Examen Ceuta - ABORDO Escuela de navegación

EXAMEN PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE PATRÓN DE
EMBARCACIONES DE RECREO
REGLAMANTO DE ABORDAJES
1 ¿Cuál de los siguientes buques es de capacidad de maniobra restringida?
A) Hidroavión
B) De pesca
C) Dedicado a la pesca
D) Portaviones lanzando o recogiendo aeronaves
2 Un buque de 11,5 metros de eslora deberá ir dotado del siguiente equipo de
señales acústicas:
A) Un pito
B) Un pito y una campana
C) Un pito, una campana y un gong
D) Cualquier medio capaz de hacer señales acústicas eficaces
3 Navegando en visibilidad reducida, oímos una pitada larga seguida de dos cortas;
puede tratarse de:
A) Un buque de vela
B) Un buque sin gobierno
C) Un buque con capacidad de maniobra restringida
D) Todas las respuestas son correctas
4. Un buque de propulsión mecánica avista de noche, por la amura de babor, una
única luz de color verde, que se aproxima a rumbo de colisión. El buque de
propulsión mecánica tiene obligación de:
A) Mantener el rumbo y velocidad. Debe maniobrar el otro buque.
B) Mantener rumbo y moderar velocidad
C) Apartarse de la derrota del buque que exhibe la luz verde
D) Para la máquina hasta quedarse sin arrancada
5. Para evitar el abordaje con otro buque que se encuentra a la vista, un buque de
propulsión mecánica efectúa una caída a babor. En este caso deberá indicar su
maniobra:
A) Emitiendo una pitada corta
B) Emitiendo dos pitadas cortas
C) Emitiendo tres pitadas cortas
D) Emitiendo cuatro pitadas cortas
6. En un canal angosto navegan un buque de vela y un buque dedicado a la pesca
¿Cuál no debe estorbar el tránsito del otro?
A) El de vela
B) El dedicado a la pesca
C) Está prohibido pescar en un canal angosto
D) Depende de lo angosto que sea el canal
7. Navegando en visibilidad reducida, un buque de vela detecta en el radar un eco
que se aproxima por la amura de babor a rumbo de colisión ¿Cuál de las siguientes
acciones es la más adecuada?
A)
B)
C)
D)
Caerá a babor con suficiente antelación
Caerá a estribor con suficiente antelación
Al ser el “buque que sigue a rumbo” mantendrá rumbo y velocidad
Pondrá proa al eco para intentar ver qué tipo de buque es
8. Cuando una embarcación se vea obligada a cruzar un Dispositivo de Separación
de tráfico, deberá hacerlo:
A)
B)
C)
D)
Por uno de los extremos del Dispositivo
Con un ángulo de 45º
Lo más perpendicularmente posible a la dirección general del tráfico
Cuando no haya ningún buque a la vista
9. En una situación de cruce con riesgo de abordaje entre dos buques de
propulsión mecánica, que están a la vista el uno del otro:
A)
B)
C)
D)
Está obligado a apartarse el que tenga al otro por su costado de estribor
Está obligado a apartarse el que tenga al otro por su costado de babor
Ambos deberán caer a estribor
Se apartará el que esté dando alcance
10. ¿Cuál de las siguientes señales emitidas por un buque indican que está en
peligro y necesita ayuda?
A) Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla
B) La señal de peligro “NC” del Código internacional de señales
C) Una señal consistente en una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una
bola u objeto análogo
D) Todas las respuestas son correctas
11. La Regla 19, “ conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”,
es de aplicación:
A) Únicamente a los buques provistos de radar
B) Únicamente a los buques de propulsión mecánica
C) A los buques que están a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de
una zona de visibilidad reducida
D) A los buques que no están a la vista uno del otro cuando naveguen cerca o dentro
de una zona de visibilidad reducida
12. ¿Cómo debemos realizar un cambio de rumbo para evitar un abordaje?:
A) Podemos optar por hacer una sucesión de pequeños cambios de rumbo, hasta
confirmar que ha desaparecido el riesgo de abordaje, o bien realizar una caída
amplia de una vez
B) Debemos hacer una caída amplia, evitando una sucesión de pequeños cambios de
rumbo
C) Debemos caer a estribor obligatoriamente
D) Las respuestas B) y C) son correctas
13. La figura representa esquemáticamente una situación de abordaje entre dos
buques de vela. ¿Quién y por qué debe apartarse de la derrota del otro?
