El malo y el feo… ¿Y el bueno?

Transporte
OPINIÓN
18
Marcos Basante
Presidentede Astic
Al hablar del transporte
de mercancías, estamos
hablando de un sector
generador de riqueza y
bienestar que ofrece a
los consumidores la
facilidad de tener todos
los productos que
necesitan en cada
rincón de la geografía
europea
El malo y el feo…
¿Y el bueno?
R
ecientemente algunos medios se han hecho
eco de un informe publicado por la
organización Transport&Environment donde se
venía a decir que los camiones cuestan
100.000 millones al año a los contribuyentes,
que el transporte por carretera en la Unión Europea apenas
cubre el 30 por ciento de los costes que provoca y que los
impuestos a combustibles no llegan a cubrir ni el 20 por ciento,
es decir, que con los impuestos que pagamos no bastan.
Somos los malos, somos los feos porque para buenos... ya
son otros.
Nosotros siempre hemos vivido como sospechosos
habituales del tráfico y congestión de las carreteras, del
incremento de emisiones de CO2 a la atmósfera, de los
accidentes viales… sí, los camioneros no están bien vistos. Y
es que además, vamos y nos quejamos… vaya mire usted.
El informe sesgado de Transport&Environment tiene
algunas lagunas que nos gustaría aclarar. Pero antes de
entrar en detalle, sólo dos cosas:
Por un lado, el transporte de mercancías aporta el 2 por
ciento del PIB europeo y emplea a más de 5 millones de
personas en la Unión Europea. Estamos hablando de un
sector generador de riqueza y bienestar que ofrece a los
consumidores la facilidad de tener todos los productos que
necesitan en cada rincón de la geografía europea.
Por otro lado, el transporte por carretera se convierte en la
única alternativa viable por su eficiencia, flexibilidad y
economía. Los datos lo corroboran, el 80 por ciento de las
mercancías que transitan por el territorio europeo se mueve
por carretera.
Pero entremos ahora a analizar el informe, éste atribuye a
los costes generados por la congestión unos 35.000 millones
de euros, en estos costes se incluyen a todos los usuarios de
la carretera, mientras que para calcular los impuestos que se
pagan sólo se utiliza al transporte de mercancías. No se
puede excluir o incluir a diferentes actores para que los
resultados se maquillen dependiendo del gusto del
consumidor. Asimismo, también queremos hacer especial
19
hincapié en que nosotros no somos generadores de atascos y
congestión en las carreteras, sino que los sufrimos al igual que
los demás usuarios. Los transportistas tienen que hacer frente
a cuellos de botella, puntos negros, falta de fluidez en las
vías… que provocan que nuestra competitividad se vea
reducida.
Además se nos acusa de ser los causantes de los
accidentes, difícilmente calculable, pero que el informe
atribuye al camión el 100 por ciento del coste externo de los
accidentes donde nuestra flota se ve involucrada. Los
accidentes, accidentes son… ya es bastante difícil enfrentarse
a un episodio así en la carretera como para más inri, acusar a
un colectivo que es profesional en esta actividad de ser los
causantes. ¿No es la señalización o las deficientes
infraestructuras causas de posibles accidentes? Quizá en este
apartado la administración pública y la deficiente inversión en
carreteras tienen algo que ver al respecto.
En los últimos presupuestos generales aprobados para
2016 la partida destinada a la carretera sólo fue de un 23 por
ciento del total destinado por Fomento, mientras que la partida
a la alta velocidad superó el 50 por ciento.
Son varias las voces que se han alzado en contra de la
insuficiente financiación en el mantenimiento de las carreteras.
La Asociación de Conservación y Explotación de Carreteras
(ACEX) ha reclamado al Estado un incremento en esta partida
del 35 por ciento, para situar a nuestro país en nivel similar a
Transporte
OPINIÓN
los de nuestros veinos de la Unión Europea.
Y como no, llegamos a los costes dirigidos directamente al
cambio climático que ascienden a 17.000 millones.
Calculando eso sí, un precio medio de tonelada de CO2 de 80
euros, mientras que otros utilizan como precio medio 20
euros, o incluso informes como el de la Fundación Francisco
Corell aumenta a 30 euros.
El transporte por carretera español muestra su firme
compromiso con la reducción de emisiones de CO2.
Según los datos del INE a fecha de 2014, la emisión de
gases con efecto invernadero se ha reducido un 25 por ciento
en el sector, con ayuda de la inversión de los profesionales del
transporte en nuevos vehículos, formación de conductores,
gestión de las flotas y la puesta en marcha de nuevas
autovías.
La carga fiscal que soporta el sector llega al límite de la
subsistencia. La demagogia en Europa y también en España
sobre las diferentes tasas a las que debemos hacer frente, los
impuestos a los hidrocarburos, trabas burocráticas… llega a
un límite que ahoga a un sector que gener, y reitero, riqueza y
empleo, pero sobre todo binestar a los ciudadanos.
La flexibilidad que aporta el transporte de mercancías por
carretera es difílmente sustituible por otras modalidades. Y
además el transporte de mercancías por carretera hace su
trabajo y cumple con sus deberes.
Veamos pues quién es el malo en esta cuestión.
Marcos Basante
Presidentede Astic
La flexibilidad que
aporta el transporte de
mercancías por
carretera es
difícilmente sustituible
por otras modalidades.
Y además, el transporte
de mercancías por
carretera hace su
trabajo y cumple con
sus deberes
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TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016
España
Marítimo / 12-13
El granel agroalimentario reivindica su peso
y demanda una logística portuaria más
flexible en el marco del congreso Agrifood
El transporte por carretera se cae de la agenda
de trabajo de la Comisión Juncker para 2016
El ‘paquete de medidas’ que prepara la comisaria europea Violeta Bulc está “muy verde”,
según fuentes del sector, que no creen que salga adelante antes de 2017, “salvo milagro”
El transporte por carretera, “elemento central” de la política europea, se
cae del programa de trabajo de la Comisión Juncker para este año. El
‘paquete de medidas’ que prepara la comisaria europea Violeta Bulc está
“muy verde”, según aseguran fuentes del sector conocedoras del proceso,
que no creen que salga adelante antes de 2017, “salvo milagro”.
ALFONSO ALDAY. Bruselas
Violeta Bulc
El tr a n spor te por ca r r eter a h a desa pa r ecido de la a gen da de pr ior ida des de la Com isión J u n ck er pa r a
este a ñ o.
Así lo con fir m a r on a TRANSP ORTE XXI fu en tes del sector qu e a sistier on el pa sa do 19 de a br il a la Con fer en cia Eu r opea de Tr a n spor te por
Ca r r eter a or ga n iza da por la CE en
Br u sela s.
El ‘pa qu ete de m edida s’ qu e pr epa r a la com isa r ia eu r opea de Tr a n spor tes, Violeta Bu lc, dir igido a cla r ifica r la n or m a tiva existen te y
r efor za r la legisla ción en m a ter ia
la bor a l, se en cu en tr a “m u y ver de”,
segú n a dvir tier on los m ism os in ter locu tor es, qu e n o cr een qu e esté listo a n tes de 2017, com o esta ba pr evisto, “sa lvo m ila gr o”.
