Subido por Jhans Michell Rengifo

PROYECTO DE TITULACION 2019

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MINISTERIO DE EDUCACION
DIRECCION REGIONAL DE EDUCACION DE UCAYALI
INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PÚBLICO
“SUIZA” - PUCALLPA
AREA ACADEMICA DE MECATRONICA AUTOMOTRIZ
“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E IMPUNIDAD”
PROYECTO DE TITULACION
PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN CON EQUIPO MODERNO PARA EL
DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES A REALIZARSE EN EL
INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO “SUIZA” PUCALLPA
PARA OPTAR EL TITULO DE PROFESIONAL TECNICO EN: MECATRONICA
AUTOMOTRIZ
PRESENTADO POR:
 CAUPER AMPUERO, Roel Eric
 CHUQUIPIONDO MENDOZA, Boris
 HOYOS SALDAÑA, Víctor
 LA TORRE GUERRA, Antonio Marcial
 HUAYTA MELENDEZ, Santos
ASESOR DEL PROYECTO: Mg. NOE ABRAHAM ALBORNOZ ISIDRO
PUCALLPA – PERU
2019
PÁGINA DEL JURADO
……………………………..
Presidente
……………………………….
Secretario
……………………………………
Vocal
DEDICATORIA:
El presente trabajo lo dedico a mis padres,
hermanos y familiares, sobre todo a Dios por las
oportunidades que nos da en la vida. También lo
dedico a mi maestro Jhans por haberme dado la
oportunidad de aprender un poco más sobre la
mecánica, dedico también al profesor Albornoz
por su enseñanza, gracias a todos ellos.
Antonio
Sin duda alguna, este esfuerzo se la debo a
ellos las que me brindaron apoyo incondicional
sin nada a cambio, que me animaron en todo
momento, quienes fueron mi motor y motivo de
seguir luchando en esta carrera llamado vida, a
pesar de mis travesías estuvieron ahí
motivándome en las buenas y malas. Como no
dedicar a ellos mi padre Raúl Cauper y la mujer
más valiente y luchadora. Mama Silvia Ampuero
Roel
A todos ellos les dedico el presente trabajo
porque han fomentado sobre mí, el deseo de
superación y triunfo en la vida. Lo que ha
contribuido en mi formación académica. Espero
contar siempre con su incondicional apoyo.
Víctor
AGRADECIMIENTO
El presente trabajo del proyecto de titulación, lo agradezco a mis padres y sobre todo a mi
hermana, porque ellos confiaron en mí, gracias por apoyarme en mis estudios sus consejos
para seguir adelante para ser un mejor hijo y una persona con valores. Gracias.
Antonio
A dios todo poderoso por cuidarme, protegerme en todo momento, a mis padres, a mi casa de
estudios, a los docentes que me formaron y que me acompañaron en este reto muy grande de
culminar mi carrera profesional, es especial a mi profesor Abraham Albornoz y Wilfredo
Simón, a todos ellos brindo mi inmensa gratitud y gracias por cada uno de sus detalles.
Roel
Este trabajo va dedicado a mi madre y a un ser supremo que es Dios todo poderoso
por preservarnos la vida.
Boris
Primeramente, agradezco a Dios por la salud y vida que nos brinda día a día.
También quiero agradecer a mis padres por todo este tiempo de educación que me
brindaron y quienes han creído en mí siempre, enseñándome ejemplos de
superación, humildad, sacrificio y valores.