A)
B)
C)
D)
El A, porque está más a barlovento
El A, porque recibe el viento por estribor, mientras que el B lo recibe por babor
El A, porque tiene al B por el costado de estribor
El B, porque recibe el viento por babor, mientras que el A lo recibe por estribor
14. Un buque que exhibe dos luces blancas todo horizonte, una aproa y otra más
baja a popa, es un buque:
A)
B)
C)
D)
De propulsión mecánica en navegación de eslora mayor de 50 metros
Remolcando, con remolque mayor de 200 metros
Remolcando, con remolque menor a 200 metros
Fondeado de más de 50 metros de eslora
15. ¿Cuándo puede ser cierta la siguiente afirmación?: “ en algunos casos puede
existir riesgo de abordaje a pesar de que haya una variación apreciable de la
demora de un buque que se aproxima”
A) Nunca, en ningún caso es cierto, puesto que si la demora varía, no existe riesgo de
abordaje
B) Siempre, en todo caso es cierto, puesto que si la demora varía, existe riesgo de
abordaje
C) Cuando el que se aproxima es un buque de gran tamaño, un remolque o un buque
que está a muy corta distancia
D) La afirmación no guarda relación con la evaluación del riesgo de abordaje, dado
que éste nada tiene que ver con el hecho de que la demora del buque que se
aproxima varíe o no
BALIZAMIENTO
16. Una boya emite de noche dos destellos blancos cada cinco segundos, se trata de:
A)
B)
C)
D)
Una marca de peligro aislado
Una marca de aguas navegables
Una marca cardinal norte
Una marca cardinal este
17. La boya que emite de noche un grupo de 2 destellos verdes cada 10 segundos
es:
A)
B)
C)
D)
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor
Una marca lateral de babor
Una marca lateral de estribor
18. Una marca cardinal Oeste indica:
A)
B)
C)
D)
Que las aguas menos profundas se encuentran al oeste de l amarca
Que las aguas más profundas se encuentran al oeste de la marca
Que al verla se debe poner siempre rumbo Oeste
Que al verla se debe poner siempre rumbo Este
19. Navegando a rumbo 090 avistamos por la proa una señal luminosa consistente
en una luz blanca centelleante continua. En este caso:
A)
B)
C)
D)
Caeremos a babor, para dejarla a estribor
Caeremos a estribor, para dejarla a babor
Es indiferente dejarla por babor o por estribor
Ninguna marca del Sistema de Balizamiento emite esa señal luminosa
20. Si de noche divisamos la luz roja de una boya, que emite dos destellos cada 5
segundos, ¿ cómo deberá ser su marca de tope?:
A)
B)
C)
D)
Un cono con el vértice hacia abajo
Un cilindro
Un cono con el vértice hacia arriba
Una esfera
PROPULSIÓN MECÁNICA
21. Antes de poner en marcha el motor diesel de la instalación propulsora de una
embarcación, habrá que hacer las siguientes operaciones:
A) Abrir grifo de fondo y poner en marcha la bomba de aceite que está acoplada al
motor
B) Abrir grifo de fondo y poner en marcha la bomba de agua que está acoplada al
motor
C) Abrir grifo de fondo de la embarcación y comprobar los niveles de aceite,
refrigerante y combustible
D) Comprobar que el motor está embragado
22. ¿Qué es lo que nunca debe hacerse durante el mantenimiento de las baterías?:
A)
B)
C)
D)
Añadir agua destilada
Colocarla en un sitio seco y lejos del depósito de combustible
Añadir ácido sulfúrico
Cubrir con vaselina los bordes
23. ¿Qué función realiza la refrigeración forzada con agua de mar?