La jor n a da eu r opea , qu e con gr egó a
m á s de 450 pa r ticipa n tes con in ter eses en el sector , en tr e los qu e se
en con tr a ba n r espon sa bles de la s pa tr on a les espa ñ ola s Astic y CETM y
de Fom en to, sir vió pa r a con sta ta r el
esca so a va n ce en esta m a ter ia . “La
Com isión sigu e r ea liza n do con su lta s pú blica s pa r a per fila r la s pr opu esta s legisla tiva s pr evista s pa r a
m ejor a r la com petitivida d del tr a n spor te por ca r r eter a , cu a n do deber ía n esta r ya en pr oceso de a pr oba ción en el P a r la m en to E u r opeo”,
a ñ a dier on la s m ism a s fu en tes.
Comisaria Europea de Transportes
«La s m edida s
n a cion a les pa r a
pr oteger a l tr a ba ja dor
n o pu eden ten er u n
im pa cto n ega tivo pa r a
el m er ca do in ter n o»
Michael Cramer
Pte. Comisión de Transportes PE
«Va m os a r ech a za r
cu a lqu ier
liber a liza ción del
ca bota je h a sta qu e se
ga r a n tice la
a plica ción de la
legisla ción a ctu a l»
Lo ú n ico qu e qu edó cla r o fu e qu e
“n o es n ecesa r ia n u eva legisla ción ,
sin o sim plifica r y a cla r a r lo qu e
h a y pa r a evita r in ter pr eta cion es
difer en tes, com o ocu r r e a ctu a lm en te, y ga r a n tiza r a sí su cor r ecta a plica ción ”, sen ten cia r on .
VALDIVIA (Astic) pidió flexibilizar la normativa de tiempos de conducción y descanso.
La com isa r ia eu r opea de Tr a n spor tes fu e la en ca r ga da de a br ir la con fer en cia .
Bu lc h izo u n a m plio r epa so de la
situ a ción del sector y los pr in cipa les r etos a los qu e tien e qu e h a cer
fr en te, cen tr a n do su discu r so en el
m er ca do in ter n o, el ca m bio clim á tico y la cr ea ción de u n m er ca do ú n ico digita l, los tr es pila r es fu n da m en ta les de su h oja de r u ta .
La política esloven a fu e m u y cr ítica
con la s m edida s u n ila ter a les qu e
está n a dopta n do a lgu n os pa íses
eu r opeos, en cla r a a lu sión a F r a n -
cia , qu e “pon en en peligr o el m er ca do in ter n o, cr ea n do in cer tidu m br es
y ca r ga s a dm in istr a tiva s pa r a los
oper a dor es”.
Sin em ba r go, se lim itó a decir qu e
“tom o n ota ” y solicitó “a yu da ” pa r a
en ten der por qu é se a dopta ba n
dich a s m edida s, pese a qu e la s or ga n iza cion es sector ia les, en tr e la s qu e
figu r a la Un ión In ter n a cion a l del
Tr a n spor te por Ca r r eter a (IRU),
h a n r em itido ya n u m er osos escr itos
sobr e la fa lta de a r m on iza ción y su s
Violeta Bu lc h izo u n
a m plio r epa so de la
situ a ción del sector
r eper cu sion es en el m er ca do.
Lo m ism o ocu r r ió a la h or a de
h a bla r del ca bota je. Tr a s con fir m a r
qu e “la s n or m a s son poco cla r a s”,
Bu lc su br a yó qu e “la s m edida s
n a cion a les pa r a pr oteger a los tr a ba ja dor es n o pu eden ten er u n
im pa cto n ega tivo pa r a el m er ca do
in ter n o”. P er o, u n a vez m á s, evitó
ir m á s a llá , da n do “m u estr a s de
debilida d”, la m en ta r on los m ism os
in ter locu tor es.
No h a y qu e olvida r qu e el Ejecu tivo
de Holla n de a ca ba de pu blica r el
Decr eto de Despla za m ien to de Tr a -
1 DE MAYO DE 2016 - TRANSPORTE XXI
11
Marítimo / 14
España, en la vía de la multa por la estiba
Alvargonzález fortalece su expansión en el
negocio granelero tras hacerse con el
control de la estibadora Sitasa en Tarragona
La Comisión Europea sanciona por segunda vez a España
por no reformar el régimen laboral de estiba y mantener su
exclusividad y eleva el caso ante el Tribunal de Luxemburgo
Fomento apoya públicamente la ‘vuelta a casa’ defendida por Astic
La presencia del director
general de Transportes del
Ministerio de Fomento,
Joaquín del Moral, en la
Conferencia Europea no
pasó desapercibida. En un
momento de la jornada,
tomó la palabra y defendió
públicamente la propuesta
de la patronal española
Astic -apoyada también
por CETM-, que busca flexibilizar la normativa de
tiempos de conducción y
descanso para facilitar la
vuelta a casa de los conductores de larga distancia. “Lo que mejor evita
que el conductor tenga
que dormir a bordo del
camión es que pueda llegar a su casa y tome ese
descanso semanal junto a
su familia”, señaló. Para
ello, Del Moral avanzó dos
propuestas, muy contestadas desde CCOO. De
manera excepcional, cuando no se pueda planificar el
viaje de otra manera, se
podría alargar las seis jornadas consecutivas de
conducción hasta tomar el
descanso semanal o bien,
como en el caso del transporte de viajeros, hacer
dos descansos reducidos
de 24 horas y finalmente
uno de 45. Eso sí, quiso
dejar claro que “en ningún
caso se trata de un menor
descanso, ni mayor conducción, sino de mayor flexibilidad” para que los
transportistas puedan llegar a su casa y cumplir el
descanso. El representante
de Fomento también
defendió que no es necesaria nueva regulación. “No
creemos que sea positivo
estar cambiando continuamente las normas”, destacó Del Moral, que sí ve
“necesario hacer un
esfuerzo de armonización
en su aplicación y control”.
En este sentido, se mostró
muy crítico con las interpretaciones unilaterales
que están haciendo algunos Estados miembros de
la normativa, al prohibir,
por ejemplo, realizar el
descanso en la cabina del
camión o, más recientemente, sancionar el exceso
de conducción ininterrum-
ba ja dor es, qu e im plica la exigen cia
del sa la r io m ín im o fr a n cés a los
tr a n spor tista s extr a n jer os en el
á m bito de u n ser vicio (9,6 eu r os la
h or a ), cu a n do la CE tien e ya a bier to
u n pr ocedim ien to de in fr a cción con tr a Alem a n ia por u n a legisla ción
sim ila r . “Ha y qu e en con tr a r u n
pida al no contemplar
como descanso el tiempo
empleado viajando en las
conducciones en equipo.
“Era una cuestión que
estaba clara, con una nota
guía de la CE, por lo que
nos ha causado sorpresa
que un Estado miembro
haga una interpretación
unilateral y que las empresas, de internacional en
este caso, sean sancionadas”. Pese a defender que
no haya nuevas normas,
Del Moral si ve conveniente el desarrollo de nueva
regulación para poner coto
a las ‘empresas buzón’,
que distorsionan el mercado. El responsable de
Fomento se mostró partidario de mejorar las condiciones laborales de los trabajadores, pero, fue muy
crítico en relación a la
implantación del salario
mínimo, caso de Francia y
Alemania. Reivindicó un
“procedimiento común
que no suponga una carga
burocrática excesiva para
las empresas, lo que complica el transporte interna-
equ ilibr io a decu a do en tr e el der ech o de los tr a ba ja dor es y el bu en
fu n cion a m ien to del m er ca do”, desta có Bu lc. Ta m poco pa só por a lto el
ca m bio clim á tico, pu n to en el qu e
a postó por in cen tiva r el u so de
ca m ion es m en os con ta m in a n tes, y
la ta r ifica ción via l, don de el objeti-
cional”. Por último, tampoco considera necesario una
mayor liberalización del
cabotaje, al tiempo que
apoyó “un mejor control de
esta actividad”.
