3.0 Descipción del Proyecto

000189
3.0
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
3.1
GENERALIDADES
Repsol Exploración Perú, Sucursal del Perú (en adelante REPSOL), es una empresa internacional
en el sector de los hidrocarburos con actividades en más de 30 países, domiciliada en el Perú y que
realiza actividades de exploración, desarrollo y producción de petróleo y gas natural.
REPSOL, ha declarado la Comercialidad de la Zona Sur del Campo Kinteroni - Lote 57,
pronosticando que la producción de los tres pozos a explotar de la Locación Kinteroni 1, llegue
hasta 178 MMSCFD1, los que serán enviados hasta la Planta Malvinas, para su procesamiento final.
Por tal motivo, tiene previsto la ejecución del “Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo
Kinteroni”.
Este Proyecto se ubica en la cuenca baja del río Urubamba (parcialmente en los Lotes 56, 57 y 58),
pertenecientes al valle del Bajo Urubamba, selva central, del Distrito de Echarate, Provincia de La
Convención, Departamento de Cusco (Ver Mapa GN-01 de Ubicación del Proyecto).
En este capítulo se presenta la descripción del proyecto y la planificación del trabajo, información
necesaria para realizar posteriormente la identificación de los impactos potenciales que se pueden
presentar en las diferentes actividades del proyecto; y con base en ello, proponer las medidas de
prevención y/o mitigación correspondientes.
El capítulo de la descripción del proyecto ha sido elaborado de acuerdo a los requerimientos
estipulados en el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos
(D.S. Nº 015-2006-EM), el cual incluye entre otros: localización, dimensionamiento de sus
componentes, etapas, procesos, identificación y estimación básica de insumos, productos, residuos,
emisiones, vertimientos y sistemas de control; así como el cronograma y el costo estimado de
ejecución del proyecto.
El proyecto se desarrollará cumpliendo la Política Integrada de REPSOL, en la cual se contemplan
los temas de Seguridad, Salud, Calidad y Medio Ambiente. El compromiso adquirido por REPSOL
es el de conducir las actividades de manera que se minimicen los impactos ambientales negativos
asociados a sus operaciones, procesos, instalaciones y servicios, prestando especial atención a la
protección de los trabajadores, del entorno local y del público en general.
3.2
ANTECEDENTES
En la zona donde se ejecutará el Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni se han
realizado una serie de estudios relacionados con este proyecto, los mismos que se indican a
continuación:
1
(1 MMSCFD=1’000,000 Standard Cubic Feet per Day = 1millón de pies cúbicos estándar día = 28,316.8 m3/Dia)
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-1
000190
Informe de Línea Base de Biodiversidad y Análisis Espacial de Conflictos en el Lote 57, de
fecha julio de 2006.
Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto de Prospección Sísmica 2D, aprobado
mediante Resolución Directoral N° 829-2006-MEM/AAE, de fecha 22 de diciembre de 2006.
Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto de Perforación del Pozo Exploratorio Kinteroni
1X, aprobado mediante Resolución Directoral N° 319-2007-MEM/AAE, de fecha 29 de marzo de
2007.
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-Sd) del Proyecto de Ampliación de la
Prospección Sísmica 2D, aprobado mediante Resolución Directoral N° 647-2007-MEM/AAE, de
fecha 26 de julio de 2007.
Plan de Cese Temporal de la Locación del Pozo Exploratorio Kinteroni 1X y Facilidades
Conexas, aprobado mediante Resolución Directoral N° 441-2008-MEM/AAE, de fecha 05 de
noviembre de 2008.
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-Sd) del Proyecto de Perforación de Tres (03)
Pozos Exploratorios y Completación del Pozo 57-29-1XST en la Locación Kinteroni 1 – Lote 57,
aprobado mediante Resolución Directoral N° 006-2010-MEM/AAE, de fecha 12 de enero de
2010.
Estudio de Geotecnia y Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción del tramo
Pagoreni A-Malvinas, ejecutado por la empresa INMAC Perú SAC en el mes de enero, 2010.
Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de Prospección Sísmica 2D-3D y Perforación de
23 Pozos Exploratorios en Kinteroni, Mapi y Mashira, Lote 57. Actualmente el Plan de
Participación Ciudadana se encuentra aprobado y el EIA se presentó el 22 de abril de 2010 a la
DGAAE-MEM.
Estudio de Geotecnia y Levantamiento Topográfico de la Línea de Conducción del tramo
Kinteroni 1-Nuevo Mundo, ejecutado por la empresa INMAC Perú SAC en el mes de Junio,
2010.
Autorización para la extracción de materiales de acarreo en los álveos y cauces del río
Urubamba en el álveo ubicado en Nuevo Mundo, mediante Resolución de Gerencia Nº 4372010-GM-MDE/LC. Municipalidad Distrital Echarate-La Convención, 9 de agosto del 2010.
3.3
ESQUEMA INTEGRAL DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR DEL CAMPO
KINTERONI
El Esquema Integral consiste en el transporte de flujo multifásico (gas/líquido) por medio de tres
líneas de flujo que comienzan en la brida de salida del árbol de navidad de tres pozos localizados en
la plataforma de producción del campo Kinteroni, para ser medido y transportarlo mediante una
línea de flujo de 14.5 km con diámetro de 16”, hasta las facilidades de la Locación Nuevo Mundo
(Tramo I), en donde se prevé unas facilidades futuras de compresión.
El flujo que viene de Kinteroni, se le suma el flujo proveniente de Mipaya; este flujo total (suma:
Kinteroni + Mipaya) será transportado, a través de una línea de flujo existente de 42 km de longitud
y 18 pulgadas de diámetro perteneciente al Consorcio Camisea, hasta la Locación Pagoreni A,
desde donde saldrán por líneas de conducción de gas existentes de 18” y 20” (líneas existentes,
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-2
000191
propiedad del Consorcio Camisea), una corriente equivalente al flujo que ingresó en Nuevo Mundo
proveniente de Mipaya, mientras que el flujo que viene de Kinteroni será transportado por una línea
de flujo a construirse de 22.2 km con diámetro de 16”, hasta la entrada de la planta criogénica
Malvinas (tramo II), donde finaliza el transporte.
A futuro se prevé la declinación del campo (disminución de la presión original), por tal razón, en su
momento el gas tendrá que comprimirse mediante una estación compresora a instalarse en la
Locación Nuevo Mundo, con el objeto que éste pueda llegar a la Locación Pagoreni A y
posteriormente a la Planta Malvinas; adicionalmente y en otra etapa del proyecto, no prevista en
este Estudio de Impacto Ambiental, se considera el montaje de un loop en el tramo I Kinteroni 1 Nuevo Mundo; el diámetro del mismo será analizado posteriormente de acuerdo al comportamiento
de los pozos en Kinteroni. La Figura 3-1 muestra las Unidades de Producción, necesarias para este
proceso de transporte.
Figura 3-1
Unidades Básicas del Esquema Integral
UNIDAD 100
UNIDAD 200
UNIDAD 300
UNIDAD 400
FACILIDADES DE
PRODUCCIÓN EN
LA LOCACIÓN
KINTERONI 1
LINEA DE
CONDUCCION
KINTERONI 1 –
NUEVO MUNDO
FACILIDADES DE
PRODUCCIÓN EN
LA LOCACIÓN
NUEVO MUNDO
PLANTA
COMPRESORA
(FUTURA)
LINEA DE
CONDUCCION
NUEVO MUNDO
– PAGORENIA
(COMPARTIDO,
A CARGO DE
PLUSPETROL)
UNIDAD 500
UNIDAD 600
PAGORENI A
(Operado por
PLUSPETROL)
LINEA DE
CONDUCCION
PAGORENI A MALVINAS
En estas Unidades de Producción se consideran lo siguiente:
UNIDAD 100: (Facilidades de producción en la Locación Kinteroni 1)
La Locación de Producción fue concebida con la finalidad de tener un sistema de recolección de
gas de los pozos productores del campo Kinteroni, manteniendo altos estándares de seguridad
tanto para las instalaciones como para el personal operativo. Será ejecutado por Repsol y forma
parte del presente Estudio de Impacto Ambiental.
UNIDAD 200 (Línea de Conducción Kinteroni 1 – Nuevo Mundo)
La ruta seleccionada de la línea de conducción Kinteroni 1-Nuevo Mundo fue recorrida en el
terreno, a fin de verificar su viabilidad desde el punto de vista constructivo, de seguridad y
manejo ambiental. Será ejecutado por Repsol y forma parte del presente Estudio de Impacto
Ambiental.
UNIDAD 300 (Facilidades de Producción en Nuevo Mundo)
La Locación Nuevo Mundo, donde actualmente se ubica la base logística, será el centro de las
operaciones del Proyecto Kinteroni. En esta locación se instalarán principalmente: Sala de
control, sala de PLCs2, centro de control de motores, taller de mantenimiento, almacén,
laboratorio y demás equipamiento que permita operar de forma remota y tener información en
tiempo real de todo el proyecto. Será ejecutado por Repsol y forma parte del presente Estudio
de Impacto Ambiental.
2
PLCs: Programador Lógico Controlable
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-3
000192
UNIDAD 400 (Estación Compresora)
Esta estación de compresión no forma parte del presente estudio. A futuro se prevé la
implementación de una estación compresora a instalarse en Nuevo Mundo. Será ejecutado por
Repsol y no forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental.
UNIDAD 600 (Línea de conducción Pagoreni A – Malvinas)
Camisea (Pluspetrol) cuenta con la Locación de producción de Pagoreni A para tres (3) pozos
de gas. REPSOL contará en la Locación Pagoreni A únicamente con una Trampa Lanzadora
que se encargará de enviar los diferentes tipos de chanchos (raspatubos) ya sea para limpieza,
georeferenciados, etc., a través de la tubería de 22.2 km que se va a construir entre Pagoreni A
y Malvinas. La línea de conducción termina con una trampa receptora en Malvinas. La línea de
conducción de Pagoreni A a Malvinas será construida por Repsol y operada por Pluspetrol; y
forma parte del presente Estudio de Impacto Ambiental.
La ruta seleccionada de la línea de conducción Pagoreni A- Malvinas fue recorrida en el terreno
a fin de verificar su viabilidad desde el punto de vista constructivo, de seguridad y manejo
ambiental. Será ejecutado por Repsol.
La Figura 3-2 presenta en el Esquema Integral del Proyecto.
Figura 3-2
Lote 57
UNIDAD 100
Facilidades de
Producción en la
Locación
Kinteroni 1
Esquema Integral del Proyecto de Desarrollo del área sur del Campo Kinteroni
Líneas de Conducción
Existentes 18” y 20”
UNIDAD 200
Línea de Conducción
14,5 km, 16”
178 MMscfd
1830 PSI
UNIDAD 300
Facilidades de
Producción en la
Locación
Nuevo Mundo
Línea de Conducción
Compartido – 42,5 km, 18”
338 MMscfd
160 MMscfd
Propietario: Repsol
Operado por: Pluspetrol
Locación
Pagoreni A
Planta
Malvinas
Línea de Conducción
22,2 km, 16”
178 MMscfd, 1539 PSI
UNIDAD 600
Facilidades
Mipaya
Lote 56
Para establecer el Esquema Integral, Repsol realizó acuerdos con el Consorcio Camisea (Camisea),
debiendo ejecutar en conjunto los siguientes proyectos: Camisea con el desarrollo del campo
Mipaya del Lote 56 y Repsol con el desarrollo del campo Kinteroni Sur del Lote 57, concluyendo en
los siguientes acuerdos sinérgicos:
Tramo de tubería compartido para transporte de gas húmedo entre la Locación Nuevo Mundo y
la Locación Pagoreni A. Esta tubería de 18” se utilizará para el transporte de la producción de
la Locación Kinteroni 1 (Lote 57, Repsol) y Mipaya (Lote 56, Camisea). Este tramo será
ejecutado por el Consorcio Camisea.
Las facilidades de producción en la Locación Pagoreni A, necesarias para el proyecto integral,
serán ejecutadas por el Consorcio Camisea. Se indica que el Operador es Pluspetrol.
El procesamiento de la producción de hidrocarburos de Kinteroni Sur (Lote 57, Repsol) se
realizará en la planta Malvinas (Lote 58, donde el operador es Pluspetrol). Mediante el pago de
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-4
000193
una tarifa se separará gas natural y líquidos de gas natural (condensados), para luego ser
transportados a través de las facilidades de la empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP).
La Base Logística Nuevo Mundo, en Lote 56, esta operada por Repsol y se encuentra a
servicio de Pluspetrol para el almacenamiento temporal de sus equipos y maquinarias a ser
empleados en Mipaya.
3.4
FACILIDADES DE PRODUCCIÓN DEL PROYECTO DE DESARROLLO DEL
ÁREA SUR DEL CAMPO KINTERONI
De acuerdo a lo indicado en el ítem 3.3, el Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni,
estará conformado por una Línea de Conducción que considera el Tramo I (Unidad 200) y el Tramo
II (Unidad 600), así como sus correspondientes Facilidades de Producción en las Locaciones
Kinteroni 1 (Unidad 100) y en Nuevo Mundo (Unidad 300); tal como se indica a continuación y se
muestra en la Figura 3-3.
UNIDAD 100:
UNIDAD 200:
UNIDAD 300:
UNIDAD 600:
-
Figura 3-3
Lote 57
UNIDAD 100
Facilidades de
Producción en la
Locación
Kinteroni 1
Facilidades de Producción en la Locación Kinteroni 1
Línea de Conducción Kinteroni 1 - Nuevo Mundo de 14.5 km (Diámetro 16”)
Facilidades de Producción en la Locación Nuevo Mundo
Línea de Conducción Pagoreni A - Malvinas de 22.2 km (Diámetro 16”)
Esquema del Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
UNIDAD 200
Línea de Conducción
14.5 km, 16”
178 MMscfd
1830 PSI
UNIDAD 600
UNIDAD 300
Facilidades de
Producción en la
Locación
Nuevo Mundo
Línea de Conducción
Compartido
42.5 km, 18”
TRAMO I
Línea de Conducción
22.2 km, 16”
Locación
Pagoreni A
178 MMscfd
1539 PSI
Planta
Malvinas
TRAMO II
Propietario: Repsol
Operado por: Pluspetrol
3.5
EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
3.5.1 GENERALIDADES
La Línea de Conducción proyectada para el presente proyecto esta conformada por dos tramos,
Tramo I: Kinteroni 1 - Nuevo Mundo y el Tramo II: Pagoreni A – Malvinas.
Para definir el trazo de la línea de conducción del Tramo Kinteroni 1-Nuevo Mundo (Tramo I) y
Pagoreni A – Malvinas (Tramo II) se realizaron análisis de alternativas. El análisis consistió en la
evaluación de la prefactibilidad de dos (02) trazas gruesas preliminares, mediante el uso de Modelo
de Elevación Digital (DEM) utilizando imágenes satelitales Aster con resolución de 15 m del año
2010.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-5
000194
El análisis se inició con una evaluación ambiental y social de gabinete de las dos alternativas de ruta
para cada tramo identificado en la evaluación preliminar de ingeniería. Luego, en un proceso de
aproximación sucesiva, se seleccionaron las mejores rutas para las líneas de conducción.
Para el Tramo I (Kinteroni 1 – Nuevo Mundo), se evaluaron dos alternativas: La alternativa 1 tiene
una longitud de 13.7 km, se inicia en Nuevo Mundo y se orienta hacia el suroeste. Su desarrollo en
los primeros 10 kilómetros es paralelo al río Mipaya, sobre tramos en ladera, posteriormente, se
orienta hacia el noroeste desarrollándose en forma paralela a la alternativa 2, hasta llegar a la
locación Kinteroni.
La alternativa 2 (de 14.5 km de longitud) partiendo de Nuevo Mundo se orienta hacia el oeste, su
desarrollo inicial en los primeros 2 kilómetros es por zonas estables y de topografía plana, para
posteriormente dirigirse por las crestas de las divisorias de microcuencas en aproximadamente 8
kilómetros. Los dos últimos kilómetros coincide con la traza de la alternativa 1.
Para el Tramo II (Pagoreni A – Malvinas), también se evaluaron 2 alternativas: La alternativa 1 de
22.2 kilómetros de longitud, se inicia en la locación Malvinas y se orienta hacia el noreste sobre
superficies de terrazas para posteriormente recorrer relieves de colinas alta. Aproximadamente a
partir de la mitad del trazo, se desarrolla sobre divisorias con relieves uniformes para finalmente
llegar a la Locación Pagoreni A.
La alternativa 2 de 18.4 kilómetros de longitud, se inicia en Malvinas y recorre en forma paralela a la
alternativa 1 los primeros 3 kilómetros. A partir del kilómetro 6 se orienta hacia el noroeste,
desplazándose entre los ríos Urubamba y Camisea, siguiendo las divisorias que separan la
microcuenca de ambos ríos. El recorrido en este último sector se aproxima al ducto existente de
propiedad de Pluspetrol, siguiéndolo casi en forma paralela. A partir de la progresiva
13+500 aproximadamente, se orienta hacia el noreste llegando muy cerca al trazo de la
alternativa 1. Llega a la locación Pagoreni A, después de recorrer 18.4 kilómetros.
Las Figuras 3-4 y 3-5 muestran las alternativas correspondientes a los tramos I y II.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-6
13+00
14+000
0
11+00
12+000
ipa y
a
9+00
10+000
PAMENCHARONI
Río M
Qu
10+00
11+000
695000
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Qu
692500
2.5
Km
Coordenadas Geográficas, Datum WGS84
2
12+00
13+000
Escala: 1:50 000
1
1.5
brada E taria to
0.5
Que
495 - 520
480 - 495
475 - 480
465 - 475
455 - 465
450 - 455
440 - 450
430 - 440
420 - 430
410
- 420
LOTE Nº 57
400 - 410
390 - 400
375 - 390
365 - 375
355 - 365
340 - 355
330 - 340
320 - 330
315 - 320
300 - 315
LEYENDA
Altitud en metros
R
8727500
ío
Hu
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r
ic
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a
14+506.043
8+000
7+00
7+000
O
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6+000
Q u eb
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697500
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Cauce de Río
Quebradas
Playas e islas
4+00
3+000
LOTE Nº 56
Locación Nuevo Mundo
Locación Kinteroni
Alternativa 2
Alternativa 1
Reserva Comunal Machiguenga
Parque Nacional Otishi - Ashaninka
Lotes Petroleros
3+00
2+000
700000
br a
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0+00
am
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700000
Fuente:
702500
Imagen LANDSAT 2009, CBERS 2008. Áreas Naturales Protegidas-SERNANP.
Actualización de información en Campo - Walsh Perú 2010.
ra d
Locación
Nuevo
Mundo
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO DE DESARROLLO
DEL ÁREA SUR
DEL CAMPO KINTERONI
0+000
b r ad a M a ric
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TRAMO KINTORENI 1 - NUEVO MUNDO
2+00
1+000
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SELVA VERDE
Rí
702500
ALTERNATIVA 1 Vs ALTERNATIVA 2
ANEXO RAYOSPAMPA
SIMBOLOGÍA
4+000
Centro Poblado
5+00
5+000
Zona de Amortiguamiento de la
Reserva Comunal Machiguenga
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Locación
Kinteroni
eb
Qu
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SHIVANKORENI
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18+000
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CAMISEA
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16+000
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18+000
17+000
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15+000
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14+000
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Zona de Amortiguamiento de la
Reserva Comunal Machiguenga
SIMBOLOGÍA
6+000
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K iv
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6+000 5+000
370 - 390
3+000
390 - 405
405 - 420
3+000
8692000
420 - 435
2+000
2+000
ru
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R
495 - 560
560 - 561
0
0.6
Cauce de Río
Playas e islas
5+000
Quebradas
Lotes Petroleros
4+000
Reserva Comunal Machiguenga
Alternativa 1
Alternativa 2
1+000
1+000
U
470 - 495
4+000
Vía Afirmada
ba
435 - 450
450 - 470
FlowLine PlusPetrol Existente
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO DE DESARROLLO
DEL ÁREA SUR
DEL CAMPO KINTERONI
0+000 0+000
Escala: 1:60 000
1.2
1.8
ALTERNATIVA 1 Vs ALTERNATIVA 2
2.4
Coordenadas Geográficas, Datum WGS84
TRAMO II: PAGORENI A - MALVINAS
Km
Fuente:
da
b ra
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Q
728000
.P
oro
724000
3
Imagen LANDSAT 2009, CBERS 2008. Áreas Naturales Protegidas-SERNANP.
Actualización de información en Campo - Walsh Perú 2010.
