BOLETIN INDUSTRIAL JET EDICIÓN N°4 ESPECIAL “FALLAS DE LOS RECUBRIMIENTOS O PINTURAS DE PROTECCION ANTICORROSIVA – PARTE III” CASO HISTÓRICO SISTEMA DE ALTA PERFORMANCE (60 MESES) PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE O FLUIDOS DE ALTA PUREZA: INTERIOR DE TANQUE 76 – ALCOHOL 50 MB NOTICIA GOBIERNO ELIGIÓ A AREQUIPA PARA DESARROLLAR EL COMPLEJO PETROQUÍMICO EN PERÚ www.jet.com.pe ESPECIAL "Fallas de los recubrimientos o pinturas de protección anticorrosiva" - Parte III En la segunda parte del artículo logramos desarrollar cuatro causas principales por las cuales fallan los recubrimientos de protección, dichas causas se encuentran dentro del ámbito que corresponde a la función de los Especificadores o Diseñadores del Proyecto, Contratistas de fabricación o Aplicadores de Pinturas y las otras dos restantes, que se desarrollarán a continuación, se encuentran en el ámbito de fallas debidas a la deficiencia en la "calidad de la pintura" que se encuentran relacionadas al fabricante o proveedor de los recubrimientos. 5.- Fallas por deficiencias en la Calidad de la Pintura También existen fallas de recubrimientos sobre el cual el especificador o el aplicador no tienen control y una de esas es inherente a la formulación de los recubrimientos orgánicos. Muchas formulaciones de recubrimientos que han sido producidos durante años de manera correcta es posible que en el futuro ocurra algún error en su fabricación. Esto podrá venir de la sustitución inadecuada de alguna materia prima, de la falta de control de calidad de algún insumo, por un error en la dosificación en el proceso productivo, por una inadecuada formulación, etc. Es evidente que la probabilidad de fallas de este tipo disminuye en función a la capacidad de la organización empresarial para implementar políticas de gestión de la calidad, es decir, la implementación de un conjunto de acciones, planificadas y sistemáticas, necesarias para dar la confianza adecuada de que un producto o servicio va a satisfacer los requisitos de calidad, en lugar de implementar únicamente laboratorios funcionales de control de calidad. Una de estas estrategias adoptadas por los fabricantes es la Certificación de sus empresas en la Norma ISO 9001. También constituye responsabilidad del fabricante la estabilidad de las pinturas durante su almacenamiento, para ello los usuarios deberán seguir sus instrucciones, evitando sobre todo temperaturas Boletín Informativo Industrial extremas. Temperaturas demasiado altas durante largos periodos de tiempo pueden reducir significativamente el tiempo de caducidad del recubrimiento ó tiempo en el cual el recubrimiento se mantiene en condiciones de ser usado con éxito ("shelf life"). Por otro lado, una temperatura demasiado baja puede conducir a la congelación de los productos, sobre todo aquellos con base agua, afectando seriamente sus propiedades. En la medida de lo posible, toda pintura deberá ser guardada en interiores, con ventilación, nunca a la intemperie, pero sobre todo de acuerdo con las normas de seguridad y las recomendaciones del fabricante. Los riesgos por la presencia de este tipo de fallas nos permiten recomendar y especificar que todos los recubrimientos de un Sistema de Pintado provengan de un mismo fabricante e incluso el uso de los diluyentes. Esto evitará desagradables disputas en las que los fabricantes de las diferentes capas (base, intermedio o acabado) de un sistema se culpen unos a otros de incompatibilidades o fallas en sus productos. Así cuando los materiales provengan de un mismo fabricante, será posible contar con el representante de la marca con la finalidad de brindar el servicio de asistencia técnica para la aplicación de las pinturas o recibir ayuda en caso de presentarse problemas de aplicación. Los defectos más comunes que resultan de una deficiente formulación o de un almacenamiento incorrecto, son: Chorreado: Formación de cortinas debido al corrimiento de la pintura aplicada en superficies verticales. Generalmente causado por un inadecuado balance de agentes tixotrópicos ó la perdida de sus propiedades en función del tiempo. Tizado: Polvillo fino que se forma en la parte superficial de la película de pintura. Es un fenómeno que se produce por efecto de la exposición constante de la misma a los rayos ultra violeta, humedad, contaminación atmosférica etc. los que reaccionan con la resina causando su desintegración. El tizado puede ser controlado pero no eliminado, se corrige este problema con la adecuada selección de recubrimientos orgánicos resistentes principalmente a los rayos UV. www.jet.com.pe Erosión (Desgaste): Definido como el desgaste de la película de