A)
B)
C)
D)
Refrigera las bujías en los motores de gasolina
Enfría el cárter del motor
Refrigera el circuito de agua dulce
Impulsa el agua salada al tanque de expansión
24. Un motor consume 6 litros de combustible a la hora a una velocidad de 6
nudos. Quedan 36 litros de combustible que se puedan consumir ¿Para cuántas
millas tendrá autonomía en estas condiciones?
A)
B)
C)
D)
50 millas
30 millas
32 millas
36 millas
25. El objeto del filtro de agua es:
A)
B)
C)
D)
Acumular las partículas en suspensión que lleva el agua de refrigeración
Retener las sales que contiene el agua del mar para evitar corrosiones
Acumular y eliminar el agua contenida en el combustible
Filtrar el agua de consumo humano existente a bordo
NAVEGACIÓN (CARTA)
Para aprobar es imprescindible que los resultados reflejados en la hoja de respuestas
coincidan con lo trazado en la carta, además de dejar constancia en la misma de los
cálculos necesarios para la resolución correcta de los problemas.
26. Obtenemos Demora verdadera al Faro de Cº Espartel 135º y Demora
verdadera al Faro de Punta Paloma 055º. Situados damos rumbo para pasar a 4
millas del Faro de Punta Malabata, con viento del N que nos produce un
abatimiento de 6º; la velocidad del buque es 8 nudos. Desvío de la aguja +5º(más) y
declinación magnética=3º NE. Calcular el Rumbo de aguja.
A)
B)
C)
D)
092º
076º
088º
104º
27. El 29 de octubre de 2010 navegamos al rumbo de aguja=220º. Al encontrarnos
en la enfilación de los faros de Pta. Carnero y Pta. Europa, tomamos con nuestra
aguja una lectura a la enfilación de 255º. Nuestra carta muestra la siguiente
información: declinación magnética=09º00`W (1995) (4`E). Calcular el desvío de la
aguja
A) +20º
B) -20º
C) +4º
D) -4º
28. Al estar al sur verdadero del Faro de Pta. Carnero, tomamos Demora
verdadera al Faro de Pta. Almina 135º. Una vez situados damos rumbo a pasar a 3
millas del Faro de la Isla de Tarifa, con corriente de Rc=180º e, intensidad
horaria= 3 millas, y viento del Norte que produce un abatimiento de 5º.
Declinación magnética= 3ºNW. Desvío de aguja=+5º y velocidad del buque = 8
nudos. Calcular el Rumbo de aguja.
A)
B)
C)
D)
273º
263º
269º
259º
29. Navegamos al rumbo de aguja 290º y velocidad 9 nudos. Tomamos Marcación
al faro de Pta. Gracia= 100º Er y Marcación al Faro de Pta. Malabata= 120º Br.
Una vez situados damos rumbo al Puerto de Barbate ( punto de llegada Faro de
Barbate). Desvío de la guja= -5º ( menos) y declinación magnética= 5º NW.
Calcular el rumbo de aguja para llegar a Barbate. Desvío constante para todo el
ejercicio.
A)
B)
C)
D)
348º
328º
338º
358º
NAVEGACIÓN (TEORÍA)
30. Para calcular la corrección total, el dato que tomamos de la tablilla de desvíos
de la aguja náutica se lo sumamos, con su signo, directamente:
A)
B)
C)
D)
Al rumbo de aguja
A la corrección total
A la declinación magnética
Al rumbo verdadero
31. A la carta náutica que representa un puerto y sus alrededores se la conoce
como:
A)
B)
C)
D)
Carta de punto pequeño
De recalada
Cartucho
Portulano
32. La distancia de arco de ecuador entre dos meridianos que pasan por por dos
lugares se llama:
A) Diferencia en longitud
B) Diferencia en latitud
C) Latitud media
D) Arco de paralelo
33. Si observamos en una carta náutica la siguiente inscripción al lado de un faro
Gp D (3) 5s 20 M ¿ Qué significa 20 M?