732000
8692000
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Instalaciones Existentes
Qu
326 - 370
eb
Qu
Centro Poblado
rad
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LEYENDA
Altitud en metros
ri
ca
000197
3.5.2 METODOLOGÍA UTILIZADA PARA EL ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS
Se emplearon imágenes de satélite para evaluar las alternativas de rutas y mapas a escala
1:30 000. Luego de la selección de la ruta recomendada, REPSOL efectuó una evaluación de mayor
detalle que incluyó levantamiento topográfico para la determinación del trazo final de las rutas.
Las alternativas propuestas de ruta se evaluaron mediante el análisis de compensaciones o “Tradeoffs”3. Este análisis compara las alternativas sobre la base de puntajes ponderados obtenidos
calificando la mayor o menor sensibilidad del área frente a la ruta. Esta sensibilidad se refiere en
este caso a que tan significativamente el área es afectada en términos de estabilidad física,
sensibilidad biológica, poblados, cuerpos de agua, etc. Para cada uno de tales descriptores o
criterios de evaluación se estableció una tabla de puntuación.
La calificación acudió a criterios de juicio de expertos. La tabla de puntuación consideró tres niveles
de calificación ordinal (mayor, media, menor) de acuerdo con la extensión del área que
comprometía la ruta. En algunos casos se consideró el número de elementos comprometidos. Para
establecer las puntuaciones se empleó el valor más alto de cada criterio divido en tres niveles para
generar los rangos de calificación mayor, medio y menor. Esta forma de establecer rangos hizo que
la calificación sea más conservadora o exigente. La puntuación consideró las calificaciones
siguientes.
Calificación
Menor = 1
Media = 2
Mayor = 3
Rango de valores
Afectación menor
Afectación moderada
Afectación mayor
La ponderación incluyó el cálculo de un índice mediante la técnica de comparación en pares. Esta
técnica desarrollada por Dean y Nishry (1965)4, compara cada criterio con cada uno de los otros
criterios –sobre una base de pares– y asigna un valor de “1” al criterio que considere más
importante y un valor de “0” al otro factor. Si los criterios se consideran de igual importancia, se
asigna un valor de “0.5” a cada factor del par. La asignación de un valor “0” a un miembro de un par,
no significa que no tenga importancia; significa que ese criterio es el de menor importancia en el par
considerado. Adicionalmente, se incluye un criterio “nulo” con el fin de completar la calificación por
pares y recibe siempre la asignación de “0” evitando que el proceso se desvirtúe; este criterio será
siempre el menos importante en todos los pares en que participe.
La puntuación se dispuso en un cuadro final de comparación entre las alternativas en evaluación,
que incluye los criterios evaluados, el índice de ponderación y la calificación resultante.
El análisis de alternativas usó criterios seleccionados de acuerdo a los componentes ambientales y
sociales afectados por las trazas propuestas. En el Anexo 3-1 se presenta el detalle del análisis de
alternativas para cada tramo.
3
4
Tomado y adaptado de L. Canter “Manual de Evaluación de Impacto Ambiental, Técnicas para la Elaboración de Estudios de
Impacto”.
Tomado de Dean, B. V. Y Nishry, J.: “Scoring and Profitability Models for Evaluating and Selecting Engineering Products” Journal
Operations Research Society of America, Vol. 13 - 1965.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-9
000198
3.5.3 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA EL TRAMO I (KINTERONI 1 – NUEVO
MUNDO)
3.5.3.1
RUTA: ALTERNATIVA 1
Partiendo de Nuevo Mundo, esta ruta sigue en forma paralela al río Urubamba en su primer
kilómetro, y continúa también en forma paralela al río Mipaya los siguientes 6 kilómetros.
Posteriormente, se enrumba hacia el noroeste hasta empalmar con la segunda alternativa
propuesta. La proyección horizontal en el mapa determinó una longitud total de aproximadamente
13.7 km. Esta longitud se determinó sin considerar pequeñas variaciones de ruta que se necesitaría
debido a terreno escarpado, rugoso y montañoso.
Una gran parte de esta ruta se desarrollaría por terrenos en ladera y colinas, donde se requeriría el
movimiento de grandes volúmenes de tierra para la apertura del derecho de vía. Los cortes que se
realizarían en las laderas podrían originar inestabilidad y procesos erosivos.
Recorrería cerca del 50% de su trazo en forma paralela al río Mipaya y zonas sobre los 400 msnm
de altitud, siendo el sector del trazo más elevado (500 msnm) los últimos 3 kilómetros cercanos a la
locación Kinteroni. Ver Figura 3-4.
3.5.3.2
RUTA: ALTERNATIVA 2
El trazo de esta alternativa hasta el kp 2+000 aproximadamente, atraviesa sectores de terrazas
medias onduladas, sin evidencias de procesos erosivos, en un sector muy cercano al Campamento
Base Logístico Nuevo Mundo (CBL Nuevo Mundo). A partir del kilómetro 2+000 hasta el kilómetro
11+000, el trazo cruza relieves de colinas altas fuertemente disectadas.
Del kilómetro 11+000 hasta la locación Kinteroni 1, la traza recorre relieves de colinas altas
ligeramente disectadas, conformadas sobre rocas arcillosas. Aquí el eje se desarrolla sobre una
divisoria de aguas con un relieve uniforme y una pendiente longitudinal media de 10%.
A partir del Kp 14+400 la traza recorre zonas medias de laderas hasta llegar a la Locación Kinteroni
1 en el Kp 14+500. En los últimos 2 kilómetros, la traza del ducto se une con las Alternativa 1.
(Ver Figura 3-4).
3.5.3.3
RESULTADOS DE COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS
El Cuadro 3-1 muestra los valores estimados para cada corredor que fueron materia de evaluación
comparativa. El Cuadro 3-2 presenta los resultados de la evaluación, incluyendo la ponderación
realizada.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-10
000199
Cuadro 3-1
Valores Unitarios de los Criterios Evaluados
Criterios
Descripción
Unidad
Presencia de zonas
agrícolas y vegetación
secundaria
Vegetación secundaria y zonas con potencial
agrícola intersectados
Cruce de cursos de agua
Alternativa 1 Alternativa 2
2.5
0.5
Número de cursos de agua importantes
unidad
intersectados
4
2
Estabilidad física
Áreas con pendientes pronunciadas y con
riesgo de inestabilidad
km
5
1.5
Calidad del paisaje
Visualización del trazo por un navegante
km
7
0
Sensibilidad Ambiental
Longitud de cruce con
Amortiguamiento de ANPs
km
13.7
14.5
Cercanía del trazo con
poblados
Número de centros poblados próximos al trazo
unidad
2
1
Cercanía a cuerpos de
agua importantes
Cuerpos de agua de volumen importante
Unidad
próximos al trazo
2
1
Zona
Km
Corredor
de
La ponderación se efectuó siguiendo la metodología anteriormente mencionada y fue basada en la
opinión experta del equipo multidisciplinario. Los resultados finales de las ponderaciones se
muestran también en el Cuadro 3-2.
Cuadro 3-2
Comparación de las Alternativas
Corredor Directo
Ponderación
Calificación
Calificación
Ponderada
Criterio
Presencia de zonas
vegetación secundaria
agrícolas
y
Corredor Paralelo
Calificación
Calificación
Ponderada
0.16
3
0.49
1
0.16
Cruce de cursos de agua
0.13
3
0.38
2
0.25
Estabilidad física
0.25
3
0.76
2
0.51
Calidad del paisaje
0.05
2
0.11
1
0.05
Sensibilidad Ambiental
0.22
3
0.65
3
0.65
Cercanía del trazo con poblados
0.15
2
0.29
2
0.29
0.04
2
0.07
2
0.07
Cercanía a
importantes
cuerpos
de
agua
Total (puntaje global)
2.76
2.00
Como se observa en el Cuadro 3-2 el menor puntaje global (índice final) corresponde a la
alternativa 2 con un valor de 2.00, lo que indica que ésta ocasionaría menores efectos ambientales y
sociales que la alternativa 1, la que obtuvo un índice de 2.76. Se concluye que la Alternativa 2 es la
opción más viable desde un punto de vista ambiental y social.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-11
000200
3.5.4 ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS PARA EL TRAMO II (PAGORENI A – MALVINAS)
3.5.4.1
RUTA: ALTERNATIVA 1
Esta alternativa en sus primeros kilómetros recorre la superficie de una terraza media ondulada con
una pendiente longitudinal media de aproximadamente 5%, presentando algunos sectores un
encharcamiento en época de lluvias, especialmente en las ligeras depresiones. A partir del tercer
kilómetro hasta el noveno, recorre relieves de colinas altas fuertemente disectadas, con pendientes
que pueden alcanzar 45% como máximo.
A partir del pk 10+000 hasta el pk 18+000, la traza se desarrolla sobre una divisoria ancha con un
relieve uniforme y pendiente longitudinal media del terreno de 6%, correspondiendo a una colina
baja. En el último tramo de la traza, el recorrido se desarrolla por media ladera hasta la llegada a
una plataforma amplia donde se ubica la Locación Pagoreni A.
3.5.4.2
RUTA: ALTERNATIVA 2
Esta ruta en sus 2 primeros kilómetros sigue la ruta de la Alternativa 1, presentando las mismas
características geomorfológicas. A la altura del kp 6+000 se orienta hacia el noroeste
desplazándose entre los ríos Urubamba y Camisea, siguiendo las divisorias que separan la
microcuenca de ambos ríos. El recorrido en este sector se aproxima al ducto existente de
Pluspetrol, siguiendo casi en forma paralela.
Cruza al río Camisea en la progresiva 13+500 aproximadamente, orientándose hacia el noreste
llegando muy cerca al trazo de la alternativa 1. En el último tramo de la traza, el recorrido se da
sobre una media ladera, hasta llegar a la locación Pagoreni A, después de recorrer 18.4 kilómetros.
RESULTADOS DE COMPARACIÓN DE ALTERNATIVAS
3.5.4.3
El Cuadro 3-3 muestra los valores que se obtuvieron para cada variable o criterio en evaluación. La
ponderación se efectuó siguiendo la metodología descrita y bajo los criterios del equipo
multidisciplinario (ver el Anexo 3-1 de Análisis de Alternativas). Los resultados finales de las
ponderaciones se muestran en el Cuadro 3-4.
Cuadro 3-3
Valores Unitarios de los Criterios Evaluados
Criterios
Descripción
Presencia de zonas agrícolas y
vegetación secundaria
Vegetación secundaria y zonas
potencial agrícola intersectado
Cruce de cursos de agua
Unidades
con
0.2
0.2
Número de cursos de agua importantes
unidad
intersectados
5
3
Estabilidad física
Áreas con problemas de estabilidad
km
6
9
Calidad del paisaje
Visualización del trazo por un navegante
km
6
10
Sensibilidad Ambiental
Longitud de cruce de áreas sensibles
km
0
0
Cercanía
poblados
del
trazo
Km
Corredor
Alternativa 1 Alternativa 2
con
Número de centros poblados próximos al
unidad
trazo
3
3
Cercanía a cuerpos de agua
importantes
Cuerpos de agua de volumen importante
Unidad
próximos al trazo
1
2
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-12
000201
El Cuadro 3-4 presenta los resultados de la calificación de las alternativas de rutas.
Cuadro 3-4
Comparación de las Alternativas de Ruta Evaluadas
Criterio
Presencia de zonas agrícolas y vegetación secundaria
Cruce de cursos de agua
Estabilidad física
Calidad del paisaje
Sensibilidad Ambiental
Cercanía del trazo con poblados
Cercanía a cuerpos de agua importantes
Total (puntaje global)
Ponderación
0.16
0.13
0.25
0.05
0.22
0.15
0.04
Alternativa 1
Alternativa 2
Índice
Índice
Calificación
Calificación
parcial
parcial
3
3
2
2
1
2
2
0.49
0.38
0.51
0.11
0.22
0.29
0.07
2.07
3
2
3
3
1
2
3
0.49
0.25
0.76
0.16
0.22
0.29
0.11
2.29
El menor puntaje global (índice final) corresponde a la alternativa 1 con un valor de 2.07 lo que
indica que esta alternativa ocasionaría menores efectos ambientales a comparación con la
alternativa 2, la que obtuvo un valor de 2.29. Basándose en la metodología empleada se concluye
que la Alternativa 1 es la más factible en términos ambientales.
3.5.5 CONCLUSIONES
La evaluación de alternativas concluye que el proyecto como está propuesto es razonable y valioso
en relación a las alternativas posibles. Los beneficios de seguir las rutas seleccionadas sobrepasan
las desventajas sociales y ambientales. De no ejecutarse el proyecto las reservas exportables de
gas natural no serían explotadas y no generarían beneficios económicos mediante la generación de
fuentes de trabajo directo y aportes para las regiones y municipalidades, a través del Canon
Gasífero. Los recursos no obtenidos por los gobiernos locales limitarán principalmente la
implementación de infraestructura básica requerida en estas zonas imposibilitando oportunidades
mayores de desarrollo.
Para los dos tramos de las líneas de conducción, se eligieron las alternativas que ocasionarían
menores efectos ambientales, siendo las más apropiadas para el Proyecto de Desarrollo del Área
Sur del Campo Kinteroni. Las alternativas elegidas son:
Tramo I: Alternativa 2 de 14.5 kilómetros de longitud.
Tramo II: Alternativa 1 de 22.2 kilómetros de longitud.
En adelante, la descripción del proyecto en lo que respecta a las líneas de conducción, se referirá a
las alternativas elegidas en los 2 tramos.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-13
000202
3.6
ASPECTOS TÉCNICOS DEL PROYECTO
Se ha establecido que el “Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni” comprende las
siguientes Unidades de Producción:
-
UNIDAD 100:
UNIDAD 200:
UNIDAD 300:
UNIDAD 600:
Facilidades de Producción en la Locación Kinteroni 1
Línea de Conducción Kinteroni 1 - Nuevo Mundo.
Facilidades de Producción en la Locación Nuevo Mundo.
Línea de Conducción Pagoreni A – Malvinas.
En el Mapa 3-1 y 3-2 se presentan los componentes del proyecto para el Tramo I y II.
Para la implementación de estas Unidades de Producción se requerirá cumplir con las siguientes
características técnicas y de diseño:
3.6.1 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN Y
FACILIDADES DE PRODUCCIÓN
Las obras proyectadas en las Unidades de Producción mencionadas, se diseñarán en concordancia
con la norma ASME (American Society of Mechanical Engineers) B 31.8 “Sistemas de Transmisión y
Distribución de Gas” y los estándares y códigos incluidos como referencia en el estándar
mencionado. Asimismo, se ha considerado al Decreto Supremo N° 032-2004-EM “Reglamento de
las Actividades de Exploración y Explotación de Hidrocarburos” y al Decreto Supremo N° 081-2007EM “Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos” y sus modificatorias. En el Anexo
3-2 se adjuntan las Normas de Diseño de Ductos Nacionales e Internaciones.
3.6.2 UNIDAD 100: FACILIDADES DE PRODUCCIÓN EN LA LOCACIÓN KINTERONI 1
3.6.2.1
COMPONENTES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN
En la Locación Kinteroni 1 (Unidad 100) se implementarán Facilidades de Producción (ver Plano 3-1
Plano de Facilidades de Producción de Kinteroni), los mismos que se describen a continuación:
Líneas de Flujo: Se hará el diseño de tres líneas de flujo que comienzan en el árbol de
navidad y terminan en un múltiple de despacho. Los pozos están dentro de la plataforma de
producción y quedarán localizados a distancias entre 7 y 15 metros del múltiple colector y de
despacho.
Múltiple de Despacho (Manifold): Comprende las facilidades para recibir tres líneas de flujo
y facilidades para conectar un cuarto pozo en el futuro.
Sistema de Medición: Cada línea de flujo tendrá un medidor multifásico con su respectivo
transmisor para poder cuantificar la producción. Esta medición permitirá la alocación de
producción, permitiendo realizar el balance de masa con las producciones de los lotes 56 y
88.
Válvulas de Seguridad: Se diseñará un sistema de alivio, que contempla válvulas de
seguridad que cubran todos los eventos de sobrepresión, las cuales serán instaladas sobre el
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-14
000203
múltiple de despacho, cuyas características serán definidas cuando se conozcan las
condiciones específicas de comportamiento de los pozos o del campo.
Sistema ESD: Está representado en una válvula de corte (ESDV) que será diseñada sobre la
línea de salida de la Estación.
Sistema de Prueba: Unidad para el sistema de prueba que permita confrontar
periódicamente el sistema de medición de cada línea de flujo. El sistema de prueba estará
conformado por los siguientes elementos:
i.
Un separador trifásico, que permite separar las tres fases, agua, condensados y gas,
las cuales serán medidas individualmente antes de inyectarlas a la línea de flujo
Kinteroni 1 – Nuevo Mundo;
ii.
Medición de caudal: Cada línea de descarga tendrá su propio medidor másico tipo
coriolis. Es importante aclarar que cada corriente será inyectada a la línea de flujo
nuevamente.
Sistema de Antorcha o Tea (Flare): El sistema de tea será diseñado para quemar el gas
proveniente de las válvulas de seguridad o del sistema de escape (blowdown). Durante la
Ingeniería Básica se estudiarán los eventos concurrentes para la contingencia y se elaborará
la especificación de diseño concordante con la capacidad requerida. Este sistema constará
de los siguientes elementos:
i. Un separador tipo “K.O. Drum” que permitirá separar los líquidos que vengan con el gas y
los que se generen durante el proceso de expansión y así evitar que salgan a la tea;
ii. Chimenea, equipada con su quemador en la punta y su correspondiente sistema de sello,
tipo vertical abierto;
iii. Piloto;
iv. Sistema de encendido;
v. Sistemas de gas de purga y gas piloto, con sus reguladores.
Trampa Raspadora o Raspatubo: Se dispondrá de trampa de lanzamiento de raspadores
para la limpieza y mantenimiento correspondientes. Estará equipada con su detector de paso,
válvula de alivio térmico, indicador de presión, venteo y drenaje.
Sistema de “Blowdown”: Sobre el múltiple de despacho y conectada al cabezal de tea se
dispondrá de una línea de accionamiento manual y automático para desocupar todo el
sistema de tubería de las facilidades de producción de la Locación Kinteroni 1 y de la línea de
conducción del tramo Kinteroni 1 – Nuevo Mundo. Para el diseño se contempla como caso
crítico el evento de vaciado de la línea en el lapso más adecuado de tiempo como lo indiquen
los análisis y cálculos correspondientes.
Sistema de Instrumentación: Se dispondrá de la instrumentación necesaria para la
supervisión remota y para el accionamiento de los equipos que así lo requieran, dado que
ésta será una estación desatendida.
Sistemas SCADA (registro de datos y control de supervisión), PCS (control de procesos) y
SSS (seguridad): Se dispondrá de la instrumentación necesaria para la supervisión remota y
para el accionamiento de los equipos que así lo requieran. Para el control y monitoreo de los
parámetros operativos del sistema se utilizará el sistema SCADA y SSS. Estos sistemas
serán compatibles con los del proyecto Camisea utilizados por Pluspetrol.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-15
000204
El sistema SCADA, consiste en un centro de control provisto de una base computarizada para
la supervisión y adquisición de información, diseñado para centralizar datos operacionales
desde sitios geográficamente remotos, vía comunicación redundante.
Sistema de aire para instrumentos: El Aire comprimido es importante porque abastece la
demanda de alimentación neumática de la instrumentación y bombas de la locación. Así
también cubrirá la demanda de los servicios auxiliares que requieren aire comprimido como
flujo de alimentación para sus sistemas.
Sistema de generación de energía eléctrica: Este sistema proveerá la energía eléctrica
requerida en la plataforma para iluminación, instrumentación y otros usos complementarios.
El gas natural obtenido de la línea principal para combustible pasará previamente por una
estación medidora y reguladora, el mismo será acondicionado para cumplir con las
especificaciones requeridas de combustible. Adicionalmente, la plataforma contará con un
generador de energía de emergencia que trabajará con diesel para arranque o en aquellos
casos que no se cuente con gas natural.
Sistema de Drenajes de Proceso: Se contemplan solo drenajes que se produzcan por
desocupación de las tuberías y de equipos cuando haya que hacerles mantenimiento, los
cuales serán ocasionales y debidamente programados. El sistema de drenajes y sumidero
será diseñado con la capacidad suficiente para recibir los líquidos del K.O. Drum de tea. Todo
el líquido almacenado en el sumidero será inyectado a la línea de transporte por medio de
bomba, la cual tendrá su correspondiente respaldo. Es importante señalar que haciendo uso
de este medio para disponer de los drenajes se tiene un impacto mucho menor al medio
ambiente.
Sistema de Adición de Químicos: Este sistema considerará los aspectos necesarios para
permitir la integridad de las instalaciones. Se tiene considerada la inyección de un inhibidor de
corrosión marca BECORIN producido por Beco para la protección interna de la tubería y un
inhibidor de hidratos Metanol.