Víctor
INDICE
Caratula:………………………………………………………………………………………………………….. I
Página del Jurado:……………………………………………………………………………………………. II
Dedicatoria:……………………………………………………………………………………………………… III
Agradecimiento:……………………………………………………………………………………………….. IV
Introducción:…………………………………………………………………………………….................. 6
Justificación:…………………………………………………………………………………………………….. 8
Identificación del Producto:…………..……………………………………............................... 9
Funciones Principales del Banco de inyectores ………………………………………………… 9
Características especiales del Banco de Inyectores STOOL:….…………………………… 9
Limpieza de inyectores por ultrasonido:………..…………………………………….............. 10
El equipo de ultrasonido:……………..………………………………………………………………….. 11
Planteamiento del problema:…………………………………………………………………………… 12
Formulación del problema:………………………………………………………………………………. 13
Problema general:……………………………………………………………………………………………. 13
Problemas específicos:…………………………………………………………………………………….. 13
Objetivo general:……………………………………………………………………………………………... 14
Objetivo epecifico:…………………………………………………………………………………………… 14
Metodologia y proceso del lavado de los inyectores:……………………………………….. 14
Qué se entiende bajo el término "limpieza con ultrasonidos:…………………………… 18
Qué es "cavitación”:…………………………………………………………………………………………. 18
Cómo se generan ultrasonidos:………………………………………………………………………… 19
Cómo está construido un baño de ultrasonidos:………………………………………………. 19
Qué es "desgasificación" y para qué sirve:……………………………………………………….. 19
Cómo obtener el resultado óptimo:……………………………………………………………….... 19
Qué es limpieza "directa" e "indirecta:…………………………………………………………….. 20
Cada cuánto hay que reemplazar la solución:…………………………………………………… 20
Cual es la temperatura recomendada:……………………………………………………………… 20
Es necesario apagar el baño entre los ciclos de limpieza:…………………………………. 20
La importancia de un inyector limpio……………………………………………………………….. 20
Cómo limpiar inyectores eficazmente con ultrasonidos:…………………………………… 21
El proceso de limpieza de inyectores:……………………………………………………………….. 21
Qué es un líquido limpiador:…………………………………………………………………………….. 21
Cómo trabaja la limpieza por ultrasonidos:………………………………………………………. 22
Qué no se debe hacer con un baño de ultrasonidos:………………………………………… 22
Limpieza con la maquina STOOL:……………………………………………………………………… 22
Limpieza con ultrasonido:………………………………………………………………………………… 23
Costo del proyecto………………………………………………………………………………………….
Cronograma de actividades:…………………………………………………………………………… Conclusiones:………………………………………………………………………………………………….
Sugerencias:……………………………………………………………………………………………………
Bibliografía:…………………………………………………………………………………………………….
PROYECTO DE TITULACION
PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN CON EQUIPO MODERNO PARA EL
DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES A REALIZARSE EN EL
INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO “SUIZA” DE
PUCALLPA
1. INTRODUCCION
El avance tecnológico en la industria automotriz en los últimos años ha generado
un notable impacto en nuestras vidas, obligando a llamar a este periodo como la
cuarta revolución industrial, impresión 3D, avances destacados en robótica,
automatización de procesos, piloto automático, etc.
El parque automotor en el Perú es de 2,981,000 unidades, de los cuales el 85%
son vehículos livianos y el 15% son unidades pesadas, sin contar motos y
trimotos. La antigüedad promedio del parque automotor es de 10 a 15 años. Al
año se renueva el 7%, claro que se debería llegar al 10%, afirmó el presidente
de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Edwin Derteano. De llegar a tal
tasa de renovación en el parque local, de 2.9 millones de vehículos, la venta
anual podría aumentar de 175,000 (2018) a 270,000 unidades, refirió.
El transporte atiende todas las actividades económicas del país, desde la
minería, agricultura, manufactura, construcción, entre otros, pero el transporte
está en evolución permanente. Hasta el 2016 hubo un crecimiento en cuanto
a la importación de vehículos nuevos.
Según informes del ministerio de transportes del año 2016, en nuestra región
Ucayali, existen un promedio de 135,811 unidades, de los cuales 45,381 son
automóviles, 22,041 son station wagon, 22,333 son pick-up, 19,778 son rural,
1,676 son panel, 4,564 ómnibus, 15,482 camión, 1,370 remolcador y 3,176
semi remolque. Viendo el incremento del 7% anual y la antigüedad promedio,
se observa que los vehículos requieren del mantenimiento preventivo con
equipos modernos que cumplan con los estándares de calidad.
Viendo la demanda y la necesidad que requiere, se procedió a la elaboración
del perfil de proyecto para implementar el taller de servicio con equipos de
última generación en el taller de mantenimiento de esta casa superior de
estudios.
2. JUSTIFICACION
El panorama general de los motores de combustión interna, tienen procesos que
han venido evolucionando a lo largo de su historia. Desde la década de los
noventa los sistemas electrónicos han cobrado importancia en los vehículos. ¿A
qué se debe el protagonismo que están tomando? Fundamentalmente a que
solo sus características permiten responder a las nuevas exigencias
reglamentarias y comerciales a las que debe hacer frente el automóvil actual.
Después de un periodo de inicio en los años 60, la primera etapa se basó en
sustituir partes mecánicas por otras electrónicas con el objetivo de mejorar la
fiabilidad. Como ejemplo del cambio, en 1965, el encendido por ruptor dio paso
al encendido transistorizado. De esta manera, se suprimían los efectos negativos
de la erosión de los contactos sobre la precisión del punto de encendido.