A) 20 metros de altura
B) 20 minutos en apagarse y encenderse
C) Que da un grupo de 3 destellos cada 5 segundos pudiendo dar hasta 20 destellos
mejores por seguridad
D) 20 millas de alcance
34. Si la corredera marca que hemos navegado 10 millas y la distancia real
navegada es de 8 millas ¿cuál será el coeficiente de corredera?
A)
B)
C)
D)
0,8
1,25
2,0
– 2,0
35. El rumbo circular 135º corresponde en cuadrantal:
A)
B)
C)
D)
S45E
S35W
N45E
N35W
36. Si conocemos con exactitud nuestra posición y ponemos nuestra proa enfilada a
dos objetos ( Faros, Farolas, etc.) podemos calcular directamente:
A)
B)
C)
D)
El desvío
La declinación magnética
La corrección total
Nada, comprobar la situación, en todo caso
37. ¿Qué se deberá evitar en la instalación de la aguja magnética?
A)
B)
C)
D)
Que el desvío sea negativo
Que esté situada lejos de la mitad de la eslora
Que esté cerca de instrumentos eléctricos
Que esté lejos de la sala de derrota
TECNOLOGÍA NAVAL
38. ¿Cómo se llama la banda de la embarcación por la que se recibe el viento?
A)
B)
C)
D)
Sotavento
Abatimiento
Deriva
Barlovento
39. ¿Qué nombre recibe la línea que delimita la obra viva y la obra muerta?
A)
B)
C)
D)
Línea de crujía
Línea de arboladura
Línea de flotación
Línea principal de calados
40. ¿A qué se denomina borda?
A)
B)
C)
D)
A la parte inferior de la roda
A la parte superior del costado
Se corresponde con un giro del buque
Se corresponde con una guiñada del buque
41. El peso total de una embarcación expresado en toneladas métricas se llama:
A)
B)
C)
D)
Peso muerto
Registro
Desplazamiento
Tonelaje
42. El arqueo de una embarcación hace referencia a:
A)
B)
C)
D)
Al peso de agua desplazada
A su navegabilidad
Al volumen de sus espacios cerrados
A su estabilidad transversal
43. A la abertura practicada en la bovedilla del buque, para el paso de la mecha
del timón, se le denomina:
A)
B)
C)
D)
Bocina
Orificio
Limera del timón
Escobén
44. ¿Cómo se denomina el eslabón o grillete que une el ancla al acadena?
A)
B)
C)
D)
Grillete de unión
Eslabón con contrete
Arganeo
Pico de loro
MANIOBRAS
45. El cabo que , al halar de él, hace que el barco meta la popa, saque la proa y
tome arrancada avante, se denomina:
A) Largo de popa
B) Codera
C) Esprín de popa
D) Esprín de proa
46. El nudo que utilizamos para unir dos cabos de la misma MENA y materia se
llama:
A)
B)
C)
D)
Margarita
Ballestrinque
As seguía
Llano
47. Cuanto mayor sea la obra muerta de una embarcación, más le afectará el
efecto de:
A)
B)
C)
D)
La corriente
Los cambios de presión
La marejada
El viento
48. Si la embarcación está parada y damos atrás, ¿ cuál será eñ efecto evolutivo si
la hélice es dextrógira o de giro a la derecha?