Minutos antes de la intervención de Joaquín del
Moral, había tomado la
palabra el director general
de Astic, Ramón Valdivia,
que recordó su propuesta
para flexibilizar la normativa de tiempos de conducción y descanso, apoyada
por seis patronales de Portugal, República Checa,
Irlanda, Lituania, Grecia y
Polonia. La propuesta, que
ya tiene desde hace unos
meses la comisaria Bulc
encima de la mesa, persigue ampliar de seis a un
máximo de nueve el número de días entre descansos
semanales y que este
aumento se pueda compensar con un aumento
proporcional en la duración
de los períodos de descanso. Una disposición similar
a la del transporte de pasajeros, conocida como la
regla de los 12 días.
vo es con segu ir pea jes in ter oper a bles pa r a qu e los con du ctor es n o se
vea n obliga dos a lleva r m á s de u n a
docen a de dispositivos en la ca bin a
pa r a cr u za r Eu r opa . “Es en gor r oso
y costoso”, r ecor dó la com isa r ia .
Má s con tu n den te y cr ítico se m ostr ó el pr esiden te de la Com isión de
Tr a n spor tes del P a r la m en to E u r opeo, Mich a el Cr a m er (eu r odipu ta do
a lem á n del gr u po de los Ver des). Su
discu r so leva n tó a m polla s en tr e los
tr a n spor tista s a l señ a la r qu e “el
sector r epr esen ta la cu a r ta pa r te de
la s em ision es de ga ses con ta m in a n tes en Eu r opa ” y qu e “a lgu n os m odelos de ca m ion es con su m en m á s
com bu stible qu e a n tes”. Cr a m er
r ecor dó la s pa la br a s de J u n ck er ,
cu a n do señ a ló qu e “u n a in fr a estr u ctu r a efica z en el m er ca do in ter n o r equ ier e pr esta r a ten ción a l
tr a n spor te y a l m edio a m bien te, con
el pr in cipio de qu e qu ien con ta m in a pa ga , sin olvida r el r espeto a la s
n or m a s socia les y la legisla ción ”.
Cr a m er pu so el foco en
la s ‘em pr esa s bu zón ’,
qu e “se sa lta n a la
tor er a la s n or m a s”
E n cu a n to a l du m pin g socia l y la
com peten cia deslea l, el político a lem á n pu so el foco en la s con ocida s
com o ‘em pr esa s bu zón ’, qu e “se sa lta n a la tor er a la s n or m a s de m er ca do in ter n o, ten ien do a los tr a ba ja dor es en situ a cion es ca ta str ófica s,
qu e la pr en sa a lem a n a descr ibió com o la escla vitu d m oder n a ”. En este
sen tido, se m ostr ó pa r tida r io de u n
“m er ca do a bier to”, per o “ba jo el
pr in cipio de igu a lda d de con dicion es”, por lo qu e a va n zó su “r ech a zo
a cu a lqu ier liber a liza ción del ca bota je h a sta qu e se ga r a n tice la a plica ción de la legisla ción a ctu a l”.
Así la s cosa s, todo a pu n ta a qu e el
deba te en Eu r opa va pa r a la r go.
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TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016
OPINIÓN
PICOS
de oro
EL ASCENSOR
AGENDA
del transporte
“Ren fe segu ir á sien do pú blica y
ca da vez con m ejor es r esu lta dos”.
Ana Pastor
III CONGRESO MARÍTIMO NACIONAL
Conferencia
10-11 de mayo de 2016 - Cartagena
www.realliganaval.com
Ministra de Fomento en funciones
“Si con tá r a m os con la legisla ción
a decu a da y se in speccion a r a con
efica cia a la s ‘em pr esa s bu zón ’,
a ca ba r ía m os con el pr oblem a ”.
Manuel Pérezcarro
Secretario general de Froet
“Me extr a ñ a qu e a ú n n o h a ya n
llega do n u eva s r edes de distr ibu ción u r gen te de ‘pa lets’ a Espa ñ a ,
por qu e h a y h u eco pa r a m á s”.
Jaime Colsa
Consejero delegado de Palibex
“Necesita m os a da pta r la logística
del ecom m er ce en la UE”.
César Tello
Logística en E-commerce Europe
“Ha sta a h or a , n u n ca u n a u m en to
de la s ca pa cida des de ca r ga h a
con lleva do m ejor a s pa r a los ca m ion er os. Al con tr a r io. Lo m á s
pr oba ble es qu e pr ovoqu e la r edu cción de la r en ta bilida d por ton ela da tr a n spor ta da ”.
Marcos Basante
Presidente de Astic
La pa tr on a l Astic, ba jo los m a n dos
de Ma r cos Ba sa n te, sigu e da n do
m u estr a s de su com pr om iso con el
en tor n o y su a pu esta por el desa r r ollo sosten ible. El ú ltim o h ito h a
sido ela bor a r u n a m em or ia de sosten ibilida d, con vir tién dose en la
pr im er a or ga n iza ción de tr a n spor tista s qu e a com ete u n tr a ba jo de
esta s ca r a cter ística s, a l tiem po qu e
r evisa su s a ccion es de a cu er do con
los 10 P r in cipios del P a cto Mu n dia l
de Na cion es Un ida s.
G. Alvargonzález
Pres. G. Alvargonzález
Alva r gon zá lez está su m a n do n u evos a ctivos a su r ed de ter m in a les
especia liza da s en la logística por tu a r ia del gr a n el sólido. Tr a s su
a dqu isición el pa sa do m es de
diciem br e de la ter m in a l Tem a gr a
en Va len cia , el gr u po qu e pr eside
Gon za lo Alva r gon zá lez, h a a dqu ir ido u n por cen ta je m a yor ita r io de la
estiba dor a Sita sa en el pu er to de
Ta r r a gon a , for ta lecien do su pr esen cia en el n egocio de los gr a n eles
a gr oa lim en ta r ios.
Esteban Muruamendiaraz
María José Salvador
Generalitat Valenciana
“No en ten dem os cu a n do u n oper a dor dice qu e r ega la el tr a n spor te de su s ven ta s de ecom m er ce.
¿Eso cóm o se h a ce?”.
Javier Hernández
Luis Simões
“Son pocos los oper a dor es espa ñ oles ca pa ces de en tr a r en el ju ego
de la s a lia n za s m u n dia les”.
Álex Toro
Rhenus Logistics
REVISTA DE PRENSA
El rol de la Memoria
E l éxit o d e u n n egocio for m a pa r te de la m em or ia cor p or a t i v a . Los a cci d en t es y
los i n ci d en t es t a m b i én . La
segu r ida d es u n a cu ltu r a , y
n o u n con ju n to de n or m a s,
per o sólo ser á vá lida cu a n do exista el con ven cim ien to
pa r a pa sa r la de gen er a ción
en gen er a ci ón . Los ca p i t a n es y los oficia les con stitu yen la m em or ia a bor do de
u n bu qu e. Deber ía n in volu cr a r se en la cu ltu r a de la segu r ida d r espeta n do el pa sa d o, d e s con fi a n d o d e l p r e sen te, y tr a yen do segu r ida d
a l fu t u r o. T a m b i é n d e b e n
h a cer se escu ch a r p or en cim a del r u ido pr ovoca do por
BREAKBULK EUROPE 2016
Conferencia y Exhibición
23-26 de mayo de 2016
Amberes (Bélgica)
www.breakbulk.com
SIL 2016
Conferencia y Exhibición
7-9 de junio 2016 - Barcelona
www.silbcn.com
XXXIII CONGRESO ALACAT
Conferencia y Exhibición
7-9 de junio de 2016
Barcelona
www.alacat2016.com
TRANSPORT LOGISTIC CHINA
Conferencia y Exhibición
14-16 de junio de 2016 - Shanghai
www.transportlogistic-china.com
Sindicato de transportistas Hiru
“E l gobier n o espa ñ ol debe h a cer
u n a r edefin ición de la s in fr a estr u ctu r a s y vin cu la r la s a su in ter és pr odu ctivo y estr a tégico”.