Posteriormente, aparecieron nuevos sistemas que no podrían haberse
desarrollado sin contar con la electrónica. En 1978 llegó el ABS. Por razones de
costo, los sistemas electrónicos al principio solo formaban parte de los vehículos
de alta gama. A partir de ahí, el sector del automóvil no cesó de ser testigo de
continuas innovaciones de módulos y unidades electrónicas.
Las incorporaciones de sistemas electrónicos en los vehículos han permitido,
también, llenar de electrónica los sensores y los actuadores. Cada vez más
asentada y extendida, la electrónica del automóvil experimentó un verdadero
auge en los años 90. Fue en esta década cuando se incluyeron en los vehículos
de gama baja y media.
A partir del año 2000 la electrónica da inició a una nueva etapa al aparecer la
mecatrónica, cuyo objetivo es la integración perfecta de la electrónica en la
arquitectura del vehículo. De este modo, la mecatrónica ha permitido la
optimización de los sistemas de los vehículos, al asociar estrechamente
componentes mecánicos, electrónicos y programas.
Hoy en día los centros de servicio que no cuentan con equipos de alta tecnología
no podrán diagnosticar fallas comunes como el funcionamiento de los inyectores
o la cantidad de combustible que deben ingresar a la cámara de combustión. Por
tal motivo se requiere la adquisición de una máquina de lavado de inyectores por
ultra sonido. Dicha maquina realiza la limpieza y comprueba la operación de los
inyectores para la toma de decisiones del componente electrónico.
3. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO
BANCO PROBADOR DE INYECTORES
La máquina de limpieza y prueba de inyectores AUTOOL CT200, está diseñada
con una gran tecnología de voltaje y es adecuada para voltaje de 110 y 220 V.
se combina con tecnología de limpieza ultrasónica y microprocesador. El
suministro de aceite de la bomba de combustible simula condiciones de motor
bajas, medias y altas, limpia y prueba los inyectores de combustible del
automóvil; la limpieza ultrasónica puede limpiar simultáneamente múltiples
inyectores, que puede eliminar efectiva y completamente el depósito de carbono
para los inyectores de automóviles.
Nota.
Liquido de prueba del agente de limpieza del inyector y precauciones del
agente de limpieza.
1. Está prohibido utilizar líquidos corrosivos como liquido de detección de
boquillas de inyectores de combustible los líquidos corrosivos dañan los sellos
de la máquina y los inyectores de combustible.
2. Está prohibido utilizar un agente de limpieza en lugar de líquido de detección,
porque el agente de limpieza es generalmente corrosivo y dañara el equipo y
los sellos del inyector.
3. Está prohibido utilizar gasolina en lugar de agente de limpieza o liquido de
prueba, lo cual es peligroso y fácil de causar riesgo de seguridad.
4. Utilice etanol absoluto (alcohol industrial) u otros líquidos no corrosivos como
liquido de detección (generalmente lo líquidos de detección son incoloro y
transparentes, irritantes sin olores.
El equipo principal puede probar inyectores de automóviles, motocicletas, uso
náutico, GDI y GNV. Posee ajuste variable en RPM y ajuste de pulso, además
de operar hasta 150 PSI.
Funciones Principales del Banco de inyectores

Limpieza ultrasónica simultánea de todos los inyectores, removiendo todos los
depósitos de carbón y mejorando su desempeño.

Prueba de caudal.

Evaluación del cono de inyección por haz de luz blanca.

Pruebas de goteo / estanqueidad bajo presión.

Función especial para recuperación de inyectores.

Programa especial para asentar inyectores nuevos bajo diversas condiciones
de trabajo.
Características especiales del Banco de Inyectores
Armazón metálico, ideal para trabajo pesados.
o
Prueba inyectores de automóviles, motocicletas, uso náutico, GDI y GNV.
o
Pantalla táctil con botones de manejo amigable.
o
Diferentes revoluciones de motor. Desde 10 hasta 9990 rpm.
o
Rango tiempo de trabajo desde 1 hasta 9999 segundos.
o
Anchura pulso de 0.5 ms hasta 25 ms con pasos de 0.1 ms.
o
Presión de combustible de 10 hasta 150 PSI.
o
Capacidad del tanque de combustible de 4.7 lts.
4. LIMPIEZA DE INYECTORES POR ULTRASONIDO
Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego
ponerlos a funcionar dentro de un equipo de Ultrasonido.
Los inyectores deben estar funcionando bajo la acción de un generador de
pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la acción de un equipo de
ultrasonido.