Servicios Auxiliares de Proceso: Se contemplan los siguientes sistemas:
i. De aire comprimido para la operación de la instrumentación que así lo requiera;
ii. De suministro de gas combustible al sistema de generación eléctrica.
Sistema de Protección Catódica: Se contempla un sistema de ánodos de sacrificio en los
tramos enterrados dentro de las facilidades e instalación de cupones de corrosión.
Todo el sistema de tuberías aéreas estará aislado con juntas dieléctricas y juntas monolíticas.
Sistema de Fuego y Gas: Se contempla un sistema de detección y alarma de fuego y
escapes de gas.
3.6.2.2
INSTALACIONES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN
Las Facilidades de Producción a instalarse en la Locación Kinteroni 1, permitirá que se transporte
178 MMSCFD de gas húmedo durante los primeros 10 años. La Locación de producción requiere
aproximadamente 7.32 ha de terreno para la operación, en un área que se encuentra intervenida.
En el Cuadro 3-5, se presenta la ubicación de la Locación Kinteroni 1.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-16
000205
Cuadro 3-5
Ubicación de la Locación Kinteroni 1
Coordenadas UTM (WGS 84)
Locación
Locación Kinteroni 1
Este
Norte
690,618.500
8’727,235.322
Fuente: REPSOL, 2010
El gas húmedo (gas saturado en agua, con condensado y agua libre) provendrá de tres pozos de
una plataforma tipo cluster. La capacidad estimada de cada pozo se muestra en el Cuadro 3-6.
Cuadro 3-6
Capacidad estimada de los pozos de producción en la Plataforma Kinteroni 1
Pozo
Kinteroni-1X
Kinteroni-2
Kinteroni-3
Producción Estimada
77 MMscfd
32 MMscfd
69 MMscfd
Fuente: REPSOL, 2010
El proceso inicia desde la descarga de las válvulas de choque de cada uno de los pozos
Kinteroni 1X, 2 y 3. Cada pozo tiene su propia línea de flujo que llega hasta un múltiple, el cual se
ha denominado “Múltiple de Despacho”, que recoge el total de la producción que se lleva por una
“línea de despacho” hasta la línea de conducción (flow line), la cual se encarga de llevar el gas en
conjunto con el condensado y el agua hasta las instalaciones de la Locación Nuevo Mundo.
Sobre la línea de despacho se ha instalado una trampa de lanzamiento de raspatubos, que permite
hacer la limpieza de la línea de transporte buscándose mantener la capacidad de flujo, desplazando
las capas de ceras y óxidos que se puedan crear o también para desplazar los baches de líquido.
El gas de cada línea de pozo se recoge a 2,151 psig y pasa por un medidor tipo multifásico. Sobre
el múltiple de despacho se han instalado dos válvulas de seguridad y una válvula de blowdown. Las
válvulas de seguridad contemplan la apertura en caso de sobrepresión y la válvula de blowdown en
casos de desocupación cuando se requiera realizar labores de mantenimiento o sobre el flow line, o
por la condición de emergencia.
El gas de relevo por sobrepresión o por blowdown se lleva al tanque Knock Out Drum y luego a la
antorcha para quemarlo. El agua arrastrada por la corriente de relevo se recoge en el KO Drum y se
drena al tanque sumidero por control de nivel y temperatura, impidiendo que el condensado de gas
o el gas pasen al sumidero abierto y que el agua se drene a una temperatura inferior a 39.2° F. En
el sumidero se cuenta con las bombas, las cuales son actuadas por control de nivel y permiten reinyectar el agua a la línea de despacho, debido a que el tratamiento de aguas residuales se
contempla en Malvinas.
Se cuenta con un separador trifásico de prueba, el cual permite separar las fases de gas,
hidrocarburo y agua para su análisis por fase. Para las pruebas de cada pozo se ha diseñado un
sistema que permite comparar en forma individual e independiente para cada pozo, las medidas de
cada uno de los medidores multifásicos contra las del sistema de prueba.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-17
000206
El sistema de prueba consiste en una derivación de cada línea de flujo de cada uno de los pozos,
hasta un múltiple de prueba, que dirige el flujo del pozo a ser probado hacia el separador trifásico,
del cual salen las líneas de: gas, líquido condensado y agua. Sobre la línea de descarga de cada
fase se ha instalado un medidor. Los flujos de cada fase se recogen en un cabezal para retornarlos
al múltiple de despacho que finalmente se dirige hacia la línea de conducción.
El gas de servicios es tomado de las líneas en cabeza de pozo, aguas arriba de los medidores por
medio de líneas de 3”, que confluyen en un cabezal común y son reducidas a 1” y entregadas al
patín de tratamiento de gas. El sistema de gas debe suministrar 265 lb/hr (0.130 MMscfd) de gas
tratado.
El sistema de aire de instrumentos corresponde a una unidad paquete con compresión,
secado/deshumidificado y acumulación de aire. Todo el paquete tiene su propio sistema de control
que se comunica con la sala de control en Nuevo Mundo. La unidad entrega aire seco a 120 psig y
temperatura ambiente.
El sistema de antorcha recoge los disparos de las válvulas de seguridad de la planta. Este sistema
está diseñado flexiblemente para manejar hasta 178 MMscfd de gas en caso de contingencia y
3,000 scfh en operación continua con el gas de purga más el suministro de gas piloto. Con la
capacidad para manejar las descargas operativas de la válvula de blowdown (equipos y línea de
transporte “flow line”).
La producción será enviada a las instalaciones de la Locación Nuevo Mundo, a través de una única
tubería multifásica de 16” de diámetro; en esta locación se juntará con la producción de Mipaya
(Camisea) y será transportado en forma conjunta a través de una tubería de 18” hasta la Locación
Pagoreni A.
Para generar energía eléctrica requerida en la Locación Kinteroni 1, habrá dos (2) generadores de
gas y un (1) generador diesel de emergencia. El gas a utilizarse como combustible se sacará de la
corriente del proceso principal y pasará previamente por un proceso de adecuación a gas
combustible, para la utilización del mismo. Se contará con dos (2) compresores neumáticos (aire),
los cuales alimentarán con aire seco a los sistemas de instrumentación en campo.
El control y operación de los pozos se realizará a distancia desde la Locación Nuevo Mundo
mediante un sistema de control SCADA5 (registro de datos y control de supervisión) y DCS (sistema
de control distribuido). La ubicación mantendrá la accesibilidad, con la finalidad que el personal
pueda realizar el muestreo, mediciones, mantenimiento, registros (wireline, slickline), trabajos de
pozo y operaciones de control.
El Cuadro 3-7 presenta la lista de equipos a instalarse en la Locación Kinteroni 1 y en el Plano 3-1
se presenta las facilidades de producción en Kinteroni.
5
SCADA: Supervisory Control And Data Acquisition – adquisición de datos y control de supervisión
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-18
000207
Cuadro 3-7
Lista de Equipos a Instalarse en la Locación Kinteroni 1
Listado de Equipos Kinteroni (Unidad 100)
Ítem
Código
Cantidad
Descripción
1
100C-001
1
Horizontal / Bota Vertical
2
100GC-001
1
Paquete Gas de Servicios
3
100K-001
1
Paquete Compresores Reciprocantes
4
100L-001
1
Horizontal
5
100F-001
1
Vertical
6
100D-001
1
Horizontal / Bota Vertical
7
100D-002
1
Horizontal
8
100D-004
1
Horizontal
9
100GM-001 A/B
1
Reciprocante
10
100GM-002 A/B
2
Centrífuga
11
100GM-003
1
Desplazamiento Positivo
12
100MM-001
A/B/C
3
Medidor Multifásico
13
100QI
1
Paquete de Inyección de Químicos
Fuente: REPSOL, 2010
3.6.3 LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE GAS, TRAMO I: KINTERONI 1 – NUEVO MUNDO
(UNIDAD 200) Y TRAMO II: PAGORENI A – MALVINAS (UNIDAD 600)
Se prevé el sistema de recolección de gas desde los pozos de producción de la Locación Kinteroni 1
hasta la Locación Nuevo Mundo (Unidad 200) y de la Locación Pagoreni A hasta Malvinas (Unidad
600). Las líneas de conducción tienen una longitud aproximada de 14.5 km y 22.2 km para el primer
y segundo tramo respectivamente (ver Mapa 3-1 y 3-2 de Componentes del Proyecto para el Tramo
I y II); y serán construidas de acero al carbono, según norma API 5L X70 (American Petroleum
Institute).
3.6.3.1
DERECHO DE VÍA (DdV)
Para ambos tramos se considerará un derecho de vía no mayor a 25 m; sin embargo, se indica que
el ancho necesario para las actividades constructivas será de 18 m. Es decir, que en los sectores
del trazado del ducto donde no sea necesario realizar actividades de movimientos de tierra,
especialmente cortes en laderas, sólo será necesario utilizar un ancho de 18.00 m. Únicamente en
los sectores donde sea necesario realizar cortes en laderas y medidas de control de erosión, el
ancho a utilizarse puede llegar hasta los 25 m.
En general, en la Figura 3-6 se muestra el DdV a utilizarse en la Línea de Conducción proyectada.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-19
Esquema del Derecho de Vía de la Línea de Conducción proyectada
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
Figura 3-6
3-20
000208
000209
3.6.3.2
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE GAS
Se ha establecido que el diámetro de tubería más conveniente para la línea de conducción, del
Tramo I: Kinteroni 1 – Nuevo Mundo y del Tramo II: Pagoreni A – Malvinas, es de 16”; debido a que
presenta resultados adecuados con la presión requerida, la velocidad de gas, la acumulación de
líquidos (Hold up) y la transferencia de calor con los alrededores.
Estas líneas de conducción de gas estarán recubiertas con un sistema Tricapa Polietileno (3-LAYER
PE), enterradas a una profundidad promedio de 1.2 metros (al lomo superior) y operarán a una
temperatura promedio de 120°F (49°C).
Las Líneas de Conducción cumplirán con las siguientes especificaciones técnicas:
-
Servicio Gas húmedo.
-
Vida útil (años): 30
-
Caudal Máximo (MMSCFD): 178
-
Presión de línea de gas de Captación desde Kinteroni (psig6): 2,000 +/- 150
-
Presión en Nuevo Mundo (psig): 1,850 +/- 150
-
Presión de línea de gas de captación en Malvinas (psig): 1,300 +/- 150
-
Presión en la Planta de Gas (psig): 1,320
-
Presión en el Tramo I: 1,830 psi7
-
Presión en el Tramo II: 1,539 psi
-
Temperatura en pozo (°F): 180
-
Temperatura en los grupos o clúster (°F): 130
-
Temperatura en la Planta de Gas de Malvinas (°F): 110
-
Construcción de acuerdo a norma: ASME B31.3, B31.4 y B31.8.
-
Estándar de material de las tuberías: Acero al carbono Norma API 5L.
-
La caracterización del gas se presenta en el Anexo 3-3.
-
Se está considerando un sistema de protección catódica.
El sistema de protección catódica comtemplado, consiste en un sistema de corriente impresa para
las líneas de conducción e instalación de camas de ánodos de sacrificio para las instalaciones
internas. El sistema de protección catódica, estará diseñada para mitigar los procesos corrosivos en
la superficie externa de la tubería de flujo, de acuerdo con los criterios de protección catódica de las
normas actuales (ver Anexo 3-2, Normas de Diseño de Ductos Nacionales e Internaciones) y las
buenas prácticas de la ingeniería.
6
7
Psig: libra por pulgada cuadrada manométrica
Psi: Libra por pulgada cuadrada
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-21
000210
3.6.4 UNIDAD 300: FACILIDADES DE PRODUCCIÓN EN LA LOCACIÓN NUEVO
MUNDO
3.6.4.1
COMPONENTES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN
La Locación Nuevo Mundo (Unidad 300) requerirá de 62.28 ha, para la implementación de
Facilidades de Producción (ver Plano 3-2 de Facilidades de Producción en Nuevo Mundo), los
mismos que se describen a continuación:
Trampa de Recibo de Raspadores: Se dispondrá de trampa de recibo de raspadores que
viene de Kinteroni. Estará equipada con su detector de paso, válvula de alivio térmico,
indicador de presión, venteo y drenaje.
Múltiple de Recibo: Tendrá facilidades para recibir la corriente de Mipaya y los loops
adicionales de Kinteroni y Mipaya al momento que se requiera compresión.
Separador bifásico tipo “Slug Catcher”, de tipo modular que permitirá asumir futuras
ampliaciones de acuerdo a como varíen las condiciones del campo, considerando tanto el
volumen de líquido arrastrado por el sistema de “Pigging’’ como el volumen de líquidos
retenidos por la separación de las fases en operación normal.
Sistema de Monitoreo de Calidad: Se especificará una facilidad para un cromatógrafo futuro
en el punto de entrega a la línea del consorcio Camisea.
Sistema ESD: Está representado en dos válvulas de corte (ESDV) que serán diseñadas una
para la entrada y otra para la salida de la Estación (esta última se propone como alcance del
suministro del Consorcio Camisea para la protección de la línea compartida).
Sistema de Tea: El sistema de tea será de tipo enterrada horizontal multipunto, diseñado
para quemar el gas proveniente de las válvulas de seguridad o del sistema de “blowdown”.
Este sistema constará de los siguientes elementos:
-
Un separador tipo K. O. Drum que permitirá separar los líquidos que vengan con el gas y
los que se generen durante el proceso de expansión y así evitar que salgan a la tea.
-
Chimenea (flare), equipada con su quemador en la punta y su correspondiente sistema
de sello, del tipo horizontal multipunto.
-
Piloto
-
Sistema de encendido.
-
Sistemas de gas de purga y gas piloto, con sus reguladores.
Sistema de “Blowdown”: Sobre el múltiple de despacho y conectada al cabezal de tea se
dispondrá de una línea de accionamiento manual para desocupar todo el sistema de tubería
de las facilidades de Mundo Nuevo. Para el diseño se contempla como evento crítico el
evento de desocupación de la línea en un espacio de tiempo debidamente calculado de
acuerdo con los requerimientos de proceso.
Sistemas SCADA (registro de datos y control de supervisión), PCS (control de procesos) y
SSS (seguridad): Se dispondrá de la instrumentación necesaria para la supervisión remota y
para el accionamiento de los equipos que así lo requieran. Para el control y monitoreo de los
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-22
000211
parámetros operativos del sistema se utilizará el sistema SCADA y SSS. Estos sistemas
serán compatibles con los del proyecto Camisea.
Trampa Receptora/Lanzadora que se encarga de recibir y enviar los diferentes tipos de
chanchos (instrumentos) que pueden ser de limpieza, georeferenciados, etc.
Sistema de Aire de Instrumentos: El Aire comprimido es importante porque abastece la
demanda de alimentación neumática de la instrumentación y bombas de la locación. Así
también cubrirá la demanda de los servicios auxiliares que requieren aire comprimido como
flujo de alimentación para sus sistemas.
Sistema de Generación de Energía Eléctrica: Este sistema proveerá la energía eléctrica
requerida en la plataforma. La generación estará basada en generación a gas con un
generador de emergencia diesel.
Sistema de Drenajes de Proceso. Se contemplan solo drenajes que se produzcan por
desocupación de las tuberías y de equipos cuando haya que hacerles mantenimiento. Las
líneas de drenaje llegarán a un punto de conexión con las facilidades aguas abajo, a cargo
del Cliente.
Múltiple de Despacho: tendrá facilidades para recibir la corriente de Mipaya a la misma
presión que la requerida para el transporte conjunto con la corriente de Kinteroni, en caso de
que ésta no requiera compresión.
Sistema de Protección Catódica: Se contempla para las facilidades un sistema de ánodos
de sacrificio y para el flowline un sistema de corriente impresa, diseñado de acuerdo con los
estudios correspondientes.
Sistema de Fuego y Detección de Gas (F &G). Se contempla un sistema de detección de
fuego y escape de gas.
3.6.4.2
INSTALACIONES DE LAS FACILIDADES DE PRODUCCIÓN
Las Facilidades de Producción se instalarán en la locación Nuevo Mundo y constituyen una estación
de paso. En esta locación se junta la producción de Kinteroni con la producción de Mipaya
(Camisea) y es transportado en forma conjunta a través de una tubería de 18” hasta Pagoreni A. En
la Locación Nuevo Mundo se contará con instalaciones industriales similares a las de Kinteroni
(Unidad 100), con excepción a los pozos de producción y el separador de pruebas.
Para generar energía requerida en Nuevo Mundo, habrá dos (2) generadores de gas y un (1)
generador diesel de emergencia; el gas combustible se sacará de la corriente de proceso principal y
pasará por un sistema de gas combustible previo a la utilización del mismo. Se contará con dos (2)
compresores de aire, los cuales alimentarán con aire seco a los sistemas de instrumentación en
campo.
La Sala de Control, permitirá el control y monitoreo de los parámetros operativos tanto de la locación
Kinteroni 1 como de Nuevo Mundo.
Todas las especificaciones de equipos y materiales de la locación de producción deberán
contemplar la normatividad vigente, la Ley Orgánica de Hidrocarburos, Ley N° 26221, los
estándares internacionales (API, ASME, NFPA, etc.) y las buenas prácticas de ingeniería que
demandan los proyectos de esta envergadura.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-23
000212
Las facilidades con las cuales se contará en Nuevo Mundo se presentan a continuación:
Facilidades para la producción y transporte:
-
Colector de drenajes.
-
Tres (3) sistemas de medición para el gas natural de Kinteroni, de Mipaya y de la salida hacia la
línea Nuevo Mundo – Pagoreni A.
-
Lanzador de raspatubos para tubería de 16” de diámetro.
Servicios Industriales:
-
Sistema de generación eléctrico, compuesto por dos (2) generadores y un (1) grupo electrógeno
de emergencia. Se utilizará gas natural, excepto el de emergencia que usará diesel.
-
Sistema de distribución de energía eléctrica.
-
Sistema de distribución de gas combustible.
-
Sistema de aire. El compresor de aire utilizará energía eléctrica.
-
Sistema de gas inerte (Nitrógeno).
-
Sistema de tratamiento de agua industrial.
-
Sistema de inyección de productos químicos.
-
Sistema de venteo.
-
Sistema de drenajes cerrados.
Facilidades conexas:
-
Sala de control.
-
Laboratorio.
-
Taller de mantenimiento.
-
Sistema de agua general.
-
Centro de control de motores.
-
Sistema de relevo de presiones.
-
Sistema de colección de agua de lluvia.
-
Sistema de antorcha (flare).
Facilidades auxiliares:
-
Cercos.
-
Pararrayos.
-
Sistema de recolección y disposición de agua de lluvia.
-
Sistema contra incendio.
El Cuadro 3-8 presenta la lista de equipos a instalarse en el área industrial Nuevo Mundo.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-24
000213
Cuadro 3-8
Lista de Equipos – Locación Nuevo Mundo
Listado de Equipos en la Locación Nuevo Mundo (Unidad 300)
Ítem
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TAG
300GC-001
300GC-001
300C-001
300L-001
300F-001
300D-001
300D-002
300D-004
300GM-001
A/B
100QI
Cantidad
1
1
1
1
1
1
1
1
Descripción
Calentador / Filtro / Tambor
Paquete Compresores Reciprocantes
Multitubos
Horizontal
Horizontal
Horizontal / Bota Vertical
Horizontal
Horizontal
2
Reciprocante
1
Paquete de Inyección de Químicos
Fuente: REPSOL, 2010
3.7
ETAPAS DEL PROYECTO
El Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni, comprenderá las siguientes fases o
etapas:
Etapa 1: Actividades de pre-construcción
Etapa 2: Construcción.
-
Transporte/Movilización de personal, maquinarias equipos y materiales
Campamentos logísticos, centros de acopio de tubería, depósitos de material excedente,
embarcaderos, caminos de acceso y desvíos temporales.
Construcción de las líneas de conducción de gas y facilidades de producción.
Etapa 3: Operación.
Etapa 4: Abandono.
Las fases de construcción, operación y abandono de los componentes del proyecto se desarrollarán
siguiendo los lineamientos de la Política Integrada de REPSOL (Seguridad, Salud y Medio
Ambiente), de igual forma se tomará especial cuidado en la prevención de accidentes,
enfermedades ocupacionales, contaminación e impactos adversos al medio ambiente y
comunidades cercanas al área donde se ejecutará el proyecto.
3.7.1 ACTIVIDADES PRE-CONSTRUCCIÓN
3.7.1.1
PERMISOS
Se gestionarán los permisos requeridos y aplicables para la instalación de las líneas de conducción
de gas. En cumplimiento con la legislación vigente se requerirán los siguientes permisos, en lo que
sean aplicables:
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-25
000214
-
Autorización de Desbosque ante el Ministerio de Agricultura.