TRANSMODAL 2016
Foro de Logística Intermodal del País Vasco
19 de mayo de 2016 - Vitoria
www.camaradealava.com
Violeta Bulc
Comis. europ. de Ttes.
La com isa r ia eu r opea de Tr a n spor tes, Violeta Bu lc, a fir m ó a fin a les
de 2015, qu e 2016 ser ía el a ñ o del
tr a n spor te por ca r r eter a . P u es
bien , “sa lvo m ila gr o”, todo pa r ece
in dica r qu e la h oja de r u ta qu e tr a za pa r a sim plifica r la n or m a tiva
a ctu a l y r efor za r la legisla ción en
m a ter ia la bor a l ten dr á qu e esper a r , por lo m en os, h a sta 2017. La
política esloven a sigu e r ecogien do
opin ion es. A esta s a ltu r a s er a de
esper a r u n a “m a yor con cr eción ”.
Ignacio Fdez. Toxo
Secr. gral. de CCOO
CCOO h a dich o “n o” a la flexibilización de los tiem pos de con du cción
y desca n so, defen dida en Br u sela s
por Astic, con el a poyo de CETM y
F om en to, qu e bu sca fa cilita r la
vu elta a ca sa de los con du ctor es
pr ofesion a les de la r ga dista n cia . La
m edida n o su pon e a u m en ta r los
tiem pos de con du cción o dism in u ir
los per íodos de desca n so, sin o con cilia r la vida la bor a l y fa m ilia r .
J u sto lo qu e deber ía n defen der los
sin dica tos. ¡Lo qu e h a y qu e ver !
TOC EUROPE 2016
Conferencia y Exhibición
14-16 de junio de 2016 - Hamburgo
www.tocevents-europe.com
LOGÍSTICA CARGO -PACKING LOG
Conferencia y Exhibición
5-7 de mayo de 2016 - Lisboa (Portugal)
www.exposalao.pt
FRUIT ATTRACTION 2016
Conferencia y Exhibición
5-7 de octubre de 2016 - Madrid
www.ifema.es
CONGRESO DE CETM
Conferencia y Exhibición
26-29 de octubre de 2016 - Bilbao
www.cetm.es
Internacional
los ob jet i v os cor p or a t i v os .
Si la cu ltu r a em pr esa r ia l está ca m bia n do desde los m a r in er os de ca r r er a h a cia los
con tr a tos de dos a ñ os, el pa pel de los oficia les del ba r co
ju ega u n p a p el cr u ci a l. In clu so si lo qu er em os lla m a r
de otr o m odo.
Protección medioambiental
E l P a r la m en t o E u r op eo h a
h ech o u n lla m a m ien to a los
gob i e r n os n a ci on a le s p a r a
qu e se a lin een con el objetivo com u n ita r io 2030 pa r a el
m edioa m bien te, de a cu er do
con el A cu er d o d e P a r í s , e
in tr odu zca n la s m edida s com u n ita r ia s pa r a r edu cir la s
e m i s i on e s d e r i v a d a s d e l
t r a n s p or t e a é r e o y m a r í t i m o. La pa tr on a l eu r opea de
a r m a d or e s E CSA t a m b i é n
in sta a los pa íses de la UE a
r es p a ld a r la a gen d a glob a l
sobr e em ision es de CO2 del
tr a n spor te m a r ítim o. La Or ga n iza ción Ma r ít im a In t er n a cion a l (OMI) deba tir á en
s u Com i t é p a r a la p r ot e cci ón d e l M e d i o A m b i e n t e
Ma r ít im o la s n u ev a s m ed ida s. La discu sión se cen tr a r á e n t or n o a u n s i s t e m a
globa l de r ecopila ción de da t os q u e p r ov e e r á i n for m a ción sobr e la s em ision es del
s e ct or . La E CSA t a m b i é n
r es p a ld a la p r op os i ci ón d e
ICS, la a s oci a ci ón i n t er n a ci on a l d e la i n d u s t r i a d e l
sh ippin g , pa r a qu e los esta d os m i e m b r os d e la OM I
con t r i b u y a n a la fi n a n ci a ción de la m ism a .
Registro electrónico
Un a t or m e n t a p e r fe ct a s e
a v eci n a p a r a el t r a n s p or t e
p or ca r r et er a q u e v a a i m p a ct a r a los r e m i t e n t e s d e
ca r ga e i n t e r m e d i a r i os e n
todo el pa ís. A pa r tir del 18
de diciem br e de 2017, todos
los ca m i on es d eb er á n i n t egr a r e l s i s t e m a E LD e n s u
oper a tiva dia r ia , qu e es pa r a e l con d u ct or d e u n ca m i ón lo q u e la ca ja n e gr a
pa r a u n piloto a ér eo. Ha sta
a h or a , los con d u ct or e s p odía n en m a sca r a r el cu m plim i e n t o d e los t i e m p os d e
con du cción , per o a pa r tir de
la in st a la ción d e est e sist em a t od os ju ga r á n con la s
m ism a s r egla s. Adem á s, la s
p r in cip a les com p a ñ ía s a segu r a dor a s está n deja n do de
su scr ib ir segu r os d e t r a n sp or t e d eb id o a l elev a d o r a tio de a cciden tes y r ecla m a cion es . In cor p or a r el s is t em a d e r egs i t r o elect r ón i co
E LD e in cr em en ta r el coste
d e a s egu r a m i en t o, u n i d o a
los r et os t íp icos d el sect or ,
com o la m en or dispon ibilid a d d e con d u ct or e s , e l e n t or n o r egu la t or io com p lejo
y a gr esivo y la s m a yor es ba r r er a s de en tr a da por la s n ecesida des de ca pit a l, h a cen
qu e el sector del tr a n spor te
por ca r r et er a se en fr en t e a
u n a tor m en ta per fecta . Los
r e m i t e n t e s d e ca r ga y la s
com p a ñ í a s d e t r a n s p or t e
p or ca r r e t e r a d e b e r á n s e gu i r e l con s e jo d e J a ck
We lch : “ ca m b i a a n t e s d e
qu e obligu en a h a cer lo”.
6
TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016
OPINIÓN
REVOLERA
SAL GORDA
Simplificar,
clarificar y aplicar
de manera fácil y
sencilla las
normativas
existentes es
más que
suficiente
Ramón Valdivia
Impuestos
n la r ecien te con m em or a ción
del IV Cen ten a r io de la m u er te de Cer va n tes r ecor dé u n o
de los pa sa jes m á s con ocidos de la
liter a tu r a espa ñ ola qu e r ela ta a Don
Qu ijote de la Ma n ch a r ecor r ien do
los ca m pos de Ca stilla ju n to a su
escu der o Sa n ch o en bu sca de la
bella Du lcin ea . E n u n o de su s la n ces, a n te ta n den oda dos esfu er zos,
excla m ó: “¡Con la iglesia h em os
topa do a m igo Sa n ch o!”. E sta fr a se
vin o a m i m em or ia cu a n do leía in for m a cion es a cer ca de r eten cion es
y m ú ltiples pr oblem a s en el tr á fico
belga debido a la s pr otesta s de a socia cion es de tr a n spor tista s qu e se
opon ía n a l n u evo gr a va m en k ilom étr ico qu e se h a “in ven ta do” Bélgica .