A)
B)
C)
D)
La popa cae a babor
La popa cae a estribor
Al principio la popa cae a babor y luego cambia la caída a estribor
Ninguno
49. Si vamos avante a 8 nudos y no notamos ninguna clase de viento a bordo, es
que el viento real sopla:
A)
B)
C)
D)
De través
De popa y a 8 nudos
De proa y a 8 nudos
No hay viento
50. La cantidad de cadena que hay que largar al fondear con buen tiempo será:
A)
B)
C)
D)
De tres a cuatro veces la eslora
De cinco a seis veces la eslora
De tres a cuatro veces la profundidad
De cinco a seis veces la profundidad
51. Si al levar el ancla ésta hace mucha fuerza sobre la cadena, tirando hacia proa (
llama por largo) ¿ qué sería lo adecuado?
A)
B)
C)
D)
Dar unas paladas avante
Dar unas paladas atrás
Caer a estribor
Caer a babor
52. Si ciabogamos con un barco de dos hélices y queremos que la proa caiga hacia
estribor, las máquinas deben ponerse:
A)
B)
C)
D)
Babor avante, estribor atrás
Babor atrás, estribor avante
Babor avante, estribor avante
Babor atrás, estribor atrás
SEGURIDAD EN LA MAR
53. ¿De qué elementos depende la estabilidad de una embarcación?
A)
B)
C)
D)
Las formas de la carena y la distribución de los pesos a bordo
El arqueo
El número de mamparos del barco
El número de cuadernas del barco
54. En caso de encontrarnos con un banco de niebla que dificulta mucho la
visibilidad ¿cuál de estas recomendaciones no deberemos atender?
A)
B)
C)
D)
Conectar el radar
Navegaremos a toda máquina en demanda del puerto para llegar lo antes posible
Navegaremos a velocidad de seguridad
Extremaremos al máximo la atención para evitar el peligro de colisión y varada
55. La maniobra de virar por avante equivale a:
A)
B)
C)
D)
Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra pasando la proa por el viento
Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra sin pasar por el viento
Pasar de tener el viento por la aleta a tenerlo por popa cerrada
Pasar de tener el viento por el través a tenerlo a un descuartelar
56. Las encanojadas se hacen con:
A)
B)
C)
D)
Bolsas de plástico
Cemento rápido
Planchas de metal
Restos de madera, cabos, etc
57. Para barcos de la “zona de navegación 4”, el reflector radar es:
A)
B)
C)
D)
Obligatorio para todas las embarcaciones
Obligatorio solo para los barcos de vela
Obligatorio solo para embarcaciones de casco no metálico
No es obligatorio para ningún tipo de barco
58. La lesión característica de las quemaduras de segundo grado es:
A) Eritema ( enrojecimiento de la piel)
B) Presencia de costras en la piel
C) Vesículas ( ampollas en la piel)
D) Todas las respuestas son falsas
59. La primera medida a aplicar ante una hemorragia externa es:
A)
B)
C)
D)
Vendaje compresivo realizando presión directa sobre la herida
Compresión a distancia sobre la arteria lesionada
Torniquete a nivel de los mimbros
Amputación del miembro
60. Para mejorar la estabilidad de un barco demasiado “blando”, se intentará:
A)
B)
C)
D)
Subir pesos a cubierta
Bajar pesos
Llevar pesos a proa
Vaciar los tanques de agua
61. Correr un temporal significa:
A)
B)
C)
D)
Aguantar proa a la mar
Aguantar popa al viento
Aguantar proa al viento
Atravesarse a la mar y al viento
62. Una embarcación de balances lentos, que parece que se duerme; es una
indicación de que:
A)
B)
C)
D)
Está mal de asiento
Tiene mala estabilidad
Gobierna muy bien
Tiene buena estabilidad
METEOROLOGÍA
63. Indique dos unidades para medir la presión atmosférica:
A)
B)
C)
D)
El metro y el kilómetro
El milímetro de mercurio y la pulgada
El milímetro de mercurio y el milibar
El milibar y el nudo
64. El barómetro aneroide mide la presión por medio de:
A)
B)
C)
D)
Una cámara de vacío
Una columna de mercurio
Un circuito de alcohol
Un estabilógrafo
65. ¿cómo se denomina el viento que se produce en horas diurnas soplando desde
la mar hacia tierra en el régimen de brisas costeras?