-
Autorización de ejecución de obras en áreas de uso público (gobiernos locales y regionales).
-
Permiso para extracción de material de acarreo de álveos o cauces de ríos, ante las
Municipalidades Locales competentes previa opinión favorable de la Administración Local del
Agua que corresponda.
-
Permiso para cruce de cursos de agua, ante la Administración Local del Agua que corresponda.
-
Permiso de vertimientos de efluentes generados por los campamentos, ante la Autoridad
Nacional del Agua (ANA), previa opinión favorable de la Dirección General de Salud Ambiental
(DIGESA).
-
Permiso para uso de aguas superficiales ante la Administración Local del Agua que
corresponda; entre otros.
3.7.1.2
ADQUISICIÓN DE TIERRAS
La ejecución del proyecto requiere la negociación previa del Derecho de Vía (DdV). Éste cumplirá
con lo señalado en el Reglamento de Protección Ambiental para las Actividades de Hidrocarburos
respecto a las dimensiones de la faja de servidumbre. El DdV tendrá espacios de trabajo como
máximo 25 m de ancho.
Los procedimientos para la negociación del DdV se presentan en el Plan de Relaciones
Comunitarias. (Ver Capítulo 7.0).
3.7.1.3
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA
La contratación de la mano de obra variará a lo largo del proyecto y dependerá del cronograma de
ejecución, disponibilidad de personal y del frente de trabajo, así como de las condiciones
específicas del sitio.
La mayoría de estos trabajadores serán contratados de comunidades locales del área de influencia
directa del proyecto, dependiendo de la mano de obra disponible y de su nivel de calificación. El
requerimiento del personal de obra se indica en el ítem 3.8 Recursos Humanos. Los procedimientos
para la contratación de personal local se establecen en el Plan de Relaciones Comunitarias. (Ver
Capítulo 7.0).
3.7.1.4
ORGANIZACIÓN Y CONTROL DE LA OBRA
REPSOL supervisará el control y aseguramiento de calidad de la construcción de las líneas de
conducción de gas para asegurar el cumplimiento del contratista con las normas de calidad de
suministro de material y construcción de la tubería. La organización de control de calidad
comprenderá la elaboración y el cumplimiento de procedimientos relacionados con: logística,
prevención de riesgos, contingencias, salud, seguridad y medio ambiente, construcción, entre otros.
La organización y control de obra comprenderá:
-
Organigrama de ejecución del proyecto.
-
Cronograma de ejecución del proyecto.
-
Control y reporte de avance de obra, según frente de trabajo.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-26
000215
-
Cumplimiento del EIA.
-
Calificación del personal.
-
Control de calidad de materiales.
-
Esquema logístico (campamentos, almacenes, transporte, gestiones).
-
Gestión de permisos.
-
Planos detallados del proceso de construcción.
3.7.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
3.7.2.1
3.7.2.1.1
TRANSPORTE DE EQUIPOS Y MATERIALES
Transporte Fluvial
Los materiales requeridos para la construcción de las líneas de conducción del tramo I y II, tales
como: tubería, maquinaria pesada y equipos de las compañías de servicio, serán transportados vía
fluvial desde Iquitos/Pucallpa y desembarcados en el CBL Nuevo Mundo, ubicado en la margen del
río Urubamba. El transporte se realizará mediante embarcaciones; dependiendo de las condiciones
de navegabilidad de los ríos Ucayali y Urubamba, de no ser factible la navegación será transportado
por aire mediante helicópteros.
Para el transporte fluvial de carga se utilizarán las siguientes embarcaciones:
Motochatas
Barcazas para diesel
Barcazas para carga general
En el Mapa 3-3 se presentan las rutas de transporte fluvial.
3.7.2.1.2
Transporte Aéreo
El transporte aéreo es necesario para el acceso inicial a la zona y la posterior movilización de
personal y materiales hacia los campamentos temporales por requerimiento de trabajo diario en las
fases de construcción y la desmovilización al finalizar el proyecto.
El aeródromo de Nuevo Mundo es el punto de enlace logístico con Lima. Posteriormente, el traslado
de personal y materiales hacia la zona de operaciones se efectuará por medio de helicópteros,
permitiendo reducir notablemente el esfuerzo del personal y tiempo requerido para un proyecto de
esta naturaleza. Las rutas de vuelo entre el CBL Nuevo Mundo y los campamentos temporales
formarán parte de un plan de operaciones aéreas.
Los helicópteros serán utilizados para el transporte de personal, combustible y materiales, los
cuales serán: MI17 y Chinook.
El Cuadro 3-9 presenta las especificaciones de los helicópteros.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-27
000216
Cuadro 3-9
Características de los Helicópteros
Tipo
Capacidad Máxima
de Pasajeros
Capacidad Máxima
de Carga Externa en
kg
Capacidad
Máxima de
Carga Interna
en kg
Consumo de
Combustible
gal/hora
19
4,000
3,500 – 4,000
220
0
10,000
0
420
MI-17
Chinook (solo operaciones
de carga externa)
Fuente: REPSOL, 2010
Quedará prohibido el sobrevuelo por centros poblados a una distancia horizontal de por lo menos
1 km y 1 000 pies de altura. En el Mapa 3-3 se adjunta el Mapa de rutas de transporte aéreo.
Un factor importante a ser evaluado es el nivel de ruido que generará cada una de las aeronaves
mencionadas en diferentes momentos o actividades. Se ha tomado como referencias información
proporcionada por el (Comité de Aviación Interestatal de la Federación Rusa), respecto al nivel de
ruido emitido por la aeronave MI-17 que cumple con los estándares de las Normas OACI
(Organización Internacional de Aviación Civil) y con los estándares de las Normas AP Parte 36
especificadas para el diseño de los helicópteros. Los valores de ruido en unidades de decibeles (dB)
se indican a continuación en el Cuadro 3-10.
Cuadro 3-10
Niveles de ruido helicóptero MI-17
Helicóptero MI-17
Motor TV3-117VM
Motor TV3-117MT
Al Despegue
94.7 +/- 0.8
95.8 +/- 0.8
Durante el Vuelo
94.7 +/- 0.6
95.8 +/- 0.6
Al Aterrizaje
96.9 +/- 1.4
98.0 +/- 1.4
Nota: Para los valores de ruido indicados se considera que la aeronave se encuentra con un peso máximo de decolaje de
13,000 kg.
Los helicópteros serán inspeccionados periódicamente para garantizar una operación segura y
eficiente. El mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de las aeronaves, se realizará de
acuerdo al número de horas de vuelo acumuladas.
3.7.2.2
3.7.2.2.1
INSTALACIONES DE APOYO LOGÍSTICO
Campamento Base Logístico Nuevo Mundo (CBL Nuevo Mundo)
Para la ejecución del Tramo I (Kinteroni 1 – Nuevo Mundo) se utilizará el CBL Nuevo Mundo
existente, el mismo que se encuentra localizado en un sector dentro del territorio de la Comunidad
Nativa Nuevo Mundo, en el Distrito de Echarate, Provincia de La Convención, Departamento del
Cusco. Este campamento se ubica en una zona que colinda por el Norte, Sur y Oeste con terrenos
de la propia comunidad, y por el Este, con el río Urubamba; el cual facilita el embarque y
desembarque de insumos, materiales y personas por medio de embarcaciones fluviales.
El CBL Nuevo Mundo (ver Anexo 3-4 Campamentos Tramo I) se ubica a 1.0 km del límite del
poblado principal de la C.N. Nuevo Mundo, cuyas coordenadas UTM de referencia se indican en el
Cuadro 3-11.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-28
000217
Cuadro 3-11
Ubicación del CBL Nuevo Mundo
Campamento
CBL Nuevo Mundo
Coordenadas UTM (WGS 84) Zona 18
Este (m)
Norte (m)
702,449.017
8,722,618.037
Fuente: REPSOL, 2010
3.7.2.2.2
Campamentos Temporales
Adicionalmente a la utilización del CBL Nuevo Mundo, para la construcción del Tramo I (Kinteroni 1
– Nuevo Mundo) y del tramo II (Pagoreni A – Malvinas) de la Línea de Conducción proyectada, se
requerirá la construcción de campamentos temporales de apoyo logístico, ubicados a lo largo del
recorrido de sus trazos (ver Mapa 3-1 y 3-2 de Componentes del Proyecto para el Tramo I).
Para la construcción del tramo I y II se requerirán de la construcción de cuatro (04) campamentos
temporales para cada tramo, cuyas ubicaciones se detallan en los Cuadros 3-12 y 3-13. En el
Anexo 3-4 y 3-5 se muestran los planos de los campamentos temporales de los tramos I y II
respectivamente.
Cada campamento tendrá una capacidad para 150 personas aproximadamente (incluyendo staff y
trabajadores en general) y tendrán un área aproximada de 0.57 ha, cuyo replanteamiento o
ubicación dependerá de la topografía del terreno.
Los campamentos se construirán, de ser posible, en zonas ya disturbadas y siguiendo los
lineamientos del Plan de Manejo Ambiental (ver capítulo 6.0) para su construcción. Los
campamentos cumplirán con las normas establecidas en el Reglamento de Protección Ambiental
para las Actividades de Hidrocarburos (D.S. N° 015-2006-EM). Los trabajadores cumplirán el
Código de Conducta de Repsol. (Ver Anexo 7.1)
Cuadro 3-12
Ubicación de los Campamentos Temporales del Tramo I
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Campamento Temporal
Campamento Temporal
Kinteroni 1
Campamento Temporal
6+700
Campamentos Temporal 1
Nuevo Mundo
Campamentos Temporal 2
Nuevo Mundo
Vértices
Este (m)
Norte (m)
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
690,449.82
690,402.33
690,461.87
690,509.35
696,193.38
696,125.26
696,148.12
696,216.24
702,059.36
702,058.77
701,978.78
701,979.36
702,058.77
702,058.19
8’727,284.16
8’727,337.06
8’727,390.50
8’727,337.59
8’724,894.68
8’724,914.99
8’724,991.66
8’724,971.35
8’723,217.44
8’723,146.35
8’723,147.01
8’723,218.10
8’723,139.85
8’723,068.77
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-29
000218
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Campamento Temporal
Vértices
Este (m)
Norte (m)
3
4
701,978.19
701,978.78
8’723,069.42
8’723,140.51
Fuente: REPSOL, 2010
Cuadro 3-13
Ubicación de los Campamentos Temporales del Tramo II
Campamentos
Temporal
Campamento Temporal
Pagoreni A
Campamento Temporal
13+800
Campamento Temporal
8+800
Campamento Temporal
Malvinas 0+700
Vértices
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Este (m)
Norte (m)
728,494.12
8’704,085.66
728,565.21
8’704,085.66
728,565.21
8’704,005.66
728,494.12
8’704,005.66
728,548.88
8’699,033.65
728,505.31
8’699,089.82
728,568.52
8’699,138.85
728,612.09
8’699,082.68
727,569.00
8’696,132.39
727,567.36
8’696,061.32
727,487.38
8’696,063.17
727,489.02
8’696,134.24
724,292.37
8’691,027.64
724,347.37
8’691,072.67
724,398.05
8’691,010.78
724,343.05
8’690,965.74
Fuente: REPSOL, 2010
Los campamentos funcionarán solo para la fase de construcción (a excepción del CBL Nuevo
Mundo) e incluirán áreas para el estacionamiento de vehículos pesados, oficinas, alojamiento para
los trabajadores, cocina, almacenamiento de combustibles, taller de reparaciones, almacenamiento
de tuberías, baños, duchas, sistemas de recolección y tratamiento de efluentes sanitarios (pudiendo
descargar en superficies o lecho de infiltración) y áreas de clasificación y acopio temporal de
residuos sólidos, los cuales estarán diseñados adecuadamente para manejar el volumen de
desechos producido por el número de trabajadores en el campamento. Se habilitarán rellenos
sanitarios para residuos orgánicos (biodegradables).
Si el campamento se ubicara cerca de cuerpos de agua, se dejará un área de amortiguamiento no
menor de 20 m, para reducir el riesgo de impacto. Se evitarán áreas donde haya escurrimiento de
aguas superficiales a no ser que tales condiciones puedan ser controladas. Se seleccionarán
generalmente ubicaciones con acceso fácil, seguros y que no requieran de nuevos caminos.
Se proveerán medidas de seguridad para la protección del personal y se controlará el acceso no
autorizado al sitio de construcción. También se cumplirá con las restricciones desde el punto de
vista de contacto con personas que no pertenecen al proyecto. Los campamentos tendrán cada uno
un helipuerto.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-30
000219
3.7.2.2.3
Acondicionamiento de los Campamentos
Condiciones Habitacionales
El campamento principal ubicado en Nuevo Mundo (CBLNM), así como los campamentos
temporales, tendrán una capacidad para 150 personas aproximadamente. Para la construcción de
los dos tramos de la Línea de Conducción y de sus correspondientes Facilidades de Producción, se
prevé el requerimiento de 04 frentes en simultáneo.
Los campamentos contarán con alojamientos tipo contenedores (porta-cabinas) con las condiciones
de higiene y servicios básicos necesarios buscando el bienestar de los trabajadores. Se habilitarán
ambientes de esparcimiento para el personal, tales como juegos de salón, área de televisión y
música y un pequeño gimnasio.
Antes de la instalación del campamento, se llegará a un acuerdo con el propietario del terreno
elegido para obtener el permiso correspondiente. El uso del agua para abastecer las necesidades
de habilitación del campamento y uso del personal de obra, será solicitado a la Autoridad Nacional
del Agua (ANA) y cumplirá con los lineamientos del Plan de Manejo Ambiental. (Ver Capítulo 6.0)
Servicio Médico
El contratista encargado de la ejecución del proyecto, dispondrá de un médico colegiado en el
Campamento Principal Nuevo Mundo, en forma permanente. El tópico se establecerá en un
contenedor para uso exclusivo del servicio médico y contará con equipamiento básico médico. El
servicio médico podrá extender sus atenciones a las poblaciones vecinas sin cargo para la
comunidad, solo en el caso de emergencias y en coordinación con el Departamento de Relaciones
Comunitarias.
Comunicaciones
En cada campamento se instalará un sistema de comunicación satelital con capacidad de
transmisión de voz y datos, con cobertura nacional e internacional. Se utilizarán radios del tipo VHF,
rango de frecuencia con repetidoras y sistemas de banda fija. El número de repetidoras dependerá
de la cobertura, siendo el alcance por repetidora de 15 km aproximadamente. Asimismo, se
establecerá un sistema de comunicación con embarcaciones fluviales y helicópteros. En el caso de
la línea de conducción entre Pagoreni A y Malvinas se utilizará una de las frecuencias de uso de la
Empresa Pluspetrol.
Abastecimiento de Agua
El agua para consumo se obtendrá de fuentes superficiales próximas de los campamentos
temporales, sean éstos arroyos o el río Urubamba. En el Cuadro 3-14 se indica el consumo de agua
por cada campamento temporal y sus fuentes de agua. El agua captada será tratada en una planta
portátil de potabilización, en la que se realizan los procesos de coagulación, sedimentación primaria,
filtración rápida y desinfección (mediante dosificación de cloro), a fin de obtener una calidad del
agua que asegure la salud del personal de obra (Ver Anexo 3-6 Detalle del Tratamiento de Agua
Potable). También se utilizará agua envasada para consumo humano, la cual será tratada y
envasada en la planta que posee REPSOL en el CBL Nuevo Mundo.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-31
000220
Cuadro 3-14
Cantidad Estimada de Consumo y Fuentes de Agua por cada Campamento
Temporal
Campamento
Consumo de
Agua por
Persona
(Lt/día/persona)
Volumen
Total
Consumo
de Agua
(Lt/día)
150
80
150
Capacidad
Máxima
(personas)
Fuentes de Agua
Coordenadas UTM (WGS84)
Zona 18
Fuentes de
Agua
(Lt/día)
Nombre de
Fuente de Agua
Este (m)
Norte (m)
12,000
690,406.95
8’727,505.70
48,960,000
Río Huitiricaya
80
12,000
696,162.24
8’724,206.35
1,702,080
Qda
Ocheteketebepri
150
80
12,000
701,716.33
8’722,675.28
17’280,000,000
Río Urubamba
150
80
12,000
701,716.33
8’722,675.28
17’280,000,000
Río Urubamba
150
80
12,000
727,417.35
8’704,163.69
4’055,184,000
Río Camisea
150
80
12,000
723,966.98
8’691,551.60
4’055,184,000
Río Camisea
150
80
12,000
727,572.08
8’696,120.55
4’055,184,000
Río Camisea
150
80
12,000
728,292.89
8’698,840.66
17’280,000,000
Río Urubamba
Tramo I: Kinteroni 1- Nuevo Mundo
Campamento Temporal
Kinteroni 1
Campamento Temporal
6+700
Campamentos Temporal
1 Nuevo Mundo
Campamentos Temporal
2 Nuevo Mundo
Tramo II: Pagoreni A – Malvinas
Campamento Temporal
Pagoreni A
Campamento Temporal
13+800
Campamento Temporal
8+800
Campamento Temporal
Malvinas 0+700
Fuente: REPSOL, 2010
Abastecimiento de Energía
La energía necesaria para cada campamento será proporcionada por dos (02) motogeneradores de
al menos 200 kW, quedando siempre un equipo de contingencia. En el caso del campamento
principal en Nuevo Mundo, la energía eléctrica será la misma que provee a la Base logística, la cual
contará con motogeneradores de al menos 200 kW (2) y 150 kW (2).
Almacenamiento de Combustibles y Lubricantes
El volumen de almacenamiento de diesel como combustible para los generadores y la maquinaria
pesada, se almacenará en seis (06) tanques superficiales de 6,000 barriles cada uno, ubicados en
Nuevo Mundo, siendo el transporte de combustible desde Nuevo Mundo a cada campamento vía
aérea en tanques flexibles (bladders) de 500 galones cada uno.
El almacenamiento de combustible y lubricantes se realizará en áreas prefabricadas, que consisten
en tanques flexibles (bladders) colocados en fosas de contención impermeabilizadas con
geomembranas y bajo techo para protección de la lluvia, fabricado con estructuras de madera y
toldos. Estas fosas se construyen como medida de seguridad en caso de alguna rotura y/o derrame,
por lo que tendrán una capacidad de contención del 110% del volumen del contenedor que
almacena el combustible. En el Anexo 3-7 se adjunta el diseño para el almacenamiento de
combustibles en los campamentos temporales.
Manejo de Residuos Sólidos
Durante las diferentes etapas de construcción de las líneas de conducción se generarán residuos
sólidos de tipos peligrosos y no peligrosos. La estimación de los residuos que se pueden generar,
son mostrados en el Cuadro 3-15.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-32
000221
Cuadro 3-15
Generación Estimada de Residuos Sólidos
Clase
Tipo
Generación durante la Ejecución
del Proyecto
Residuos No peligrosos
Doméstico
130 Tn
Residuos No peligrosos
Industrial
200 Tn
Residuos Peligrosos
Industrial
80 Tn
Fuente: REPSOL, 2010
En el Anexo 3-8, se adjunta un diseño típico de microrelleno sanitario que será utilizado en los
campamentos temporales.
Residuos No Peligrosos.- Son aquellos residuos domésticos y/o industriales que no tienen
efecto sobre personas, animales y plantas, y que en general no deterioran la calidad del
ambiente. Son del tipo doméstico e industrial.
En los campamentos temporales, los residuos no peligrosos domésticos (biodegradables) serán
dispuestos en el sitio en celdas construidas con dimensiones adecuadas en función de la
cantidad proyectada de personas en el campamento y los residuos no peligrosos domésticos
(no biodegradables) serán transportados vía aérea a Nuevo Mundo para su posterior traslado a
la ciudad de Lima para su disposición final por medio de una Empresa Prestadora de Servicios
(EPS) certificada.
Entre los residuos no peligrosos industriales se incluyen: vidrio, plástico, pedazos de tubos,
abrazaderas de hierro, restos de láminas metálicas, pequeños pedazos de metal, electrodos,
encendedores, portalámparas, interruptores, aisladores, válvulas, bridas, conectores, pedazos
de plástico, filtros de aire y cualquier otro tipo de material generado en el derecho de vía que no
estuvieron en contacto con hidrocarburos, solventes, entre otros.
Residuos Peligrosos.- Son aquellos residuos con características corrosivas, inflamables,
combustibles y/o tóxicas, que tienen efecto en las personas, animales y/o plantas, y que
deterioran la calidad del ambiente. Se debe tener en cuenta la sensibilidad de ignición,
reactividad y la toxicidad de los residuos con la calidad de peligrosos.