¡Con m á s im pu estos h em os topa do!.
Al m ism o tiem po, se pide desde los
or ga n ism os eu r opeos la a r m on iza ción en la s política s fisca les, lo qu e
n os lleva a u n a gr a n con tr a dicción .
En estos m om en tos, desde el tr a n spor te por ca r r eter a n os vem os r efleja dos en esa s ba ta lla s qu ijotesca s
don de el ilu str e h ida lgo lu ch a ba
con tr a im posibles. La pr esión fisca l
a la qu e lleva el a n sia r eca u da tor ia
de los Esta dos m iem br o de la UE n o
tien e lím ites; en este ca so, Bélgica ,
a l igu a l qu e otr os pa íses de tr á n sito, bu sca de a lgu n a m a n er a r en ta biliza r el pa so de tr a n spor tista s por
su s vía s y tr a n sfor m a la eu r oviñ eta
tem por a l en u n a n u eva ta sa por
k ilóm etr o r ecor r ido. Me pr egu n to si
esto va en lín ea con la s voces qu e
solicita n m á s ver tebr a ción y con sen so de política s fisca les com u n es
y la r espu esta , tr istem en te, es “n o”.
El sector ya está m á s qu e a costu m br a do a lu ch a r con tr a “m olin os de
vien to” en for m a de cr ea tiva s legisla cion es pa r ticu la r es qu e difer en tes
pa íses se in ven ta n ba jo la in ter pr eta ción loca lista de Dir ectiva s y
Regla m en tos: sa la r ios m ín im os,
im pu estos de u so de vía s, gr a vá m en es a los ca r bu r a n tes, in speccion es
de veh ícu los y u n la r go etcéter a .
A bu en a fe segu ir em os “a r r em etien do” con tr a estos“giga n tes” qu e
su pon en el exceso de r egu la ción y
pr esión fisca l a l qu e se n os som ete.
Cr eo qu e sim plifica r , cla r ifica r y
a plica r de m a n er a fá cil y sen cilla
la s n or m a tiva s existen tes es m á s
qu e su ficien te. E so sí, a plica r la a
todos por igu a l den tr o de la UE.
Men or bu r ocr a cia y ca r ga fisca l
r eper cu te en m a yor pr odu ctivida d
per o, la m en ta blem en te, los tr a n spor tista s ten em os qu e en ton a r ca da
dos por tr es: “¡Con los im pu estos
h em os topa do a m igo Sa n ch o!”
E
rvaldivia@astic.net
CASO PRÁCTICO
Qu e la vida te da sor pr esa s es u n a m á xim a gr a ba da a fu ego en el
im a gin a r io colectivo gr a cia s a la letr a de ‘P edr o Na va ja ’, esa ca n ción com pu esta por Ru bén Bla des qu e en Espa ñ a popu la r izó Ga to
P ér ez. P a r a la s sor pr esa s positiva s a n da m os siem pr e dispu estos,
per o pa r a la s n ega tiva s n o h a y pr epa r a ción posible. P r ecisa m en te
en el u m br a l de la celebr a ción del día m u n dia l de los tr a ba ja dor es,
en el qu e se con m em or a u n episodio h istór ico en defen sa de la jor n a da la bor a l de och o h or a s en el Ch ica go de h a ce 130 a ñ os, el sin dica to CCOO h a sobr esa lta do a l sector opon ién dose pú blica m en te a
u n a m edida qu e va en ben eficio de la con cilia ción la bor a l y per son a l
de u n colectivo de tr a ba ja dor es, el de los con du ctor es pr ofesion a les
de tr a n spor te in ter n a cion a l. Sor pr esa n ega tiva . Astic h a sa bido ir
gr a n jeá n dose a poyos desde h a ce tiem po h a sta con segu ir pon er sobr e
la m esa de Br u sela s, con el a poyo de CETM, de la IRU y del pr opio
Min ister io de F om en to, su vieja r eivin dica ción de la con ocida com o
‘vu elta a ca sa ’ de los con du ctor es pr ofesion a les. A la m a yor ía n os
pa r ece u n a cto de ju sticia qu e debe ten er en cu en ta la com isa r ia de
Tr a n spor tes, Violeta Bu lc, per o CCOO ve tr a s esta m edida sólo u n
in ter és econ óm ico. Astic y CETM h a n deja do cla r o qu e n o se pr eten de r edu cir el desca n so n i a m plia r el tiem po de con du cción . Ser ía
ilógico qu e F om en to lo a poya se en ton ces. El objetivo fin a l es qu e los
con du ctor es desca n sen en su h oga r y n o fu er a de él com o su cede
a h or a , pa r a pr im a r a sí u n a con cilia ción fa m ilia r qu e a tr a iga n u eva s
voca cion es a l sector . Y ya de pa so, im pedir qu e los ca m ion es qu eden
in a ctivos, lo qu e pen a liza la com petitivida d. Esper em os qu e el espíCasius
r itu del 1 de m a yo logr e r econ du cir la postu r a del sin dica to.
TOP LOGÍSTICA
¿Cuántos gobernantes, políticos, periodistas y, no nos
engañemos, altos ejecutivos de España hablan, realmente en
serio, de las posibilidades de nuestro país como Hub Logístico
internacional? ¿No es cierto que nuestra ubicación geográfica e
infraestructuras, así como la estabilidad que proporciona la
pertenencia a la UE, configuran unas condiciones ideales?
‘Soñar’ es fácil con los ojos cerrados
n ca si cu a lqu ier pa ís de
La tion a m ér ica y Ca r ibe
es fá cil en con tr a r a líder es em pr esa r ia les y per iodista s
especia liza dos en in for m a ción
logística o econ óm ica deba tien do sobr e la s fir m es con dicion es
del pa ís de tu r n o pa r a con ver tir se en “Hu b Logístico” de a lca n ce in ter n a cion a l. E n E cu a dor y en Ch ile cla m a n qu e los
pu er tos de Gu a ya qu il y Va lpa r a íso desba n ca r á n a l per u a n o
de E l Ca lla o com o el r efer en te
del P a cifico; en Repú blica Dom in ica n a , J a m a ica y Cu ba pla n ea n
con ver tir el pa ís en el Hu b del
Ca r ibe y ca si todos los pa íses de
Cen tr oa m ér ica , con Nica r a gu a a
la ca beza , ba r a ja n pr oyectos
m á s o m en os u tópicos pa r a la
con str u cción de u n a a lter n a tiva
a l Ca n a l de P a n a m á .
P r ecisa m en te, es P a n a m á , con
su fa m oso ca n a l qu e lo con vir tió
en el pr in cipa l h u b logístico de
la r egión , el espejo en qu e todos
se m ir a n . Sin du da , es el m otor
de la econ om ía pa n a m eñ a , per o
n o lo son m en os la s fa vor a bles
“con dicion es de con tor n o” cr ea da s por su s su cesivos gobier n os
fa cilita n do la cir cu la ción de tr a ba ja dor es y ca pita les; la sen cillez y r a pidez a dm in istr a tiva o
los m ejor es ín dices de segu r ida d
de La tin oa m ér ica . De lo qu e n o
E
ca be du da es qu e el cu a dr o m a cr oecon óm ico pa n a m eñ o es la
en vidia de la r egión , con u n cr ecim ien to a n u a l sosten ido por
en cim a del 6% , desem pleo por
deba jo del 5% y u n a r en ta per
cá pita en tr e la s tr es m a yor es.