5. EL EQUIPO DE ULTRASONIDO
Un equipo de ultrasonido es una herramienta muy interesante para tener en un
taller de reparaciones. No solo le servirá para limpiar los inyectores, sino que
también lo será de mucha utilidad para limpiar todo tipo de piezas;
especialmente aquellas donde se desee limpiar partes internas y que no es
posible llegar a estas partes. Como, por ejemplo: carburadores, válvulas,
electroválvulas, rodamientos, etc. Existen equipos de ultrasonido de diferentes
capacidades, 2 litros, 4 litros, 6 litros, 10 litros, etc.
Un equipo de ultrasonido limpia por el fenómeno de cavitación ultrasónica.
La cavitación ultrasónica es el fenómeno mediante el cual es posible comprender
el principio del lavado por ultrasonido.
6. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El crecimiento económico y social alcanzado por el Perú en los últimos años ha
permitido el crecimiento del parque automotor; con ello, ha crecido la demanda y
necesidad de contar con oferta de servicios de calidad en mecatrónica que
aseguren el buen tratamiento y conservación de las unidades motorizadas y
protección del medio ambiente. que poseen personas naturales e instituciones.
Las normas internacionales de calidad se han universalizado obligando a los
diferentes escenarios a cumplir con su aplicación y seguimiento; nuestro país no
ha sido el espacio de excepción donde se obligue su aplicación, por lo que los
profesionales, técnicos y empresas requieren implementar medidas para
implementarlas a su experiencia, productiva.
La limpieza de inyectores por ultrasonido se realizó en la maquina AUTOOL
CT200, digital que es a la vez un banco de pruebas para los inyectores y un
limpiador de inyectores. En el desarrollo de la práctica se variaron parámetros
como la velocidad de la bomba eléctrica para que pueda suministrar diferentes
cantidades de combustible al common rail donde se encontraron alojados los
inyectores; además de variar el tiempo que se suministra combustible a los
inyectores. Estos parámetros ayudaron a observar el tipo de cono que formaba
cada inyector para determinar si tenían alguna anomalía. Luego en la cubeta
especial de la maquina se introdujeron los inyectores para proceder con la
limpieza por ultrasonido, mandando corriente al líquido de limpieza. Conocida
esta realidad el estudio se propone responder a las siguientes interrogantes:
7. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
7.1 Problema general.
¿Cuál es la propuesta de implementación de equipo de diagnóstico y
mantenimiento de los motores de combustión interna de los vehículos
automotrices?
7.2. Problemas específicos
 Estudiar en forma grupal el funcionamiento del sistema de inyección
electrónica, las causas y efectos.
 Realizar el método de limpieza de los inyectores por ultrasonido.
 Efectuar el desmontaje y montaje de los inyectores, respetando la
norma técnica.
 Realizar la prueba de chorreo y Angulo de inyección
7.3 Objetivo general.
Dar mantenimiento a los inyectores de los motores para evitar mayores
daños al motor y al medio ambiente debido a las emisiones que ocurren
debido a que los inyectores no funcionan correctamente.
7.4 Objetivos específicos.
 Analizar con criterio y en forma grupal la información investigada
acerca de la inyección electrónica; las causas y efectos de los fallos en
el funcionamiento de los inyectores en mal estado.
 Identificar y aplicar el método de limpieza de inyectores por ultrasonido
para inyectores de un motor a gasolina.
 Realizar en forma adecuada el desmontaje de los inyectores del motor
alternativo.
 Preparar el equipo de prueba y limpieza de inyectores y colocar y
colocar los inyectores
8. METODOLOGIA Y PROCESO DEL LAVADO DE LOS INYECTORES
Los inyectores son electroválvula, que en su interior hay una bobina, una
armadura, un resorte y una válvula. Cuando una corriente eléctrica pasa a través
de la bobina, se crea un campo electromagnético que hace que la válvula se
abre.
Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su
introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de
control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores.
Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para
dosificar el combustible y dosificar la mezcla aire/combustible, es decir el factor
labda, de tal modo que quede muy próxima a la estequiometrica (14,7:1 para la
gasolina), es decir factor labda próximo a 1 lo que garantiza una muy buena
combustión con reducción de los porcentajes de gases tóxicos a la atmosfera.
9. FUNCION DE LOS INYECTORES EN LOS MOTORES DE GASOLINA:

Medir el aire del medio ambiente que es aspirado por el motor, controlado por
el conductor mediante la válvula de la mariposa, en función de la carga motor
necesaria en cada caso, con el objetivo de adaptar el caudal de combustible
a esta medición y conforme al régimen de funcionamiento del motor.