Entre los residuos considerados peligrosos que se prevé generar en el derecho de vía se
incluyen aceites usados, envases vacíos de aceites, mangueras, latas de pinturas, grasa, trapos
impregnados con aceite, paños absorbentes usados y otros materiales impregnados con aceite,
hidrocarburos, solventes, pintura o cualquier producto peligroso. Los residuos peligrosos se
almacenarán en contenedores sellados de plástico o de metal, adecuadamente identificados
(pintados y/o etiquetados para saber qué tipo de residuos contienen). Periódicamente, serán
colectados y llevados al lugar de almacenamiento temporal de residuos peligrosos en el
campamento.
La instalación para el almacenamiento temporal de residuos peligrosos tendrá cobertura al piso
y una barrera de contención secundaria de aproximadamente 15 cm de altura alrededor del
perímetro del piso. El lugar de almacenamiento tendrá un techo para evitar el ingreso del agua
de lluvia y suficiente ventilación además de estar equipados con equipos portátiles de extinción
de incendios y respuesta a derrames.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-33
000222
En la medida de la disponibilidad de helicópteros y las condiciones climáticas lo permitan, se
transportarán a Nuevo Mundo para su traslado a Lima para su disposición final, por medio de
una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos debidamente inscrita en la Dirección
General de Salud Ambiental (DIGESA).
Manejo de Efluentes Líquidos
El agua residual doméstica tratada y cuya calidad será concordante a los estándares asumidos para
el proyecto, será descargada en superficie a través de lechos de infiltración. Se ha estimado que se
generará un máximo de 15 m3/día de agua residual doméstica tratada y un promedio de 12 m3/día.
En cuanto a los líquidos residuales previstos se identifican los siguientes:
Aguas grises, son los efluentes provenientes de la lavandería, cocina, duchas y lavaderos, los
cuales pasan por una trampa de grasa antes de ser descargados a pozas o canchas de
infiltración, previo monitoreo de control para conocer si se encuentra apta para su descarga en
superficie. La limpieza de las trampas de grasa del campamento se realizará las veces que sea
necesario para asegurar su correcto funcionamiento.
En el Anexo 3-9, se adjunta un diseño típico de Trampa de Grasa que se utilizará en los
campamentos temporales.
Aguas negras, son aquellas provenientes de los sanitarios y se prevé la instalación de plantas
de tratamiento de aguas residuales domésticas del tipo biodigestor de lodos activados y de
reacción prolongada con capacidad suficiente para tratar todas las aguas residuales domésticas
generadas en cada campamento. La cantidad de unidades que serán necesarias se adecuará al
número de trabajadores.
Las descargas de las plantas de tratamiento de aguas residuales domésticas de los campamentos,
serán vertidos a pozas o canchas de infiltración, previo monitoreo de control para conocer si se
encuentra apta para su descarga.
En el Anexo 3-9 se adjunta el diseño de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales a utilizarse
en los campamentos temporales.
3.7.2.2.4
Zonas de Acopios de Tubería
Los centros de acopio de las tuberías estarán distribuidos a lo largo del trazado de los tramos I y II
de la Línea Conducción proyectada (ver Mapa 3-1 y 3-2 de Componentes del Proyecto), cuyas
coordenadas de ubicación se indican en los Cuadros 3-16 y 3-17.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-34
000223
Cuadro 3-16
Centros de Acopio de Tuberías del Tramo I
Centros de Acopio Tramo I
Vértices
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Centro de Acopio 6+500
Centro de Acopio 8+400
Centro de Acopio 10+000
Centro de Acopio 11+300
Centro de Acopio 4+300
Centro de Acopio Nuevo Mundo
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 84
Este (m)
Norte (m)
696,341.12
8’724,975.35
696,350.15
8’725,014.32
696,389.12
8’725,005.29
696,380.09
8’724,966.32
695,171.40
8’726,036.13
695,197.14
8’726,066.75
695,227.76
8’726,041.01
695,202.02
8’726,010.39
693,967.66
8’726,822.29
693,993.40
8’726,852.91
694,024.02
8’726,827.17
693,998.28
8’726,796.55
693,019.73
8’727,141.11
692,979.74
8’727,142.07
692,980.70
8’727,182.06
693,020.69
8’727,181.10
697,944.39
8’724,200.21
697,928.21
8724,236.79
697,964.79
8’724,252.97
697,980.97
8’724,216.39
702,791.39
8’722,452.05
702,756.72
8’722,472.00
702,776.67
8’722,506.67
702,811.,34
8’722,486.72
Fuente: REPSOL, 2010
Cuadro 3-17
Centros de Acopio de Tuberías del Tramo II
Centros de Acopio Tramo I
Centro de Acopio Pagoreni A
Centro de Acopio 13+900
Centro de Acopio 15+200
Centro de Acopio 17+500
Vértices
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
Coordenadas UTM (WGS 84)
Este (m)
Norte (m)
728,378.66
8’703,955.85
728,418.66
8’703,955.85
728,418.66
8’703,915.85
728,378.66
8’703,915.85
728,636.26
8’699,231.75
728,676.26
8’699,231.75
728,676.26
8’699,191.75
728,636.26
8’699,191.75
728,297.94
8’700,316.45
728,337.94
8’700,316.45
728,337.94
8’700,276.45
728,297.94
8’700,276.45
729,262.32
8’701,506.54
729,302.32
8’701,506.54
729,302.32
8’701,466.54
729,262.32
8’701,466.54
3-35
000224
Centros de Acopio Tramo I
Centro de Acopio 8+700
(margen izquierdo del Río
Camisea)
Centro de Acopio 8+700
(margen derecho del Río
Camisea)
Centro de Acopio 11+700
Centro de Acopio 0+600
Centro de Acopio 3+200
Centro de Acopio 6+600
Vértices
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Coordenadas UTM (WGS 84)
Este (m)
Norte (m)
727,519.50
8’696,012.36
727,559.50
8’696,012.36
727,559.50
8’695,972.36
727,519.50
8’695,972.36
727,632.34
8’695,994.47
727,672.34
8’695,994.47
727,672.34
8’695,954.47
727,632.34
8’695,954.47
728,714.54
8’697,989.88
728,754.54
8’697,989.88
728,754.54
8’697,949.88
728,714.54
8’697,949.88
724,374.05
8’690,883.99
724,406.53
8’690,907.34
724,429.88
8’690,874.87
724,397.41
8’690,851.51
725,728.58
8’692,340.82
725,758.48
8’692,367.39
725,785.05
8’692,337.49
725,755.15
8’692,310.92
726,470.10
8’694,246.52
726,500.01
8’694,273.09
726,526.58
8’694,243.19
726,496.67
8’694,216.62
Fuente: REPSOL, 2010
En cada uno de los centros de acopio se almacenan una cantidad distinta de tuberías, que está en
función al avance de las obras proyectadas. La Figura 3-7 presenta un esquema de distribución
típico de las zonas de Acopio de tuberías y ocuparán una zona de 30 m x 30 m.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-36
000225
Figura 3-7
Esquema de Distribución de un Patio de Acopio de Tuberías
Tuberías
Tuberías
30 m
Acceso principal
Acceso secundario
Acceso secundario
30 m
3.7.2.2.5
Punto de Desembarque
El traslado fluvial de equipos, tubería, personal, combustible (Diesel 02, JP 1 y gasolina), entre
otros, requerirá que se implemente un embarcadero en el CBL Nuevo Mundo, para lo cual Repsol
cuenta con la autorización temporal de uso de área acuáticas y franje ribereña del río Urubamba,
mediante la R. S. Nº 077-2010-MTC (ver Anexo 3-10). Adicionalmente, para las actividades de
desembarque, se considerará el embarcadero existente en Malvinas, que es operado por Pluspetrol.
El Cuadro 3-18 presenta la ubicación de estos dos (02) puntos de desembarque.
Cuadro 3-18
Coordenadas del Puntos de Desembarque
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Punto de Desembarque
Este (m)
Norte (m)
Embarcadero Nuevo Mundo
702 799.120
8 722 510.457
Embarcadero Malvinas
723 380.628
8 689 967.156
Fuente: REPSOL, 2010
En cuanto a la proyección de movimientos de carga en un horizonte de veinte años, se estima que
estará compuesto por equipos y suministros hasta 25,000 toneladas anuales, JP 1 hasta
3,500 toneladas anuales y Diesel 2 hasta 3,500 toneladas anuales
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-37
000226
La interconexión del punto de desembarque con las zonas de acopio de tubería y posteriormente
con el derecho de vía, se realizará mediante caminos de acceso temporal, por donde transitarán
vehículos pesados trasladando la tubería.
3.7.2.2.6
Caminos de Acceso Temporal
El traslado de los materiales, para le ejecución del tramo I de la Línea de Conducción proyectada,
se realizará por vía terrestre y aérea. Para el acceso terrestre se utilizará el derecho de vía, que se
habilitará para la instalación del ducto proyectado, hasta donde sea posible. Para las zonas que no
se pueda utilizar este medio, se utilizará la vía aérea (helicóptero).
Para la construcción del tramo II, será necesario la construcción de un camino de acceso temporal,
de 8 m de ancho. Esta vía permitirá que el traslado fluvial de insumos por el río Camisea, ingrese
por vía terrestre a la zona del Kp 14+000 del Derecho de Vía (DdV). También se utilizará el camino
de acceso existente que une el río Camisea y el Kp 22+170 del DdV que se implementará.
Asimismo, para el traslado terrestre también se utilizará el mismo DdV hasta donde sea posible.
Para las zonas que no presenten accesibilidad terrestre, se utilizará la vía aérea (helicóptero). Ver
Mapa 3-2 Plano de Componentes del proyecto del Tramo II.
Una vez que el trabajo de construcción haya finalizado, todos los caminos de acceso temporales
serán revegetados a su condición inicial.
3.7.2.2.7
Desvíos Temporales
El Derecho de Vía, como medio de tránsito para los vehículos y maquinarias a ser utilizados en
obra, se utilizará en lo máximo posible, por tal motivo, teniendo en cuenta que se han registrado tres
(03) sectores que presentan obstáculos físicos, se ha considerado la habilitación de desvíos
temporales en estos sectores. Los desvíos tendrán un ancho promedio de 8 m. Ver Mapa 3-2 de
Componentes del proyecto del Tramo II. En el Anexo 3-11 se presentan planos de los desvíos
temporales del Tramo II.
Estos desvíos se habilitarán con el objeto de proporcionar un tránsito seguro de los vehículos y
maquinarias de construcción a utilizarse; tal como lo establece el D.S N° 015-2006-EM. El
Cuadro 3-19 muestra la ubicación de los desvíos mencionados.
Cuadro 3-19
N°
Desvíos Temporales para el Tramo II
Ubicación
(Kp)
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Este (m)
Norte (m)
Longitud
(m)
1
2+400
725 232.47
8 692 285.91
65.50
2
5+000
726 823.78
8 692 986.82
110.00
3
6+000
726 650.08
8 693 738.73
140.00
Fuente: REPSOL, 2010
3.7.2.2.8
Uso de Material de Acarreo
La implementación de Facilidades de Producción en las Locaciones de Kinteroni, Nuevo Mundo, y
en las demás obras proyectadas, requerirá la construcción de elementos de soporte, de anclaje u
otro elemento estructural, que requiera el uso de material de cantera.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-38
000227
Para estos casos, se ha previsto la extracción de materiales de acarreo que se ubican en el cauce
del río Urubamba, en el sector del CBL Nuevo Mundo (Ver Mapa 3-2 de Componentes del proyecto
para el Tramo I).
Actualmente esta “cantera” está siendo explotada por otros trabajos que se desarrolla en Nuevo
Mundo y cuenta con autorización y/o permiso correspondiente (ver Anexo 3-10 de Permisos y/o
autorizaciones). El volumen a extraer será de 500 m3 por cada punto. Las coordenadas de ubicación
se presentan en los Cuadros 3-20, 3-21 y 3-22. En el Anexo 3-12 se presentan los planos de cada
una de las zonas de uso de material de acarreo (canteras).
Cuadro 3-20
Zona 01 Agregado a Extraer
Ítem
1
2
3
4
5
6
Cuadro 3-21
Zona 02: Agregado a Extraer
Ítem
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Cuadro 3-22
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Este (m)
Norte (m)
702,513.03
8’722,062.70
702,737.44
8’722,280.11
702,781.32
8’722,347.47
702,817.56
8’722,332.76
702,725.04
8’722,176.51
702,546.09
8’722,024.59
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Este (m)
Norte (m)
702,128.82
8’722,026.00
702,209.14
8’722,022.42
702,426.04
8’722,042.55
702,508.73
8’722,066.92
702,529.71
8’722,018.12
702,455.12
8’721,980.86
702,375.97
8’721,957.91
702,201.25
8’721,942.17
702,125.37
8’721,978.23
Zona 03: Agregado a Extraer
Ítem
1
2
3
4
5
6
Coordenadas UTM
(WGS 84) Zona 18
Este (m)
Norte (m)
703,080.28
8’722,620.47
703,401.44
8’722,952.70
703,435.00
8’723,026.76
703,560.83
8’723,026.76
703,585.99
8’722,990.43
703,149.79
8’722,493.02
Fuente: REPSOL, 2010
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-39
000228
3.7.2.2.9
Depósitos de Materiales Excedentes y Orgánicos
Para la construcción de la Línea de Conducción de Gas proyectada se deben realizar movimientos
de tierra en el Derecho de Vía (DdV), tales como retiro del material orgánico superficial (top soil) y
actividades de cortes.
Para el material top soil, será necesario la utilización de los Depósitos Temporales de Material
Orgánico (DTMO). Al término de las actividades constructivas este material debe ser utilizado para
la restauración del área del DdV, colocándolo como cobertura del área denudada, previa remoción
de suelos compactados. Para finalmente proceder con actividades de revegetación con especies
nativas.
Con relación a los materiales de las excavaciones que no sean reutilizables para actividades de
relleno, serán dispuestos en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME). Al término de las
actividades constructivas, en estos depósitos se deben realizar actividades de restauración, que
consistirán en colocación de cobertura con material, retirado inicial mente en la misma área; para
luego realizar la revegetación con especies nativas.
En el Anexo 3-13 y 3-14, se muestran las ubicaciones (coordenadas UTM) y sus correspondientes
áreas de los DME y DTMO de los Tramos I y II respectivamente, de la Línea de Conducción de Gas
proyectado.
3.7.2.3
CONSTRUCCIÓN DE LAS LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE GAS
Las diferentes etapas de construcción de las líneas de conducción, se detallan a continuación:
3.7.2.3.1
Replanteo Topográfico
El replanteo topográfico permitirá demarcar las áreas que serán ocupadas por las obras
proyectadas, así como la zona del Derecho de Vía. Este aspecto es muy importante, teniendo en
cuenta que evitará excesos en las actividades de desbroce y movimientos de tierra.
3.7.2.3.2
Obras de geotecnia durante el proceso constructivo
Previo al inicio de la construcción, el Contratista presentará a REPSOL los diseños específicos para
las obras de geotecnia, que será necesario aplicar durante las actividades constructivas. Estos
diseños estarán orientados a evitar los procesos de erosión y la no generación de zonas inestables.
3.7.2.3.3
Apertura del Derecho de Vía (DdV)
El Derecho de Vía (DdV) es la franja de terreno o servidumbre donde se instalará la línea de
conducción de gas y permitirá la circulación de vehículos y maquinaria, sin obstaculizar las vías o
terrenos aledaños.
En principio el Derecho de Vía para los tramos I y II de la Línea de Conducción de gas proyectada
es de 25 m. En los sectores de la traza del ducto donde no sea necesario realizar actividades de
movimientos de tierra, sólo será necesario utilizar un ancho de 18 m. Únicamente en los sectores
donde sea necesario realizar cortes en laderas, el ancho a utilizarse puede llegar hasta los 25 m.
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000229
La apertura del DdV se realizará sobre el trazo topográfico aprobado, cualquier variación requerirá
la aprobación de REPSOL y de la autoridad competente. Los trabajos de apertura del DdV en todos
los sitios, se harán de acuerdo los lineamientos definidos en el Plan de Manejo Ambiental (ver
Capítulo 6.0).
En la apertura del DdV se considerará la ejecución de los siguientes trabajos:
Desbroce del DdV
Para el desbroce se utilizarán machetes y motosierras. El personal encargado de estas labores
recibirá capacitación para el reconocimiento de los límites del DdV señalados con marcas
topográficas, con el objeto de talar árboles en forma controlada, evitando afectaciones más allá de
estos límites previstos; se les capacitará también en la importancia de preservar la fauna silvestre
durante la realización de su trabajo.
Los árboles cortados podrán ser utilizados en la construcción de obras de contención para la
estabilización del terreno.
El material residual vegetal que no pueda aprovecharse será dispuesto en forma longitudinal en los
bordes de la plataforma de las actividades constructivas. La vegetación residual, acomodada de
esta manera, actuará como un cerco que minimice el acceso de la fauna silvestre hacia la zona de
trabajo. También se utilizará como recubrimiento del material orgánico que se extraerá de la parte
superficial durante la habilitación del derecho de vía.
Movimientos de tierra en el DdV
Los trabajos de movimientos de tierra se realizarán basándose en el diseño geométrico, respetando
el alineamiento planímetro y los cortes establecidos en el perfil longitudinal y en las secciones
transversales. El material excavado será acopiado en los depósitos de materiales excedentes
identificados a lo largo del DdV, los mismos que se muestran en los Anexos 13 y 14 para los tramos
I y II respectivamente.
Se utilizarán tractores buldózer y retroexcavadoras (todos sobre orugas) para el movimiento de
tierras. Para minimizar los efectos sobre el suelo y cobertura vegetal, se seguirán los siguientes
lineamientos definidos en el Plan de Manejo Ambiental:
El material removido del DdV no se depositará cerca o dentro de los cauces de cursos de agua,
a fin de evitar variaciones en el flujo de corriente y arrastre de sedimentos.
El material residual vegetal, producto del desbroce, será esparcida por el DdV una vez
terminada la obra, aportando de esta manera material orgánico para la restauración de la capa
vegetal.
Para mitigar el potencial impacto por la erosión y remoción en masa en áreas de alta
susceptibilidad erosiva, se implementarán sistemas de estabilización de taludes y control de la
erosión de acuerdo los lineamientos definidos en el Plan de Manejo Ambiental.
3.7.2.3.4
Desfile de Tuberías
Una vez descargada las tuberías de las barcazas en el CBL Nuevo Mundo y en el Campamento
Malvinas, la tubería será transportada por vía terrestre mediante el uso de grúas, camiones y/o skids
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a través de la traza a los distintos frentes de trabajo, pudiéndose eventualmente transportar por vía
aérea, dependiendo de la factibilidad del trabajo.
Todas las tuberías y equipos suministrados serán izados, transportados, almacenados o
manipulados en forma tal que se evite el daño, deterioro o pérdida de los mismos.
3.7.2.3.5
Zanjado
Para los tramos I: Kinteroni 1- Nuevo Mundo y II: Pagoreni A - Malvinas se abrirá una sola zanja por
donde irá la línea de conducción. La zanja tendrá un ancho y una profundidad mínima según se
establece en la Norma ASME B31.8. En la mayoría de la traza, exceptuando en los cruces de río, la
zanja tendrá una profundidad tal que asegure una tapada mínima de 0.9 metros. Las dimensiones
de la excavación de la zanja para una tubería de 16” de diámetro serán de 1.50 m de profundidad y
1.00 metro de ancho. (Ver Figura 3-8).
El material excavado será dispuesto en forma longitudinal, en los bordes de la plataforma de las
actividades constructivas. (Ver Figura 3-6, Esquema del Derecho de Vía de la Línea de Conducción
proyectada).
En los cruces de cursos de agua soterrados, la profundidad y por ende el ancho de la zanja serán
mayores, atendiendo a las curvaturas permitidas para las líneas de conducción de gas según Norma
ASME 31.8.
En zonas de pendientes se habilitarán cortacorrientes transversales a la pista, con el fin de evitar el
arrastre de sedimentos o desmoronamiento por precipitaciones.
Durante la ejecución de la excavación de zanjas se evitará interrumpir la escorrentía de aguas
superficiales o laminares. Para ello se emplearán alcantarillas o acueductos, evitando la recolección
de agua dentro de la zanja.
3.7.2.3.6
Doblado y Precintado
Los tubos serán doblados para permitir a la tubería adaptarse al terreno natural y los cambios de
dirección de la tubería dentro del DdV.
