UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE Nombre: Brandon Alvarez Semestre: 5º Fecha: 15/01/2019 Tarea: INVESTIGAR SOBRE LOS PARÁMETROS DE MEDICIÓN DE LOS SENSORES Sonda Lambda Es un dispositivo capaz de medir la relación Lambda de los gases de escape en función de la cantidad de oxigeno que posean. La medida de la sonda Lambda es una señal de voltaje de entre 0 y 1 v. A temperaturas inferiores a 300 ºC el sensor se comporta como un circuito abierto (resistencia infinita). A temperaturas mayores de 300 ºC la cerámica se transforma en una pila cuya tensión depende de la diferencia de concentración de oxígeno entre los dos electrodos. Si la concentración de oxígeno en el escape es inferior a 0,3% la tensión es mayor que 0,8 volt, esto ocurre para factores lambda inferiores a 0,95. Si la concentración de oxígeno en el escape es mayor que 0,5% la tensión es menor que 0,2 volt, esto ocurre para factores lambda superiores a 1,05. Sensor de presión del aire de admisión (MAP-manifold absolute presion) Se localiza en el tubo de admisión, detecta la presión del múltiple de admisión y la envía a la ECM, esta calcula la cantidad de aire y controla la cantidad de inyección. Rango de trabajo MAF (sensor de flujo de masa de aire) Rango de trabajo Max: 3.4 V Min: 0.6 V Sensor de posición de válvula de la mariposa (TPS) Es un potenciómetro que detecta la cantidad exacta de apertura de la válvula de mariposa. La ECM determina la cantidad de aire de admisión supervisando el ángulo de la válvula de mariposa y la velocidad del motor. Rango de trabajo Max: 5.37 V Min: 0.00 V • Ralentí = 0,4 a 0,8v (tensión de información) •Carga parcial = 0,9 a 4,2 v (tensión de información) •Plena carga = 4,3 a 4,8 v (tensión de información) IAT (sensor de temperatura de aire de admision) Puede ser integrado con el sensor MAP o MAF, este sensor es del tipo termistor de coeficiente negativo NTC lo que significa que la resistencia del componente reducirá mientras que la temperatura aumenta. Resistencia a temperatura de prueba 2.17 V ECT (sensor de temperatura de refrigerante del motor) Supervisa la temperatura del motor y la envía a la ECM, esta señal es utilizada para determinar el tiempo de abertura del inyector y la velocidad alta de ralentí, los principios y métodos de comprobación son los mismos que los del sensor de temperatura de aire de admisión. CKP (sensor de posición del cigüeñal) Detecta la posición del cigüeñal y la envía a la ECM, esta calcula el tiempo de inyección, el tiempo de ignición y las revoluciones del motor de acuerdo con la señal del sensor de posición del cigüeñal: f CMP (sensor de posición del árbol de levas) Efecto Hall Rango de trabajo Max: 12V Min: 0V Knock sensor (sensor de golpeteo) Usa un elemento piezoeléctrico, el supervisa la vibración del bloque de cilindros y la envía a la ECM, la ECM identifica la frecuencia y así controla el tiempo de inmisión y la cantidad de inyección para reducir el golpeteo. Rango de trabajo (1...20 kHz). Sensibilidad a 5 kHz (propia de cada sensor). Temperatura de trabajo (-40ºC...140ºC). Rango de capacidad (800...1400 pF). Resonancia Principal (> 25 kHz).
