólo el led rojo del
cuadrante estado está
encendido y es fijo.
•
Están apagados
todos los led del
cuadrante nivel
Fig. 6.2.1-1
•
El led rojo está
encendido y es fijo y el
led azul del cuadrante
estado relampaguea.
•
Sólo el led azul
del cuadrante estado
está encendido y es
fijo.
•
Están apagados
todos los led del
cuadrante nivel
•
Por lo menos un
led del cuadrante nivel
está encendido
Fig. 6.2.1-2
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7.2.2 CONMUTACIÓN DE GPL CON GASOLINA
CONMUTACIÓN CONTROLADA CON GASOLINA
Si el motor está constantemente alimentado con GPL
(representación visual Fig.6.2.1-3), la conmutación con gasolina
tiene que ser controlada apretando al botón de conmutación. La
conmutación controlada de GPL con gasolina se hace casi
inmediatamente: se apaga el led azul y se enciende al led rojo
del cuadrante estado y se apagan a los led del cuadrante nivel
(representación visual Fig. 6.2.1-1).
CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA CON GASOLINA POR BAJA PRESIÓN
DE ALIMENTACIÓN DEL GPL
La conmutación automática mostrada por la configuración de
representación visual de la Fig. 6.2.2-1 se efectúa cuando hay
una baja presión de alimentación del GPL; generalmente cuando
el GPL en el tanque se acaba, o bien por cualquiera otra causa
como
indicado
en
el
párrafo
4.3
“PROBLEMAS
ENCONTRADOS, EVENTUALES CAUSAS / REMEDIOS”. Para
interrumpir a la intermitencia de los led, y por consiguiente, borrar
al aviso, es suficiente apretar al botón de conmutación.
Fig. 6.2.1-3
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CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA CON GASOLINA POR BAJA
TEMPERATURA DEL GAS DE ALIMENTACIÓN
La conmutación automática gas / gasolina, indicada en la
configuración de la representación visual de Fig. 6.2.2-3, se
efectúa cuando la temperatura del reductor se ha bajado por
debajo de la temperatura de conmutación automática gas /
gasolina preprogramada, probablemente por una de las causas
descritas en el párrafo 4.3.
•
El led rojo y lo
•
El led rojo del
cuadrante estado está del cuadrante estado
encendido y es fijo.
están encendidos y
son fijos.
•
Todos los led del
cuadrante nivel están •
Sólo el led rojo
encendidos de
del cuadrante nivel
manera intermitente
está encendido de
manera intermitente
Fig. 6.2.2-1
Fig. 6.2.2-2
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•
El led rojo está
encendido y es fijo
y el led azul del
cuadrante estado
relampaguea
lentamente.
•
Están
apagados todos los
led del cuadrante
nivel
7.2.3 ARRANQUE DE EMERGENCIA CON GAS
Después de la activación con la llave para encendido del tablero
general, todos los Led del conmutador se encenderán
aproximadamente por 2 segundos (Fig. 6.2.3-1). Durante esta
fase, mantener apretado al botón de conmutación.
Cuando empiezan a relampaguear rápidamente el led azul con
el encendido fijo del led rojo del cuadrante estado (Fig. 6.2.3-2),
dejar el botón de conmutación y dentro de 10 segundos poner en
marcha el motor.
Si se sigue correctamente a esta procedura, el coche se pone en
marcha con gas y la representación visual del conmutador se
presentará como en la Fig. 6.2.3-3 (led azul encendido del
cuadrante de estado y por lo menos 1 led encendido del
cuadrante nivel). En este caso, no se puede conmutar la
alimentación con gasolina apretando sólo al botón del
conmutador. Para restablecer el funcionamiento correcto del
conmutador es preciso apagar al tablero para encendido.
Si se sigue a la procedura de manera errada, el coche tratará de
ponerse en marcha con la gasolina; para repetir a la procedura,
apagar al tablero general y repetir nuevamente a todas las fases
arriba descritas.
Fig. 6.2.2-3
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•
Todos los led de
la representación
visual están
encendidos de
manera intermitente
•
El led rojo está
encendido y es fijo y
el led azul del
cuadrante estado
relampaguea
rápidamente.
•
Están
apagados todos los
led del cuadrante
nivel
Fig. 6.2.3-1
Fig. 6.2.3-2
•
Sólo el led azul
del cuadrante
estado está
encendido y es fijo.
•
Por lo menos
un led del cuadrante
nivel está
encendido
Fig. 6.2.3-3
Después de verificar la imposibilidad de poner en marcha el
motor con gasolina, se puede utilizar esta
procedura sólo en casos de real
necesidad.