Para realizar los doblados de la tubería se utilizarán máquinas curvadoras con mandril de
expansión, aplicándose procedimientos de estiramiento en frío. El curvado de tuberías será
realizado por operadores calificados que usan equipo especializado y procedimientos de diseño
específicos para doblar en frío sin causar arruga u ovalización. No será permitida la aplicación de
calor para ayudar al doblado de las tuberías.
Se cortará y reemplazará cualquier curvatura que esté deformada o aplastada más allá de la
tolerancia o que haga que la tubería quede tendida en forma inapropiada en la zanja, de modo que
no se obtengan los espacios libres del fondo y de los costados y la cubierta mínima. El tendido
consiste en varias operaciones contiguas realizadas dentro de una operación total cerrada que
conduce a la soldadura de la tubería.
Las juntas de la tubería se limpiarán de toda contaminación interna, como tierra, arena, cascarilla
suelta de laminación y objetos extraños.
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000231
En los sitios que se requiera un radio de curvatura mayor de lo que se puede manejar en campo con
doblado en frío, deberán ser identificados con anticipación, a fin que REPSOL pida el doblado en
caliente de la tubería, que se realiza en fábrica. El curvado se realizará de forma tal que se pueda
mantener la sección transversal lo más circular posible conforme a lo Norma ASME B31.8
3.7.2.3.7
Soldadura y Radiografía
Luego de la colocación y curvado, las tuberías serán puestas en soportes temporales para la
alineación. Sus extremos serán cuidadosamente alineados y soldados utilizando múltiples pasadas
para una completa penetración de la soldadura.
Tanto el procedimiento como las soldaduras realizadas estarán sujetas a examen visual, físico y
radiográfico/ultrasonido en la medida considerada necesaria con el fin de controlar la calidad de la
soldadura.
Todos los procedimientos de soldadura serán calificados mediante pruebas destructivas y
aprobados antes de la instalación. Los procedimientos de soldadura se calificarán de conformidad
con la Norma API 1104 y deberán satisfacer todos los requisitos de la Calificación de Habilidad,
según Norma API 1104 o ASME IX.
Todo el personal que realice las pruebas no destructivas estará certificado conforme a los requisitos
de ANST-TC-1A. Las radiografías de producción deberán cumplir con los requisitos de las Normas
de Aceptabilidad API 1 104.
3.7.2.3.8
Revestimiento, Protección Catódica y Aislamiento Eléctrico de la Tubería
Revestimiento
Con el objeto de suministrar protección anticorrosiva a la superficie externa de la tubería enterrada,
se hará un recubrimiento triple de polietileno, el cual consiste de: (i) una primera capa de resina
epóxica - FBE (protección anticorrosiva) que se adhiere por fusión mediante un proceso térmico
donde la resina se solidifica y forma una película , la cual ofrece una óptima adhesión al acero y
buena resistencia a las reacciones químicas; (ii) la segunda capa corresponde a un adhesivo o
pegamento; y (iii) una última capa de polietileno de alta densidad, la cual proporciona
impermeabilidad y protección mecánica a la resina.
Todos los diseños y evaluaciones se realizarán de acuerdo a las especificaciones indicadas en este
documento, en especial lo relacionado con la norma NACE RP-0169-2007.
Este revestimiento anticorrosivo será aplicado en fábrica, a todo el sistema, incluyendo tuberías,
válvulas, y cualquier otro acople requerido de acero al carbón a lo largo de la tubería.
En campo se realizará un recubrimiento con un sistema compatible con el aplicado en fábrica
(tricapa) a todas las localizaciones de soldaduras, reparaciones y cualquier otro elemento que no
fuese factible realizar en fábrica.
Previamente al recubrimiento de las tuberías en campo, todas las salpicaduras de soldadura,
escoria, bordes filosos, rebarbas y nudos, serán quitados o removidos de las soldaduras, de las
superficies de la tubería; de igual forma, todas las cascarillas de laminación sueltas, óxido,
suciedad, grasa, revestimiento viejo u otros materiales extraños, serán removidos antes de aplicar la
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imprimación a la tubería. No se aplicará la imprimación hasta que la operación de limpieza haya sido
completada. Los residuos generados en esta limpieza serán almacenados para su disposición final
fuera del área de trabajo. La unión de campo se calentará mediante el uso de un soplete de gasoxígeno o una bobina de calentamiento por inducción hasta la temperatura recomendada por el
fabricante del recubrimiento.
El recubrimiento se colocará posteriormente sobre la unión (junta) de campo en forma manual. En
caso de no ser posible la colocación de recubrimientos se podrán utilizar pinturas epóxicas de dos
componentes.
Dado que la tubería no transportará hidrocarburos que contengan propiedades corrosivas
significativas, no se está considerando una pintura de protección (coating) en el interior de la misma;
sin embargo, sí se está considerando la inyección de un químico anticorrosivo para la protección
interna de la tubería, la cual será inyectada de forma permanente durante la vida útil del proyecto.
Asimismo, durante la construcción se tomarán las siguientes medidas:
El recubrimiento deberá ser revisado (mediante prueba Holiday Detector) y reparado de
cualquier daño que tenga inmediatamente antes de bajar y tapar la tubería en la zanja;
El recubrimiento debe protegerse para evitar cualquier daño causado por los soportes de la
tubería, irregularidades que se encuentren en la zanja o relleno de la misma.
Protección Catódica
Considerando la duración de la instalación de la tubería, podrían determinarse dos (02) tipos de
Protección Catódica; la protección temporal durante la construcción y la protección catódica final
durante la operación de las líneas de conducción de gas e instalaciones de superficie.
Para la protección temporal se pueden utilizar ánodos de sacrificio y su cantidad y especificación
técnica va a depender de los estudios de suelo donde se indica la resistividad y agresividad
corrosiva del terreno. Esta protección puede consistir en la instalación de ánodos para cada tramo
de tubería enterrado. La instalación debe estar de acuerdo a la secuencia de montaje donde se
deben prever los ánodos de sacrificio y su instalación antes del tapado.
Con respecto a la protección catódica definitiva; se prevé la implementación de sistemas
combinados basados en corriente impresa y sistemas de ánodos de sacrificio. Se pueden
considerar corrientes inducidas a través de rectificadores y termo generadores a lo largo de la línea
de conducción de gas. El tipo y ubicación serán especificadas de acuerdo a las Normas aplicables,
estudios de suelos y resistividades.
En todas las zonas, se deberá garantizar el cumplimiento de la norma internacional NACE RP 016920064 y los requerimientos regulatorios de estándares peruanos.
Las instalaciones con protección catódica deben estar eléctricamente aisladas de cualquier
instalación ajena al sistema. Se permitirán interconexiones eléctricas entre conjuntos metálicos de la
línea de conducción de gas, cuando éstos estén protegidos catódicamente como una unidad.
Una vez instalado el sistema de protección catódica, se deberá realizar la inspección de potenciales
de polarización paso a paso “Close Interval Survey” (CIS). Registros detallados de este
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comportamiento deberán llevarse como parte del plan de la gestión de integridad del la línea de
conducción de gas.
Aislamiento Eléctrico de la Tubería
El sistema puesta a tierra y aislamiento eléctrico será colocado en aquellas instalaciones de la
tubería que operen con equipos y sistemas de comunicación con energía eléctrica, con el objeto de
protegerlos contra cualquier descarga eléctrica que puedan generar efectos negativos tanto al ser
humano como a los equipos.
Todas las instalaciones del tipo válvulas de bloqueo, trampas, empalmes, locaciones laterales,
estaciones, locaciones de transferencia de custodia, incluyendo sus sistemas de instrumentación y
comunicación SCADA, tendrán sistemas puestas a tierra y protegidas contra descargas eléctricas.
Se diseñarán sistemas para igualar el potencial de todos los equipos sensibles. Estos sistemas
serán diseñados de acuerdo a códigos industriales aplicables y estándares específicos de la
legislación peruana, tales como:
D.S. N° 043 – 2007 – EM
ASME B31.8 – 2007
Código Nacional de Electricidad (CNE)
NEC 70
NFPA 77
NACE SPO177
Adicionalmente, la interacción del sistema puesta a tierra y el sistema de protección catódica (en
sitios de ensamblaje de aislamientos monolíticos, rebordes o bridas) considerará el paso de un alto
voltaje de corriente DC o AC.
3.7.2.3.9
Descenso de la Tubería en la Zanja
Previo a la colocación de la tubería, se debe verificar que la zanja esté libre de piedras, terrones
duros y toda raíz o material extraño. La tubería se bajará directamente a la zanja después de
haberla inspeccionado y haberle efectuado las operaciones de reparación, si fuere el caso.
Cuando se utilicen eslingas para el descenso, se proveerá espacio para la eslinga en la zanja, de
modo que la eslinga pueda liberarse sin levantar la tubería ni dañar el revestimiento. Las
instalaciones de protección catódica, cuando sean necesarias, deberán instalarse como la
operación final del descenso y amarre.
Las instalaciones se inspeccionarán antes de colocar el relleno. Los puntos de prueba normalmente
se instalarán con un espaciado de 1.6 km (una milla). Se debe verificar si en las estaciones de
prueba de protección catódica hay cortocircuitos después de la instalación y antes del relleno, así
como después del relleno.
3.7.2.3.10 Relleno y tapada de la zanja
Una vez bajada la tubería en la zanja, se procederá al tapado de la misma. La tubería será
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enterrada a lo largo de todo su recorrido de acuerdo con la norma ASME B31.4 y ASME B31.8.
El relleno se realizará con material seleccionado (reciclado, zarandeado) libre de piedras y residuos,
y tendrá en cuenta que el revestimiento o cobertura de la tubería de acero no sufra daños,
compactando el relleno de acuerdo a las buenas prácticas.
Una vez que el tubo sea cubierto con un mínimo de 6" (15 cm) de material adecuado, el relleno se
puede completar con el material restante excavado, considerando las normas de aceptación de
tamaños de roca en operaciones de relleno. Los restos de los materiales serán dispuestos en
depósitos de materiales excedentes autorizados.
El suelo fértil o top soil será utilizado como recubrimiento final del relleno realizado, para luego
proceder con las actividades de revegetación del derecho de vía.
Dado que el tubo desplazará material extraído, el exceso será apilado en el derecho de vía
circundante y/o eliminada en sitios de disposición preseleccionados y autorizados.
El cable de fibra óptica será instalado durante la colocación de la tubería o durante el relleno,
dependiendo la ubicación final seleccionada del cable en la zanja. El cable será localizado debajo y
a un lado de la zanja o al lado de la zanja.
La profundidad final variará dependiendo de la topografía y de las condiciones de usos geotécnicos,
geológicos e hidrológicos del trazo. La profundidad mínima de cubierta será de 0.9 metros y en el
fondo de la zanja se deberá preparar un colchón de suelo de 15 cm de espesor mínimo para apoyo
de la tubería. Para el ancho de zanja, es usual dejar unos 30 cm entre la tubería y cada una de las
paredes de la zanja. Estas dimensiones podrán variar según las condiciones in situ del suelo (ver
Figura 3-8).
Figura 3-8
Cobertura de la Tubería
1.00 m
1.50 m
16” Ø
Ducto
3.7.2.3.11 Limpieza del Derecho de Vía
Inmediatamente después de finalizada la operación de relleno, se limpiará el derecho de vía. Todos
los materiales sobrantes y defectuosos se recogerán y se transportarán hacia el CBL Nuevo Mundo
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000235
para su posterior disposición final, de acuerdo al plan de manejo de residuos. Todos los materiales
de desecho y residuos remanentes serán transportados y dispuestos adecuadamente.
3.7.2.3.12 Pruebas Hidrostáticas
La prueba hidrostática de las tuberías se desarrollará de acuerdo con lo establecido en la norma
ASME B31.8 y el Título III del Capítulo 5 del D.S. N° 081-2007-EM.
El agua requerida para la prueba hidrostática será obtenida del río Urubamba u otro cuerpo de agua
cercano, se estima un consumo de 0.15 m3 por metro de tubería. Para obtener este recurso se
solicitará a las autoridades correspondientes los permisos necesarios para el uso del agua. Los
efluentes procedentes de esta actividad deberán cumplir el D.S. N° 037-2008-PCM y lo establecido
en el Plan de Manejo Ambiental.
Como parte de las actividades preliminares a la prueba hidrostática, se deberá limpiar
adecuadamente el interior del ducto mediante el pasaje de scrapers para eliminar toda la tierra,
agua, óxidos u otras sustancias extrañas del interior de la tubería.
Concluida la prueba hidrostática, se deberá iniciar inmediatamente el proceso de barrido del agua
por medio del pasaje de scrapers impulsados por aire comprimido. En el caso que durante el
vaciado y barrido del agua se observen depósitos de sedimentos en el agua drenada, se deberá
realizar el pasaje de scrapers limpiadores, para asegurar la limpieza de la tubería.
Una vez realizada la prueba hidrostática se deberá efectuar el control del diámetro interno de la
tubería mediante el pasaje de un scraper con placa calibrada.
Al detectar defectos se deberá reemplazar la sección defectuosa. Una vez finalizada la reparación,
se repetirá nuevamente el pasaje de la placa calibrada para verificar la ausencia de otras
abolladuras u ovalizaciones.
Para el secado del ducto, en una primera etapa, se efectuará mediante el pasaje de scrapers de
esponja. A los efectos de asegurar la eliminación de la humedad en el interior de la tubería se
efectuará el barrido con aire caliente, seco y libre de humedad.
Antes de la descarga del agua de prueba tratada, se realizará un muestreo en campo para
comprobar que su calidad cumpla con lo establecido en el D.S. N° 037–2008-PCM (Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental para Agua). El proceso de descarga del agua se realizará hacia
una poza de sedimentación, para luego ser vertido a un curso natural de agua.
3.7.2.3.13 Instalación de Válvulas de Bloqueo y Retención
El sistema de conducción contará con válvulas de bloqueo y de retención (válvulas shutdown del
tipo bola de 16” API 6D), ubicadas en los extremos de la línea. Su ubicación específica será
definida durante la etapa de ingeniería de detalle, la misma que estará en función de los
requerimientos ASME B31.8 y del análisis de riesgo específico; asimismo, se tendrá en cuenta la
topografía del terreno y su accesibilidad, a fin de facilitar las actividades de mantenimiento.
Por lo mencionado, se prevé una válvula de bloqueo de línea (lines break) en las salidas y llegadas
de los tramos I y II de la línea de Conducción proyectada.
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000236
El material usado para las válvulas de seccionamiento (acero forjado, inoxidable o al carbono),
ubicadas en la red troncal del sistema de transporte dependerá de las condiciones y el diseño
requeridos según ASME y API. El propósito de estas válvulas es aislar eventuales problemas
operativos en algunos sectores o segmentos del sistema.
Los principales componentes requeridos para la instalación de las válvulas de bloqueo son:
Una abertura total, mediante una compuerta tipo ducto o una esfera o bola de paso total del
tamaño de la tubería principal para permitir el paso de un raspador o cerdo;
Dos purgas (para gas solamente), ya sean remotas o directamente conectadas a la tubería
principal, interconectadas con nivelación de presión a ambos lados de la válvula de bloqueo.
Equipos auxiliares y ensamblaje para instrumentación y control, energía y comunicaciones.
Adicionalmente, estas válvulas contarán con su sistema de bypass y de venteo para facilitar las
actividades de purga y llenado, así como drenaje en las actividades de operación y mantenimiento.
Las válvulas de línea o bloqueo tendrán un cerramiento en casetas que garanticen la seguridad
física y seguridad operativa de las mismas, donde ocuparán un área de 25 m x 15 m. La
arquitectura y estructura de dichas casetas serán establecidas en la Ingeniería Básica y de Detalle.
En cuanto a la Instrumentación y Control, las condiciones básicas operativas y su estado serán
integrados al sistema SCADA.
Cada válvula se instalará en un pequeño almacén y utilizará un termogenerador ubicado adyacente
a ella, así como un sistema de comunicación. Su localización estará sujeto a las condiciones del
terreno y su accesibilidad, a fin de facilitar su mantenimiento; el mismo que se realizará al menos
dos veces por año.
3.7.2.3.14 Cruce de Cuerpos de Agua
En el tramo Pagoreni A - Malvinas, a la altura del kp 9+000, se encuentra el cruce con el río
Camisea, para lo cual se prevé un cruce sub-fluvial (ver Figura 3-11). Aguas arriba y aguas abajo
del cruce de río se van a montar válvulas de corte (Tipo bola de 16” ANSI 900), las cuales tienden a
trabajar normalmente abiertas, cerrándose por alta presión, baja presión y gradiente de presión; con
lo cual se asegura que ante cualquier contingencia estas válvulas actúen, protegiendo el cauce del
río. Los cuadros 3-23, 3-24 y 3-25 presentan los principales cruces de cuerpos de agua.
Cuadro 3-23
Nombre
Ubicación de los Principales Cruces de Cursos de Agua
Provincia
Ubicación
(Kp)
Coordenadas UTM
(WGS84) Zona 18
Este (m)
Categoría
Ancho
(m)
Método de
Cruce
Río
200
Cruce dirigido
Norte (m)
Tramo II Pagoreni A – Malvinas
Río Camisea
Echarate
9+130 a 9+210 727,571.22 8’696,381.99
Fuente: REPSOL, 2010.
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000237
Cuadro 3-24
Cruces de Cursos de Agua Menores en Tramo I (Kinteroni 1– Nuevo Mundo)
Quebrada
Kp
Quebrada S/N
0+200
Quebrada S/N
0+575
Quebrada S/N
1+050
Quebrada S/N
1+325
Quebrada S/N
1+475
Quebrada S/N
1+700
Quebrada S/N
2+200
Quebrada S/N
2+450
Quebrada S/N
2+475
Quebrada S/N
2+950
Fuente: REPSOL, 2010
Cuadro 3-25
Cruces de Cursos de Agua Menores en Tramo II (Pagoreni A – Malvinas)
Quebrada
Kp
Quebrada S/N
0+025
Quebrada S/N
0+125
Quebrada S/N
0+175
Quebrada S/N
0+575
Quebrada S/N
0+775
Quebrada S/N
0+850
Quebrada S/N
1+100
Quebrada S/N
1+200
Quebrada S/N
1+225
Quebrada S/N
1+425
Quebrada S/N
1+600
Quebrada S/N
1+875
Quebrada S/N
2+350
Quebrada S/N
2+375
Quebrada S/N
4+975
Quebrada S/N
5+225
Quebrada S/N
5+350
Quebrada Kiviriari
6+025
Quebrada S/N
6+050
Quebrada S/N
12+025
Quebrada Shimirense
12+050
Quebrada S/N
12+100
Quebrada S/N
14+800
Quebrada S/N
14+825
Quebrada Omaranea
14+925
Quebrada S/N
15+125
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
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Quebrada
Kp
Quebrada S/N
15+200
Quebrada S/N
15+375
Quebrada Sigarayakiato
15+400
Quebrada S/N
15+475
Quebrada S/N
20+100
Quebrada S/N
20+150
Quebrada S/N
21+500
Quebrada S/N
21+725
Fuente: REPSOL, 2010
Cruce de ríos mayores
En el recorrido del trazo de la Línea de Conducción proyectada, tramos I y II, el único cruce con un
río mayor, es el río Camisea. Para este caso, la instalación del ducto se realizará aplicando el
Procedimiento de Perforación Horizontal Direccional Dirigida (ver Figura 3-9).
Para el cruce de este río se necesitará de un sobre ancho del DdV de 40 m por 60 m en cada
margen con el tamaño real y el espacio de trabajo requerido para facilitar la soldadura en superficie,
así como la preparación la sección de tubo y luego su instalación aplicando el procedimiento de
perforación dirigida.
El cruce del río se construirá preferentemente perpendicular al flujo de agua. Concluida ésta
instalación, se restaurará las zonas afectadas por las actividades constructivas a sus condiciones
originales. Se instalarán pozas de sedimentación para atenuar la alteración de la calidad de agua
por turbidez y el agua que drene hacia la zanja de trabajo será bombeada hacia esas fosas. Las
bombas se instalarán sobre una plataforma con bermas y se cubrirán con material impermeable
para evitar contaminación por derrame de aceite.
Se restituirá las márgenes a su condición original, implementándose tareas específicas de control y
estabilización de taludes, en función de las necesidades de control y características de cada sitio y
de acuerdo los lineamientos definidos en el Plan de Manejo Ambiental.
Cruce de ríos menores (quebradas)
Para el cruce de ríos menores o quebradas, la instalación de la tubería se realizará a cielo abierto.
Esta se realizará de acuerdo a lo indicado en la Figura 3-10.
En todos los cruces se instalará tubería hormigonada (en concreto) para lograr flotabilidad negativa
y protección mecánica. El radio de curvatura no será menor de 40 diámetros de tubería (curvado en
frío).