A)
B)
C)
D)
Virazón
Terral
Vendaval
Mistral
66. La separación entre isobaras nos indica:
A)
B)
C)
D)
Si están muy juntas, vientos fuertes en una borrasca
Si están muy juntas, vientos flojos en un anticiclón
Si están separadas, vientos fuertes en un anticiclón
Todas las anteriores son correctas
RADIOCOMUNICACIONES
67. Si avistamos un contenedor a la deriva peligroso para la navegación, usaremos
como señal en la llamada que precede al mensaje a transmitir:
A)
B)
C)
D)
Aviso a los navegantes
MAYDAY
PAN PAN
SECURITE
68. Para solicitar socorro se realizará la llamada de socorro en:
A)
B)
C)
D)
Canal 09
Canal 16
Canal 69
Canal 70
69. ¿Qué se considera zona marítima A1 en el SMSSM/GMDSS?
A) La zona comprendida dentro de un área cuyo radio son 5 millas desde el puerto de
abrigo
B) Un cuadrado de 10 millas de lado, centrado en una estación de radio de VHF con
Llamada Selectiva Digital
C) La zona comprendida dentro de la cobertura de una estación VHF que emplee las
técnicas de Llamada Selectiva Digital
D) Aquella que no es A2
70. En España, para poder transmitir la posición de un siniestro:
A)
B)
C)
D)
Los datos de la posición se introducen manualmente
Los datos de la posición se introducen automáticamente con el AIS
Los datos de la posición se introducen automáticamente con el SPS
Los datos de la posición se introducen automáticamente con el GPS
71. Una vez realizada la alerta de socorro en el canal 70:
A) Se pasa al canal 09 para hacer la alerta de socorro
B) Se pasa al canal 16 para hacer la alerta de socorro
C) Se pasa al canal 16 para hacer la llamada de socorro
D) Se pasa al canal de trabajo de la costera y se espera a recibir respuesta
LEGISLACIÓN
72. El título de patrón de embarcaciones de recreo otorga atribuciones para la
navegación en la zona comprendida entre la costa y:
A)
B)
C)
D)
La línea paralela a la misma trazada a 8 millas
La línea paralela a la misma trazada a 12 millas
La línea paralela a la mima trazada a 20 millas
La línea paralela a la misma trazada a 6 millas
73. En caso de que se reciba una petición de auxilio por parte de un buque que se
encuentra en peligro:
A)
B)
C)
D)
es obligatorio auxiliar a las personas y los bienes que se encuentran a bordo
Solo es obligatorio el salvamento de las personas
Solo es obligatorio el salvamento de los bienes
Deberemos esperar las instrucciones del capitán marítimo antes de actuar
74. La responsabilidad por la contaminación marina producida por una
embarcación de recreo recae:
A)
B)
C)
D)
En el patrón
En el armador
En el asegurador
En los tres solidariamente
75. Las embarcaciones de recreo deben estar registradas en:
A)
B)
C)
D)
El registro mercantil de embarcaciones deportivas
Se inscriben en todo caso en la Lista 5ª del registro de matrícula de buques
Se inscriben en todo caso en la Lista 7ª del registro de matrícula de buques
No tienen obligación de inscripción en registro alguno
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
D
D
D
C
B
B
B
C
A
D
D
B
D
D
C
A
D
B
A
B
C
C
C
D
C
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
B
D
C
A
C
D
A
D
A
A
C
C
D
C
B
C
C
C
C
C
D
D
A
B
C
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
A
A
A
C
A
B
C
C
A
B
B
B
C
A
A
A
D
A
B
D
C
B
B
D
C