De toda forma, el productor desaconseja al
uso indiscriminado de esta procedura y
declina
toda
responsabilidad
por
eventuales daños y mal funcionamientos.
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8. MANTENIMIENTO
El mantenimiento de los componentes de la instalación GPL
STARGAS Polàris, así como otros componentes del coche, es
indispensable para garantizar que funcione con eficiencia y
seguridad su funcionamiento en el tiempo. Las intervenciones de
mantenimiento permiten, así, que se reduzcan a los costes de
gestión generales del coche. Normalmente, los costes de
mantenimiento específicos de la instalación con gas son muy
contenidos, con respecto a la economía en termos de gasto
combustible que deriva de la utilización del GPL en lugar de la
gasolina. Además, es preciso poner en evidencia muchas
intervenciones de mantenimiento programadas por STARGAS
por la instalación GPL (por ejemplo, la substitución filtro del aire,
substitución de las bujías etc.) son comunes a las programadas
por el fabricante en el programa de mantenimiento general del
coche. Por consiguiente, conviene, si posible, combinar los dos
programas de mantenimiento para evitar la repetición con
intervalos demasiado breves de una misma intervención de
mantenimiento.
efectuar con intervalos de kilometraje de 20000 km. El primer
cupón, por el contrario, tiene que ser efectuado después de 1000
km a partir de la fecha de instalación. Este cupón lo hará
gratuitamente el taller autorizado STARGAS que tiene instalado
el sistema GPL.
Las intervenciones de substitución de los
filtros GPL, revisión de los electroinyectores,
revisión del reductor, pueden pedirse con
intervalos de tiempo más breves de lo previsto
por el programa de mantenimiento. Eso puede
depender por la utilización de GPL con un elevado contenido
de impurezas (morgas, residuos aceitosos, parafinas, etc.).
Instrucciones
Es preciso efectuar el registro de las intervenciones en los
formularios cupón de mantenimiento, estampados al final de
este manual, para poder servirse de la garantía ofrecida.
Se aconseja al usuario de pedir el registro, con fecha y sello
del instalador, en los formularios cupón de mantenimiento,
de la ejecución de las intervenciones de mantenimiento
programadas, bajo pena la caducidad de la garantía ofrecida.
8.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
El programa de mantenimiento establecido por STARGAS, prevé
a una serie de intervenciones de mantenimiento que se deben
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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO INSTALACIÓN POLARIS
KILOMETRAJE (KM)
40 000
60 000
80 000
100 000
Control juntas
estancas
X
X
X
X
X
X
Control tuberías
agua y GPL
X
X
X
X
X
X
Control conexiones
eléctricas
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1 000
20 000
INTERVENCIONES
PROGRAMADAS
Control eficiencia
filtro aire
Control presión
reductor
X
X
X
X
X
X
Control carburación
y calibrado
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Substitución filtros
GPL
Revisión reductor
X(1)
Revisión
electroinyectores
GPL
X(1)
Control visual de la
instalación
(1)
X
X
X
X
El formulario cupón de mantenimiento indica la lista de las
intervenciones de mantenimiento para efectuar, como previsto
por el programa de mantenimiento.
9. PERSONAS DE
EXTRANJERO
REFERENCIA STARGAS ITALIA Y
Por cualquier problema o inconveniente, contacte a Su instalador
de confianza. En el caso de que esto no fuese posible (por ej. el
instalador vive demasiado lejos), Ud. puede contactar a la oficina
comercial Stargas Srl (+39 081 5267978), que Le comunicará el
nombre de la persona de referencia Stargas más cerca de Ud.
hay que considerar aconsejado el kilometraje indicado.
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10. PROBLEMAS Y REMEDIOS COMUNES
PROBLEMAS
ENCONTRADOS
REMEDIOS COMUNES
Con gasolina, el motor
no se pone en marcha.
1.
Seguir a la procedura de “arranque de emergencia con gas” (descripción en el párrafo
“PROCEDURAS DE SELECCIÓN DEL COMBUSTIBLE”). Si se pone en marcha con gas, es
preciso dirigirse al servicio de venta y posventa del fabricante del coche.
2.
Si la operación precedente no tuvo éxito positivo, o bien si Ud. no la quiere efectuar, se puede
“aislar” eléctricamente del resto del motor la instalación con GPL y intentar otra vez con gasolina.