pintura causado por efectos físicos y químicos del medio ambiente circundante. Efectos tales como: la exposición a los rayos UV, velocidad del aire, contaminación, tizado, abrasión por arena etc. En este caso se recomienda consultar con el fabricante de pintura para seleccionar el recubrimiento adecuado. Agrietamiento: Formación de grietas de diferente profundidad y forma en la película de pintura. Este fenómeno es causado por la relación inadecuada de resina / pigmento dentro de la formulación de pintura, en la práctica se visualizan dos formas de agrietamiento: a. Grietas delgadas (Checking): Se identifican por que las grietas son filiformes y superficiales; y no llegan al substrato. b. Grietas gruesa (Cracking): Se identifican por que las grietas son pronunciadas y llegan hasta el substrato. Piel de cocodrilo (Alligatoring): Definido como una imperfección de la película y que presenta la apariencia de piel de cocodrilo. Este fenómeno puede ser considerado como un macro agrietamiento, en la cuál la película de la pintura endurece y se contrae mas rápidamente generando esfuerzos físicos en el cuerpo de la misma. Arrugamiento (Wrinkling): El problema de arrugamiento se genera cuando los recubrimientos son aplicados a altos espesores y por otra parte durante la operación de repintado, sobre recubrimientos que aun no han concluido con su proceso de secado. Boletín Informativo Industrial 6.- Fallas por ausencia de un plan de aseguramiento de calidad (QA), control de calidad (QC) e inspecciones técnicas La Inspección consiste en la verificación y registro por escrito que los requerimientos de la Especificación de Ingeniería de Pintado se hayan cumplido, en ella es posible detectar desviaciones y en consecuencia, observarlas, informarlas y/o resolverlas. La Inspección no sólo deberá estar familiarizada con la Especificación de Pintado de la obra, sino también con las Normas Técnicas y test de evaluación y control, la Información Técnica de los productos involucrados, pero sobre todo con el Plan de Inspección y los valores de aprobación ó rechazo para cada una de los factores de calidad en el proceso. El Plan de Inspección es el instrumento que deberá ser elaborado por la empresa de Inspección y puesto en consideración de los dueños ó especificadores de la obra, en él se establecen los controles en cada etapa del Tratamiento Anticorrosivo de Superficies: •Inspección previa a la Preparación de Superficie ­- Condición del substrato y evaluación de contaminantes. ­- Identificar defectos metal mecánicos. ­- Identificar zonas de difícil acceso al pintado y propensas a la corrosión. ­- Inspeccionar el equipo y calidad de los materiales de limpieza. •Inspección de la Preparación de Superficie. -­ Grado de Limpieza. ­- Perfil de rugosidad de la superficie. - ­ Estado del recubrimiento pre-existente. ­- Presencia de contaminantes visibles y no visibles. •Inspección de las Condiciones medioambientales antes y durante la aplicación. ­- ­- ­- ­- ­- Humedad relativa. Temperatura de bulbo húmedo. Temperatura de bulbo seco. Temperatura de superficie. Punto de rocío. • Inspección de la Preparación de la Pintura. -­ Cantidad necesaria y estado de las pinturas y los diluyentes. ­- Disponer de las instrucciones suministradas por el fabricante. ­- Preparación: homogenizado, mezclado, adelgazamiento y filtrado. ­- Tiempos de inducción y vida útil de la mezcla. • Inspección de la Aplicación de la Pintura. ­- Equipos de aplicación, estado y condiciones de operación. -­ Espesores de película húmeda. ­-­ Tiempos de secado: para repin- www.jet.com.pe tar, manipuleo, traslado, etc. -­ Espesores de película seca. ­- Defectos de película seca. ­- Evaluación de propiedades de película seca: Pruebas destructivas y no destructivas. El objetivo proyectado de la Inspección será agregar años de vida a la Infraestructura Productiva y de Servicios de una empresa ó institución existente ó en construcción, maximizando el tiempo de vida útil del recubrimiento seleccionado, de acuerdo a la calidad, formulación y a la expectativa preestablecida por el fabricante o proveedor de las pinturas; permite además reducir los costos del tratamiento anticorrosivo y ayudar a evitar pérdidas económicas causadas por el deterioro de las estructuras y/o por la falla prematura de los recubrimientos protectores (pinturas). Después de culminada la obra se recomienda efectuar las Inspecciones Periódicas de la pintura (anuales, bianuales, etc.), evaluando el grado de comportamiento del recubrimiento, dependiendo de la agresividad del medio y la calidad del sistema aplicado, hasta cumplir con el periodo de garantía pre-establecido en el proyecto. La