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Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano
Condominio Bosque Azapa
3.2
Accesibilidad vial
El acceso vial al proyecto Condominio Bosque Azapa, se encuentra definido
por las calles Senador Humberto Palza y calle El Tranque.
El egreso prioritario
para el proyecto se realizará por calle Guillermo Sánchez hacia el sur, vía que por
sus características físico - operativas, resiste una adecuada capacidad de flujo
vehicular.
3.2.1 Rutas de ingreso y egreso.
3.2.1.1 Ingreso
Figura 4
Rutas de ingreso
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Condominio Bosque Azapa
Desde el poniente-1:
Calle Senador Humberto Palza Corvacho, Guillermo Sánchez,
Condominio Bosque Azapa.
Desde el poniente-2:
Calle Alcalde Manuel Castillo Ibaceta, El Tranque, Guillermo
Sánchez, Condominio Bosque Azapa.
Desde el oriente:
Calle Senador Humberto Palza Corpacho, calle Guillermo
Sánchez, Condominio Bosque Azapa.
Figura 5
Rutas de egreso
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Condominio Bosque Azapa
3.2.1.2 Egreso
Hacia el poniente-1:
Calle Guillermo Sánchez, El Tranque, Alcalde Manuel castillo Ibaceta.
Hacia el poniente-2:
Calle Guillermo Sánchez, Senador Humberto Palza Corvacho.
Hacia el oriente:
Calle Guillermo Sánchez, Senador Humberto Palza Corvacho.
3.3
Acceso peatonal
El acceso peatonal desde y hacia el proyecto se realizará por medio de las
facilidades peatonales explicitas presentes y futuras en la calle Guillermo Sánchez
y que se detallan a continuación:




Paso peatonal demarcado en intersección 1y 2
Vallas de protección peatonal
Rebajes de acceso para personas con discapacidad
Veredas
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Condominio Bosque Azapa
3.4
Accesibilidad con proyecto
Las condiciones de accesibilidad una vez emplazado el proyecto y actuales
no se verán afectadas ya que uno de los puntos en los que se espera mayor grado
de conflicto vehículo- vehículo, es las intersecciones de prioridad Nº 1y 2, que de
acuerdo a observaciones realizadas en terreno, las velocidades de operación de la
vía principal (Senador Humberto Palza Corvacho) tienden a disminuir,
especialmente
en horarios de ingreso y egreso de alumnos de los colegios
existentes en el sector (Cardenal Samoré Hispano, Alemán, Andino y San Jorge).
3.5
Proyectos
Es necesario considerar, para los efectos de este estudio, la cartera
de proyectos viales existentes para la ciudad de Arica y especialmente aquellos
que influyen directamente con la accesibilidad del entorno e inmediata del
Condominio Bosque Azapa, a modo de caracterizar la oferta en transporte público
que estará presente en el área de influencia del proyecto bajo análisis,
demostrando con ello que si bien el emplazamiento del proyecto, puede soportar la
carga ocupacional ya indicada, la oferta de accesibilidad vial no se verá afectada.
En este punto se deben destacar, los proyectos: Mejoramiento urbano
Camino a Azapa entre Las Gredas y Límite Urbano, doble calzada con 2 pistas por
sentido y Mejoramiento y conexión Toesca - El Tranque entre Alcalde Manuel
Castillo y René Schneider, con 1 pista por sentido.
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Condominio Bosque Azapa
Figura 6
Proyectos para la ciudad de Arica
Condominio
Bosque Azapa
Fuente:
Informe ejecutivo STU-Arica, Sectra
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Condominio Bosque Azapa
Figura 7
Cartera de proyectos – Arica
TPR:
Fuente:
Transporte Publico, TPU:
Transporte privado
Informe ejecutivo STU-Arica, Sectra
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Condominio Bosque Azapa
3.6
Estacionamientos
El proyecto contará con 341 estacionamientos para vehículos livianos, entre
los que se consideran 4 especialmente habilitados para personas con
discapacidad.
3.7
Periodización
A fin de establecer los períodos críticos de la red de tránsito del Área de
Influencia, se realizaron mediciones continuas sobre intersecciones de prioridad
indicadas en el punto 2.1., los días Martes 29 de Septiembre y Jueves 01 de
Octubre del 2009, considerando que en estas intersecciones la capacidad de
reserva de la vía disminuye notablemente, según lo observado, con velocidades
operacionales que tienden a cero, en alguno de los horarios de mayor demanda
vehicular; contabilizándose el número de vehículos entre las 07:00 y las 19:00.
Estas mediciones se diferenciaron para los siguientes tipos de vehículos:
VEHICULO LIVIANO
:
TAXI
BUS
:
:
CAMIONES 2 EJES
CAMION + 2 EJES
:
:
Automóviles privados, camionetas, jeep, furgón,
motos.
Básicos, de Turismo, Colectivos, Radio Taxis.
Buses urbanos, transporte escolar, particulares e
interurbanos.
Camiones de hasta 2 ejes
Camiones + de 2 ejes y articulados.
3.7.1 Cuadros de volúmenes
La demanda actual de transporte en el área de influencia del proyecto se
determinó de las mediciones periódicas de flujos vehiculares realizadas en las
intersecciones que se verán directamente afectadas, tanto por el ingreso de los
vehículos al proyecto, como por los que egresan de él y que corresponden a:
NODO 01
NODO 02
:
:
Intersección calles Humberto Palza / El Quillay
Intersección calles Humberto palza / Guillermo Sánchez
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Condominio Bosque Azapa
Considerando los datos aportados en las mediciones vehiculares detallados
en cuadros que se adjuntan a continuación, se tendrá los siguientes períodos, en
los que podría generarse el mayor impacto sobre la vialidad adyacente producto de
la construcción del proyecto.
Punta Mañana laboral
Punta Mediodía laboral
Punta Tarde laboral
(PM1)
(PM2)
(PT1)
:
:
:
07:00 - 10:00 horas.
12:00 – 15:00 horas.
17:00 - 19:00 horas
El cálculo utilizado para la conversión del total de vehículos a vehículos
equivalentes, es el recomendado por Sectra:
Vehiculo liviano
Taxis
Bus
Camión 2 ejes
Camión + 2 ejes
:
:
:
:
:
1
1.35
1.65
2.0
2.5
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Condominio Bosque Azapa
Nodo1
Nodo 2
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3.7.2 Nodos
Nodo 1
Humberto Palza Corvacho / El Quillay
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Nodo 2
Humberto Palza Corvacho / Guillermo Sánchez