Subido por Edgar Arias

Sistemas inteligentes de transporte en México

Anuncio
SISTEMAS INTELIGENTES DE
TRANSPORTE EN MÉXICO
MTRO. ÓSCAR CALLEJO SILVA
SUBSECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA
MAYO, 2017
Inicios de ITS en México
Antecedentes
Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS por sus siglas en inglés)
se implementaron en México en el año 2009 cuando se incorporó la
obligación de instalar dispositivos ITS de acuerdo a especificaciones de
funcionalidad en los Títulos de Concesión de las autopistas.
Actualmente
Se tienen 15 vías (entre corredores, autopistas y libramientos) que
tienen ITS operando.
2
Entrada
en
Entrada en
Operación
Operación
del
delITS
ITS
2012
2012
2014
2014
2015
2015
2016
2016
2018
2018
Corredores y Autopistas en México con ITS
Operando
Próximamente (2018)
• Arco Norte
• México - Pachucha - Tuxpan
• Monterrey-Saltillo
• Atizapán-Atlacomulco
• Libramiento Norponiente de Saltillo
• México-Veracruz
• Mazatlán-Culiacán
• México-Irapuato
• Libramiento de Mazatlán
• Cardel-Poza Rica
• Durango-Mazatlán
• Tuxpan-Tampico
• Nuevo Necaxa - Tihuatlán
• Libramiento de Cd. Obregón
• Chamapa-Lechería
• Libramiento de Hermosillo
• México-Acapulco
• Palmillas-Apaseo
• Viaducto Tlalpan
• Libramiento de Guadalajara
• Atlacomulco-Maravatío
• Libramiento de Tepic
• Guadalajara-Colima
• Libramiento de Villahermosa
• Pátzcuaro-Uruapan-Lázaro Cárdenas
• México-Marquesa-Lerma
• Salamanca-León
• Amozoc-Perote y Lib. de Perote
• Guadalajara-Tepic
Total: 2,105 km
Total: 1,665 km
4
Normas ITS
En México
Se han desarrollado 29 normas de ITS en temas de cámaras, telepeaje,
pesaje dinámico, tableros de mensajes variables y fibra óptica, con el
propósito de homologar estándares y protocolos para:
1.
Permitir interoperabilidad de dispositivos ITS
2.
Integrar toda la gestión de tránsito por software
3.
Comunicación entre centros de gestión
4.
Lineamientos respecto requerimientos a concesionarios
5.
Libre entrada de proveedores
Consultables en: http://normas.imt.mx/
Filtro: Materia: SIT
5
Sistemas Inteligentes de Transporte
Cámara PTZ
Cámaras de monitoreo que permiten rotar
360º y hacer zoom para dar seguimiento a
accidentes o verificar el flujo vehicular.
Tablero de Mensajes Variable
Despliega un mensaje en caso de cambios en
las condiciones del flujo vehicular, tales como:
clima, accidentes o situaciones que requieran
que el usuario tome una vía alterna.
Estación Meteorológica
Tienen la capacidad de medir precipitación,
visibilidad, temperatura, presión atmosférica,
humedad, viento y congelamiento de la vía.
Teléfono de Emergencia
Para los casos en que no haya red celular o no
se tenga acceso a la misma, el usuario pueda
comunicarse solicitando apoyo.
Ductos con Fibra Óptica
Tritubos instalados en toda la longitud de la
autopista para comunicar cada dispositivo ITS.
Centro de Control
Centro que permite monitorear todos los
dispositivos ITS que se encuentran en la vía, a
fin de coordinar respuestas de atención y
emergencia.
6
Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)
Cámaras
Teléfonos de
Emergencia
Estaciones
Meteorológicas
Pesaje
Dinámico
Tableros de
Mensajes
Variables
Manual de Operación
Acciones
Después de la instalación de ITS es necesario que el operador de la autopista
desarrolle un manual de operación para explotar la información que le brinda
estos sistemas.
Monitoreo
Reportes
Indicadores
de
Desempeño
Análisis de
Datos
Mejora
Continua
Servicios de Valor
Agregado
8
Beneficios de los ITS
Seguridad Pública
• Permite compartir con la Policía Federal la señal de las cámaras de vigilancia o las
placas de los automóviles, transporte de pasajeros y/o de carga
• Facilita a los elementos de seguridad la pronta identificación de vehículos que
tuvieren un reporte por un posible acto delictivo
Torres SOS y Cámaras
• Permite solicitar apoyo inmediato para el usuario
• Una pronta detección de fallas y accidentes por parte de los operadores
• Facilitan los trabajos de soporte por parte de elementos de emergencia en caso
de accidentes o siniestros
9
Beneficios de los ITS
Tiempos de espera en plazas de cobro
• Tiempo de espera menor a 3 minutos
• Cámaras de placas o sensores de longitud de fila
• Monitoreo de plaza de cobro
• Apertura de más casetas en circunstancias de congestión vehicular
Atención de emergencias
• Atención de emergencias menor a 30 min
• Rápida detección de incidentes con sensores de velocidad y cámaras
• Permite enviar auxilio vial hasta los puntos más alejados de la autopista en un
menor tiempo
10
Próximas Acciones
Actualmente se están instalando estaciones de pesaje dinámico, con el
propósito de que la Policía Federal se encuentre plenamente habilitado para
infraccionar vehículos que llevan un exceso de peso, dimensiones o velocidad.