La tapada mínima en los cruces con cursos de agua, bajo el máximo nivel de socavamiento
estimado será de 2.00 m. En suelos rocosos podrá reducirse a 1.20 m. Se colocará un
recubrimiento adecuado de 0.80 m para evitar los procesos de socavación.
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000239
Las obras de construcción no interrumpirán el escurrimiento de las aguas, y no generarán
inundaciones en los terrenos ubicados aguas arriba. Concluidas las tareas para el cruce, las obras
provisionales deberán ser removidas.
Al término de las obras, se colocará carteles indicadores de la existencia de la tubería a ambos
lados del curso de agua, de acuerdo a las instrucciones del Supervisor.
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Esquema del Cruce en Río Mayor (Camisea) – Método de Perforación Horizontal Direccionada
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Figura 3-9
3-52
000240
000241
Figura 3-10 Esquema Típico de Cruces de Ríos Menores o Quebradas
Cartel
indicador de
peligro
Cartel
indicador de
peligro
VISTA EN PLANTA
SECCIÓN A-A
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3.7.2.3.15 Proceso de llenado de las Líneas de Conducción de Gas
El proceso de llenado de la Línea de Conducción se debe iniciar con Gas libre de humedad y
presurizados con aire seco. Este proceso comprende básicamente dos etapas:
Purgado de la tubería
Barrido y llenado de la línea de conducción de gas
Operación de Purgado
Antes del llenado de la línea de conducción de gas, es necesario remover el aire contenido en el
mismo. Aunque el purgado se realizará por tramos, se deberá realizar al 100% de la longitud del la
línea de conducción de gas, luego de la etapa de secado, a efectos de evitar la formación de mezcla
explosiva al momento de inyectar el gas que se transportará.
El proceso de purga y presurización se llevará a cabo en diferentes secciones de la línea de
conducción de gas. Se pueden utilizar dos métodos de purga y presurización: (i) utilizando N 2, y (ii)
utilizando gas natural.
La decisión de utilizar N2 o gas natural, dependerá de la disponibilidad in situ de utilizar uno u otro
como gas inerte para el barrido del aire contenido, siendo el costo de N2 (implementación de planta
de generación de N2 y logística) más alto que el gas natural, pudiéndose inyectar este último desde
locaciones distintas.
Consideraciones Generales del Procedimiento de Purgado:
Los procedimientos que se desarrollan para el purgado del la línea de conducción de gas se
basan en los establecidos en la publicación “Purging Principles and Practice” publicada por la
American Gas Association.
Se utiliza el “Método directo”, en el cual, el aire es directamente desplazado por el N2 o gas
natural. Es importante considerar que en este método la velocidad de purgado se debe
mantener lo suficientemente alta, asegurando un flujo turbulento y una operación de purgado
continua. En su defecto, podría producirse cantidades excesivas de mezcla explosiva a lo largo
de la línea de conducción de gas.
Antes de iniciar la inyección de gas natural, el derecho de vía del la línea de conducción de gas
se inspecciona visualmente para verificar que no exista alguna perturbación que afecte la
integridad, como así también cualquier actividad no autorizada a lo largo del mismo.
La operación de venteo originará un nivel importante de ruido, por lo cual en forma anticipada se
comunicará a los pobladores de comunidades cercanas.
La operación de purgado se llevará a cabo en secciones comprendidas entre trampas scraper,
en las cuales se instalarán tuberías temporales de venteo para facilitar dicha operación.
En todos los casos, como primera medida y antes de iniciar la operación de barrido de aire
(N2/gas natural), se verificará que todas las válvulas de línea principal permanezcan abiertas,
luego se iniciará el llenado con N2/gas natural a través de la válvula de purga. En la medida que
avance el flujo de N2/gas natural, se desplazará el aire en la línea de conducción de gas a
través del venteo abierto en la instalación aguas abajo.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-54
000243
Para garantizar un correcto desplazamiento del aire contenido en la línea de conducción de gas,
se controlarán las presiones a través de las válvulas de purga. Esta presión se denominará
presión de purga, la cual dependerá del diámetro y longitud de la sección, como así también de
las dimensiones de la válvula de venteo.
Operación de Llenado
Antes de iniciar la operación de llenado con gas húmedo, se requerirá que la línea de conducción de
gas esté presurizado con N2/gas natural, libre de aire, como condición final de la operación de
purgado.
Como tareas previas a la ejecución de la etapa de llenado, se realizarán entre otras cosas las
siguientes actividades:
Verificación posición abierta de las válvulas de bloqueo de línea principal.
Levantamiento de clapetas de las válvulas de retención.
Instalación de piping temporario (by-pass de estaciones de bombeo y disposición de venteos)
Instalación de placas orificio en la descarga de las bombas
3.7.2.4
COMPONENTES DEL PROYECTO DENTRO DE ZONAS DE AMORTIGUAMIENTO DE
ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS
De acuerdo a la ubicación del proyecto del Área Sur del Campo Kinteroni, el Tramo I Kinteroni 1 Nuevo Mundo se encuentran en su totalidad en la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Comunal
Machiguenga (RCM), así mismo, 7.1 km de la línea de conducción y las facilidades de producción
en la Locación Kinteroni 1 del Tramo I corresponden a las zonas de amortiguamiento de tres Áreas
Naturales Protegidas: Parque Nacional Otishi, Reserva Comunal Machiguenga y Reserva Comunal
Ashaninka. (Ver Mapa GN-02 de Áreas Naturales Protegidas).
Cabe indicar que para el Tramo II Pagoreni A-Malvinas, ningún componente del proyecto se
encuentra dentro de áreas naturales protegidas sus zonas de amortiguamiento. (Ver Mapa GN-02
de Áreas Naturales Protegidas).
En el Cuadro 3-26 se presenta la cantidad de componentes del Proyecto (facilidades de producción,
línea de conducción, campamentos temporales, centros de acopio, etc.) que se encuentran dentro
de las zonas de amortiguamiento de las Áreas Naturales Protegidas mencionadas, para el Tramo I.
Cuadro 3-26
Número de Componentes del Proyecto dentro de Zonas de Amortiguamiento de
ANPs
Zona de Amortiguamiento
Parque
Nacional
Otishi,
Componente del Proyecto
Reserva Comunal Machiguenga y Reserva Comunal Machiguenga
Reserva Comunal Ashaninka
Tramo I: Kinteroni 1-Nuevo Mundo
Facilidades Producción
Línea de Conducción
Campamento Temporal
1 (Kinteroni)
1 (Nuevo Mundo)
7.1 km
7.4 km
1
3
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-55
000244
Componente del Proyecto
Centro Acopio
Zona de Amortiguamiento
Parque Nacional Otishi,
Reserva Comunal Machiguenga y Reserva Comunal Machiguenga
Reserva Comunal Ashaninka
3
3
DME
118
119
DTMO
21
23
Embarcadero
-
1
Cantera
-
3
Fuente: REPSOL, 2010
3.7.2.5
CIERRE DE CONSTRUCCIÓN
La etapa de cierre de las actividades de construcción del sistema de conducción comprende el
desmontaje y cierre de los campamentos, cierre de caminos de acceso y la reforestación de las
áreas abiertas. Los trabajos de restauración y limpieza serán registrados.
3.7.2.5.1
Obras de Geotecnia Definitiva
Una vez terminada la reconformación del sitio, se ejecutarán las medidas de estabilización de
taludes, de control de erosión hídrica y de sedimentación, propiciando las condiciones adecuadas
para la revegetación natural, de acuerdo a las condiciones topográficas y edáficas.
En el Plan de Control de Erosión, del presente Estudio de Impacto Ambiental (EIA), se establecen
los lineamientos de las obras y trabajos de estabilización geotecnia, donde se incluyen la
construcción de drenajes, desvíos o corta-corrientes de agua usando sacos llenados con suelos o
de suelo-cemento, muros de roca y gaviones, terrazas y otras estructuras.
3.7.2.5.2
Revegetación del Ddv
Luego de la ejecución de las obras de geotécnia definitiva y de la remoción de suelos compactados,
se procede con las actividades de revegetación, para lo cual se utilizarán especies nativas del área
del estudio. Los procedimientos de la Revegetación y las especies a utilizarse, serán concordantes
con lo establecido en el programa de Revegetación, que se incluye en Plan de Manejo Ambiental
del presente EIA.
3.7.2.5.3
Campamentos
Una lista de las actividades que se ejecutarán en los campamentos temporales, se muestra a
continuación de manera enunciativa más no limitativa:
Retiro de las estructuras construidas o levantadas, conjuntamente con la remoción de bases
construidas para el establecimiento de facilidades.
Escarificación del terreno en los helipuertos y zonas de acopio de tubería.
Tapado definitivo fosas de residuos no peligrosos domésticos (biodegradables) y de
almacenamiento de combustibles, con la misma tierra extraída y acumulada en sus alrededores
o como diques de contención.
Sellado de cámaras sépticas con cal y tierra del lugar.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-56
000245
Escarificación del terreno en áreas del campamento compactadas.
Retiro de suelos contaminados con combustibles o lubricantes (si fuera el caso) y rellenado con
tierra del lugar.
3.7.2.5.4
Desmovilización
Finalizada la etapa de construcción, se procederá al retiro de maquinaria pesada, equipos y
materiales utilizados en esta fase, los cuales serán transportados vía aérea y fluvial desde los
campamentos temporales hasta la ciudad de Iquitos o Pucallpa, por medio de helicópteros (aéreo)
embarcaciones (fluvial), dependiendo de las condiciones climatológicas y navegabilidad de los ríos
Ucayali y Urubamba. El aeródromo de Nuevo Mundo será utilizado como punto de enlace logístico
para el retorno de personal a sus lugares de origen y ciertos materiales. Eventualmente se hará uso
del aeródromo de Malvinas para los mismos fines.
3.7.3 ETAPA DE OPERACIÓN
La filosofía general de control para el grupo (cluster) de Kinteroni y Nuevo Mundo incluirá un
Sistema de Control Distribuido Centralizado (DCS) que estará situado en la sala de control en
Nuevo Mundo. El DCS llevará a cabo actividades de adquisición de datos, control de procesos,
monitoreo y control de rendimiento, recolección y almacenamiento de tendencias y valores
históricos de los datos del proceso, de Nuevo Mundo y el cluster de Kinteroni (por medio del
Sistema de Telemetría).
Un controlador independiente basado en un Control Lógico Programable (PLC) manejará el sistema
de cierre (shut down) de la planta y de los clusters. El sistema de shut down de emergencia y el
DCS serán redundantes respecto del procesamiento, dispositivos de campo y comunicaciones. Se
usará un sistema local de control PLC (sistema auxiliar) en lugares remotos cuando se considere
necesario y prudente. Para lograr un nivel alto de funcionamiento, seguridad y confiabilidad, las
líneas operarán bajo continua inspección y se hará mantenimiento periódico.
3.7.3.1
CONTROL DE PRODUCCIÓN
La operación del sistema de producción será un proceso continuo las 24 horas del día, durante todo
el año. El sistema está diseñado para controlar todas las funciones de operación y para ser
controlado en forma electrónica desde un solo punto: el Centro de Control de Operaciones ubicado
en Nuevo Mundo. Los aspectos de la operación que requieren actividad o mantenimiento a lo largo
de la servidumbre del la línea de conducción de gas se limitarán a lo siguiente:
Se usará y mantendrá un sendero peatonal de aproximadamente 2.5 m como resultado de la
reforestación, que permitiría la inspección del sistema de líneas de conducción. Esta vía natural
será de circulación restringida al personal de mantenimiento y a los inspectores de la empresa
y/o de organismos oficiales. El mantenimiento periódico incluirá la nivelación y el control
periódico de la erosión.
Dotación permanente de personal en la Sala de Control en Nuevo Mundo.
Visitas periódicas a las distintas estaciones de medición.
Sobrevuelo a lo largo de la servidumbre para evaluar el estado general de ella, inspeccionar el
éxito de la revegetación, el uso del suelo en la servidumbre y el estado de las medidas de
control de erosión.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-57
000246
3.7.3.2
CIERRE A DISTANCIA DEL SISTEMA CENTRAL DE CONTROL
La arquitectura del sistema de Control de Procesos, estará equipada con una base de datos
integrada para todo el sistema, cuyos puntos estarán disponibles para cualquier estación de la red.
La interfaz de Operador tendrá presentaciones visuales del proceso, del funcionamiento de las
variables del sistema y el reconocimiento de las alarmas. También tendrá un menú principal para el
acceso a las diferentes pantallas de operación, que estarán conectadas de acuerdo con la
secuencia lógica y el operador podrá pasar de una a otra usando las teclas de flechas del teclado o
mediante conexiones especialmente situadas en cada una de ellas.
Se construirán gráficos de tendencias en tiempo real de los circuitos cerrados de control y de las
variables de campo más críticas. Se configurará una base de datos histórica que permitirá guardar
en disco los valores instantáneos o promedios de variables del proceso.
3.7.3.3
SISTEMA DE TELEMETRÍA
El propósito del Sistema de Telecomando del Pozo es brindar control y seguridad local en la boca
del pozo e integrar la información recibida desde el sistema de control central situado en Nuevo
Mundo y Malvinas. El sistema que será implementado en el cluster estará compuesto básicamente
por los siguientes componentes:
Un panel local para el cierre de las válvulas de superficie y laterales en forma manual o
automática con interruptores y transmisores de presión o por medio de un comando de cierre
externo enviado desde la Unidad Terminal Remota (RTU) local.
Un RTU general que permite la adquisición de datos, el control de regulación y la
implementación de la lógica, compartido por el sistema de recolección. El sistema de monitoreo
y control deberá llevar a cabo las siguientes funciones, como mínimo.
Control continuo de la válvula estranguladora: el operador podrá predeterminar el valor
equivalente del orificio en forma local o a distancia.
3.7.3.4
LIMPIEZA INTERIOR DE LA TUBERÍA E INSPECCIÓN
Periódicamente, se lanzarán trampas raspatubos (chanchos o pig) desde Kinteroni hacia Nuevo
Mundo y de Pagoreni A hacia Malvinas. Esta maniobra simplemente consiste en abrir los cilindros
(barrels o scrappers) donde se alojan los chanchos, presurizar, lanzar el chancho, monitorear su
desplazamiento a través de los indicadores visuales de pasaje y controlar su desplazamiento a
través de la red.
Es importante coordinar la maniobra con los operadores de planta, dado que en cada pasaje se
barre gran cantidad de líquidos retenidos en la línea de conducción de gas y, en consecuencia,
dichos líquidos serán conducidos a Nuevo Mundo de acuerdo lo determine la ingeniería de detalle
para su reinyección en el sistema de transporte, pues el tratamiento y disposición final de éstos será
realizado en Malvinas. Cuando el pig llega a la estación receptora, el cilindro (barrel) se
despresuriza y se recoge la mezcla de productos y sólidos producto de la limpieza interior del
sistema. Esos productos son básicamente óxidos de hierro e hidrocarburos líquidos, que deberán
disponerse adecuadamente.
Este sistema se utiliza para la limpieza y/o inspección interna de la línea de conducción de gas de
acuerdo a las normas ASME B31.8. Consiste en un dispositivo o escarbador flexible, con el mismo
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-58
000247
diámetro interior del la línea de conducción de gas, que durante su recorrido permite retirar residuos
acumulados dentro de éste. La trampa raspadora es introducida y retirada de la línea mediante una
tubería paralela a la línea de conducción de gas natural principal para su correspondiente lanzado y
recepción; es empujada a través de la línea de conducción de gas natural por la presión que el
fluido impone detrás del dispositivo.
Las trampas raspadoras deberán tener las dimensiones que permitan recibir o lanzar raspadores de
limpieza o del tipo instrumentados; por lo que deberán disponer de bandejas y mecanismos de izaje
para el manejo idóneo de dichos dispositivos de limpieza.
3.7.3.5
INSPECCIÓN
Periódicamente se inspeccionará el derecho de vía mediante vuelos de reconocimiento y patrullajes
terrestres del equipo de control de erosión y mantenimiento. Estas patrullas inspeccionarán el
derecho de vía y las líneas de conducción en busca de zonas de erosión que necesiten medidas de
mitigación, cambios en la estabilidad del suelo a lo largo del recorrido, segmentos subterráneos del
la línea de conducción de gas que estén expuestos debido a la erosión o a las corrientes de agua.
Asimismo, el programa de inspección considerará fugas no detectadas por el sistema de detección
de fugas, cambios en la vegetación que pudieran indicar una fuga, el estado del revestimiento
externo de los la línea de conducción de gas en superficie, la pintura de los soportes estructurales,
el funcionamiento y calibración apropiados de los sistemas de protección catódica, cualquier uso no
autorizado del derecho de vía por parte de personas ajenas al proyecto, y otras situaciones que
podrían provocar una peligro a la seguridad o requerir de mantenimiento preventivo y/o reparación.
3.7.3.6
MANTENIMIENTO
El sistema de conducción será diseñado para requerir un mantenimiento mínimo. Las actividades de
mantenimiento esperadas y planificadas incluyen aunque no se limitan a los siguientes aspectos:
Control de arbustos en las áreas reforestadas para facilitar la detección de filtraciones,
problemas de erosión de la superficie y fallas en las inclinaciones de las tuberías. La vegetación
se mantendrá como máximo a 30 cm de la superficie del suelo sobre el área ocupada por la
tubería. Se podrían cortar ramas de los árboles que sobresalen si éstas obstruyen el área de
observación de la tubería. Este control permanente se realizará a lo largo de la misma.
Mantenimiento continúo de los sistemas electrónicos en las válvulas de bloqueo y trampas de
lanzamiento de raspatubos. Se deben realizar inspecciones periódicas para comprobar el
funcionamiento correcto de las válvulas y se deben realizar inspecciones anuales para controlar
el estado correcto de los recipientes, la lubricación de las tapas, los indicadores de paso y otros
accesorios de las trampas de lanzamiento.
Control de erosión periódico mediante supervisión aérea sobre el derecho de vía. Cuando
ocurran eventos naturales extraordinarios, se realizarán recorridos especiales para controlar
posibles problemas de erosión, desplazamientos de laderas, ríos, etc.
Mantenimiento periódico de las válvulas de bloqueo y equipos no electrónicos. El mantenimiento
consistirá en revisiones del sistema y el reemplazo preventivo de componentes según sea
necesario.
Mantenimiento periódico de la protección catódica. El mantenimiento consistirá en revisión del
sistema y reemplazo preventivo de componentes según sea necesario. Se ha demostrado que
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-59
000248
la confiabilidad de los la línea de conducción de gas se ve beneficiada por una filosofía de
mantenimiento planificado y preventivo. Esta filosofía se implementará para reducir eventos que
podrían llevar a paradas imprevistas del sistema. La planificación de mantenimiento incluye la
creación de un programa de mantenimiento, conforme lo exigen las buenas prácticas de
ingeniería y la reglamentación vigente. Esto reducirá los costos de operación y mantenimiento
del sistema mientras se mantiene una alta confiabilidad en el transporte del gas natural.
La operación y el mantenimiento del sistema se basarán en los estándares de salud, seguridad y
medio ambiente de REPSOL.
En las instalaciones de superficie, todas las actividades de mantenimiento se realizarán en horarios
diurnos únicamente y sujeto a que haya buen tiempo para volar mientras dure la actividad de
mantenimiento.
3.7.3.7
SEGURIDAD EN EL SISTEMA DE CONDUCCIÓN DE GAS
Los criterios de seguridad que se adoptarán en el sistema de conducción de gas desde Kinteroni
hacia Nuevo Mundo y de Pagoreni A hacia Malvinas estarán destinados a reducir al mínimo
cualquier liberación de hidrocarburo a la atmósfera.
Condiciones de seguridad:
Cierre de válvulas
Falla en el estrangulador del pozo debido a la erosión
Efecto del terreno montañoso sobre la hidráulica del sistema de recolección
Incendio externo
Sobrepresión
Formación de hidratos
Alta presión
Deterioro
Ruptura
Baja presión (pérdidas)
Accidente
Contracorriente de baja presión
3.7.3.8
TRATAMIENTO DEL AGUA DE PRODUCCIÓN (AGUA INDUSTRIAL RESIDUAL)
El agua producida asociada con la producción de gas y condensado durante el desarrollo del campo
Kinteroni es catalogada como un producto secundario, que será separada y tratada antes de su
disposición mediante pozos de inyección en la planta de procesamiento Malvinas. El agua de
producción puede provenir de acuíferos activos y del producto de la condensación del gas. Para
efectos de uniformizar los términos en el presente EIA y conforme a la reglamentación ambiental
peruana para el sector hidrocarburos, el agua residual industrial será considerada como sinónimo de
agua de producción.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-60
000249
Según los pronósticos de producción de agua para el proyecto Kinteroni y el resultado de la prueba
de pozo realizada en el pozo Kinteroni 57-29-1X ST, el volumen a producir sería relativamente bajo
y no debería causar un problema importante en materia de eliminación desde el punto de vista
volumétrico.