¿Cu á n tos gober n a n tes, políticos,
per iodista s y, n o n os en ga ñ em os, a ltos ejecu tivos de Espa ñ a
h a bla n , r ea lm en te en ser io, de
la s posibilida des de n u estr o pa ís
com o Hu b Logístico in ter n a cion a l? ¿No es cier to qu e n u estr a
u bica ción geogr á fica e in fr a estr u ctu r a s, a sí com o la esta bilida d qu e pr opor cion a la per ten en cia a la UE, con figu r a n u n a s
con dicion es idea les? ¿Ser ía desca bella do pen sa r qu e Va len cia ,
por ejem plo, pu dier a desa r r olla r se com o Hu b de r efer en cia
ca r a a Eu r opa m á s a llá del ser vicio qu e ya pr esta Algecir a s?
¿No podr ía ser la logística u n o
de los m otor es del ta n ca ca r ea do
n u evo m odelo pr odu ctivo espa ñ ol del qu e todo el m u n do
h a bla ? P a r a fr a sea n do a l gr a n
J oh n Len n on y ta m bién a la deliciosa pelícu la qu e Da vid Tr u eba n os r ega ló en 2013: “Vivir es
fá cil con los ojos cer r a dos”.
Blog: felogdecaleruega.com
El TSJ de Madrid,
resuelve que las
Juntas Arbitrales
son competentes
para el caso de
transporte
terrestre
internacional
Juan I. Beitia
Pago de los portes
a s J u n ta s Ar bitr a les ven r efor za da su com peten cia a pa r tir de u n ca so in ter esa n te r esu elto por el TSJ de Ma dr id en 2015.
El ca so tr a ta ba sobr e dos en víos de
deter m in a da m er ca n cía desde P edr egu er (Alica n te) h a sta J a pón , en
los qu e el destin a ta r io ja pon és h a bía con tr a ta do el tr a n spor te desde
la loca lida d de or igen . Cu a n do la
m er ca n cía llegó, el r eceptor n o pa gó
los por tes a UP S, y ésta socieda d los
r ecla m ó a l ca r ga dor en or igen . Los
por tes a scen día n a 4.227,10 eu r os
por u n pr im er en vío en 2011, y
9.839,51 eu r os por otr o en 2012.
La r ecla m a ción se llevó a ca bo a n te
la J u n ta Ar bitr a l de Tr a n spor tes de
Ma dr id, qu en r esolvió a fa vor de
UP S. El ca r ga dor vio qu e ten ía qu e
pa ga r u n os por tes por u n tr a n spor te
qu e n o h a bía con tr a ta do (lo con tr a tó el destin a ta r io), por u n a cu a n tía
qu e descon ocía y qu e le fu er on r ecla m a dos a n te la J u n ta Ar bitr a l. El
ca r ga dor esta ba en desa cu er do con
la decisión de la J u n ta Ar bitr a l, y
tr a tó de in va lida r su decisión r ecu r r ien do a l TSJ de Ma dr id, qu e r esolvió qu e la s J u n ta s Ar bitr a les son
com peten tes pa r a el ca so de tr a n spor te ter r estr e in ter n a cion a l de
m er ca n cía s, la com peten cia de la
J u n ta Ar bitr a l pa r a litigios de
tr a n spor te in ter n a cion a l n o esta ba
cla r a .
El Tr ibu n a l h a r ecor da do la pr esu n ción de qu e existe el r efer ido a cu er do de som etim ien to a l a r bitr a je
siem pr e qu e la cu a n tía de la con tr over sia n o exceda de 15.000 eu r os y
n in gu n a de la s pa r tes in ter vin ien tes en el con tr a to h u bier a m a n ifesta do expr esa m en te su volu n ta d en
con tr a a n tes del m om en to en qu e se
in icie o debier a h a ber se in icia do la
r ela ción del ser vicio con tr a ta do.
En lo r ela tivo a los por tes, y a u n qu e
se tr a ta ba de u n tr a n spor te in ter n a cion a l en tr e Espa ñ a y J a pón , desta ca m os de la Sen ten cia la a plica ción
su bsidia r ia de la Ley de Con tr a to de
Tr a n spor te Ter r estr e de Mer ca n cía s 15/ 2009, segú n esta Ley, liter a lm en te, cu a n do se h a ya pa cta do el
pa go del pr ecio del tr a n spor te y los
ga stos por el destin a ta r io, éste a su m ir á dich a obliga ción a l a cepta r la s
m er ca n cía s. No obsta n te, el ca r ga dor r espon der á su bsidia r ia m en te
en ca so de qu e el destin a ta r io n o
pa gu e. F om en to r ecu er da qu e, den tr o de la s com peten cia s de la s J u n ta s Ar bitr a les, se in clu yen ta n to los
tr a n spor tes in ter n os com o los in ter n a cion a les y los in ter m oda les cu a n do u n o de los m odos es ter r estr e.
L
jibeitia@sarenet.es
38
TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016
tecnología & negocios
XPO Logistics incorporará el
megacamión a su flota española
La multinacional estadounidense proyecta que comiencen a
circular los primeros vehículos de 60 toneladas antes del verano
TRANSPORTE XXI. Barcelona
XP O Logistics h a a n u n cia do qu e
in cor por a r á los m ega ca m ion es a su
flota de veh ícu los qu e oper a en
E spa ñ a , tr a s pu blica r la Dir ección
Gen er a l de Tr á fico la con dicion es y
lim ita cion es a la cir cu la ción de este
tipo de veh ícu los. El oper a dor logístico esper a qu e esta s u n ida des de 60
ton ela da s de m a sa m á xim a y 25,25
m etr os em piecen a cir cu la r “a fin a les de m a yo”, señ a la en u n com u n ica do. La com pa ñ ía “h a in ver tido ya
en va r ia s u n ida des de m ega ca m ion es, qu e se in tegr a r á n en la flota
pr opia , y dispon e de la docu m en ta ción n ecesa r ia pa r a la oper a ción de
estos veh ícu los, qu e deber á ser com plem en ta da con u n a a u tor iza ción
específica pa r a ca da r u ta ”.
XP O Logistics h a esta blecido u n
pr otocolo de segu r ida d especia l
pa r a la oper a tiva de los m ega ca m ion es, qu e deber á n dispon er de su spen sión n eu m á tica , espejos y detector es pa r a el á n gu lo m u er to, u n sistem a de vigila n cia de a ba n don o de
ca r r il y sistem a a u tón om o de fr en a do de em er gen cia o de a ler ta de colisión , en tr e otr a s in n ova cion es de
segu r ida d.
“La posibilida d de in cor por a r veh ícu los EMS (m ega ca m ion es) en oper a cion es de ca r ga com pleta , a sí
com o de gr u pa je y pa leter ía n os per m ite da r solu cion es m u y flexibles a
eleva dos volú m en es de ca r ga con la
EXPRÉS
La pública Correos
amplía su flota de
vehículos sostenibles
con 100 nuevas motos
TXXI. Madrid
Cor r eos h a in cor por a do a su flota
100 scooter s eléctr icos, fa br ica dos
por Scu tu m , qu e se su m a r á n a l
con ju n to de los n u evos veh ícu los
sosten ibles de la em pr esa posta l.