Dosificar mediante la inyección la cantidad de combustible requerida por esta
cantidad de aire, necesaria para que la combustión sea lo más completa
posible, es decir guardando en la medida de lo posible la proporción
estequiometrica, dentro de los límites del factor labda.

Completar la función de la combustión junto con el encendido del motor.
El funcionamiento se basa en la medición de ciertos parámetros de
funcionamiento del motor, como son; el caudal de aire, régimen del motor (estos
dos son los más básicos), y son los que determinan la carga del motor, es decir
una potencia determinada.
Por otra parte, hay que suministrar el combustible a unos 2.5 – 3.5 bar a los
inyectores, esto se logra con una bomba eléctrica situada a la salida del depósito
o dentro del mismo.
Adicionalmente se toman otros datos, como la temperatura del aire y del
refrigerante, el estado de carga (sensor MAP) en los motores turboalimentados,
posición de la mariposa y cantidad de oxígeno en los gases de escape (sensor
de oxigeno o labda), entre otros. Estas señales son procesadas por la unidad
de control, dando como resultado señales que se transmiten a los actuadores
(inyectores) que controlan la inyección de combustible y a otras partes del
motor para obtener una combustión mejorada, teniendo siempre en cuenta las
proporciones aire/combustible, es decir factor labda.
Este sistema funciona bien si a régimen de funcionamiento constante se
mantiene la relación aire/combustible, es decir el factor labda cercana a la
estequiometrica (factor labda =1). Esto se puede comprobar con un análisis de
los gases de combustión, pero al igual que los sistemas a carburador, debe
proveer un funcionamiento suave y sin interrupciones en los distintos
regímenes de marcha.
Estos sistemas desde hace algún tiempo tienen incorporado un sistema de
autodiagnóstico que avisa cuando algo anda mal, además existe la posibilidad
de realizar un diagnóstico externo por medio de aparatos de diagnósticos
electrónicos que se conectan a la unidad de control de inyección y revisan
todos los parámetros, indicando aquellos valores que estén fuera de rango.
La detección de fallas, llamadas check engine, MIL, o DTC, debe realizarla
personal especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas
electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de sistema de
inyección.
La reparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes
que han fallado, generalmente los que el diagnostico electrónico da como
defectuosos.
Los sistemas de inyección electrónicos no difieren de los demás, respecto a las
normas de seguridad ya que manipula combustible o mezclas explosivas. Lo
mismo para el cuidado del medio ambiente, se debe manipular con la
precaución de no producir derrames de combustible.
9.1 Qué se entiende bajo el término "limpieza con ultrasonidos"?
Limpieza por ultrasonidos es un proceso de limpieza rápido, eficaz y
ecológico, que consiste en agitación de partículas de una solución con
energía de sonido (sonicación). Es uno de los más modernos y eficientes
métodos de limpieza, que permite rápido y seguro retirar las partículas de
suciedad desde las superficies de objetos de diferentes formas. Los
objetos a limpiar se sumergen en un tanque con liquido correspondiente a
través del cual pasan ultrasonidos, generando vibraciones. Para estos
fines se utilizan los sonidos de altas frecuencias, llamados "ultrasonidos".
A su vez, estas vibraciones generan millones de burbujas microscópicas,
que sufren rapidísimos procesos de expansión y colapso, transmitiendo su
energía a otros materiales. Este fenómeno fue llamado "cavitación".
9.2 Qué es "cavitación"?
Como ya habíamos dicho, cavitación es el proceso de formación y rápida
expansión de burbujas en un líquido. Ultrasonidos (sonidos de altas
frecuencias, entre 20 y 400 kHz) generan ondas alternas de alta y baja
presión, que crean diminutas cavernas (burbujas). Estas crecen durante la
fase de baja presión y explotan cuando la presión sube. Con eso las
moléculas del líquido se estrellan y liberan enorme cantidad de energía.
Esta energía instantáneamente aumenta la temperatura local y forma un
potente flujo de energía, dirigido hacía la superficie de objeto tratado.
Precisamente esta "explosión" separa las partículas de suciedad de la
superficie del objeto.
9.3 ¿Cómo se generan ultrasonidos?
Sonidos de altas frecuencias (ondas de ultrasonido) se generan de
corriente eléctrica, que transmite su energía a un sistema mecánico
(transformador) que la convierte en vibraciones de alta intensidad.
Capacidad de limpieza de un baño de ultrasonidos directamente depende
del tipo y potencia de transformador utilizado.
9.4 ¿Cómo está construido un baño de ultrasonidos?