Para aislar la instalación, Ud. tiene que remover los fusibles siguientes:
•
Fusible colocado en la alimentación de batería
•
Fusible colocado en el hilo bajo llave
Si el motor continúa a no ponerse en marcha, no se trata de un “mal funcionamiento” de la
instalación GPL montada en el coche.
Por el contrario, si el motor se pone regularmente en marcha con gasolina, contactar a un
instalador del servicio de venta y posventa autorizado STARGAS.
En el conmutador los
LED no se encienden
con tablero encendido.
El coche no se
conmuta con GPL.
Excesivo olor de GPL
tanto en el habitáculo
que en el espacio
motor
1.
Controlar que el conector esté insertado correctamente al conmutador.
2.
Controlar a la integridad del fusible de la instalación colocado bajo llave.
Controlar a la integridad de los fusibles de la instalación GPL.
1.
Cerrar los grifos manuales colocados en el tanque.
2.
Contactar inmediatamente a un instalador autorizado STARGAS, para efectuar un control de
la instalación.
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11. FICHA INSTALACIÓN
Electroinyectores
tipo:______________________________________.
Modelo :______________Número de serie: _____________
Datos Cliente
Apellido:________________________________________
Nombre:___________________________________________
Dirección:________________________________________
Accesorios Instalados:___________________________________________
___________________________________________
CP:________Ciudad:_______________________________
___________________________________________
Nación:_______________________________________
____________________________________________
Kilometraje:______________
Datos del Coche
Marca del
Coche:________________________________________
Fecha de Instalación:____________________
Sello y Timbro y firma del taller instalador
Modelo:__________________________________________
Placa:___________________________________________
Reductor HERCULES
Número de serie: __________________________________
Dispositivo de control ELIOS
Número de serie:____________________________________
Versión :_________________Mese / Año: _____________
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12. REGISTRO INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO (COUPÓN)
1° Cupón de mantenimiento Gratuito
2° Cupón de mantenimiento
1.000 Km después de la Instalación
20.000 Km después de la Instalación
Intervenciones programadas
apuntar
Intervenciones programadas
Control juntas estancas
Control juntas estancas
Control tuberías agua y gas
Control tuberías agua y gas
Control conexiones eléctricas
Control conexiones eléctricas
Contr. presión reductor (bar)
Contr. Control eficiencia filtro aire
Control carburación y calibrado
Control presión reductorr (bar)
Control visual de la instalación
Control carburación y calibrado
apuntar
Substitución filtros GPL
Control visual de la instalación
Otras intervenciones:
Otras intervenciones:
______________________________________-
______________________________________-
______________________________________-
______________________________________-
Fecha
Sello y firma
Fecha
______________
______________
Km___________
Km___________
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Sello y firma
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3° Cupón de mantenimiento
4° Cupón de mantenimiento
40.000 Km después de la Instalación
60.000 Km después de la Instalación
Intervenciones programadas
apuntar
Intervenciones programadas
Control juntas estancas
Control juntas estancas
Control tuberías agua y gas
Control tuberías agua y GPL
Control conexiones eléctricas
Control conexiones eléctricas
Contr. Control eficiencia filtro aire
Contr. Control eficiencia filtro aire
Control presión reductorr
(bar)
Control presión reductorr
(bar)
Control carburación y calibrado
Control carburación y calibrado
Substitución filtros GPL
Substitución filtros GPL
Control visual de la instalación
Revisión reductor
apuntar
Revisión electroinyectores gas
Otras intervenciones:
Control visual de la instalación
____________________________________________________________________________-
Otras intervenciones:
______________________________________Fecha
Sello y firma
Fecha
______________
______________
Km___________
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Sello y firma
Km___________
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5° Cupón de mantenimiento
6° Cupón de mantenimiento
80.000 Km después de la Instalación
100.000 Km después de la Instalación
Intervenciones programadas
apuntar
Intervenciones programadas
apuntar
Control juntas estancas
Control juntas estancas
Control tuberías agua y gas
Control tuberías agua y gas
Control conexiones eléctricas
Control conexiones eléctricas
Contr. Control eficiencia filtro aire
Contr. Control eficiencia filtro aire
Control presión reductorr (bar)
Control presión reductorr (bar)
Control carburación y calibrado
Control carburación y calibrado
Substitución filtros GPL
Substitución filtros GPL
Control visual de la instalación
Control visual de la instalación
Otras intervenciones:
Otras intervenciones:
____________________________________________________________________________-
____________________________________________________________________________-
______________________________________-
______________________________________-
Fecha
Sello y firma
Fecha
______________
______________
Km___________
Km___________
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