E l m odelo a lca n za u n a velocida d
de 80 k ilóm etr os por h or a y sopor ta h a sta 175 k ilogr a m os de ca r ga ,
con u n a a u ton om ía de 100 k ilóm etr os. E l oper a dor posta l pú blico
h a con segu ido r edu cir la s em ision es de CO2 en m á s de u n 30 por
cien to en los ú ltim os a ñ os. Con
esta in cor por a ción , da u n pa so
m á s en el pr oceso de r en ova ción
de su flota de veh ícu los eléctr icos.
CARGADORES
XPO ya utiliza los megacamiones en otros países europeos donde están autorizados.
m á xim a eficien cia y a da pta r m á s
la s solu cion es de tr a n spor te a la s
n ecesida des de n u estr os clien tes”,
señ a la Rober to Ma r tín ez, dir ector
de Oper a cion es de Tr a n spor t Solu tion s de XP O Logistics Iber ia . La
m u ltin a cion a l esta dou n iden se ya
oper a con m ega ca m ion es en otr os
pa íses don de está n a u tor iza dos este
tipo de veh ícu los com o Hola n da .
Los n u evos m ega ca m ion es de XP O
Logistics en Espa ñ a lleva r á n in cor por a dos los ú ltim os sistem a s de gestión de con tr ol y segu im ien to de
ca r ga s, in clu yen do la m ism a tecn o-
logía GPS qu e ya dispon e su flota de
m á s de 2.000 ca m ion es en la P en ín su la Ibér ica .
La m u ltin a cion a l esta dou n iden se,
qu e se h izo el a ñ o pa sa do con el
con tr ol de la fr a n cesa Nor ber t Den tr essa n gle, cu en ta con 94 cen tr os
logísticos en la P en ín su la Ibér ica y
Ma r r u ecos, a lca n za n do u n a ca pa cida d de a lm a cen a je de u n os 700.000
m etr os cu a dr a dos. Tr a ba ja pa r a sector es com o la s a lim en ta ción y bebida s, distr ibu ción
y con su m o,
a er oespa cia l, a u tom oción , qu ím ico,
y fa r m a cia , en tr e otr os.
Colaboración del
Clúster del Automóvil
de Cataluña con una
cámara china
TXXI. Barcelona
El Clú ster de la In dú str ia d’Au tom oció de Ca ta lu n ya (CIAC) h a fir m a do u n a cu er do de cola bor a ción
con la Cá m a r a In ter n a cion a l de
Com er cio Ch in a de Wu h a n
(CCP IT). E l objetivo es fom en ta r
la in du str ia de la a u tom oción en
Ca ta lu ñ a y Wu h a n (ca pita l de la
pr ovin cia de Hu bei), im pu lsa n do
la cooper a ción , la s sin er gia s y
opor tu n ida des de n egocio en tr e
a m ba s zon a s.
CARRETERA
La carretera internaliza ‘holgadamente’
todos los costes externos que genera
TXXI. Madrid
La a ctivida d del tr a n spor te por
ca r r eter a a por ta cu a tr o veces m á s a
la s a r ca s pú blica s de lo qu e se
in vier te en esta a ctivida d, segú n h a
r ecor da do la F u n da ción F r a n cisco
Cor ell, en r efer en cia a u n estu dio
ela bor a do por la Cá tedr a Tr a n syt de
la E scu ela Técn ica Su per ior de
In gen ier os de Ca m in os de la Un iver sida d Politécn ica de Ma dr id, qu e
pr esen tó la en tida d en 2014. El ca so
opu esto es el fer r oca r r il qu e com pa gin a u n a in ver sión m u y eleva da
con u n a a por ta ción n ega tiva , m ien tr a s qu e los m odos m a r ítim o y
a ér eo se en cu en tr a n cer ca del equ ilibr io en tr e a por ta ción e in ver sión ,
segú n el a n á lisis. La ca r r eter a es el
m edio de tr a n spor te qu e m á s a por ta
a la s a r ca s pú blica s a tr a vés de
im pu estos, ta sa s, cá n on es y pea jes,
a lca n za n do los 22.000 m illon es de
eu r os a n u a lm en te.
Con sider a n do u n coste de 30 eu r os
por ton ela da de em isión de CO2, la
a por ta ción específica de la ca r r eter a in ter n a liza h olga da m en te los costes exter n os de CO2 y de m a n ten im ien to, segú n el a n á lisis.
P or todo ello, la con clu sión es qu e
“n o tien e sen tido a plica r u n a política de ta r ifica ción de la ca r r eter a si
a n tes n o se llega a u n a a r m on iza ción fisca l”. La fu n da ción h a r ecor da do este a n á lisis despu és de qu e
LA CARRETERA, el medio que más aporta a las arcas públicas y que menos recibe.
r ecien tem en te la a socia ción ecologista Tr a n spor t & En vir on m en t h a
señ a la do r ecien tem en te, ba sá n dose
en u n in for m e, qu e el tr a n spor te
por ca r r eter a en la Un ión Eu r opea
a pen a s cu br e el 30 por cien to de los
costes qu e pr ovoca . E l tr a n spor te
r oda do cu esta a la s econ om ía s eu r opea s 143.000 m illon es de eu r os a l
a ñ o, segú n este a n á lisis.
TRANSPORTE XXI - 1 DE MAYO DE 2016
TECNOLOGÍA
39
& NEGOCIOS
SERVICIOS
AÉREO
Fruit Attraction supera ya
la contratación de 2015 y
batirá internacionalización
Emirates SkyCargo lanza una nueva solución para las
mercancías sensibles al cambio de temperatura
Habrá unas 1.200 empresas expositoras de
30 países y 55.000 profesionales en la feria
Fruit Attraction, la feria del sector
hortofrutícola que se celebra en
Madrid, batirá récord de participación esta edición. También será la
más internacional. En el recinto de
Ifema se congregarán el próximo
mes de octubre alrededor de 1.200
empresas expositoras procedentes
de una treintena de países, así
como 55.000 profesionales.
TRANSPORTE XXI. Barcelona
A m eses vista de la celebr a ción de
la octa va edición de F r u it Attr a ction , qu e se desa r r olla r á del 5 a l 7
de octu br e en Ma dr id, la cita h or tofr u tícola ya h a su per a do en u n 13
por cien to la su per ficie ocu pa da en
la pa sa da con voca tor ia , qu e a lca n zó
u n tota l de 33.046 m etr os cu a dr a dos
de r ecin to de exposición . La s pr evision es del com ité or ga n iza dor ba r a ja n 1.200 em pr esa s expositor a s de 30
pa íses, a sí com o la pa r ticipa ción de
55.000 pr ofesion a les de 100 pa íses,
con lo qu e ser á la fer ia m á s in ter n a cion a l de la s celebr a da s h a sta la
fech a .
Ha br á u n a m a yor pa r ticipa ción de
toda s la s r egion es espa ñ ola s, m u y
especia lm en te de An da lu cía , Mu r cia , Va len cia y Na va r r a . E n el
á m bito in ter n a cion a l, se h a r egis-
Asia Fruit Logística
España es el país que mayor
incremento de participación ha
registrado hasta el momento, con
una reserva de espacio superior al
118 por ciento, en la décima edición
de la feria de frutas y hortalizas
Asia Fruit Logística, que se
celebrará entre los días 7 y 9 de
septiembre en Hong Kong.
El certamen ferial, que ya registró
cifras récord en 2015, ha crecido de
media un 10 por ciento en el
número de expositores que han
solicitado participar esta edición.