Módulo de un baño de ultrasonidos (también conocido como "sonicador")
incluye un generador de sonidos y transformadores especiales, instalados
en la parte inferior de un tanque de acero inoxidable. Para que se generen
vibraciones, el tanque debe estar lleno de un material líquido. Generador
junto con los transformadores generan en este líquido ondas alternas de
alta y baja presión con frecuencias de 25 a 130 kHz.
9.5 ¿Qué es "desgasificación" y para qué sirve?
Desgasificación es el proceso de eliminación de gases disueltos en el
líquido utilizado en el proceso de limpieza. Cavitación debe tener lugar
después de que los gases sean eliminados, esto garantizará formación de
vacío en las burbujas que van apareciendo. Cuando una onda de alta
presión golpea la pared de una burbuja, esta explota, y la energía que se
libera ayuda a la solución-limpiadora romper los lazos entre las partículas
de suciedad y superficie del objeto tratado.
9.6 ¿Cómo obtener el resultado óptimo?
Para obtener un resultado óptimo es necesario seguir unos sencillos
consejos: elegir el tipo adecuado de baño de ultrasonidos con el tanque
de tamaño conveniente; seleccionar la solución-limpiadora apta para los
fines propuestos; programar la temperatura y tiempo de limpieza
correctos.
9.7 ¿Qué es limpieza "directa" e "indirecta"?
Cuando usted sumerge las piezas a limpiar directamente a la soluciónlimpiadora agregada al tanque del baño de ultrasonidos, esto se llama
"limpieza directa". Con esto, los objetos por lo general no se colocan al
fondo directamente, sino se ubican en una canasta de plástico o una
bandeja. Pero en este caso hay que elegir la solución-limpiadora que no
dañe el tanque del baño. Para evitar las influencias de un medio agresivo
sobre las paredes del tanque, usted puede usar un contenedor cerrado de
plástico o vidrio: llénelo del líquido correspondiente y ubique los objetos a
limpiar dentro de este contenedor. Este método se llama "limpieza
indirecta". Se debe tener en cuenta, que cantidad de líquido en el tanque
durante el proceso de limpieza debe alcanzar el nivel marcado - unos 3
centímetros por debajo del límite.
9.8
¿Cada cuánto hay que reemplazar la solución?
Se recomienda reemplazar la solución cuando esta se vuelva visualmente
sucia o cuando baja la calidad de limpieza. No es necesario renovar la
solución antes de empezar un nuevo ciclo de limpieza.
9.9
¿Cuál es la temperatura recomendada?
Calentamiento de solución permite optimizar el proceso de limpieza hacerlo más rápido y eficiente. Igual que en el caso anterior, para
determinar la temperatura óptima es necesario realizar varias pruebas con
diferentes soluciones, tipos de objetos y clases de suciedad. Normalmente
los mejores resultados se obtienen con la temperatura de solución fijada
entre los 50°C ~ 65°C.
9.10 ¿Es necesario apagar el baño entre los ciclos de limpieza?
Explotación continua del baño causa evaporación de la soluciónlimpiadora. Esto puede causar disminución de nivel de líquido y provocar
daños en el equipo. Por lo tanto, se recomienda apagar el baño después
de cada ciclo de limpieza y revisar el nivel de solución para garantizar su
buen funcionamiento y prorrogar tiempo de su vida útil.
9.11
La importancia de un inyector limpio
El sistema de inyección de un motor es una parte sumamente importante
para el correcto funcionamiento de un motor. Su función es la de inyectar
carburante a alta presión dentro de lo que se conoce como ciclo del
motor. Este líquido al ponerse en contacto con el aire caliente se
enciende y se produce así la combustión.
Pero ¿qué sucede si un inyector está sucio? Sus electroválvulas pueden
atascarse llegando a estropear el motor. La suciedad en una pieza como
esta no permite que el combustible llegue al motor, por lo que el vehículo
deja de funcionar. Por otro lado, un inyector sucio puede provocar fugas
que podrían incluso llegar a dañar a otras piezas cercanas a él.
9.12
Cómo limpiar inyectores eficazmente con ultrasonidos
Para evitar averías mayores el inyector necesita de un mantenimiento y
una limpieza efectiva. Para ello, lo mejor es el uso de una máquina de
ultrasonidos capaz de acabar con la suciedad más difícil y llegar hasta
los rincones más escondidos.
La grasa y la suciedad incrustada no son un problema para los
ultrasonidos. Gracias a la elección del líquido limpiador correcto, así
como la del tamaño adecuado de la cubeta en la que se va a introducir,
se consigue una limpieza altamente eficaz por medio de la gravitación de
los ultrasonidos.