Lo que permitirá reducir el número de accidentes, que en muchas
ocasionados son provocados por vehículos de carga.
Asimismo, se podrán tener ahorros significativos en la conservación de las
vías, al disminuir la cantidad de vehículos con exceso de peso que dañan la
superficie de rodamiento.
11
Interoperabilidad de Telepeaje
Cruzar por todas las plazas de
cobro del país con:
1
TAG
Cuenta
Contrato
del operador que haya elegido el
usuario
32 Estados
Avance de la Interoperabilidad
Modernización de plazas de cobro
Del total de las plazas de cobro en México que aceptan telepeaje
como medio de pago, se pueda pasar con TAGs de distintos
operadores en más de un 94% de las plazas de cobro del país con lo
que:
o Existen 1,474 carriles en 367 plazas de cobro en el país
interoperables.
o A finales del presente año se tendrán 1,520 carriles.
o Con la entrada de la interoperabilidad se ha fomentado la
competencia. De tener una sola empresa con el monopolio del
telepeaje en las carreteras, el día de hoy hay 8 operadores de
telepeaje.
Operadores de Telepeaje
Quickpass
Telepeaje
Chihuahua
(ISOLUX)
(Gob.
Chihuahua)
8
IAVE
(TEDISA)
Pase
(I+D)
Provedores
de Servicio
Televía
Carriles de Telepeaje
TAGs
(OHL)
Banobras
(GDL-COL)
Banobras
(ATL-MAR)
Viapas
(PINFRA
)
Beneficios de la Interoperabilidad
Ha
fomentado
la
competencia, de tener
una sola empresa con el
monopolio del telepeaje
en las carreteras, el día
de hoy hay 8 operadores
de telepeaje.
En comparación con el
2013 donde no existía la
interoperabilidad
en
México,
se
puede
percibir
que
el
crecimiento que se ha
tenido a la fecha ha sido
significativo.
Uso del telepeaje
60%
49%
50%
41%
40%
28%
30%
23%
20%
10%
0%
Aforo
2013
2017
Ingreso
Ingresos Mensuales por Efectivo vs Telepeaje
Efectivo
Telepeaje
1,258 mdp
1,208 mdp
Nota: ingresos correspondientes a la Red del FONADIN, quien cuenta con el
48% de la red federal de autopistas de cuota.
En las autopistas urbanas de la Ciudad de México, el 100% de los
cruces son por Telepeaje.
16
Cifras de Telepeaje
En México se registran aproximadamente:
 Más de 4 millones de TAGs a la fecha
 Una aforo anual de 600 millones, que representan un
ingreso anual de 80 mil mdp.
 200 millones de cruces interoperables de telepeaje
anualmente
Cámara de Compensación del Telepeaje
Intercambio de información
de manera automatizada a
través de un sistema central,
consistente en:
•
Recepción, consolidación y
distribución de transacciones
de telepeaje interoperables
•
Conciliación
cuenta
•
Aplicación de reglas de negocio
y arbitraje entre participantes
•
Supervisión y certificación
de
estados
de
18
Desarrollo
Primera etapa
(uno a uno)
Convenio Marco: lo
existente - interfaces,
arquitectura y reglas.
Segunda Etapa
(Transición)
Negociación y acuerdos
para establecer reglas
hacia una
interoperabilidad óptima.
1. Implementación de Reglas
de Operación y de Negocio
2. Pruebas de Certificación de
TAGs y Carriles
3. Optimización de Interfaces
4. Inversión en modernización
de equipos
Tercera Etapa
(Uno a Central)
Estructuración de la
Central de Telepeaje y
regulación del Telepeaje
1. Elementos legales/financieros
para la estructuración de la
Central de Telepeaje
2. Monitoreo y aplicación del plan
de acción para la
interoperabilidad
3. Regulación y supervisión
19
19
19
Próximas acciones de la Cámara de Compensación
Jun
1. Selección y contratación de la
Cámara de Compensación por
los Concesionarios
2. Modificación
del
Convenio
Marco de Interoperabilidad, de
acuerdo a sus funciones.
3. Mejora de gestión técnica
interna
y
desarrollos
de
interfaces de cada Operador.
4. Pruebas e instrumentación de
la Central de Telepeaje.
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Reto y Beneficios de la Cámara de Compensación
Principal Reto
Dar certidumbre y confiabilidad al proceso de interoperabilidad para todos
los operadores de telepeaje, a fin de mejorar el servicio de cobro a los
usuarios de las autopistas de cuota.
Beneficios
• Regular la interoperabilidad
• Conciliar de diferencias y resolutor de conflictos entre operadores de telepeaje
• Asignar responsabilidades y ejecutar penalizaciones en caso de incumplimientos
• Certificar nuevos operadores y equipamiento en carriles interoperables
¡MUCHAS GRACIAS!
Descargar