Inspección de Calidad es efectuada a través de empresas externas ó independientes a fabricantes ó contratistas de construcción y aplicación de pinturas y los reportes e informes se realizan directamente a los dueños de la infraestructura a proteger. La Inspección independiente no debe remplazar ni al servicio técnico de post-venta del fabricante, ni al control de calidad de contratista de pintado, puesto que es el mecanismo complementario en la optimización de la durabilidad del sistema de pinturas. Ing. Abel De la Cruz Pérez Instructor Autorizado por ASTM International en Recubrimientos Boletín Informativo Industrial CASO HISTÓRICO - JET Sistema de alta performance (60 meses) para tanques de Combustible o fluidos de alta pureza: Interior de Tanque 76 – Alcohol 50 MB USUARIO FINAL PETROPERU REFINERIA CONCHAN LUGAR / FECHA LIMA / ABRIL 2014–JULIO 2014 PREPARACION DE SUPERFICIE ZONA EXTERIOR 1800 m2 “Limpieza con chorro abrasivo grado al metal al blanco“ según norma SSPC SP5 PRODUCTO ESPESOR SECO Jet 70 MP 4.0 mils Jet Pox EPN 10.0 mils EPS Total 14.0 mils www.jet.com.pe Principales Recubrimientos de Protección para el Sector Industrial Interior de Tanques Jet Phen HS •Amplia resistencia química para almacenamiento de químicos, solventes, combustibles, etc. •Cumple con los requisitos de la norma MIL-P-23236B9 (SH) Tipo IV para protección de tanques de lastre en barcos. •Para protección interior de contenedores como: buques tanque, cisternas, tanques-vagón y tanques de almacenamiento. Jet Novolak •Sobresaliente resistencia química y a la abrasión. •Excelente protección para acero y concreto expuesto a inmersión, salpicaduras, derrames y humos de diversos productos químicos. •Resiste la inmersión a la mayoría de químicos agresivos, hidrocarburos y sus derivados. •Se puede usar como refuerzo con escamas de fibra de vidrio: JET NOVOLAK GFK. Jet Novolak Hi Temp •Epoxi-novolaca de 80% de sólidos. •Alta resistencia a químicos y solventes. •Resistencia a altas temperaturas (220°C al calor seco). •Resiste Ácido sulfúrico 98%, Ácido clorhídrico 37%, Soda caústica 50%. Jet Pox EPN •Alto brillo, bajo olor y bajo VOC. •Resistencia a la inmersión en productos derivados de petróleo e hidrocarburos, MTBE, ETBE, TAME y químicos agresivos. •Especial para interiores de tanques donde se requiere protección prolongada y tanques de contención primaria y secundaria. •En plantas de agua y tratamiento de agua de desecho Boletín Informativo Industrial NOTICIA: Gobierno eligió a Arequipa para desarrollar el complejo petroquímico en Perú El ministro de Energía y Minas, Eleodoro Mayorga, afirmó que luego de analizar varios lugares se decidió por Las Lomas de Turpay al norte de Matarani. El desarrollo de la industria petroquímica en el Perú ya tiene lugar definido. El ministro de Energía y Minas, Eleodoro Mayorga, anunció que Arequipa será la región que acogerá a esta actividad. Mayorga refirió la decisión del lugar de desarrollo del complejo pe- www.jet.com.pe troquímico se tomó a través del grupo de trabajo intersectorial que se constituyó para resolver temas cruciales para el inicio de esta industria en el Perú. “Después de analizar varios sitios hemos decidido que va a hacerse al norte de Matarani, en una zona que se llama Las Lomas de Turpay y el Gobierno Regional de Arequipa nos ha dado la ordenanza cediendo esos terrenos”, dijo el ministro. A esta decisión se suma que ya se está trabajando en una autoridad para el complejo petroquímico. Es decir habrá un grupo encargado de suministrar los diferentes insumos del puerto, de las carreteras y de las vías de comunicación. El titular del MEM también comentó que su cartera comenzó a trabajar con Pluspetrol con la finalidad de lograr un acuerdo para el suministro de metano, que es la materia prima para fabricar úrea, fertilizantes y explosivos. “Esperamos en los meses que viene iniciar un concurso, de manera que aquellas empresas que estén decididas a construir una planta de talla mundial, pueda adquirir el metano en condiciones que permita rentabilizar esta planta”, dijo en TV Perú. De esta manera el Perú se convertiría en el primer país de la costa del Pacífico, desde el Cabo de Hornos hasta el Canal de Panamá en producir fertilizantes con metano. En el caso de la petroquímica del etano, Mayorga confió en su próximo desarrollo ya que en el Perú hay una industria que importa polietilenos y vende, incluso hasta exporta productos de plásticos. “Es todo un proyecto que va a tomar unos cuatro o cinco años”, precisó el ministro de Energía y Minas. Fuente: Gestión http://gestion.pe/economia/gobierno- eligio- arequipa- como- lugarcomplejo-petroquimico-2120394