Lo más importante de todo esto es que este proceso se llega a realizar
sin daños en la pieza y sin necesidad de un operario especializado para
poner en marcha la máquina.
9.13
El proceso de limpieza de inyectores
Las lavadoras de ultrasonidos para piezas mecánicas funcionan de una
forma muy sencilla. La máquina consta de un recipiente que se puede
encontrar en
diversos
tamaños.
Esta cubeta
se
puede
llenar
simplemente con agua o con un líquido limpiador adecuado para un
resultado superior.
Dependiendo del grado de suciedad que se desee eliminar la lavadora
dispone de varias frecuencias de vibración ajustables. Lo ideal es
encontrar aquella que se ajuste perfectamente al nivel de limpieza que
deseamos obtener. Una vez hecho esto, la máquina se conecta de forma
sencilla y comienza a trabajar por sí sola.
9.14
Qué es un líquido limpiador
En el proceso de limpieza por ultrasonidos es necesario un líquido
específico para cada tipo de piezas. De esta elección depende
directamente el nivel de resultados finales que se obtengan. Tenemos
que recordar que un inyector sucio puede provocar averías más graves
dentro del motor. Si la suciedad no permite que el combustible llegue
hasta el motor, este dejaría de funcionar.
En este sentido, la grasa y otro tipo de partículas incrustadas no son un
problema para la limpieza por ultrasonidos. Siempre y cuando se elija el
limpiador adecuado. Hoy día, existen en el mercado diferentes tipos de
detergentes adecuados cada uno de ellos, para cada clase de suciedad.
En cualquier caso, es importante recordar que la limpieza por
ultrasonidos es altamente eficaz sin poner en peligro la vida útil del
inyector.
9.15
Cómo trabaja la limpieza por ultrasonidos
Estamos ante un método de limpieza muy efectivo, pero nada
complicado de utilizar. Una máquina de limpieza por ultrasonidos no
necesita de personal cualificado para ponerla en marcha. Cualquier
persona de la empresa estaría capacitada para su uso sin riesgo.
Su procedimiento es realmente sencillo. Solo hay que llenar la cubeta
con agua y el líquido para ultrasonido de inyectores adecuado. A
continuación, se sumerge en dicha solución el inyector y se selecciona la
frecuencia de onda apropiada. Este paso es importante, ya que una
frecuencia de vibración errónea podría no dar como resultado una
limpieza exitosa.
Finalmente, cabe destacar que muchos de los sectores industriales
como el de la automoción optan por este sistema de limpieza debido al
ahorro energético que supone. Las lavadoras por ultrasonidos requieren
de menos tiempo para realizar un trabajo óptimo. Esto significa no solo
un ahorro de energía, sino además un cuidado por el medio ambiente y
sus recursos.
9.16
¿Qué no se debe hacer con un baño de ultrasonidos?
Cuidado
Nunca ubique los objetos directamente sobre el fondo del tanque energía de ultrasonido puede repercutir del objeto y devolverse a los
transformadores, causando daños al baño. Siempre utilice la bandeja o
canasta, asegurando un 30 mm de distancia entre el fondo del tanque y
objetos tratados. Evite las caídas y sacudidas bruscas del baño - esto
puede dañar el generador de ultrasonidos.
Nunca encienda el baño sin líquido en el tanque.
Por razones de seguridad nunca utilice los líquidos inflamables: gasolina,
benceno, acetona, etc.
No utilice el baño en lugares con exceso de polvo.
No utilice el baño de ultrasonidos con elevadas temperaturas de
ambiente durante mucho tiempo.
Nunca intente limpiar los objetos explosivos, municiones, granadas,
minas, etc.
Nunca ubique dentro del baño animales y otros seres vivos.
PROCEDIMIENTO:
A. LIMPIEZA CON LA MAQUINA AUTOOL CT200
1. Retiramos los inyectores del motor
2. Colocamos los inyectores en la parte superior del probador de inyectores.
3. Asegurándolos fuertemente para evitar fugas de presión y combustible.
4. Seleccionamos el número de inyectores con los que se realizara la prueba
(para realizar la prueba en todos los inyectores seleccionamos el numero 0).
5. Seleccionamos una de las pruebas del panel del limpiador de inyectores.
6. Seleccionamos el número de Rpm.
7. Seleccionamos el tiempo de la prueba seleccionada.
8. Se puede también seleccionar la presión de la bomba del limpiador de
inyectores (la presión se cambia en el proceso de funcionamiento).