Hay reservado espacio para 21
pabellones nacionales y está
prevista la participación como
expositores de 35 países,
estrenándose Colombia.
tr a do igu a lm en te u n in cr em en to en
la pa r ticipa ción de em pr esa s pr oceden tes de F r a n cia , Ita lia y Hola n da ,
desta ca n do, a dem á s, la in cor por a ción de n u evos pa íses com o Costa
Rica y E gipto, lo qu e con vier te a
F r u it Attr a ction en u n a ven ta n a
in m ejor a ble pa r a los expor ta dor es
espa ñ oles, a sí com o pa r a su s a lia dos logísticos.
F r u it Attr a ction r eu n ió en la pa sa da edición u n tota l de 1.020 em pr esa s expositor a s de 25 pa íses en el
r ecin to fer ia l Ifem a de Ma dr id.
EXPRÉS
La red Palletways sigue su plan de
expansión con un nuevo hub en Lyon
TRANSPORTE XXI. Barcelona
El Gr u po P a lletw a ys, r ed de distr ibu ción expr és de m er ca n cía pa letiza da , h a r efor za do su pr esen cia en
F r a n cia con la a per tu r a de u n n u evo h u b en la ciu da d fr a n cesa de
Lyon . La n u eva pla ta for m a m ejor a r á los ser vicios de r ecogida y distr ibu ción en tr e la P en ín su la Ibér ica y
F r a n cia , a sí com o con todos los pa íses en los qu e el gr u po ofr ece
cober tu r a en el con tin en te eu r opeo.
La s n u eva s in sta la cion es for m a n
pa r te del pla n de cr ecim ien to qu e la
r ed de distr ibu ción de m er ca n cía
pa letiza da está desa r r olla n do en
E u r opa . E l gr u po h a in ver tido
r ecien tem en te en n u evos h u bs en
Mon tpellier (F r a n cia ) y F r a dley
(Rein o Un ido), a dem á s de a m plia r
la pla ta for m a qu e tien e en Za r a goza , a sí com o la de Milá n (Ita lia ).
Con tin u a r á con la a per tu r a el pr óxim o ver a n o de u n n u evo h u b en
Hom ber g (Alem a n ia ).
P or otr a pa r te, P a lletw a ys Iber ia
h a in cor por a do a la r ed a la com pa ñ ía Agen cia Mor a go pa r a da r cober tu r a a la pr ovin cia de Ciu da d Rea l.
La s in sta la cion es de Agen cia Mor a go se u bica n en el tér m in o m u n icipa l de Tom elloso (Ciu da d Rea l), en
u n r ecin to de 7.000 m etr os cu a dr a dos de su per ficie, don de dispon e de
n a ves con 12 m u elles de ca r ga y oficin a s. P a lletw a ys Iber ia su per a
a ctu a lm en te la s 60 em pr esa s in tegr a da s en la r ed.
Em ir a tes Sk yCa r go, la división de ca r ga de Em ir a tes, h a la n za do u n a n u eva
ver sión de u n r ecipien te qu e pr otege
la ca r ga sen sible a la tem per a tu r a ,
com o los pr odu ctos fa r m a céu ticos.
Den om in a do Wh ite Cover Adva n ced ,
está fa br ica do con u n a a lta den sida d
de poliestir en o pa r a con segu ir u n a gr u esa ba r r er a pr otector a con tr a la s
va r ia n tes tem per a tu r a s exter n a s y la lu z dir ecta del sol. El m a ter ia l especia l es r esisten te a l a gu a pa r a evita r da ñ os por h u m eda d, a u n qu e, a su
vez, es tr a n spir a ble, lo qu e r edu ce la con den sa ción y la sequ eda d. Ta m bién es r espetu oso con el m edio a m bien te y com pleta m en te r ecicla ble.
Wh ite Cover Adva n ced es u n a m ejor a del pr odu cto qu e ya ofr ecía Em ir a tes Sk yCa r go, sobr e todo pa r a m a n ten er la ca den a de fr ío de a lim en tos
per eceder os com o ver du r a s o fr u ta s fr esca s. La solu ción a va n za da ofr ece
pr otección a dicion a l pa r a la s ca r ga s de pr odu ctos fa r m a céu ticos en con ten edor es de tem per a tu r a con tr ola da y con em pa qu eta do a isla n te.
POLÍTICA
El comité ejecutivo de Astic
aborda en Huelva el transporte
sostenible ambientalmente
La com u n ica ción y el desa r r ollo sosten ible
del tr a n spor te de m er ca n cía s por ca r r eter a
h a n sido los tem a s cla ve a bor da dos por el
com ité ejecu tivo de la Asocia ción de Tr a n spor te In ter n a cion a l por Ca r r eter a (Astic), qu e se h a r eu n ido por pr im er a vez en Hu elva . El en cu en tr o
se h a r ea liza do en la sede de la em pr esa a n da lu za de tr a n spor te y logística Gr u po Tr a n s On u ba (GTO), qu e tien e la ba se logística en la loca lida d
de Niebla , don de cu en ta con u n a pla ta for m a de 60.000 m etr os cu a dr a dos
de su per ficie. En la a gen da del día se h a n tr a ta do tem a s com o la política
de com u n ica ción de la a socia ción , a sí com o la im por ta n cia de la a dh esión
de la s em pr esa s de tr a n spor te por ca r r eter a a l P a cto Mu n dia l qu e tien e
com o eje a r gu m en ta l el Ma n da to sobr e Tr a n spor te Sosten ible de la ONU.
VEHÍCULOS
Kögel presenta su nuevo remolque volquete en la feria
alemana Bauma de maquinaria de construcción
El fa br ica n te Kögel h a pr esen ta do en Ba u m a 2016, fer ia de m a qu in a r ia de con str u cción celebr a da en Mu n ich (Alem a n ia ), la
ver sión de su r em olqu e volqu ete de dos
ejes pa r a m á qu in a s tr a ctor a s de tr es ejes.
Gr a cia s a u n pivote cen tr a l despla za ble, es
posible a da pta r el r a dio de gir o segú n el
tipo de m á qu in a tr a ctor a . Com o en el ca so
de la va r ia n te de tr es ejes, existen dos ver sion es dispon ibles pa r a la va r ia n te de dos ejes con u n volu m en de ca r ga
de 24 m etr os cú bicos o de 27 m etr os cú bicos. El r em olqu e volqu ete es especia lm en te a decu a do pa r a la s a plica cion es m á s du r a s en la obr a y en ca n ter a s de gr a va . Adem á s, está dispon ible de for m a opcion a l en difer en tes
com bin a cion es de gr osor de pa r ed y de ba ñ er a .
POLÍTICA
Froet alerta de la obligación de pasar la revisión anual
los equipos de frío instalados en vehículos pesados
F r oet, pa tr on a l del tr a n spor te por ca r r eter a de Mu r cia , h a r ecor da do qu e
los equ ipos de fr ío de los ca m ion es deben pa sa r u n a r evisión a n u a l pa r a
pr even ir posibles fu ga s, de a cu er do con el r egla m en to de ga ses flu or a dos
de efecto in ver n a der o. La n or m a tiva esta blece qu e los pr opieta r ios de
equ ipos de fr ío está n obliga dos a pa sa r con tr oles de fu ga s de ga ses de
estos a pa r a tos y tom a r pr eca u cion es pa r a evita r la s fu ga s de dich os ga ses
y, si esto se pr odu ce, obliga a su r epa r a ción sin dem or a in ju stifica da . No
esta r á n su jetos a l con tr ol de fu ga s los a pa r a tos de ca m ion es y sem ir r em olqu es qu e con ten ga n m en os de tr es k ilogr a m os de ga ses flu or a dos de
efecto in ver n a der o h a sta el 31 de diciem br e de 2016.