Como se ha indicado, para efecto del presente proyecto, se considera que las aguas de producción
se enviarán a la planta Malvinas, para su disposición por inyección en los pozos existentes. En este
proceso las aguas provenientes del proceso de “Estabilización de Condensado” (tanques
desgasificadores), el agua de drenajes no presurizados del proceso de “Drenajes y Venteos” y el
agua de lluvia contaminada colectada dentro de este mismo proceso de “Tratamiento de Agua
Industrial Residual”, son tratadas químicamente, separando los hidrocarburos remanentes
contenidos en éstas y reduciendo los niveles de turbidez, de manera que sean ambientalmente
aceptables según las exigencias de la norma.
El agua que recolecta este proceso, llega con un alto nivel de hidrocarburos y de sólidos en
suspensión (turbidez), debido a esto el agua es tratada física y químicamente, y luego mediante un
análisis de laboratorio se determina si se encuentra apta para poder inyectarla al sub-suelo.
En el proceso de Inyección, el Agua Industrial Residual ya tratada, se unirán y verterán sus flujos en
la Cisterna Colectora en la Estación de Bombeo, de aquí serán tomadas por las bombas centrífugas
trasegando las aguas hacia la Estación de bombeo en donde se acumulará en el Tanque Booster,
llegado a un máximo de nivel se energizarán las bombas reciprocantes de alta presión (una o dos
según el volumen) desplazando el agua residual a través del colector de descarga y previa medición
de flujo será introducida en los pozos inyectores 1 y 2 en Malvinas.
En Anexo 3-15 se explica en detalle el Sistema de inyección de aguas oleosas.
3.7.4 ETAPA DE ABANDONO
Cuando el sistema de conducción deba abandonarse en forma definitiva, ya sea por finalización del
contrato o por haber alcanzado el límite económico de producción de los pozos, será necesario
abandonar adecuadamente el sistema de conducción de gas y sus facilidades de producción.
En primer lugar, las instalaciones a ser desactivadas, deberán ser desconectadas de toda fuente de
suministro de hidrocarburos. En segundo lugar, se debe purgar el hidrocarburo de las líneas y
rellenarlas con sustancias inertes, sellando los extremos de forma apropiada.
Se desmontará toda instalación de superficie y se retirará todo material ajeno al lugar, tales como:
válvulas de bloqueo, indicadores de progresiva, conectores de corriente impresa para protección
catódica, facilidades de producción, entre otros. El área alrededor de cada instalación superficial se
deberá volver a su estado original tan cerca como sea razonablemente posible. Para este propósito
se realizará la revegetación y reforestación del área a abandonar, utilizando especies forestales
propias de la zona.
En todo caso, las actividades a desarrollarse serán concordantes con el D.S. N° 015-2006-EM,
Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos.
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-61
000250
3.8
RECURSOS HUMANOS
Se tiene previsto proporcionar las mayores oportunidades de empleo a los pobladores de las
comunidades nativas de la zona, de preferencia que cuenten con alguna experiencia adquirida en
las primeras etapas del proyecto (estudios de emplazamiento), calificación y capacidad. La
convocatoria se hará a través del Departamento de Relaciones Comunitarias de Repsol y estará
especificado en el Plan de Relaciones Comunitarias que se incluirá como parte del Plan de Manejo
Ambiental del EIA. En los Cuadros 3-27 y 3-28 se presentan la cantidad de fuerza estimada para el
desarrollo de las actividades constructivas y operativas del proyecto. En el Cuadro 3-29 se indica la
cantidad del personal necesario para la etapa de abandono de las instalaciones, al término de las
actividades operativas del proyecto.
Cuadro 3-27
Fuerza Laboral para la Etapa de Construcción
Descripción
Personal
Construcción de Facilidades de Producción en cada Locación (02)
Personal Staff
30
Personal técnicos
20
Personal no local
30
Personal local
70
Total 1
150
Construcción de Línea de Conducción en cada tramo (02)
Personal Staff
30
Personal técnicos
20
Personal no local
30
Personal local
70
Total 2
150
Total cada tramo
300
Total Tramos
02
Total Fuerza Laboral Etapa de Construcción
600
Fuente: REPSOL, 2010
Cuadro 3-28
Fuerza Laboral para la Etapa de Operación
Descripción
Personal
Operación de Facilidades de Producción y líneas de Conducción
60
Personal General
20
Total 1
80
Total Fuerza Laboral Etapa de Operación
80
Fuente: REPSOL, 2010
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-62
000251
Cuadro 3-29
Fuerza Laboral para la Etapa de Abandono
Descripción
Personal
Abandono de instalaciones al término de las actividades operativas
Abandono de Facilidades de Producción:
Personal Staff
20
Personal técnicos
20
Personal no local
20
Personal local
40
Total 1
100
Abandono de las Líneas de Conducción:
3.9
Personal Staff
30
Personal técnicos
50
Personal no local
30
Personal local
40
Total 2
150
Total Fuerza Laboral Abandono de Instalaciones
250
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Se estima un periodo de 20 meses para el desarrollo de las actividades relacionadas a la procura y
construcción de las unidades que conforman el proyecto. Inicialmente se contempla un periodo de
3 meses para la apertura del DdV, para luego continuar con la construcción de las Líneas de
Conducción durante 6 meses (Movimientos de tierra, tendido de la tubería y prueba hidrostática). La
etapa constructiva termina con las actividades de Cierre, Desmovilización y Recomposición del DdV;
la misma que se desarrolla durante 6 meses, conforme se vayan cerrando las actividades
constructivas de las Líneas de Conducción. En la Figura 3-11 se presenta el cronograma de
ejecución del proyecto.
3.10 COSTOS DEL PROYECTO
El costo total del proyecto asciende a 202,200 millones de dólares, el cual se distribuye según lo
indicado en el Cuadro 3-30.
Cuadro 3-30
Costos del Proyecto
Descripción
1. Ingenierías
2. Instalaciones en Nuevo mundo
Costos
(Miles de Dólares)
1,300
36,200
3. Instalaciones en Kinteroni
31,000
4. Líneas de Recolección
133,700
Total
202,200
Fuente: REPSOL, 2010
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
3-63
M1
EIA Proyecto de Desarrollo del Área Sur del Campo Kinteroni
6. Actividades para el Arranque
4.1 Pre-comisionado
4.2 Comisionado
4.3 Arranque
5. Construcción de Líneas de Conducción Pagoreni A - Malvinas
4.1 Apertura del DdV
4.2 Construcción de Líneas de Conducción
4.3 Cierre, Desmovilización y Recomposición del DdV
4. Construcción de Líneas de Conducción Kinteroni 1– Nuevo
Mundo
4.1 Apertura del DdV
4.2 Construcción de Líneas de Conducción
4.3 Cierre, Desmovilización y Recomposición del DdV
3. Construcción de Facilidades de Producción
3.1 Construcción de Facilidades en Kinteroni
3.1 Construcción de Facilidades en Nuevo Mundo
2. Ingeniería de detalle
Descripción
1. Compra de Equipos
1.1 Compra de equipos Mayores
1.2 Compra de equipos Menores
Figura 3-11 Cronograma del Proyecto
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M10
M11
M12
M13
M14
M15
M16
M17
M18
M19
3-64
M20
000252
690000
692000
694000
696000
698000
700000
702000
000253
704000
MAPA DE UBICACIÓN
73° W
ba
m
11° S
Lote 57
a
JUNIN
ECHARATE
TRAMO 02
Lote 56
TRAMO 01
MADRE
DE DIOS
45
0
50
0
400
Río Camis
8728000
ya
ipa
CONVENCIÓN
Río
Pic
ha
R ío
DISTRITO
0
40
Rí o U
ru
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8728000
LA
CUSCO
UCAYALI
b
PROVINCIA
DE
oM
Hu
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TRAMO 01
Rí
iti
ric
ay
11° S
a
1:750,000
Centro de
Acopio 11+300
0
45
11+500
14+000
12+000
13+000
45
0
45
0
13+500
MOSAICO DE EMPALME
11+000
Centro de
450
Acopio 10+000
10+500
10+000
9+500
12+500
Centro de
Acopio 8+400
DIST.
QUELLOUNO
DIST.
KIMBIRI
1:2,000,000
AYACUCHO
8+500
40
0
8726000
0
40
DIST.
PICHARI
Zona de Amortiguamiento de la
Reserva Comunal Machiguenga
9+000
CUSCO
PROV. LA CONVENCION
PROV.
CALCA
LOTE Nº 56
73° W
8726000
14+500
Lote 58
TRAMO 02
12° S
Campamento
Temporal Kinteroni 1
DIST. ECHARATE
12° S
Toma
de Agua
8+000
400
7+500
ir oa
to
an
da
Q ue
b
0+000
Campamento temporal
1 Nuevo Mundo
Campamento temporal
2 Nuevo Mundo
400
b
ue
ÁR
NUEVO MUNDO
Toma
de Agua
0
34
8724000
to
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Centro de Acopio
Nuevo Mundo
Q
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R
LOTE Nº 57
4+500
Centro de
Acopio 4+300
te
te
ia n n i
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ya
450
3+500
Qu
eb
r
a
ns
8724000
Qu
ri
a Pi
d
ra
eb
Zona de Amortiguamiento del
Parque Nacional Otishi y de la
Reserva Comunal Ashaninka
5+000
Toma
de Agua
br ad
Qu
da
ba
ri
Q ue
da
a
An
b ra
m
Qu e
5+500
ru
EF
6+000
M
Centro de
Acopio 6+500
ba
450
oU
IA L
Campamento
temporal 6+700
6+500
Rí
SELVA VERDE
400
LU
V
7+000
ÁR
EA D
ra da E ta riato
690000
Centro Poblado
692000
694000
696000
698000
700000
702000
SIMBOLOGÍA
Campamento base logístico Nuevo Mundo
Cauce de Río
Playas e islas
Quebradas
Curvas de Nivel Principales
Símbolo
Línea de conducción
UNIDAD 200
7+000
Facilidad de producción Nuevo Mundo
UNIDAD 300
Facilidad de producción Kinteroni
Zona Amortiguamiento del P.N. Otishi
y de la R.C. Ashaninka
Límite de Lotes Petroleros
Área de Influencia Indirecta
Campamento Temporal
Toma de agua
Componentes
UNIDAD 100
Kinteroni
Curvas de Nivel Secundarias
Zona de Amortiguamiento
R.C. Machigenga
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR
DEL CAMPO KINTERONI
COMPONENTES DEL PROYECTO - TRAMO I
Nombre y/o
Descripción
Componentes
Nombre y/o
Descripción
Símbolo
Revisado por:
Nuevo Mundo
4+300
Centro de acopio
6+700
MAPA DE COMPONENTES
6+500
8+400
TRAMO I: KINTERONI - NUEVO MUNDO
10+000
Nuevo Mundo 1
11+300
Nuevo Mundo 2
Cantera
-
-
Embarcadero
-
Deposito de Material Excedente (DME) - Depósito
Helipuertos
Temporal de Materia Orgánica (DTMO) *
* Deposito de Material Excedente (DME) - Depósito Temporal de Materia Orgánica (DTMO), se muestran en los planos 3.13-1 al 3.13-22
-
704000
Elaborado por:
0
250
500
ESCALA 1:30,000
1,000
1,500
2,000
Metros
Sistema de Proyección UTM, Datum WGS 84, Zona 18S
Proyecto:
PET-1416
Fuente:
Fecha:
Octubre, 2010
Mapa:
3-1
Información Base - INEI,IGN,COFOPRI. Información Temática - Imagen LANSAT 2007.
Actualización de información en Campo - Walsh Perú 2010. Áreas Naturales Protegidas - SERNANP.
724000
726000
730000
o
20+000
ea
PROV. LA CONVENCION
CUSCO
19+500
DIST.
PICHARI
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Quebrada Sigariato
18+500
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Qu
18+000
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16+500
RT E
15+500
400
Qu
400
14+500
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LO
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TE
Nº
Nº
56
58
C
is
am
ea
DISTRITO
CUSCO
CONVENCIÓN
ECHARATE
450
12+000
Centro de
Acopio 11+700
11+500
0
45
ko
LA
400
DE
13+000
R
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13+500
12+500
tishiato
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PROVINCIA
400
44
Toma
de Agua
ío
Qu
DEPARTAM ENTO
Centro de
Acopio 13+9000
Campamento
temporal 13+800
8698000
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O
15+000
8698000
ba
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45
0
TR
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Que
Centro de
Acopio 15+200
8700000
SP
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O
8700000
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17+500
17+000
14+000
LO
73° W
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0
400
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PROV.
CALCA
16+000
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AYACUCHO
1:2,000,000
460
Centro de
Acopio 17+500
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Quebra
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DIST.
QUELLOUNO
8702000
0
45
DIST.
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DIST. ECHARATE
Lote 58
19+000
Quebrada Pitsiato
MADRE
DE DIOS
TRAMO 2
43
0
42
0
73° W
8702000
450
20+500
0
45
73° W
8704000
Lote 56
Río Cam is
1:600,000
1:600,000
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11° S
11° S
22+000
40
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Quebrada S
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TRAMO 2
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21+500
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12° S
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12° S
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TRAMO 1
JUNIN
21+000
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CAMISEA
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Lote 57
Locación
PAGORENI A
Centro de Acopio
u Pagoreni A
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Toma
de Agua
UCAYALI
Campamento temporal
Pagoreni A
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TRAMO 1
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73° W
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SHIVANKORENI
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12° S
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734000
MAPA DE UBICACIÓN
73° W
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732000
MOSAICO DE EMPALME
73° W
8704000
728000
000254
450
11+000
10+500
AN
Centro de Acopio 8+700
(Margen Izquierda Río Camisea)
8+500
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TR
8696000
Toma
de Agua
Campamento
temporal 8+800
LO
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9+500
9+000
LO
Centro de Acopio 8+700
(Margen Derecha Río Camisea)
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450
Nº
Nº
Qu
A
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450
10+000
56
8696000
450
58
FL
IA
SIMBOLOGÍA
L
450
Centro Poblado
Zona de
Amortiguamiento
de la Reserva
Comunal
Machiguenga
7+000
Centro de
Acopio 6+600
Instalaciones Existentes
eb
Qu
ra
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FlowLine PlusPetrol Existente
iriari
Ki v
Vía Afirmada
Cauce de Río
450
Playas e islas
6+500
SEGAKIATO
Quebradas
Curvas de Nivel Principales
Curvas de Nivel Secundarias
6+000
Z.A.Reserva Comunal Machiguenga
Área de Influencia Indirecta
450
5+500
COMPONENTES DEL PROYECTO - TRAMO II
500
Tramo 2
3+000
Rí
o
U
8692000
2+500
ru
m
a
b
Centro de
Acopio 3+200
ba
4+500
3+500
Campamento temporal
4+000
2+000
Toma
de Agua
Camino de acceso
1+500
Campamento temporal
Malvinas 0+700
0+500
Desvío temporal
1+000
6+600
8+800
8+700 (Margen Izquierda Río Camisea)
13+900
15+200
proyectado
17+500
6+000
Pagoreni A
Deposito de Material Excedente
(DME) y Depósito Temporal de
Materia Orgánica (DTMO) *
-
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR
DEL CAMPO KINTERONI
490
0
45
MAPA DE COMPONENTES
TRAMO II: PAGORENI A - MALVINAS
Planta
Malvina
Proyecto:
0
Q
ue
oro c
.P
728000
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726000
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br
724000
11+700
-
Revisado por:
40
0
Po
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8+700 (Margen Derecha Río Camisea)
Centro de acopio
existente
5+000
ad
a.
* Deposito de Material Excedente (DME) - Depósito Temporal de Materia Orgánica (DTMO), se muestran en los planos 3.14-1 al 3.14-34
Centro de
Acopio 0+600
0+000
8690000
13+800
2+400
450
Símbolo
0+600
3+200
-
Toma de agua
450
Nombre y/o Descripción
Pagoreni A
Malvinas 0+700
Helipuertos
Componentes
7+000
8692000
500
Símbolo
r
Nombre y/o Descripción
b
ue
Componentes
Línea de conducción
Q
5+000
8690000
8694000
7+500
8694000
UV
8+000
450
250
500
ESCALA 1:30,000
1,000
Fecha:
PET-1416
1,500
2,000
Metros
Sistema de Proyección UTM, Datum WGS 84, Zona 18S
730000
Fuente:
Octubre, 2010
Mapa:
3-2
Información Base - INEI,IGN,COFOPRI. Información Temática - Imagen LANDSAT 2007.
Actualización de información en Campo - Walsh Perú 2010. Áreas Naturales Protegidas - SERNANP.
732000
734000
ga
s
hi a
ri
710000
725000
CONVENCIÓN
COLOMBIA
5° S
LORETO
ECHARATE
PIURA
BRASIL
SAN MARTIN
LOTE Nº 57
NUEVA LUZ
LA LIBERTAD
Ubicación del Proyecto
UCAYALI
PASCO
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C
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MADRE DE DIOS
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NUEVA VIDA
PUNO
AYACUCHO
15° S
Río
10° S
P
Río
POROTOBANGO
LOCACIÓN
KINTERONI 1
a
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8725000
Río Ca sh an ti ar i
75° W
70° W
MAPA DE UBICACIÓN REGIONAL
LOCACIÓN
NUEVO MUNDO
RAYOSPAMPA
CHILE
80° W
73° W
11° S
8725000
PAMENCHARONI
NUEVO MUNDO
1:22,000,000
11° S
ya
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Rí
KITEPAMPANI
LAGO
TITICACA
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Río Yamehua
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BOLIVIA
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SELVA VERDE
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70° W
15° S
DISTRITO
CUSCO
10° S
Zona de Amortiguamiento de la
Reserva Comunal Machiguenga
LA
75° W
ECUADOR
5° S
PROVINCIA
DE
80° W
8740000
8740000
D E PA R TA ME N TO
MAPA DE UBICACIÓN
740000
SENSA
0° N
695000
0° N
680000
000255
UCAYALI
KIRIGUETI
Lote 57
JUNIN
Reserva
Comunal
Machiguenga
TRAMO 1
Lote 56
MADRE
DE DIOS
TRAMO 2
DISTRITO DE
ECHARATE
Zona de Amortiguamiento
Parque Nacional Manu
DIST.
PICHARI
SHINTORINI
DIST.
QUELLOUNO
DIST.
KIMBIRI
1:2,000,000
AYACUCHO
CAMPO VERDE
SHIVANKORENI
CAMISEA
Zona de Amortiguamiento del
Parque Nacional Otishi y de la
Reserva Comunal Ashaninka
TANGOSHIARI
Red Hidrográfica
Zona de Amortiguamiento
P. N. Otishi - Ashaninka
Área de Influencia Directa
Zona Malvinas-Pluspetrol
Área de Influencia Indirecta
Línea de Conducción REPSOL
o
SEGAKIATO
Río
ise
Cam
a
0
2,000
4,000
ESCALA 1:150,000
8,000
MAPA DE RUTAS DE TRANSPORTE
FLUVIAL Y AÉREO
Revisado por:
LAS MALVINAS
Elaborado por:
Proyecto:
PET-1416
695000
710000
725000
16,000
Metros
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO DE DESARROLLO DEL ÁREA SUR
DEL CAMPO KINTERONI
CASHIRIARI
Ruta Aérea
680000
12,000
SISTEMA DE PROYECCIÓN UTM, DATUM WGS 84, ZONA 18S
RUTAS DE TRANSPORTE
Ruta Fluvial
Campamento Temporal
Tramo Pagoreni A - Malvinas
8695000
Rí
Tramo Kinteroni 1 - Nuevo Mundo
LOTE Nº 88
ha
KOCHIRI
Área Natural Protegida
Zona de Amortiguamiento
R. C. Machiguenga
Lotes Petroleros
Pi c
8695000
go
ren
i
SIMBOLOGÍA
Planta Malvinas
PUERTO HUALLANA
Pa n
73° W
Centro Poblado
LOCACIÓN
PAGORENI A
LOTE Nº 58
Rí o
CUSCO
PROV. LA CONVENCION
8710000
8710000
LOTE Nº 56
12° S
12° S
DIST. ECHARATE
Lote 58
740000
Fuente:
Fecha:
Octubre, 2010
Mapa:
3-3
Información Base - INEI,IGN,COFOPRI. Información Temática - Imagen LANDSAT 2007.
Actualización de información en Campo - Walsh Perú 2010. Áreas Naturales Protegidas - SERNANP.