9. Para iniciar la prueba seleccionada previamente presionamos el botón RUN.
10. Para detener la prueba presionamos el botón STOP.
B.
LIMPIEZA CON ULTRASONIDO.
 Desmontar los inyectores del motor. Esto se consigue aflojando los tornillos
del riel o rampa y luego sacando de a uno los inyectores. En muchos casos
suelen tener una traba, retire las trabas de a una, estas trabas suelen estar
colocadas en una ranura que tiene el cuello de cada inyector.
Preste atención a la ranura, a veces algunos de los inyectores tienen dos
ranuras y la traba siempre va colocada en la ranura superior.
 Una vez desmontado los inyectores, límpielos primeramente por fuera, use
para esto cualquier desengrasante o un poco de gasolina. Esto evitara que se
ensucie el líquido en el equipo de ultrasonido.
 Coloque los inyectores en el equipo de ultrasonido y simultáneamente
conecte el generador de pulsos, ponga en funcionamiento el equipo de
ultrasonido.
 Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15 minutos, luego de este
tiempo saque los inyectores del líquido y sopetéelos ingresando el aire
comprimido por la boca de acceso de combustible a los inyectores. Para que
el aire pase por dentro de los inyectores, el generador debe estar
funcionando.
10. repita el procedimiento nuevamente desde el punto 3
COSTO DEL PROYECTO:
El costo de la máquina de lavado de inyectores por ultrasonido marca AUTOOL
modelo CT200, es de dos mil trecientos doce soles (2312.00), desaduana y
deposito es de mil cincuenta soles (1050.00), costo de los pasajes es de
doscientos cincuenta soles (250.00). Esta máquina ha sido importado de los
Estados Unidos de Norteamérica, es una maquina moderna de ultima
generación.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES
MESES/SEMANAS
SETIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
Conformación
de grupo
Agenda
de
trabajo
Análisis
del
proyecto
Definición del
proyecto
Elaboración
del perfil
Practica con la
maquina
Presentación
del proyecto
CONCLUSIONES:
La limpieza de inyectores es vital para un buen rendimiento del motor. Evita el
consumo excesivo de combustible por goteo y mala pulverización, además evita el
desgaste prematuro de piezas en el motor.
La construcción de nuestro proyecto de titulación, se logró, gracias a la colaboración
de algunos compañeros con el único fin, que es la obtención de nuestro título como
profesional técnico.
Lo más importante es el logro del objetivo que es adquirir una máquina de lavado de
inyectores por ultrasonido. A pesar del alto costo que generó la compra y la
importación porque esta máquina se importó desde los Estados Unidos de
Norteamérica para ser usado en el diagnóstico y mantenimiento de motores de
combustión interna a gasolina.
No se puede acabar este trabajo sin antes agradecer a nuestro asesor el Mg. Noe
Abraham Albornoz isidro, quien con su compromiso y deber de formador logro que
muchos compañeros sepan las bondades de estudiar esta carrera, para así lograr
una mejor calidad de vida para nuestra familia y la sociedad.
Por todo esto solo nos queda agradecer a quienes han sido parte de nuestra
formación, a quienes estaremos eternamente agradecidos.
SUGERENCIAS:
Por ser una maquina eléctrica e hidráulica, se requiere de mantenerlo en un
ambiente cerrado, en el cual no entre polvo, principal enemigo de los componentes
que se usa al momento de realizar el trabajo. Esta herramienta debe ser manipulado
por personas conocedores del manejo, un mal uso ocasionaría desperfectos a tal
punto que puede quedar inutilizado.
Al jefe de área, inscribirlo como patrimonio de la institución del área académica de
mecatrónica automotriz.
BIBLIOGRAFIA Y WEB GRAFIA.
Andrade, R. S. (1991) “Preliminary evaluation of the needs in the design process”.
International Conference on Engineering Design, ICED91, Zurich,
HITOSHI, Kume (1993). Herramientas estadísticas básicas para el mejoramiento de
la calidad. Primera Edición Bogotá Editorial Norma
Juran, J.M. (1990) “Juran y la planificación para la calidad”. Madrid: Díaz de Santos,
1990
WEB
http//www.google.com/Principales repuestos utilizados en la industria automotriz
https://aap.org.pe/estadisticas/
https://www.camaralima.org.pe/repositorioaps/0/0/par/r83/comercio%20exterior.pdf
https://greentechnosl.com/maquina-ultrasonidos-limpiar-inyectores/
https://es.slideshare.net/dockardus/limpieza-de-inyectores
ANEXO
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